İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİRev...Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Kullanım...

1

İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİ

HAZIRLAMA TARİHİ : 05.02.2016

Murat KARAKAYA

Liman MÜDÜRÜ

(imza)

2

İÇİNDEKİLER SAYFA NO:

SUNUŞ 3 REHBERİN AMACI

REHBERİN KAPSAMI

YASAL ÇERÇEVE

REVİZYON SAYFASI 4 İÇİNDEKİLER 5-7 EKLER 7 TEHLİKELİ MADDE REHBERİ 8-65 TANIMLAR 65-67

3

SUNUŞ :

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından “Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” 03 Mart 2015 tarihli ve 29284 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmiştir. Yönetmelik kapsamında 04 Aralık 2015 tarihinde yayınlanan Tehlikeli Madde Rehberi Uygulama Talimatı (2015/275) gereği liman ve kıyı tesislerine 01 Ocak 2016 tarihine kadar “Tehlikeli Madde Rehberi” hazırlanması yükümlülüğü getirilmiştir. Düzenlenen mevzuat çerçevesinde İSDEMİR Limanı Tehlikeli Madde Rehberi hazırlanmıştır.

REHBERİN AMACI :

İSDEMİR Limanı Tehlikeli Madde Rehberi’nin amacı; Tehlikeli Maddelerin emniyetli bir şekilde elleçlenmesi için belirlenen üsül ve esasların ana hatlarını ortaya koymak, kıyı tesisinde meydana gelecek acil durumlarda can, mal ve çevre emniyetinin sağlanması amacıyla alınacak tedbirlerin anahatlarının açıklanmasını sağlamaktır.

REHBERİN KAPSAMI :

Bu rehber Tehlikeli Yük İlgililerini, Limana tehlikeli yükleri getiren Gemi Kaptanlarını ve Kıyı Tesisi İşletmecisini (İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. Limanı ) kapsar.

YASAL ÇERÇEVE :

Bu rehber Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayınlanan; “03 Mart 2015 tarihli ve 29284 sayılı Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” ve “04 Aralık 2015 tarihinde yayınlanan Tehlikeli Madde Rehberi Uygulama Talimatı (2015/275)” çerçevesinde hazırlanmıştır.

Tehlikeli Madde Rehberi ile ilgili ilave talimatlar İdare tarafından yayınlandığında veya İSDEMİR Kıyı tesisinde teknik ve

kapsamlı idari değişikliler olduğunda İSDEMİR’ın hazırlamış olduğu Tehlikeli Madde Rehberi revize edilecektir.

İş bu Tehlikeli Madde Rehberi (TMR) içerisinde belirtilen hususların gemi kaptanları ve yük ilgilileri

tarafından değişen ulusal ve uluslararası hükümlerine göre takibinin yapılması zorunludur. Bu rehber sadece

yol gösterici olarak hazırlanmış olup ilgili tarafların işbu TMR içinde belirtilmese dahi gerekli önleyici tedbir /

önlemleri almaları yasal sorumluluklarıdır. İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. herhangi bir ek bildirime gerek

olmadan bu rehberde değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Rehberin güncel hali Liman kayıtlarındadır.

İnternet üzerinde sadece BİLGİ amaçlı nüshası bulunmaktadır.

Bu rehber ve içeriği hiçbir zaman ulusal ve uluslararası mevzuatın gerekliliklerine aykırılık teşkil edemez

ve ulusal ve uluslararası mevzuat çerçevesinde tarafların sorumluluklarını kaldırmaz. Bu rehber ile ilgili ulusal

ve uluslarası mevzuat arasında bir çelişki olduğunda ilgili ulusal ve uluslararası mevzuat hükümleri geçerlidir

4

REVİZYON SAYFASI

Sıra No

Revizyon No

Revizyonun İçeriği Revizyon Tarihi

Revizyonu Yapanın Adı Soyadı İmzası

1 1 Operasyonel Hususlar

Bölümüne 6.6 – 6.7 – 6,8 – 6.9 – 6.10 – 6.11 – 6.12 – 6.13 – 6.14 nolu prosedürler ve görevlendirme listesi eklenmiştir.

06.03.2017 M.Selçuk DÖNMEZ

2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

5

İÇİNDEKİLER

KISIM NO KISIM BAŞLIKLARI SAYFA NO

1. GİRİŞ

1.1 Tesise Ait Genel Bilgiler

1.2 Kıyı Tesisinde elleçlenen ve geçici depolanan tehlikeli yüklere ilişkin tahmil / tahliye ile elleçleme ve depolama prosedürleri

2. SORUMLULUKLAR

2.1 Yük ilgilisinin sorumlulukları

2.2. Kıyı tesisi işleticisinin sorumlulukları

2.3 Gemi kaptanının sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

Gemi kaptanının sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

3. 3.

KIYI TESİSİ İŞLETİCİLERİNCE UYULACAK KURALLAR VE ALINACAK TEDBİRLER

4. TEHLİKELİ YÜKLERİN SINIFLANDIRILMASI, TAŞINMASI, ELLEÇLENMESİ, AYRIŞTIRILMASI, İSTİFLENMESİ VE DEPOLANMASI

4.1 Tehlikeli maddelerin sınıflandırılması

4.2 Tehlikeli Maddelerin Paketleri ve Ambalajları

4.3 Tehlikeli Maddelere İlişkin Plakartlar, Plakalar, Markalar ve Etiketler

4.4 Tehlikeli Maddelerin Sınıflarına Göre Gemide ve Limanda Ayrıştırma Tabloları

4.5 Ambar Depolamalarında Tehlikeli Yüklerin Ayrıştırma Mesafeleri ve Ayrıştırma Terimleri

4.6 Tehlikeli Yük Belgeleri

5. KIYI TESİSİNDE ELLEÇLENEN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN EL KİTABI

6. OPERASYONEL HUSUSLAR

6.1 Tehlikeli madde taşıyan gemilerin gündüz ve gece emniyetli şekilde yanaşması, bağlanması, yükleme/ tahliye yapılması,barınması ve demirlemesine yönelik prosedürler

6.2 Tehlikeli maddelerin tahmil tahliye ve limbo işlemlerine yönelik mevsim koşullarına göre alınması gerekli ilave tedbirlere ilişkin prosedürler

6.3 Yanıcı, parlayıcı ve patlayıcı maddelerin kıvılcım oluşturan/oluşturabilen işlemlerden uzak tutulması ve tehlikeli yük elleçleme, istifleme ve depolama sahalarında kıvılcım oluşturan/ oluşturabilen araç, gereç veya alet çalıştırılmaması konusundaki prosedürler.

6.4 Fümigasyon, gaz ölçümü ve gazdan arındırma iş ve işlemlerine ilişkin prosedürler

6.5

Dolum Tankları seviye, sıcaklık ve basınç değişikliklerini izlemek üzere Gaz Algılama ve Duman Algılama Sistemlerinin İşletilmesi

6.6 Tehlikeli Katı Dökme Yükün (Ferrosilikon UN 1408) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.7 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Benzol UN 3295) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.8 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Katran UN 1999) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6

6.9 Hurda Yüklerinin Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.10 Radyasyon Ölçüm Prosedürü

6.11 Radyasyon Tespit ve Radyoaktif Maddelerin Elleçlenmesi Prosedürü

6.12 Sıcak Çalışma Prosedürü

6.13 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Yaralanmalarda MFAG’ i Kullanma Prosedürü

6.14 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Acil Durumlarda EmS’ i Kullanma Prosedürü

7. DÖKÜMANTASYON KONTROL VE KAYIT

7.1 Tehlikeli maddelerle ilgili tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgelerin neler olduğu ile bunların ilgilileri tarafından temini ve kontrolüne ilişkin prosedürler

7.2 Kıyı tesisi sahasındaki tüm tehlikeli maddelerin güncel listesinin ve ilgili diğer bilgilerinin düzenli ve eksiksiz tutulma usulleri

7.3 Tesise giren tehlikeli maddelerin uygun şekilde tanımlandığının, tehlikeli yüklerin doğru

sevkiyat adlarının kullanıldığının, usulünce sınıflandırıldığının, sertifikalandırıldığının,

paketlendiğinin/ambalajlandığının, etiketlendiğinin ve beyan edildiğinin, onaylı ve

kurallara uygun ambalaj, kap ve yük taşıma birimine emniyetli bir biçimde yüklendiğinin

ve taşındığının, kontrolü ve kontrol sonuçlarını raporlama usulleri

7.4 Tehlikeli madde emniyet bilgi formunun(MSDS) hazırlanması, bulundurulması ve kullanımı

7.5 Tehlikeli yüklerin kayıt ve istatistiklerinin tutulma usulleri

8. ACİL DURUMLAR, ACİL DURUMLARA HAZIRLIKLI OLMA ve MÜDAHALE 4.1 Cana, mala ve/veya çevreye risk oluşturan/oluşturabilecek tehlikeli maddelere ve tehlikeli maddelerin karıştığı tehlikeli durumlara müdahale usulleri 4.2 Acil durumlara müdahale etme imkanı, kabiliyeti ve kapasitesi 4.3 İnsanların karıştığı tehlikeli madde kaynaklı kazalara ilk müdahaleye yönelik düzenlemeler (İlk müdahale yapılma usulleri, ilk yardım imkân ve kabiliyetleri vb. hususlar) 4.4 Acil durumlarda yapılması gerekli tesis içi ve tesis dışı bildirimler 4.5 Kazaları raporlama usulleri 4.6 Resmi makamlarla koordinasyon, destek ve işbirliği 4.7 Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesisinden çıkarılmasına yönelik acil tahliye planı 4.8 Hasarlı tehlikeli yükler ile tehlikeli yüklerin bulaştığı atıkların elleçlenmesi ve bertarafına yönelik düzenlemeler 4.9 Acil durum talimleri ve kayıtları

8.1 Cana, mala ve/veya çevreye risk oluşturan/oluşturabilecek tehlikeli maddelere ve tehlikeli maddelerin karıştığı tehlikeli durumlara müdahale usulleri

8.2 Kıyı tesisinin acil durumlara müdahale etme imkanı, kabiliyeti ve kapasitesine ilişkin bilgiler

8.3 Tehlikeli maddelerin karıştığı kazalara yönelik yapılacak ilk müdahaleye ilişkin düzenlemeler (İlk müdahale yapılma usulleri, ilk müdahale imkân ve kabiliyetleri vb.huhususlar)

8.4 Acil durumlarda tesis içi ve tesis dışı yapılması gerekli bildirimler

8.5

Kazaların raporlanma usulleri

8.6 Resmi makamlarla koordinasyon, destek ve işbirliği yöntemi

8.7 Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesisinden çıkarılmasına yönelik acil tahliye planı

8.8 Hasarlı tehlikeli yükler ile tehlikeli yüklerin bulaştığı atıkların elleçlenmesi ve bertarafına yönelik usüller

8.9 Acil durum talimleri ve bunların kayıtları

8.10 Yangından korunma sistemlerine ilişkin bilgiler

8.11 Yangından korunma sistemlerinin onayı, denetimi, testi, bakımı ve kullanıma hazır hale getirilmesine ilişkin usuller

8.12 Yangından korunma sistemlerinin çalışmadığı durumlarda alınması gerekli önlemler

8.13 Diğer risk kontrol ekipmanları

7

9. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ İş sağlığı ve güvenliği tedbirleri Kişisel Koruyucu Malzemelerin Kullanılması

9.1 İş sağlığı ve güvenliği tedbirleri Kişisel Koruyucu Malzemelerin Kullanılması

9.2 Kişisel Koruyucu kıyafetler hakkında bilgiler ile bunların kullanılmasına yönelik usüller

10. DİĞER HUSUSLAR

10.1 Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi’nin geçerliliği

10.2 Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı için tanımlanmış görevler

10.3 Kara yolu ile kıyı tesisine gelecek/kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara yönelik hususlar (tehlikeli madde taşıyan karayolu taşıtlarının liman veya kıyı tesisi sahasına/sahasından girişte/çıkışta bulundurmaları gereken belgeler, bu taşıtların bulundurmak zorunda oldukları ekipman ve teçhizatlar; liman sahasındaki hız limitleri vb. hususlar; karadan ve denizden gelecek tehlikelere, tehditlere ve saldırılara ilişkin alınacak tedbirler)

10.4 Deniz yolu ile kıyı tesisine gelecek/kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara yönelik hususlar (tehlikeli yük taşıyan gemilerin ve deniz araçlarının liman veya kıyı tesisinde göstereceği fener ve alametler, gemilerde soğuk ve sıcak çalışma usulleri vb. hususlar)

10.5 Kıyı tesisi tarafından eklenecek diğer hususlar

10.6 Tehlikeli Atık Yönetimi

EKLER

1. Kıyı Tesisinin Genel Vaziyet Planı

2. Kıyı Tesisinin Genel Görünüş Fotoğrafları

3. Acil Temas Noktaları ve İletişim Bilgileri

4. Tehlikeli Yüklerin Elleçlendiği Alanların Genel Vaziyet Planı (EK – 1’de olduğu gibidir)

5. Tehlikeli Yüklerin Elleçlendiği Alanların Yangın Planı

6. Tesisin Genel Yangın Planı (EK – 5’de olduğu gibidir)

7. Acil Durum Müdahale Planı

8. Acil Durum Toplanma Yerleri

9. Acil Durum Organizasyon Şeması

10. Tehlikeli Maddeler El Kitabı

11. Liman Başkanlığı İdari Sınırları, Demirleme Yerleri ve Klavuz Kaptan İniş/Biniş Noktalarının Deniz Koordinatları

12. Liman Tesisisinde Bulunan Deniz Kirliliğine Karşı Acil Müdahale Ekipmanları

13. Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Kullanım Haritası

14. Tehlikeli Madde Olaylarını Bildirim Formu - Kaza/Olay Bildirim Formu

15. Gros Tonaja Göre Gemi Ve Deniz Araçlarinin Almasi Gereken Römorkör Sayısı Ve Römorkörlerin Çekme Kuvveti

16. Terminal Personelinin Alacağı Eğitimler ve Muhteviyatı

17. Petrol Kirliliği Acil Müdahale Planı

18. Liman İşletme Talimatı

19. Atıkların Yönetimi Talimatı

20. Sıcak Çalışma İzin Formu

8

1. GİRİŞ

1.1 Tesise Ait Genel Bilgiler

TESİS BİLGİ FORMU

1 Tesis İşletmecisinin Adı / Unvanı İskenderun Demir ve Çelik A.Ş.

2 Tesis İşletmecisinin İletişim Bilgileri (adres,telefon, faks, e-posta ve web sayfası)

İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. 31319 Payas / Hatay Tel: 326 758 40 80 – Faks: 326 755 3759 [email protected] www.isdemir.com.tr

3 Tesisin Adı İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. Limanı

4 Tesisin Bulunduğu İl HATAY

5 Tesisin İletişim Bilgileri (adres, telefon, faks, e-posta ve web Sayfası)

İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. 31319 Payas / Hatay Tel: 326 758 40 80 – Faks: 326 755 3759 [email protected] www.isdemir.com.tr

6 Tesisin Bulunduğu Coğrafi Bölge AKDENİZ Bölgesi

7 Tesisin Bağlı Olduğu Liman Başkanlığı ve İletişim Detayları

İskenderun Liman Başkanlığı Adres: Çay Mah. 5 Temmuz Cad., İskenderun Telefon: +90 326 613 27 40 - 614 11 92 Faks: 326 614 02 26

8 Tesisin Bağlı Olduğu Belediye Başkanlığı ve İletişim Detayları

Payas Belediyesi Telefon : (0326) 755 78 00 - 755 10 11 Belgegeçer : (0326) 755 78 08 E-Posta : [email protected] Adres : Yıldırım Beyazıt Mh. Şehit Yüzbaşı Ali Oğuz Bulvarı No:48 Payas/HATAY

9 Tesisin Bulunduğu Serbest Bölge veya Organize Sanayi Bölgesinin Adı

Tesis Serbest Bölgede Değil

10 Kıyı Tesisi İşletme İzni/Geçici İşletme İzni Belgesinin Geçerlilik Tarihi

28.10.2016

11 Tesisin Faaliyet Statüsü (x) Kendi Yüküne İlave 3. Şahıs Yükü

12 Tesis Sorumlusunun Adı ve Soyadı, İletişim Detayları (telefon, fax, eposta)

Murat KARAKAYA – Liman Müdürü Tel:326 758 40 80 Faks:326 755 3759 [email protected] www.isdemir.com.tr

13 Tesisin Tehlikeli Madde Operasyonları Sorumlusunun Adı ve Soyadı, İletişim Detayları (telefon, fax, eposta)

Murat KARAKAYA – Liman Müdürü Tel:326 758 40 80 Faks:326 755 3759 [email protected] www.isdemir.com.tr

14 Tesis Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanın Adı ve Soyadı, İletişim Detayları (telefon, fax, eposta)

-----------

15 Tesisin Deniz Koordinatları 360 43’ 30’’ N - 360 11’ 06’’ E

16 Tesiste Elleçlenen Tehlikeli Madde Cinsleri (MARPOL EK-1, IBC Kod, IMSBC Kod, ile asfalt/ bitüm ve hurda yükleri)

IBC Kod Kapsamında - KATRAN (UN 1999 - Tars, Liquid) IBC Kod Kapsamında - BENZOL (UN 3295 - Crude Benzene Flammable

Liquid) IMSBC Kod Kapsamında - DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI,

HURDALARI (UN - 2793 Ferrous Metal Borings, Cuttings) IMSBC Kod Kapsamında – FERROSİLİKON (UN 1408 Ferrosilicon)

17 Tesise Yanaşabilecek Gemi Tipleri Genel Kargo, Dökme Katı, Kimyasal Tanker, Petrol Ürün Tankeri

http://www.isdemir.com.tr/

9

18 Tesisin Anayola Mesafesi (Kilometre) 4 km

19 Tesisin Demiryoluna Mesafesi (Kilometre) veya Demiryolu Bağlantısı(Var/Yok)

Ulusal Demiryoluna Doğrudan Bağlı

20 En Yakın Hava Alanın Adı ve Tesise Mesafesi (kilometre)

Adana Havalimanı 130 km - Hatay Havalimanı 80 km

21 Tesisin Yük Elleçleme Kapasitesi (Ton/Yıl; TEU/Yıl; Araç/Yıl)

17.500.000 ton/yıl

22 Tesiste Hurda Elleçlemesi Yapılıp Yapılmadığı

Yapılıyor

23 Hudut Kapısı Varmı / Yokmu ? (Evet / Hayır)

Hayır

24 Gümrüklü Saha Varmı ?( (Evet / Hayır) Evet

25 Yük Elleçleme Donanımları Ve Kapasiteleri

Liman Vinçleri, Boru Sistemi, Konveyör Sistemi

26 Depolama Tank Kapasitesi (m3) 20.000 m3 (Katran Tankı), 60 m3 (Benzol Tankı)

27 Açık depolama alanı (m2) 1.072.248 m2

28 Yarı kapalı depolama alanı (m2) Yok

29 Kapalı depolama alanı (m2) 4.096 m2

30 Belirlenen Fimügasyon ve / veya Fimügasyondan Arındırma Alanı (m2)

Fimügasyon Yapılmıyor

31 Klavuzluk ve Remorkaj Hizmetleri Sağlayıcısının Adı/Ünvanı ve İletişim Detayları

İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. Limanı Klavuzluk Hizmetleri

32 Güvenlik planı oluşturulmuş mu ? (Evet/Hayır)

Evet

33 Atık Kabul Tesisi kapasitesi

Kirli Balast ( 0 m3 ), Slop ( 40 m3 ), Atık Yağ ( 10 m3 ) Slaç (60m3 ), Sintine Suyu ( 100 m3 ), Zehirli Sıvı Madde ( 10 m3), Pis Su ( 2500 m3 ), Çöp ( 24 m3 )

34 Rıhtım / iskele vb alanların özellikleri

İskele / Rıhtım No

Boy (metre)

En (metre)

Maksimum Su derinliği (metre)

Minumum Su derinliği (metre)

Yanaşacak en büyük gemi tonajı ve boyu (DWT veya GRT – metre)

1 no.lu iskele 500 - 19 19,20 200.000 2 no.lu rıhtım 240 - 12 12,50 50.000 3 no.lu iskele 260 - 7,5 8,00 8.000 4 no.lu rıhtım 220 - 13,5 13,70 55.000 5 no.lu iskele 200 13 13,20 55.000

Boru hattının adı (Tesiste mevcutsa) Sayısı (adet)

Uzunluğu (metre)

Çapı (inç)

Dolfen rıhtımı üzeri Benzol boru hattı 1 90 6 1 no.lu deniz dibi boru hattı1 (Benzol) 1 110 6 Dolfen rıhtımı üzeri Katran boru hattı 1 90 6

Deniz

Koordinatları

Sayısı

(adet)

Su derinliği

(metre)

Yanaşabilecek en büyük gemi

(DWT/GRT)

1 no.lu Dolfen 36o 43’ 50’’ N, 36o 11’ 15’’ E

1 14 12.500 DWT

10

1.2 Kıyı Tesisinde elleçlenen ve geçici depolanan tehlikeli yüklere ilişkin tahmil / tahliye ile elleçleme ve depolama prosedürleri

Tesisteki Tüm Tehlikeli Maddeler IBC Kod ve IMSBC Kod’a göre elleçlenmektedir. ADR, MARPOL EK-1, IMDG Kod, IGC Kod, Grain Kod, TDC Kod kapsamındaki yükler ile atık, yük atığı ve proje yüklere ilişkin elleçleme bulunmamaktadır.

a. Sıvı Tehlikeli Maddeler ve Alınacak Tedbirler: KATRAN (UN 1999 - Tars, Liquid) için alınacak tedbirler:

(1) Tutuşturma kaynaklarından uzak tutulacak,

(2) Hasarlı veya sızdıran depolama tankları ve boru hatları hiçbir şekilde kullanılmayacak ve süratle bakımları

yapılacak,

(3) Depolama tankları ve boru hatları kaza ile oluşabilecek hasar veya ısınmadan korunacak,

(4) Kısa devreler, topraklama sızıntıları ve kıvılcımlardan gelen tehlikeleri önlemek üzere aydınlatma ve güç kabloları, ve bağlantıları iyi durumda tutulacak, emniyetsiz görülen kablo ve techizatın bağlantıları ayrılacak,

(5) Tanklarda hava ile patlayıcı karışımlar oluşturarak açığa çıkan yanıcı buharların ateş alması ve alev topuna

dönüşmesini önlemek üzere yeterli havalandırma sağlanacak,

(6) Çalışma mahalleri iyice havalandırılacak, buharları solumaktan kaçınılacak, tesiste hava kirliliğinin kabul edilebilir düzeyin üstüne çıkması durumundu onaylanmış solunum cihazları kullanılacak, ürünün cilt ve gözlerle temasından sakınılacak,

(7) Kirlenmiş giysiler ve ayakkabılar bertaraf edilecek, statik elektirik boşalımlarına karşı önlem alınacak,

(8) Yükleme sırasında Dolfen Rıhtımına araç girişi yapılmayacaktır.

BENZOL (UN 3295 - Crude Benzene Flammable Liquid) için alınacak tedbirler: (1) Yükleme başlamadan önce, yükleme sırasında ve sonrasında mobil gaz dedektörü (PID C6H6 Sensör ppm

olarak zehirleyicilik ölçer) ile rıhtım üzerinde kontrol ölçümü yapılacak,

(2) Hasarlı veya sızdıran depo ve boru hatları hiçbir şekilde kullanılmayacak ve süratle bakımları yapılacak,

(3) Tanklar ve boru hatları kaza ile oluşabilecek hasar veya ısınmadan korunacak,

(4) Tehlikeli alanlarda sigara içme yasağı uygulanacak ve açıkça görülebilen ‘SİGARA İÇİLMEZ’ uyarı işaretleri asılacak,

(5) Kısa devreler, topraklama sızıntıları ve kıvılcımlardan gelen tehlikeleri önlemek üzere aydınlatma ve güç kabloları

ve bağlantıları iyi durumda tutulacak, emniyetsiz görülen kablo ve techizatın bağlantıları ayrılacak,

(6) Tanklarda hava ile patlayıcı karışımlar oluşturarak açığa çıkan yanıcı buharların ateş alması ve alev topuna dönüşmesini önlemek üzere yeterli havalandırma sağlanacak,

11

(7) Aşırı yanıcı ve zehirli özelliği nedeni ile kişisel korunma tedbirleri ön planda tutulacak, onaylı soluma cihazları kullanılacak,

(8) Isınma, kıvılcım, açık tutuşturucu ve ateşleme kaynaklarından uzak tutulacak,

(9) Basınç uygulama, kesme, ısıtma, eritme ve ateşleme kaynaklarından uzak tutulacak,

(10) Ilık, kuru ve iyi havalandırılmış tanklarda depolama yapılacak, doğrudan güneş ışığına maruz depolamalar tercih edilmeyecek,

(11) Deriyle temasından kaçınılacak, yemek, içmek, sigara ve tuvalet kullanımından önce eller yıkanacak, depolama

sahasında yemek, içmek, sigara içmek yasaklanacak, kirli elbiseler bertaraf edilecek,

b. IMSBC KOD’ a göre Tehlikeli Maddeler ve Alınacak Tedbirler: DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI, HURDALARI (UN - 2793 Ferrous Metal Borings, Cuttings) İçin Alınacak Tedbirler :

(1) Gemi dengesini bozabilecek tek taraflı boşaltmalardan kaçınılacak,

(2) Boşaltma yapılmadan önce ambarlar yangın, kendi kendine tutuşma, sızıntı v.b acil durumlar için kontrol edilecek,

(3) Yükleme/ boşaltma sırasında havalandırma sistemi kapatılacak, kirli hava seviyesini minumda tutmak için ayrıca

tedbir alınacak, yaşam mahallerine kirli hava sızmasının önüne geçilecek,

(4) Metal tozlarının çalışan donanımlar, seyir yardımcıları ve diğer hareketli parçaların çalışmasını menfi yönde etkilemesini önlemek için gerekli tedbirler alınacak,

(5) Bunkere aktarım sırasında yere düşen malzemeler her vardiya sonunda toplanacak, bunker altları gelen

vardiyaya temiz teslim edilecek.

