Session 57 Jan Persson
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
433 -
download
5
Transcript of Session 57 Jan Persson
Möjligheter med intelligent gods och
e-Freight
Sektionen för datavetenskap och kommunikation
Blekinge Tekniska Högskola (BTH)
och
Institutionen för Datavetenskap
Malmö Högskola
Transportforum 2011 1
Agenda
• Vad är Intelligent gods och e-Freight?
• “Kärnan” och dess grundläggande
kapabiliteter
• Möjligheter och kritiska designfaktorer
• Kort om projekten (för mer info..)
Transportforum 2011 2
Vad är det?
Intelligent gods
• ≈ Intelligent cargo, Smart
goods, Smart freight och
Intelligent packaging
• Huvudsaklig karakteristik:
”intelligens” nära godset
och utgör något bortom
streckkod och enkel
RFID-Tag med endast ID
e-Freight
• Fokus på pappersfritt
flöde av information
kopplat till flödet av gods
(och tillhörande tjänster)
3Transportforum 2011
Intelligent gods
4
Sender ReceiverTransporter
VehicleWarehouse/Terminal
ERP level
Housing level
Goods level
Storage Loading Transport Unloading Storage
IS
Warehouse/Terminal
IS IS IS IS IS
IS
ISIS
IS
IS
Transportforum 2011
Kapabiliteter: Intelligent gods
A. Memory storage:1. Ability to store ID
2. Ability to store data (other than ID) about the goods
3. Ability to store algorithms/decision rules
B. Memory allocation:1. Static memory
2. Ability to change/add/delete data
3. Ability to change/add/delete algorithms/ decision rules
C. Communication out:1. Data can be read by another entity
2. Ability to send short-range com. messages
3. Ability to send long-range com. messages
D. Communication in:1. None
2. Ability to receive short-range com. messages
3. Ability to receive long-range com. messages
E. Processing:1. None
2. Ability to execute decision rules (e.g. If –Then statements)
3. Ability to execute algorithms (e.g. planning capability, optimization algorithms)
F. Autonomy:1. None
2. Reactive capability (actions must be triggered by another entity)
3. Proactive capability (no external trigger needed)
G. Sensor:1. None
2. Ability to read internal sensor
Transportforum 2011 5
OBS: kapabiliteter kan sitta i närheten
av godset (t.ex. på fordonet)
e-Freight
• Kärnan: att ersätta fraktsedeln (pappersversion)
med elektroniska lösningar, dvs en e-waybill.
Sålunda utgör e-waybill en slags elektronisk
tjänst
• Fraktsedelns huvudsakliga funktioner:
– Ge specifik information om godset (t.ex. vid
gränspassage och hantering)
– Transferering av ansvar (mottagare signerar)
– Påvisa att transportavtal finns
Transportforum 2011 6
Transportforum 2011 7
Kapabiliteter: e-waybill
• Elektronisk information om godset
– Informationslagringsmöjlighet
– Läs-/skrivmöjligheter
• Elektronisk signering och bekräftelse om
mottagande (+ accepterande av
transportavtalet)
– Skydd mot alt. detektering av modifierad information
– Hantering av elektronisk signatur
Transportforum 2011 8
Arkitektur/lösningE-waybill, exempel:
– IATA e-waybill (luftfrakt) and E-BOL (sea and (rail)).
– Motsvarande ”bred standard” verkar saknas vad det gäller vägtransport!?
