ANNO XVII - NUMERO 95 - MARZO 2013 Rivista in Omaggio - Aut. Trib. n. 4/2012 del 04/06/2012 - scuderia@ferrariclubpesaro.it - www.ferrariclubpesaro.it

SCUDERIA FERRARI CLUB PESARO - v. Gattoni n. 51/53 - 61121 Pesaro (Pu) - Tel./Fax 0721 403715 - sede sociale aperta il martedì e il giovedì dalle ore 21.00 alle ore 23.30

Direttore: Vittorio Cassiani - Stampa: Mail Boxes Etc - Grafic Design: Leonardo Abbene - Collaboratori: Roberto Saguatti , Antonello Russo , Nazzareno Ciacci , Aldo Iacucci

IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

www.ferrariclubpesaro.it sede sociale in via Gattoni 51/53 - 61121 Pesaro (PU) Tel/Fax 0721403715

Formula uno

Socio Ufficiale

FERRARI

www.ferrariclubpesaro.it

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Semaforo verde Domenica 17 marzo è parti-

to con il G.P. d’ Australia il

Mondiale F.1 2013. Final-

mente dopo la lunga …..

Segue a pagine 4

Polvere di Stelle Arturo Mezzario &

Nino Vaccarella Hanno festeggiato due im-

portanti compleanni, Merza-

rio l’11 Marzo ha spento ….

Segue a pagine 3

Facendo nostro un modo di dire

molto in uso, desideriamo comunica-

re ai nostri fans e lettori una novità

importante fra le molteplici che il

nostro sodalizio ha in programma per

questo 2013, da vivere come sempre

“appassionatamente”: la Scuderia

Ferrari Club Pesaro, parteciperà con

un suo pilota al Campionato Italiano

“Soap Box” organizzato dalle Scude-

rie Ferrari, sotto l’ egida della Ges, la

Gestione Sportiva di Maranello.

Cosa sono i Soap Box?, se lo

traduciamo dall’inglese è : “scatola di

sapone”, per noi tutti sono i mitici

“carrioli”, che ci riportano indietro

nel tempo e con i quali penso tutti ci

siamo “sbucciati” le ginocchia. Scher-

zi a parte definire i Soap Box dei

carrioli è riduttivo, sono diventati

ormai delle vere e sofisticate copie di

F1 alle quali manca solo il “motore”.

Ormai da anni in tutta Europa ed

anche oltre Oceano questi simpatici

ed accattivanti “formulini”, sono

protagonisti di sfide entusiasmanti

lungo discese mozzafiato, ecco quella

che è rimasta invariata nel tempo è

la tipologia dei campi di gara.

Il Campionato Italiano delle

Scuderie Ferrari, che si disputa

da alcuni anni, è organizzato in ma-

niera professionale, con tanto di

regolamento tecnico e sportivo, affi-

liazione UISP, verifica e sicurezza dei

percorsi di gara, commissari di per-

corso, verifiche tecniche e quant’altro

richiede una manifestazione che si

definisca competizione. I Soap Box

sono dei sofisticati mezzi, realizzati

perfino in materiali compositi, dotati

di impianto frenante “racing”, per i

quali vengono realizzati degli pneu-

matici specifici, la fantasia dei co-

struttori si estende anche all’aerodina-

mica, prediletta è la silhouette del

“sigaro” o siluro, ed alcuni modelli

vengono dotati anche di spoiler, baffi e

appendici alari.

La nostra Scuderia in questi

anni ha partecipato ad alcune gare

come appoggio agli organizzatori,

studiando per il grande “salto” o

meglio alla “discesa in gara”, il nostro

pilota è Jacek “Giacinto” Galecki,

originario della Polonia

(praticamente il nostro Kubica),

trapiantato da anni a Senigallia, è un

habitué dei Soap

Box, vincitore di

diverse gare e con

una buona espe-

rienza anche nei

kart. Correrà con

un Soap auto-

costruito in collabo-

razione con gli

amici del Club di

Ostra che da anni

difendono a suon di

vittorie i colori

delle Scuderie

marchigiane.

