Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd
-
Upload
ida-denmark -
Category
Technology
-
view
366 -
download
3
description
Transcript of Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd
![Page 1: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/1.jpg)
Baggrund: faglig ekspert Forskning og personlige vurderinger
Hollands ABC-politik
![Page 2: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/2.jpg)
Fagligt grundlagKompakt - og punktvis kompakt - byudvikling
(centrumnær / stationsnær) bidrager til globalt mere miljøvenlig transportadfærd med fastholdt mobilitet gennem
• mindsket transportbehov• mere brug af cykel, gang og kollektiv transport• mindre brug af bilog skaber i storbyerne grundlag for kapacitets-
stærk og miljøvenlig baneinfrastruktur• reduceret trængsel• mindre lokal miljøbelastning
![Page 3: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/3.jpg)
Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og
miljøvenlig transportadfærd
Peter Hartoft-NielsenByplanlægger, civ.ing., lic.techn.
Session 2: Mobilitet, lokalisering og klimaFremtidens transport III – Mobilitet og vækst, Ingeniørhuset 10. januar 2011
![Page 4: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/4.jpg)
Lokaliseringsstrategier og miljøpolitiske paradigmer
Kompakt by ~ renere teknologi / rensning ved kilden
Byspredning ~ fortynding
Global miljøbelastning (CO2) versus
Lokal miljøbelastning
![Page 5: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/5.jpg)
Anbefalinger1. Byudvikling og trafikinvesteringer skal
tænkes sammen
2. Belys scenarier for byudvikling og deres konsekvenser for transport og miljø
3. Belys storbyscenarier med banenet med høj dækningsgrad og byudviklings-strategier, som understøtter banerne
4. Udvikl ”noget for noget aftaler” som redskab mellem stat (investeringer) og kommuner (planlægning)
![Page 6: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/6.jpg)
Effekter
![Page 7: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/7.jpg)
Samlet daglig transportAlle turformålAlle transportmidler
Daglig kørsel i bil som fører
Boliglokalisering og transportadfærd
Kontrolleret for indkomst, bilejerskab, børn i familien, alder og kønI hovedstadsområdet yderligere effekter af stationsnær lokalisering. Bil: -25%
![Page 8: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/8.jpg)
Arbejdspladslokalisering og transportadfærdVirksomhedscases
Regional arbejdsplads
Beliggenhed
Afstand fra
Daglig bilkørsel pr. ansat
Transportmiddel
DMU, Risø Roskilde: 7 km 43 km Cykel 6%, bil 71%
Miljøministeriet København: 0 km 3 km Cykel 41%,bil12%
Centrum effekt
Carl Bro, Glostrup Centrum: 11 km
Station: 2,4 km
33 km I alt + 10.000 km bilkørsel pr. dag
Cowi, Lyngby Centrum: 11 km
Station: 0,2 km
22 km Dobbelt så mange kollektiv transport
Stations effekt
Siemens Mobile Phones udvikling
Aalborg: 25 km
(Pandrup)
48 km Bil:84% cykel: 7%
Do. flyttede 2001
250 ansatte
Aalborg: 1 km
(Lindholm)
32 km Bil:65%cykel:28% - 4.000 km bil
Storby effekt
![Page 9: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/9.jpg)
Miljøvurdering af ”Fingerplan 2007”
Direkte effekt på 30 års sigt i forhold til HUR’s Regionplan 2005 af
• Strammere regler for stationsnær lokalisering
• Strammere regler mod byspredning
2,6 mio. km mindre daglig bilkørsel - primært i myldretiden
100.000 t mindre udledning af CO2
Væsentlig større effekt ifht spredt byudvikling
![Page 10: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/10.jpg)
Århus-case
Kombineret satsning på kompaktbystrategi med fokus på byomdannelse som understøtter et letbanenet med 5 radialer og 2 ringforbindelser (58 km, 68 standsningssteder) kan reducere den daglige bilkørsel i 2030 med omkring en tredjedel og skabe grundlag for anvendelse af supplerende virkemidler
2030: 75% af arbejdspladserne og 57% afbeboerne inden for 500 m fra letbanestop
Investering 4,5 mia. kr. (1998-priser)
![Page 11: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/11.jpg)
Virkemidler i nødvendigt samspil
Livsstil
Afgifter
Parkeringspolitik
Kollektiv transportsystemCykel og gang
Bystruktur og lokalisering af byfunktioner
I storbyområderne
Dynamiske effekter afgørende
![Page 12: Session 2: Bystrukturens og lokaliseringens bidrag til mere klima- og miljøvenlig transportadfærd](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062704/555c97acd8b42a6f778b4e60/html5/thumbnails/12.jpg)
Løsningsmulighedernes geografi
Forskellige vilkår og forskellige løsningsmuligheder i forskellige dele af landet