Secretaría de Acción Sindical, Salud Laboral y Medio Ambiente.
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Secretaría de Acción Sindical, Salud Laboral y Medio Ambiente
¿¿QUE ES MOVILIDAD SOSTENIBLE?QUE ES MOVILIDAD SOSTENIBLE?
“ “Conjunto de procesos y Conjunto de procesos y acciones orientados para acciones orientados para conseguir como objetivo conseguir como objetivo
final un final un uso racionaluso racional de los de los medios de transporte por medios de transporte por
parte tanto de los parte tanto de los particulares como de los particulares como de los
profesionales”profesionales”
MOVILIDAD SOSTENIBLEMOVILIDAD SOSTENIBLE
SE CONSIGUE REDUCIR LA SE CONSIGUE REDUCIR LA
EMISIÓN DE GASES DE EMISIÓN DE GASES DE
EFECTO INVERNADERO AL EFECTO INVERNADERO AL
DISMINUIR EL NÚMERO DE DISMINUIR EL NÚMERO DE
VEHÍCULOS QUE CIRCULAN VEHÍCULOS QUE CIRCULAN
POR LAS VÍASPOR LAS VÍAS
¿POR QUE?¿POR QUE?
LA CONTAMINACIÓN OCASIONADA POR EL LA CONTAMINACIÓN OCASIONADA POR EL
TRÁFICO DE VEHÍCULOS, LLAMADO EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS, LLAMADO EL
SECTOR DIFUSOSECTOR DIFUSO, , SUPONE LA MAYOR SUPONE LA MAYOR
PARTE DE LAS EMISIONES DE LA REGIÓN PARTE DE LAS EMISIONES DE LA REGIÓN
DE MURCIADE MURCIA
EMISIONES A LA ATMÓSFERA EMISIONES A LA ATMÓSFERA DE GASES DE EFECTO DE GASES DE EFECTO INVERNADEROINVERNADERO
Año Año
20042004
REGIÓN DE REGIÓN DE MURCIAMURCIA
MUNICIPIO DE MUNICIPIO DE MURCIAMURCIA
ESPAÑAESPAÑA
EMISIONESEMISIONES
TOTALESTOTALES
9,59,5 mill de mill de toneladas/añotoneladas/año
33 mill de mill de toneladas/añotoneladas/año
416416 mill de mill de toneladas/añotoneladas/año
EMISIONES EMISIONES POR POR HABITANTEHABITANTE
7,3 7,3 toneladas/añotoneladas/año
7,5 7,5 toneladas/añotoneladas/año
9,79,7 toneladas/añotoneladas/año
• EN ESPAÑA SE MANTIENE LA TENDENCIA AL EN ESPAÑA SE MANTIENE LA TENDENCIA AL AUMENTO DE LAS EMISIONES AUMENTO DE LAS EMISIONES PERIODO 1990-2005 PERIODO 1990-2005 INCREMENTO DEL INCREMENTO DEL
52,2%52,2%
• UN UN 37,2%37,2% POR ENCIMA DE LO QUE SEÑALA POR ENCIMA DE LO QUE SEÑALA EL PROTOCOLO DE KIOTO EL PROTOCOLO DE KIOTO
(PARA ESPAÑA SE PERMITÍA UN 15% DE (PARA ESPAÑA SE PERMITÍA UN 15% DE AUMENTO)AUMENTO)
EMISIONES A LA ATMÓSFERA DE GASES DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA DE GASES DE EFECTO INVERNADEROEFECTO INVERNADERO
EN ESPAÑA LAS EMISIONES A LA EN ESPAÑA LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA SUPERAN EL LIMITE ATMÓSFERA SUPERAN EL LIMITE
ESTABLECIDO POR KIOTOESTABLECIDO POR KIOTO
EVOLUCIÓN DE LAS EMISIONES DE CO2 EQUIVALENTE
EMISIONES COEMISIONES CO22 EN LA REGIÓN DE EN LA REGIÓN DE MURCIAMURCIA(EQUIVALENTES DE CO2- KILOTONELADAS)(EQUIVALENTES DE CO2- KILOTONELADAS)
FUENTE: SEÑALES AMBIENTALES DE LA REGIÓN DE MURCIA
LA MOVILIDAD AL TRABAJOLA MOVILIDAD AL TRABAJO
• Aumenta los consumos energéticosAumenta los consumos energéticos
• Aumenta la emisión de gases de efecto Aumenta la emisión de gases de efecto invernaderoinvernadero
• Aumenta los niveles de contaminación Aumenta los niveles de contaminación atmosférica y acústica atmosférica y acústica
• Importantes pérdidas económicas en Importantes pérdidas económicas en forma de congestión circulatoriaforma de congestión circulatoria
