－EINFÜHRUNG

INHALT

SICHERHEITSANGABEN

DEUTSCH

SCHADENVERHÜTUNGSANGABEN

GX120 · GX160 · GX200

BEDIENUNGSANLEITUNGMANUALE DELL’UTENTE

INSTRUKTIEHANDLEIDING DE

UT

SC

HIT

ALI

AN

ON

EDER

LAN

DS

1

37Z4F70300X37-Z4F-7030

Die von diesem Produkt erzeugten Motorabgaseenthalten Chemikalien, die laut

Forschungsergebnissen des BundesstaatesKalifornien Krebs, Geburtsfehler oder Schäden an

den Fortpflanzungsorganen verursachen.

..........ABLAGERUNGSBECHER .12..............................ZÜNDKERZE .12

.......................FUNKENSCHUTZ .13...............LEERLAUFDREHZAHL .13

NÜTZLICHE TIPPS UND..........................EMPFEHLUNGEN .13

............LAGERN DES MOTORS .13..............................TRANSPORT .14

BEHEBUNG UNERWARTETER....................................PROBLEME .15

......SICHERUNGSAUSTAUSCH .15TECHNISCHE INFORMATION UND

...VERBRAUCHERINFORMATION .16......Position der Seriennummer .16

Batterieanschlüsse für...................elektrischen Starter .16...................Fernsteuergestänge .16

Vergasermodifikationen für...............Betrieb in Höhenlagen .16

Sauerstoffangereicherte..................................Kraftstoffe .17

........17....................Abscheidungsgrad .18

......................Technische Daten .18...........Abstimmspezifikationen .18

......Schnellverweisinformation .19.........................Schaltschemata .19

...VERBRAUCHERINFORMATION .20Vertrieb-/

...........Händlersuchinformation .20.........Kundendienstinformation .20

Vielen Dank, dass Sie sich für einen Motor von Honda entschieden haben.Wir möchten Ihnen dabei helfen, die besten Ergebnisse mit Ihrem neuenMotor zu erzielen und ihn sicher zu betreiben. Dieses Handbuch enthältdiesbezügliche Informationen; bitte lesen Sie es sorgfältig durch, bevor Sieden Motor in Betrieb nehmen. Bitte wenden Sie sich im Störungsfalle odermit Fragen zu Ihrem Motor an einen autorisierten Honda-Wartungshändler.Alle Informationen in dieser Veröffentlichung beruhen auf dem zumZeitpunkt der Drucklegung aktuellen Produktinformationsstand. HondaMotor Co., Ltd. behält sich das Recht vor, jederzeit und ohneVorankündigung Änderungen vornehmen zu dürfen, ohne hierdurchirgendeine Verpflichtung einzugehen. Kein Teil dieser Veröffentlichungdarf ohne schriftliche Genehmigung reproduziert werden.Dieses Handbuch ist als permanenter Bestandteil des Motors zu betrachtenund sollte bei einem Verkauf des Motors dem neuen Besitzer übergebenwerden.

2005 Honda Motor Co., Ltd. Alle Rechte vorbehalten

Diese Angaben sollen Ihnen dabei helfen, Schäden am Motor, an anderenSachwerten und an der Umwelt zu verhüten.

Bei Nichtbefolgung der Anweisungen besteht die Gefahreiner Beschädigung des Motors oder anderer Sachwerte.

Dieses Wort hat die folgende Bedeutung:

Außerdem enthält das Handbuch andere wichtige Textstellen, die durchdas Wort ACHTUNG gekennzeichnet sind.

Jede dieser Angaben gibt Aufschluss über die Art der Gefahr, diemöglichen Folgen und die Abhilfemaßnahmen zur Vermeidung oderVerringerung von Verletzungen.

Bei Nichtbefolgung der gegebenenAnweisungen bestehtVERLETZUNGSGEFAHR.

Bei Nichtbefolgung der gegebenenAnweisungen besteht LEBENSGEFAHRbzw. die GEFAHR SCHWERERVERLETZUNGEN.

Bei Nichtbefolgung der gegebenenAnweisungen besteht HÖCHSTELEBENSGEFAHR bzw. die GEFAHRLEBENSGEFÄHRDENDER VERLETZUNGEN.

Diese Schlüsselwörter haben die folgenden Bedeutungen:

Eine Sicherheitsangabe weist auf potenzielle Verletzungsgefahren für Sieund andere Personen hin. Jede Sicherheitsangabe ist durch einAchtungssymbol und eines der drei Schlüsselwörter GEFAHR,WARNUNG oder VORSICHT gekennzeichnet.

Achten Sie auf Ihre eigene Sicherheit und die anderer Personen. WichtigeSicherheitsangaben finden Sie in diesem Handbuch und am Motor. Bittelesen Sie diese Angaben aufmerksam.

Zusätzliche Informationen bezüglich Starten, Stoppen, Betrieb undEinstellungen des Motors oder spezieller Wartungsanweisungenentnehmen Sie bitte der Gebrauchsanleitung für die Ausrüstung, die durchdiesen Motor angetrieben wird.

Wir raten Ihnen, die Garantiepolice durchzulesen, um dieGarantieleistungen und Ihre Verantwortung als Besitzer voll zu verstehen.Die Garantiepolice ist ein getrenntes Dokument, das Sie von Ihrem Händlererhalten haben sollten.

Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:

..................................EINFÜHRUNG .1................SICHERHEITSANGABEN .1

.........SICHERHEITSINFORMATION .2POSITION VON

..............SICHERHEITSPLAKETTEN .2LAGE VON TEILEN UND

............BEDIENUNGSELEMENTEN .2.......AUSSTATTUNGSMERKMALE .3.........3

...........................................BETRIEB .4VORKEHRUNGEN FÜR

.....................SICHEREN BETRIEB .4............STARTEN DES MOTORS .4............STOPPEN DES MOTORS .5

EINSTELLEN DER.....................MOTORDREHZAHL .6

..............WARTUNG DES MOTORS .7DIE BEDEUTSAMKEIT

...............RICHTIGER WARTUNG .7SICHERHEIT BEI

...............WARTUNGSARBEITEN .7........7

.......................WARTUNGSPLAN .7.......................................TANKEN .8

....................................MOTORÖL .8........................Empfohlenes Öl .8......................Ölstandkontrolle .9

.................................Ölwechsel .9........9

........................Empfohlenes Öl .9......................Ölstandkontrolle .9

...............................Ölwechsel .10

...............................LUFTFILTER .10...........................Überprüfung .10

...............................Reinigung .11

Informationen zumSchadstoffbegrenzungssystem

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

UNTERSETZUNGSGETRIEBEÖL

GX120U1·GX160U1·GX200U

LAGE VON TEILEN UND BEDIENUNGSELEMENTENSICHERHEITSINFORMATION

POSITION VON SICHERHEITSPLAKETTEN

DEUTSCH

ANLASSERGRIFF

LUFTFILTER

MOTORSTEUERUNGSTYPEN

KRAFTSTOFFHAHN

ZÜNDSCHALTER

KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS

KRAFTSTOFFTANK

ÖLABLASS-SCHRAUBE

ELEKTRISCHER STARTER(bei Typen mitentsprechender Ausstattung)

RÜCKLAUFSTARTERAUSPUFFTOPF

ZÜNDKERZE

GASHEBEL

CHOKEHEBEL

SCHUTZSCHALTER

ZÜNDSCHALTER

TYPEN MIT ELEKTRISCHEM STARTER

AUßER TYPEN MIT ELEKTRISCHEMSTARTER

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/MESSSTAB

ZÜNDSCHALTER

CHOKEHEBEL(Flachprofil-Luftfiltertyp)

2

Machen Sie sich mit der Funktion aller Bedienungselemente vertraut,und prägen Sie sich ein, wie der Motor im Notfall schnell abzustellen ist.Stellen Sie sicher, dass die Bedienungsperson vor Benutzung derAusrüstung ausreichende Anweisungen erhält.

Diese Plakette warnt Sie vor möglichen Gefahren, um ernsthafteVerletzungen vermeiden zu helfen. Lesen Sie sie bitte aufmerksam.Wenn sich die Plakette abgelöst hat oder schwer leserlich geworden ist,wenden Sie sich an Ihren Honda-Händler, um einen Ersatz zu bekommen.

Im Abgas des Motors ist giftiges Kohlenmonoxidenthalten. Nicht in einem geschlossenem Bereichlaufen lassen.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv.Bevor getankt wird, den Motor abstellen undabkühlen lassen.

Nur für kanadische Typen:Der Motor ist mit einerPlakette auf Französischversehen.

Motor und Auspuff werden während des Betriebs sehr heiß. Halten Sieden Motor während des Betriebs mindestens 1 m von Gebäuden undanderen Geräten fern. Halten Sie leicht entzündliche Materialien fern,und stellen Sie nichts auf den Motor, während er läuft.

Die Abgase des Motors enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Lassen Sieden Motor nicht ohne ausreichende Belüftung und auf keinen Fall inInnenräumen laufen.

Kindern ist der Betrieb des Motors zu verbieten. Halten Sie Kinder undTiere vom Betriebsbereich fern.

Vor Inbetriebnahme die Bedienungsanleitung lesen.

