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1 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Schéma Vélo d’agglomérationSynthèse
2 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Objectifs du schéma cyclable
► Poser les jalons d’une politique cyclable de l’agglomération et donner une véritable place à ce mode de déplacement.
► Disposer d’un document de référence permettant de : ► - définir les aménagements cyclables entre les pôles
majeurs de l’agglomération : définir un réseau structurant
► - définir les services complémentaires pour développer l’usage du vélo
► - proposer une hiérarchisation des aménagements
3 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Vocation du schéma cyclable
► Faciliter les déplacements à vélo « utilitaires » (déplacements quotidiens liés aux activités professionnelles, scolaires, de formation,…)
► Ce Schéma s’inscrit dans une démarche communautaire, en traitant les liaisons utilitaires entre les communes, tout en valorisant les initiatives communales
► Les itinéraires créés et les services seront également un atout pour développer la pratique touristique et de loisirs
► Promouvoir le vélo et en sécuriser la pratique
4 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Méthodologie de l’étude
► Diagnostic du territoire
► Identification des aménagements cyclables entre pôles majeurs de l'agglomération et identification des itinéraires de desserte des communes
► Identification de services complémentaires vélo
► Proposition d’une programmation des aménagements
► Concertation en 2015-2016 :> Réunions de travail avec le Conseil Départemental, les communes, la
Maison du Tourisme, l’association A pied à Vélo> Comités de coordination
5 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
I Synthèse du diagnostic
6 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Identification de la pratique cyclable
► Un ciblage grâce aux distances de déplacements ► - ciblage de l’usage utilitaire : ► 0 à 5km/trajet (jusqu’à 8km pour VAE)► - ciblage de l’usage loisirs : ► 0 à 30km/trajet ► - ciblage de l’usage touristique : ► 20 à 60km/trajet► Vocation première du schéma : ► les déplacements quotidiens/utilitaires
7 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Identification de la pratique cyclable
► Des freins à la pratique vélo ► - Le vol (7 % des vélos/an en France)► La pratique du vélo reste très liée à la disponibilité de
stationnement vélo sur la voirie► - La sécurité sur la voirie► Sécurité face au trafic motorisé : en section courante de voie
mais principalement en intersection et sur les axes entrées/sorties d’agglomération.
► - Les discontinuités d’itinéraires (franchissement d’un giratoire, zone de relief ou absence d’aménagement sur une partie d’un itinéraire).
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Les contraintes et opportunités du territoire
► Les contraintes ► - Le relief, facteur majeur, tant sur le pôle urbain (logique de
déplacement « vallée/plateau ») que sur de nombreuses communes du territoire
► - Les conditions de circulation face au trafic motorisé (réf accidentologie – graphique
► - Les contraintes de franchissement des infrastructures (giratoires, intersections…)
► Les opportunités (analyse des pôles générateurs d’intérêt d’agglomération)
► - le pôle urbain fortement polarisant (zones commerciales, équipements sportifs, équipements socio-culturels, équipements scolaires du second degré, équipements liés à la santé…).
► - une relative autonomie des communes périphériques
9 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Jalonnement et équipements
Aménagements et services disponibles sur le territoire
Jalonnement cyclable Signalisation spécifique
Présignalisation Jalonnement cyclable
Flèche de continuité et cartouche
Jalonnement de pôles à proximité
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► Traitement des revêtements
Aménagements et services disponibles
Bande cyclable
Voie verte
Bande cyclable
Chemin d’exploitation
Bande cyclable
Accotement mixte
11 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Aménagements et services disponibles
Points positifs ► Les communes font des efforts d’aménagement ou des
réservations foncières lorsqu’il y a un itinéraire pertinent
► Le Plan vélo départemental permet d’assurer une continuité d’itinéraire (utilitaire et touristique) pour plusieurs communes
12 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Aménagements et services disponibles
Points d’amélioration et d’action :► Viser une homogénéité des aménagements et des
équipements entre les différents gestionnaires
► Privilégier des revêtements stables et sans grandes aspérités pour la pratique utilitaire
► Veiller au bon entretien et niveau de service sur l’ensemble des linéaires
► Traiter les contraintes aux entrées-sorties et le retour dans le flux de circulation
13 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Signalisation verticale et horizontale
Aménagements et services disponibles
Continuité de véloroute
Traversée d’itinéraire Rupture de priorité
DamierSignalisation verticale
Marquage au sol
14 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Traitement des revêtements
Aménagements et services disponibles
Zone 30 Alternat de circulation Voie verte
Entrée zone de rencontre
15 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Offre de stationnement
Aménagements et services disponibles
Rack vélos Arceaux Abri
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Aménagements et services disponibles
Points positifs : ► Prise en compte de la question des mobilités
douces dans les documents d’urbanisme et les projets communaux et à venir dans le PLUI-h.
