Sce No2 2012 Web

1 Supply Chain Effect 2/2012

F Ö R B ES LU TS FAT TA R E I S U P P LY C H A I N

NUMMER 2/2012

WWW.SCEFFECT.SE

INTERVJUER REPORTAGE TRENDER UTVECKLING

Logent kaxar ödmjukt

Krigets logistik

Logistiken lyfter byggbranschen

SMARTARE VARUSTYRNING I HANDEL OCH DETALJHANDEL

Vågar du också utmana det etablerade?

www.sonat.se

Nu utmanar vi dig att testa oss. Du kommer att märka skillnaden.

Sonat är en ledande

utvecklingspartner

inom supply chain

management. Vår

affärsidé är att skapa

ökad konkurrens-

kraft åt våra kunder

genom att driva och

utveckla försörj-

ningskedjan med

kostnadseffektivitet,

reaktionssnabbhet

och förändringskraft

i världsklass. Sonat

har ca 65 anställda

och kontor i Stock-

holm, Örebro och

Norrköping.

Ända sedan Sonat startades för tolv år sedan har det varit vårt mål att utmana det gamla.

Vad betyder det i praktiken? Jo, att vi är en ny typ av utmanare inom logistik och supply chain management. Sonat är en fristående aktör som alltid arbetar för kundens bästa. Vi har inga egna fysiska logistikresurser som vi behöver belägga och vi tar enbart betalt för vår tid och kompetens. Det är vi ensamma om.

Vi utmanar också de traditionella konsultbolagen. Vår erfarenhet och kompetens kommer inte enbart från akademiska studier eller avancerade metoder och modeller. Och våra medarbetare har rejäl praktisk erfarenhet från ledande befattningar i närings-livet.

Det är vi också ensamma om.

Kraftsamling kring tre affärsområden Sonat har kraftsamlat inom tre affärsområden: Supply Chain Management, Freight & Logistics Management och Retail.

Inom de tre affärsområdena har vi drivna och kunniga medarbetare och starka erbju-danden och tjänster. Med de tre affärsområdena som bas samarbetar vi med ett stort antal kunder inom detaljhandel, tillverkande industri, distribution och handel, bygg och entreprenad samt offentlig verksamhet.

RETAILFREIGHT &LOGISTICS

MANAGEMENT

SUPPLY CHAINMANAGEMENT

Outsourcing

Business Development

Kontroll över inkommande leveranser är en av de mest kraft-fulla, ännu outnyttjade verktygen för att uppnå både betydande kostnadsbesparingar och visibilitet i din supply chain. Memnon Apport Inbound är en modul framtagen för att hjälpa våra kun-

Modulen är lätt att både implementera och administrera. Dess-utom vet vi att du kommer sänka dina kostnader och avsevärt förbättra leveransprecisionen på dina inkommande transporter.

Memnon Networks AB grundades 1997 och är Nordens marknadsledande aktör inom Transportadminstration (TA).Företaget erbjuder det webbaserade TA-systemet Memnon Apport, som samlar all transportadministration på enplats och därigenom gör det möjligt för både transportörer och transportköpare att effektivisera sin supply chain.

Kontakta oss på 08-729 88 50

så berättar vi mer!

Ta kontrollen över dina inkommande varuflöden

Har du kontroll?

www.memnonnetworks.com/inbound


ledare

Supply chain tänkande lyfter byggbranschen

Byggbranschen har liksom bland annat sjukvårdssektorn haft svårt att anamma ett mod-

ernt supply chain tänkande. Orsakerna är flera; bristande samordning, långt driven decen-

tralisering och inte minst brist på standardiserade arbetsprocesser och metoder.

I detta nummer av Supply Chain Effect uppmärksammar vi särskilt byggbranschens logis-

tik och varuförsörjning i ett flertal artiklar. Helt klart är att branschen nu börjar utveckla

ett flödestänkande av den typ som sedan länge finns i industri och handel. Effekterna kan

avläsas i mer standardiserat beteende, ordning och reda, ökad effektivitet och minskade

kostnader för byggproduktion och därmed i förlängningen för oss som köper eller hyr fas-

tigheter av olika slag. Enligt initierade källor brukar man halvt på skämt och halvt på allvar

hävda att en byggarbetares produktivitet är 18 procent. Det vill säga knappt en femtedel

av tiden ägnas åt att bygga, resten åt annat...