(6) Diğer detaylı yükleme, boşaltma ve depolama faaliyetleri IMSBC kod gereklilikleri çerçevesinde yürütülecektir. FERROSİLİKON (UN 1408 Ferrosilicon) İçin Alınacak Tedbirler:

(1) Malzemenin ıslanmasından veya nemlenmesinden kaçınılacak,

(2) Ambar kapakları açıldıktan sonra ve personellerin her ambara girişinden önce PH3 tespiti yapan gaz dedektörü

ile kontrol yapılacak phosphine veya arsine gazı tespit edilir ise gemi terk edilecek ve gemi kaptanına gaz tespit

edildiği bildirilecek,

(3) Tahliye başlamadan önce kepçeden dökülen malzemenin denize düşmesini engellemek için rampalar gemi

bordasına yaslacak,

(4) Gemi dengesini bozabilecek tek taraflı boşaltmalardan kaçınılacak,

(5) Ambara inmeden önce merdiven ve ambar içi aydınlatma kontrol edilecek,

(6) Bunkere aktarım sırasında yere düşen malzemeler her vardiya sonunda toplanacak, bunker altları gelen vardiyaya temiz teslim edilecek.

(7) Diğer detaylı yükleme, boşaltma ve depolama faaliyetleri IMSBC kod gereklilikleri çerçevesinde yürütülecektir.

12

2. SORUMLULUKLAR

2.1 Yük ilgilisinin sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir:

(1) Tehlikeli yüklerle ilgili Tehlikeli Madde Taşıma Dökümanı gibi tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgeleri hazırlar, hazırlatır ve bu belgelerin taşıma faaliyeti süresince yükle birlikte bulunmasını sağlar.

(2) Tehlikeli yüklerin mevzuata uygun şekilde sınıflandırılmasını, tanımlanmasını ve yüklemelerde IMSBC ve IBC Kod a belirtilen krtiterlere göre yük belgelerinin gemiye teslim edilmesini sağlar.

(3) Tehlikeli yüklerin kurallara uygun ve emniyetli bir biçimde yüklenmesini, istif edilmesini, sağlama alınmasını, taşınmasını ve boşaltılmasını sağlar.

(4) Sorumlu olduğu tüm ilgili personelin, deniz yolunda taşınan tehlikeli yüklerin riskleri, emniyet

önlemleri, emniyetli çalışma, acil durum önlemleri, güvenlik ve benzer konularda EK-16’ ya göre eğitilmesini ve eğitim kayıtlarınının tutulmasını sağlar.

(5) Kurallara uygun olmayan, emniyetsiz veya kişilere veya çevreye risk oluşturan tehlikeli maddeler için gerekli emniyet tedbirinin alınmasını sağlar. Şayet bir sızıntı/döküntü yaşanır ve kıyı tesisi deniz alanında veya iskeleden denize sızma şeklinde ise döküntünün sözleşmeli acil müdahale şirketi tarafından toplanması için işletme yetkilisine ivedilikle bilgi verir.

(6) Acil durum veya kaza durumlarında dökülen/sızan veya patlamaya neden olan tehlikeli maddeninin sınıfı, oluşturduğu tehlikeli riskleri, dökülen/sızan miktarı ve sınıfına bağlı olarak alınması gerekli söndürme/toplama ve bertaraf yöntemleri konusunda işletme yönetimine/TMGD’ye gerekli bilgi ve desteği sağlar.

(7) Tehlikeli yük ile ilgili oluşan kazaları işletme yönetimine/TMGD’ye bildirir.

(8) Resmi makamlar tarafından yapılan kontrollerde istenen bilgi ve belgeleri sunar ve gerekli işbirliğini sağlar.

2.2. Kıyı tesisi işleticisinin sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

(1) Gemilerin; liman giriş trafiği, hava deniz şartları, meteoroloji ve sayılı fırtınalar gibi gemi ve yük emniyetini olumsuz etkilyen koşulları ve Limanlar Yönetmeliği ve diğer ilgili denizcilik mevzuatını da göz önünde bulundurarak klavuz ve römorkörler vasıtası ile veya acil durumlarda gemilerin kendi makina gücü ile uygun, korunaklı, emniyetli şekilde yanaşma ve bağlanmasını sağlar.

(2) Gemi ve kıyı arasındaki giriş-çıkışı, kıyı tesisinin, geminin, personelin ve tehlikeli yük/maddenin emniyet ve güvenliğini riske atmayacak şekilde uygun ve emniyetli olarak Liman İşletme Talimatında belirtilen usül ve esaslar çerçevesinde yürütülmesini sağlar.

(3) Tehlikeli yüklerin yüklenmesi, boşaltılması, elleçlenmesi v.b faaliyetlerde görev alan kişilerin EK-16’ ya göre eğitim almasını ve eğitim kayıtlarının arşivlenmesini sağlar.

(4) Tehlikeli yüklerin işletme sahasında uygun nitelikli, eğitimli, iş güvenliği tedbirlerini almış personel tarafından

Liman İşletme Talimatında belirtilen usul ve esaslar dahilinde emniyetli ve kurallara uygun şekilde taşınmasını, elleçlenmesini ve kontrol edilmesini sağlar.

(5) Aşağıda belirtilen belgelerin giden tehlikeli maddeler için hazırlanmasını, gelen tehlikeli maddeler için MSDS’leri ile birlikte talep edilmesini ve gemide bulundurulması gerekli belgelerin kontrol edilmesini sağlar.

(a) Tehlikeli yüklerle ilgili olarak Limandan yüklenecek Tehlikeli Maddeler için Taşıma Belgesi ve

Taşıma Sertifikası Liman Md.lüğünce dezenlenerek Yük İlgilisi / Gemi Acentasına teslim edilmesi sağlanacak, Limana Gelen Tehlikeli Yükler için aynı belgelerin Yük İlgilisi / Gemi Acentası tarafından düzenlenmesi sağlanacaktır.

13

(b) Acil durum müdahale bilgileri: Tehlikeli madde gönderileri için; taşıma sırasında tehlikeli maddelerle ilgili her türlü kaza ve olaya

karşı yapılacak acil durum müdahalesinde kullanılmak üzere uygun bilgiler her an el altında olacaktır. Bu kapsamda Özel bir liste, manifesto veya tehlikeli madde deklerasyonuna uygun girdiler veya Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak için Tıbbi İlk Yardım Kılavuzu (MFAG) ve taşıma belgesiyle bağlantılı olarak kullanılacak olan Tehlikeli Madde Taşıyan gemiler için Acil Durum Müdahale Yöntemleri (EmS Rehberi)” gibi ayrı belgelerin bulundurulması sağlanacaktır.

(6) İşletme sahasındaki tüm tehlikeli yüklerin İSDEMİR Liman İşletme Talimatı çerçevesinde güncel listesini

tutulmasını sağlar.

(7) Tüm işletme personelinin, elleçlenen tehlikeli yüklerin riskleri, emniyet önlemleri, emniyetli çalışma, acil durum önlemleri, güvenlik ve benzer konularda eğitilmesini sağlar, eğitim kayıtlarını tutar.

(8) Kurallara uygun olmayan, emniyetsiz veya kişilere veya çevreye risk oluşturan tehlikeli maddeler için gerekli emniyet tedbirini alarak sınıf ve miktarı ile konumunu içeren bilgileri liman başkanlığına bildirir.

(9) Acil durum düzenlemeleri yapılmasını ve bu konularda ilgili tüm kişilerin bilgilendirilmesini sağlar. Bu kapsamda acil durumlarda alınacak tedbirler konusunda gerekli prosedürleri hazırlatır, tatbikat ve eğitimlerini yapar/yaptırır ve acil durumlarda ihtiyaç duyulacak organizasyonları kurar ve gerekli ekipmanları hazır bulundurur veya tedarik eder. Bu kapsamda yangınlara müdahale EK – 7 / İSDEMİR Acil Durum Müdahale Planı çerçevesinda yapılacaktır. Planda görev alan personelin eğitimleri ve yapılan yangın tatbikatlarına ilişkin bilgiler de aynı ekte bulunmaktadır. Tehlikeli maddelerin kıyı tesisi içinde gemiden veya iskeleden denize sızması / dökülmesi durumuda İSDEMİR Acil Durum Müdahale Planı çerçevesinde ve EK-17’ de belirtilen üsüller çerçevesinde müdahale edilmesi sağlanacaktır. Kıyı Tesisisinde Bulunan Deniz Kirliliğine Karşı Acil Müdahale Ekipmanları EK - 12’de olduğu gibidir. İlk Yardım, güvenlik tehditleri gibi diğer acil durum prosedürleri yine İSDEMİR Acil Durum Müdahale Planı çerçevesinde yürütülecektir.

(10) İşletme sorumluluk alanında oluşan tehlikeli yük kazalarını sınıf ve miktarı ile birlikte EK-14’te belirtilen kaza/olay bildirim formu ile İSDEMİR Üst Yönetimine ve İSKENDERUN Liman Başkanlığına bildirir.

(11) Resmi makamlar tarafından yapılan kontrollerde gerekli destek ve işbirliğini sağlar. (12) Tehlikeli maddeler ile ilgili faaliyetleri bu işlere uygun olarak tesis edilmiş rıhtım, iskele ve depolarda

yapar.

(13) Dökme petrol ve petrol ürünleri yükleme veya boşaltması yapacak gemi ve deniz araçları için ayrılmış rıhtım ve iskeleleri, bu iş için uygun nitelikte tesisat ve teçhizat ile donatır.

(14) Tehlikeli maddeleri taşıyan gemi ve deniz araçlarını, liman başkanlığının izni olmadan iskele ve rıhtıma yanaştıramaz.

(15) Tehlikeli maddelerin gemi ve deniz araçlarına yüklenmesi, boşaltılması veya limbo edilmesinde, gemi ilgilileri ile yükleme, boşaltma veya limbo yapanlar, özellikle sıcak mevsimlerde ısıya ve diğer tehlikelere karşı gerekli emniyet tedbirlerini alır. Yanıcı maddeler, kıvılcım oluşturucu işlemlerden uzak tutulur ve tehlikeli yük elleçleme sahasında kıvılcım oluşturan araç veya alet çalıştırılmaz.

(16) Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesislerinden tahliye edilmesini sağlar. Bu kapsamda İSDEMİR Limanından tahliyeyi gerektirecek yangın, deprem, büyük çaplı bir patlama ve bunun gibi acil tahliy yapılması ihtiyacı ortaya çıktığınıda, limanda bulunan tüm gemilerin ivedilikle tüm yükleme boşaltma faaliyetlerine son vermeleri sağlanır. Gemilerin tüm personelini gemiye çağırmaları, gerekirse nöbetçi vardiya ile seyre/harekete hazır hale getirilmeleri, makinalarını devreye almaları, halatlarını fora etmeleri veya kesmeleri sağlanır. Gemilerin klavuzluk teşkilatı ve liman müdürlüğünun bilgisi dahilinde romörkörler yedeğinde bu mümkün olmadığı durumdu gemi makinaları ile liman dışına çıkarılması ve İSKENDERUN Liman Başkanlığının göstereceği demir yerine acil demirleme yapmaları ve gemilerin emniyete alınmaları sağlanır.

14

İsdemir Limanın’ da yapılan tehlikeli yük operasyonlarından sorumlu personel listesi aşağıdaki gibidir,

SİCİL NO ADI SOYADI GÖREVİ MOBİL HAT SABİT HAT

Liman İşletme Vardiya Amiri

Ferrosilikon tahliyesinden önce uygun kepçe ve bunkeri gemi önüne getirtir.

Malzememin denize düşmesini önlemek için rampaları gemi bordasına dayar.

Ambarlar açıldıktan sonra ve işçiler ambara inmeden önce mobil dedektör ile gaz

kontrolü yapar. Acil durumlarda ADP.0003 Liman acil durum planına göre hareket

eder.






eder.

Liman Sevk Kontrol İşçisi





eder.

Yan Ürünler İşletme Vardiya Amiri





eder.

TEHLİKELİ KATI DÖKME YÜKLERİN ELLEÇLENMESİNDEN SORUMLU PERSONEL LİSTESİ

200772 NAFİ GÜLER

200457 ERHAN TİRYAKİ

205211 MURAT ALKIŞ

205214 FATİH BİLGİN

(530) 763-4649 4080 - 4680

(530) 763-4649 4080 - 4680

(530) 763-4649 4780 - 4880

(530) 763-4649 4780 - 4880



Benzol yükleme öncesi ve sonrası hattın, ekipmanların vb. kontrolünü yapar ve

yükleme prosedürlerini takip eder. Katran yüklemesinde Su Tesisleri Müdürlüğü ile

koordineli çalışır, yükleme prosedürlerini takip eder.













206145 ENDER ÖZ (555) 629-1037 5533-5586

BENZOL VE KATRAN YÜKLERİNİN ELLEÇLENMESİNDEN SORUMLU KİŞİLER

203276 MÜSLÜM YILDIZ (532) 693-1199 5533-5586

206649 DURAN ŞİMŞEK (541) 292-4511 5533-5586

205004 YAKUP AYAZ (532) 780-0634 5533-5586

15


Baş Mühendis

Radyoktif malzeme tespit edildiği durumda Liman' a intikal eder ve HURDALARDA

RADYOAKTİF MALZEME TESPİT PROSEDÜRÜNE uygun olarak radyoaktif

malzemenin karantinaya alınması, ve bertarafa gönderilmesi için gerekli işlemleri

yapar.

Mühendis




yapar.

Mühendis




yapar.

Mühendis




yapar.

Vardiya Amiri




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

(533) 475-1946

(542) 229-0077

(532) 515-3968

(532) 677-1429

4010

3777

4110

3364

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

(533) 035-4172

(543) 447-0240

(506) 681-1961

(505) 247-5798

(537) 294-0327

(543) 845-9629

KONTAMİNE OLMUŞ RADYOAKTİF MADDELERİN ELLEÇLENMESİNDEN SORUMLU KİŞİLER

200533

200656

200675

206927

(555) 655-7999

(505) 523-0130

(506) 242-0684

206312

201188

204412

202269

202307

HÜSEYİN

GÜRSAÇTI

ŞEVKİ YILDIRIM

RECEP

BAĞLAR

BÜLENT ÇEZİK

SALİH ALTAY

MEHMET

TUĞGUM

HALİL İBRAHİM

GÜÇLÜ

İLKER

YANPINAR

EDA TÜRKAN

MEVLÜT SAYICI

MEHMET HAYRİ

ÖZDEMİR

202309

202347

204941

201236

HASAN DEMİR

SALİH SERHAN

MADEN

16

2.3 Gemi kaptanının sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

(1) Geminin, ekipman ve cihazlarının tehlikeli yük taşımacılığına uygun, çalışır durumda olmasını sağlar.

(2) Tehlikeli yüklerle ilgili tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgeleri kıyı tesisinden ve yük ilgilisinden talep eder, tehlikeli yüke eşlik etmelerini sağlar. Kıyı tesisine yanaşacak gemisi için gemi - sahil kontrol listesine (Ship Shore check liste) göre karşılıklı mutabakatı sağlar.

(3) Gemisindeki tehlikeli yüklerin yüklenmesi, istifi, elleçlenmesi, taşınması ve boşaltılması ile ilgili emniyet tedbirlerinin eksiksiz uygulanmasını ve devam ettirilmesini sağlar, gerekli denetim ve kontrolleri yapar. Kıyı Tesisi ile yükleme planı konusunda mutabakat sağlar.Yüklemeyi bu mutabakat çerçevesinde yürütür.

(4) Vardiya zabitleri de dahil olmak üzere tüm gemi personelinin, taşınan, yüklenen, boşaltılan tehlikeli yüklerin riskleri, emniyet önlemleri, güvenli çalışma, acil durum önlemleri ve benzer konularda bilgili olmasını ve eğitilmesini sağlar.

(5) Tehlikeli yüklerin yüklenmesi, taşınması, boşaltılması ve elleçlenmesi konusunda uygun nitelikli ve gerekli eğitimleri almış kişilerin iş güvenliği tedbirlerini almış şekilde çalışmasını sağlar. Tehlikeli yük transferleri süresince Güverte ve Makina emniyet nöbeti ihdas eder. Bu kapsamda gemi - sahil kontrol listesine göre kıyı tesisi ile varılan mutabakat çerçevesinde görevli personelin faaliyetlerini yürütmesini sağlar.

(6) Liman başkanlığının izni olmadan kendisine tahsis edilen saha dışına çıkamaz, demirleyemez, iskele ve rıhtıma yanaşamaz. Şayet demirleme yapacaksa hava şartları ve gemi büyüklüğünü dikkate alarak zincir kalomasını verir.

(7) Gemisinin tehlikeli yükü emniyetli şekilde taşıması için seyir, manevra, demirleme, yanaşma ve ayrılmalar sırasında tüm gemicilik kural ve tedbirlerini uygular. Gerektiğinde tehlikeli kargolar için emercensi müdahale tedbirlerini hazırlayarak uygulamaya geçilmesini sağlar .Bu kapsamda Kıyı tesisi tarafından verilen Gemi Kaptanına Mektup dosyası çerçevesinde hareketlerini tanzim eder.

(8) Gemi ve rıhtım arasında güvenli giriş-çıkışı İSDEMİR Liman İşletme Talimatı usul ve esasları çerçevesinde sağlar.

(9) Gemisindeki tehlikeli maddelerle ilgili uygulamalar, güvenlik prosedürleri, acil durum önlemleri ve

müdahale yöntemleri konusunda personelini bilgilendirir. Olabilecek tehlikeli yük kazalarına ilişkin vardiya zabitini bilgilendirir. Sigara yasak ve serbest bölgelerinin tespit edilerek uygulanmasını sağlar. Tehlikeli Maddelerin açığa çıkardığı riskler kapsamında gaz ölçümü vb. emniyet ölçümlerinin düzenli şekilde yapılmasını sağlar.

(10) Yüklenen ve boşaltılan Tehlikeli yükler dahil gemideki tüm tehlikeli yüklerin güncel listelerini bulundurur ve ilgililere beyan eder.

(11) Kurallara uygun olmayan, emniyetsiz, gemiye, kişilere veya çevreye risk oluşturan tehlikeli

maddeler için gerekli emniyet tedbirini alarak durumu İSDEMİR ilgililerine ve liman başkanlığına bildirir.

(12) Gemide oluşan tehlikeli yük kazalarını İSDEMİR ilgililerine ve liman başkanlığına bildirir.

(13) Gemide bulundurulması gereken belgeler : Değiştirildiği şekli ile SOLAS 1974 bölüm VII/ 4.2 ve MARPOL 73/78 Ek III Kural 4.2 gereği

tehlikeli�maddeler ve deniz kirleticisi taşıyan her gemide, tehlikeli madde ve deniz kirleticilerin isimleri ve yerleri ile ilgili özel bir liste, manifesto veya istif planı bulunacaktır. Ek olarak istif konumlarını ve tehlikeli maddeler ile deniz kirleticilerin toplam miktarını içerecektir. Sınıf olarak belirleyen ve tüm tehlikeli maddeler ile deniz kirleticilerin yerlerini gösteren detaylı bir istif planı bu özel liste veya manifesto yerine kullanılabilir. Bu belgelerin bir kopyası hareketten önce Liman Başkanlığı için hazır bulundurulacaktır.

Acil durum müdahale bilgileri:

17

Tehlikeli madde gönderileri için; taşıma sırasında tehlikeli maddelerle ilgili her türlü kaza ve olaya karşı yapılacak acil durum müdahalesinde kullanılmak üzere uygun bilgiler her an el altında olacaktır. Bu bilgiler ¬tehlikeli madde içeren paketlerden uzakta olacak ve bir olay halinde bunlara hemen ulaşılabilecektir. Bu kapsamda Özel bir liste, manifesto veya tehlikeli madde deklerasyonuna uygun girdiler veya Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak için Tıbbi İlk Yardım Kılavuzu (MFAG) ve taşıma belgesiyle bağlantılı olarak kullanılacak olan Tehlikeli Madde Taşıyan gemiler için Acil Durum Müdahale Yöntemleri (EmS Rehberi)” gibi ayrı belgelerin bulundurulması sağlanacaktır.

(14) Resmi makamlar tarafından gemide yapılan kontrollerde gerekli destek ve işbirliğini sağlar.

3. KIYI TESİSİ İŞLETİCİLERİNCE UYULACAK KURALLAR VE ALINACAK TEDBİRLER

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesini almış/alacak kıyı tesisi işleticileri, aşağıdaki tedbirleri alırlar. a. İSDEMİR Limanından giden tehlikeli maddeler, doğrudan boru hatları ile İSDEMİR Terminalinde bulunan depolama

tanklarına transfer edilerek depolanması sağlanır veya dökme katı tehlikeli yükler tahsisli saha depolara taşınarak depolanır.

c. Tehlikeli madde elleçlenmesinde görevli kıyı tesisi personeli, gemi adamları ve yüke ilişkin diğer yetkili kişilerin, yükleme, boşaltma ve depolama esnasında yükün fiziksel ve kimyasal özelliklerine uygun koruyucu elbise giymesini sağlar. Bu kapsamda EK -13’te verilen İSDEMİR KKD kullanım haritasında belirtilen usuller çerçevesinde uygulamanın yürütülmesini sağlar.

c. Tehlikeli madde elleçleme sahasında yangınla mücadele edecek kişiler acil durum konteynerinde bulunan ekipmanlar ile

ilk yardım üniteleri ve teçhizatlarının her an kullanıma hazır halde bulundurulmasını sağlar. Bu kapsamda İSDEMİR ADMP(Acil Durum Müdahale Planı) çerçevesinde bahse konu faaliyetler yürütülecektir.

d. Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesislerinden tahliye edilmesine yönelik İSKENDERUN Limanı Gemi Tahliye

Usülleri çerçevesinde acil tahliyeleri gerçekleştirir. e. Yangın, güvenlik ve emniyet tedbirlerinin alınmasını sağlarlar.

g. 22/1/2016 Tarihli Ve 29601 Sayılı Resmî Gazete’de Yayımlanan Denizyoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası

Kod Kapsamında Eğitim Ve Yetkilendirme Yönetmeliğine göre gerekli eğitim ve sertifikalara sahip olmayan personelin, tehlikeli yük elleçleme operasyonlarında ve çalışmasına ve bu operasyonların yapıldığı alanlara girişine izin verilmez.

18

4. TEHLİKELİ MADDELERİN SINIFLANDIRILMASI, TAŞINMASI, TAHMİL / TAHLİYESİ , ELLEÇLENMESİ, AYRIŞTIRILMASI, İSTİFLENMESİ VE DEPOLANMASI

4.1 Tehlikeli Maddelerin Sınıfları

Tehlikeli Madde Sınıfları:

• Sınıf 1 Patlayıcılar

Sınıf 1.1 Kitle imha kapasitesi olan patlayıcılar

Sınıf 1.2 Kitle imha kapasitesi olmayan ancak parça etkisi olan patlayıcılar

Sınıf 1.3 Kitle imha etkisi yaratmayacak ama yangın çıkaracak veya kısmi parça veya patlama veya

her iki tesiri birden yaratacak patlayıcılar

Sınıf 1.4 Önemli bir patlama tehlikesi olmayan maddeler

Sınıf 1.5 Kitle imha etkisine sahip ama çok hassas olmayan maddeler

Sınıf 1.6 Kitle imha kapasitesi olmayan ve çok hassas olmayan maddeler

En tehlikeliden en az tehlikeliye kadar olan alt bölümler aşağıdaki gibidir:

1.1 - 1.5 - 1.2 - 1.3 - 1.6 - 1.4

Her bir Alt Bölüm için Uyumluluk Grupları bulunmaktadır Uyumluluk Gruplarının anlamı ve hangi Alt Bölüme uygun

olduğu aşağıda açıklanmıştır:

A : Birincil patlayıcı madde (1.1)

B : Birincil bir patlayıcı madde içeren ve iki veya daha fazla etkin koruyucu özellik içermeyen nesne. İnfilak

detanatörleri, patlama ve başlatma şarjları için detanatör, kapsül tipi gibi bazı nesneler içlerinde birincil

patlayıcı olmasa da bu kapsamdadır (1.1, 1.2, 1.4).

C : Sevk edici patlayıcı maddeler veya bu tür patlayıcı maddeleri içeren diğer alev alıcı patlayıcı

maddeler veya nesneler (1.1, 1.2, 1.3, 1.4)

D : İkincil infilakta kullanılan patlayıcı madde veya kara barut veya ikincil infilak patlayıcı

madde içeren nesne; her durumda ateşleme tertibatı ve sevk şarjı, birincil patlayıcı madde ve iki veya daha

fazla etkin koruyucu özelliği içeren nesne olmadan patlamayan madde veya nesneler

(1.1, 1.2, 1.4, 1.5)

E : Ateşleme aracı olmayan, ikincil infilaklı patlayıcı madde içeren nesne, sevk şarjlı, (yanıcı sıvı veya jel

veya hipergolik sıvılar hariç) (1.1, 1.2, 1.4)

F : Kendisi ateşlemeyi başlatabilen ikincil patlatıcı madde içeren nesne, sevk şarjı olan (yanabilir sıvı veya

jel veya hipergolik sıvılar hariç) veya sevk şarjı olmayan (1.1, 1.2, 1.3, 1.4).