Scuderia Ferrari Club Pesaro…

“SCENDE IN GARA”

Cinque gli appuntamenti del

Campionato: il 19 Maggio a Stra-

della (Pavia), il 23 Giugno a Cavi di

Lavagna (Ge), 21 Luglio a Riva di

Vallarsa ( Tn), il 15 Settembre a Ostra

(An), ovvero il” GP di “casa” dove vi

vogliamo numerosi a tifare il nostro

pilota, ed infine il 27 Ottobre a Santa

Maria di Leuca (Le). Come si può

notare il calendario delle gare attra-

versa tutto l’Italia, dimostrando che

anche in questo non si è lasciato nulla

al caso. Un impegno importante per il

nostro Club, sia in termini di tempo

che economici, visto anche la conside-

razione che ci siamo guadagnati in

questi ventitré anni di attività, presso

la Ferrari, abbiamo fatto le cose in

maniera professionale come è nostra

prerogativa creando un Team che

affiancherà Giacinto in questa avvin-

cente sfida. Per adesso iniziamo…

“senza motore” poi si… vedrà.

Roberto Saguatti

La redazione ed il consiglio

direttivo della Scuderia Ferrari

Club Pesaro porgono a tutti i

lettori i più cordiali auguri di

Buona Pasqua

Pagina 2 IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

Il primo seme della pratica auto-

mobilistica sul territorio è stato

gettato alla fine del 1800. La testi-

monianza di tale evento è contenu-

ta in una mirabile poesia di

Odoardo Giansanti, datata 1895.

Bastano pochi versi per fotografa-

re la nuova sorprendente realtà:

Che spetacol giorni fa,

ch’é passed maché in cità!

Una caroza giva via

sola sola da par lia

e nisciun la stragineva!

…e po’ c’era un d’chi folett

s’una bicicletta d’dria

pegg del vent i giva via!

La carrozza che si muoveva da sé

era del facoltoso cav. Oreste Rug-

geri, quello dei famosi “glomeruli”

antianemia. Ma Pasqualon vede

con occhio ostile le nuove invenzioni che

rappresentano una sorta di…”progresso

regressivo”. Patetici appaiono i versi

seguenti che esprimono rimpianto,

struggente nostalgia:

Adio frusta, adio cavai

adio legn e finiment.

Nella poesia dello stesso anno, che va

sotto il titolo: “Un piatto di meccanica

con contorno di bicicletta”, il poeta

parla dei possibili guasti delle due

ruote a pedali per affermare, ironica-

mente, che…

I cavai, do chi passeva

un qualcò tant i lasceva…

Nonostante il clima di sospetto il

rombo dei motori diventa una realtà.

“Pesaro sportiva” rende omaggio ad

Alfredo Sgrignani, ideatore e costrut-

tore della Molaroni, ed ai fratelli

Benelli che, nel 1911, hanno dato

vita, nel cuore della città (Palazzo di

via Mosca), ad una “Officina meccani-

ca di precisione” destinata a raggiun-

gere traguardi di grande prestigio.

Direttore Vittorio Cassiani

1895: spettacolo allucinante ARRIVA LA “CARROZZA AUTOMOBILE”

AL TRAGUARDO DEI RICORDI

CALENDARIO MOTO GP

Dom. h. 7.00 Sky Dom. h. 9.00 Sky Dom. h. 9.00 Rai Dom. h. 15.00 Sky Dom. h.14.00 Rai Dom. h. 14.00 Sky Dom. h. 20.00 Rai

Dom. h. 14.00 Sky Dom. h. 14.00 Sky Dom. h. 14.00 Rai Dom. h. 14.00 Sky Dom. h.14.00 Rai Dom. h. 14.00 Rai Dom. h. 8.00 Sky

Dom. h. 8.00 Rai Dom. h. 10.30 Sky Dom. h. 14.00 Sky Dom. h. 20.00 Rai Dom. h.17.00 Rai

MORBIDELLI MUSEO PESARO Domenica 7 aprile 2013 “Un occasione unica da non perdere!”

Visita del museo eccezionalmente accompagnati dal patron Giancarlo Morbidelli. L’esposizione del Museo ospita oltre 350 esemplari di moto storiche, da corsa e da strada, che i

visitatori possono ammirare seguendo un percorso” ideale che parte dal primo decennio del ‘900

e termina con gli anni ‘90 del secolo scorso.