Brist på standardisering, samordning och kompetens

Det faktum att de stora byggföretagen ofta konkurreras ut av mindre lokala eller region-

ala byggföretag är ett bevis på att de skalfördelar som normalt återfinns i alla branscher

inte tillvaratas i tillräcklig grad i byggbranschen. Initierade bedömare menar att det är just

bristen på standardisering och samordning som är den stora boven, i kombination med en

allt för låg kompetens inom inköp, logistik och industriellt produktionstänkande.

I kommande nummer ska vi återkomma till samma fråga, men då särskilt granska hur

sjukvården och den övriga offentliga sektorn misshushållar med skattemedel, genom att

inte agera professionellt och samordnat i sin varuförsörjning.

Trevlig läsning och glad sommar!

Stefan Karlöf

Chefredaktör,

e-post: [email protected]

RedaktionSupply Chain Effects namnkunniga redaktion leds av

chefredaktör Stefan Karlöf som samverkar med några

av de främsta specialisterna, konsulterna och skribent-

erna inom supply chain management.

Redaktionsråd Professor Mats Abrahamsson, professor Björn

Axelsson, Kjell Rundqvist, vd i Sonat, Sven-Olof

Kulldorff, styrelseproffs och f.d. inköpsdirektör i

Ikea och vVD i ICA, Johan Jemdahl, VP Supply Chain

EMEA, Cisco, Jon Kihlman, advokat.

Medarbetare i detta nummer Stefan Björck, Peab och Per Lindahl, Lime, Michael

Kvick formgivare, Hans Bergren, vd i PipeChain,

Mattias Norin, Sonat samt Ulrika Andersson.

PrenumerationSom prenumerant på Supply Chain Effect så får du

4 ggr per år ett fullmatat magasin som består av det

bästa av det senaste inom supply chain management

– ett skarpt innehåll med höjd i tanken som hjälper

dig att få ut den fulla effekten ur er supply chain. En

prenumeration under ett år kostar 499 kr inklusive

moms. Beställ din prenumeration genom att skicka ett

mejl till: [email protected]

Annonser Med Supply Chain Effect når du de allra viktigaste

beslutsfattarna i supply chain. Personer som fattar

tunga beslut om investeringar, sourcingstrategier,

leverantörssamarbeten, varuförsörjning, logistik-

strategier samt beslut om konsult- och systemstöd för

supply chain. Kontakta gärna vår annonsansvarige

för bokning och mer information:

Ronny Jarestrand, telefon: 031-340 18 10,

mobil: 0708-36 31 60, e-post: [email protected]

TryckIneko

Art Director Mia-Maria Karlöf

Layout Michael Kvick

Supply Chain Effect är logistikföreningen

Plans officiella medlemstidning.


innehåll

6-9 Ödmjukt kaxigt logistikkonglomerat Intervju med Logents Lars-Göran Ahlberger

32-38 Tema: Varu- och lagerstyrning Intervjuer med Sven Axsäter, Nils Robertsson och Johanna Småros

10-11 GENERAL GUS PAGONIS:SMART LOGISTIK SÄKRADE SMÅ FÖRLUSTER UNDER GULFKRIGET

43 Nästa nummer!

28-29 MATTIAS NORIN: Lyckas med Supply chain management i detaljhandeln

40 BEAst: Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard

skapar förutsättningar för effektiv logistik

14-19 Tema: BygglogistikLogistik i byggbranschen står inför genombrott – av Stefan Björck och Per Lindahl

12 ”Kraven ökar på snabba resultat av IT-investeringar”