• Provoca absentismo laboral o Provoca absentismo laboral o impuntualidadimpuntualidad
Zona Zona Personas Personas trabajadorastrabajadoras
Vehículos/día Vehículos/día aproximadosaproximados
Polígono Industrial Polígono Industrial Oeste Oeste
1500015000 1200012000
Polígono Valle de Polígono Valle de Escombreras Escombreras
60006000 48004800
Centros comerciales Centros comerciales zona norte de Murcia zona norte de Murcia
3000 3000 (más (más consumidores)consumidores)
80008000
Campus de Campus de EspinardoEspinardo
23000 23000 (alumnos y (alumnos y trabajadores)trabajadores)
2000020000
TOTAL 47000 44800
ZONAS ANALIZADAS
CONSECUENCIASCONSECUENCIAS SOCIOLABORALES DE LA SOCIOLABORALES DE LA MOVILIDAD MOVILIDAD NONO SOSTENIBLE SOSTENIBLE
TRABAJADORTRABAJADOR ESEMPRESASESEMPRESAS SOCIEDADSOCIEDAD
Tiempo de transporteTiempo de transporte
convertido en tiempoconvertido en tiempo
de trabajo de trabajo
Absentismo laboralAbsentismo laboral
por retrasos por retrasos
Menor tiempo para lasMenor tiempo para las
relaciones y relaciones y comunicacióncomunicación
ciudadana ciudadana
Siniestralidad “Siniestralidad “in in itínere”itínere”
Horas perdidas porHoras perdidas por
accidentes de accidentes de tráficotráfico
Los accidentes “in Los accidentes “in itínere” engrosan la itínere” engrosan la
cifra globalcifra global
de accidentes de de accidentes de tráfico tráfico
Mayor coste Mayor coste económicoeconómico
destinado al destinado al transportetransporte
al trabajo al trabajo
Supone un Supone un problema el coste problema el coste
destinado al destinado al aparcamiento aparcamiento
La ocupación de La ocupación de espacio destinado a espacio destinado a
carreteras y carreteras y aparcamientos aparcamientos
empobrece el paisaje empobrece el paisaje urbano urbano
Estrés, fatiga y Estrés, fatiga y cansancio cansancio
Menor rendimiento en Menor rendimiento en el puesto de trabajo el puesto de trabajo
Mayor tendencia a Mayor tendencia a la irritabilidad la irritabilidad
SINIESTRALIDAD IN ITÍNERESINIESTRALIDAD IN ITÍNERE
2785 28413256 3339
2226
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500N
º si
nie
stro
s "i
n i
tín
ere"
2003 2004 2005 2006 enero-julio 2007
Año
Siniestralidad "in itínere",con baja laboral, en la Región de Murcia
•PERIODO 2003-2006: AUMENTO PROGRESIVO
•PERIODO ENERO-JULIO 2007: UN 67% DE LOS CASOS DE 2006
SINIESTRALIDAD IN ITÍNERESINIESTRALIDAD IN ITÍNERE
12
8
10
1211
0
2
4
6
8
10
12N
º ac
cid
ente
s m
ort
ales
2003 2004 2005 2006 enero-agosto 2007Año
Accidentes mortales "in itínere" en la Región de Murcia
•TENDENCIA AL AUMENTO EN EL PERIODO 2004-2007
DESPLAZAMIENTOS EN DESPLAZAMIENTOS EN MURCIAMURCIA
Movilidad en Murcia(viajes mecanizados)
Vehículo privado81,30%
Transporte público15,70%
Otros3% Vehículo
privado
Transportepúblico
Otros
• CUANDO UN CUANDO UN VEHÍCULO VEHÍCULO TRANSPORTA TRANSPORTA A UNA SOLA A UNA SOLA PERSONA SE PERSONA SE ESTÁ ESTÁ USANDO DE USANDO DE FORMA FORMA INEFICIENTEINEFICIENTE
Viajes mecanizados en vehículos privados en Murcia
vehículo con una persona
74%
vehículo con acompañante
19%
motocicleta7%
vehículo conuna persona
vehículo conacompañante