Ritrovo alle ore 9.30 in via Ponchielli, 82 a Pesaro sul piazzale di fronte al bar

Orchidea - POSTI LIMITATI - Conferma la tua partecipazione all’indiriz-

zo email scuderia@ferrariclubpesaro.it o telefona al Club il martedì e il giovedì

dalle ore 21.00 alle ore 23.30 al n. 0721.403715. Per info: Dino 328.1930639.

Pagina 3 IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

ARTURO MERZARIO & NINO VACCARELLA UN OMAGGIO A DUE GRANDI CAMPIONI,PER I LORO COMPLEANNI (1° parte)

Arturo Merzario e Nino Vaccarel-

la, hanno festeggiato due importanti

compleanni, Merzario l’11 Marzo ha

spento 70 candeline, Vaccarella il

4Marzo ha festeggiato le 80 primave-

re. Per rendere omaggio a questi due

grandi piloti che hanno scritto pagi-

ne indelebili nella storia delle corse,

bisognerebbe disporre di un enciclo-

pedia, quindi dedicherò loro due

articoli, seguendo l’ordine alfabetico

in questo numero sarà il turno di

Merzario, nel numero di aprile cele-

breremo Vaccarella.

---------------------------------

Arturo Merzario, nasce a Civenna in

provincia di Como,l’11 Marzo 1943, il

vero nome è Arturio, ma una svista

dell’anagrafe lo “codifica” come Artu-

ro. Debutta a Monza nel’62 con una

Giulietta Spider, classificandosi nei

primi quindici, dopo una stagione

con l’Alfa Sz, nel ’64 acquista con

l’aiuto della famiglia un’Abarth

1.000 e sfiora il titolo di Campione

Italiano Turismo. Dopo la pausa per

il servizio militare il giovane coma-

sco si ripresenta sempre con un

Abarth 1.000, classificandosi terzo

nell’Europeo Turismo, ottenendo le

prime importanti vittorie. Arriva

così l’ingaggio da Carlo Abarth, con

il quale Arturo stabilirà un rappor-

to particolare. Nel ’68 con la Bar-

chetta 1.000 Sport vince il Campio-

nato Italiano della Montagna. Il

1969 è l’anno della consacrazione di

Arturo, vince con l’Abarth 2.000 il

Circuito del Mugello e arriva secon-

do nell’Europeo della Montagna,

vincendo la categoria Sport. Nel

1970 si ripete al Mugello con una

gara che rimarrà nella storia, dop-

piando quasi tutti gli avversari, ed

Autosprint lo immortala in una

foto” dove si ferma a dissetarsi con

l’acqua offerta da uno spettatore!”.

Enzo Ferrari poteva non notarlo?