► Des équipements neufs qualitatifs
17 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Aménagements et services disponibles
Points d’amélioration et d’action :► Viser une homogénéité des aménagements et des
équipements entre les différents projets
► Mettre en œuvre des aménagements permettant d’étendre les zones apaisées et séparer les vélos de la circulation motorisée quand les vitesses sont supérieures à 50km/h (sous réserve des emprises).
► Veiller au bon entretien et niveau de service sur l’ensemble des linéaires aménagés ou équipés
18 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Le schéma d’orientation
19 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Orientations
► Orientations sur les itinéraires cyclables intercommunaux structurants
► Orientations en matière de services vélo complémentaires
► Propositions autour de la sensibilisation et la communication en faveur de l'usage du vélo
► Propositions de mise en œuvre des aménagements
20 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Les itinéraires cyclables
Critère de choix :- Relier au moins 2 communes- Part modale visée : 5%- Hiérarchisation des itinéraires en fonction de la fréquentation prévisionnelle
Itinéraires existants
Itinéraires projet :< 55 à 1010 à 20> 20
21 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Choix du type d’aménagement
22 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Typologie des aménagements cyclables
► Pistes cyclables, voies vertes : aménagements séparés de la chaussée
► Revêtements qualitatifs pour permettre une pratique quotidienne (enrobé ou ciment)
23 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Voies partagées
► Si faible circulation motorisée► Si vitesse de circulation adaptée
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Typologies de traitement - Référentiel
► Élaboration d'un référentiel technique et réglementaire
► Document cadre à partager avec les communes pour des aménagements cohérents sur le territoire
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Hiérarchisation des itinéraires
► Itinéraires à fréquentation importante (supérieur à 20 déplacements quotidiens) – Horizon 5 à 10 ans
Total : 2 777 000
26 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Itinéraire projetAutres itinéraires projetItinéraire existant
Itinéraires à fréquentation importante
27 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Itinéraires à fréquentation importante
Itinéraire projetAutres itinéraires projetItinéraire existant
28 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Itinéraires à fréquentation importante
Itinéraire projetAutres itinéraires projetItinéraire existant
29 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Hiérarchisation des itinéraires► Itinéraires à faible fréquentation (5 à 16 déplacements quotidiens) –
Horizon moyen terme
Total : 4 001 000
30 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Hiérarchisation des itinéraires► Itinéraires à très faible fréquentation (moins de 5 déplacements
quotidiens) – Horizon long terme
Total : 4 231 000
31 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Calendrier des priorités en matière d’axes structurants
Proposition de programmation des itinéraires
Contrat de territoire 2017-2020 : enveloppe disponible de 300 000 €.
Proposition d’inscrire 1 à 2 itinéraires prioritaires après l’adoption du schéma : Morlaix-Plouigneau et Morlaix-Plouezoc’h.
32 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Cibler l’offre sur les sites à enjeux : - Les principaux pôles générateurs d'intérêt communautaire : pôles réunissant fréquentation
>100 personnes/jour avec un taux d'usage entre 70% et 100% (ouvert en continu), en écartant les collèges et lycées pour la plupart équipés ainsi que la gare SNCF
- Les parkings de covoiturage
> Offre de stationnement aux principaux pôles générateurs d’intérêt communautaire : 18 sites recensés
> Offre de stationnement sur les parkings de covoiturage départementaux (1 site opportun recensé)
> Offre de stationnement aux principaux arrêts de transports en commun + équipement de l’arrêt centre-bourg dans chaque commune périphérique (30aine d’arrêts recensés)
> Pôle urbain : renforcer le stationnement simple avec arceaux
Orientations en matière de services vélo complémentaires 1/Le stationnement vélo
33 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Calendrier des priorités en matière de stationnement vélo
Proposition de programmation des stationnements vélo
34 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Organiser un service de prêt ou une location longue durée ouvert à tous les habitants de l'agglomération
> Un seul point de location, dans le centre-ville de Morlaix,> Mise en location de vélos classique, VAE et vélos enfants (50 vélos au
démarrage),> Gestion du service par la Maison du Tourisme de la Baie de Morlaix,> Mise en service : 2019.
