Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)

Anna VadebyÅsa Forsman

Mohammad-Reza Yahya

VTI är projektledare för utvärderingsprojektet som genomförs tillsammans med Vectura AB

Delprojekt kvantitativa analyser, innehåll

Utvärderingen syftar till att redovisa:2. Verkliga hastighets- och tidsavstånds-

förändringar i olika landsbygdsmiljöer och på olika vägtyper (etapp 1 och 2). Inklusive kontrollpunkter på oförändrat vägnät.

3. Miljöeffekter och trafiksäkerhetseffekter (hösten 2010)

4. Plottrighet: fler eller färre hastighetsgränser? (Hösten 2010)

5. Kostnader för genomförande. (Hösten 2010)

Hastighetsmätningar omfattning och tidpunkt Etapp 1:

Vägtyper: (10 punkter i varje grupp)Motorväg 110120 km/h 2+1 väg 110100 km/h2+1 väg 90100 km/h 2-fältsväg 110100 km/h

Systematiskt slumpmässigt urval av mätpunkter (geografisk spridning)

Mätningar v 34-36 2008 resp. 2009, 2010, 2011 av Vectura AB.

Hastighetsmätningar: omfattning och tidpunktEtapp 2

Mätningar v 38-40 2009 resp 20102-fältsväg 9080 km/h (10 + 10)2-fältsväg 7080 km/h (5 + 5)2-fältsväg 9070 km/h (5 + 5)2-fältsväg 11090 km/h (2)

Allmän förändring (kontroll)

Fasta punkter: • Vägverkets hastighetsindex används för att

uppskatta allmänna hastighetsförändringar.• Vissa punkter används som kontrollpunkter

och studeras mer i detalj

ATK (Hastighetsdata från kamerorna)• Hastighetsförändringen i kamerapunkter

studeras dels på sträckor som fått förändrad hastighetsgräns, dels på sträckor med oförändrad hastighetsgräns.

AnalysData: 3 vardagsdygn under mån kl 12 – fre kl 12

Dag: kl 06 – 20 Fordonstyper: personbil (pb)

tunga fordon utan släp (tf) tunga fordon med släp (tfs)

Undersökningsvariabler:• Reshastighet (space-mean-speed) • Andel trafikarbete över hastighetsgräns • Andel trafikarbete med kort tidsavstånd (under

fem sekunder)• 85-percentiler

Resultat:hastighetsmätningar etapp 1

Medelhastighet för personbil

Grupp Medelhastighet före km/h

Medelhastighet efter km/h

Förändring 2009-2008 km/h

MV 110 120

114,9 118,6 3,6 ± 0,5

2+1 110 100

102,3 100,0 -2,3 ± 1,0

2+1 90 100

93,8 97,2 3,4 ± 0,5

2-fält 110 100

100,1 98,2 -2,0 ± 0,8

Alla förändringar är statistiskt signifikanta.

Medelhastighet för tunga fordon med släp

I princip inga förändringar.

50

55

60

65

70

75

80

85

90

MV: 110-120 2+1: 110-100 2+1: 90 - 100 LV: 110 - 100

Vägtyp

Has

tig

het

85-percentiler

Personbil: Ökar med drygt 3 km/h då hastigheten höjts Minskar med 3,3 (2+1) resp. 2.3 km/h då

hastigheten sänkts

Tunga fordon med släp: ingen förändring

Andel trafikarbete över tillåten hastighetsgräns

Personbil:

Tunga fordon med släp: I princip inga förändringar

0

10

20

30

40

50

60

70

80

MV: 110-120 2+1: 110-100 2+1: 90 - 100 LV: 110 - 100

Vägtyp

An

del

öve

r h

asti

gh

etsg

rän

s (%

)

Nivå 2008

Nivå 2009

Andel trafikarbete med kort tidsavstånd (< 5s)

Inga signifikanta förändringar

Andel trafikarbete med för kort tidsavstånd

Inga signifikanta förändringar

Allmän förändring:

Inga större förändringar av hastigheten på det övriga vägnätet

Vägverkets hastighetsindex (Aug 2008/2009):

Andra kontrollpunkter: (v 34 2008/2009):

Motorväg 110 km/h: ingen förändring Landsväg 90 km/h: ingen förändring

Förändring vid trafiksäkerhetskameror, ATK

Höjning 70-80 km/h har lett till en ökning av de faktiska hastigheterna med ca 5 km/h.

Sänkning 90-80 km/h ger en minskning av de faktiska hastigheterna med knappt 6 km/h.

Hastighetsnivån innan förändringen låg 5-8 km/h under hastighetsgräns.

Medelhastigheten bland de fordon som överskrider hastighetsgränsen har förändrats lika mycket som hastighetsgränsen.

Ingen förändring på kontrollsträckor

SammanfattningMedelhastighet personbil

• ökar med ca 3,5 km/h när hastighetsgränsen höjs med 10 km/h (samma storleksordning som Vägverkets antaganden)

• minskar med 2,3 km/h (2+1) och 2,0 km/h (landsväg Norrland) när hastighetsgränsen sänks med 10 km/h (något mindre än Vägverkets antaganden).

• Sänkningar i vägmiljöer med låg hastighet före sänkning

Hastighetsöverträdelser för personbil: ökar respektive minskar med ca 20 %-enheter när hastighetsgränsen sänks respektive höjs.

I princip inga förändringar för tunga fordon med släp.

Inga generella förändringar av hastigheten på oförändrat vägnät under aktuell mätperiod.

Tack!

anna.vadeby@vti.se