Certo no ed ecco che arriva la chia-

mata di Maranello. Disputa il Mon-

diale Marche con la Ferrari

512,arriva terzo nella 24 Ore di

Daytona e quarto nella 1.000 Km di

Monza. Corre anche in altre catego-

rie con l’Abarth, tanto che vince la

salita del Sestriere. Il ’71 purtroppo

inizia male, Merzario è il compagno

di Giunti nella 1.000 Km di Buenos

Aires, dove il pilota romano trova la

morte in uno dei più assurdi inci-

denti della storia delle corse. Arturo

onora il compagno vincendo a fine

anno il Trofeo Giunti a Vallelunga,

con l’Abarth, essendo una corsa

riservata alle Sport 2.000. Nel’72

vince la Targa Florio con la Ferrari

312,in coppia con il rallista Munari,

si ripeterà nella corsa siciliana

nel ’75 con l’Alfa 33 in coppia

“guarda caso” con Nino Vacca-

rella. Sempre nel ’72 vince a

Spa, Imola e Kylami con la

Ferrari e si laurea Campione

Europeo Sport con l’Abarth

2.000. Debutta in F.1 con la

poco competitiva Ferrari

312,ottenendo comunque un 6°

posto nel Gp d’Inghilterra a

Silverstone. Dopo un 1973

da dimenticare, la Ferrari

gli offre un programma part

-time in F1, il comasco che

ha un certo “caratterino”,

rifiuta dopo una memorabi-

le discussione con il Com-

mendatore, conclusasi con

una “ violenta sbattuta di

porta”. Merzario negli anni

successivi continua in F.1

alternandosi alla guida di

vetture poco competitive come

la Iso-Marlboro, la March, la

Copersucar dei Fittipaldi. Con

le Sport invece le cose vanno

alla grande, accasatosi con

l’Alfa Romeo, vince gare a ripetizio-

ne contribuendo alla conquista del

Mondiale Marche per la Casa del

Biscione. Tenta anche la strada del

costruttore con la Merzario F1, le

finanze limitate, rendono difficile

questa avventura, che sarà avara di

risultati. Merzario è a detta di tutti

uno dei più grandi specialisti delle

corse riservate alle Sport Prototipo,

allora forse più importanti della F.1,

però sarà ricordato da tutti per

l’episodio del salvataggio di Lauda:

Nurburgring 1976, l’austriaco ha il

terribile incidente che tutti sappia-

mo, intrappolato nella sua Ferrari

avvolta dalle fiamme, Merzario, con

l’aiuto di Lunger. Edwards e Ertl,

non ci pensa due volte, si ferma ed

estrae dal fuoco Lauda salvandogli

la vita. Tornando alla carriera di

pilota, il “fantino” come è sopranno-

minato per il suo fisico esile e la

“contenuta” statura, non molla,

nell’1986 vince l’Italiano Prototipi

con la Lucchini, replicando nel ’96 e

’97 con la Centenari-Alfa Romeo,

alla “modesta” età di 53 anni!. La

carriera di Merzario continua con

gare dell’Italiano Gran Turismo dove

alternandosi alla guida di Ferrari e

Porsche ottiene diverse vittorie di

categoria, corre anche nel monomar-

ca Nissan e “ debutta” con le Stori-

che, guidando la Alfa Romeo della

Scuderia del Portello, della quale è

Presidente Onorario. Possiamo dire

che per Merzario l’età è solo un

numero sulla carta d’identità, infatti

è a tutti gli effetti ancora in attività.

Desidero concludere con un aneddo-

to, collaborando con una Scuderia

con la quale Merzario ha corso, ho

avuto il piacere di vivere al suo

fianco una stagione di gare, pensate

cosa è stato per uno che a 15 anni,

dopo un lungo viaggio in corriera,

era al Mugello, il giorno “della bevu-

ta”, quindi da sempre suo fan. Mer-

zario è un personaggio unico, mi ha

raccontato decine di episodi della

sua lunga carriera, ne cito uno su

tutti” quando a Spa dopo una gara

del Challange Ferrari, nel giro di rientro a

fine gara, da fumatore incallito, Arturo non

ha resistito e visto che il circuito belga è

lungo 7 km, ha deciso di accendersi una

sigaretta, all’arrivo al parco chiuso è subito

stato fermato dai commissari, accompagnato

in direzione gara, invece della ramanzina il

Direttore di gara quando ha visto di chi si

trattava, a sua volta gli ha offerto un’altra

sigaretta, che Arturo ha rifiutato non essen-

do della sua marca preferita! “. Questo è

Arturo Merzario da Civenna, uno dei grandi

“Cavalieri del rischio” che hanno fatto la

leggenda del nostro amato sport, BUON

COMPLEANNO ARTURO.

Roberto Saguatti

Pagina 4 IL PERIODICO MENSILE DEL CLUB UFFICIALE FERRARI DELLA PROVINCIA DI PESARO E URBINO

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Anche per l’anno 2013, il tesseramento al ns. sodalizio prevede la consegna del Welcome Kit, che contiene vari gadget ed

avrà validità dal 1 Aprile 2013 al 31 Marzo 2014. La tessera fornita è strettamente personale, e dà diritto alla parteci-

pazione alle molteplici attività del ns. Club ed agli eventi Ufficiali Ferrari, oltre alla visita alla fabbrica Ferrari di Mara-

nello. Per acquisire i servizi dalla S.C.A.R.L. , ogni interessato dovrà comunicare i propri dati anagrafici comprensivi

della residenza, Codice Fiscale, numeri telefonici ed indirizzo email, tramite telefono o fax al numero 0721403715.