19

G : Piroteknik madde veya içinde piroteknik madde içeren nesne veya içinde hem patlayıcı madde hem

aydınlatıcı, yangın çıkaran, gözyaşı veya duman üreten madde içeren nesne, (suyla tepkimeye giren

nesne veya içinde beyaz fosfor, fosfitler, pirofobik madde, yanıcı sıvı veya jel, veya hipergolik sıvılar

hariç) (1.1, 1.2, 1.3, 1.4)

H : Hem patlayıcı madde, hem beyaz fosfor içeren nesne (1.2, 1.3)

J : Hem patlayıcı madde, hem yanabilir sıvı veya jel içeren nesne (1.1, 1.2, 1.3)

K : Hem patlayıcı madde, hem zehirli kimyasal madde içeren nesne (1.2, 1.3)

L : Patlayıcı madde veya patlayıcı madde içeren ve özel bir risk sunan (örnek; suyla tepkime veya

hipergolik sıvı, fosfitler veya pirofobik maddelerin varlığı) ve her bir tipin yalıtılması gereken nesne (1.1,

1.2, 1.3)

N : Yalnız son derece duyarsız maddeleri içeren nesneler (1.6)

S : Kazara aktif hale geçtiğinde meydana gelebilecek tehlikeli etkilerin paketin içiyle sınırlı olduğu

ve paketin yangın sonucu özelliğini kaybettiği durumda dahi, bütün patlama ve saçılma

etkilerinin yangınla mücadeleyi veya paketin hemen yanındaki diğer acil durum müdahale

çabalarını belirgin olarak engellemediği şekilde paketlenmiş veya tasarlanmış madde veya nesne (1.4)

• Sınıf 2 Gazlar

Sınıf 2.1 Yanıcı Gazlar

Sınıf 2.2 Yanıcı ve Zehirli Olmayan Gazlar

Sınıf 2.3 Zehirli Gazlar

• Sınıf 4 Yanıcı Katılar

Sınıf 4.1 Yanıcı Katı Maddeler

Sınıf 4.2 Kendi Kendine Yanan Katı Maddeler

Sınıf 4.3 Suyla Temas Halinde Yanıcı Gazlar Çıkaran Katı Maddeler

• Sınıf 5 Oksitleyici Maddeler ve Organik Peroksitler

Sınıf 5.1 Oksitleyici Maddeler

Sınıf 5.2 Organik Peroksitler

• Sınıf 6 Zehirli (Toksik) ve Bulaşıcı Maddeler

Sınıf 6.1 Zehirli (Toksik) Maddeler

Sınıf 6.2 Bulaşıcı Maddeler

Sınıf 3, Sınıf 7, Sınıf 8 ve Sınıf 9 için herhangi bir Alt Bölüm bulunmamaktadır.

20

4.2 Tehlikeli Maddelerin Paketleri ve Ambalajları

Ambalajlama Usulleri

İSDEMİR Limanında Ambalajlama yapılmamaktadır.

4.3 Tehlikeli Maddelere İlişkin Plakartlar, Plakalar, Markalar ve Etiketler

Liman tesisine gelecek olan tehlikeli maddelerin transfer edildiği tanklar üzerlerindeki mevcut etkitlere ilaveten IMDG Kod

Bölüm 5.2 ve 5.3 kapsamında aşağıda gösterildiği üzere plakartlandırılabilirler.

• Sınıf 3 Yanıcı Sıvılar

• Sınıf 4 Yanıcı Katılar

Sınıf 4.2

• Deniz Kirleticiler

4.4 Tehlikeli Maddelerin Sınıflarına Göre Gemide ve Limanda Ayrıştırma Tabloları

İSDEMİR Kıyı Tesisi ve yanaşan gemiler dökme sıvı tehlikeli yük elleçlediği için ayrıştırma tabloları kullanılmamaktadır.

21

4.5 Ambar Depolamalarında Tehlikeli Yüklerin Ayrıştırma Mesafeleri ve Ayrıştırma Terimleri

İSDEMİR Kıyı Tesisi ve yanaşan gemiler dökme sıvı tehlikeli yük elleçlediği için ayrıştırma mesafeleri ve terimleri

kullanılmamaktadır.

4.6 Tehlikeli Yük Belgeleri

a. Taşıma Belgesi

b. Gemilerden istenilen belgeler

c. Acil durum müdahale bilgileri. ADMP çerçevesinde işlem yapılır.

5. KIYI TESİSİNDE ELLEÇLENEN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN EL KİTABI EK - 10 da belirtilmiştir

6. OPERASYONEL HUSUSLAR 6.1 Tehlikeli madde taşıyan gemilerin gündüz ve gece emniyetli şekilde yanaşması, bağlanması, yükleme/ tahliye yapılması, barınması ve demirlemesine yönelik prosedürler:

A. Liman Sahasına Giriş: (1) Liman Sahasına girişten önce tehlikeli yük taşıyan bir geminin kaptanı şunları yapmalıdır.

(a) Liman sahasında tehlikeli madde elleçlemesi veya tehlikeli madde taşıyan gemilere ilişkin hukuki ve idari zorunluklar konusunda kendini ve personelini hazırlamalıdır.

(b) Gemisini makina, ekipman ve techizat açısından uygunluğunu çek eder (c) Tehlikeli kargo ve içeriklerinin hasar veya sızmasına karşı ihtimalleri çek eder (d) Gemisindeki makina, ekipman ve techizat açısından uygunsuzluğu, tehlikeli kargonun hasar veya

sızması, çevreyi, mülkü, ve yaşamı tehlikeye atacak koruma sistemi hataları hakkında ilgili liman başkanlığını bilgilendirir

(2) Liman Sahasına girerken tehlikeli yük taşıyan bir geminin kaptanı Liman Başkanlığı’nca aksi istenmedikçe şunları yapmalıdır. (a) Liman otoriteleri ile ilgili VHF kanalından muhabere tesis ederek muhabereyi muhafaza eder (b) Gündüz BRAVO, gece her yönden görünen kırmızı bir fener gösterecektir.

(3) Emniyet Vardiyaları.

(a) Gemi kaptanı limana giriş/çıkışta uygun seyir vardiyası ve elleçleme süresince güverte ve makina

emniyet vardiyaları tesis etmeli (b) Gemi kaptanı emniyetli gözetleme vardiyaları düzenlemeleri yapmalı, bu kapsamda konunun tüm

yönlerini ve depolama yapılan tehlikeli kargonun miktarını dikkate almalıdır.

(4) İskeleye Bağlama Liman Başkanlığı’nca aksi istenmedikçe liman sahasında iskelede olduğu sürece uygun tehlike işaretlerini devamlı surette göstermelidir. Limanda bulunduğu süre zarfında;

22

(a) Acil durumlar için geminin baş ve kıçında yeterli kaloması olan gemi bordasına el inceleri ile tutturulmuş ve acil bir durumda kolayca salya edilebilen yedek halatı bulundurmalıdır. Yedekleme halatının bir ucu güverteden su seviyesine kadar uzatılmalı ve herhangi bir tehlikeli durumda serbest bırakılarak her an kullanılabilecek şekilde sabitlenerek hazır bulundurulmalıdır.

(b) Herhangi bir acil durumda demir atabilecek şekilde demirleme donanımı hazır bulundurmalıdır.

(5) Gemi kaptanı geminin emniyeti veya elleçlenen kargo veya gemi balastının uygun şekilde muhafazası

için gemi makinalarını devamlı surette hazır bulundurmalı ve liman otoritelerince izin verilmedikçe herhagi bir gaz veya kazan borularından duman çıkışına müsade etmemelidir.

Gemi kaptanı gemi sahil arasında emniyetli giriş çıkışı sağlamalıdır.

(6) Acil durum prosedürleri

Gemi kaptanı iskelede bulunduğu sürece, kendini, vardiya zabitlerini ve mürettebatını tesis edeceği acil müdahale presedürlerini uygun şekilde uygulamak üzere hazır bulundurmalıdır.

Gemi kaptanı tehlikeli kargonun yapısını(içeriğini) ve güvertede oluşabilecek herhangi özel bir durumu dikkate alarak emniyetli ve çabuk kaçış için yapılmış gerekli düzenlemeleri göz önünde bulundurmalıdır.

Gemi kaptanı taşınan veya güvertede taşınan tehlikeli kargonun karıştığı olayları kontrol altına almak/önlemek için gemide acil müdahale presedürlerini tesis etmelidir ve yine zabitlerinin ve personelinin bu tür acil müdahale prosedürlerini en iyi şekilde yerine getirebilmeleri / başarabilmeleri için uygun şekilde eğitilmesini sağlamalıdır.

(7) Acil bilgi prosedürleri

Tehlikeli yük taşıyan bir gemi kaptanı SOLAS sözleşmesi II-2/15.2.4.2 paragrafında belirtilen bilgilere ilaveten aşağıdaki bilgileri aynı yerde muhafaza etmelidir.

(a) Gemide taşınan tehlikeli kargonunu özelliklerini (b) Liman sahasında boşaltılan tehlikeli kargonun özelliklerini

Gemi kaptanı tehlikeli kargo için gerekli acil müdahale prosedürlerine ilave olarak uygun güvenlik

bilgilerine kolayca erişilebilir halde bulundurmalıdır. Bu tür bilgiye taşıma dökümanı ile bağlantılı kullanılan mesela EmS Rehberi (Tehlikeli Madde Taşıyan Gemiler için Acil Müdahale Prosedürleri ), Tehlikeli Maddelerin karıştığı olaylar da kullanılan Tibbi İlk Yardım Rehberi (MFAG) ve emniyet bilgi sayfaları dahildir.

Gemi kaptanı güverte nöbetçi zabiti tarafından gemide bulunan veya sahile çıkan mürettebat ve yolcu/ziyaretçilerin durumundan haberdar olması/tam sayısınının bilinmesini sağlamalıdır.(Bu tedbir bir kaza veya acil durumda gemide veya sahilde olan veya kamaralarda istirahat halinde bulunan personelin tam sayısının bilinmesini sağlar)

(8) Yangın Tedbirleri Gemi kaptanı;

(a) Sigara içmenin yasak olduğu sahaların tespitini sağlamalıdır. (b) Sigara içilmesinin yasak olduğu sahaların önemli mahallerde açıkça görülebilir şekilde resimli

şemalar halinde asılmasını ve sigara içilmesinin serbest olduğu sahaların tehlike

23

oluşturmaması hususlarını sağlamalıdır. (Taşınan tehlikeli kargonun yangın ve patlama riski olduğu göz önünde bulundurulduğunda boş ve hala kalıntı içeren tankların yanıcı buharlar ve tehlike riski içerdiği dikkate alınmalıdır.)

(c) Gemi kaptanı bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı olup olmadığını kontrol için

kullanılan ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmadıklarından emin olmalıdır. (d) Gemi kaptanı bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı ihtimali var ise herhangi bir

örnek alma veya ölçümde dahil olmak üzere kullanılacak ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmayacak şekilde yanıcı atmosferde kullanılabilen emniyetli seyyar elektirik ekipmanı olduğundan emin olmalıdır.

Gemi kaptanı parlayıcı atmosfer oluşabilecek alanlarda elektirik ekipmanlarının gelişigüzel veya kazara kullanılmadığından emin olmalıdır.

Gemi kaptanı gemideki tehlikeli kargo için yeterli ve uygun test edilmiş yangın istasyonunun tesis edilerek hazır bulundurulmasını ve ilgili personelin yangınla mücadele konusunda eğitilerek bu konuda pratik ve tatbikatlar yapmalarını sağlar.

B. Çevresel Koruma

Tehlikeli kargo taşıyan gemi kaptanı bahse konu tehlikeli yükün kazara çevreye salınmasını önlemek için

her türlü tedbirin alınmış olmasınadan emin olmalıdır.

Kaptan tüm frengi deliklerinin iyi bir şekilde kapalı olmasını, emici ve bertaraf edici malzemenin gemi ve personelinin emniyetini dikkate alarak hazır ve uygun şekilde kullanıma hazır bulundurulmasını sağlamalıdır. Döküntü sahası temizliği sırasında dökülen tehllikeli maddeye uygun tedbirlerin alınması sağlanmalıdır. Tehlikeli kargonun çevreye kazara serbest bırakılmasını önlemek için taşınan tehlikeli kargodan kaynaklanan riskler konusunda yeterli bilgiye sahip iyi kalitede ve eğitilmiş personel ile tehlikeli madde kazalarında doğru ve emniyetli müdahale prosedürlerinin kullanımı üst seviyede önem arzetmektedir. Personel düzenli şekilde doğru ve emniyetli ekipman kullanımı için eğitilmelidir.

C. Kazaların Rapor Edilmesi

Gemi kaptanı gemisi dahilinde; şayet tehlikeli kargonun elleçlenmesinden dolayı gemi personelinin veya limandaki diğer gemilerin veya limanın veya mülkün veya çevrenin güvenliğini tehlikeye atan bir kaza meydana gelmişse elleçlemeden sorumlu personelin yeterli emniyet tedbirleri alınıncaya kadar derhal operasyonu durdurmasını sağlamalıdır.

Gemi kaptanı personelinin herbirinin tehlikeli maddelerin elleçlenmesi sırasında oluşabilecek kazaları,

operasyondan sorumlu olan personele ve liman otoritelerine rapor etme yükümlülüklerini hatırlatmalıdır.

Ani ve etkili reaksiyonun sağlanması,yaralı personelin tedavisi ve hasarın azaltılması için kazanın mevcut acil müdahale merkezine mümkün olduğunca çabuk, tam ve doğru bir şekilde tanımlanması temel esastır.

D. Kıyı Tesisi

(1) İskeleye Bağlama

Kıyı Tesisi İşleticisi;

24

(a) Yeterli ve emniyetli demirleme kolaylığı (derinlik ve yeterli emniyetli alan v.b) (b) Gemi ile sahil arasında yeterli ve emniyetli ulaşımın tesis edilmesini sağlamalıdır.

(2) Kontrol – Denetim

Tehlikeli Maddeler yetkilendirilmiş bir personel tarafından içindekilerin kontrolu için açıldığı

zaman kıyı tesisi işleticisi, açmak için görevlendirilen personelin tehlikeli kargodan dolayı ortaya çıkabilecek muhtemel tehlikelerden haberdar olmasını sağlamalıdır.

(3) Sınıflandırma, ambalajlama, işaretleme, etiketleme ve levhalama ve belgelendirme.

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargo kendi yerleşkesine girdiğinde kargo ilgilisi ilgili ulusal ve

uluslararası gereklilikler ile uyumlu bir şekilde belgelendirilmiş/onaylanmış olduğundan emin olmalıdır.

(4) Emniyetli elleçleme ve ayrım

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargonun taşınması veya elleçlenmesi için ulusal ve uluslarası hukuki gereklilikler konusu ile uygun olmayan tehlikeli kargoların ayrım mesafeleri konusunda yeterli bilgiye sahip olan en az bir yetkili personel tayin eder .

(5) Acil Durum Usülleri

Kıyı tesisi işleticisi uygun acil düzenlemelerinin yapılmasını sağlamalı ve ilgililerin dikkatine

sunmalıdır. Bu düzenlemeler şunları kapsamalıdır. (a) Uygun emercensi alarm operasyon noktasının belirlenmesini( Acil Durum meydana geldiğinde

müdahale operasyonun yönetileceği operasyon merkezi / birimi) (b) Kazanın yada acil durumun tesis içinde veya dışındaki uygun acil servislere öncelikle sözlü ve

bilahara EK-14’ belirtilen format dahilinde bildirilmesini, (c) Kazanın yada acil durumun liman otoritesi veya liman sahasının kara veya deniz kısmı

kullanıcılarına bildirilmesini, (d) Elleçlenen tehlikeli kargonun tehlikesine göre EK-12’ de belirtilen acil müdahale

ekipmanlarının bulundurulmasını, (e) Herhangi acil bir durumda Liman İşletme Talimatında belirtilen usüller dahilinde geminin

serbest bırakılması için / iskeleden emercensi ayrılması için koodineli düzenlemelerin yapılmasını,

(f) Gemi ve Liman Tesisine herzaman emniyetli giriş çıkışı sağlayan düzenlemelerin yapılmasını sağlamalıdır.

(6) Acil Durum Bilgisi

Kıyı tesisi işleticisi tanklarındaki tehlikeli kargonun miktarını ve varsa sevkiyat adını, varsa ikincil riskini, paketleme grubunu, ve halihazırda mevcut acil servislerin bir listesini içeren bir listeyi hazır bulundurmalıdır.

Kıyı tesisi işleticisi limanın veya iskelenin acil müdahale prosedürlerini ve limanın veya iskelenin

acil telefon numaralarını tehlikeli kargonun taşındığı veya elleçlendiği tanklar veya sahalara veya kolay görünen belli yerlere asılmasını sağlamalıdır.

Kıyı tesisi işleticisi yangın ve döküntü / sızıntı mücadele ekipman ve istasyonlarını açık bir

şekilde işaretlemeli ve ilgililerin dikkatini çekecek şekilde uygun mevkilere asılmasını sağlamalıdır.

Kıyı tesisi işleticisi gemi kaptanını liman sahasında yürürlükte olan .acil prosedüler ve iskeledeki hizmetler konusunda bilgilendirmelidir.

25

(7) Yangın Tedbirleri

Kıyı tesisi işleticisi; (a) İskelenin her yerinden veya bir gemi demirde olduğunda gemiye İsdemir itfaiye biriminin her an

ulaşılabilir olmasını (b) Liman sahasında sesli ve görünür alarmların acil kullanımlar için tesis edilmesini, bir diğer tabirle

acil servislerle hızlı muhabere tesis edilmesinin sağlanmasını (c) İnşa yılına bakılmaksızın 500 ton ve üzeri gemiler için uluslararası standartlara uygun gemi /

sahil irtibatları düzenlemeleri kapsamında gemi ekipmanları ile uyumlu yangınla mücadele için için gerekli suyu sağlamak üzere uygun şekilde iskeleninin donatılmasını,

(d) Tehlikeli kargonunun elleçlendiği tüm sahaların temiz ve kuru bulundurulmasını, (e) Tehlikeli kargonun elleçlenmesinden önce gemi kaptanının çağrılabilecek en yakın acil

servislerin mevkileri konusunda bilgilendirilmesini (f) Yükleme sırasında yangın topları rıhtımdaki ve gemideki manifolda doğru hazır döndürülmesini. (g) Tehlikeli kargonunu bulunduğu iskelede ışıklandırma ve diğer elektirikli ekipmanının alevlenir ve

patlayıcı ortama karşı emniyetli malzemeden donatılmasını sağlamalıdır. Kıyı Tesisi İşleticisi; (a) Sigara içmenin yasak olduğu sahaları tespit etmelidir. (b) Sigara içilmesinin yasak olduğu sahaların önemli mahallerde açıkça görülebilir şekilde resimli

şemalar halinde asılmasını ve sigara içilmesinin serbest olduğu sahaların tehlike oluşturmaması hususlarını sağlamalıdır. (Taşınan tehlikeli kargonun yangın ve patlama riski olduğu göz önünde bulundurulduğunda boş ve hala kalıntı içeren tankların yanıcı buharlar ve tehlike riski içerdiği dikkate alınmalıdır.)

(c) Kıyı tesisi işleticisi bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı olup olmadığını kontrol için kullanılan ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmadıklarından emin olmalıdır.

(d) Kıyı tesisi işleticisi, bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı ihtimali var ise herhangi bir örnek alma veya ölçümlerde dahil olmak üzere kullanılacak ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmayacak şekilde yanıcı atmosferde kullanılabilen emniyetli seyyar elektirik ekipmanları olduğundan ve parlayıcı atmosfer oluşabilecek alanlarda elektirik ekipmanlarının gelişi güzel veya kazara kullanılmadığından emin olmalıdır.

(8) Yangınla mücadele

Kıyı tesisi işleticisi taşınan veya elleçlenen tehlikeli kargonun bulunduğu bölgenin düzenleyici

otoritesinin gereklilikleri ile uyumlu yeterli ve uygun test edilmiş yangın istasyonunu tesis ederek hazır bulundurulmasını ve ilgili personelin yangınla mücadele konusunda eğitilerek bu konuda pratik ve tatbikatlar yapmalarını sağlar. Ayrıca yangın hattı her yıl bağımsız akredite bir kuruluş tarafından test edilir ve sonuç raporu İskenderun Liman Başkanlığı ile paylaşılır.

(9) Çevre koruma tedbirleri

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargonunun bölgedeki düzenleyici otoritenin gereklilikleri ile uyumlu

bir şekilde elleçlenmesini sağlar.

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargo taşıyan herhangi hasarlı bir boru hattı veya tankın düzenleyici otoritenin kuralları ile uyumlu bir şekilde hasarının giderilmesini ve tehlikeli kargonunu uygun şekilde yeniden paketlenmesi ve müteakip taşıma ve elleçleme için heryönüyle uygun ve emniyetli hale getirilmesi sağlanmadıkça taşınmamasını ve elleçlenmemesini sağlamalıdır.

26

Döküntü sahası temizliği sırasında dökülen tehllikeli maddeye uygun tedbirlerin alınması sağlanmalıdır.Tehlikeli kargonun çevreye kazara serbest bırakılmasını önlemek için taşınan tehlikeli kargodan kaynaklanan riskler konusunda yeterli bilgiye sahip iyi kalitede ve eğitilmiş personelin tehlikeli madde kazalarında doğru ve emniyetli müdahale prosedürlerinin kullanımı üst seviyede önem arzetmektedir. Personel düzenli şekilde doğru ve emniyetli ekipman kullanımı için eğitilmelidir.

Yedek büyük ölçekli dramlar, emiciler veya temizlik ekipmanları, sıvı tehlikeli maddenin

yayılmasını önleyici ekipmanlar( tahliye önleyiciler, emiciler ve petrol bariyerleri vb) Dolfen rıhtımda ve Kargo binasında hazır bulundurulmalı, ilgili personel düzenli olarak doğru ve emniyetli ekipman kullanımı konusunda eğitilmelidir.

E. Dökme Sıvı Tehlikeli Yüklerin Taşımaları için Genel Hususlar

(1) Aşağıdaki dökümantasyon özellikle dikkate alınmalıdır

ICS/OCIMF/IAPH: Petrol Tankerleri ve Terminaller için Uluslararası Emniyet Rehberi (ISGOTT) –

Beşinci Basım 2006

(2) Operasyonel ve Acil Maksatlı Bilgiler Gemi Kaptanı ve Kıyı Tesisi İşleticisi, kendi sorumluluk sahaları içinde taşınan veya elleçlenen

herbir tehlikeli kargo için aşağıdaki bilgilere sahip olmalıdırlar.

(a) Kargonun üretim adı, mevcut ise UN Numarası, kargonun çevre emniyetinin alınması ve elleçlenmesi için gerekli fiziki ve kimyasal özelliklerinin tanımlanması(reaktivitesi dahil) ,

(b) Kargo transferi, slop transferi, gazfri, hareketsiz gazlar, balast alımı ve balast tahliyesi için prosedürler

(c) Belirli kargoların emniyetli elleçlemesi için gerek duyulan özel donanımlar, (d) Aşağıdakiler için Uygun acil müdahale prosedürleri

i. Döküntü veya sızıntı durumunda alınması gerekli tedbirler ii. Kazalarla karşılaşılması halinde karşı tedbirler iii. Yangınla mücadele tedbirleri ve uygun yangınla mücadele iletişim araçları

(3) Sıvı Dökme Tehlikeli Kargo Taşıyan Gemiler

(e) Uygunluk

i. Gemi kaptanı, Liman Başkanı ve Kıyı Tesisi İşleticisi ile fiziki ve kimyasal olarak tehlikeli manada diğer taşınan veya elleçlenen kargolar ile reaksiyona giren sıvı dökme tehlikeli kargoların elleçlenmesi süresince uygun yerin sağlanması için işbirliği sağlamalıdır ki bu tür tehlikelerin oluşmasını önlemek için bunların elleçlenmesinde bitişik olmayan tankların seçimi, taşıma için ayrı havalandırma ve pompalama ve boru hattı sisteminin seçimi gibi her türlü tedbir alınmalıdır.

ii. Gemi kaptanı sıvı olmayan dökme tehlikeli kargonunun sızma , kimyasal reaksiyon

veya diğer bir şekilde tehlike oluşturabilecek gemi içindeki herhangi bir tank , boru, valf, veya herhangi diğer ekipman ile temas etmemesini sağlamalıdır. Gemi Kaptanı aynı zamanda kargonunun gemi içi havalandırma borularında aşındırıcı ajanlar ve su ile reaksiyona giren maddelerin katılaşmasının birleşik tehlikelerinden haberdar olmalıdır.

