SÉRÜLÉKENY BIZTONSÁG Közlekedéstudomány a közlekedésbiztonság szolgálatában
description
Transcript of SÉRÜLÉKENY BIZTONSÁG Közlekedéstudomány a közlekedésbiztonság szolgálatában
SÉRÜLÉKENY BIZTONSÁG
Közlekedéstudomány a közlekedésbiztonság
szolgálatában
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
Előadó: Bíró József a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottságelnöke
Közúti balesetek következményei:
Európai Unió 2007• 42.448 halott• 1.600.000 sérült
Magyarország 2008• 996 halott• 25.369 sérült
2009. I. félév• 401 halott• 10.487 sérült
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
A KTE Európai Közúti Biztonsági Chartában tett kötelezettségvállalásai
• évi legalább 5 közlekedésbiztonsági előadás• közlekedésbiztonsági szakcikkek• „Gondolt Ön már arra, hogy az élet nem hívható vissza?” reklámfilm és média megjelenés a közlekedés közbeni mobilhasználat kockázatairól• közúti biztonsági audit egy helyszínen• együttműködés más civil szervezetekkel
A KTE-ben a közlekedésbiztonsági tevékenységet a Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottság koordinálja,
valamennyi közlekedési alágazat terén.
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
KOCKÁZATOK – LEHETŐSÉGEKÚtpálya I.
Autópálya fejlesztések → nő a biztonság
Új típusú kockázatok → felkészítés, együttműködés fontossága
KOCKÁZATOK – LEHETŐSÉGEK
Útpálya II.
Gazdasági válság → útvagyon leromlása, útfenntartási hiányosságok
Ne hagyjuk szó nélkül!
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
KOCKÁZATOK – LEHETŐSÉGEK Jármű I.
Gazdasági válság → járműpark megújulás lelassul
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
Elektronikus forgalomba helyezések heti darabszáma (személygépkocsi, 2008-2009)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
naptári hét
dbsz
ám/h
ét
Darabszám (2008):
Darabszám (2009):
Átlag (2008):
Átlag (2009)
2009-ben várhatóan 76.000 db idős jármű marad forgalomban
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
• A humánerőforrás döntési kompetenciájának átformálása
(döntés előkészítés)• Objektivitás kiemelkedő szerepe a döntésben
( a vizsgabiztos közreműködővé válik)• Visszaélések lehetőségének minimalizálása
Jármű II.Technológia fejlesztés a műszaki vizsgáztatásban
Közúti jármű életciklus: gyártástól a bontásig
→ komplex műszerezettség → objektívabb döntések
Jármű III.Egyre újabb „Minek nevezzelek” járművek megjelenése
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
→ közlekedésbiztonság orientált, gyors kategorizálás egyértelmű, közérthető szabályozás
KOCKÁZATOK – LEHETŐSÉGEK Emberi tényezők
Képzés, továbbképzés
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
2003/59/EK irányelv:• 2008-tól: autóbuszvezetők rendszeres
továbbképzése (2009-ben 1.600 fő, 61 képzőszerv)
• 2009. szeptembertől: tehergépkocsi-vezetők rendszeres továbbképzése
2009-től:Gépjárművezetői szakoktatók képzése felsőfokú intézményekben a BMGE képzőszervi irányításával
→ a személygépkocsi, motorkerékpár vezetők időszakos továbbképzése nem lenne indokolt?
KOCKÁZATOK – LEHETŐSÉGEK Emberi tényezők
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
A KRESZ-szel kapcsolatos lakossági vélemények megismerése: NKH megrendelésre közvélemény kutatás a Szonda Ipsostól (2009. május)
A KRESZ módosítás megítélése
→ csak a közlekedő társadalom széleskörű bevonásával
LEHETŐSÉGEKOtt voltunk a VOLT-on - alkalmazott közlekedéstudomány
Közlekedésbiztonsági tudatformálás a Soproni Volt Fesztiválon2009. július 1-4.
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
→ közlekedésbiztonsági tudatformálás civil és állami szervek bevonásával,
direkt marketing eszközökkel
Ott voltunk a VOLT-on
„KÖZLEKEDÉSI SÉRÜLÉSEK”KONFERENCIA
Budapest, 2009. szeptember 26.
A járművezetés közbeni sms üzenetküldés gyakorisága
nem szoktam80%
ritkán17%
gyakran2%
nagyon gyakran1%
A baleset komplex jelenség → a megelőzés is az kell legyen
A KTE 2004. óta jelzi a közlekedés közbeni mobilhasználat kockázatait, amelyek tudatosítása orvosok, pszichológusok, szociológusok, mérnökök, jogászok,
pedagógusok összefogását igényli.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!
Az ifjú fesztiválozó jókor kapta, és
büszke a láthatósági
karpántjára …
Hiszünk abban, hogy a közlekedési
baleset megelőzhető.