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEBAUSSTATTUNGSMERKMALE

IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?OIL ALERT -SYSTEM (Typen mit entsprechender Ausstattung)

SCHALTKREISSCHUTZ (Typen mit entsprechender Ausstattung)

Allgemeinen Zustand des Motors kontrollieren

Motor kontrollieren

DEUTSCH

SCHUTZSCHALTER

EIN

AUS

3

Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten und die Lebensdauer der Ausrüstungzu maximieren, ist der Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zuüberprüfen. Beheben Sie etwaige Störungen selbst, oder lassen Sie sievon Ihrem Wartungshändler korrigieren, bevor Sie den Motor in Betriebnehmen.

Unsachgemäße Wartung dieses Motors oderNichtbehebung eines Problems vor der Inbetriebnahmekann eine Funktionsstörung verursachen, die schwere oderlebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Führen Sie stets eine Überprüfung vor jedem Betrieb durch,und beseitigen Sie etwaige Probleme.

Das Oil Alert -System dient zur Verhinderung von Motorschäden, diedurch unzureichende Ölmenge im Kurbelgehäuse verursacht werden.Bevor der Ölstand im Kurbelgehäuse unter die Sicherheitsgrenze fallenkann, stoppt das Oil Alert -System den Motor automatisch (derMotorschalter verbleibt in der Position ON).

Wenn der Motor stehen bleibt und sich nicht mehr starten lässt, denMotorölstand kontrollieren (siehe Seite ), bevor die Störung in anderenBereichen gesucht wird.

Bevor Sie mit den Kontrollen vor dem Betrieb beginnen, vergewissern Siesich, dass der Motor waagerecht steht und der Motorschalterausgeschaltet ist.

Zur Rückstellung denSchaltkreisschutzknopf drücken.

Zur Bestätigung, dass derSchaltkreisschutz ausgelöst worden ist,springt die grüne Anzeige imSchaltkreisschutz heraus. Stellen Siein diesem Fall die Störungsursachefest, und beheben Sie sie, bevor Sieden Schaltkreisschutz zurückstellen.

Prüfen Sie stets die folgenden Punkte, bevor Sie den Motor starten:

Prüfen Sie die Außen- und Unterseite des Motors auf Anzeichen von Öl-oder Benzinlecks.

Übermäßigen Schmutz oder Fremdkörper entfernen, insbesondere umden Schalldämpfer und den Startzug.

Nach Anzeichen von Beschädigung suchen.

Prüfen, ob alle Abschirmungen und Abdeckungen angebracht und alleMuttern sowie Schrauben angezogen sind.

Den Kraftstoffstand kontrollieren (siehe Seite ). Starten mit vollemTank trägt zur Beseitigung oder Verringerung vonBetriebsunterbrechungen zum Tanken bei.

Schlagen Sie bezüglich etwaiger Vorkehrungen oder Verfahren, dievor dem Motorstart befolgt werden müssen, in derGebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebeneAusrüstung nach.

Kontrollieren Sie die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung.

Den Luftfiltereinsatz kontrollieren (siehe Seite ). Ein verschmutzterLuftfiltereinsatz behindert den Luftstrom zum Vergaser, wodurch dieMotorleistung vermindert wird.

Das Oil Alert -System (Typen mit entsprechender Ausstattung) stopptden Motor automatisch, bevor der Ölstand unter das sichereMinimalniveau sinkt. Um jedoch die Unannehmlichkeit einer plötzlichenAbschaltung zu vermeiden, sollten Sie vor jedem Starten denMotorölstand überprüfen.

Den Motorölstand kontrollieren (siehe Seite ). Betrieb des Motors mitniedrigem Ölstand kann Motorschäden verursachen.

Den Untersetzungsgetriebeölstand bei entsprechend ausgestattetenTypen (siehe Seite ) kontrollieren. Öl ist für Betrieb und langeLebensdauer des Untersetzungsgetriebes von ausschlaggebenderBedeutung.

Der Schaltkreisschutz schützt dieBatterie-Ladeschaltung. EinKurzschluss oder eine mitvertauschter Polarität angeschlosseneBatterie löst den Schaltkreisschutz aus.

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9

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10

BETRIEB

VORKEHRUNGEN FÜR SICHEREN BETRIEB

STARTEN DES MOTORS

DEUTSCH

KRAFTSTOFFHAHN

EINEIN

CHOKEHEBEL

MAX.

1/3-POSITION

MIN.

ZÜNDSCHALTEREIN

ZÜNDSCHALTER

EIN

TYPEN MIT ELEKTRISCHEMSTARTER

EIN

ZÜNDSCHALTER

AUS

GE-SCHLOS-SEN

GESCHLOSSENGGEEÖÖFFFFNNEETT

GASHEBEL

EIN

EIN

EIN

MMIINN..

AUßER TYPEN MITELEKTRISCHEM STARTER

4

Bitte lesen Sie die Abschnitte SICHERHEITSINFORMATION auf Seite undKONTROLLEN VOR DEM BETRIEB auf Seite , bevor Sie den Motor zumersten Mal in Betrieb nehmen.

Schlagen Sie bezüglich etwaiger Sicherheitsvorkehrungen, die für Starten,Stoppen oder Betrieb des Motors befolgt werden müssen, in derGebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebene Ausrüstungnach.

Den Motorschalter auf ON stellen.

Kohlenmonoxid ist giftig. Einatmen dieses Gases kann zuBewusstlosigkeit und sogar Tod führen.

Vermeiden Sie Bereiche oder Handlungen, bei denen SieKohlenmonoxid ausgesetzt sind.

Für manche Motoranwendungen wird anstelle des hier gezeigtenmotormontierten Gashebels eine fernmontierte Drosselklappensteuerungverwendet. Siehe Anweisungen des Ausrüstungsherstellers.

Den Gashebel um etwa 1/3 des Weges von der Position MIN. weg aufdie Position MAX. zu bewegen.

Für manche Motoranwendungen wird anstelle des hier gezeigtenmotormontierten Choke-Hebels eine fernmontierte Startventilsteuerungverwendet. Siehe Anweisungen des Ausrüstungsherstellers.

Zum Starten des Motors in warmem Zustand den Choke-Hebel aufOPEN (GEÖFFNET) gestellt lassen.

Zum Starten des Motors in kaltem Zustand den Choke-Hebel aufCLOSED (GESCHLOSSEN) stellen.

Den Kraftstoffhahn öffnen (auf ON stellen).

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4.

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DEUTSCH

STOPPEN DES MOTORS

ANLASSERGRIFF

START

ZÜNDSCHALTER(bei Typen mitentsprechenderAusstattung)

GEÖFFNET

CHOKEHEBEL

MIN.MIN.

GASHEBEL

TYPEN MIT ELEKTRISCHEM STARTER

ZÜNDSCHALTER

AUS

AUS

AUS

AUS

ZÜNDSCHALTER

KRAFTSTOFFHAHN

AUS AUS

EEIINN

SSTTAARRTT

GGEEÖÖFFFFNNEETTGGEESSCCHHLLOOSSSSEENN

ZÜNDSCHALTER

AAUUSS

AAUUSS

AUßER TYPEN MITELEKTRISCHEM STARTER

5

Den Motorschalter ausschalten (auf OFF stellen).

Zum Stoppen des Motors in einem Notfall schalten Sie einfach denMotorschalter aus (Stellung OFF). Bei normalen Verhältnissen gehen Siewie nachfolgend beschrieben vor. Siehe Anweisungen desAusrüstungsherstellers.

Den Gashebel auf MIN. stellen.

Für manche Motoranwendungen wird anstelle des hier gezeigtenmotormontierten Gashebels eine fernmontierteDrosselklappensteuerung verwendet.

Den Starter betätigen.

Den Startgriff leicht ziehen, bis Widerstand zu spüren ist, dann den Griffschnell durchziehen. Den Startgriff sachte zurückführen.

Den Startgriff nicht gegen den Motor zurückschlagen lassen. Langsamzurückführen, damit der Starter nicht beschädigt wird.

Den Zündschlüssel auf START drehen undbis zum Anspringen des Motors in dieserPosition halten.

Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf OFF stellen).

ELEKTRISCHER STARTER (Typen mit entsprechender Ausstattung):

Falls der Motor nicht innerhalb von 5Sekunden startet, den Zündschlüsselloslassen, und bis zum erneutenStartversuch mindestens 10 Sekundenwarten.

Wird der elektrische Starter länger alsjeweils 5 Sekunden betätigt, führt dies zueiner Überhitzung des Starters und einermöglichen Beschädigung.

Wenn der Motor startet, denZündschlüssel loslassen, sodass er aufON zurückkehrt.

Wenn der Choke-Hebel zum Starten des Motors auf CLOSED(GESCHLOSSEN) gestellt worden ist, ihn allmählich auf OPEN(GEÖFFNET) zurückstellen, während der Motor warmläuft.

STARTZUG:

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DEUTSCH

EINSTELLEN DER MOTORDREHZAHL

MIN.MAX. MIN.

MMAAXX..

GASHEBEL

6

Den Gashebel auf die gewünschte Motordrehzahl einstellen.

Für manche Motoranwendungen wird anstelle des hier gezeigtenmotormontierten Gashebels eine fernmontierte Drosselklappensteuerungverwendet. Siehe Anweisungen des Ausrüstungsherstellers.

Angaben zur empfohlenen Motordrehzahl entnehmen Sie bitte derGebrauchsanleitung für die durch diesen Motor angetriebene Ausrüstung.