(f) Elleçleme

27

Gemi kaptanı şunları sağlamalıdır:

i. Alevlenebilir ve/veya zehirli buharların gemi üzerinde bir servis veya kontrol

istasyonuna, boş alanlara veya makina dairesine girişi önlenmelidir.

ii. Bir kargo boşluğundaki aşırı basınç veya vakumu almak için dizayn edilen havalandırma boruları harıç kargo boşluğundaki tüm açıklıklar alevlenebilir ve/veya zehirli kargoların veya butür kargolar ile kirlenmiş balast sularının elleçlenmesi süresince Liman başkanı ve Liman tesisi işleticisinin izin verdiği durumlar hariç kapatılmalıdır.

iii. Örnek almak veya fire ölçümü için kullanılan herhangi bir alet veya ekipman

ateşlemeye sebep olmamalıdır.

Operasyonel ihtiyaçlar gerektirmedikçe, yanıcı kargoların fire verdiğinin görülmesi halinde liman kapatılmalıdır. Dizayn sebepleri ile açık tutulması gerekli ise açık kısımlar fire, gözlem, örnekleme sırasında kısa bir süre boyunca alev perdesi ile korunmalıdır. Alev perdesi iyi durumda , temiz ve iyi şartlarda bulundurulmalıdır.

Gemi kaptanı; sıvı tehlikeli dökme kargo elleçlemesi sırasında bir kaza oluşması durumunda veya balast sularının sıvı dökme tehikeli maddelerle kirlenmesi durumunda ki kargo pompalama sistemi ve bağlantı ekipmanlarında bir onarım gerektirmesi veya sıvı dökme tehlikeli kargonun kesintisiz akışına herhangi bir şekilde müdahale olması durumunda, elleçleme operasyonunu durdurulmalı ve liman başkanı ve kıyı tesisi işleticisinin onayladığı yeterli emniyet tedbirleri alınıncaya kadar tekrar başlatmamalıdır.

(g) Gaz – Fri, Tank Temizliği ve Boğma

Sıvı dökme tehlikeli kargo taşıyan ve ya taşımış olan bir gemi kaptanı, gaz fri, tank temizliği (ham

petrol yıkaması dahil) veya asal gazlar ile temizlemenin, doğru usullerin belirtildiği gemi operasyonel el kitabı ile uyumlu olmasını sağlamalıdır. Bu tür operasyonel el kitapları yerleşik gemi kuralları ile uyumlu olmalı ve IMO ve diğer organizasyonların tavsiyelerine de uymalıdır. Gemi operasyonel el kitapları idare tarafından onaylanmalıdır. Rehber ilkeler boğucu gaz sistemi ham petrol yıkama sistemine temas etmelidir.

Gaz fri , tank temizliği ve boğma işlemleri Liman Başkanı ve Kıyı tesisi İşleticisinin izni olmadan

yapılmamalıdır.

(h) Döküntünün Önlenmesi

Gemi kaptanı elleçleme operasyonu süresince sadece gerekli su tahliye dreynleri hariç olmak üzere tüm frengi deliklerinin kapalı olmasını ve bu frengilerin düzenli olarak kontrol edilmesini sağlamalıdır. Aşındırıcı sıvılar veya soğutucu gazlar elleçlendiğinde liman başkanının izin vermesi ve yakındaki manifoldlarda yeterli destek suyunun herzaman için bulundurulması şartıyla frengiler açık tutulabilir. Bununla birlikte zehirli sıvılar için gemi petrol kirliliği acil planı ve deniz kirliliği acil planı/ MARPOL 73/78 EK I ve EK II gereklilikleri daima göz önünde bulundurulmalıdır.

6.2 Tehlikeli maddelerin tahmil tahliye ve limbo işlemlerine yönelik mevsim koşullarına göre alınması gerekli

ilave tedbirlere ilişkin prosedürler

A. Tehlikeli maddeler genel olarak mevsimlere bağlı olarak yüksek sıcaklık (yaz aylarında) ve yağmur,

kuvvetli rüzgar (tüm yıl geçerli) olaylarından etkilenebilir. Liman tesisi bulunduğu coğrafik konum

nedeniyle kış aylarında kar ve buzlanma etkisine çok nadir maruz kalır.

28

B. Aşırı yağmurlu havalarda personel emniyeti dikkate alınarak doldurma / boşaltma faaliyetlerine ara

verilir.

C. Sayılı fırtana ve ani Kuvvetli rüzgar, yıldırım düşmesi durumunda yükleme boşaltma operasyonlarına

ara verilir.

D. Kar ve buzlanma durumunda kaygan ortam yok edilene kadar liman makinaları ve aktarma araçlarının

çalışmasına müsaade edilmez, ortam güvenliği sağlandığında araçlar en güvenli hızda operasyonları

gerçekleştirirler.

E. Konuya ilişkin usuller gemi – sahil kontrol listesinde belirtilmiştir.

6.3 Yanıcı, parlayıcı ve patlayıcı maddelerin kıvılcım oluşturan/oluşturabilen işlemlerden uzak tutulması ve tehlikeli yük elleçleme, istifleme ve depolama sahalarında kıvılcım oluşturan/ oluşturabilen araç, gereç veya alet çalıştırılmaması konusundaki prosedürler.

Liman sahasında veya gemi üzerinde yapılacak olan tüm sıcak işler izne tabiidir. İSDEMİR İSKENDERUN liman

sahasında veya gemi üzerinde çalışacak olan tüm alt yüklenicilerden veya gemi personelinden güvenlik açısından tecrit

ve yalıtım sağlayacak bir düzenek, yapılacak çalışma ile ilgili bilgilendirme levhaları, sınırlandırılmış bir çalışma alanı,

tahliye planı ve gerekiyorsa yüksekte çalışma izinlerini talep etmeleri konusunda gerekli bilgilendirme yapılır.. Tehlike

riskinin yüksek olduğu yerlerde iş yapılması mecburi ise, işe başlamadan önce tehlikeli madde ihtiva eden yükler güvenli

bir mesafeye taşınır. Tehlikeli maddelerin bulunduğu ortamlarda sigara içmek kesinlikle yasaktır. Bu kapsamdaki izinler

İSDEMİR SICAK/SOĞUK ÇALIŞMA PROSEDÜRLERİ Dökümanı çerçevesinde alınacaktır.

6.4 Fümigasyon, gaz ölçümü ve gazdan arındırma iş ve işlemlerine ilişkin prosedürler

İSDEMİR Limanı içinde hiçbir şekilde fümigasyon, gaz ölçümü ve gazdan arındırma işlemine müsade

edilmemektedir.

6.5 Dolum Tankları seviye, sıcaklık ve basınç değişikliklerini izlemek üzere Gaz Algılama ve

Duman Algılama Sistemlerinin İşletilmesi

İSDEMİR Limanı içinde bulunan Dolum Tanklarının seviye, sıcaklık ve basınç değişikliklerini izlemek üzere

kurulan Gaz Algılama ve Duman Algılama Sistemlerinin İşletilmesi Liman İşletme Talimatında belirtildiği şekilde

yapılacaktır.

6.6 Tehlikeli Katı Dökme Yükün (Ferrosilikon UN 1408) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: Ferrosilikon tahliyesinde oluşabilecek tehlikelerin bilinmesi ve operasyonun sağlıklı yapılması.

B. KAPSAM: İsdemir Limanında dökme halde gelen ferrosilikon tahliyesini kapsamaktadır. Başmühendis/Şef, Mühendis,

Vardiya Amiri, Puantör, Vinç Operatörü, İş Makinesi Operatörü ile Liman İşçileri tarafından uygulanır.

C. SORUMLULUK: İsdemir Liman Müdürlüğün’ de görev alan tüm çalışanlar ve aalt taşeronlar sorumludur.

29

D. UYGULAMA:

Tüm personel tarafından uyulması gereken önemli bazı emniyet kuralları ve alınması gereken emniyet tedbirleri

aşağıda maddeler halinde belirtilmiştir.

1. Ferrosilikon Özellikleri:

Tehlike Sınıfı 4.3: Suyla Temas Ettiğinde Gaz Çıkaran Maddeler

Islandığında veya nemlendiğinde yanıcı bir gaz olan hidrojen açığa çıkar.

2. Liman personelinin dikkat etmeleri gereken ana tehlikeler şunlardır:

Ambar kapakları açıldıktan sonra gaz cihazı ile kontrol yapılacak.

Ambarlardaki kapaklardan ya da kargonun üzerinden düşme tehlikesi;

Sabit olmayan yükün düşmesi;

Sıkışık çalışma alanları;

Yük üzerinde düzgün olmayan çalışma yüzeyi;

Takılarak düşme tehlikesi;

Elle taşıma tehlikeleri;

Vinç, loader vb. operatörleri ile net olmayan ya da yetersiz iletişim;

Sallanan yükler;

Düşen nesneler;

Motorlu donanım ve araçların çalışma şekilleri ile bunların dumanları.

3. Tüm personel iş elbisesi, emniyet ayakkabısı, emniyet bareti, emniyet eldiveni, koruyucu gözlük, toz maskesi vb. kişisel

koruyucu donanımları kullanmak zorundadır.

Yandaki ilk çizimde görüldüğü gibi, vinç kepçesi

ambar kapakları arasındaki noktalı çizgiler ile görülen aralıkta çalışmaktadır. Eğer yük akışkan

değil ise, zaman içerisinde ambar ortası çukurlaşmakta ve kenarlarda malzeme

kalmaktadır. Kenarlarda kalan malzeme için ikinci

çizimde görüldüğü gibi ambara paletli ekskavatör verilmelidir. Bu şekilde kepçenin fazla sallama

yapmasına gerek kalmamaktadır. Vinç kepçesinin ulaşamadığı yerlerdeki yük, ekskavatör ile

ambarın ortasına taşınarak tahliye devam

etmektedir. Vinç operatörü ile ekskavatör operatörünün uyumlu, dikkatli ve etkin bir şekilde

çalışması gerekmektedir.

Eğer yük akışkan bir yapıya sahip ise tahliye edildikçe yandaki çizimde nokta nokta belirtilen

çizgi şeklinde seviyeli olarak azalmaktadır. Tahliye ve temizlik süresi kısalmaktadır.

Ambar genel temizliği, merdiven temizliği, posta aralıkları vb. yerler yeterli sayıda işgücü yardımı

ile yapılır. Yandaki çizimde görüldüğü üzere, ambara verilen iş makinası ile temizlenen

malzeme ambarın ortasında toplanır. Toplanan

malzeme vinç ile alındıktan sonra ambar tahliyesi tamamlanmış olur.

30

4. Tehlikeli dökme yük (su ile temas ettiğinde zehirli gaz çıkaran, ısı nedeniyle yanma vb. tehlikeler) elleçlemesi sırasında işe

uygun koruyucu kişisel donanımlar kullanılır.

5. Ambar kapak üstü, ambar merdiven temizliği vb. riskli bölgelerde çalışma esnasından paraşüt tip emniyet kemeri vb.

kullanılması zorunludur.

6. Vinç ve iş makinesi operatörleri operasyon süresince dikkatli çalışır.

7. Ambara verilecek veya ambardan alınacak iş makinesinin fiziksel özelliklerine ve ağırlığına uygun sapan, kantarma, kilit ve

kanca seçilecek ve emniyet kontrolleri mutlaka yapılacaktır. Çatlamış, kırılmış, eğilmiş vb. fiziksel hasara uğramış

malzemeler kesinlikle kullanılmaz.

8. Kaldırılan yükün altında kesinlikle durulmaz.

9. Hareket halindeki tüm iş makinalarının (vinç, loader, eskavatör vb.) çalışma alanları emniyetli olacaktır.

10. Çalışma esnasında iş makinalarının, vinçlerinin vb. etki alanının dışında emniyetli mesafede durulur.

11. Rıhtım, gemi güvertesi ve gemi ambarı vb. alanlarda bulunabilecek döküntü malzemelerin (pelet, parça cevker, kömür vb.)

üzerine basılması sonucu oluşabilecek kazaları önlenmek amacıyla personel dikkatli olmak zorundadır. Özellikle pelet

yükünün yapısının yuvarlak olması nedeniyle üzerine basılması sonucunda kayarak düşme riski yüksektir.

12. Gemi halatı üzerine veya gözlerine el, ayak koyulmaz ve gerilim altındaki halatlara yaklaşılmaz.

13. Gemi halatlarının takıldığı babaların etrafı işe uygun ve temiz tutulur.

14. Gemi üzerinde kaygan ve çıkıntılı yüzeyler olabilir. Dikkat edilir.

15. Ambar merdiven ve kapakları emniyetli olup olmadığı kontrol edildikten sonra kullanılır.

16. Gece çalışmalarında, gemi aydınlatmalarının yeterli olması gereklidir.

17. Gemide girilmesi muhtemel kapalı alanlar havalandırılır.

18. Gemi merdiveni ve iskelesi emniyetli olmalı; liman vinçlerinin yürüyüş yolları üzerinde olmamalıdır.

19. Personeller hem gemide hem de rıhtım üzerindeki yazılı ve görsel tüm teknik emniyet kurallarını yerine getirmek

zorundadır.

20. Vardiya formeninin haberi ve bilgisi dışında bir iş yapılmaz. Emniyetsiz, riskli, tehlikeli vb. durumlar bildirilir.

E. DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR:

1. Gemilerin yanaşma ve ayrılma işlemleri sırasında liman vinçleri gemilerin çarpmayacağı şekilde konumlandırılır ve gerekli

emniyet tedbirleri alınır.

2. Tahliye/yükleme işlemleri plan uygun olarak yapılır. Yapılması gerekli görülen herhangi bir değişiklik hem gemi hem de

liman temsilcisi tarafından kabul edilmelidir.

3. Elleçleme yapılacak dökme yükün fiziksel özelliklerine ve yoğunluğuna uygun kepçe ve bunker seçimi yapılır.

4. Geminin dengesi (fazla iskele veya sancağa yatırmadan vb.) bozulmadan tahliye yapılır.

5. Dökme yük tahliye süresini kısaltmak ve vinç kepçesinin ulaşamadığı yerlerdeki yükü toparlamak için ekskavatör kullanılır.

Makine ambara zamanında verilmelidir.

6.

7. Tahliyesi/yüklemesi biten ambarların kapak üstü ve güverte temizliği vakit kaybetmeden hızlı ve emniyetli bir şekilde

yapılır.

8. Operasyon sırasında meydana gelen döküntü malzemeler geciktirilmeden toparlanıp; ilgili stok sahasına gönderilir.

9. Operasyon süresince vinç yollarında yürüyüşü engelleyecek veya hasar oluşturabilecek herhangi bir şey olup olmadığı

kontrol edilir.

10. Gemi hasarları anında bildirilerek; gerekli tedbirler zamanında alınır.

11. Ambarda temizlik faaliyeti sırasında personel, iş makinesi ve vinç her zaman iletişim içinde ve birbirlerini görebilecek

şekilde çalışmalı ve pozisyon almalıdır.

12. Tahliye, rıhtım üzeri alan kullanılarak yapılacak ise yük ile ilgili tüm birimlere haber verilir. Ayrıca İş Güvenliği Müdürlüğüne

de bilgi verilir. Aşağıdaki hususlara dikkat edilir:

13. Rıhtım giriş ve çıkış yolları trafiğe uygun hale getirilerek emniyetli araç geçişi sağlanır.

14. Operasyon süresince kamyon ve vinç çalışmaları gözlemlenir. Olumsuz durumlar vardiya amirine bildirilerek gerekli

tedbirler alınır.

31

15. Rıhtım üzerinde vinç, iş makinası ve kamyon sevkiyatı çalışmaları esnasında tüm operatörler dikkatli çalışmalı. Görüşün

kısıtlı ve trafiğin yoğun olduğu durumlarda mutlaka işaretçi olarak bir personel talep edilir.

6.7 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Benzol UN 3295) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: İhraç Kaydı ile satışı yapılan ham Benzolün gemiye pompalanarak yüklenmesi işine başlamadan önce yapılacak

işleri, işlem devam ederken yapılacakları ve pompalama işleminin bitirilmesi esnasında yapılacak usul ve yöntemleri

düzenlemek maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM VE SORUMLULUK: Yapılacak işlemler Yan ürünler İşletme Vardiya Amiri kontrolünde Liman İşletme

Başmühendisliği ve Yan ürünler İşletme Başmühendisliğini kapsar. Ham benzolün gemiye pompalanması, Dolfen

iskelesinde yapılacak operasyonlar ve hattın kontrol ve bakımı yan ürünler işletme başmühendisliği ve Yan ürünler mekanik

bakım başmühendisliği sorumluluğundadır. Denizden hortumun şamandıradan alınarak gemiye bağlanması ve işin bitiminde

hortumun gemiden sökülerek şamandıraya bağlanarak denize bırakılması Liman işletme başmühendisliği

sorumluluğundadır.

C. UYGULAMA: Gemiye ham benzolün yüklenmesi:

1. 15 nolu Azot Ana hat vanasının açık ve azot gazının varlığını teyit et.

2. PV71101 nolu hat basınç kontrol vanasını kumanda odası operatörüne talimat vererek %25 - %50 - %75 ve %100

açma/kapama yaptığını kontrol ederek Auto konumda da herhangi bir sorun olmadığı teyidini Elektrik –Otomasyon vardiya

amirinden al.

3. PV71101 nolu vananın önünde ve arkasındaki Manuel vanaların açık olduğunu teyit et

4. Su altında kalan çelik ve Flex hortum ve borunun su altına dalgıç marifeti ile kontrolü yapma imkânı varsa hat azotla 2,5

Bar basınca getirilerek dalgıçların hattı basınçlı kontrolü sağlanacak.

5. Su altında kalan Flex hortum ve Çelik borunun dalgıç ile kontrol edilme imkânı bulunmuyor ise Hat gene 2,5 bar azot ile

basınçlandırılacak ve bu basınç altında 30 dakika bekletilerek hattın sağlam olduğu teyidi yapılacak.

6. Tüm hatların basınç testi yapıldıktan sonra su altında kalan flex hortumun geminin Manifolduna bağlantısını yaptır.

7. Hortumun geminin emiş Manifolduna bağlanmış ve geminin emiş vanasının açık olduğunu teyit et.

8. Gemiden 7 no’ lu maddenin teyidi alındıktan sonra benzol pompalama işlemine başlanabileceğinin onayını gemiden al.

9. PV71101 nolu Vanayı Auto konumuna alarak 850 kPa set et.

10. PV71101 nolu vananın önü ve arkasında bulunan 12 ve 13 nolu vanaların açık olduğunu teyit et.

11. Yukardaki işlemler tamamlandıktan sonra 8 – 9 – 16 - 10 – 11 – 1 ve 7 no’ lu vanaların açık olduğunu kontrol ettikten

sonra basma pompasını çalıştır.

12. Basma hat basıncı yaklaşık 600 – 800 kPa arasında olduğunu kontrol et.

13. Gemiye verilecek olan max. Benzol Tonaj miktarına 50 Ton kala pompayı durdur.

14. Gemiye, hatta kalan yaklaşık 50 ton Ham benzolün azot gazı ile hattı boşaltmak ve purge etmek amacı ile verileceğinin

bilgisini ver.

15. 11 nolu pompa çıkış vanasını kapatarak 14 no’ lu Azot gazı vanası aç.

16. Hattı temizledikten sonra 14 no’ lu azot gazı vanasını kapat.

17. Gemi Tanklarında serbest su kontrolü yapıldı bilgisini al.

18. Su tespit edildiği takdirde gemi bu suyu basabilmesi için 1 ve 7 no’ lu vanayı kapat ve 2 - 3 – 6 no’ lu vanaları aç ve geri

sahil tankına basmasını kontrol et

19. Gemi max. 300 kPa ile suyu sahil tankına geri basar.

20. İşlemler bittikten sonra 2 no’ lu vanayı kapat, 1 no’ lu vanayı aç.

21. Flex hortumn su altına batması için gemi ile diyaloğa geçerek flex hortuma deniz suyu doldurduktan sonra, hortumu

körleyerek denize indirilmesini sağla.

22. 8 – 9 – 16 - 10 – 12 – 13 no’ lu vanalar kapat. PV71101 manuel konuma alarak kapat.

32

6.8 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Katran UN 1999) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: İhraç kaydı ile satışı yapılan ham katranın gemiye pompalanarak yüklenmesi işine başlamadan önce yapılacak

işleri, işlem devam ederken yapılacakları ve pompalama işleminin bitirilmesi esnasında yapılacak usul ve yöntemleri

düzenlemek maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM VE SORUMLULUK: Yapılacak işlemler Yan ürünler İşletme Başmühendisliği kontrolünde, Liman İşletme

Başmühendisliği ve Su Tesisleri ve Çevre Yönetim Müdürlüğü İşletme Başmühendisliğini kapsar. Ham Katranın gemiye

pompalanması, dolphin iskelesinde yapılacak operasyonlar, hattın kontrol ve bakımı Yan Ürünler İşletme Başmühendisliği

ve Liman İşletme Başmühendisliği sorumluluğundadır. Geminin Dolphine yanaştırılması ve Geminin iş bitiminde ayrılması

Liman İşletme Başmühendisliği sorumluluğundadır.

C. UYGULAMA: Gemiye Ham Katranın Yüklenmesi

1. Öncelikle geminin Dolphine uygun yanaşmış ve ulaşım merdivenin uygun bağlandığı kontrol et.

2. İşletme olarak hattın kaçak kontrollerini yap.

3. Acil durumlar için ayırma kaplininin uygun çalıştığını yükleme öncesinde kontrol ederek çalıştığından emin ol.

4. Flex hortumların fiziki kontrollerini yap.

5. İl k4 made tamamlandıktan ve gemiden yüklenebilir bilgisi alındıktan sonra görevli Kok işletme bakım personeli gemiye

çıkarak Flex. Hortumu geminin manifolduna bağla.

6. Hortum bağlama işi tamamlandıktan ve gemiden yükleme için başlanabilir bilgisi alındıktan sonra vanaları aç/açtır. Katranın

pompalama işine başla.

7. Gemiden her saat başı yükleme tonaj bilgisini al.

8. Yükleme tonajına 20 ton kala yüklemeyi durdur ve gemi ile mutabık kalınarak hattı buhar ile gemiye doğru pörç et. Eğer

fazla yükleme durumunda yine gemi ile mutabık kalınarak gemiden sahil tankına doğru hat içinde kalan katran buhar ile

pörç et/ettir.

9. Gözetim firması ile geminin tanklarından numune al. Numunelere gözetim firması tarafından mühürlenip etiketlenerek

numuneyi gerçek yoğunluk ve analiz raporu için Kok yan ürünler laboratuvarına gönder.

10. Gözetim firması tarafından laboratuvardan gelen yoğunluğa göre net tonaj hesaplanır.

11. Kesin hesaplar tamamlandıktan sonra hortumu Kok bakım ekiplerine söktür.

12. Hortumu güveli ve ağzı körlenmiş olarak dolfin iskelesine bırak.

D. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR: Bu talimat normal yükleme koşullarına göre düzenlenmiştir. Olağanüstü durumlarda

yangın, kaçak, fırtına ve kötü deniz koşullarında Liman İşletme Başmühendisliği ve Yan Ürünler İşletme Başmühendisliği

sorumluluğunda o an gelişebilecek acil durumlar için farklı uygulamalar yapılabilir. Denizde aşırı dalga ve fırtına durumunda

yüklemenin emniyetli şekilde yapılabilmesi amacı ile Liman ve İşletme yüklemeyi durdurarak gerekirse hortumu geminin

manifoldundan söküp kıyıya alarak denizin ve havanın düzelmesini bekleyebilir. Hortumu sökmeye fırsat kalmaması

durumunda ayırma kaplininden hortumu ayırarak geminin daha uygun deniz şartlarında yükleme yapabilmesi için bekleme

durumuna geçebilir. Yükleme öncesi FR.İŞ.2130 nolu kontrol formu doldurulacaktır.

33

6.9 Hurda Yüklerinin Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: Hurda gemilerinde tahliye sisteminin kurulması, test edilmesi ve tahliyenin İSG ve çevre mevzuatına

uygun olarak yapılması amaçlanır.

B. KAPSAM ve SORUMLULUK: Hurda gemilerinin tahliye faaliyetindeki tüm adımları kapsar. Liman İşletme Şefliği

ve Bakım Onarım Başmühedisliği ile yüklenici müteaahit firmanın görevlerinin kapsamını belirtir. Tahliye

Sisteminin (eğer elektrik tesisatı çekilecek ise) kurulmasında Liman Elektrik Bakım sorumludur. Tahliyenin tüm

aşamalarında gerekli koordinasyonun sağlanmasında İşletme Şefliği ve yüklenici müteahhit firma sorumludur.

C. UYGULAMA:

1. Tüm faaliyetlerde İş Sağlığı ve Güvenliği birinci önceliktir.

2. Gemi yanaşmadan tahliye için gerekli tüm malzemeler tahliyenin yapılacağı rıhtıma taşınarak hazır olmasını

sağla. (Polip, bunker, kablo sarma tamburu, levha sac, tahta vs).

3. Bunker altlarının temizliğinde kullanılmak üzere 1 adet lastikli yükleyici rıhtımda hazır olmasını sağla.

4. Eğer gemi vinçleri ile tahliye yapılacaksa gemiden vinçlerin sertifikaları al.

5. Vinç operatörleri gemi vinçlerini gemi personelinden teslim alarak kontrollerini yapacak, gemi vincinin

halatları işletme vardiya amiri ve gemi personeli ile birlikte kontrol edilecek.

6. Geminin güvertesi geniş ise veya güverte de hasarlanmaya müsait sistemler varsa güverteyi, levha sac, tahta

veya konveyör bant ile ört.

34

7. Vinçlerin elektrik bağlantıları Liman Elektrik ekibi tarafından yapılarak müteahhit firma bakım ekibine bilgi

verilecek ve bakım ekibi de poliplerin bağlantısını gerçekleş.

