SISTEMA CORFAL DE LIMPEZA DE CORREIA TRANSPORTADORA
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APRESENTAÇÃO – ENG.º JOÃO BOSCO DE ANGELIS
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RETIRAR OS RESÍDUOS DO MATERIAL TRANSPORTADOADERIDOS NA SUPERFÍCIE DA CORREIA, APÓS SEUDESCARREGAMENTO NO CHUTE DE DESCARGA.
MANTER A ÁREA DE TRABALHO ISENTA DE SUJEIRAS QUEDESPRENDEM DAS CORREIAS, QUANDO ESTAS NÃOPOSSUEM SISTEMAS DE LIMPEZA.
EVITAR ACIDENTES, COMO QUEDA DE MATERIAL SOBREAS PESSOAS, AUTOMÓVEIS E EQUIPAMENTOS.
ECONOMIZAR NA MÃO DE OBRA E RECURSOS GASTOS NALIMPEZA DA ÁREA DE TRABALHO.
PRESERVAR O MEIO AMBIENTE, EVITANDO O DESCARTEDESNECESSÁRIO DO MATERIAL FUGITIVO DAS CORREIAS.
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TALISCA DE BORRACHA PRESA EM SUPORTES FIXOS.
RETALHO DA PRÓPRIA CORREIA, TAMBÉM PRESO EM SUPORTE FIXO.
ESCOVAS ROTATIVAS. JATO (SPRAY) DE ÁGUA, QUANDO POSSÍVEL. RASPADORES EM GERAL.
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RASPADORES PRIMÁRIOS: São montados na partefrontal do tambor de descarga. São responsáveis pelaretirada de 80 a 90% do material impregnado na correia.
RASPADORES SECUNDÁRIOS (e Terciários quandonecessários): São montados na parte inferior da correia,logo após o tambor de descarga.
RASPADORES DE RETORNO: São montados no ladointerno das correias, próximo ao tambor decarregamento.
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SÃO MONTADOS SOBRE A CORREIA, NA LINHAMÉDIA DA PARTE FRONTAL DO TAMBOR DEDESCARGA.
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PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO: AS MOLAS DE COMPRESSÃOCONFEREM AOS RASPADORES CORFAL A TENSÃO IDEAL DETRABALHO (RASPAGEM). A MEDIDA QUE A LÂMINA VAI SEDESGASTANDO, A COMPRESSÃO DA MOLA FAZ COM QUE OSUPORTE MÓVEL GIRE, DE MODO QUE A LÂMINA ESTEJA SEMPREEM CONTATO COM A CORREIA. QUANDO O DESGASTE ATINGE AMARCA NA LÂMINA É HORA DE SUBSTITUÍ-LA.
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AS LÂMINAS DE RASPAGEM SÃO FABRICADA EM POLIURETANODE ALTÍSSIMA RESISTÊNCIA A ABRASÃO. É PROJETADA EMFORMA DE CUNHA DE MODO A ATACAR A CORREIA EM UMÂNGULO ADEQUADO E FAVORÁVEL, PROMOVENDO UM ALTOGRAU DE RETIRADA DO MATERIAL IMPREGNADO NASUPERFICÍE. SÃO FORNECIDAS EM MÓDULOS DE 200 MM OU EMCOMPRIMENTO ÚNICO DA LARGURA DA CORREIA (IN LINE).
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AS LÂMINAS SÃO ALOJADAS NO SUPORTE MÓVEL DO RASPADORAPENAS POR ENCAIXE. ESTE MECANISMO, PATENTEADO, CONFEREAOS RASPADORES CORFAL UM ENORME DIFERENCIAL TÉCNICOQUANTO A FACILIDADE E O TEMPO DE MANUTENÇÃO, QUANDO DANECESSIDADE DE SUBSTITUIÇÃO DA LÂMINA DESGASTADA. SÃOFABRICADAS DE POLIURETANO DE ALTÍSSIMA RESISTÊNCIA AABRASÃO.
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SÃO MONTADOS NA PARTE INFERIOR DA CORREIA (PARTE RETA), LOGO APÓS O TAMBOR DE DESCARGA.
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COMO NOS RASPADORES PRIMÁRIOS, AS LÂMINAS TAMBÉM SÃOALOJADAS NO SUPORTE MÓVEL DO RASPADOR APENAS PORENCAIXE. SÃO FABRICADAS DE POLIURETANO DE ALTÍSSIMARESISTÊNCIA A ABRASÃO. TAMBÉM SÃO FORNECIDAS EM MÓDULOSDE 200 MM OU EM COMPRIMENTO ÚNICO DA LARGURA DA CORREIA(IN LINE).
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SÃO MONTADOS EM DIAGONAL, NA PARTE INTERNA DA CORREIA ,ANTES DO TAMBOR DE ACIONAMENTO. ELE PROMOVE A LIMPEZA DEMATERIAIS INDESEJÁVEIS QUE CAEM DENTRO DA CORREIA, NÃOPERMITINDO QUE PASSEM ENTRE A CORREIA E O TAMBOR. ISTOELIMINA A IMPREGNAÇÃO DESTES MATERIAIS NA SUPERFÍCIE DOTAMBOR, EVITANDO DESLIZAMENTOS DA CORREIA E DESGASTESPREMATUROS.
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AS LÂMINAS DOS RASPADORES DE RETORNO SÃO PLANAS,FABRICADAS TAMBÉM EM POLIURETANO DE ALTÍSSIMARESISTÊNCIA A ABRASÃO, E PRODUZIDAS NO TAMANHO EXATODE CADA LARGURA DE CORREIA. SÃO FIXAS NO SUPORTE.