20-21 Ikea skrotar träpallen

24-25 Sven-Olof Kulldorfom Supply chain och makten över detaljhandelskedjan


Intervju

Ödmjuk kaxighet bakom snabbväxande Logent Det snabbväxande logistikföretaget Logent är en ganska okänd framgångssaga. Sedan företaget startades 2006 har det gått från noll till över en miljard i omsättning med konstant lönsamhet. Verksamheten är ett logistikkonglomerat med ett heltäckande utbud som består av bland annat konsulttjänster inom tredjepartslogistik, logistik och tull samt bemanningslösningar, entreprenad- och sitelösningar, hamn- och terminalutveckling samt utbildning och IT-system. Ganska mycket med andra ord. »»

Av Stefan Karlöf


I Logent satsas medvetet

på att rekrytera kvinnor

till den mansdominerade

logistikbranschen.

Intervju


Intervju

– Att vi inte är så kända beror på att vi medvetet

har valt att flyga lite under radarn, säger Lars Göran

Ahlberger, som är en av Logents grundare samt vd och

huvudägare.

Idén till bolaget fick han när han gått i väggen och

tillbringade mycket tid i skogen.

Han snackade med kollegan Peter Fräjdin som redan

jobbade med bemanning inom logistikområdet. Tillsam-

mans beslöt de båda entreprenörerna att bilda ett före-

tag som både erbjöd att bemanna och utveckla lager–

och logistikanläggningar.

– Vi gick in och synade lagren och upprättade en lista

med hundra förbättringsmöjligheter. Vi konstaterade

att vi kunde hjälpa kunden att åtgärda alltsammans om

vi fick ta över driften av anläggningen.

Lars Göran Ahlberger poängterar att den faktabas

och kunskap som konsultarbetet ger skapar en trygg-

het i att därefter ta över driften. Vanliga förbättringar

som ger Logent lönsamhet i uppdragen är att utveckla

smartare bemanningslösningar, bättre IT–system, att

effektivisera lokalernas användning och se till att rätt

truckar och annan utrustning används.

– Det finns stora synergier inom alla våra områden.

Det vi hela tiden strävar efter är att våra kunder ska se

nyttan av att använda oss för logistiska helhetslösning-

ar, säger Lars Göran Ahlberger.

Kärnan och huvudorsaken bakom den vrålsnabba ex-

pansionen är trots allt tillväxten inom bemanning och

outsourcing. Drivkrafter bakom den utvecklingen är

förstås näringslivets generella behov av allt mer flexibil-

itet, fokus på sin kärna och kostnadstryck.

IKEA förvärvade 37 procent

I slutet av mars blev det officiellt att IKEA Investment

AB förvärvade ca 37% av aktierna i Logent. Grundar-

na och huvudägarna, Lars–Göran Ahlberger och Peter

Fräjdin, behöll en majoritetspost i företaget och har

därmed även fortsättningsvis ett avgörande inflytande

i bolaget. Hur stor köpeskillingen var är inte offentlig-

gjort, men helt klart är att den nya delägaren Ikea är

ett bevis på Logents lyskraft och de förhoppningar som

finns kopplade till bolaget och branschens utveckling.

Ett flertal företag inbjöds att investera i Logent, men

valet föll slutligen på IKEA Investments eftersom de

har en företagskultur som anses likna Logents och en

förståelse för vad som krävs för en fortsatt lönsam och

Mot bakgrund av den storlek som vi börjar få här

hemma så kommer vår framtida expansion att ske

på andra geografiska marknader.

Lars Göran Ahlberger, Logent


Lars Göran Ahlberger, en av Logents grundare samt vd och huvudägare.

långsiktig tillväxt. Lars Göran Ahlberg är mycket nöjd

med den nya delägaren.

– Inter IKEA Investments kompletterar Logent på en

rad viktiga områden och har visat stor förståelse för de

speciella krav som finns i vår bransch. Dessutom får vi

nu tillgång till en ny dimension av kompetens när det

gäller bland annat bolagsstyrning, förvärv av komplet-

terande bolag och finansiering.

”Ödmjukt kaxiga”

Vad är då framgångsreceptet bakom Logents tillväxt.

Lars Göran Ahlberger menar ett en viktig faktor finns

att hitta i den ”ödmjukt kaxiga” företagskulturen.