8. Gemiden alınan kargo planı doğrultusunda çalışılacak ambarlara göre bunkerlerin pozisyonu ayarla.

9. Gemi güvertesinin rıhtım tarafını emniyet şeridi ile giriş çıkışlara kapat, tahliye süresince buraya giriş

engelle. Ambar izleme ve ambarlara giriş-çıkışları deniz tarafından yapılmasını sağla.

10. Gemi ambarlarının dengeli tahliyesi ve geminin istenilen zamanda bitmesi için ambarlardaki mal miktarına

göre çalışma yapılmasını sağla. Ambarlarda çalışacak iş makinelerinin yakıtlarını kontrol et.

11. Geminin tahliyesi esnasında hiçbir suretle poliplerin, bunkerlerin ve vinç bomlarının altından

geçilmeyecek.

12. Araç, bunker altında pozisyonunu almadan ve şoför araçtan inmeden dolu poliple bunker üstüne manevra

yapma. Polibi bunker içerisinde aç. Araçtan hurda taşmayacak şekilde yükleme yap.

13. Hurdanın içinde tahliyeyi zorlaştıran halat, tel v.s varsa gerekli izinler (gemi, liman, Liman Başkanlığı)

alındıktan sonra bu parçalar şaloma ile kes.

14. Araç bunker altından çıktıktan sonra bunker altını her seferinde kontrol et temizliği sağla.

15. Araç bunker altından çıktıktan sonra dorseden sarkan, düşebilecek malzemelerin kontrolünü yap, varsa

düzelt.

16. Tahliye sırasında oluşan duruşlarda rıhtımın denize yakın kısmında biriken hurdaları ekskavatör ile temizle.

17. Araç bunker altından çıktıktan sonra araçtan sarkan kablo tel gibi malzemeler var ise aracı durdur ve sarkan

kısmı araç içine aktar.

18. Ambar merdivenlerine giren hurdalar ile kaburgalarda kalan hurdaların dökümü yapılırken emniyet kemeri

kullan.

19. Gemi bitiminde bunkerlerin temizliğini rıhtımda yap.

20. Gemi bitiminde tüm polipler, panolar, kablolar ve kablo sarma tamburlarının son çalışma durumları ile ilgili

bilgi müteahhit firma tarafından Liman Bakım Onarım Başmühendisliğine bildirilecek. Bakım Onarım

Başmühendisliği tüm hurda tahliye ekipmanlarının kontrol ve bakımlarını yaparak bir sonraki gemi için hazır

hale getirecek.

E. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Vincin manevra sahasından uzak durulacak, polip ve bunker altından geçilmeyecek.

2. Araçların kupaları vincin dönüş yönünde olmayacak.

3. Araçlara hurda tahliye edilirken araç şoförleri araçlarını terk edecektir.

4. Tahliye başlamadan önce mobil detektör ile tüm ambarların radyoaktif kontrolü RADYASYON ÖLÇÜM

PROSEDÜRÜ’ ne göre yapılacaktır.

5. Tahliye edilen tüm kamyonlar radyasyon kantarından geçirilir. Eğer bir radyasyon tespit edilir ise

RADYASYON TESPİT ve RADYOAKTİF MALZEMLERİN ELLEÇLENMESİ PROSEDÜRÜ’ ne göre tespit edilen

malzeme karantinaya alınır ve bertarafa gönderilir.

6.10 Radyasyon Ölçüm Prosedürü

A. AMAÇ: Radyoaktif kaynak içeren sistemlerin kontrolü ve radyografi çekimlerinde ölçüm yapan kişinin ve

çevrede bulunanların güvenliğini sağlamak maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM ve SORUMLULUK: Elektronik Otomasyon Müdürlüğü Kalibrasyon ve Tartı Sistemleri

Başmühendisliği Tartı Sistemleri ve Radyoaktif atelyesi personelini kapsar. Elektronik Otomasyon Müdürlüğü

Kalibrasyon ve Tartı Sistemleri Başmühendisliği Tartı Sistemleri ve Radyoaktif atelyesi sorumludur.

C. UYGULAMA:

35

Radyasyon Ölçüm Talimatı :

1. Radyasyon güvenliği yönetmeliğinin 7c maddesinde ve 10. maddesinde belirlenen doz değerlerinin

olduğu yerlerde kurşun yelekle ve doz şiddetine uygun sürelerde çalış.

2. Radyometreni kontrol et ve sıfır ayarını yap.

3. Dozimetreni mutlaka üzerinde taşı.

4. Kaynakların şamotlarının açık olmasına dikkat et.

5. İlk ölçümleri kaynak kılıfından 1 cm uzakta yap.

6. İkinci ölçümü 50 cm. uzaktan ve radyasyonun en çok olduğu yerden yap.

7. Radyasyon ölçülmesi gereken bölgede ölçüm değeri alamıyorsan “Tehlike Durum Planı” nı işlet.

8. Radyasyon sınırların üstünde ise derhal radyasyon uyarı levhası koy ve amirine bildir.

9. Ölçümleri ilgili forma ve atelyedeki bilgisayara kaydet.

10. Kişisel dozimetrelerin dağıtımını sağla, TAEK ölçüm değerlerini kullanıcıya bildir.

11. Kişisel dozimetre ölçüm değerleri ve lisanslar Radyasyon Güvenliği Sorumlusu tarafından

saklanacaktır.

12. Radyografi çalışması yapacak firmanın Radyografi Seviye-1, Endüstriyel Radyografide Radyasyondan

Korunma Kurs Sertifikaları, Cihaz Lisansları ve Tehlike Durum Planını kontrol et, gerekiyorsa

fotokopilerini al.

13. FR.İŞ.0641 Radyografi Çalışma Formunu doldurt ve takip et.

14. 2,5 Sv/saat’ lik doz hızının ölçüldüğü şeridin içine personel girmesine izin verme.

15. Radyoaktif malzemelerin olduğu yerde yapılan ölçümlerin 1 suretini dosyalayıp 1 suretini de

Radyasyon Güvenliği Sorumlusu’na ver.

D. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Radyometre cihazları için yanında yedek pil bulundur.

2. Radyografi çalışmalarında emniyet şeridi çekilecek olan çevreyi belirlerken bulunduğun yerin alt ve

üst katları mevcut ise oralarda da ölçüm yapmayı ve emniyet şeridi çektirmeyi unutma.

3. Radyoaktif kaynaklarla çalışırken doz şiddeti ne kadar düşük olursa olsun, mümkün olan en kısa

sürede işini tamamlamaya çalış.

6.11 Radyasyon Tespit ve Radyoaktif Maddelerin Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: Hurda malzemelerde bulunabilecek Radyoaktif Maddelerin İsdemir sahasına girişlerinin önlenmesini sağlamak maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM ve SORUMLULUK: İsdemir A.Ş.'ye dışarıdan satın alınan hurda malzemeleri ve Çelikhane Müdürlüğü'nün talebi halinde dahili hurdaların kontrolü Elektronik Otomasyon Müdürlüğü Kalibrasyon ve Tartı Sistemleri Başmühendisliği Tartı sistemleri ve Radyoaktif Atölyesi personelleri ile Nakliyat ve İş Makineleri personellerini kapsar. Radyoaktif panel dedektörlerin doğru çalışmasından, test ve kalibrasyonundan Elektronik Otomasyon Müdürlüğü Kalibrasyon ve Tartı Sistemleri Başmühendisliği Radyoaktif Sistemler Atölyesi personeli sorumludur. Hurda yüklü kamyonların geçişi sırasında cihazın çalışır durumda olmasından ve kontrolünden Nakliyat ve İş Makineleri personelleri sorumludur.

36

C. UYGULAMA : Bu talimat TAEK Radyasyon Güvenliği Yönetmeliğine uygun olarak yapılır. Araç ile Taşınan Hurda Malzemeler

1. Detektör kapalı ise dokümanlara uygun olarak operatör tarafından çalıştırılır. 2. Detektöre aracın yavaş girmesi için araç şoförü kantar operatörü tarafından ikaz edilir (araç hızı 5 km/saat’i

geçmemelidir.) 3. Aracın detektörü terk etmesinden sonra “RADYASYONLU MALZEME BULUNMADI” ibaresi bilgisayar

ekranında görülür. 4. Radyasyonlu malzeme bulunmayan aracın bileti kantar operatörü tarafından araç şoföründen alınır. 5. Biletin ilk suretinin üzerine “KONTROL EDİLMİŞTİR” kaşesi basılır. Tarih, saat yazılarak paraf edilir. 6. Detektörde herhangi bir seviyede alarm görünmesi halinde araç kantar operatörü tarafından tekrar detektöre

sokulur. 7. İkinci kez alarm görülmesi halinde kantar operatörü, aracın Radyoaktif Karantina Sahasına alınmasını ve araç

şoförünün aracını terk etmesi sağlar. Araç şoförünü kantar kumanda odasında bekletir. 8. Aracı karantina bölgesine aldıran kantar operatörü, Radyasyon Güvenlik Sorumlusu’ na (Tel:4010), Nakliyat

ve İş Makineleri Müdürlüğü Ambarlama ve Sevkiyat Başmüh. ne (Tel:3498) ve Radyoaktif Sistemler Ekibi’ ne haber verir (Tel: 172 - 4072 – 4272).

9. Radyoaktif Sistemler Ekibi alınan ihbar üzerine aşağıda sıralanan işleri yapar.

a. Gerekli teçhizatlarını hazırlar, nakil aracına yerleştirir ve olay yerine intikal eder. b. Dedektörün vermiş olduğu alarm kayıtlarını inceler, kaynağın araç içerisindeki muhtemel yeri

ve seviyesi hakkında ön bilgi edinir. c. Kurşun yeleğini giyip, el dedektörünü açar ve ölçüm yaparak karantina sahasındaki araca

yaklaşır. d. Radyoaktif Sistemler ekibi, radyoaktif karantina sahasında bulunan aracın 0.1 mRem/saat

(1mikroSv/saat) doz şiddetinin bulunduğu uzaklığı tespit eder. İş Güvenliği Müdürlüğü personeli güvenlik şeridi çeker.

e. Karantina sahasında kantar operatörü tarafından alıkonulmuş olan araçta el dedektörüyle ölçüm yapar. Ölçüm sonuçlarını Radyoaktif Malzeme Tespit Formuna (FR.İŞ.0854) kaydeder.

f. Sürücü kabininde ölçülen değer 7,5 mikroSv/saat değerinden daha düşükse kamyon şoförüne kurşun yelek tersten giydirilerek aracını kontrollü olarak boşaltması istenir. Ölçülen değer daha yüksek ise çalışmaların devam edebilmesi için mutlaka Radyasyon Güvenlik Sorumlusu’ nun onay ve kontrolünde çalışmalar yürütülür.

g. Gelen ekskavatör operatörüne kurşun yelek giydirilir. Yere dökülen hurdaların ekskavatör ile dağıtılması istenir.

h. Radyoaktif malzeme bulunan araç parça parça boşaltılırken Radyasyon Güvenliği Tüzük ve yönetmelikleri çerçevesinde dedektörler ile gerekli taramayı yaparak radyoaktif malzemeyi tespit eder.

i. 40 mikroRem/saat (0.4mikroSv/saat) - 2 mRem/saat (20mikroSv/saat) arasındaki doz hızına sahip malzemelerde İsdemir Radyasyon Güvenliği Tehlike Durum Planı uygulanmaz.

j. Hurda içerisindeki radyoaktif malzemeyi tespit edip, yaptığı ölçümleri Radyoaktif Malzeme Tespit Formuna (FR.İŞ.0854) kaydeder. Bulunan malzemenin fotoğrafını da çektikten sonra radyoaktif malzemeyi karantina sahası içerisinde bulunan karantina çukuruna atar ve çukurun kapağını kapatır.

k. Araç tamamen boşalmamışsa detektörden tekrar geçirilip içerisinde başka radyoaktif madde olup olmadığı kontrol edilir. Tekrar alarm alınması durumunda 8,9,10 ve 11. maddeler tekrar edilir.

l. Yeni bir alarm alınmaması durumunda karantina sahasına dökülen hurdalar ekskavatör ile araca doldurulur. Araç kontrol için detektörden tekrar geçirilir.

37

m. Radyoaktif madde üzerinde 2 mRem/saat (20mikroSv/saat) ya da daha fazla doz şiddeti ölçülmesi halinde İsdemir Radyasyon Güvenliği Tehlike Durum Planı (PLN.0014) uygulanır. Radyasyon Güvenliği Sorumlusu’ na (4010) haber verilir.

n. Radyasyon Güvenliği Sorumlusu; Koruma ve Güvenlik İhbar (155), Sağlık Müdürlüğü İlkyardım (112) , İş Güvenliği Müdürlüğü Kaza İhbar (157) ve Elektronik Otomasyon Müdürüne (3064) durumu bildirir.

o. Elektronik Otomasyon Müdürü, Fabrika Yönetim Sorumlusuna (3059), ve Liman Müdürüne (3080) durumu bildirir.

Radyasyon Güvenliği Tehlike Durum Planı uygulanması durumunda;

10. Koruma Güvenlik Müdürlüğü, çevre güvenliğini sağlayacak personeli olay yerine gönderir. 11. Sağlık Müdürlüğü, Radyasyona maruz kalanları Sağlığa götürmek üzere Ambulansı olay yerine

gönderir. 12. İş Güvenliği Müdürlüğü, çevre güvenlik şeridini çekmek üzere görevli personeli olay yerine gönderir. 13. Nakliyat ve İş Makineleri Müdürlüğü, ekskavatörü liman sahasında bulunan radyoaktif karantina

bölgesine gönderir. 14. İş Güvenliği Müdürlüğü Personeli, Radyoaktif Sistemler Ekibi tarafından tespit edilen alana güvenlik

şeridini çeker. 15. Sağlık Müdürlüğü Personeli, radyasyona maruz kalma ihtimali bulunan araç şoförü, kontrol için

ambulansla Sağlık Müdürlüğüne götürür. 16. Yukarıda sayılan işlemlerden sonra araç yeniden Radyoaktif Panel detektöründen tekrar geçirilir. 17. Araç 3. kez detektörden geçirilirken araçtan alarm alınmaması halinde bilete “KONTROL EDİLMİŞTİR”

damgası kantar operatörü tarafından vurulur. 18. RADYASYONLU MALZEME BULUNMAYAN araç, Hurda Stok Sahasına gönderilir. 19. Hurda Stok Sahası Vardiya Sorumlusu bilette KONTROL EDİLMİŞTİR damgasını kontrol eder. 20. Hurda Stok Sahası Vardiya Sorumlusu tarafından kontrol edilen aracın boşaltılma işlemi yaptırılır. 21. Kontrol damgası olmayan araç, Koruma ve Güvenlik Müdürlüğüne haber verilir. (Tel:4005 – 4007) 22. Koruma Görevlisi nezaretinde Detektör İstasyonuna götürülür. 23. Radyoaktif malzeme bulunan aracın Hurda tedarikçisi firma ile temas kurmak üzere durum Satın alma

Müdürlüğü’ne bildirilir. 24. Radyasyon Güvenlik Sorumlusu tarafından tespit edilen durum hakkında T.A.E.K bilgilendirilir. Mal

millileşmemişse menşe ülkeye geri gönderilmesi çalışmasının başlamasını sağlar.

Liman Sahasından Taşınan Hurda Malzemeler

1. Liman Müdürlüğü’nün talebi ile Hurda getiren gemi ambarlarında Radyoaktif Ekibi tarafından ön kontrol yapılır.

2. 1.24 maddeleri uygulanır.

D. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR :

1) Radyoaktif malzemeyle doğrudan temastan kaçın. Radyoaktif malzemeyi maşayla taşı. 2) Kurşun yelek ve eldivenini giy. 3) Emniyet gözlüğünü tak. 4) Doz hızı değerlerini sürekli kontrol et. 5) TAEK tarafından yayımlanan Radyasyon Güvenliği Yönetmelik ve Tüzüklerine uy. 6) Karantina sahası içerisindeki hurdalar polip vinç, ekskavatör vb. gibi bir araç ile dağıtılırken karantina sahası

içerisinde durma. 7) Karantina sahası içerisindeki araç dorsesini kaldırarak hurdaları boşaltırken aracın arkasında veya yanında

bulunma.

38

6.12 Sıcak Çalışma Prosedürü

A. AMAÇ

Liman sahasında tehlikeli maddelerin elleçlendiği alanlarda yapılacak kesme, kaynak ve bakım işlerinde güvenli

bir çalışma ortamı hazırlayarak çalışanları iş kazalarından korumak, maddi hasarların önüne geçmek.

B. KAPSAM ve SORUMLULUK

ISGOTT Bölüm 2.8.1 de geçen sıcak çalışma tanımına göre tehlikeli maddelerin elleçlendiği alanlarda yapılacak

kesme, kaynak ve bakım çalışmalarının nasıl yapılacağı yöntem ve prensipleri kapsar. Tehlikeli maddelerin

elleçlendiği alanlardaki kesme, kaynak ve bakım işlerinin tespit edilmesinden, protokol yapılmasından ve işin

uygulamasından ilgili Liman Müdürlüğü ve hizmet veren yüklenici sorumludur.

C. UYGULAMA

GEMİDE VEYA LİMANDA SICAK İŞ VE İŞLEMLERE BAŞLAMADAN ÖNCE İSKENDERUN LİMAN BAŞKANLIĞINDAN

YAZILI İZİN ALINACAKTIR.

İSDEMİR LİMAN SAHASINDA YAPILACAK SICAK ÇALIŞMA İŞLEMLERİ İÇİN ISGOTT BÖLÜM 2.8’ DE BELİRTİLEN

GEREKLİLİKLER YERİNE GETİRİLİR.

1. Limanımıza yanaşan gemilerde sıcak çalışma ile yapılacak tamir işlerine izin verilmemektedir. Ancak zorunlu

durumlarda gemi acentası tarafından yasal mevzuatlar doğrultusunda izinler alındıktan sonra sıcak çalışma

yapılır.

2. Sıcak çalışmanın başlamadan önce İş Güvenliği Müdürlüğü ve yüklenici firma ile işbaşı toplantısı yapılır.

Yapılan toplantıda çalışmanın yapılacağı bölgedeki riskler tanımlanır ve alınacak önlemler kararlaştırılır.

3. İş başı toplantısı sonunda ilgili taraflar ISGOTT Ek-F Sıcak Çalışma İzin formuna göre hazırlanan

(İSD.FRM.0197) protokol yapılır.

4. İşe başlamadan önce ilgili tüm taraflar bilgilendirilir.

5. Sıcak Çalışma İzin Formunda belirtilen izin başlama ve bitiş zamanları dışında çalışma yapılmayacaktır.

6. Çalışmanın yapılacağı alan emniyetli mesafeden uyarı ve ikaz sistemleri kullanılarak sınırlandırılacak, ilgisiz ve

yetkisiz personellerin girişinin engellenmesi amacıyla gerekirse gözcü personel görevlendirilecektir.

7. Kaynak ve kesme yerine en yakın vanalar kapatılarak kör atılacaktır.

8. Havalandırma vanaları açılarak sisteme buhar ve azot verilecek, porch işlemi tamamlanacaktır.

9. Yanma ve patlama riski içeren tüm tehlikeli madde veya gazlar tamamen sınırlandırılmış olan tehlikeli alanın

dışına çıkartılacaktır.

10. Bidon, varil gibi kapalı kaplarda havalandırma deliği ve kaynak yapılacak yer serbest bırakılacak şekilde içi su

ile doldurulacaktır.

11. Kapalı Alanlarda Yapılacak Çalışmalarda;

Kapalı alanlarda yürütülen çalışmalar için mümkünse en az 2 noktadan giriş-çıkış imkânı sağlanacaktır.

Kapalı alana girmeden önce oksijen değeri ölçülmüştür. 19,5 altında ise kapalı alana girilmeyecektir.

Kapalı ortamın sıcaklığı 50 C nin altında olması sağlanacaktır.

Kapalı ortama emniyetli giriş-çıkış için iskele/platform/merdiven/basamak vb. hazırlanmış olacaktır.

Kapalı ortamda yapılacak çalışmalarda seyyar aydınlatma 24V olacak şekilde hazırlanmış olacaktır.

Kapalı ortamda çalışanların iletişimi ve koordinasyonu eksiksiz olarak sağlanacaktır.

Kapalı ortamda yürütülen çalışmalara sürekli olarak gözlemci nezaretinde yürütülecektir.

Kapalı ortamda yapılacak çalışmalarda CO,O2, Sıcaklık, patlayıcı ortam ölçümleri yapılmış ve çalışma şartları

uygun olacaktır.

Kapalı alanda yeterli havalandırma sağlanacaktır.

Kapalı alan içerisinden çalışanların güvenli şekilde tahliye edilmesi ile ilgili tahliye provası yapılacaktır.

Kapalı alanda çalışan tüm personele işe uygun kişisel koruyucular, acil kaçış maskesi, temiz hava maskesi, gaz

ölçüm dedektörü vb. iş ekipmanları vericektir.

39

12. Kaynak ve kesme işleri bir tankta yapılacaksa,

Çalışmanın yapılacağı alan emniyetli mesafeden uyarı ve ikaz sistemleri kullanılarak sınırlandırılacak, ilgisiz ve

yetkisiz personellerin girişinin engellenmesi amacıyla gerekirse gözcü personel görevlendirilecektir.

Tankın giriş ve çıkış vanaları kapatılarak kör atılacaktır.

Havalandırma borusu veya kapakları açılacaktır.

Tank, depo iyice temizlenecek havalandırılacak, soğutulacak. Temizlik işleri su, deterjan, kostik soda ve

buharla yapılacaktır. Kaynak ve kesme yapılacak tankta artık çözülebilecek bir madde kalmadığından emin

olunduktan sonra kesme ve kaynak işlerine müsaade edilecektir.

Kapalı kapları, boru hatlarını ve elbiseleri temizlemek için asla oksijen kullanılmayacaktır.

13. Kaynak ve kesme işleminin yapıldığı yerin yakınında kolay yanıcı, patlayıcı, parlayıcı madde

bulundurulmayacaktır.

14. Yağlı ellerle, yağlı elbiselerle yağlı parçalar üzerinde hiçbir şekilde kaynak ve kesme işleri yapılmayacaktır,

Çalışma yeri daima derli toplu ve temiz olacaktır.

15. Çıplak elle, çıplak ayakla ve çıplak gözle asla kaynak ve kesme işi yapılmayacaktır.

16. Kaynak ve kesme işleri kapalı bir ortamda yapılıyorsa, ortam yeteri kadar tabii veya cebri yolla

havalandırılacaktır.

17. Çalışır durumda olan hiçbir makine, cihaz veya araç üzerinde kesme ve kaynak işi katiyen yapılmayacaktır.

18. Çatıda, yüksek yerlerde emniyet kemersiz, iskelesiz, platformsuz yerlerde bir tarafa tutunarak hiçbir şekilde

kaynak ve kesme işi yapılmayacaktır.

19. Bodrum katlarında, kazanlarda ve büyük boyutlu tanklarda kaynak makinesi, oksijen ve asetilen tüpleri

içeriye alınmayacak, dışarıda bırakılacaktır.

20. Kaynak ve kesme işi yapılacak yerin yakınında yangın söndürme cihazı hazır tutulacaktır.

21. Kesilen malzemenin durumu iyice incelenecek ve malzemenin altında durulmayacaktır.

22. Kesme işlemi sırasında oksijenin basıncı lüzumundan fazla açılarak aşırı kıvılcım ve curuf akıtılmayacaktır.

Asetilenin basıncı 2,70 kg/cm²’yi geçmeyecektir.

23. Kesme ve kaynak işi yapılan yerdeki elektrik kablolarına dikkat edilecek, gerekli önlemler alındıktan sonra

çalışmaya başlanacaktır.

24. Kaynak yaparken çıkan ışınlar ve kıvılcımlardan diğer çalışanların etkilenmemesi için araya paravan

konulacaktır.

25. Elektrik kaynak makinasının fişi toprak hattı olan prizlere takılacaktır. Oksijen hatları asla topraklama gayesi

ile kullanılmayacaktır.

26. Büyük hacimli yerlerin içinde çalışırken aydınlatma için 24V. veya 42 voltluk düşük voltajlı seyyar lamba

kullanılacaktır.

27. Kapalı yerlerde kesme ve kaynak işini yapan işçiyi ikinci bir işçi kontrol altında tutacaktır.

28. Onarımı yapılan kapalı kaplar İSDEMİR renk kodlarına uygun boyanacaktır.

29. Tankların periyodik test ve kontrolü her tank için öngörülen test basıncı değerlerine göre yapılacaktır.

30. Kaynak ve kesme işini yapan işçi kendisine işi ile ilgili verilmiş koruyucu malzemeleri mutlaka kullanacaktır.

İSDEMİR LİMANI VE YÜKLENİCİ FİRMALAR TARAFINDAN;

LİMAN SAHASINDA YAPILACAK ATEŞLİ VEYA TEHLİKELİ ÇALIŞMALARDA ALINMASI ZORUNLU EMNİYET

TEDBİRLERİ AŞAĞIDADIR;

Çalışanların kişisel koruyucu ekipmanları ve iş elbiseleri; eksiksiz olarak tedarik edilmiş ve gerekli kontrolleri

yapılacaktır.

Çalışma alanı için gerekli olabilecek uyarı-ikaz malzeme/levhaları; eksiksiz olarak tedarik edilmiş ve çalışma

alanı güvenli mesafeden uyarı-ikaz malzemeleri ile kontrolsüz girişlere kapatılacaktır.