Il costo della tessera annuale è rimasto invariato allo scorso anno e quindi: -35,00 € per socio Ordinario

-15,00 € per socio Family (familiare residente presso lo stesso domicilio)

-15,00 € per socio Junior (familiare fino al compimento del 16mo anno di età)

-Modalità d'iscrizione: Presso la nostra sede il martedì e il giovedì dalle ore 21,00 alle ore 23,30.

-PayPal: utilizzando la seguente email scuderia@ferrariclubpesaro.it

-Bollettino postale a: Scuderia Ferrari Club Pesaro v. Gattoni 51/53 -61121 Pesaro C/C. n. 99828121

Per ulteriori informazioni: Dino 3281930639 - Antonello 337775113 - Nazzareno 3357486738

Domenica 17 marzo è partito con il

G.P. d’ Australia il Mondiale F.1 2013. Fi-

nalmente dopo la lunga pausa invernale, i

nostri cuori ritornano a palpitare per la “

ROSSA”. Fin dai test pre-campionato si è

intuito che la F138 l’”arma” di Maranello è

una vettura performante, lo staff

tecnico del Cavallino ha lavorato

alacremente, facendosi perdonare,

almeno sembra, il mal riuscito pro-

getto F2012, che tanto li ha fatti e ci

ha fatto soffrire lo scorso anno. Un

Mondiale, quello passato, salvato

solo da un immenso Alonso, che

come tutti sappiamo ci ha fatto

sognare fino all’ultimo GP, pur gui-

dando una macchina da metà schie-

ramento. Ma torniamo al presente,

sui 5,3 km dell’ Albert Park di Mel-

bourne, Alonso e la F.138 hanno

messo il primo tassello della rivinci-

ta surclassando la rivale Red Bull di

Vettel, che da campione qual è si è

dovuto accontentare della pole posi-

tion.

Alonso e la Ferrari, hanno

dimostrato di esserci fin dalle prove

del venerdì e nonostante le avverse

condizioni meteo del sabato, con

qualifiche sospese dopo la Q1, sono

stati più performanti sulla velocità

pura e nell’assetto gara,rispetto ai

rivali “bibitari” dominatori degli

ultimi tre anni. Un super Alonso,

autore di un sorpasso memorabile ai

danni del sempre tenace Hamilton

ed una strategia perfetta ai box, che

ha permesso allo spagnolo di supe-

rare Vettel al cambio gomme, hanno

fatto il resto. Peccato che un altret-

tanto super Raikkonen, aiutato da

una Lotus che risparmia meglio gli

pneumatici, con una sosta in meno

rispetto agli altri,si sia reso impren-

dibile, nonostante Fernando ci

abbia provato alla sua maniera fino

alla fine, “consigliato” a desistere

solo quando a poco giri dalla fine nel

doppiaggio finale alla Catheram di

Pic complice anche una leggera

pioggerellina, ha rischiato un’uscita

di pista, ma Alonso è così tutto

“piede e cuore”.

Le buone performance della

F138, ci hanno fatto ritrovare

anche un rinvigorito Massa, il brasi-

liano che in qualifica ha sopravan-

zato Alonso, è scattato molto bene al

via, ha duellato con caparbietà sia

con Vettel che con la super competi-

tiva Force India del rientrante

Sutil, peccato che la sua strategia

dei pit-stop non sia stata perfetta

altrimenti il suo passo gara lo

avrebbe sicuramente portato sul

podio.

È partito il mondiale 2013 Un avvio comunque più che

positivo, la F138 è un buon progetto

che sviluppato di gara in gara, come è

ormai necessario nella F1 moderna, ci

darà senz’altro delle soddisfazioni, la

riprova fin da subito, il 24 Marzo, ad

una settimana da Melbourne, si va in

Malesia, per il secondo round del 2013,

che si disputa mentre il nostro magazi-

ne è in stampa, quindi ne riparleremo

sul prossimo numero, intanto pensiamo

al 2012 quando Alonso, sotto il diluvio

fece un capolavoro vincendo con

“discutibile” F2012, quindi …siamo

pronti per il bis!!!

Roberto Saguatti

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