I korthet handlar det om att vi fokuserar på att leve-

rera resultat åt våra kunder.

Först när vi har lyckats med det så kan vi brösta upp

oss lite, säger han med ett skratt.

Exempel på den resultatorienterade kulturen är att

cheferna lönas med bonus om de överträffar sina mål

och att lönerna i hög grad är prestationsbaserade. De

som lyckas riktigt, riktigt bra erbjuds delägarskap, något

som hittills 17 chefer och specialister har tackat ja till.

Växa vidare österut

Målsättningen är att växa vidare österut och söderut.

I första hand i Finland och Baltikum men även i östra

Europa.

– Mot bakgrund av den storlek som vi börjar få här

hemma så kommer vår framtida expansion att ske på

andra geografiska marknader.

Med den nya delägaren Ikea Investments AB ökar

möjligheterna för en framgångsrik expansion särskilt

för att genomföra affärer som kräver större resurser.

Vilka är då riskerna i den fortsatta expansionen? Lars

Göran Ahlberger ser i första hand risker som är förknipp-

ade med misslyckade förvärv och att de egna verksam-

heterna börjar konkurrera med varandra. Men, hellre än

att tala om riskerna framhåller han de nya delägarna,

den starka företagsledningen och personalen som fakt-

orer som talar för fortsatt god tillväxt och lönsamhet.

Intervju


Logistik

I den militära världen har vi alltid använt ordet

logistik. I näringslivet pratade man först om fy-

sisk distribution, sedan om logistik. Nu heter det sup-

ply chain, säger Gus Pagonis fryntligt.

Han är en liten, smal man med ett ganska varda-

gligt utseende. Klädd i blå skjorta och ljusa chinos.

Hans framtoning stämmer inte överens med bilden av

en amerikansk general när han står där på scenen på

Chalmers i Göteborg. Men det ska snart visa sig att

under den timida ytan finns en tuffing.

Logistikansvarig vid Gulfkriget 1990

Pagonis största logistiska bravad var när han tillsam-

mans med den legendariske generalen Schwartzkopf

genomförde den omtalat effektiva invasionen av Irak,

i samband med Gulfkriget 1991.

Kriget inleddes med en beslutsam offensiv av USA

stött av FN-trupper. Den militära strategin var att först

anfalla massivt från luften och därefter sätta in mark-

trupper.

Alltsammans skulle ta 6 dagar, men det gick på

endast 4. Förlusterna blev små för USA och FN, men

förödande för Irak. Att kriget blev kort beror till viss

del på Pagonis och hans kollegors förmåga att hantera

logistiken.

– För oss gällde det att snabbt få in 140 000 i öknen

bakom fiendens linjer. Det blev möjligt genom att vi

skickade in material och förnödenheter innan solda-

terna kom på plats. På så vis fanns det en färdig in-

frastruktur som väntade. Vår plan var att spränga vårt

material om vi drabbades av överraskningsattacker

från Irakierna, berättar Pagonis.

Den viktigaste förnödenheten var helt enkelt vapen,

ammunition, flygplan och tanks. Genom att skicka in

detta innan soldaterna, så kunde hela logistiken un-

derlättas enormt och förlusterna minimeras. Totalt

forslade Pagonis och hans organisation in fyra gånger

så mycket ammunition som senare behövdes.

En annan framgångsfaktor var att Irakierna för-

litade sig för mycket på medierna.

– I alla globala massmedier som CNN och BBC så

förutspåddes att vi skulle anfalla från havet och inte

via öknen. Saddam och hans generaler satsade på

samma kort, vilket blev förödande.

GENERAL GUS PAGON S För logistiker är det väl känt att ämnesområdet har sina rötter i militär verksamhet. Att den militära logistiken fortfarande är spännande, men ganska väsensskild från den kommersiella, gav trestjärniga generalen Gus Pagonis många exempel på i samband med Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg.


Logistik

Gus Pagonis, trestjärnig general på Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg

Pagonis berättar att irakiernas stridsledningscentral

var ett förhållandevis litet rum försett med massor av

teveapparater som hela tiden sände ut västliga ny-

hetssändningar.

