Session 24 Jesper Klefsjö
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
196 -
download
1
Transcript of Session 24 Jesper Klefsjö
satsar på energieffektivt byggande
Transportforum, session 24, 12 januariNya krav och metoder för mer miljöeffektiva entreprenadarbeten
Elin Skogens 070-206 16 30 [email protected]
Umeåprojektet
2 2011-01-13
Bakgrund Umeåprojektet
Sedan 1980-talet har Umeå kommun och Vägverket allt
intensivare arbetat med att flytta ut trafik från Umeå centrum.
1999 Regeringen upphäver fastställelsebeslutet
1999 Förstudie enligt miljöbalken påbörjas
(omstart Umeåprojektet)
2002 Vägutredning klar
2003 Detaljprojektering av entreprenad 1 till 7
2005 Miljökvalitetsnormen (MKN) införs
2008 Finansiering i Närtidssatsningen
3 2011-01-13
Umeåprojektet ska byggas för att:
• Förbättra luftkvalitén i centrala Umeå (Idag överskrids miljökvalitetsnormerna.)
• Förbättra trafiksäkerheten
• Ökad framkomlighet
Umeåprojektet medför även ökade möjligheter för Umeå stad att utvecklas
och växa.
4 2011-01-13
1. E4 Syd – Östteg
2. E4 Porfyrvägen – E4 Norr
(Kolbäcksleden)
3. E12 Ersboda – E4 Norr
4. E12 Morkullevägen
5. E12 Hissjövägen – Ersboda
6. E12 Vägbro över ny järnväg
7. E12 Hissjövägen
– Vännäsvägen
8. Röbäck –Tvärvägen
9. Röbäcksdalen
–Röbäck
5 2011-01-13
6 2011-01-13
Mobility management i byggskedet
Samarbete mellan Umeåprojektet och
Hållbart resande (Umeå kommun)
Hållbara transporter
fyra strategier
alla nödvändiga
Använda
förnybara
drivmedel
Använda
fordonen
energieffektivt
Minska
de fossila
kilometrarn
a
Använda
energi-
effektiva
fordon
Analys
Ledningens roll
Handlingsplan
Bakgrundsmätning
Information &
förankring
Utbildning i sparsam
körning
Uppföljning
Kommunikation
Motivation
Resultat
Redovisning
Diplomering
Fortsättning
SummeringAvstämningFörankring
& genomförandeUppstart
Sparcoachkonceptet
Systematisktförbättrings-
arbete förmer energi-
effektivatransporter
Entreprenad 1:
E4 Syd – Östteg
• Entreprenör Svevia
• underentreprenör stod för
maskiner och förare
• Upplägg
• Bakgrundsmätning
• Förarträff
• Utbildning Working
EcoDriving
• Mätning, löpande
• Uppföljning
• Summering
Vad hände i etapp 1?
• Resultaten var strålande eftersom att
• Platschefen var engagerad
• Förarna var duktiga på att både komma på och ta till sig
förbättringar
• Förarna var redan duktiga på att t ex undvika tomgång
• Viktigaste faktorerna var lastfyllnad, växel/varvtal,
tippning/varvtal, planering för att slippa ryckig körning
• Resultaten blev inte bestående på grund av att
• Tre förare utbildades men förarna har sedan varierat
• Fordonen har bytts ut under tiden – även typ av dumper
• Typen av arbete har förändrats under tiden
• Det är klurigt att få tillförlitliga körjournaler
• Resultaten innehöll variabler som förarna inte kan påverka!
Entreprenad 5:
E12, Hissjövägen - Ersboda
• Entreprenör Skanska
• underentreprenör har förare
och maskiner
• Upplägg
• Bakgrundsmätning
• Utbildning Working EcoDriving
• Mätning, löpande
• Uppföljning
• Förarräff
• Uppföljning
• Knivigt att ens få till
exempel!
Sparcoach i
infrastrukturprojekt• Korta perioder
• Olika förare och fordon
• Olika arbetsmoment ger låga möjligheter till
kontinuerlig mätning av förändringar i projektet
• Komplex organisation beställare – entreprenör –
underentreprenör (– underentreprenör) – förare
• Upphandling – krav och uppföljning!
De här frågorna behöver hanteras för bra resultat,
vi jobbar alltså vidare!
Vi jobbar vidare
• Projekteringsstadiet
• Upphandling
• Motivation, kommunikation och uppföljning
Att jobba med att använda fordonen effektivt
ska blir lika naturligt som andra miljöaspekter,
arbetsmiljöaspekter och säkerhet i projekten!
Tack för oss!
Kontakta oss gärna!
• Elin Skogens, sparcoach, Esam
070-206 16 30, [email protected]
• Jesper Klefsjö, projektledare Umeåprojektet, Trafikverket
0920-24 38 59, [email protected]