– e-waybill för vägtransport (t.ex. DHL med PDA i fordon – typiskt
direktkopplad till central/back office)
Fokus på central informationslagring och
back-office to back-office
kommunikation
Transportforum 2011 9
Sender ReceiverTransporter
VehicleWarehouse/Terminal
ERP level
Housing level
Goods level
Storage Loading Transport Unloading Storage
IS
Warehouse/Terminal
IS
IS
ISIS
IS
IS
Arkitektur/lösning
Färre exempel på intelligent gods:
• ..men t.ex. Track & Trace finns (främst för
centralt användande av informationen)
• Med god kommunikation och central datalagring
och processande kan intelligent gods-tjänster
(inklusive e-waybill) hanteras centralt (endast
ID-lokalt)
Transportforum 2011 10
Arkitektur för e-waybil: Ett
alternativ• ”Lokal” informationslagring och processande
utgör ett designalternativ för e-waybill (Även viss
central hantering behövs dock bland annat för
upprättande av transportavtalet)
• …då utgör e-waybill en intelligent gods-tjänst
Transportforum 2011 11
ITS-applikationer/tjänster bygger på
kapabiliteter och information
• Kapabiliteter och information kopplade till
intelligent gods
och e-waybill (”lokal lösning”)– Informationslagring
– Kommunikation (in/ut)
• kort- och
• långdistans
– Processande
– Sensormöjlighet
– Hantering av elektronisk signatur
– Specifik information (enligt fraktsedeln, t.ex enligt CMR)
Transportforum 2011 12
Tjänster mha intelligent gods och
e-waybill
• Identifierings-/informationstjänst, t.ex:
– ID på godset
– Lagrings-, lastnings- och hanteringskrav
• Kontext beroende tjänst, t.ex.:
– behovsstyrt track & trace (tex. identifiera fel rutt och
geofencing),
– felplacerat gods,
– gods som skall lastas eller lossas,
– identifiering av fel gods som lastas eller lossas, eller
– ankomstnotifiering
Transportforum 2011 13
Tjänster mha intelligent gods
och e-waybill• Monitoreringstjänst, t.ex:
– lagrar information, t.ex. temperaturavvikelser och
stötar
– miljöpåverkan
– ansvarig vid händelser/viss tidpunkt
• Andra reaktiva och autonoma tjänster, t.ex.:
– uppdatering av godsprioritet (visst stöd mha e-
waybill)
– Rutt eller transportoperatör förändras mha av
intelligent gods-tjänst
Transportforum 2011 14
Möjliga (primära) effekter med
intelligent gods (och e-waybill).
• Effektivare administration
• Bättre information om godsets status
• Säkerställa och effektivisera processer: lastning,
transport, lossning och lagring (Information lokalt
tillgänglig).
• Möjlighet till uppföljning av operatör
(miljöpåverkan och leveransprecision etc.)
• Identifiering av ansvarig vid avvikelser (skada,
försening, felleverans etc.)
Transportforum 2011 15
Möjliga (sekundära) effekter med
intelligent gods och e-Freight.
• Ökad spårbarhet och förbättrad ”accountability”
med Intelligent gods kan leda till en slags ökad
”trust”
• Möjliggör flexiblare transportsystem, t.ex. enkelt
byte av transportoperatör (genom nya typer av
transportavtal)
• Eventuellt kan effektivitet/fyllnadsgrad ökas
(jämför med flygets överbokning och inställande
av flighter)
Transportforum 2011 16
Kritiska designfaktorer
• Vart läggs kapabiliteter (godset, fordonet, ERP-
nivå) och vilka kapabilitetsnivåer väljs?
• Vart läggs informationen och vilken?
• Vilka kommunikationersvägar skapas?
Transportforum 2011 17
Sender ReceiverTransporter
VehicleWarehouse/Terminal
ERP level
Housing level
Goods level
Storage Loading Transport Unloading Storage
IS
Warehouse/Terminal
IS IS IS IS IS
IS
ISIS
IS
IS
Lokal informationslagring och
processande• Fördelar
– Undvika eller reducera datakommunikation (som är dyrt och
begränsat)
– Undvika fördröjning (pga av kommunikation med central nivå)
– Kan stödja integritet (känslig data behöver ej tillgängliggöras för
t.ex. konkurrenter)
• Nackdelar
– Kostnader (många enheter med processande och
informationslagring) - dyrt
– Vissa tjänster kräver central information och
informationsprocessande i vilket fall som helst
Transportforum 2011 18
Lite om aktörers syn
• Störst uttryckt behov finns främst av information
på back office/ERP-nivå, främst vad det gäller
godsets position och status
• Vi har ej validerat behovet av tjänster på
godsnivå – men finns troligen!?
• (Vårt fokus har varit på peka på möjligheter och
utveckla konceptuella lösningar)
Transportforum 2011 19
Sammanfattning
• Stora möjligheter finns att skapa en rad olika
tjänster mha av intelligent gods-koncept
• En sådan tjänst är e-waybill (men e-waybill kan
skapas också utan intelligent gods)
• Det finns kritiska arkitekturval som påverkar
möjligheter till tjänster (t.ex. central eller loka
informationslagring)
Transportforum 2011 20
…baserat på projekten
• Intelligent industriellt gods och affärssystem
(Samarbete BTH och Chalmers logistik)
www.bth.se/tek/intelligent_godsPaul Davidsson (BTH), Åse Jevinger (BTH), Kenth Lumsden
(Chalmers), Vahid Mirzabeiki (Chalmers) och Jan Persson (BTH)
• Identifiering av relevanta ITS applikationer
kopplade till eFreight
www.bth.se/com/efreight_and_itsShoaib Bakhtyar (BTH) och Jan Persson (BTH)
Finansierat av:
Transportforum 2011 21