Session 35 Bertil Arvidsson
1
Nya Miljövänliga transportlösningar med Inlandssjöfart. Bertil Arvidsson BACAB 0705-151102 [email protected] www.bacab.se Referat Inlandssjöfart med EU- klassade inlandsfartyg har mycket goda miljöprestanda per tonkilometer jämfört med andra godstransportalternativ. Inlandssjöfarten är dessutom ett billigt alternativ för godstransporter, dvs. industrin får tillgång till ett kostnadseffektivt och miljövänligt alternativ vilket gör det möjligt att expandera befintlig industri och skapa förutsättningar för nyetablering även i relativt petrifiera områden. Sverige har utmärkta inre vattenvägar och regeringen har därför beslutat att införa EU:s regelverk för inlandssjöfart (Direktiv 2006/87) i svensk lagstiftning. Detta innebär att en stor mängd gods kan flyttas från lastbil och i viss mån järnväg i de tre storstadsregionerna Stockholm/Mälardalen, Göteborg/Vänerregionen och Malmö/Öresundsregionen. Erfarenhetsmässigt, dvs. genom jämförelser med länder med motsvarande förutsättningar i EU, kan man konstatera att en överföring i storleksordningen 30 % är möjlig i dessa hamn/storstadsregioner. En sådan överföring skulle leda till minskad trängsel på landsvägen och ca 20 färre dödade i trafiken per år (i riket) och en minskning av CO2- utsläppet från transportsektorn i storleksordningen en miljardton per år. Min presentation kommer att redovisa resultatet av tre svenska studier, två från akademin och en från industrin. I min presentation redovisar jag också medelvärden för denHolländska inlandssjöfartsflottan, Europas modernaste och största, och EU:s 20000 inlandfartyg som underlag och hjälp i kommande studier. Det saknas idag i stort sätt svensk forskning som analyserar potentialen i detta för Sverige nya transportmedeloch vilka förutsättningar som krävs för att utveckla inlandssjöfarten i Sverige, såväl som transportmedel som näring.Detta är givetvis är en stor brist då vi redan 1: sta september 2014 kan börja använda alternativet inlandssjöfart.
Transcript of Session 35 Bertil Arvidsson
Nya Miljövänliga transportlösningar med Inlandssjöfart.
Bertil Arvidsson
BACAB
0705-151102
www.bacab.se
Referat
Inlandssjöfart med EU- klassade inlandsfartyg har mycket goda miljöprestanda per tonkilometer
jämfört med andra godstransportalternativ. Inlandssjöfarten är dessutom ett billigt alternativ för
godstransporter, dvs. industrin får tillgång till ett kostnadseffektivt och miljövänligt alternativ vilket
gör det möjligt att expandera befintlig industri och skapa förutsättningar för nyetablering även i
relativt petrifiera områden.
Sverige har utmärkta inre vattenvägar och regeringen har därför beslutat att införa EU:s regelverk för
inlandssjöfart (Direktiv 2006/87) i svensk lagstiftning. Detta innebär att en stor mängd gods kan
flyttas från lastbil och i viss mån järnväg i de tre storstadsregionerna Stockholm/Mälardalen,
Göteborg/Vänerregionen och Malmö/Öresundsregionen.
Erfarenhetsmässigt, dvs. genom jämförelser med länder med motsvarande förutsättningar i EU, kan
man konstatera att en överföring i storleksordningen 30 % är möjlig i dessa hamn/storstadsregioner.
En sådan överföring skulle leda till minskad trängsel på landsvägen och ca 20 färre dödade i trafiken
per år (i riket) och en minskning av CO2- utsläppet från transportsektorn i storleksordningen en
miljardton per år.
Min presentation kommer att redovisa resultatet av tre svenska studier, två från akademin och en
från industrin. I min presentation redovisar jag också medelvärden för denHolländska
inlandssjöfartsflottan, Europas modernaste och största, och EU:s 20000 inlandfartyg som underlag
och hjälp i kommande studier.
Det saknas idag i stort sätt svensk forskning som analyserar potentialen i detta för Sverige nya
transportmedeloch vilka förutsättningar som krävs för att utveckla inlandssjöfarten i Sverige, såväl
som transportmedel som näring.Detta är givetvis är en stor brist då vi redan 1: sta september 2014
kan börja använda alternativet inlandssjöfart.