＊ ＊＊ －－＊＊＊－－－DEUTSCH

WARTUNG DES MOTORS

DIE BEDEUTSAMKEIT RICHTIGER WARTUNG

WARTUNGSPLAN

SICHERHEIT BEI WARTUNGSARBEITEN

Wartung, Austausch sowie Reparatur von Vorrichtungen und Systemenzur Schadstoffbegrenzung können von jeder Motorreparaturfirma oderEinzelperson vorgenommen werden, vorausgesetzt, dass Teile verwendetwerden, bei denen EPA-Normerfüllung bescheinigt ist.

Verletzungen durch Kontakt mit beweglichen Teilen.

Verbrennungen durch Berührung heißer Teile.

Kohlenmonoxid-Vergiftung durch Motor-Abgas.

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

INNENLÜFTUNGSVERGASERTYP STANDARDTYP

LÜFTUNGSSCHLAUCH LÜFTUNGSSCHLAUCH

SCHLAUCHKLIPP

7

Gute Wartung ist für sicheren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betriebvon ausschlaggebender Bedeutung. Sie trägt auch zur Verringerung derUmweltverschmutzung bei.

Eine Nichtbeachtung des Wartungsplans kann zu Ausfällen führen, die vonder Garantie nicht abgedeckt sind.

Bei kommerzieller Anwendung ein Betriebsstundenprotokoll führen,um die richtigen Wartungsintervalle bestimmen zu können.

Diese Wartungsarbeiten sollten von Ihrem Wartungshändlerausgeführt werden, es sei denn, Sie verfügen über die richtigenWerkzeuge und technischen Qualifikationen. Wartungsverfahrenfinden Sie im Honda-Werkstatt-Handbuch.

Bei Einsatz in staubigen Umgebungen häufiger warten.

Um höchste Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, verwenden Sienur neue Original-Honda-Teile oder gleichwertige Teile für Reparatur undAustausch.

Denken Sie daran, dass ein autorisierter Honda-Wartungshändler IhrenMotor am besten kennt und für Wartungs- und Reparaturarbeiten optimalausgerüstet ist.

Um die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion zu minimieren,lassen Sie beim Arbeiten in der Nähe von Benzin besondere Vorsichtwalten. Zum Reinigen von Teilen nur ein nicht entflammbaresLösungsmittel, kein Benzin verwenden. Zigaretten, Funken undFlammen von allen Kraftstoffteilen fern halten.

Nur Papiereinsatztyp auswechseln.Zyklontyp alle 2 Jahre oder 600 Stunden.

Nur Vergaser mit interner Lüftung und Doppeleinsatztyp.Zyklontyp alle 6 Monate oder 150 Stunden.

Unsachgemäße Wartung oder Nichtbehebung einesProblems vor der Inbetriebnahme kann eineFunktionsstörung verursachen, die schwere oderlebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Gehen Sie stets gemäß den Inspektions- undWartungsempfehlungen/-plänen in diesem Handbuch vor.

Um Ihnen bei der korrekten Pflege des Motors zu helfen, enthalten diefolgenden Seiten einen Wartungsplan, routinemäßigeÜberprüfungsverfahren sowie einfache Wartungsverfahren mitgrundlegenden Handwerkzeugen. Andere Wartungsarbeiten, dieschwieriger sind oder Spezialwerkzeuge erfordern, sollten SieFachpersonal, wie z.B. einem Honda-Techniker oder einem qualifiziertenMechaniker, überlassen.

Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie denMotor unter erschwerten Bedingungen, z.B. im Dauerbetrieb bei hoherBelastung oder hohen Temperaturen, oder unter ungewöhnlich nassenoder staubigen Bedingungen betreiben, lassen Sie sich von IhremWartungshändler hinsichtlich Ihrer individuellen Anforderungen beraten.

Lesen Sie zuerst die Anweisungen, und vergewissern Sie sich, dass Sieüber die notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse verfügen.

Nachfolgend sind einige der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungenaufgeführt. Es ist jedoch nicht möglich, alle denkbaren Gefahren, die beiWartungsarbeiten auftreten können, zu erwähnen, und entsprechendeVorsichtsmaßnahmen zu beschreiben. Nur Sie können entscheiden, ob einbestimmter Arbeitsschritt durchgeführt werden sollte oder nicht.

Wenn die Wartungsanweisungen und Vorsichtsmaßregelnnicht genau befolgt werden, besteht die Gefahr ernsthafterVerletzungen oder des Lebensverlustes.

Befolgen Sie stets die in diesem Handbuch gegebenenVerfahren und Vorsichtsmaßregeln.

Lassen Sie den Motor nur dann laufen, wenn Sie dazu angewiesenwerden.

Lassen Sie den Motor und die Auspuffanlage abkühlen, bevor Sieentsprechende Teile anfassen.

Immer für ausreichende Belüftung sorgen, wenn der Motor läuft.

Vergewissern Sie sich vor Beginn von Wartungs- oderReparaturarbeiten, dass der Motor abgestellt ist, um mehrere potenzielleGefahren auszuschalten:

(1)(2)

(3)

Motoröl

(Typen mit

entsprechender

Ausstattung)

Luftfilter

Ablagerungsbecher

Zündkerze

Funkenschutz

(Typen mit

entsprechender

Ausstattung)

Leerlaufdrehzahl

Ventilspiel

Brennraum

Kraftstoffschlauch

Füllstand

kontrollieren

Wechseln

Füllstand

kontrollieren

Wechseln

Überprüfen

Reinigen

Auswechseln

Reinigen

Überprüfen -

einstellen

Auswechseln

Reinigen

Überprüfen -

einstellen

Überprüfen -

einstellen

Reinigen

Reinigen

Überprüfen

GEGENSTAND

Zu jedem angegebenen

Monats- oder

Betriebsstundenintervall warten,

je nachdem, was zuerst eintrifft.

NORMALE WARTUNGSPERIODE (3) Bei

jedem

Erster

Monat

oder 20

Stunden

Alle 3

Monate

oder 50

Stunden

(1)

Alle 6

Monate

oder 100

Stunden

(1)

(2)

Alle 500 Stunden (2)

Alle 2 Jahre

(Erforderlichenfalls auswechseln) (2)

(2)

(2)

Siehe

Seite

9

9

9 10

10

10

11 12

12

12

13

13

Untersetzungsgetriebeöl

Kraftstofftank u. -filter

Gebrauch

Jedes

Jahr oder

alle 300

Stunden

Werkstatt-

Handbuch

Werkstatt-

Handbuch

Werkstatt-

Handbuch

Werkstatt-

Handbuch

DEUTSCH

TANKEN

Empfohlener Kraftstoff

MOTORÖL

Empfohlenes Öl

KRAFTSTOFF-HÖCHSTSTAND

25 mm

SAE-Viskositätsklassen

UMGEBUNGSTEMPERATUR

KRAFTSTOFFTANK-OBERSEITE

(Nicht-Filtertyp)

KRAFTSTOFF-HÖCHSTSTAND

(Filtertyp)

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Dieser Motor ist für Betrieb mit bleifreiem Benzin ausgelegt. BleifreiesBenzin erzeugt weniger Ablagerungen im Motor sowie an der Zündkerzeund verlängert die Lebensdauer der Auspuffanlage.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Siekönnen beim Tanken Verbrennungen oder schwereVerletzungen erleiden.

Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammenfern halten.Nur im Freien tanken.

‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höherResearch-Oktan-Zahl 91 oder höher‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher

USAAußer USA

Bleifreies Benzin

Kraftstoff kann Lack und bestimmte Kunststofftypen beschädigen. AchtenSie beim Tanken darauf, dass Sie keinen Kraftstoff verschütten. Durchverschütteten Kraftstoff verursachte Schäden sind nicht unter derbeschränkten Verteiler-Garantie abgedeckt.

Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin bzw. Öl/Benzin-Gemisch verwenden. Darauf achten, dass weder Schmutz noch Wasser inden Kraftstofftank gelangt.

Kraftstoff bis unter die Kraftstoffstandgrenze des Kraftstofftankseinfüllen. Nicht überfüllen. Verschütteten Kraftstoff vor dem Starten desMotors aufwischen.

In einem gut belüfteten Bereich bei gestopptem Motor tanken. Wenn derMotor unmittelbar vorher in Betrieb war, lassen Sie ihn abkühlen.Sorgfältig tanken, um Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. DenKraftstofftank nicht ganz auffüllen. Den Tank bis etwa 25 mm unter derOberseite füllen, um Platz für eine eventuelle Ausdehnung des Kraftstoffszu lassen. Je nach Betriebsbedingungen muss der Kraftstoffstandeventuell gesenkt werden. Nach dem Tanken den Tankdeckel sicherfestziehen.

Den Motor niemals in einem Gebäude betanken, wo die BenzindämpfeFlammen oder Funken erreichen können. Benzin von Zündflammen, Grills,Elektrogeräten, Elektrowerkzeugen usw. fern halten.

Verschütteter Kraftstoff stellt nicht nur eine Feuergefahr dar, sondernverursacht auch Umweltschäden. Verschüttetes Benzin unverzüglichaufwischen.

Informationen zu sauerstoffangereicherten Kraftstoffen finden Sie aufSeite .

Das Öl ist ein ausschlaggebender Faktor für die Leistung und Lebensdauerdes Motors. Waschaktives Kraftfahrzeugöl für Viertaktmotoren verwenden.

