Session 65 Bertil Mårtensson
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
96 -
download
0
Transcript of Session 65 Bertil Mårtensson
Mått för bärighetsbrist
Praktisk användning av vägyteparametrar vid bedömning av bärighetsproblem
I ett projekt ”Bärighetsbrist” har vägytemätningar använts som stöd för att bedöma skador.
• Slumpvis urval av sträckor ur PMS planerings databas• Materialet är att betraktas som stickprov
• Besiktning av sträckor i fält
• Kalkyler över underhållsstrategi kontra förbättringsåtgärder
• Kostnader integrerade till nätverksnivå… pågår
Använda vägyteparametrar
• Spårdjup och tillväxt• IRI och tillväxt• Kantdjup och tillväxt• Spårbottenavstånd• Spårarea• Spårarea / Spårdjup
Spårbildning
Spår kan uppstå av flera orsaker t.ex:
•Instabilitet i beläggningslager
•Slitage av däck och dubb
•Omlagring i obundna lager
Tolkning av data
• Hög tillväxt betyder problem – naturligtvis ( tillväxten varierar ofta – ibland på korta sträckor )
• Låg tillväxt behöver inte betyda avsaknad av bärighetsproblem
• Spårets tvärprofil ger indikation om orsak smalt / brett
• Spårbottenavstånd indikerar slitage- eller bärighetsproblem
• Spårarea eller Spårarea/ spårdjup indikerar orsak på smalare vägar
Tvärprofil med 1 spår
Parametrar från Mälardalen
Variationer hos kvoten spårarea/ spårdjup
Lite ovanligt ”1-spår”
Kvot 0,15 betyder härDefinitivt bärighets-skada
Spårbildning
Spåren kan ha traditionellt utseende d.v.s 4 spår påen 2-fältsväg vid vägbredd ≥ 7 m
3 spår på en smalare 2-fältsväg
2 spår vid 2-fältsväg med svaga kanter
Spår parametrar går utmärkt att använda för att göra utsagor om bärighet.
• Tillväxt i förhållande till trafik och dubbfrekvens• Spårarea• Spårarea / spårdjup
Men
Tvärprofilen bör granskas för att avgöra spårtyp ( och antal)
•Kantdjupstillväxt är en direkt indikation på bärighetsproblem• Spårbottenavstånd ≥ 1,70 vid vägbredder ≥ 7 m är bärighetsrelaterade• Spårbottenavstånd ≥ 1,70 vid vägbredder 6,5 -7 m är ibland bärighetsrelaterade