40

Oluşturulan emniyet alanı içerisinde gerekli görülebilecek kritik noktalar için gözlemci/görevli personel

görevlendirilecektir.

Çalışmada kullanılacak ölçüm cihazları (CO, O2, H2 vb.); kalibrasyon muayeneleri yaptırılmış ve kullanıma

uygun durumda olacaktır.

Çalışmalarda görevlendirilecek ve yukarıda adı yazılı olarak belirtilen tüm çalışanların, “Gaz Emniyeti ve

Ekipmanlarının Kullanımı”, “Genel İş Sağlığı ve Güvenliği” eğitimlerini ve yapacağı işe özgü mesleki eğitimleri

almaları sağlanacaktır.

Çalışmanın başlangıcından sonuna kadar yeterli kontrol ve nezaret işletme tarafından sağlanacaktır.

İskele, merdiven, çalışma platformları vb. sistemlerin üzerinde çalışmaya uygunluğu kontrol edilecektir.

Olası acil durumlarda çalışanların güvenli bir şekilde tahliyesi ve olaya güvenli müdahale için gerekli önlemler

düşünülmüş, kontrol tedbirleri sağlanacaktır.

Çalışma ve kaçış güzergâhlarında yeterli aydınlatma sağlanacaktır.

Çalışma bölgesinde ve/veya çevrede bulunan/bulunabilecek firmaların çalışanları, 3.şahıslar, diğer çalışanlar,

misafirler vb. çalışma ortamından uzaklaştırılmış ve çalışma ortamına olası kontrolsüz geçişler

engellenecektir.

Çalışma alanı yakınından geçen demiryolu, ara/ana yolların vb. emniyeti; gerekli koordinasyon sağlanarak,

etkilenebilecek yerlere bilgi verilecektir.

Çalışmalardan etkilenen/etkilenebilecek diğer üniteler/firmalara gerekli bilgi (genel mail vb. ile veya

telefonla) verilecektir.

Devre dışı bırakma/Devreye alma işlerinde Purge işlemi için kullanılacak inert gaz hatlarının (azot, argon, su

buharı vb.) uygunluğu (hat basıncı, yeterliliği vb.) kontrol edilecektir.

Çalışma yapılacak hattın enerji sistemleri kontrol edilmiş olup, vanaların/şalterlerin/sviç vb. nin emniyetli

olarak açma-kapama yaptığı kontrol edilecektir.

Çalışma bölgesinde bulunan enerjili sistemlerin, statik elektriğe / kaçak elektriğe karşı topraklamaları

yapılacaktır.

Parlayıcı/patlayıcı/yanıcı/yakıcı/zehirleyici gaz sistemlerinde yürütülen çalışmalarda, kullanılan el aletleri

kıvılcım çıkartmaz, iş ekipmanları ise ex-proof (ark sızdırmaz-alev geçirmez) özellikte temin edilecektir.

Çalışma sırasında ilgili TS/EN ve CE normlarına uygun el aletleri ve iş ekipmanları kullanılmaktadır.

İşin yapımı sırasında kullanılan iş ekipmanının türüne göre gerekli (varsa) periyodik bakımları yapılmış

olacaktır.

Çalışma için gerekli tüm alet/edavat çalışma bölgesinde hazır bulundurulmaktadır.

Çalışma yapılacak sistem üzerinde (eğer var ise) su kilidi vb. işletme tarafından doldurulmuş ve kontrolsüz gaz

geçişi engellenmiş olacaktır.

Çalışma yapılacak hattı besleyen vananın ve/veya sistemin tam olarak açma-kapama yapma görevini yerine

getirdiği kontrol edilecektir.

Çalışma yapılacak tehlikeli gaz/akışkan hattı üzerinde herhangi bir kaçak vb. olmadığı kontrol edilecektir.

Patlayıcı/parlayıcı/yanıcı gaz atmosferin oluşma tehlikesi bulunan çalışmalarda, iş ekipmanlarından yayılması

muhtemel kıvılcım, elektrik arkı vb. tüm ateşleyici kaynakların enerjisi kesilmiş ve emniyet altına alınmış

olacaktır.

Çalışma sırasında, patlayıcı/parlayıcı/yanıcı gaz atmosferi oluşması durumunda ilgili ünite yetkilileri

tarafından çalışma durdurulacak ve hat kapatılarak güvenlik altına alınacaktır.

Çalışmanın sona ermesine müteakip çalışma yapılan hatta ve ortamlarda gereken tüm gaz, buhar vb. ölçümler

yapılmış ve herhangi gaz kaçağı veya emniyetsiz durumun olmadığı kontrol edilecektir.

41

6.13 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Yaralanmalarda MFAG’ i Kullanma Prosedürü

A. AMAÇ: Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak Üzere Tıbbi İlk yardım Kılavuzunun (MFAG – Medical

First Aid Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods) personel tarafından nasıl kullanılacağını

anlatmayı amaçlar.

B. KAPSAM: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesi esnasında oluşan

kazalarda tıbbi ilkyardım müdahalesini kapsamaktadır.

C. SORUMLULUK: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesininde görev alan

tüm çalışan ve alt taşeron personeli sorumludur.

D. UYGULAMA:

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) ve Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından hazırlanmış olan Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak Üzere Tıbbi İlk yardım Kılavuzu (MFAG – Medical First Aid Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods) Deniz Yolu ile Taşınan Tehlikeli Maddeler Uluslararası Kodunda (IMDG Kod) atıfta bulunulan madde ve materyaller, Uluslararası Deniz Taşımacılığı Katı Dökme Yükler Kodunun (IMSBC Kod) Ek-1 inde belirtilmiş olan materyalleri kapsamaktadır. Bu İlkyardım Kılavuzunun amacı kimyasal zehirlenme vakalarında başlangıç sürecini yönetmek ve kısıtlı imkan bulunan ortamlarda teşhis koyabilmek adına düzenlenmiştir. Bu kılavuz IMDG kodu, IMSBC kodu ve Tehlikeli Madde Taşıyan Gemilerde Acil Durum Prosedürleri (EmS), Dökme

Halde Tehlikeli Kimyasalları Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası kod (IBC Kod), Sıvılaştırılmış

Gazları Dökme Halde Taşıyan Gemilerin Yapı ve Teçhizatına İlişkin Uluslararası Kod (IGC Kod) dokümanlarında

verilen bilgilerle bile birlikte kullanılmalıdır.

MFAG karşılaşılabilecek özel toksin etkiler hakkında genel bilgi sağlamaktadır. Tedavi usulleri hakkında tavsiyeler

bu kılavuzun ilgili tablolarında verilmiş olup, daha detaylı usuller ise ilgili eklerin uygun bölümlerinde sunulmuştur.

Ancak bazı ülkeler arasında belli tip tedavilerde farklılıklar görülebilmekte olup ilgili milli medikal kılavuzda bu

farklılıklardan bahsedilmiştir.

Uygun ilkyardım önlemleri alındığı takdirde kimyasal maddelerin içinde bulunduğu küçük kazalar genellikle

ölümcül etkiler ile sonuçlanmamaktadır. Diğer bir yandan ise rapor edilen ciddi kazaların boyut olarak küçük

olmasına rağmen, kazada adı geçen kimyasalın toksin ve aşındırıcı olması nedeniyle tehlike boyutlar kazanmakta

ve etkilenen kazazedenin tamamen tedavisi tamamlanana kadar bu gibi kazaların ciddiyetini muhafaza ettiği

düşünülmelidir.

43

| HAYIR

| V

| | | V

Teşhis aşamasına devam edin

Teşhis

Kimyasal madde biliniyor mu? (örneğin: UN Numarası,

ürün etiketi, nakliye evrakları)

——— EVET ———>

Sadece belli maddeler özel tedavi gerektirmektedir (Bakınız Ek 15): Kalsiyum oksit, kalsiyum hidroksit (Tablo 7) Fosfor, beyaz veya sarı (Tablo 8) Kumarin kaynaklı pestisitler (Tablo 14) Hidroflorik asit, Hidrojen Florid, Floridler (Tablo 16) Organofosfor ve karbamat insektisitler (Tablo 17) Siyanürler (Tablo 18) Methanol ve etilen glikol (Tablo 19) Radyoaktif materyal (Tablo 20)

| HAYIR

| V

Kazazedenin şu anki durumu nedir?

Solunum hızlı, sığ ve düzensiz veya derin: —> Tablo 3 ve Ek 3

Kazazedede öksürük, hırıltı, ses kısıklığı veya solunum güçlüğü var: —> Tablo 9 ve Ek 9

Nabız yavaş, zayıf veya hızlı: —> Tablo 11 ve Ek 11

Kabarcıklar, yanıklar veya soğuk ısırığı (acıtması) var: —> Tablo 8 ve Ek 8

Kazazede komada: —> Tablo 4 ve Ek 4

Kazazede de kasılmalar: —> Tablo 5 ve Ek 5

Kazazede de kusma: —> Tablo 10 ve Ek 10

Kazazede de yorgunluk, heyecan, kafası karışmış veya halüsinasyon görme: —> Tablo 6 ve Ek 6

Kazazede sarılıklı (deride ve gözde sarı izler var): —> Tablo 15

İdrar çıkışı azaldı veya yok: —> Tablo 12 ve Ek 12

İdrarda kan, kusma, veya tuvaletini tutamamak; kabarıklıklarda kanama; deride küçük kanamalar:

—> Tablo 14

| | V

Şu anki rahatsızlığın geçmişi nedir? Rahatsızlık nasıl başladı?

Semptomları neler? En zahmetli semptomlar hangileri?

https://www.marineatlantic.ca/imdg12/82.aspx#table7









https://www.marineatlantic.ca/imdg12/82.aspx#app3


















44

| | V

Kazazede Geçmiş rahatsızlıkların kayıtları,

yaralanmalar, geçişmiş olduğu operasyonlar ve ilaç tedavisi

Yukarıdaki tabloya göre koyulan teşhis doğrultusunda, Deniz Yolu ile Taşınan Tehlikeli Maddeler

Uluslararası Kodu (IMDG Kod) Supplement kitapçığındaki, Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak

Üzere Tıbbi İlk yardım Kılavuzu (MFAG – Medical First Aid Guide for Use in Accidents involving Dangerous

Goods) bölümünde belirtilen müdahale şekilleri uygulanmalıdır.

F. DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR

1. Gemilerin yanaşma ve ayrılma işlemleri sırasında rıhtımlarda gerekli emniyet tedbirleri alınır.

2. Tahliye/yükleme işlemleri plan uygun olarak yapılır. Yapılması gerekli görülen herhangi bir değişiklik

hem gemi hem de liman temsilcisi tarafından kabul edilmelidir.

6.14 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Acil Durumlarda EmS’ i Kullanma Prosedürü

A. AMAÇ: Tehlikeli Maddeleri ile ilgili yaşanan acil durumlarda EmS’ e göre neler yapılacağı konusunda kılavuz

olması amacıyla yazılmıştır.

B. KAPSAM: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesi esnasında oluşan acil

durumları kapsamaktadır.

C. SORUMLULUK: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesininde görev alan

tüm çalışan ve alt taşeron personeli sorumludur.

D. UYGULAMA:

SOLAS (Safety of Life at Sea - Denizde Can ve Mal Güvenliği Sözleşmesi) Kısım VII Bölüm A ve MARPOL

(Convention for Prevention of Pollution from Ships - Denizlerin Gemilerden Kirlenmesi) Ek III Kural 4(2)’ ye göre;

paketlenmiş tehlikeli ve deniz kirletici maddelerin özel bir listesi ile manifesto veya istif planı ilgili gemi veya stok

bölgesinde bulunmalıdır. Bu liste IMDG Kodu (Deniz Yolu ile Taşınan Tehlikeli Maddeler Uluslararası Kodu) kısım

5.4 ve 5.5’ te belirtilen tehlikeli madde bilgilerinin bulunması gerekmektedir.

EmS “Tehlikeli Madde Taşıyan Gemilerde Acil Durum Müdahale Prosedürleri” anlamına gelir ve EmS kodları

IMDG Kod Kısım 3.2’ de bulunan tehlikeli madde listesindeki her bir UN numarasına göre oluşturulmaktadır. EmS

iki bölüm kodlardan oluşmakta olup, bunlardan “F” harfi ile başlayanlar yangın ve “S” ile başlayanlar ise döküntü

olarak adlandırılır. EmS tabloları IMDG koda ek olarak basılmış olup, yangın kılavuzları F-A dan F-J’ ye kadar,

döküntü kılavuzları ise S-A’ dan S-Z’ ye kadar bulunmaktadır.

Gemide güverte üstü veya gemi ambarında taşınabilmesi söz konusu olan bir konteynerın yangın senaryosu

üzerinden örneklemek gerekirse, konteynerin istifleme bölgesinin farklı olması tabiki müdahale şeklini ciddi

anlamda değiştirmektedir.

Yangın Acil Durumu

Yük : UN 1339 PHOSPHORUS HEPTASULPHIDE Class 4.1

İstif: Kategori B (Güverte üstü veya altı)

EmS : F-G

45

Eğer ki yukarıda bahsi edilen konteyner yanmakta ise, personel yükün UN numarasını kullanarak IMDG Kod

eklerindeki EmS bölümüne bakarak ilgili yangın müdahale kılavuzuna ulaşacaklardır. Bu bilgiye ulaşmak için EmS

sonundaki indeksten faydalanılacaktır. Aşağıdaki örnekte görüldüğü üzere UN numarası yanında yazan yangın ve

döküntü kodlarına göre ilgili kazaya talimatlarına yönlenilecektir.

F-G tablosunda yangına müdahale şekillerinde dikkat edilemesi gereken husus yükün geminin neresinde ve ne

durumda elleçlendiğidir.

46

Tehlikeli Madde Döküntü Acil Durumu

Yük: UN 1339 PHOSPHORUS HEPTASULPHIDE Class 4.1

İstif: Category B (On or Under Deck)

EmS: S-G

EmS indeksinden baktığımızda döküntü için S-G kodu olduğunu görmüştük. Yine EmS de bu kod doğrultusunda

aşağıdaki tabloya ulaşmaktayız.Aynı şekilde döküntünün açık güvertede veya kapalı güvertede olmasında

müdahale şeklinde farlılık görülmektedir.

48

7. DÖKÜMANTASYON , KONTROL VE KAYIT

Tehlikeli yük elleçlemesine yönelik liman tesisinde bulundurulmasında fayda görülen dokümanlar aşağıda

listelenmiştir:

a. The EmS Guide: Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods, (düzeltmeleri ile)

b. Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods (MFAG), (düzeltmeleri ile)

c. International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) 1974, (ekleri ile)

d. International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as modified by the Protocol of 1978(MARPOL 73/78), (ekleri ile)

e. 26 Şubat 2007 Tarihli MSC.1/Circ.1216 f. Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkinda Yönetmelik

g. Limanlar Yönergesi

h. İlgili kanun, tüzük, yönetmelik, genelge, tebliğ, yönerge ve uygulama talimatları.

7.2 Kıyı tesisi sahasındaki tüm tehlikeli maddelerin güncel listesinin ve ilgili diğer bilgilerinin düzenli ve eksiksiz tutulma usulleri

Liman gemi takip dosyası ve Liman Yönetim Sistemin’ de çerçevesinde gelen tehlikeli maddelerin kayıtları tutulmaktdır.

7.3 Tesise giren tehlikeli maddelerin uygun şekilde tanımlandığının, tehlikeli yüklerin doğru sevkiyat

adlarının kullanıldığının, usulünce sınıflandırıldığının, beyan edildiğinin, yük taşıma birimine emniyetli bir

biçimde yüklendiğinin ve taşındığının, kontrolü ve kontrol sonuçlarını raporlama usulleri

Liman tesisine girecek olan tehlikeli maddeler için aşağıdaki bildirim kuralları geçerlidir. Yükler geldiğinde kontrol

noktalarında İSDEMİR Liman işletme prosedürleri kapsamında kontroller yapılacaktır.

Kara yolundan limana varmadan önce:

İSDEMİR Terminaline karayolundan Tehlikeli Madde Taşıması öngörülmemektedir.

Gemi ile limana varmadan önce:

Gemi ile limana varmadan önce saha planlayıcısı geminin yükleme planına istinaden tehlikeli yükleri belirleyecektir.

Yük tahliye edildiğinde depolanmak üzere tahsis edilmiş depolama sahalarına sevkedilecektir.

7.1 Tehlikeli maddelerle ilgili tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgelerin neler olduğu ile bunların ilgilileri

tarafından temini ve kontrolüne ilişkin prosedürler

49

7.4 Tehlikeli madde güvenlik bilgi formunun (MSDS) hazırlanması, bulundurulması ve kullanımı

İSDEMİR LİMANI tehlike maddeler kapsamında alınan genel tedbirlerin yanı sıra liman tesisine denizden gelen her

tehlikeli yük veya tehlikeli madde veya tehlikeli içeriğe sahip olan yüke ilişkin olarak, yük ilgilisinden Güvenlik Bilgi Formu

istenir. HSSE yetkilisi veya MSDS hazırlayıcısı tarafından gerekli görülmesi halinde iş güvenliği ve sağlığını sağlamaya

yönelik olarak tesis çalışanlarına özel İSDEMİR LİMANI Tehlikeli Madde Güvenlik Bilgi Formu hazırlanır. Liman tesisine

giren tehlikeli içeriğe sahip her yükün Güvenlik Bilgi Formu olması genel standarttır. Depolanması, taşınması ve acil

durumlarda Güvenlik Bilgi Formu'nda belirtilen tedbirler İSDEMİR LİMANI yetkililerince ivedilikle alınır.

7.5 Tehlikeli yüklerin kayıt ve istatistiklerinin tutulma usulleri

Tehlikeli yüklerle ilgili bilgiler düzenli olarak tutularak, yetkili otoritelerin talep ettiği şekilde istatistiki bilgiler hazırlanıp,

raporlanır. Raporlar soft ortamda, istenildiğinde ulaşılacak şekilde saklanır.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberbeleşme Bakanlığı (UDHB )‘ nın e - denizcilik uygulamaları ATLANTİS programına her

gemi gelişinde veri girişi yapılarak istatiski altyapı için bilgi girişi yapılmaktadır. Liman Yönetim Sistemine aynı maksatla

her gemi gelişinde veriler girilmektedir.

8. ACİL DURUMLAR, ACİL DURUMLARA HAZIRLIKLI OLMA ve MÜDAHALE

8.1 Cana, mala ve/veya çevreye risk oluşturan/oluşturabilecek tehlikeli maddelere ve tehlikeli maddelerin karıştığı

tehlikeli durumlara müdahale usulleri

İSDEMİR ADMP (Acil Durum Müdahale Planı) çerçevesinde yürütülmektedir.

Acil durum müdahale planları her zaman yürürlükte ve uygulamada olacaktır. Acil durum müdahale planı

aşağıdaki konuları kapsamaktadır:

Kapsam ve diğer planlarla olan ilişkileri

Terminal sahasında bulunan tehlikeli yükler

Kurallar ve sorumluluklar

Acil durum çeşitleri

Tesis, Saha, Yük Yangınları

Patlama

Kaza ve yaralanma

Deprem gibi doğal afetler

Fırtına gibi olumsuz hava koşulları

Tehlikeli maddelerin sızması veya dökülmesi

Deniz kirliliği (Örneğin: yağ/yakıt kaçağı)

Elektrik kesintisi

Gemi yangınları

Acil durum müdahale prosedürleri

Acil durum müdahale sonrası yönetim şekilleri

Eğitim ve tatbikatlar

Acil durum müdahale plan yönetimi

Dış partilerle ve ilgililerle koordinasyon

50

8.2 Kıyı tesisinin acil durumlara müdahale etme imkanı, kabiliyeti ve kapasitesine ilişkin bilgiler

24 saat süresince karşılaşılabilecek acil durumlara müdahale etme imkanı tesisin sahip olduğu teknik imkanlar

ve insan gücü ile sınırlıdır. Doğal afetlerde veya tesisin imkanlarının yetersiz kalabileceği acil durumlarda kamu veya diğer

özel sektor imkanlarından faydalanılır. Yangın durumunda kullanılacak imkanlar EK-17’de, döküntü olması durumunda

kullanılacak ekipmanlar EK-12’de olduğu gibidir.

8.3 Tehlikeli maddelerin karıştığı kazalara yönelik yapılacak ilk müdahaleye ilişkin

düzenlemeler (İlk müdahale yapılma usulleri, ilk müdahale imkân ve kabiliyetleri vb.huhususlar)

Herhangi bir kaza veya olayda aşağıdaki kurallara dikkat edilecektir:

Yaralanmaya herhangi bir tehlikeli madde neden olduğunda maruz kalınan tehlikeli maddenin Güvenlik Bilgi

Formunun 4. Bölümünde yazan ilk yardım tedbirleri uygulanır. Aynı zamanda 11. Bölümdeki maddenin toksikolojik

etkileri de göz önünde bulundurulmadır.

Herhangi bir kişi yaralandığında öncelikle ilk yardım eğitimi almış personele haber verilir. İlk yardım eğitimi almış

personel, Dolfen rıhtımı ve Kargo binasında bulunan ilk yardım kiti ile maddenin özelliğine göre ilk yardım kuralları

uygulanır veya en yakın ilk yardımı yapabilecek bir sağlık personeli çağırılır, ancak yaralı kişi gerekmiyorsa

kesinlikle hareket ettirilmez.

Eş zamanlı olarak İsdemir Sağlık Birimi (0326 758 4444) aranır. İlk yardım ekibine olay yeri açıkça anlatılmlı

gerekiyorsa ambulans karşılanmalıdır.

Yaralıya müdahale edecek kişi ortam şartlarından etkilenmemek için mutlaka uygun kişisel koruyucu kıyafet ve

ekipmanlarını kullanmak zorundadır. Uygun koruyucu donanıma sahip kişiler tarafından yaralı eğer ortamdan

etkilenmişse (zehirli gaz, havasız veya dumanlı ortam) en kısa sürede bu ortamdan dışarı çıkartılmalıdır.

Yaralı korozif bir madde ile temas etmişse, maddenin bulaştığı kıyafetlerinden en kısa süre içinde kurtulması

gerekir.

Bölüm 8.4’te yazılı telefonlardan gerekli olanlar aranıp uzman desteği veya ambulans çağırılır.

Her ne kadar önemsizmiş gibi görünse de ilk yardım gerektiren tüm yaralanmalar ve yaralanmaya neden olmayan

kazalar ve olaylar mutlaka LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ’ne rapor edilir.

51

8.4 Acil durumlarda tesis içi ve tesis dışı yapılması gerekli bildirimler

Acil durumlarda tesis dahilinde aşağıda yazılı olan ilgili birim ve numaralara ulaşılabilir.


+90 (326) 758 46 80 –

4780 – 4880 – 4080

+90 (530) 763 46 49

mına

0324 237 71 98

İsdemir Sağlık Merkez

İsdemir Koruma Merkez

İsdemir İtfaiye Merkez

0326-758 4444

0326-758 5555

0326-758 3333

İSKENDERUN Liman Bşk.lığı

+90 (326) 614 11 92

Faks: +90 (326) 614 02 26

Polis 155

Ambulans 112

İtfaiye 110

Sahil Güvenlik 158

52

8.5 Kazaların raporlanma usulleri

Acil durum ve/veya bir kaza olduğunda madde 8.4’teki numaralar aranacağı ve bilgi verileceği zaman sakin

olunmalı, acil durumun olduğu bölge, bina, arayanın iletişim numarası ve ne şekilde bir acil durum olduğu aranan kişiye

kısaca izah edilmelidir. Bu aşamada verilecek olan bilginin doğru ve anlaşılır olması çok büyük önem taşımaktadır, bu bilgi

kapsamında ilk müdahalenin ne olacağı konusunda karar verilecektir. Yazılı bildirimler KAZA – OLAY BİLDİRİM FORMU

ile yapılır

8.6 Resmi makamlarla koordinasyon, destek ve işbirliği yöntemi

Herhangi bir acil durum müdahale gereksinimi olduğunda acil durumu yönetecek ve resmi makamlarla

koordinasyon, destek ve/veya işbirliği sağlayacak organizasyon yapısı EK – 7 belirtilen organizasyon içinde yürütülecektir.

Operasyon Koordinatörü acil durum müdahale operasyonunu ve kendisine bağlı olan tüm ekibi yönetir. Yapılacak

tüm faaliyetleri Acil Durum Müdahale Planına uygun bir şekilde yürütür. İlgili resmi kurumlarla ve makamlarla kurulacak olan

iletişimde de irtibat noktasıdır.

Operasyon Koordinatörünün olmadığı zamanlarda operasyonu yönetecek kişi Olay Yeri Koordinatörüdür.