► Proposer une aide à l’acquisition de vélo : aide à l'achat de 100€ (5K€/an)
Orientations en matière de services vélo complémentaires 2/ Service de location vélos et aide à l’achat
35 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Sensibiliser et communiquer sur l'usage du vélo ► Une cartographie à l’échelle communautaire (itinéraires vélo, pôles
communautaires, offre de stationnement, points information,…) basée sur le SIG communautaire
► Une comparaison des différents modes (temps de parcours, coût d’usage,…)
► Une documentation plus largement diffusée et plus visible
► Une communication plus active et plus régulière> Le vélo « un enjeu de société »> Information sur les itinéraires et services existants> Présentation des projets> Interviews d’usagers> Evènementiels
36 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Mise en œuvre : propositions pour les maîtrises d’ouvrage et les financements
37 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Mise en œuvre : propositions pour les maîtrises d’ouvrage et les financements
Entretien des liaisons : Liaisons cyclables inscrites au schéma et réalisées sous MO Morlaix CommunautéCes liaisons seront remises à disposition des communes après leur réalisation. Il reviendra aux communes d’en assurer l’entretien courant. Pour des travaux de « gros entretien » (reprise de la structure de chaussée), Morlaix Communauté participera au financement des travaux. Liaisons cyclables communalesLes communes assurent l’entretien courant et le gros entretien sur ces liaisons sans participation financière de Morlaix Communauté.
38 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Objectifs ► - favoriser la création de continuités cyclables avec les liaisons intercommunales,► - encourager les communes à créer des liaisons intra-communales,► - liaisons concernées : liaison de maillage de quartier, boucle vélo loisirs/tourisme.
► Participation technique► - accompagnement technique des services de Morlaix Communauté pour la réalisation des
études de faisabilité et de maîtrise d’œuvre.
► Participation financière : 4 règles ► - l’ensemble des prestations prises en compte concernent la réalisation d’aménagements
cyclables,► - le coût de l’aménagement doit s’inscrire dans les ratios définis par type d’aménagement,► - les aménagements doivent être en conformité avec la charte des aménagements du
Département et du référentiel du schéma de MC pour bénéficier d’un taux maximal de financement,
► - participation à hauteur de 50 % de la part restante à la commune après subventions (Europe, Etat, Région, Département) en € HT.
Proposition de mise en place d’un fonds de concours pour les liaisons cyclables d’intérêt communal
39 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
► Ratios financiers ► Les fonds de concours alloués sont plafonnés sur la base de ratios définis au
mètre linéaire.
Proposition de mise en place d’un fonds de concours pour les liaisons cyclables d’intérêt communal
40 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Proposition de mise en place d’un fonds de concours pour les liaisons cyclables d’intérêt communal
Prestations prises en compte - Etudes : AVP/PRO/DCE/ME- Voirie : installations de chantier, déplacement mobilier urbain, terrassement et structure, adaptation de carrefours- Signalisation de police et jalonnement - Marquage pour les cycles - Eclairage : pose et raccordement mâts dédiés à l’aménagement cyclable- Prestations complémentaires : pose potelets et barrières, busage/drainage fossé
Prestations exclues - acquisitions foncières - renforcement de la chaussée en vue du passage d’engins agricoles/poids lourds- plantation/espaces verts- enfouissement des réseaux - marquage/signalisation pour les piétons ou pour les véhicules
Entretien des liaisons communales et intercommunales : communes
41 Schéma Directeur Cyclable d’Agglomération 2018
Procédure de demande de fonds de concours Courrier de demande à Morlaix Communauté accompagné : - d’une présentation du projet - d’un plan de financement prévisionnel (avec subventions partenaires sollicités)- d’une délibération du Conseil Municipal- d’un descriptif des travaux
Etapes de l’instruction de Morlaix Communauté
- instruction technique et vérification de la conformité du projet- instruction administrative : définition du montant de la subvention, approbation en Conseil communautaire, convention d’attribution.- versement de la subvention après réception des pièces justificatives (PV de réception et factures).
Proposition de mise en place d’un fonds de concours pour les liaisons cyclables d’intérêt communal