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Sicherheit und Unfallgeschehen von Radfahrern
ADAC/BASt-Symposium „Sicher Fahren in Europa“
11.10.2016 in Berlin
Dipl.-Psych. Ariane von Below
Referat Verkehrspsychologie, Verkehrspädagogik
+7 % / 78.176
Entwicklung der Anzahl Verunglückter nach
Verkehrsteilnahmeart von 2000 bis 2015
Unfallgeschehen
90%
100%
110%
120%
Ind
ex
(Ja
hr
20
00
= 1
00
%)
Fahrrad
-30 % / 221.283-26 % / 30.434
-19 % / 31.610
2
40%
50%
60%
70%
80%
90%
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
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09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
Ind
ex
(Ja
hr
20
00
= 1
00
%)
Motorrad
Pkw
Fußgänger
11. Oktober 2016Ariane von Below
Anzahl verunglückten Radfahrer nach Verletzungsschwere
von 2000 bis 2015
1558614230
659383
60000
70000
80000
90000
Unfallgeschehen
3
5715263563
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
20
00
20
01
20
02
20
03
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05
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06
20
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10
20
11
20
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20
13
20
14
20
15
Getötete
Schwerverletzte
Leichtverletzte
11. Oktober 2016Ariane von Below
25%
30%
35%Getötete
Schwerverletzte
Leichtverletzte
Anteile Verunglückter Radfahrer nach Altersgruppen und
Verletzungsschwere für 2014
Unfallgeschehen
0%
5%
10%
15%
20%
< 15
Jahre
15-24
Jahre
25-34
Jahre
35-44
Jahre
45-54
Jahre
55-64
Jahre
65-74
Jahre
≥ 75
Jahre
11. Oktober 2016Ariane von Below 4
Unfallgeschehen
Getötete62 % Innerorts
38 %383383
Schwer-
verletzte
83 % Innerorts
17 %14.230
Außerorts14.630
Außerorts
5
Leicht-
verletzte63.563
verletzte 17 %14.230
Außerorts
93 % Innerorts
7 % Außerorts
14.630
11. Oktober 2016Ariane von Below
UnfallgeschehenFehlverhalten unfallbeteiligter Fahrradfahrer als
Hauptverursacher 2015
6
Quelle: Statistisches Bundesamt (2016) Kraftrad- und Fahrradunfälle 2015
11. Oktober 2016Ariane von Below
Erkenntnisse Literatur
Alter
Alterseinflüsse wirken sich auf das sichere Radfahren aus
• Entwicklungsbedingte Defizite bei Kindern und Älteren
– z.B. Motorik, Sehen, Hören, Aufmerksamkeit– z.B. Motorik, Sehen, Hören, Aufmerksamkeit
• Ältere Radfahrer zeigen Kompensationsverhalten
• Höchstes Unfallrisiko bei Erwachsenen haben die 18-24-Jährigen und die über 65-Jährigen
711. Oktober 2016Ariane von Below
Motive, Einstellungen und Fahrverhalten
• Kaum Studien zum Einfluss von Motiven und Einstellungen auf die Verkehrssicherheit von Radfahrern
• Fahrverhalten eher spezifisch untersucht
Erkenntnisse Literatur
• z.B.:
– Rotlichtverstöße
– Blickverhalten bei schlechter Qualität von Radwegen
– Musikhören und Telefonieren
811. Oktober 2016Ariane von Below
Alkohol
• Bedeutsame Anstiege von Fehlern ab 1,1 ‰ bzw. 1,5 ‰
• Verunfallte Radfahrer haben höhere BAK als Kontrollgruppen nicht-verunfallter Radfahrer
Erkenntnisse Literatur
nicht-verunfallter Radfahrer
• Alkoholunfälle …
… häufiger nachts und Alleinunfälle
… führen häufiger zu Verletzungen an Kopf und Gesicht,
… bergen eine höhere Wahrscheinlichkeit, an den Folgen zu sterben
911. Oktober 2016Ariane von Below
• Wer sind Radfahrer in Deutschland?
• Identifikation von Subgruppen mit einem riskanten Fahrverhalten
• Was sind Prädiktoren einer Unfallbeteiligung von Radfahrern?
FragestellungR
ad
fah
rer
Radfahrern?
• Was ist die “tatsächliche” Prävalenz von Fahrradunfällen?
• Was sind typische Verletzungsmuster von verunfallten Radfahrern?
• Wie ist der Einfluss von Fahrradhelmen auf die Verletzungsschwere?
10
Un
fäll
e
11. Oktober 2016Ariane von Below
Repräsentativbefragung Unfallanalyse
Vorgehen
11
• persönliche Befragung
• 2.158 Radfahrer
• 14 bis 84 Jahren
• 51% Männer, 49 % Frauen
Unfallanalyse
• 23 Kliniken im TNNW
• 2.768 verunfallte Radfahrer
• 3 bis 93 Jahren
• Fragebogen und Behandlungsdokumentation
• 54% Männer, 46% Frauen
11. Oktober 2016Ariane von Below
33%
23%26%
46%
32%
30%
40%
50%Befragung
Unfallanalyse
ErgebnisseNutzungshäufigkeit
23%
18%14%
7%2%
0%
10%
20%
1211. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
• 59,1 % wissen, dass es eine Promillegrenze für Radfahrer gibt
• 8,7% geben 1,6‰,
1,7% geben 0,3‰ an
Alkohol
Angaben zum Blutalkoholgrenzwert • 1,7% geben 0,3‰ an
11. Oktober 2016Ariane von Below 130% 10% 20% 30% 40%
≤ 0,5 ‰
0,6 - 1,5 ‰
1,6 ‰
> 1,6 ‰
weiß nicht/k.A.