Acil durumlarda irtibata geçilebilecek, koordinasyon sağlanacak, destek talep edilecek veya sadece bilgi verilecek kurumlar

ve iletişim bilgileri aşağıdaki gibidir:

İSKENDERUN Kaymakamlığı 0326 614 23 23

İSKENDERUN Cumhuriyet Başsavcılığı 0326 613 28 24

İSKENDERUN Garnizon Komutanlığı 0326 615 38 92

İSKENDERUN İl JandarmaKomutanlığı 0326 613 02 02

İSKENDERUN Sahil Güvenlik Grup Komutanlığı 0326 614 23 11

İSKENDERUN Emniyet Müdürlüğü 0326 614 21 23

İSKENDERUN Liman Başkanlığı 0326 614 11 92

İSKENDERUN Gümrük Müdürlüğü 0326 614 00 19

İSKENDERUN Belediye Bşk. 0326 613 49 90

Alo İtfaiye 110

Acil Ambulans Servisi 112

İSKENDERUN Devlet Hastanesi 0326 613 35 70

İSKENDERUN İlçe Sağlık Müdürlüğü 0326613 29 29

53

8.7 Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesisinden çıkarılmasına yönelik acil

tahliye planı

Gemi ve deniz araçlarının kıyı tesisinden çıkarılması için meydana gelebilecek acil durumlar ve tahliye öncesinde,

sırasında ve sonrasında yapılacak bildirimler ve operasyon planları aşağıdadır:

Gemide veya operasyon altındaki iskele ve sahil tesislerinde yangın çıkması:

Yangını ilk gören veya duyan liman çalışanı (gemi operasyon çalışanları, vinç operatörleri, rıhtım güvenlik

personeli, CCTV personeli, teknik personel veya görevi nedeniyle rıhtımda bulunan herhangi bir liman çalışanı) en hızlı

şekilde bu dokümanın 8.4 maddesinde bulunan numaralardan mesai saatleri dahilinde Liman Müdürlüğünü ve mesai saatleri

dışında Vardiya Amirini arayarak acil durum bildiriminde bulunur.

Bildirimle birlikte geminin limandan ayrılması gerekiyorsa ki buna gemi kaptanı olayın büyüklüğü, gelişimi ve İSDEMİR İlgilileri ve Liman Başkanı ile yapacağı istişareye göre karar vererek aşağıdaki süreçler tamamlanır:

- Operasyon devam ediyorsa durdurulur ve operasyon ile ilgili çalışanlar güvenli bir yere sevk edilir.

- Yangın gemideyse gemi üzerindeki veya yakınındaki sahil bağlantıları emniyetli ve süratli bir şekilde kapatılır ve vinç

bomları vira edilir.

- Rıhtımda yangın söndürme işlemleri için itfaiye ve yangınla mücadele ekipleri bilgilendirilir, operasyon personeline

yangının mevkii ve yangın söndürme araçlarının liman sahasına girmesi konusunda bilgi verilir.

- Kılavuzluk ve römorkaj teşkilatına ve palamarcılara bilgi verilerek geminin avara edebilmesi için en kısa sürede

römorkörlerin olay mahalline gelmeleri talep edilir.

- Denizden yangına müdahale edilebilmesi için yangın söndürme donanımına sahip römorkörlerin de olay mahalline

gelmeleri talep edilir.

- Liman Başkanlığı aranarak geminin acil durum nedeniyle limanı terk edeceği bilgisi verilir.

- Geminin makinaları çalışır durumda olup kendi imkanları ile rıhtımdan avara edebiliyorsa, en kısa sürede rıhtım

halatları bırakılıp limanı terk etmesi sağlanır, gemi makinaları çalışmaz durumda ise römorkör yardımı ile limanı terk

etmesi sağlanır.

- Tüm operasyonlar mesai saatlerinde LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ yetkilisi, mesai saatleri dışında Vardiya Amiri tarafından

yönlendirilir.

Ani gelişen kuvvetli rüzgar veya fırtına nedeniyle rıhtıma bağlı geminin halat kesmesi:

- Liman işletmesi olarak meteoroloji şartları sürekli takip edilmektedir. Şiddetli fırtına ihbarları olması durumunda

operasyon çalışanlarına, operatörlere ve rıhtımda bağlı gemilerin nöbetçi personeline bilgi verilir. Öncelik her şart

altında geminin halatlarının fazlalaştırılması ve gelecek olan fırtınanın şiddetine göre gemi makinalarının her zaman

harekete hazır olacak şekilde bulundurulması sağlanır. Henüz operasyon durmadan veya devam ederken rıhtıma bağlı

geminin halat kesmesi ve rıhtımdan ayrılmaya başlaması durumunda aşağıdaki süreçler izlenir:

- Eğer gemi yüklemesi veya tahliyesi devam ediyorsa bu durumda sahil bağlantıları süratli ve emniyetli şekilde

kapatılarak kesilir ve telsiz ile geminin rıhtımdan ayrılacağı bilgisi verilir.

- Her ne kadar gemi kılavuzluk ve römorkörlük teşkilatının VHF çağrı kanalından haber vermiş olsa da liman işletmesi

olarak da telsiz veya telefon ile acil durum çağrısı yapılarak hizmet veren römorkörlerin en kısa sürede rıhtımdan

ayrılacak geminin bulunduğu mevkiye ulaşması talep edilir.

- Gemi kaptanının kararına istinaden rıhtıma yeni halat verilebilir ve geminin tekrar bağlanması sağlanır veya mevcut

halatlar da fora edilerek geminin rıhtımdan ayrılması sağlanır.

- Operasyon altındaki geminin operasyon tamamlanmadan zorunlu nedenlerle rıhtımı terk etmesi durumunda Liman

Başkanlığına bilgi verilir.

54

8.8 Hasarlı tehlikeli yükler ile tehlikeli yüklerin bulaştığı atıkların elleçlenmesi ve bertarafına

yönelik usüller

EK – 19 / Atıkların Yönetimi Talimatı çerçevesinde yapılacaktır.

Boşaltma operasyonları sırasında herhangi bir tehlikeli maddenin sızması durumunda aşağıda belirtilen tehlikeler oluşabilir:

Boğuculuk, boğma etkisi,

Zehirleme,

Canlı dokularda enfeksiyon ve yakma etkisi,

Aşındırıcılık ve deri yanıkları,

Çalışma alanlarında yangın çıkması,

Yangını artırma veya yayma etkisi,

Patlama

Bu nedenle tehlikeli madde sızıntısı olan tehlikeli maddenin güvenli ve emniyetli bir şekilde elleçlendiğinden, koruyucu

malzeme ve gereçlerin tam, eksiksiz ve çalışır durumda olduğundan, sızıntı vakalarının uygun bir şekilde raporlandığından,

sızıntı yapan flenç, bağlantı rekoru, boru devrelerinin kontrol edilerek sızıntının giderildiğinden ve en sonunda da sızıntı

alanının kural ve yönetmeliklere uygun bir şekilde profesyonel olarak temizlendiğinden emin olmak gerekmektedir.

Sızıntının temizlenmesi dahil sürecin sonlanmasına kadar izlenecek yöntemler ve adımlar aşağıdaki iş akış şemasında

belirtilmiştir:

Tehlikeli madde sızıntısı olan elleçlenmesi konusunda Çevre Biriminin rolü:

Çevre Sorumlusu sızıntı olan yerdeki durumu kontrol eder.

Ciddi miktarlarda olan sızıntı ve dökülmelerde sızıntının kontrol edilmesinden önce mutlaka akan/dökülen tehlikeli

maddenin Güvenlik Bilgi Formu elde edilir.

Çevre Sorumlusu tehlikeli maddenin tehlike sınıfına göre ve maddenin doğasına göre yürütülecek faaliyetin şekline

karar verilir.

Gerekli olduğu durumlarda itfaiye aracı hazır bekletilir.

Sızan tehlikeli madde veya tehlikeli madde bulaşmış atıkların kapıdan çıkış işlemleri hazır olduğunda sızıntı

alanından çıkartılır.

Gerektiğinde ulaşmak üzere sızıntı ve sevkiyat ile ilgili kayıtlar tutulur.

Sızıntının ilk tespit edildiği alan da Çevre Sorumlusu tarafından kontrol edilir ve çevre kirliliği oluşmuşsa uygun bir

şekilde temizlenmesi gereklidir.

Eğer gerekiyorsa maddenin özelliğine göre operasyon süresince uygun kişisel koruyucu malzemeler kullanılır.

Sızıntının kesilmesinden sonra döküntünün seviyesine göre ya tesisin acil müdahale ekipmanları ile yada Acil

Müdahale Firması vasıtası ile sızıntının bulaştığı her alan uygun bir şekilde temizlenir.

Çevre kirliliği durumunda izlenecek genel süreçler ve hükümler aşağıdaki gibidir:

Sızıntı tespit edildikten sonra öncelikle olay mahalli çevrilecektir:

Sızıntının olduğu alanın etrafı güvenlik şeridi ile çevrilerek yetkisiz personel girişi engellenir ve ilgili birimler

haberdar edilir.

Risk değerlendirmesi yapılarak risk belirlenir:

Sızan veya dökülen malzemenin türü, sızıntının kaynağı ve miktarı belirlenir. Tehlikeli yükle ilgili Güvenlik Bilgi Formu

temin edilir.

55

Gerekli olan Kişisel Koruyucu Ekipmanın temini sağlanır:

Sızıntıya müdahale öncesinde uygun kişisel koruyucu ekipmanlar ve malzemeler temin edilir.

Mümkün olan durumlarda sızıntı sınırlandırılır ve yayılması engellenir: Sızıntının etrafa daha çok

yayılmasını önlemek için öncelikle etrafı bariyerler ile çevrilir.

Mümkünse sızıntının durdurulması sağlanır:

Sızıntının temizlenme işlemleri başlatılır:

Sızıntı kesinlikle talaş gibi yanıcı maddelerle temizlenmez; emici kit, kum, sorbent pedler gibi kuru, nötr emici

malzemeler kullanılır.

Sıvı küçük miktar döküntülerde üzerine emici madde/ malzeme ekleyerek emilme yapılır. Büyük miktar döküntülerde,

etrafında sınır/set oluşturulur.

Sızan/dökülen maddenin toprağa, yer altı ve yerüstü sularına karışması önlenir.

Atıkların Bertarafı

Tehlikeli maddelerin içine konacağı ve bertarafa gönderileceği kurtarma ambalajları UN tip onaylı olmak zorundadır.

Temizlenen tehlikeli madde uygun atık torbaları veya kutularında biriktirilerek liman tesisi içindeki Geçici Atık

Depolama Alanına gönderilir.

Çevre Kanunu ve Atık Bertarafı ile ilgili yönetmeliklere uygun olarak lisans almış tehlikeli atık bertaraf tesislerinde

bertaraf edilmek üzere tehlikeli atık taşıma lisansına sahip firmalara teslim edilerek liman dışına çıkartılır.

8.9 Acil durum talimleri ve bunların kayıtları

Aşağıda verilen tatbikatlar, denetimler ve testler ilgili katılımcılar ile birlikte, belirtilen sıklıkta yapılacaktır. Yapılan tatbikatlar

ve kontroller LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ tarafından kayıt altına alınacak, ilgili katılımcılara dağıtılacak, 3 yıl saklanacak ve

akabinde kayıtlar imha edilecektir.

8.10 Yangından korunma sistemlerine ilişkin bilgiler Acil durum ve yangın ekipmanları aşağıdaki gibidir:

Yangın Hidrantları

Yangın Söndürücüler

Yangın Dolapları ve Yangın Hortumları

Sahalardaki Yangın Alarm Detektörleri, Acil Durum Lambaları ve Cam Kırma Üniteleri

Elektrikli Yangın Pompaları

Dizel Yangın Pompaları Diğer

FAALİYET YER OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK

AD TATBİKATI 1 Giriş Gemi Batmas ı x

AD TATBİKATI 2* Salgın Hasta l ık x

AD TATBİKATI 3 Bant Yolu Yangın x

DNZ. KİRLİLİĞİ 1 Rıhtım x

DNZ. KİRLİLİĞİ 2 Rıhtım x* Gece tatbikatı

HER YIL

LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ ACİL MÜDAHALE TATBİKAT PLANI

56

Acil durum malzemeleri:

Acil Telefon Listeleri

İskele Yangın Planı

Acil Durum Emniyet İşaretleri

Acil Durum Sirenleri

8.11 Yangından korunma sistemlerinin onayı, denetimi, testi, bakımı ve kullanıma hazır hale

getirilmesine ilişkin usuller

Acil durum ve yangın ekipmanları:

Yangın Hidrantları: Liman Müdürlüğü tüm yangın hidrantlarının listesini tutacaktır. 3 aylık kontroller ve testler ile aylık

kontrollerden Liman Müdürlüğü ve tamir ve bakımlardan Bakım Onarım Baş Mühendisliği sorumludur. Kontrol kayıtları

Liman Müdürlüğü tarafından saklanacaktır.

Yangın Söndürücüler: LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ tüm yangın söndürücülerin listesini tutacaktır ve aylık kontrollerden

sorumludur. Tüm yangın söndürücülerin üzerinde son kontrol tarihinin ve İSDEMİR kontrol personelinin tanıtım numarasının

yazılı olduğu bir etiket yapıştırılmış olacaktır.

Yangın söndürücülerin tüplerinin kontrolu Türk otoriteleri tarafından yetkilendirilmiş bağımsız üçüncü partiler tarafından

yapılacaktır. Alınan geçerli sertifikalar ve kontrol kayıtları İSDEMİR İTFAİYE MÜDÜRLÜĞÜ tarafından saklanacak ve

tutulacaktır.

Yangın Dolapları ve Yangın Hortumları: LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ tüm yangın dolaplarının listesini tutacaktır. 3 aylık

kontroller ve testler ile aylık kontrollerden LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ ve tamir ve bakımlardan Bakım Onarım Baş Mühendisliği

sorumludur. Kontrol kayıtları LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ tarafından saklanacaktır.

Sahalardaki Yangın Alarm Detektörleri, Acil Durum Lambaları ve Cam Kırma Üniteleri: Bakım ve tutumları bakım

programına göre Bakım Onarım Baş Mühendisliği tarafından yapılacak ve tüm kayıtları Bakım Onarım Baş Mühendisliği

tarafından yapılacaktır.

Elektrikli Yangın Pompaları: Bakım ve tutumları bakım programına göre Bakım Onarım Baş Mühendisliği tarafından

yapılacak ve tüm kayıtları Bakım Onarım Baş Mühendisliği tarafından yapılacaktır. Pompaların kontrolleri haftalık yapılır.

Dizel Yangın Pompaları: Bakım ve tutumları bakım programına göre gezici ekip tarafından yapılacak ve tüm kayıtları

Bakım Onarım Baş Mühendisliği tarafından yapılacaktır. Pompaların kontrolleri haftalık yapılır.

Diğer acil durum malzemeleri:

Acil Telefon Listeleri – LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ ilgili departmanların ve acil telefon listelerinin doğru ve güncel olmasını

sağlamakla sorumludur.

Liman Yangın Planı – Uygulanabilir Yangın Planının bir kopyası idari bina girişindedir. Yangın planının her zaman güncel olması Liman Müdürünün veya ilgili birim yöneticisinin sorumluluğundadır.

Acil Durum Emniyet İşaretleri – Her departmanın müdürü veya birim yöneticisi tüm emniyet işaretlerinin bağlı olduğu

birimin bulunduğu yerde olmasından sorumludur. LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ “Kaçış Yollarını” ve “Toplanma Yerlerini” belirlemek

ve bu belgeleri uygun yerlere asmakla sorumludur.

57

8.12 Yangından korunma sistemlerinin çalışmadığı durumlarda alınması gerekli önlemler

Acil müdahale gereksinimi olduğunda ve yangından korunma sistemlerinin çalışmadığı durumlarda Madde

8.4’te yazılı olan telefon numaraları aranarak en yakın ekibe haber verilir.

8.13 Diğer risk kontrol ekipmanları

Deniz yangınları ile mücadele

MADDE 32 –

1) Liman idari sahasında oluşabilecek deniz yangınlarına 06/8/1975 tarihli ve 7/10357 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile

yürürlüğe konulan Karada Çıkabilecek Yangınlarla, Deniz, Liman veya Kıyıda Çıkıp Karaya Ulaşabilecek ve

Yayılabilecek veya Karada Çıkıp Kıyı, Liman ve Denize Ulaşabilecek Yangınlara Karşı Alınabilecek Önleme,

Söndürme ve Kurtarma Tedbirleri Hakkında Yönetmelik hükümleri gereği resmî ve özel tüm kuruluşlarca müdahale

edilir. Kıyı tesislerinde sabit ve taşınabilir yangın söndürücüleri ile ilk yardım üniteleri ve teçhizatları tam, hazır ve

çalışır durumda bulundurulur.

2) Kıyı tesislerinde çıkabilecek yangınları söndürme faaliyetleri, ilgili mevzuat gereği oluşturulan gerekli araç ve gereçlerle

donatılmış yangın söndürme ekipleri ile yapılır. Römorkörcülük faaliyetlerinde bulunan kuruluşlar da liman

başkanlığının talimatı doğrultusunda söndürme faaliyetlerine katılır.

9. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ

9.1 İş sağlığı ve güvenliği tedbirleri

Terminal içinde tüm iş sağlığı ve güvenliği kuralları geçerlidir ve 18001 İş Güvenliği Kalite Yönetim Sistemi uygulanır.

Bu konuda başarılı olmak, liman tesisinin sağlık, emniyet, güvenlik ve çevre koruma yönetim sisteminin anlaşılmasına,

kabul edilmesine ve aktif olarak katılıp uygulanmasına bağlıdır. Bunun için İsdemir Çevre ve İş Güvenliği Müdürlükleri ile

koordineli çalışılır.

Yapacağınız işlerden veya hatalardan başkalarının, aynı şekilde çevrenin de olumsuz etkilenebileceği unutulmamalıdır.

Bunlara dikkat edilebilmesi ve herhangi bir emniyetsiz olaya, kazaya veya yaralanmaya sebebiyet verilmemesi için

aşağıdaki kural ve yasaklamalara dikkat edilmelidir:

Liman tesisi içinde alkollü içecek ve uyuşturucu madde kullanımına kesinlikle izin verilememektedir.

,

Özel olarak tahsis edilmiş “Sigara İçilen Alanlar” dışında sigara içmek yasaktır. Aşağıda belirtilmiş alanlar sigara içilmesi yasak olan alanlardır.

Atölyeleri de kapsayan ve İSDEMİR tarafından kullanılan tüm binalar.

İSDEMİR’ın sahibi olduğu tüm tesisler veya makinalar

Limana uğrak yapan gemilerin güverte ve açık alanları

58

Depolama ve Tank çiftliği sahası

Yanıcı sıvı veya maddelerin, elleçlendiği, kullanıldığı, taşındığı veya depolandığı alanlar

Akülerin şarj olduğu ve UPS cihazlarının bulunduğu alanlar

Liman tesisi içinde taşınabilir radyo veya diğer elektronik cihazlar, “walkman” tipi eğlence araçları, kulaklıklar veya tüm

bunlara benzeyen alet ve cihazların kullanımı yasaktır.

Liman tesisi içinde asgari seviyede kullanılması gereken kişisel koruyucu malzemeler aşağıdadır:

Reflektörlü yelek veya yüksek görünürlüklü kıyafet

Baret Koruyucu Gözlük ve Çenelik

Koruyucu ayakkabı Sembolik Emniyet İşaretleri

Sembolik emniyet işaretleri ebatları, renkleri ve uygun sembolleri sayesinde çevredekilere bilgi vermek veya talimatları

belirtmek için kullanılır. Sağlık, emniyet ve çevrenin korunması amacıyla bilgi verilmesinde karşılaşılan sorunların pratik

çözümü için ve özellikle farklı dil engelinin üstesinden gelmeye yönelik imge ve resimler (piktogram) kullanılmaktadır. Bu

tip işaretler herkesin korunması amacıyla kullanılmaktadır:

Sembolik emniyet işaretlerini görmezden gelmeyiniz!

Eğer göreviniz gereği yapmakla yetkili bir kişi değilseniz sembolik emniyet işaretlerini sökmeyiniz!

Sembolik emniyet işaretlerini karalamayınız, silmeyiniz, boyamayınız ve tahrif etmeyiniz!

Yasaklama İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri yuvarlaktır, alt zemini beyazdır, çevresi halka şekilde kırmızıdır ve çapraz bir şerit vardır.

Piktogram siyahtır, işaretin merkezinde bulunur ve çapraz şeridin altındadır. Bu işaret bir şeyin yapılmaması gerektiği

anlamını taşır.

Bazı yasaklama işaretleri, bunlarla da sınırlı olmamak üzere aşağıdaki gibidir:

SİGARA İÇMEK YASAKTIR

ATEŞLE YAKLAŞMA YAYA GİREMEZ BOL/GEVŞEK KIYAFET GİYMEK

YASAKTIR

YETKİSİZ KİMSE GİREMEZ

59

ARABA GİRİŞİ YASAKTIR

BİSİKLETE BİNMEK YASAKTIR

BASINÇLI GAZI VÜCUT ÜZERİNE

PÜSKÜRTMEK YASAKTIR

ALKOLLÜ İÇECEK KULLANMAK YASAKTIR

FOTOĞRAF ÇEKMEK

YASAKTIR

Uyari İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri üçgen şeklindedir, alt zemini sarıdır ve çevresi siyahtır. Piktogram siyahtır, işaretin merkezinde bulunur. Bu işaret belirli bir risk veya tehlikeyi uyarır. Bazı uyarı işaretleri, bunlarla da sınırlı olmamak üzere aşağıdaki gibidir:

GENEL

TEHLİKE

KOROZİF MADDE

TEHLİKESİ

YANGIN

TEHLİKESİ

PATLAMA

TEHLİKESİ

ZEHİRLİ MADDE

TEHLİKESİ

ASILI YÜK TEHLİKESİ

BAŞA ALET DÜŞME TEHLİKESİ

HAREKETLİ PARÇA TEHLİKESİ

ÇALIŞAN FORKLİFTE

DİKKAT EDİNİZ

HAREKETLİ BOM TEHLİKESİ

Zorunluluk İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri yuvarlaktır ve alt zemini mavidir. Piktogram beyazdır, işaretin merkezinde bulunur. Bu

işaret hangi spesifik davranışın veya hareketin gerektiği veya beklendiğini ifade eder veya tehlikelerden korunmak için

hangi kişisel koruyucu malzemenin kullanılması gerektiğini belirler. Bu işaret bir şeyin yapılması gerektiği anlamını taşır.

REFLEKTÖRLÜ YELEK GİYMEK ZORUNLUDUR

BARET TAKMAK ZORUNLUDUR

KORUYUCU AYAKKABI GİYMEK

ZORUNLUDUR

GÜVENLİK ELDİVENİ TAKMAK ZORUNLUDUR

KULAK KORUMASI

TAKMAK ZORUNLUDUR

GÖZ KORUMASI

TAKMAK ZORUNLUDUR

YÜZ KORUMASI

TAKMAK ZORUNLUDUR

İŞ ÖNLÜĞÜ GİYMEK

ZORUNLUDUR

GAZ MASKESİ

TAKMAK ZORUNLUDUR

TOZ MASKESİ

TAKMAK ZORUNLUDUR

60

DÜŞME KEMERİ KULLANMAK

ZORUNLUDUR

ÇALIŞAM ALINI TEMİZ

TUTULMALIDIR

HAVALANDIRMA KULLANMAK

ZORUNLUDUR

GÜVENLİK KAFESİ

KULLANILMADIR

KORUYUCU SİPER

KULLANILMADIR

Genel Bilgi İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri kare veya dikdörtgen şeklindedir ve alt zemini yeşildir. Piktogram beyazdır, işaretin

merkezinde bulunur. Bu işaret spesifik bir bilginin verilmesini sağlar. Örneğin bazı belli tesislerin, merkezlerin, acil durum

yollarının ve çıkışların, ilk yardım ve kurtarma ekipmanlarının vs. yerleri bu işaretlerle gösterilir.

GENEL YÖN İLK YARDIM EKİPMANI

KAÇIŞ YÖNLERİ YAYA YOLLARI BEKLEME ALANI

BAYAN

TUVALETİ

ERKEK TUVALETİ

ACİL DURUM

DUŞLARI

ACİL DURUM GÖZ YIKAMA İSTASYONU

İÇME SUYU

Yangın Önleme Ve Yangından Korunma

Bu sembolik emniyet işaretleri kare veya dikdörtgen şeklindedir, alt zemini beyazdır sarıdır ve çevresi

kırmızıdır. Piktogram kırmızıdır ve işaretin merkezinde bulunur. Bu işaret yangınla mücadele ekipmanlarının

ve yangın merkezlerinin yerini belli eder.

YANGINLA MÜCADELE

EKİPMANLARININ YERİ

YANGIN

SÖNDÜRÜCÜ

YANGIN

HORTUMU

YANGIN

HİDRANTI

YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ KAPATMA

VALFI

YANGIN POMPASI

BAĞLANTISI

YANGIN

BATTANİYESİ

YANGIN ALARMI

YANGIN

TELEFONU

İTFAİYE MÜDÜRÜ

61

İş İzni :

İş izni dokümanları aşağıdaki konuları içermelidir:

Yapılacak işin detayları

İşin yapılacağı zaman alınacak önlemleri

Öngörülen tehlikelerin durumları

Uygulanacak kontrol ölçümlerinin durumları

Standart operasyonel prosedürlerin içermediği konularda yapılacak olan işler için izni kullanılmalıdır. Atölyelerde, terminal sahasında,

rıhtımda, deniz üzerinde veya tesisin herhangi bir yerinde yapılacak ve potansiyel olarak risk ve tehlike taşıyan rutin ve standart

olmayan işlerde iş izni gereklidir. Farklı işler için iş izinleri mevcuttur. Aşağıdaki işlerle sınırlı olmamak üzere iş izni gerektiren konular:

Sınırlı alanlarda yapılacak işler

Sıcak işler

Tehlikeli maddeler ile ilgili yapılacak işler

Deniz üzerinde veya yanında yapılacak işler

Basınçlı sistemlerde yapılacak işler

Terminal genelindeki kazı işleri

Elektrik işleri

Yüksekte çalışma

Yakıt ve Yağ İkmali

Tüm rutin olmayan işlerde, tüm alt yükleniciler iş izni olmadan iş yapamazlar.