Motoröl für Viertaktmotorenverwenden, das die Anforderungenfür API-Serviceklasse SJ, SL odereiner gleichwertigen Klasse erfülltbzw. überschreitet. Prüfen Sie stetsdas API-Service-Etikett amÖlbehälter, um sicherzugehen, dasses die Buchstaben SJ, SL, oderentsprechende enthält.

SAE 10W-30 wird für allgemeinen Gebrauch empfohlen. Andere in derTabelle angegebene Viskositäten können verwendet werden, wenn diedurchschnittliche Temperatur in Ihrem Gebiet innerhalb des angezeigtenBereichs liegt.

Bei gestopptem und auf ebener Fläche stehendem Motor denTankdeckel abnehmen, und den Kraftstoffstand kontrollieren. Beiniedrigem Kraftstoffstand auftanken.

Betrieb des Motors unter fortwährendem Klopfen oder Klingeln wird alsMissbrauch angesehen, und die beschränkte Verteiler-Garantie deckt keinedurch Missbrauch beschädigten Teile ab.

Betrieb des Motors bei fortwährendem Klopfen oder Klingeln kannMotorschäden verursachen.

Falls Klopfen oder Klingeln bei gleichmäßiger Motordrehzahl unternormaler Belastung auftritt, wechseln Sie die Benzinmarke. Falls dasKlopfen oder Klingeln fortdauert, wenden Sie sich an einen autorisiertenHonda-Wartungshändler.

Während des Betriebs unter starker Belastung kann gelegentlich einleichtes Klopfen oder Klingeln (metallisches Klopfgeräusch) hörbar sein.Dies ist kein Grund zur Beunruhigung.

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DEUTSCH

Empfohlenes Öl

Ölstandkontrolle

Ölstandkontrolle

2 : 1-Untersetzungsgetriebe mit Fliehkraftkupplung

Ölwechsel

UNTERSETZUNGSGETRIEBEÖL (Typen mit entsprechender Ausstattung)

OBERER PEGEL

UNTERER PEGEL

EINFÜLLVERSCHLUSS/MESSSTAB

UNTERER PEGEL

ÖLEINFÜLLÖFFNUNG(Unterkante)

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/ÖLMESSSTAB

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/ÖLMESSSTAB

UNTERLEG-SCHEIBE

ÖLSTAND

OBERER PEGEL

ABLASSSCHRAUBE

9

Den Öleinfüllverschluss/Messstab einsetzen und sicher anziehen.

Das gleiche Öl verwenden, das auch für den Motor empfohlen wird (sieheSeite ).

Den Motorölstand bei gestopptem und waagerecht stehendem Motorprüfen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen und sauber wischen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab wie gezeigt in den Öleinfüllstutzeneinführen, ohne ihn einzudrehen, und dann zum Prüfen des Ölstandsherausnehmen.

Den Untersetzungsgetriebeölstand bei gestopptem und waagerechtliegendem Motor prüfen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen und sauber wischen.

Öleinfüllverschluss/Messstab in die Einfüllöffnung stecken, ohne ihnhineinzuschrauben. Den Ölstand am Öleinfüllverschluss/Messstabablesen.

Bei niedrigem Ölstand das empfohlene Öl bis zum Erreichen der oberenGrenzmarke am Messstab einfüllen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab eindrehen und sicher anziehen.

Liegt der Ölstand in der Nähe oder unterhalb der unteren Grenzmarkeam Ölmessstab, das empfohlene Öl (siehe Seite ) bis zur oberenGrenzmarke (Unterkante der Öleinfüllöffnung) einfüllen. Nicht überfüllen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab wieder anbringen.

Das empfohlene Öl (siehe Seite ) bei waagerecht stehendem Motor biszur oberen Grenzmarke am Ölmessstab (Unterkante derÖleinfüllöffnung) einfüllen.

Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann Motorschädenverursachen.

Das Oil Alert -System (Typen mit entsprechender Ausstattung) stoppt denMotor automatisch, bevor der Ölstand unter das sichere Minimalniveausinkt. Um jedoch die Unannehmlichkeit einer plötzlichen Abschaltung zuvermeiden, sollten Sie vor jedem Starten den Motorölstand überprüfen.

Das Altöl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell undvollständig ab.

Zum Auffangen des Öls einen geeigneten Behälter unter den Motorstellen, dann Öleinfüllverschluss/Messstab, Ölablassschraube undScheibe abnehmen.

Das Öl vollständig ablaufen lassen, dann die Ölablassschraube mit einerneuen Scheibe wieder anbringen und sicher festziehen.

Gebrauchtes Motoröl ist umweltverträglich zu entsorgen. Wir empfehlen,Altöl in einem verschlossenen Behälter einem Recycling-Center odereiner Kundendienststelle zur Rückgewinnung zu übergeben. Altöl wederin den Abfall geben, noch in die Kanalisation, einen Abfluss oder auf denErdboden schütten.

Das Oil Alert -System (Typen mit entsprechender Ausstattung) stopptden Motor automatisch, bevor der Ölstand unter das sichereMinimalniveau sinkt. Um jedoch die Unannehmlichkeit einer plötzlichenAbschaltung zu vermeiden, ist Öl bis zum Maximalniveau einzufüllenund der Ölstand regelmäßig zu kontrollieren.

Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann Motorschädenverursachen.

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－

DEUTSCH

6 : 1-Untersetzungsgetriebe 6 : 1-Untersetzungsgetriebe

2 : 1-Untersetzungsgetriebe mit Fliehkraftkupplung

Ölwechsel

LUFTFILTER

Überprüfung

ÖLSTANDKONTROLLSCHRAUBE

EINFÜLLVERSCHLUSS/MESSSTAB

UNTERER PEGEL

ÖLEINFÜLLSCHRAUBE

ÖLSTAND

ÖLSTANDKONTROLLSCHRAUBE

ÖLEINFÜLLSCHRAUBEÖLSTAND

OBERERPEGEL

ABLASSSCHRAUBE

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Ölstandkontrollschraube mit Scheibeabnehmen und prüfen, ob sich derÖlstand am Rand derSchraubenbohrung befindet. Zum Auffangen des Öls einen geeigneten Behälter unter das

Untersetzungsgetriebe setzen, dann Einfüllschraube,Ölstandkontrollschraube und Scheiben abnehmen.

Das Öl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell undvollständig ab.

Das Öl vollständig in den Behälter entleeren, indem der Motor zurÖlstandkontrollschraubenbohrung hin gekippt wird.

Gebrauchtes Motoröl ist umweltverträglich zu entsorgen. Wir empfehlen,Altöl in einem verschlossenen Behälter einem Recycling-Center odereiner Kundendienststelle zur Rückgewinnung zu übergeben. Nicht in denAbfall geben, auf den Boden oder in einen Abfluss schütten.

Wenn sich der Ölstand unter derKontrollschraubenbohrung befindet,Einfüllschraube und Scheibeabnehmen. Das empfohlene Öl (sieheSeite ) nachfüllen, bis es aus derKontrollschraubenbohrungherauszufließen beginnt.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab sicher eindrehen.

Betrieb des Motors mit niedrigem Untersetzungsgetriebeölstand kann zueiner Beschädigung des Untersetzungsgetriebes führen.

Das empfohlene Öl (siehe Seite ) bei waagerecht liegendem Motor biszum Erreichen der oberen Grenzmarke am Messstab einfüllen. ZumKontrollieren des Ölstands den Messstab einführen und herausziehen,ohne ihn in die Einfüllöffnung einzuschrauben.

Gebrauchtes Motoröl ist umweltverträglich zu entsorgen. Wir empfehlen,Altöl in einem verschlossenen Behälter einem Recycling-Center odereiner Kundendienststelle zur Rückgewinnung zu übergeben. Nicht in denAbfall geben, auf den Boden oder in einen Abfluss schütten.

Das Öl vollständig ablaufen lassen, dann die Ablassschraube mit einerneuen Dichtung wieder anbringen und festziehen.

Zum Auffangen des Öls einen geeigneten Behälter unter dasUntersetzungsgetriebe setzen, dann Öleinfüllverschluss/Messstab,Ablassschraube und Scheibe abnehmen.

Das Öl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell undvollständig ab.

Ölstandkontrollschraube,Einfüllschraube und Scheibenanbringen. Sicher anziehen.

0,50Untersetzungsgetriebeöl-Füllmenge:

Das empfohlene Öl bei waagerecht liegendem Motor einfüllen, bis esaus der Kontrollschraubenbohrung herauszufließen beginnt (siehe Seite

).

Betrieb des Motors mit niedrigem Untersetzungsgetriebeölstand kann zueiner Beschädigung des Untersetzungsgetriebes führen.

Ölstandkontrollschraube, Einfüllschraube sowie neue Scheibenanbringen und festziehen.

Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum Vergaser,wodurch die Motorleistung vermindert wird. Wird der Motor in sehrstaubiger Umgebung betrieben, ist der Luftfilter häufiger als imWARTUNGSPLAN angegeben zu reinigen.

Wird der Motor ohne oder mit beschädigtem Luftfiltereinsatz betrieben,gelangt Schmutz in den Motor, wodurch schneller Motorverschleißverursacht wird. Diese Schadensart ist nicht durch die beschränkteVerteiler-Garantie abgedeckt.

