Preuss András beterjesztése a Földművelés- és Kereskedelemügyi Minisztériumhoz, 1848. augusztus 15.
Session 15 András Varhelyi
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
129 -
download
3
description
Transcript of Session 15 András Varhelyi
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
HASTA
Program för kunskaps- och
kompetensuppbyggnad rörande den
Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken
Vid Institutionen för Teknik och samhälle
Lunds universitet
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Visionen för den hållbara och attraktiva staden
En stad som tillgodoser, inom samhällets ramvillkor, dess invånares
olika och skiftande behov, utan att äventyra framtida invånares
behov.
Samhällets ramvillkor definieras av ekologisk, ekonomisk och social
hållbarhet.
En baskvalitet är säkerhet, men andra viktiga kvaliteter som
fokuseras är hälsa, trygghet, tillgänglighet, bekvämlighet, jämlikhet,
delaktighet
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Omfattning
Tre delprojekt:
1. Utveckling av indikatorer för hållbara transporter i staden
2. Strategier för ökat och säkrare cyklande och gående
3. Hastighetsanpassning i tätorter
Besättning: åtta seniora forskare, tre doktorander
Sponsorer: VINNOVA, SKL, Vägverkets skyltfond
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Delprojekt 1. Indikatorer för hållbara transporter
SyfteAtt utveckla en metod för att mäta och följa upp kommunernas tillstånd gällande hållbarhet i stadens transporter
Aktiviteter1. Översikt av Svenska kommuners arbete med hållbara transporter
2. Översikt av tidigare forskning om hållbarhetsindikatorer internationellt
3. Utveckling och test av hållbarhetsindikatorer
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
19 kommuner har transportstrategi
Transportpolitiska vision / mål (exempel)
–”Ingen skall dödas eller allvarligt skadas i trafiken”
Översikt av Svenska kommuners arbete med hållbara transporter
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
(Noll) Vision utan mätbara indikatorer
Olycksutvecklingen 1996-2007
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Utvecklingen måste kunna följas upp
för att kunna sätta in åtgärder vid behov
Exempel på kvantifierade indikatorer
– ”80 procent av trafikarbetet skall ske inom rådande
hastighetsgränser”
– ”70 procent av cyklisterna skall använda hjälm”
Behov av kvantifierbara indikatorer
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
De nya trafiksäkerhetsmålen med kvantifierade indikatorer
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
– ”God tillgänglighet för alla”
– ”Trygg och säker trafikmiljö”
– ”Miljöanpassade transporter”
– ”Trivsam stadsmiljö”
– ”Rättvis och jämställd fördelning av transportmöjligheter”
Hur mäta måluppfyllelsen?
Det behövs indikatorer
8 kommuner använder någon sorts hållbarhetsindikator
Kommunala Transportpolitiska mål(exempel)
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
• Ekologiska 15 (luftförorening, buller, energianvändning, markanvändning, etc.)
• Ekonomiska 24 (effektivitet, fördröjning, etc.)
• Sociala 49 (tillgänglighet, säkerhet, trygghet, jämlikhet, etc.)
• Institutionella 7 (organisation, processer, policy, uppföljning, etc.)
Baserat på tidigare forskning inom EU och USA
ca. 100 indikatorer i 4 aspekter
Indikatorer för hållbara transporterLitteraturöversikt
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Pilottest av hållbarhetsindikatorer
Baserat på aktiviteterna ovan sammanställs ett ”mätpaket”
användbar för kommunerna att göra uppföljning
om deras tillstånd gällande hållbara transporter.
I samarbete med några kommuner testas mätmetoden
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Delprojekt 2. Strategier för ökat och säkrare
cyklande och gåendeBakgrund
Ökat cyklande och gående
• Förbättrar hälsan genom att öka den fysiska aktiviteten
• Ökar stadens attraktivitet genom minskad närvaro av bilar
• Och förbättrar hälsan genom minskade utsläpp från biltrafik
Forskningsfråga
• Hur öka benägenheten att gå och cykla
• Hur kan dessa färdsätt göras mer attraktiva (tillgängligare, tryggare, etc.)
SyfteTa fram kunskap om vilka faktorer / kvaliteter som har (störst) betydelse
för att erhålla ett ökat cyklande och gående bland olika grupper i samhället
samt vilka faktorer som på motsvarande sätt hindrar folk från att gå och cykla
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Strategier för ett ökat och säkrare gående och cyklande
Litteraturstudie om faktorer som påverkar benägenheten att gå och cykla
• Det finns inga GC trafikanter (det finns cyklister och det finns gående)
• Väldigt få studier om gående funna
• Många faktorer omnämns i litteratur utan att ha validerats
• Väldigt få studier av typen före- efterstudier – hypotetiskt beteende (SP) antagligen ej
samma som faktiskt beteende
• Svårt att isolera effekten av ändrad policy, påverkansåtgärder eller incitament
• Olika grupper av cyklister (”Transportcyklist” - ”Tvungencyklist” –
”Mentalcyklist/vanebilist” – ”Superbilist) behöver olika påverkansstrategier.
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Delprojekt 3. Hastighetsanpassning i tätorter
Ny syn på trafiken i StadenStadens trafik handlar om umgänge
Umgänge handlar om låga hastigheter som tillåter ”konfrontation”
Hastigheterna måste definieras av samhället En 30-gata får inte vara en ”38-gata” eller ”42-gata”
Nytt hastighetsparadigmHögsta möjliga hastighet = ”Kontrollerad hastighet” = 98-99 percentil
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Hastighetsanpassning i tätorterFörsök med Automatiska
Hastighetsbegränsare
Syfte
Att studera effekterna om kontrollerad hastighet som inte går att överskrida
Genomförande
I samarbete med en kommun utrustas ett antal tjänstefordon med
hastighetsbegränsare
(Det ursprungliga ISA konceptet som utvecklades i Lund på 1980-talet)
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Samband mellan hastighetsnivå och skadegrad för oskyddade trafikanter
Hastighetsnivå på olyckplatsen och sannolikhet för olika skadeutkomst för påkörda oskyddade trafikanter
Syfte
Att studera sambandet mellan hastigheten på olycksplats (m och 98P)
och allvarligheten i utkomsten av olyckor mellan motorfordon och oskyddade
Genomförande
Hastighetsmättningar på 149 olycksplatser (från STRADA)
där oskyddade trafikanter har skadats
100-120 hastighetsmätningar per plats
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg
Mer info om HASTA – Hållbar Attraktiv Stad
• Hittills utgivna HASTA Publikationer
- Sustainable development in general and in urban context
- Strategier för ett ökat gående och cyklande
• HASTA Hemsida
http://www.tft.lth.se/hasta
• Projektkoordinator och kontaktperson
András Varhelyi, [email protected]