9.2 Kişisel Koruyucu kıyafetler hakkında bilgiler ile bunların kullanılmasına yönelik usüller

Çalışanları iş ortamındaki tehlikelerden ve yapılan aktivite nedeniyle oluşan tehlikelerden korumak için kullanılacak olan Kişisel

Koruyucu Donanım türleri, standartları, kullanım yerleri , kullanım usülleri EK -13 / Kişisel Koruyucu Donanım Kullanma Talimatında olduğu

gibidir. Herhangi bir acil durum veya döküntüde Dolfen rıhtımında ve kargo binasında bulunan aside, ateşe ve statik elektriğe dayanıklı iş kıyafetleri

kullanılır.

10. DİĞER HUSUSLAR

10.1 Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi’nin geçerliliği

Belge ve İzin Alma Zorunluluğu (Genel)

Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşinmasi Hakkında Yönetmelik çerçevesinde tehlikeli madde elleçleyen kıyı tesisleri

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi almak zorundadırlar.

İlgili yönerge hükümlerine geçici olarak uyulamaması durumunda İdare’den özel izin alınması zorunludur.

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi Sahibi Olma Zorunluluğu

İSDEMİR liman tesisinde tehlikeli yüklerle ilgili taşıma, depolama, elleçleme, yükleme, boşaltma, etiketleme, işaretleme iş ve işlemlerini gerçekleştirilmektedir. Bu itibarla İdare trafından yayınlanacak Tehlikeli Madde Uygunluk Maddesi Alınmasına ilişkin Yönerge çerçevesinde Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi alınacaktır.

62

10.2 Madde Güvenlik Danışmanı için tanımlanmış görevler

Danışmanın asıl görevi, İşletme Y e t k i l i s i n i n sorumluluğu altında, işletmenin limitleri dahilinde uygun araçları ve faaliyetleri belirlemek ve uygun olan en güvenli yolla bu faaliyetlerin yönetimini kolaylaştırmaktır.

İşletme içerisindeki faaliyetler bakımından, bir danışmanın belirli görevleri şunlardır:

- Tehlikeli malların taşınması hususundaki zorunluluklara uygunluğun izlenmesi;

- Tehlikeli malların taşınması hususunda işletmeye öneriler sunulması;

- Tehlikeli malların taşınması dahilindeki işletme faaliyetleri konusunda işletme yönetimine, yoksa yerel bir kamu kurumuna yıllık rapor hazırlanması. Bu gibi yıllık raporlar 5 yıl saklanır ve talep üzerine ulusal kurumlara ibraz edilir.

Danışmanın görevleri, aynı zamanda işletme ile ilgili aşağıdaki uygulamaların ve yöntemlerin kontrolünü de içerir; - Taşınan tehlikeli malların saptanmasını düzenleyen zorunluluklara uygunluk prosedürleri;

- Taşıma araçları satın alınırken, işletmenin taşınan tehlikeli mallara ilişkin özel zorunlulukları dikkate alıp almadığı;

- Tehlikeli malların taşıma, yükleme ve boşaltımında kullanılan teçhizatların kontrol yöntemleri;

- Mevzuatta yapılan değişiklikler dahil olmak üzere, işletme çalışanlarının uygun eğitimi ve bu eğitimin kayıtlarının saklanması;

- Tehlikeli malların taşınması, yüklenmesi veya boşaltılması sırasında bir kaza ya da güvenliği etkileyecek bir olay

meydana gelmesi durumunda uygun acil durum yöntemlerinin uygulanması;

- Araştırma yapılması ve gerektiğinde tehlikeli malların taşınması, yüklenmesi veya boşaltılması sırasında meydana gelen ciddi kazalar, olaylar ya da ciddi ihlaller konusunda rapor hazırlanması;

- Kazaların, olayların ya da ciddi ihlallerin tekrar oluşmasına karşı gerekli önlemlerin uygulanması;

- Alt yüklenicilerin veya üçüncü tarafların seçiminde ve kullanımına ilişkin olarak tehlikeli malların taşınmasıyla ilgili

yasal kuralların ve özel gereksinimlerin ne ölçüde dikkate alındığı;

- Tehlikeli malların taşınması, doldurulması veya boşaltılmasında yer alan çalışanların operasyonel prosedürler ve talimatlar hakkında detaylı bilgiye sahip olduklarının onaylanması;

- Tehlikeli malların taşınması, yüklenmesi veya boşaltılmasında yer alan risklere karşı daha hazırlıklı olmak için

önlemler alınması;

- Taşıma sırasında bulunması gereken dokümanların ve güvenlik teçhizatlarının, taşıma aracında bulunduğunu temin etmeye yönelik onaylama prosedürlerinin uygulanması ve bu doküman ve teçhizatların düzenlemelere uygunluğu;

- Yükleme ve boşaltma işlemlerini düzenleyen zorunluluklara uygunluğun temin edilmesine yönelik onaylama prosedürlerinin uygulanması.

63

10.3 Kara yolu ile kıyı tesisine gelecek/kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara

yönelik hususlar (tehlikeli madde taşıyan karayolu taşıtlarının liman veya kıyı tesisi sahasına/sahasından girişte/çıkışta

bulundurmaları gereken belgeler, bu taşıtların bulundurmak zorunda oldukları ekipman ve teçhizatlar; liman sahasındaki

hız limitleri vb.hususlar,karadan ve denizden gelecek tehlikelere, tehditlere ve saldırılara ilişkin alınacak tedbirler)

İSDEMİR Limanına karayolu ile tehlikeli madde giriş çıkışı bulunmamaktadır. Karadan ve denizden gelecek tehlikelerin, tehditlerin ve

saldırıların neler olduğu ve bunlara ilişkin alınacak tedbirler liman ISPS planı içinde yer almaktadır. Karadan ve denizden gelecek tehditlere

karşı onaylı ISPS Liman güvenlik planı çerçevesinde işlem yapılacaktır.

10.4 Deniz yolu ile kıyı tesisine gelecek / kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara

yönelik hususlar (tehlikeli yük taşıyan gemilerin ve deniz araçlarının liman veya kıyı

tesisinde göstereceği fener ve alametler, gemilerde soğuk ve sıcak çalışma usulleri vb.

hususlar)

Eğer bir gemi liman sahasında tehlikeli yüklerin taşınması veya elleçlenmesi ile ilgili bir operasyona katılacaksa veya katılıyorsa

gündüz ve gece gözükebilecek özel bir işaret kullanılacaktır.

Gündüz ya da gece sinyalinin kullanılmasındaki neden, liman bölgesi dahilindeki deniz trafik ve personeline, tehlikeli yüklerin ortamda

bulunması ve elleçlenmesi nedeniyle artan tehlike hakkında bilgi vermektir. Kullanılacak sinyal ve işaretler aşağıdaki gibidir:

Gündüz: “B” flaması (tehlikeli yük alıyor, boşaltıyor veya taşıyorum) ve

Gece, 360°’den görünebilen çakarsız kırmızı ışıklı fener

Limanda Tehlikeli Yük Taşıyan Gemiler için Soğuk ve Sıcak Çalışma Üsülleri:

Sıcak ve soğuk işlemle bakım veya onarım yapılması amacıyla gazdan arındırma işlemleri yapacak olan gemi ve deniz

araçları, 21.12.2004 tarihli ve 25677 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemi ve Deniz Araçlarının İnşa, Tadilat, Bakım, Onarım ve

Söküm İşlemlerinde Gazdan Arındırma Yönetmeliği hükümlerine uyarlar.

İSDEMİR Limanında izin verilecek özel durumlar hariç sıcak çalışma ve gazfri yapılmasına müsade edilmemektedir.

SICAK ÇALIŞMA PROSEDÜRÜ uygulanır ve Ek-20’ de bulunan SICAK ÇALIŞMA İZİN FORMU doldurulur.

10.5 Kıyı tesisi tarafından eklenecek diğer hususlar

Yasak faaliyetler :

MADDE 21

(1) Kıyı tesislerinin yaklaşım kanallarında, mendirek ağızlarında, yanaşma ve bağlama yerlerinde ve demirleme sahalarında; her

türlü su ürünleri avcılığı yapmak, yelkenle seyretmek, kürek çekmek veya diğer su sporları faaliyetlerinde bulunmak ve yüzmek

yasaktır.

(2) Spor, gezi ve eğlence amaçlı tekneler, liman sahasındaki, mendireklerle sınırlı alan içerisinde ve koylarda diğer gemilerin ve

deniz araçlarının faaliyetlerine engel olmayacak biçimde ve zarar vermeyecek hızda seyretmek zorundadır. Liman Başkanlığı

gerekli gördüğü yer ve hallerde uygun hız sınırını belirler.

64

(3) Şamandıraya bağlanmak üzere gelen ya da şamandıradan ayrılan gemi ve deniz araçları ile kıyı tesisleri hizmetlerinde

kullanılanlar dışındaki gemi ve deniz araçları, şamandıralar ve şamandıra hatları arasından geçiş yapamaz.

(4) Kıyı tesisi işletme izni bulunmayan yerler ile herhangi bir kurum/kuruluşun işletmesinde veya mülkiyetinde olmayan yerlere gemi

ve deniz araçları bağlanamaz ve yanaştırılamaz. Ancak İdare acil durumlarda uygun gördüğü tesisler için geçici düzenlemeler

yapabilir.

(5) Aşırı derece trime ya da tehlikeli bir meyile sahip olanlar ile herhangi bir hasardan dolayı çevre kirliliği riski bulunan gemi ve

deniz araçları, yedek çeken ve tehlikeli yük taşımakla ilgili belgelere sahip olmayan ancak tehlikeli yük taşıyan gemi ve deniz

araçları kıyı tesislerine liman başkanlığı izni olmadan yanaşamaz veya ayrılamaz.

(6) Can salları ve filikaların denize indirilerek veya serbest bırakılarak test edilmesi yasaktır.

Liman başkanlığının iznine tabi diğer hususlar

MADDE 22 –

(1) İlgili kurum/kuruluşlardan gerekli izin ve onaylar alındıktan sonra yapılacak olan kıyı yapıları inşaatı ve su ürünleri istihsal alanları

kurulumu öncesinde ilgilileri, faaliyete başlamak için liman başkanlığından izin alır.

(2) Şamandıralama, dalış, deniz dibi ve sualtı çalışmaları, deniz dibi tarama ve benzeri faaliyetler öncesinde liman başkanlığından

izin alınması zorunludur. Bu gibi faaliyetlerde kullanılan gemi ve deniz araçları mevzuata uygun fener ile gündüz işaretlerini

gösterir ve ses işaretlerini verir.

(3) Bir liman idari sahasından başlayıp başka bir liman idari sahasında bitecek olan yarışlar için en az 15 gün önce, diğer yarışma

ve faaliyetler içinse en az 7 gün önce liman başkanlığına izin için talepte bulunulması zorunludur.

(4) Liman başkanlığından izin alınmadıkça liman idari sahasında yarış ve benzeri faaliyetler veya organizasyonlar düzenlenemez.

(5) Liman idari sahasında yapılacak su sporları 23/2/2011 tarihli ve 27855 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Turizm Amaçlı

Sportif Faaliyet Yönetmeliği ve ilgili diğer mevzuat hükümleri kapsamında yapılır. Turizm amaçlı su sporları ile ilgili can, mal,

seyir ve çevre güvenliği ve emniyetinin sağlanmasına yönelik liman başkanlığının yetkileri saklıdır. Liman başkanlığı bu

faaliyetlerde, can, mal, seyir ve çevre güvenliği ve emniyetini göz önünde bulundurarak her türlü kısıtlama yapmaya ve bu

faaliyetleri durdurmaya yetkilidir.

(6) Liman başkanlığından izin alınmadıkça, demirde veya kıyı tesislerinde bulunan gemi ve deniz araçlarının bordalarına, başka

gemi ve deniz araçları aborda olamaz. Acente ve kumanya motorları, kamu gemileri, yakıt ikmal gemileri, su tankerleri ve kıyı

tesisleri hizmet gemilerinin aborda olmaları bu fıkra kapsamı dışında olup bu tip gemiler hizmetlerini, liman başkanının bilgisi

dâhilinde, kıyı tesisleri işletmeleri ile koordineli şekilde yürütür.

(7) Yakıt, yağ ve su ikmali yapacak olan gemi kaptanı veya acentesi ikmal operasyonundan önce ilgili liman başkanlığına bildirimde

bulunur.

(8) Balıkçı tekneleri ve yatlar; kıyı tesislerinde birbirlerinin bordalarına aborda olabilirler, çift sıra bağlama yapamazlar.

(9) Liman başkanlığından izin alınmadıkça liman sahalarında bulunan gemi ve deniz araçları; onarım, raspa ve boya, kaynak ve

diğer sıcak çalışma denize filika ve/veya bot indirme işlemi ya da diğer bakım işlerini yapamaz. Bu işleri yaptıracak gemi ve

deniz araçları kıyı tesisinde iseler kıyı tesisi işletmesi ile koordine sağlamak zorundadır.

(10) Liman idari sahasında bulunan kıyı tesisleri, coğrafi konumlarının ilgili deniz haritalarına işlenmesi için Deniz Kuvvetleri

Komutanlığı Seyir Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığı’na bildirim yaparlar.

(11) Gemi ve deniz araçları, liman başkanlığından izinsiz demirleme sahalarını değiştiremez. Ancak, olumsuz hava ve deniz koşulları

nedeniyle bulundukları yerde kalamayacak durumda olanlar, yerlerinden ayrılabilir ve daha emniyetli olan demirleme sahalarına

demirleyebilir. Bunların ilgilileri en kısa sürede liman başkanlığına bildirimde bulunur. Bu fıkranın uygulanması ile ilgili

düzenleme, gemi trafik hizmetleri merkezi bulunan yerlerde ilgili liman başkanlığınca yapılır.

(12) Kıyı tesislerinde herhangi bir faaliyette bulunmayacak ancak hava muhalefeti ve seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetini

tehlikeye düşürecek durumlar gibi mücbir sebepler nedeniyle sığınmak üzere demirleme sahalarına demirleyen gemi ve deniz

araçları vakit geçirmeksizin ilgili liman başkanlığına ve/veya kılavuzluk teşkilatına gerekli bildirimi yapar. Bu fıkranın

uygulanması ile ilgili düzenleme, Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi bulunan yerlerde ilgili liman başkanlığınca yapılır.

(13) Kıçtankara yanaşan gemi ve deniz araçlarının baş tarafına gemi ve deniz aracı yanaşamaz.

(14) Liman sınırları içerisinde plaj bölgelerinde ve kıyı otel, motel, tatil köyleri, site önlerinde, kıyıdan itibaren 200 metreye kadar olan

deniz alanlarında, yüzme alanı sınırlarını belirlemek maksadıyla kullanılacak olan yüzer donanımlar, ilgililerce tespit edilerek

65

her yıl 1 nisan-15 kasım tarihleri arasında eksiksiz olarak hazırlanır ve muhafazası sağlanır. Belirlenen yüzme alanlarına gemiler

ve deniz araçları giremez. Seyir, can, mal, çevre güvenliğine ve emniyetine binaen yüzme alanı sınırlarında değişiklik yapmaya

liman başkanlığı yetkilidir.

(15) Liman idari sahasında limbo faaliyeti yapmak, liman başkanlığının iznine tabidir.

(16) Yedekleme işlemi, İdarece belirlenen usul ve esaslar çerçevesinde liman başkanlığının izni ile yapılır.

(17) Her limanda tonozla bağlama ve demirleme ihtiyaçları ve ilgili düzenlemeler, liman başkanlığınca yapılır, işletme usul ve esasları

İdarece belirlenir.

(18) Kıyı tesislerine yanaşma izni olmayan gemi ve deniz araçları ile liman çıkış belgesi ya da demirleme ordinosu olmayan gemi ve

deniz araçlarına kılavuzluk hizmeti verilmesi liman başkanının iznine tabidir.

(19) Günübirlik gezi yapan gezinti (tenezzüh) teknelerinin; bağlama, barınma ve seyir güzergâhlarının belirlenmesine ilişkin hususlar,

atık alım ve diğer hizmetler göz önünde bulundurularak liman başkanlığınca belirlenir ve İdare tarafından onaylanır. Liman

başkanı, bağlama ve barınma yerlerinin kapasitesinin aşılması durumunda, kapasite, giriş-çıkış ve kullanımına kısıtlamalar

getirebilir.

10.6 Tehlikeli Atık Yönetimi

Tehlikeli Atık Yönetimi :

İSDEMİR faaliyetleri sonucunda çıkan her türlü atığın yönetimi çerçevesinde sahalarda geçici olarak depolanması, bertarafa/geri

dönüşüme gönderilmesi ile ilgili faaliyetler EK – 19’da belirtilen esas ve usuller çerçevesinde yerine getirilecektir.

Tanımlar / Kısaltmalar

Ambalaj: IMDG Kod Bölüm 6’da tanımlanan, tehlikeli yükün içine konulduğu taşıma kabını,

Ambalajlayan: Tehlikeli maddeleri büyük ambalaj ve ara dökme yük konteyneri dahil değişik cinsteki kaplara yerleştiren ve

gerektiğinde ambalajları taşınmaya hazır hale getiren, tehlikeli yükleri paketleyen ya da bu malların paketlerini, etiketlerini

değiştiren, taşıtmak amacıyla etiketleyen, gönderici veya onun talimatları ile bu işlemleri yapan gerçek ve tüzel kişileri ve fiili olarak

bu işlemi gerçekleştiren kara ve kıyı tesisi personelini,

Bakanlık: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,

Dökme yük: Geminin yapısal bölümü olan veya geminin içinde veya üzerinde kalıcı olarak sabitlenmiş bir tank veya ambar içerisinde

bulunan, doğrudan muhafaza olmaksızın taşınması planlanan katı, sıvı ve gaz halindeki maddeleri,

Elleçleme: Tehlikeli yükün, asli niteliklerini değiştirmeden, yerinin değiştirilmesi, büyük kaplardan küçük kaplara aktarılması, havalandırılması, ayrıştırılması, kalburlanması, karıştırılması, yük taşıma birimlerinin ve ambalajlarının yenilenmesi, değiştirilmesi

veya tamiri ile taşımaya yönelik benzer işlemleri,

Fümigasyon: Zararlı organizmaları imha etmek amacıyla, kapalı bir yük taşıma birimine veya gemi ambarına gaz halinde etki eden

katı, sıvı veya gaz formundaki kimyasal maddelerin uygulanması işlemini,

Gaz ölçümü: Yük taşıma birimleri ve/veya kapalı alanlarda bulunan İdare’nin ilgili yönetmelik kapsamında belirlemiş olduğu gazların

ve olması gereken miktarların yetkilendirilmiş kuruluş ve kişiler tarafından özel cihaz ve aparatlar kullanılarak tespit edilmesini,

Gazdan Arındırma: Fümigasyon kapsamına giren ve fümigasyon kapsamına girmeyen ancak can, mal ve çevre için zararlı

olabilecek gazların bulunduğu yük taşıma birimlerinin risk değerlendirmesi sonucunda ilgili yönergedeki değerlerinin üzerinde

olduğunun tespit edilmesi durumunda aktif veya pasif havalandırma ile yapılan iş ve işlemleri,

66

Gaz oluşturan ürünler: Fümigant kullanılmamasına rağmen taşınan ürünün veya yük taşıma biriminin özelliğinden kaynaklı

olarak gaz salınımı yapan ürünlerin yük taşıma birimlerinde oluşturduğu insan sağlığına zarar verecek ölçüde bulunan gaz

oluşumuna neden olan ürünleri,

IBC Kod: Dökme Tehlikeli Kimyasal Yük Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu,

IGC Kod: Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu,

IMDG Kod: Deniz yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kodu,

IMO: Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütünü,

IMSBC Kod: Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodunu,

ISPS Kod: Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodunu,

İdare: Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğünü,

Kaptan: Gemiyi sevk ve idare eden kişiyi,

Kereste Kodu: Güvertede Kereste Yükü Taşıyan Gemiler Hakkında Emniyetli Uygulamalar Kodunu,

Kıyı tesisi: Sınırları İdare tarafından belirlenen, gemilerin emniyetli bir şekilde yük veya yolcu alıp verebilecekleri ya da

barınabilecekleri, rıhtım, iskele, şamandıra, platform ile buralara ilişkin demir yerleri, yaklaşma alanları, kapalı ve açık depolama

alanları, idari ve hizmet amacıyla kullanılan bina ve yapıları,

Kişisel Koruyucu Malzeme (KKM): Çalışanı, yürütülen işten kaynaklanan, sağlık ve güvenliği etkileyen bir veya birden fazla riske

karşı koruyan, çalışan tarafından giyilen, takılan veya tutulan, bu amaca uygun olarak tasarımı yapılmış tüm alet, araç, gereç ve

cihazları,

Konteyner: CSC Sözleşmesi kapsamında geçerli standartlara uygun belgeye sahip bir yük taşıma birimini,

Modüs Operandi: Bir kimsenin çalışma yöntemi veya alışkanlığını tanımlamakta kullanılan Latince bir ifadeyi (kriminoloji

terminolojisinde, “vakanın oluş şekli” veya “failin yöntemi” anlamlarına gelmektedir, failin psikolojisiyle ilgili ipuçları elde etmek için

oluşturulan suç profilinde de kullanılmaktadır),

SOLAS: 1974 tarihli Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesini,

Tahıl Kodu: Dökme Tahılların Emniyetli Taşınması için Uluslararası Kodu,

Taşıyan: Her türlü tehlikeli yükü kendi adına veya üçüncü kişiler adına taşıma işine ilişkin teklif alan, teklif veren, teklifi kabul eden

fiili taşımacı, broker, gemi sahibi, taşıma işleri organizatörü, taşıma işleri komisyoncusu, gemi acentesi ile kombine taşımacılık

kapsamında tehlikeli yükü karayolu veya demiryolu ile sözleşmeli veya sözleşme olmaksızın taşıma işlemini yürüten gerçek ve tüzel

kişileri,

Tehlikeli atık: Basel Sözleşmesinde belirtildiği şekilde sınıflandırılmış ve SOLAS kapsamında taşıma sınıfı ve koşulları belirlenmiş

olan, doğrudan kullanımı öngörülmeyen yükün veya tehlikeli yükün veya tehlikeli yük taşıyan ambalaj ve yük taşıma birimlerinin,

yeniden işleme, çöpe atma, yakarak veya başka bir yolla bertaraf etmek üzere taşınan parçalarını, çözeltilerini, karışımları ile

kullanılmış ambalaj ve yük taşıma birimlerini,

https://tr.wikipedia.org/wiki/Latince

https://tr.wikipedia.org/wiki/Kriminoloji

https://tr.wikipedia.org/wiki/Terminoloji

https://tr.wikipedia.org/wiki/Psikoloji

https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Su%C3%A7_profili&action=edit&redlink=1

67

Tehlikeli yük (tehlikeli madde): Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (MARPOL

73/78) Ek-I kapsamına giren petrol ve petrol ürünleri, Deniz yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod (IMDG Kod)

içinde listelenmiş paketli maddeler, Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodu (IMSBC Kod) Ek-1’de verilen UN Numarasına

sahip dökme maddeler, Dökme Halde Tehlikeli Kimyasalları Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası Kod (IBC

Kod) Bölüm 17’de verilen maddeler ile Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası Kod

(IGC Kod) Bölüm 19’da verilen maddeler ile henüz bu listelere girmemiş ancak fiziksel, kimyasal özellikleri veya taşınma şekli sebebi

ile taşıma sırasında can, mal ve çevreye veya diğer maddelere zarar verebilme potansiyeli taşıyan maddeleri, bu maddelerin taşındığı

ve gerektiği şekilde temizlenmemiş ambalajları ve yük taşıma birimlerini,

Toolbox görüşmeleri: Tecrübelerin aktarılması, motivasyon sağlanması, farkındalık yaratılması ve bilgilendirme amaçlı olarak

vardiya başlamadan 15 dakika önce iş başında yapılan, liman durumu hakkında genel bilgi, özel şartlar, arızalı ekipmanlar, yaşanmış

kazalar, ekstra durumlar gibi konularda yapılan görüşmeleri,

UN numarası: Tehlikeli madde veya parçaların Birleşmiş Milletler örnek düzenlemelerinden alınmış dört basamaklı tanımlama

numarasını,

Yükleyen: Göndericinin talimatları doğrultusunda tehlikeli yükleri ve yükleme güvenliği bakımından tehlike arz eden yükleri gemiye

ve deniz aracına, taşıta veya yük taşıma birimine yükleyen ve yük taşıma birimini etiketleyen, plakalandıran, gemi veya yük taşıma

birimi içindeki tehlikeli yükler dahil yükleri elleçleyen, istifleyen, boşaltan gerçek veya tüzel kişileri,

Yük ilgilisi: Tehlikeli yükün göndereni, alıcısı, temsilcisi ve taşıma işleri komisyoncusunu,

Yük taşıma birimi: Paketlenmiş veya dökme haldeki tehlikeli yüklerin taşınması için tasarlanmış ve üretilmiş; karayolu römorku,

yarı römorku ve tankeri, taşınabilir tank ve çok elemanlı gaz konteyneri, demiryolu vagonu ve tank vagonu, konteyner ve tank

konteyneri,

ifade etmektedir.

İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİRev...Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Kullanım...

Documents

Transcript of İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİRev...Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Kullanım...