motocicleta
Movilidad en Murcia(viajes mecanizados)
Vehículo privado81,30%
Transporte público15,70%
Otros3% Vehículo
privado
Transportepúblico
Otros
CAUSAS DE UNA CAUSAS DE UNA MOVILIDAD NO MOVILIDAD NO SOSTENIBLESOSTENIBLE
CAUSASCAUSAS DE UNA MOVILIDAD DE UNA MOVILIDAD
NONO SOSTENIBLE SOSTENIBLE
1.1.TODO QUEDA MÁS LEJOS:TODO QUEDA MÁS LEJOS:– La ordenación urbanística de la ciudad La ordenación urbanística de la ciudad
obliga a una dependencia mayor del obliga a una dependencia mayor del automóvilautomóvil
– Alejamiento de las zonas productivas de las Alejamiento de las zonas productivas de las residencialesresidenciales
– Exigencias del planeamiento municipal y Exigencias del planeamiento municipal y autonómico hace imprescindible el uso del autonómico hace imprescindible el uso del vehiculo privadovehiculo privado
2. AUMENTO DE “ZONAS 2. AUMENTO DE “ZONAS MONOFUNCIONALESMONOFUNCIONALES”:”:
- Polígonos Industriales- Polígonos Industriales
- Centros comerciales- Centros comerciales
- Campus universitarios- Campus universitarios
- Zonas residenciales- Zonas residenciales
3. EL TRANSPORTE PÚBLICO NO SE 3. EL TRANSPORTE PÚBLICO NO SE AJUSTA A LAS NECESIDADES DE AJUSTA A LAS NECESIDADES DE USUARIOS Y USUARIASUSUARIOS Y USUARIAS::
- Ausencia de transporte público que - Ausencia de transporte público que llegue hasta la zona donde se trabajallegue hasta la zona donde se trabaja
- Servicios inadecuados a las - Servicios inadecuados a las necesidades de la persona trabajadoranecesidades de la persona trabajadora
4. FALTA DE INFRAESTRUCTURAS QUE 4. FALTA DE INFRAESTRUCTURAS QUE FAVOREZCAN EL USO DE LOS FAVOREZCAN EL USO DE LOS TRANSPORTES SOSTENIBLES:TRANSPORTES SOSTENIBLES:
- - Ausencia de carriles-bus con Ausencia de carriles-bus con separadoresseparadores
- Ausencia de carriles-bici que conecten - Ausencia de carriles-bici que conecten áreas productivas con las poblaciones áreas productivas con las poblaciones cercanascercanas
- Ausencia de red peatonal cómoda y - Ausencia de red peatonal cómoda y segurasegura
CONSECUENCIAS CONSECUENCIAS AMBIENTALES Y DAÑOS AMBIENTALES Y DAÑOS EN LA SALUD PÚBLICA EN LA SALUD PÚBLICA DE LA MOVILIDAD NO DE LA MOVILIDAD NO SOSTENIBLESOSTENIBLE
• ↑ ↑ consumo energéticoconsumo energético• ↑ ↑ emisión contaminación emisión contaminación
atmosféricaatmosférica• ↑ ↑ emisión contaminación emisión contaminación
acústicaacústica• ↑ ↑ efecto invernaderoefecto invernadero• daños en salud públicadaños en salud pública• daños en la calidad de daños en la calidad de
vidavida• desertificacióndesertificación• ↓ ↓ diversidad biológicadiversidad biológica
ACELERACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO
CONSECUENCIAS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN CONSECUENCIAS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LA REGIÓNLA REGIÓN
• AUMENTO DEL NIVEL DEL MAR EN 12 AUMENTO DEL NIVEL DEL MAR EN 12 CENTÍMETROS ENTRE 1944 Y 2007 CENTÍMETROS ENTRE 1944 Y 2007
• TEMPERATURA MEDIA ANUAL EN MURCIA SE TEMPERATURA MEDIA ANUAL EN MURCIA SE HA INCREMENTADO EN 1,5 GRADOS ENTRE HA INCREMENTADO EN 1,5 GRADOS ENTRE 1863 Y 2006 1863 Y 2006
• DISMINUCIÓN DE PRECIPITACIONESDISMINUCIÓN DE PRECIPITACIONES