Ansvarig för supply chain i Sears

Efter kriget blev Pagonis en hyllad general. Hans ens-

taka generalsstjärna kompletterades med två till och

livet kom allt mer att handla om föredrag och resor

omgiven av ett team av livvakter.

Så småningom lockades Gus Pagonis av erbjudand-

en från näringslivet och han tog jobbet som logistik-

ansvarig i varuhuskedjan Sears. I den befattningen

blev han ansvarig för all logistik och varuförsörjning

för sisådär 2 400 butiker.

Vad tog han då med sig in i näringslivet från den

militära banan?

Jo, han berättar att något av det allra viktigaste

var insikten om att du som hög chef måste vara uti i

verksamheten och förstå vad som händer.

– Det gäller att se vad som sker i skyttegravarna,

säger han, och berättar att han tillbringade ungefär

halva sitt arbetsår ute i Sears verksamheter, lager, ter-

minaler, butiker och varuhus.

En annan sak som han tog med sig från den militära

världen var outsourcing. Allt enligt principen att du

ska göra det du är bäst på.

Under Gulfkriget outsorcade vi allt som inte var

direkt militärt. Matlagning, underhåll av fartyg och

mycket annat. När jag senare kom till Sears påbörjade

vi en omfattande outsourcing av lager, transporter,

säkerhet och en hel del annat.


kompetens gör skillnadIT

Kunderna har över tiden bli-

vit allt mer otåliga och kritiskt

inställda till IT-investeringar

med luddiga målsättningar och

evighetslånga implementerings-

tider. Detta är något som pro-

gramvaru- och konsultföretaget

Comactivity har tagit fasta på.

Enligt bolagets försäljningschef

Magnus Grönvik är målsättningen att

leverera verktyg inom supply chain

management som ger snabba resultat.

– Det handlar om att tillhandahålla

verktyg som ger snabba resultat genom

ett användarvänligt gränssnitt som är

optimerat efter kundens behov och

verksamhet, säger han och tillägger

att lösningarna som erbjuds kunderna

måste utvecklas parallellt med själva

förändringsarbetet.

Målet är att snabbt och varaktigt

åstadkomma verksamhetsförbättringar

till låg risk, förklarar han, och erbjuda

en balans mellan hög kundnytta, kort

projekttid och låg totalkostnad.

– För att bli bäst måste man helt

enkelt förbättra sig. Framgångsrika

företag strävarständigt efter nya sätt

att förbättra sig och använder olika

filosofier, verktyg och metoder för att

driva förbättringsarbete. Problemet

för de flesta är dessa ändringar bör gå

fort. Då behövs system som tillåter det

eller ett IT stöd som möjliggör dessa

förändringar, berättar Grönvik.

IT-stödet måste möta en

hög förändringstakt

Han tillägger att det är viktigt att säk-

erställa att IT stödet verkligen klarar av

förändringstakten, samt kunna utveck-

las och förnyas med jämna mellanrum.

För att lyckas behöver ofta arbetsupp-

gifter automatiseras och information

visualiseras. Detta innebär att minska

ledtider, analysera hur lång tid proces-

serna tar och sedan granska om dessa

uppgifter kan utföras snabbare och

med färre personer inblandade.

Att göra detta på ett effektivt sätt

är akilleshälen för många företaga.

Vad det handlar om att få en ”align-

ment mellan IT och verksamheten”. Det

gäller att se till att medarbetarna kan

genomföra en hel arbetsuppgift snabbt

och enkelt utan att behöva delegera.

Sammantaget gör en minskning av

ledtider, snabbare processer och bättre

precision i planering att du får en bät-

tre kontroll över verksamheten.

Magnus Grönvik berättar att Comac-

tivity grundades 2001, omsätter 25

Mkr och i dagsläget har 22 anställda.

Grunden för verksamheten är Comflow

– ett systemstöd för affärsprocesser

inom supply chain som omfattar hela

flödet från kundförfrågan till fakture-

ring.