Angaben zum Blutalkoholgrenzwert
für Radfahrer
ErgebnisseRisikobewertung und Häufigkeit von
ablenkendem Verhalten
60%
70%
80%Beispiel: Musik hören
Risikobewertung:
ungefährlich
/etwas gefährlich
14
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
14-17
Jahre
18-24
Jahre
25-34
Jahre
35-44
Jahre
45-54
Jahre
55-64
Jahre
≥ 65
Jahre
/etwas gefährlich
Verhalten: ab und
zu / häufig
11. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
Unfallbeteiligung
• 166 (7.7%) unfall-beteiligte Radfahrer (innerhalb der letzten 3 Jahre)
20
30
40
50
6%
8%
10%
12%
15
• männlich: 97 (8.8%),
• weiblich: 69 (6.5%)
� 134 (80.7%) Verletzte
0
10
20
0%
2%
4%
Unfallbeteiligung anteilig
Anzahl verunfallter Personen
11. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
Fahrverhalten
• Männer berichten mehr riskantes Verhalten und Unvorsichtigkeit
• Frauen unterlaufen häufiger Fahrfehler
16
• Frauen unterlaufen häufiger Fahrfehler
• Verunfallte geben häufiger an, …
…sich bewusst riskant zu verhalten
…Wege falsch zu benutzten
…unvorsichtig zu sein
…Fahrfehler zu begehen
11. Oktober 2016Ariane von Below
Repräsentativbefragung Unfallanalyse
Vorgehen
17
• persönliche Befragung
• 2.158 Radfahrer
• 14 bis 84 Jahren
• 51% Männer, 49 % Frauen
Unfallanalyse
• 23 Kliniken im TNNW
• 2.768 verunfallte Radfahrer
• 3 bis 93 Jahren
• Fragebogen und Behandlungsdokumentation
• 54% Männer, 46% Frauen
11. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
Unfallsituation nach Datenquelle
40%
50%
60%Unfallstatistik
Befragung
Unfallanalyse
18
0%
10%
20%
30%
11. Oktober 2016Ariane von Below
Polizeiliche Erfassung nach Unfallsituation
67%
76%
79%
79%
89%
Fußgänger
Radfahrer
fester Gegenstand
sonstiges
Alleinunfall
Ergebnisse
59%
4%
0%
7%
26%
33%
67%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Gesamt
Unbekannt/k.A.
Motorrad
Lkw
Pkw
Kfz-Tür
Fußgänger
Nicht polizeichlich erfasst keine Angabe Polizeilich erfasst1911. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
AIS-RegionAlle
PatientenAmbulante Patienten
Stationäre Patienten
Hirnschädel (1) 8,0% 4,6% 23,2%
Gesichtsschädel (2) 3,9% 3,2% 7,7%
Verletzungen
Hals (3) 0,1% 0,0% 0,4%
Brustkorb (4) 6,7% 6,3% 10,5%
Bauch (5) 0,4% 0,3% 0,9%
Wirbelsäule (6) 4,3% 3,5% 8,4%
Obere Extremität (7) 17,2% 16,5% 22,6%
Untere Extremität (8) 10,6% 9,0% 18,7%
Äußere und andere Verletzungen (9) 55,5% 62,6% 49,7%
2011. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
Ohne Helm
Mit Helm
GesamtOhne Helm
Mit Helm
Gesamt
Kopfverletzung (AIS-Region 1) bei
stationärer Behandlung nach
Helmnutzung
Helmnutzung nach Art der
Behandlung
Kopfverletzungen
Helm Helm
Stationär 284
(81,8%)
(19,4%)
63(18,2%)
(24,5%)
347(100%)
(20,2%)
Ambulant1179
(85,9%)
(80,6%)
194(14,1%)
(75,5%)
1373(100%)
(79,8%)
Gesamt1463
(85,1%)
(100%)
257(14,9%)
(100%)
1720(100%)
(100%)
21
Helm Helm
Contussion/ Blutung
84(29,9%)
2(3,2%)
86
Keine Contussion/ Blutung
197(70,1%)
61(96,8%)
261
Gesamt281
(100%)
63(100%)
344
Risikoverhältnis (Odds-Ratio) = 0,74 Risikoverhältnis (Odds-Ratio) = 13,01
11. Oktober 2016Ariane von Below
Ergebnisse
Todesfälle
• Fünf Patienten (0,2%) verstarben im Krankenhaus, 15 Radfahrer bereits an der Unfallstelle
• Alle Patienten zwischen 64 und 90 Jahre alt und männlich
• 1 Alleinunfall, 1 Beteiligung eines Pkw, 2 Beteiligung Lkw oder Bus, 1 keine Angabe
• Alle intensivstationäre Behandlung aufgrund einer Kopfverletzung
• Drei der Patienten trugen keinen Fahrradhelm, bei den beiden anderen fehlt die Information dazu.
2211. Oktober 2016Ariane von Below
Schwerpunkte sind Maßnahmen für…
• Jungendliche und junge Erwachsene � erhöhtes Unfallrisiko
• Ältere Radfahrer � erhöhtes Verletzungsrisiko
Fazit
Inhalte…
• Falsche Straßenbenutzung und Regelkenntnis
• Alkohol
• Ablenkung
• Helmtragen
2311. Oktober 2016Ariane von Below
Maßnahmen…
• Sensibilisierung durch
– Verkehrserziehung in Schulen
– Zielgruppenprogramme
Fazit
Zielgruppenprogramme
– Verkehrssicherheitskampagnen
– verstärkte Überwachung und Sanktionierung
• Sinnvolle und sichere Anlage von Radverkehrsinfrastruktur (regelwerkskonform)
• Technische Fahrzeugeinrichtungen
2411. Oktober 2016Ariane von Below
Vielen Dank!
2511. Oktober 2016Ariane von Below