FUENTE: COMISIÓN DE EXPERTOS DE LA CONSEJERÍA DE DESARROLLO SOSTENIBLE
El Real Decreto 1796/2003, de 26 de El Real Decreto 1796/2003, de 26 de diciembre, relativo al OZONO en el diciembre, relativo al OZONO en el aire del ambiente establece;aire del ambiente establece;
• UN UMBRAL DE INFORMACIÓNUN UMBRAL DE INFORMACIÓN ((180180microgramos/m3microgramos/m3))
• UN UMBRAL DE ALERTAUN UMBRAL DE ALERTA
((240 240 microgramos/m3microgramos/m3))
EN EL PERIODO MARZO- AGOSTO DE 2007 EN 20 OCASIONES
LOS NIVELES DE OZONO SUPERARON 180 microgramos/m3
VENTAJAS DE UNA VENTAJAS DE UNA MOVILIDAD MOVILIDAD SOSTENIBLESOSTENIBLE
VENTAJAS DE UNA MOVILIDAD SOSTENIBLEVENTAJAS DE UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE
• LAS PERSONAS TRABAJADORAS LLEGAN A SUS TRABAJOS LAS PERSONAS TRABAJADORAS LLEGAN A SUS TRABAJOS
DESCANSADAS Y SIN ESTRÉSDESCANSADAS Y SIN ESTRÉS
• ES UNA OPCIÓN VIABLE PARA LOS TRABAJADORES QUE NO ES UNA OPCIÓN VIABLE PARA LOS TRABAJADORES QUE NO
CONDUCENCONDUCEN
• REDUCE LA NECESIDAD DE CREAR MÁS ESPACIO PARA EL REDUCE LA NECESIDAD DE CREAR MÁS ESPACIO PARA EL
ESTACIONAMIENTOESTACIONAMIENTO
• REDUCE LA SINIESTRALIDAD IN ITÍNEREREDUCE LA SINIESTRALIDAD IN ITÍNERE
• REDUCE EL TIEMPO QUE LA PERSONA TRABAJADORA REDUCE EL TIEMPO QUE LA PERSONA TRABAJADORA
INVIERTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS IDA Y VUELTA AL INVIERTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS IDA Y VUELTA AL
PUESTO DE TRABAJOPUESTO DE TRABAJO
• AYUDA A MEJORAR LA CALIDAD ATMOSFÉRICA DE LAS AYUDA A MEJORAR LA CALIDAD ATMOSFÉRICA DE LAS
CIUDADESCIUDADES
PROPUESTAS DESDEPROPUESTAS DESDE
• CREAR CARRILES ESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE CREAR CARRILES ESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE
PÚBLICO PÚBLICO
• HABILITAR CARRILES DE ENTRADA A LAS CIUDADES HABILITAR CARRILES DE ENTRADA A LAS CIUDADES
ESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE COLECTIVOESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE COLECTIVO
• AMPLIAR LA RED DE ITINERARIOS PRIORITARIOS PARA AMPLIAR LA RED DE ITINERARIOS PRIORITARIOS PARA
EL AUTOBÚS URBANO Y SUBURBANO, ADEMÁS DE EL AUTOBÚS URBANO Y SUBURBANO, ADEMÁS DE
MEJORAR EL SERVICIOMEJORAR EL SERVICIO
• ADAPTAR LOS HORARIOS DE LOS AUTOBUSES A LAS ADAPTAR LOS HORARIOS DE LOS AUTOBUSES A LAS
NECESIDADES DE LOS COLECTIVOS DE TRABAJADORES NECESIDADES DE LOS COLECTIVOS DE TRABAJADORES
DE LOS POLÍGONOSDE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES, DE ZONAS INDUSTRIALES, DE ZONAS
COMERCIALES Y DE OCIOCOMERCIALES Y DE OCIO
• AUTOBUSES-LANZADERA DIRECTOS A CAMPUS, AUTOBUSES-LANZADERA DIRECTOS A CAMPUS, POLÍGONOS O GRANDES ÁREAS COMERCIALESPOLÍGONOS O GRANDES ÁREAS COMERCIALES
• CONTINUAR ADAPTANDO EL SERVICIO A LAS CONTINUAR ADAPTANDO EL SERVICIO A LAS PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA PARA EVITAR DISCRIMINACIONES CON RESPECTO A EVITAR DISCRIMINACIONES CON RESPECTO A LA MOVILIDAD URBANA E INTERURBANALA MOVILIDAD URBANA E INTERURBANA
• RED DE ITINERARIOS PARA BICICLETAS QUE RED DE ITINERARIOS PARA BICICLETAS QUE CONECTEN EL MUNICIPIO CON LOS POLÍGONOS CONECTEN EL MUNICIPIO CON LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES, ZONAS DE OCIO Y INDUSTRIALES, ZONAS DE OCIO Y UNIVERSIDADESUNIVERSIDADES