Den Luftfilterdeckel abnehmen, und die Filtereinsätze überprüfen.Schmutzige Filtereinsätze reinigen oder auswechseln. BeschädigteFiltereinsätze sind stets auszuwechseln. Bei Ausstattung mit einem Ölbad-Luftfilter muss auch der Ölstand überprüft werden.

Anweisungen bezüglich des Luftfilters und Filtereinsatzes für IhrenMotortyp finden Sie auf den Seiten .

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DEUTSCH

Reinigung

Typen mit Doppel-Filtereinsatz

Ölbadtyp

STANDARD-DOPPELFILTEREINSATZTYP

FLÜGELMUTTER

FLÜGELMUTTER

PAPIERFILTEREINSATZ

SCHAUMFILTEREINSATZ

DICHTUNG

ZYKLON-DOPPELFILTEREINSATZTYP

VORREINIGERDECKEL

FLÜGELMUTTER

LUFTFILTERDECKEL

FLÜGELMUTTER

PAPIERFILTEREINSATZ

NUT

LUFTFÜHRUNG

SCHAUMFILTEREINSATZ

LASCHE

DICHTUNG

ZYKLONFILTERGEHÄUSE

LUFTFILTERDECKEL FLÜGELMUTTER

KAPPE

FILTEREINSATZ

GITTER

ÖLSTAND

LUFTFILTERDECKEL

SPEZIALFLACHKOPFSCHRAUBE (3)

LUFTFILTERGEHÄUSE

11

Die Flügelmutter vomLuftfilterdeckel abschrauben, undden Deckel abnehmen.

Die Flügelmutter vom Luftfilterabschrauben, und den Filterabnehmen.

Den Schaumfilter vomPapierfilter abnehmen.

Beide Luftfiltereinsätzeüberprüfen und beiBeschädigung auswechseln. DerPapierluftfiltereinsatz ist stets inden planmäßigen Intervallenauszuwechseln (siehe Seite ).

Bei Wiederverwendung die Luftfiltereinsätze reinigen.

Papierfiltereinsatz: Den Filtereinsatz einige Male auf einer hartenOberfläche ausklopfen, um Schmutz zu beseitigen, oder Druckluft [nichtüber 207 kPa (2,1 kgf/cm )] von der Innenseite durch den Filtereinsatzblasen. Niemals versuchen, Schmutz abzubürsten, da er dadurch in dieFasern gedrückt wird.

Schaumfiltereinsatz: In warmer Seifenlauge reinigen, spülen undgründlich trocknen lassen. Oder in nicht entflammbarem Lösungsmittelreinigen, und dann trocknen lassen. Den Filtereinsatz in sauberesMotoröl tauchen, dann jegliches überschüssige Öl herausdrücken. Wennzu viel Öl im Schaum verbleibt, raucht der Motor beim Starten.

NUR ZYKLONTYP: Die drei Flachkopfschrauben vom Vorreinigerdeckelherausdrehen, dann Zyklongehäuse und Luftführung abnehmen. DieTeile mit Wasser waschen, gründlich trocknen lassen, und dann wiederzusammenbauen.

Die Luftführung wieder so installieren, wie in der Abbildung gezeigt.

Das Zyklongehäuse so installieren, dass der Lufteinlassansatz in der Nutdes Vorreinigerdeckels sitzt.

Schmutz von der Innenseite des Luftfiltergehäuses und -deckels miteinem feuchten Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz inden zum Vergaser führenden Luftkanal gelangt.

Den Schaumfiltereinsatz auf den Papiereinsatz setzen, und denzusammengesetzten Luftfilter einbauen. Darauf achten, dass dieDichtung unter dem Luftfilter angebracht ist. Die Flügelmutter desLuftfilters sicher anziehen.

Den Luftfilter zusammenbauen, und die Flügelmutter sicher anziehen.

Ölfüllmenge: 60 cm

Das gleiche Öl, das auch für den Motor empfohlen wird, bis zur OILLEVEL-Marke in das Luftfiltergehäuse einfüllen (siehe Seite ).

Das Altöl vom Luftfiltergehäuse ablassen, angesammelten Schmutz mitnicht flammbarem Lösungsmittel auswaschen, dann das Gehäuseabtrocknen.

Den Filtereinsatz in sauberes Motoröl tauchen, dann jeglichesüberschüssige Öl herausdrücken. Wenn zu viel Öl im Schaumeinsatzverbleibt, raucht der Motor.

Den Luftfiltereinsatz vom Deckel abnehmen. Deckel und Filtereinsatz inwarmer Seifenlauge waschen, spülen und gründlich trocknen lassen.Oder in nicht entflammbarem Lösungsmittel reinigen, und danntrocknen lassen.

Die Flügelmutter abschrauben, dann Luftfilterdeckel und Abdeckungabnehmen.

Den Luftfilterdeckel anbringen, und die Flügelmutter sicher anziehen.

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DEUTSCH

Reinigung

ABLAGERUNGSBECHER

Flachprofiltypen

ZÜNDKERZE

Empfohlene Zündkerzen:

KLAMMER

LUFTFILTEREINSATZ

FILTEREINSATZ

KRAFTSTOFFHAHN O-RING

FILTERBECHER

AUS

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

SEITENELEKTRODE

DICHTSCHEIBE

0,70 0,80 mm

LUFTFILTERDECKELKLAMMER

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Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Siekönnen beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oderschwere Verletzungen erleiden.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammenfern halten.

Die Luftfilterdeckelklippsaufschnappen, denLuftfilterdeckel abnehmen, undden Luftfiltereinsatz entnehmen.

Den Luftfiltereinsatz in einerLösung aus Haushalt-Reinigungsmittel und warmemWasser waschen, dann gründlichspülen, bzw. in nichtflammbarem Lösemittel odereinem solchen hohenFlammpunkts waschen. DenEinsatz gründlich trocknen lassen.

Den Zündkerzensteckerabtrennen, und jeglichenSchmutz im Zündkerzenbereichbeseitigen.

Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrektenElektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.

Eine falsche Zündkerze kann Motorschaden verursachen.

Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für normaleMotorbetriebstemperaturen.

Den Kraftstoffhahn auf ON stellen und auf Undichtigkeit prüfen. DenO-Ring auswechseln, falls Undichtigkeit vorhanden ist.

Luftfiltereinsatz und -deckelwieder anbringen.

Den Luftfiltereinsatz mitsauberem Motoröl tränken, undüberschüssiges Öl herausdrücken.Wenn zu viel Öl im Einsatzverblieben ist, raucht der Motorbeim ersten Anlassen.

Ablagerungsbecher und O-Ring mit nicht flammbarem Lösungsmittelwaschen und gründlich abtrocknen.

Den Kraftstoffhahn auf OFF stellen, dann denKraftstoffablagerungsbecher sowie den O-Ring abnehmen.

Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.Benzin nur im Freien handhaben.

Den O-Ring in den Kraftstoffhahn einsetzen, und denAblagerungsbecher anbringen. Den Ablagerungsbecher fest anziehen.

BPR6ES (NGK)W20EPR-U (DENSO)

Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.

Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motorbeschädigen. Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde imZylinderkopf beschädigt werden.

Eine gebrauchte Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis 1/4Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Die Zündkerze nach dem Aufsitzen mit einem 13/16-Zoll-Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Die Zündkerze vorsichtig von Handeindrehen, um Ausreißen desGewindes zu vermeiden.

0,70 0,80 mmSollelektrodenabstand:

Den Elektrodenabstand derZündkerze mit einerDrahtfühlerlehre messen. DenElektrodenabstanderforderlichenfalls durchvorsichtiges Biegen derSeitenelektrode korrigieren.

Die Zündkerze überprüfen. DieZündkerze auswechseln, wennsie beschädigt oder starkverschmutzt ist, wenn dieDichtungsscheibe in schlechtemZustand ist oder die Elektrodenabgenutzt sind.

Die Zündkerze mit einem 13/16-Zoll-Zündkerzenschlüsselherausdrehen.

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NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN

LAGERN DES MOTORS

Lagerungsvorbereitung

Reinigung

FUNKENSCHUTZ (Typen mit entsprechender Ausstattung)

Ausbau des Funkenschutzes

Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes

LEERLAUFDREHZAHL

Einstellung

Kraftstoff

Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung derKraftstofflagerfähigkeit

SIEB

DEUTSCH

4-mm-SCHRAUBEN

4-mm-SCHRAUBE

FUNKENFÄNGER

5-mm-SCHRAUBEN

AUSPUFFAB-LENKBLECH

SCHALLDÄMPFER-HITZESCHILD

DROSSELANSCHLAGSCHRAUBE

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Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, umstörungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung desMotors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichterndas Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.

Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbeStunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. AlleAußenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teilemit einem dünnen Ölfilm überziehen.

Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einerDruckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oderSchalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist,saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oderSchalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schädenverursachen.

Je nach Motortyp ist ein Funkenschutz serienmäßig eingebaut oder alsSonderzubehör erhältlich. In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motorohne Funkenschutz zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze undVorschriften. Ein Funkenschutz ist bei autorisierten Honda-Wartungshändlern erhältlich.

Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seinevorgesehene Funktion zu erhalten.

Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopfabkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.

Die vier 5-mm-Schrauben vom Auspufftopfschutz herausdrehen, undden Auspufftopfschutz abnehmen.

Die 4-mm-Schraube vom Funkenschutz herausdrehen, und denFunkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.

