Session 70 Håkan Persson
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
256 -
download
0
Transcript of Session 70 Håkan Persson
![Page 1: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/1.jpg)
På säker grund för hållbar utveckling
Vatten påverkar stabiliteten
...och hur hanterar man det?
Håkan Persson
![Page 2: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/2.jpg)
Transportforum 2010 2
Vägar och skred
• Stabil vägbank!• Stabila omgivande slänter?
– Liknande undersökningar, men för större potentiella glidytor
ok!
ok?
![Page 3: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/3.jpg)
Transportforum 2010 3Landvettervägen, dec. 2006
skredets brottyta
belastning
hållfasthet
grundvattennivå
släntens yta
![Page 4: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/4.jpg)
Transportforum 2010 4
Vatten = Skredfara !?
• Hög grundvattennivå i marken ökar ofta sannolikheten för skred
• Hög vattennivå i en sjö eller å stabiliserar slänten
• Inte alltid lätt att bedöma vattnets effekt på stabiliteten
Minskar hållfastheten
Ökar mothållande krafter
![Page 5: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/5.jpg)
Transportforum 2010 5
Grundvattennivån varierar
12.5
13
13.5
14
14.5
15
jan-75 jan-76 jan-77 jan-78 jan-79 jan-80
Niv
å [
m ö
.h.]
12.5
13
13.5
14
14.5
15
jan-75 jan-76 jan-77 jan-78 jan-79 jan-80
Niv
å [
m ö
.h.]
maxnivå?
![Page 6: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/6.jpg)
Transportforum 2010 6
Metoder för bedömning av maximal nivå
• En metod finns rekomenderad av Skredkommissionen
• Vanligtvis används dock mer subjektiva bedömningar
• Ny metod är under utveckling – forskningsprojekt styrt från SGI/Chalmers
![Page 7: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/7.jpg)
Transportforum 2010 7
M a r - 7 1 J u l - 7 2 D e c - 7 3 A p r - 7 5 A u g - 7 6
- 2 0 0
- 1 5 0
- 1 0 0
- 5 0
0
5 0
Niv
å r
el. t
ill m
.y.
[cm
]
T e c k e n f ö r k l a r i n gS a m t l i g a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e r # 2S i m u l e r i n g u t a n a n p a s s n i n g t i l l m ä t n i n g a rS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l e n m ä t n i n gS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l t v å m ä t n i n g a r
M a r - 7 1 J u l - 7 2 D e c - 7 3 A p r - 7 5 A u g - 7 6
- 2 0 0
- 1 5 0
- 1 0 0
- 5 0
0
5 0
Niv
å r
el. t
ill m
.y.
[cm
]
T e c k e n f ö r k l a r i n gS a m t l i g a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e r # 2S i m u l e r i n g u t a n a n p a s s n i n g t i l l m ä t n i n g a rS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l e n m ä t n i n gS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l t v å m ä t n i n g a r
M a r - 7 1 J u l - 7 2 D e c - 7 3 A p r - 7 5 A u g - 7 6
- 2 0 0
- 1 5 0
- 1 0 0
- 5 0
0
5 0
Niv
å r
el. t
ill m
.y.
[cm
]
T e c k e n f ö r k l a r i n gS a m t l i g a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e r # 2S i m u l e r i n g u t a n a n p a s s n i n g t i l l m ä t n i n g a rS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l e n m ä t n i n gS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l t v å m ä t n i n g a r
M a r - 7 1 J u l - 7 2 D e c - 7 3 A p r - 7 5 A u g - 7 6
- 2 0 0
- 1 5 0
- 1 0 0
- 5 0
0
5 0
Niv
å r
el. t
ill m
.y.
[cm
]
T e c k e n f ö r k l a r i n gS a m t l i g a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e rA n v ä n d a g r u n d v a t t e n o b s e r v a t i o n e r # 2S i m u l e r i n g u t a n a n p a s s n i n g t i l l m ä t n i n g a rS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l e n m ä t n i n gS i m u l e r i n g a n p a s s a d t i l l t v å m ä t n i n g a r
Exempel på simulering
• Modifierad HBV-modell• Nederbörd och temperatur för
perioden 1971-1976
![Page 8: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/8.jpg)
Transportforum 2010 8
Grundvattnets påverkan från klimatförändringar
• Studier tyder på skillnader över landet och för olika jordarter (2071-2100 jfr. 1961-1990)
• Figuren avser medelnivå och inte maxnivå
(Rodhe m.fl., 2009)
• Ändringar i nederbörd och temperatur påverkar grundvattennivåerna
![Page 9: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/9.jpg)
Transportforum 2010 9
Förändrade årstidsvariationer
• I norra Sverige– Minskad snölagring– Förstärkt sommartorka– Minskad variationsbredd
• I södra Sverige– Ökat vinterregn– Något förstärkt
sommartorka– Ökad variationsbredd
(Rodhe m.fl., 2009)
![Page 10: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/10.jpg)
Transportforum 2010 10
Sammanfattning
• Lägst stabilitet fås ofta vid höga grundvattennivåer• Förväntad högsta grundvattennivå måste bedömas• Den presenterade metoden använder nederbörd och
temperatur som indata, vilket innebär möjlighet att beskriva ett förändrat klimat
• Beräkningar visar på stora skillnader över landet för framtida grundvattennivåers förändring
![Page 11: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/11.jpg)
Transportforum 2010 11
Tack för mig!
![Page 12: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/12.jpg)
Transportforum 2010 12
Exempel: Småröd
>200 m
Bild: Haverikommissionens rapport
Nya E6• Utredning av skredorsaken
– Vägverket– Haverikomissionen
• Hösten 2006 var mycket regnig, och många antog att vattnet hade orsakat skredet
• Den främsta orsaken bedömdes dock vara en stor jordhög
![Page 13: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/13.jpg)
Transportforum 2010 13
Vad är det som är så svårt?
• Jordens hållfasthet påverkas inte alltid av grundvattennivån• I de fall hållfastheten påverkas fås störst sannolikhet för
skred vid höga grundvattennivåer• Alltså måste de högsta grundvattennivåerna uppskattas• Så... när är grundvattennivån som högst?
![Page 14: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/14.jpg)
Transportforum 2010 14
Beskriva grundvattnets variationer
Rain Snow Evapotranspiration
Clay
Groundwater station
Clay
![Page 15: Session 70 Håkan Persson](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062406/559bcbda1a28ab5a558b468c/html5/thumbnails/15.jpg)
Transportforum 2010 15
Lokala förhållanden viktigare?
• Förändringar i grundvattennivån är dessutom relaterade till lokal topografi och geologi
• Förändringar av maximala grundvattennivåer i lerområden i kan trots ökad nederbörd vara små– Ökad avdunstning (p.g.a. ökad temperatur)– Ökad bräddning (p.g.a. fysikaliska maxnivåer)