• CREAR UN CONSULTORIO DE MOVILIDAD EN CREAR UN CONSULTORIO DE MOVILIDAD EN
MURCIAMURCIA
• INCLUIR DIRECTRICES EN LA NORMATIVA DE INCLUIR DIRECTRICES EN LA NORMATIVA DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO QUE OBLIGUE A ORDENACIÓN DEL TERRITORIO QUE OBLIGUE A LOS PROMOTORES A INCLUIR PLANES DE LOS PROMOTORES A INCLUIR PLANES DE TRANSPORTE COLECTIVO EN EL DISEÑO DE TRANSPORTE COLECTIVO EN EL DISEÑO DE POLÍGONOSPOLÍGONOS
• MEJORAR LA ARTICULACIÓN ENTRE LA POLÍTICA MEJORAR LA ARTICULACIÓN ENTRE LA POLÍTICA DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y LAS DE DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y LAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONESTRANSPORTE Y COMUNICACIONES
• IMPULSAR LA EDUCACIÓN DE LA MOVILIDAD DE IMPULSAR LA EDUCACIÓN DE LA MOVILIDAD DE LOS NIÑOS Y JÓVENES DESDE LAS PRIMERAS LOS NIÑOS Y JÓVENES DESDE LAS PRIMERAS ETAPAS EDUCATIVAS CON EL FIN DE QUE ETAPAS EDUCATIVAS CON EL FIN DE QUE CONOZCAN LOS RIESGOS ASOCIADOS AL CONOZCAN LOS RIESGOS ASOCIADOS AL MODELO DE MOVILIDAD ACTUALMODELO DE MOVILIDAD ACTUAL
• CAMBIAR PROGRESIVAMENTE LA ACTITUD CAMBIAR PROGRESIVAMENTE LA ACTITUD INDIVIDUAL SOBRE LOS HÁBITOS DE INDIVIDUAL SOBRE LOS HÁBITOS DE MOVILIDAD PARA HACER UN USO RACIONAL DEL MOVILIDAD PARA HACER UN USO RACIONAL DEL VEHÍCULO PRIVADO Y FOMENTAR LA VEHÍCULO PRIVADO Y FOMENTAR LA UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO
• INCORPORAR LOS PLANES DE MOVILIDAD EN EL INCORPORAR LOS PLANES DE MOVILIDAD EN EL DISEÑO DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES Y DISEÑO DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES Y LOS CENTROS MULTISERVICIOS PARA LOS CENTROS MULTISERVICIOS PARA FAVORECER LA UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE FAVORECER LA UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO O DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO O DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS AL VEHÍCULO PRIVADOALTERNATIVOS AL VEHÍCULO PRIVADO
• SUBVENCIONAR UNA PARTE DEL COSTE ECONÓMICO DE SUBVENCIONAR UNA PARTE DEL COSTE ECONÓMICO DE
LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES EN AQUELLOS LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES EN AQUELLOS
CASOS EN QUE LA PERSONA OPTE POR UN MEDIO O CASOS EN QUE LA PERSONA OPTE POR UN MEDIO O
SISTEMA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. SISTEMA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE.
• ESTUDIAR LAS RELACIONES DE COOPERACIÓN ENTRE ESTUDIAR LAS RELACIONES DE COOPERACIÓN ENTRE
EMPRESAS PARA REDUCIR LA MOVILIDAD OBLIGADA EN EMPRESAS PARA REDUCIR LA MOVILIDAD OBLIGADA EN
VEHÍCULO PRIVADO Y REDUCIR EL NÚMERO DE VEHÍCULO PRIVADO Y REDUCIR EL NÚMERO DE
ACCIDENTES.ACCIDENTES.
• REALIZAR CAMPAÑAS DIVULGATIVAS SOBRE LA ACTUAL REALIZAR CAMPAÑAS DIVULGATIVAS SOBRE LA ACTUAL
OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO, Y DE LAS VENTAJAS OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO, Y DE LAS VENTAJAS
ECONÓMICAS Y AMBIENTALES QUE SU USO CONLLEVA.ECONÓMICAS Y AMBIENTALES QUE SU USO CONLLEVA.