Ölkohleablagerungen vomFunkenschutzsieb abbürsten. Daraufachten, dass das Sieb nicht beschädigtwird. Den Funkenschutz auswechseln,falls er Risse oder Löcher aufweist.

Funkenschutz, Auspufftopfschutz und Abgasdeflektor in derumgekehrten Reihenfolge der Demontage montieren.

Den Motor im Freien starten und biszum Erreichen derBetriebstemperatur warmlaufenlassen.

Den Gashebel auf dieMinimalposition stellen.

Die Drosselanschlagschraubedrehen, um die Sollleerlaufdrehzahlzu erhalten.

Sollleerlaufdrehzahl:

Die Zeitdauer, während der Benzin in Kraftstofftank und Vergaserverbleiben kann, ohne Funktionsstörungen zu verursachen, hängt vonsolchen Faktoren wie Benzinmischung, Lagertemperatur und Füllstand(halb oder ganz voll) des Kraftstofftanks ab. Die Luft in einem halb vollenKraftstofftank fördert Kraftstoffalterung. Sehr hohe Lagertemperaturenbeschleunigen die Kraftstoffalterung. Kraftstoffprobleme können schonnach wenigen Monaten oder noch früher auftreten, wenn das in denKraftstofftank eingefüllte Benzin nicht frisch war.

Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzinverursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die dasKraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während derLagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteileeventuell gewartet oder ausgewechselt werden.

Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die aufnachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht durchdie beschränkte Verteiler-Garantie abgedeckt.

Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um dieKraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftankund Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.

Den Motor stoppen.

Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mitfrischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im Tankdie Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einenReservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immermit frischem Benzin gefüllt ist.

Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungenbeizumischen.

Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang imFreien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte Benzinim Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.

Die drei 4-mm-Schrauben vom Abgasdeflektor herausdrehen, undden Deflektor abnehmen (Typen mit entsprechender Ausstattung).

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1.400 min (U/min)200150

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LagerungsvorkehrungenEntleeren von Kraftstofftank und Vergaser

Wiederinbetriebnahme

TRANSPORT

Motoröl

DEUTSCH

KRAFTSTOFFHAHN

O-RING

FILTERBECHER

ABLASSSCHRAUBE

DICHTUNG

EIN

Die Kerbe an der Riemenscheibe auf die Öffnung ander Oberseite des Deckels ausrichten.

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Soll der Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert werden,ist es wichtig, die Gefahr einer Benzindampfentflammung zu verringern.Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerraum fern von Geräten, die mitFlammen arbeiten, wie z.B. Brennofen, Wasserboiler oder Wäschetrockner.Vermeiden Sie auch Bereiche, in denen ein Funken erzeugenderElektromotor betrieben oder Elektrowerkzeuge benutzt werden.

Vermeiden Sie nach Möglichkeit Lagerräume mit hoher Luftfeuchtigkeit,weil diese Rost und Korrosion begünstigt.

Den Motor während der Lagerung waagerecht halten. Neigen kannAuslaufen von Kraftstoff oder Öl verursachen.

Den Motor zum Schutz vor Staub abdecken, nachdem Motor undAuspuffanlage abgekühlt sind. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind,können bestimmte Materialien sich entzünden oder schmelzen. KeinePlastikfolie als Staubschutz verwenden. Eine undurchlässige Abdeckungschließt Feuchtigkeit um den Motor ein, und begünstigt damit Rost undKorrosion.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Siekönnen beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oderschwere Verletzungen erleiden.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammenfern halten.

Ist eine Batterie für Typen mit elektrischem Starter vorhanden, sollte dieBatterie während der Lagerung des Motors einmal monatlich nachgeladenwerden.Dies trägt zu einer Verlängerung der Nutzungsdauer der Batterie bei.

Überprüfen Sie den Motor gemäß der Beschreibung im AbschnittKONTROLLEN VOR DEM BETRIEB dieses Handbuchs (siehe Seite ).

Falls der Kraftstoff während der Lagervorbereitung abgelassen wurde, denTank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen Reservekanister zumTanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer mit frischem Benzingefüllt ist. Benzin oxidiert und altert mit der Zeit, wodurch Startproblemeverursacht werden.

Wenn der Zylinder während der Lagervorbereitung mit einem Ölfilmüberzogen wurde, raucht der Motor beim Starten kurzzeitig. Dies istnormal.

Halten Sie den Motor beim Transport waagerecht, um Auslaufen vonKraftstoff vorzubeugen. Den Kraftstoffhahn auf OFF drehen (siehe Seite

).

Das Startseil langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist und dieKerbe an der Starterriemenscheibe auf die Öffnung an der Oberseite desStartzugdeckels ausgerichtet ist. Dadurch werden die Ventilegeschlossen, damit keine Feuchtigkeit in den Zylinder gelangt. DasStartseil sachte zurückführen.

Die Zündkerze wieder eindrehen.

Das Startseil einige Male ziehen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.

Einen Esslöffel (5 10 cm ) sauberes Motoröl in den Zylinder gießen.

Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite ).

Das Motoröl wechseln (siehe Seite ).

Nachdem der Kraftstoff restlos in den Behälter abgelassen worden ist,Ablassschraube, Dichtung, Ablagerungsbecher und O-Ring wiederanbringen. Ablassschraube und Ablagerungsbecher sicher anziehen.

Vergaserablassschraube und Dichtung abnehmen. Ablagerungsbecherund O-Ring abnehmen, dann den Kraftstoffhahn auf ON stellen.

Einen für Benzin zugelassenen Behälter unter den Vergaser stellen, undeinen Trichter verwenden, um kein Benzin zu verschütten.

Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.Benzin nur im Freien handhaben.

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BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME

Korrektur

SICHERUNGSAUSTAUSCH (Typen mit entsprechender Ausstattung)

MOTOR SPRINGTNICHT AN

Mögliche Ursache

MOTOR-LEISTUNGSMANGEL

Mögliche Ursache Korrektur

DEUTSCH

6 12-mm-SPEZIALSCHRAUBE

SICHERUNGSDECKELHINTERE MOTORSCHALTERABDECKUNG

SICHERUNG

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Die 6 12-mm-Schraube von der hinteren Abdeckung desMotorschaltkastens herausdrehen.

Batterie entladen.

Sicherungdurchgebrannt.

Kraftstoffhahn aufOFF.Choke geöffnet.

Motorschalter aufOFF.Motorölstandniedrig (Modellemit Oil Alert).

Kein Kraftstoff.SchlechterKraftstoff: Motorohne Behandlungoder Ablassen vonBenzin eingelagertbzw. schlechtesBenzinnachgetankt.Zündkerze defektoder verschmutzt,bzw. falscherElektrodenabstand.Zündkerze mitKraftstoff verölt(Motor überflutet).

Kraftstofffilterverstopft,Vergaserstörung,Zündungsstörung,festsitzendeVentile usw.

Elektrostart (TypenmitentsprechenderAusstattung):Batterie undSicherungüberprüfen.Steuerungspostenkontrollieren.

Motorölstandkontrollieren.

Kraftstoffkontrollieren.

Zündkerzeherausdrehen undüberprüfen.

Luftfilterüberprüfen.

Kraftstoffkontrollieren.

Filtereinsatz/Filtereinsätzeverstopft.

SchlechterKraftstoff: Motorohne Behandlungoder Ablassen vonBenzin eingelagertbzw. schlechtesBenzinnachgetankt.Kraftstofffilterverstopft,Vergaserstörung,Zündungsstörung,festsitzendeVentile usw.

Filtereinsatz/Filtereinsätzereinigen oderauswechseln (S. 1112).Kraftstofftank undVergaser entleeren (S.14).Frisches Benzinnachfüllen (S. 8).

Defekte Bauteile jenach Erfordernisauswechseln oderreparieren.

Batterie nachladen.

Sicherungauswechseln (S. 15).

Hebel in Stellung ONbringen.Hebel in StellungCLOSED bringen,sofern der Motornicht warm ist.Motorschalter auf ONstellen.Empfohlenes Öl biszum richtigenFüllstand einfüllen (S.9).Nachtanken (S. 8).Kraftstofftank undVergaser entleeren (S.14).Frisches Benzinnachfüllen (S. 8).

Elektrodenabstandkorrigieren oderZündkerzeauswechseln (S. 12).Zündkerze trocknenund wieder einsetzen.Motor bei auf MAX.gestelltem Gashebelstarten.Defekte Bauteile jenach Erfordernisauswechseln oderreparieren.

Die Starterrelaisschaltung und die Batterie-Ladeschaltung sind durch eineSicherung geschützt. Falls die Sicherung durchbrennt, funktioniert derelektrische Starter nicht. Der Motor kann manuell gestartet werden, fallsdie Sicherung durchbrennt, aber die Batterie wird nicht durch denlaufenden Motor geladen.

Den Sicherungsdeckel abnehmen, dann die Sicherung herausziehen undüberprüfen.

Häufiger Sicherungsausfall ist gewöhnlich ein Anzeichen für einenKurzschluss oder eine Überlastung in der Elektrik. Falls die Sicherunghäufig durchbrennt, bringen Sie den Motor zur Reparatur zu einem Honda-Wartungshändler.

Die hintere Abdeckung wieder anbringen. Die 6 12-mm-Schraubeanbringen und sicher festziehen.

Niemals eine Sicherung mit einem höheren Nennwert als ursprünglichvorgesehen verwenden. Anderenfalls kann die Elektrik schwerbeschädigt oder ein Brand verursacht werden.

Falls Sie Fragen zum Nennwert der ursprünglichen Sicherung haben,wenden Sie sich bitte an Ihren Honda-Motor-Wartungshändler.

Eine durchgebrannte Sicherung entsorgen. Durch eine neue Sicherungmit demselben Nennwert ersetzen, und den Deckel wieder anbringen.

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6. Den Motor einemautorisierten Honda-Wartungshändlerübergeben oder imWerkstatt-Handbuchnachschlagen.

Den Motor einemautorisierten Honda-Wartungshändlerübergeben oder imWerkstatt-Handbuchnachschlagen.

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DEUTSCH

Fernsteuergestänge

Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen

Batterieanschlüsse für elektrischen Starter (Typen mit entsprechenderAusstattung)

TECHNISCHE INFORMATION

Position der Seriennummer

TECHNISCHE INFORMATION UNDVERBRAUCHERINFORMATION

NEGATIVES ( )BATTERIEKABEL ANLASSER-

MAGNETSCHALTER

POSITIVES ( ) BATTERIEKABEL

RÜCKZUGSFEDER

Montage mitFestdrahtzug

FERNDROSSELGESTÄNGE

Montage mitflexiblem Drahtzug

DRAHT OPTIONAL

FERNSTARTVENTILGESTÄNGE

DRAHTHALTEMUTTER

CHOKEHEBEL

5-mm-SICHERUNGSRING

4-mm-SCHRAUBE

DRAHTHALTE-MUTTER

GASHEBEL

ELEKTRISCHERSTARTER(bei Typen mitentsprechenderAusstattung)

LAGE VON SERIENNUMMER UNDMOTORTYPENANGABE

DROSSELKLAPPENHEBEL-REIBUNGSMUTTER

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Gas- und Choke-Hebel sind mit Löchern für optionale Seilzugbefestigungversehen. Die folgenden Abbildungen zeigen Installationsbeispiele füreinen Festdrahtzug und einen flexiblen Flechtdrahtzug. Bei Verwendungeines flexiblen Flechtdrahtzugs ist eine Rückholfeder anzubringen, wiegezeigt.

Bei Betätigung der Drosselklappe über fernmontierte Steuerung muss dieGashebel-Reibungsmutter gelöst werden.

Kaufdatum: ______ / ______ / ______

Motortyp: ___ ___ ___ ___

Motorseriennummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechendeVergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets inHöhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie dieseVergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen. Wennder Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden Vergasermodifikationenbetrieben wird, erfüllt er während seiner gesamten Lebensdauer jedeEmissionsnorm.

In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-/Luftgemisch des Vergasers zufett. Die Leistung nimmt ab, der Kraftstoffverbrauch hingegen zu. Ein sehrfettes Gemisch führt auch zu einer Verschmutzung der Zündkerze und zuStartproblemen. Längerzeitiger Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in denBereich fällt, für den dieser Motor als geeignet befunden worden ist, kannerhöhte Emissionswerte zur Folge haben.

Darauf achten, dass die Batterie nicht mit vertauschter Polaritätangeschlossen wird, weil dadurch das Batterie-Ladesystemkurzgeschlossen wird. Stets das positive ( ) Batteriekabel vor demnegativen ( ) Batteriekabel anklemmen, damit die Werkzeuge keinenKurzschluss verursachen können, falls sie beim Anziehen der positiven ( )Batteriekabelklemme ein geerdetes Teil berühren.

Eine 12-Volt-Batterie mit einer Amperestundenzahl von mindestens 18 Ahverwenden.

Bei Nichteinhaltung des korrekten Verfahrens kann eineBatterie explodieren und schwere Verletzungen beiUmstehenden verursachen.

Funken, offene Flammen und brennende Zigaretten usw.von der Batterie fern halten.

Das positive ( ) Batteriekabel wie gezeigt an die Startermagnetklemmeanschließen.Das negative ( ) Batteriekabel an einer Motorbefestigungsschraube,Rahmenschraube oder einer anderen guten Motormasseklemmeanschließen.Das positive ( ) Batteriekabel wie gezeigt an den Pluspol ( ) derBatterie anschließen.Das negative ( ) Batteriekabel wie gezeigt an den Minuspol ( ) derBatterie anschließen.Die Klemmen und Kabelenden einfetten.

Tragen Sie bitte dieMotorseriennummer unten ein. Siebenötigen diese Information zurBestellung von Ersatzteilen, beitechnischen Fragen und beiNachfragen zur Garantie.

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DEUTSCH

Informationen zum Schadstoffbegrenzungssystem

Emissionsursache

Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen

US, California Clean Air Acts und Environment Canada

MTBE

METHANOL

Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe

ETHANOL

Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können

Austauschteile

Wartung

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Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid, Stickstoffoxideund Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von Kohlenwasserstoffenund Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da diese unter gewissenBedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen eingehen undphotochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid reagiert nicht aufgleiche Weise, ist jedoch giftig.

Zur Verminderung der Abgabe von Kohlenmonoxid, Stickstoffoxiden undKohlenwasserstoffen verwendet Honda magere Vergasereinstellungenund andere Systeme.

EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass alleHersteller den Betrieb und die Wartung ihrerSchadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.

Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten werden,um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der Emissionsnormen zuhalten.

Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen amSchadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die Schadstoffeüber die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als unsachgemäßeEingriffe gelten unter anderem:

Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 mHöhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist dieAuswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.

(Methanol oder Holzalkohol) 5 Vol %Benzin mit einem Methanolanteil von bis zu 5 Vol% kann verwendet werden, wenn es gleichzeitigauch Kosolventen und Korrosionsinhibitoren zumSchutz des Kraftstoffsystems enthält. Benzin miteinem Methanolgehalt von über 5 Vol % kannStart- und/oder Leistungsstörungen verursachen.Es kann auch Metall-, Gummi- und Kunststoffteiledes Kraftstoffsystems beschädigen.

(Methyltertiärbutylether) 15 Vol %Benzin mit einem Anteil von 15 Vol % MTBE kannverwendet werden.

Nachfolgend sind die EPA-zulässigen sauerstoffhaltigenKraftstoffkomponenten-Anteile angegeben:

Bevor ein sauerstoffangereicherter Kraftstoff verwendet wird, solltedessen Zusammensetzung geprüft werden. In manchen Staaten/Bezirkenmuss diese Information an der Zapfsäule angegeben werden.

Wenn Sie sauerstoffangereicherten Kraftstoff verwenden, achten Siedarauf, dass dieser bleifrei ist und die minimal erforderliche Oktanzahl hat.

Wenn der Vergaser für Betrieb in Höhenlagen modifiziert worden ist, wirdbei Betrieb in niedrigeren Lagen ein zu mageres Gemisch aufbereitet.Betrieb mit einem modifizierten Vergaser in Höhenlagen unter 1.500 mkann zu Motorheißlauf und schweren Motorschäden führen. Für Gebrauchin niedrigeren Höhen lassen Sie den Vergaser von Ihrem Händler auf dieursprünglichen Werksspezifikationen zurückstellen.

Manche konventionelle Benzinsorten sind mit Alkohol oder mir einerEtherverbindung gemischt. Die Sammelbezeichnung für derartigeBenzinsorten ist ‘‘Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe’’. Um Normen zurSauberhaltung der Luft zu erfüllen, werden in einigen Gebieten derVereinigten Staaten und in Kanada sauerstoffangereicherte Kraftstoffeverwendet.

(Ethyl- oder Kornalkohol) 10 Vol %Benzin mit einem Anteil von 10 Vol % Ethanolkann verwendet werden. Benzin mit Ethanolgehaltkann unter dem Namen Gasohol vermarktet sein.

Falls Sie unerwünschte Betriebssymptome feststellen, sollten Sie dieTankstelle oder die Benzinsorte wechseln.Kraftstoffsystemschäden und Leistungsstörungen, die sich auf denGebrauch eines sauerstoffangereicherten Kraftstoffs mit einer höherenSauerstoffanreicherung als oben angegeben zurückführen lassen, sindnicht von der beschränkten Verteiler-Garantie abgedeckt.

Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff- undAuslasssystems.Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder desDrehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seinerDesign-Parameter läuft.

Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den Motorvon Ihrem Händler inspizieren und reparieren.

Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.Nachbrenner (Rückzünden).Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last.Rauer Leerlauf.Startprobleme oder Abwürgen nach Start.

Die Schadstoffbegrenzungssysteme Ihres Honda-Motors wurden inÜbereinstimmung mit den EPA-, kalifornischen und kanadischenEmissionsvorschriften konstruiert, gefertigt und zertifiziert. Bei jederWartungsarbeit sollten Original-Honda-Austauschteile verwendet werden,falls erforderlich. Diese Original-Austauschteile sind nach denselbenNormen wie die ursprünglichen Teile gefertigt, sodass Sie auf derenEignung und Leistung vertrauen können. Durch den Gebrauch vonAustauschteilen, die nicht dem ursprünglichen Design und der Qualität derOriginal-Austauschteile entsprechen, kann die Wirksamkeit des gesamtenSchadstoffbegrenzungssystems gemindert werden.

Zubehörteile-Hersteller sind dafür verantwortlich, dass ihre Produkte dieSchadstoffbegrenzung nicht negativ beeinflussen. Ein Hersteller oderNachbauer eines Teils muss bescheinigen, dass der Gebrauch dieses Teilsnicht zu einer Verletzung der Emissionsvorschriften führt.

Den Wartungsplan auf Seite einhalten. Dieser Plan beruht auf derAnnahme, dass die Maschine für den vorgesehenen Zweck eingesetzt wird.Fortgesetzter Betrieb unter hoher Last oder hohen Temperaturen, bzw. inungewöhnlich feuchter oder staubiger Umgebung erfordert häufigereWartung.

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DEUTSCH

Technische DatenAbscheidungsgrad

Beschreibender Begriff Betrifft Emissionshaltbarkeitsdauer

TECHNISCHEDATENSPECIFICATION

GEGENSTAND WARTUNGAbstimmspezifikationen

GX200

GX120

GX160

GX120/160/200

(Zapfwellentyp S)

(Zapfwellentyp S)

(Zapfwellentyp S)

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Die Haltbarkeitsangabe gibt Auskunft über die Zeitdauer, während der dieEmissionseigenschaften des Motors gewährleistet sind. Derbeschreibende Begriff gibt die Nutzdauer für dasSchadstoffbegrenzungssystem des Motors an. Weitere Informationenentnehmen Sie bitte der Garantie für das Schadstoffbegrenzungssystem.

Anhand des Balkendiagramms können Sie die Emissionseigenschaftenvon Motoren vergleichen. Je niedriger der Abscheidungsgrad, destogeringer ist die Luftverschmutzung.

Motoren mit Zertifikation für eine Emissionshaltbarkeitsdauer inÜbereinstimmung mit den California Air Resources Board-Anforderungensind mit einem Abscheidungsgrad-Informationsanhänger/-etikett versehen.

297 341 318 mm13,0 kg

119 cm[60 42 mm]

2,9 kW (4,0 PS) bei 3.600 min (U/min)7,4 N·m (0,75 kgf·m) bei 2.500 min (U/min)

0,602,5

Länge Breite HöheLeergewichtMotortypHubraum[Bohrung Hub]HöchstleistungHöchstdrehmomentMotoröl-FüllmengeKraftstofftank-FassungsvermögenKraftstoffverbrauchKühlsystemZündanlageZapfwellendrehung

Obengesteuerter Viertakt-Einzylindermotor

313 g/kWh (230 g/PSh)Gebläsekühlung

Transistor-MagnetzündungEntgegen dem Uhrzeigersinn

304 362 335 mmLänge Breite HöheLeergewichtMotortypHubraum[Bohrung Hub]HöchstleistungHöchstdrehmomentMotoröl-FüllmengeKraftstofftank-FassungsvermögenKraftstoffverbrauchKühlsystemZündanlageZapfwellendrehung

15,0 kgObengesteuerter Viertakt-Einzylindermotor

163 cm[68 45 mm]

4,0 kW (5,5 PS) bei 3.600 min (U/min)10,8 N·m (1,1 kgf·m) a 2.500 min (U/min)

0,603,6

313 g/kWh (230 g/PSh)Gebläsekühlung

Transistor-MagnetzündungEntgegen dem Uhrzeigersinn

Länge Breite HöheLeergewichtMotortypHubraum[Bohrung Hub]HöchstleistungHöchstdrehmomentMotoröl-FüllmengeKraftstofftank-FassungsvermögenKraftstoffverbrauchKühlsystemZündanlageZapfwellendrehung

313 376 335 mm16,0 kg

Obengesteuerter Viertakt-Einzylindermotor196 cm

[68 54 mm]4,8 kW (6,5 PS) bei 3.600 min (U/min)

13,2 N·m (1,35 kgf·m) a 2.500 min (U/min)0,603,6

313 g/kWh (230 g/PSh)Gebläsekühlung

Transistor-MagnetzündungEntgegen dem Uhrzeigersinn

0,70 0,80 mm1.400 min (U/min)EINLASS: 0,15 0,02 mmAUSLASS: 0,20 0,02 mm

Weitere Einstellungen sind nicht erforderlich.

Mäßig

Mittelmäßig

Erweitert

50 Stunden (0 65 cm )125 Stunden (mehr als 65 cm )125 Stunden (0 65 cm )250 Stunden (mehr als 65 cm )300 Stunden (0 65 cm )500 Stunden (mehr als 65 cm )

Der/Das Abscheidungsgrad-Informationsanhänger/-etikett muss bis zumWiederverkauf beim Motor verbleiben. Vor Betrieb des Motors ist derAnhänger abzunehmen.

ElektrodenabstandLeerlaufdrehzahlVentilspiel (kalt)

SonstigeSpezifikationen

Siehe Seite: 12Siehe Seite: 13Wenden Sie sichbitte an IhrenautorisiertenHonda-Händler

200150

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Schnellverweisinformation Schaltschemata

Mit Oil Alert und elektrischem Starter

Mit Oil Alert und ohne elektrischen Starter

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USAAußerUSA

‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höherResearch-Oktan-Zahl 91 oder höher‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher

Bleifreies Benzin (Siehe Seite 8 )

W20EPR-U (DENSO)

Kraftstoff

Motoröl

Zündkerze

Wartung

BPR6ES (NGK)

SAE 10W-30, API SJ oder SL, für allgemeinenGebrauch.

Siehe Seite 8.Gleiches Öl wie für Motor, siehe oben (Typen mitentsprechender Ausstattung).

Vor jedem Gebrauch:Motorölstand kontrollieren. Siehe Seite 9.Untersetzungsgetriebeöl kontrollieren (Typen mitentsprechender Ausstattung).Siehe Seite 9 10.Luftfilter überprüfen. Siehe Seite 10.

Erste 20 Stunden:Motoröl wechseln. Siehe Seite 9.Untersetzungsgetriebeöl wechseln (Typen mitentsprechender Ausstattung).Siehe Seite 10.

Nachfolgend:Siehe Wartungsplan auf Seite 7.

(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)

SCHALTKASTENGLEICHRICHTER

SCHUTZSCHALTERZÜNDSCHALTEROIL ALERT-EINHEITTyp mit Oil Alert-Einheit

(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)

ÖLSTANDSCHALTERLADESPULE

ZÜNDKERZEANLASSER

BATTERIE (12 V)

SchwarzGelbBlauGrünRotWeiß

BraunOrangeHellblauHellgrünRosaGrau

BlY

BuGRW

ANLASSER-MAGNETSCHALTER

BrOLbLgP

Gr

ZÜNDSPULESICHERUNG

Unter-setzungsgetriebe-öl

STARTEINAUS

EINAUS

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《 》

Kanada:

Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:

Vertrieb-/Händlersuchinformation

VERBRAUCHERINFORMATION

Für europäischen Bereich:

Kundendienstinformation

Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:

Kanada:Honda Canada, Inc.

Australien:Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Für europäischen Bereich:Honda Europa NV.

Alle übrigen Gebiete:

Alle übrigen Gebiete:

Honda-Geschäftsstelle

Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:American Honda Motor Co., Inc.

DEUTSCH20

oder besuchen Sie unsere Website: www.honda.caRufen Sie (888) 9HONDA9 an

B esuchen Sie unsere Website: www.honda-engines.com

besuchen Sie unsere Website: http://www.honda-engines-eu.com

Das Wartungshändlerpersonal besteht aus geschulten Fachkräften. Siekönnen kompetente Antworten auf alle Ihre Fragen erwarten. Falls Sie einProblem haben, das bei Ihrem Händler nicht zufrieden stellend gelöst wird,diskutieren Sie es bitte mit dem Management des Betriebs. DerWartungsmanager, Geschäftsführer oder Besitzer kann helfen. Fast alleProbleme können so gelöst werden.

Falls Sie mit der vom Management des Händlerbetriebs getroffenenEntscheidung nicht zufrieden sind, wenden Sie sich an den regionalenHonda-Motorverteiler Ihres Gebiets.

Falls Sie nach Rücksprache mit dem regionalen Motorverteiler immer nochnicht zu einem zufrieden stellenden Ergebnis gekommen sind, können Siemit der Honda-Geschäftsstelle in Verbindung treten, wie angegeben.

715 Milner AvenueToronto, ONM1B 2K8

Telefon:

Fax:

Englisch:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Telefon:Fax:

(03) 9270 1111(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Lassen Sie sich bitte vom Honda-Verteiler Ihres Gebietes beraten.

Französisch:

Falls Sie mit der vom Management des Händlerbetriebs getroffenenEntscheidung nicht zufrieden sind, wenden Sie sich an die Honda-Geschäftsstelle, wie angegeben.

Wenn Sie schreiben oder anrufen, geben Sie bitte diese Informationen an:

Name des Ausrüstungsherstellers und Modellnummer der Ausrüstung,an der der Motor montiert istMotormodell, Seriennummer und Typ (siehe Seite )Name des Händlers, bei dem Sie den Motor gekauft habenName, Adresse und Kontaktperson des Händlers, der Ihren Motor wartetKaufdatumIhr Name, Ihre Adresse und Ihre TelefonnummerAusführliche Beschreibung des Problems

Power Equipment DivisionCustomer Relations Office4900 Marconi DriveAlpharetta, GA 30005-8847

Oder telefonisch: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

(888) 9HONDA9(888) 946-6329(416) 299-3400(416) 287-4776(877) 939-0909(416) 287-4776

Gebührenfrei

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