”Kraven ökar på snabba resultat av IT-investeringar”

Magnus Grönvik, Comactivity

GÖTEBORG | INTERNATIONAL | LOGISTICS | STOCKHOLM

Vi på Fraktpartner har sedan starten engagerat oss med liv och lust för

att alla leveranser skall flyta problemfritt. Idag är vi både effektivare,

större och arbetar i fler delar av världen för att få våra kunders gods dit

det skall. Med transporter på land, i luften och på vatten tycker vi att det

blir allt viktigare att arbeta för en mer hållbar utveckling. Till exempel

genom miljövänligare fordon och styrning via miljöcertifiering. Att vi

även samordnar transporter både av ekonomisk och miljömässiga skäl,

är för oss givet.

Vill du veta mer om Fraktpartner och vad vi kan göra för dig?

Kontakta oss, vi lovar att göra allt för att du skall få en guldsits.

Vi lovar guld och gröna skogar

www.fraktpartner.se

Intelligent logistik

www.alwex.se

Intelligent logistikKombiterminal

Lagring/CrossdockingDistribution

www.scandsc.se

Vi gör A till Ö i en bransch som mest handlar om A till B.Logent är Nordeuropas främsta logistikföretag och kan e rbjuda verkliga helhetslösningar för hela logistikkedjan. Kanske b ehöver du hjälp med bemanning, tull, utbildning, hamn och terminaldrift eller kvalificerat konsultstöd?

Kontakta oss så berättar vi mer.

www.logent.se08 - 410 031 [email protected]


Logistik i byggbranschen står inför ett genombrott

TEMA Bygglogistik

Logistik inom byggbranschen är ett hett ämne och under många år har det

arbetats med att öka effektiviteten i varuflödena på olika sätt. Vi uppskattar att

de direkta besparingspotentialerna i logistiken, i termer av minskade kostnader,

frigjord tid och lägre inköpspriser, fortfarande är mycket stora. Men ännu vik-

tigare är logistikens bidrag till möjligheten att korta byggtiderna, genom att

utveckla mer standardlösningar och skapa en hög tillförlitlighet i försörjnings-

systemen och därmed bättre förutsättningar att arbeta annorlunda med planer-

ingen av olika aktiviteter!

Förväntningarna på utveckling är höga i branschen, många aktörer drar hårt

i rätt riktning nu och flera viktiga pusselbitar finns på plats. Stora prestigebygg-

en som t ex den nya nationalarenan har satt logistikfrågorna i rampljuset.

Men frågorna finns också på samma sätt i det mer traditionella byggandet av

bostäder och kontor. Därför tror vi att byggbranschen står inför ett genombrott

vad gäller utvecklingen av en effektivare logistik. Men för ett riktigt genombrott

är det inte främst nya idéer som behövs. Det är inte datasystem, tekniska lös-

ningar eller streckkoder på pallar, som är den verkliga utmaningen, även om det

också är viktiga frågor. Vi tror mer att det handlar om ett paradigmskifte i hur

Konsultföretaget Lime har under några år arbetat för att utveckla materialförsörjningen till byggarbetsplatser, tillsammans med bygg-företaget Peab. För Peab handlar det om långsiktig utveckling av effektivitet och konkurrenskraft men också om kvalitet och ansvar för arbetsmiljön, där logistiken ofta har en stor påverkan. För Lime handlar det om att få förmånen att arbeta med både strategisk och operativ utveckling, tillsammans med en stark och entreprenörsdriven aktör som verkligen kan påverka hela branschens utveckling.

Av Stefan Björck, Inköpschef Peab & Per Lindahl, VD och logistikkonsult i Lime


man ser på logistikens utvecklingsfrågor - integration mellan parter, men också

roller, standards och gemensamma funktioner i respektive företag.

Integration ett nyckelord

Byggbranschen och hela den värdeskapande processen i byggandet är fragmen-

tiserad. Det är en stafett att skapa ett hus från det första penndraget till slutbe-

siktning, när olika specialistkunskaper och resurser engageras. Många aktörer är

inblandade och alla har ett starkt beroende till andra i det arbete som utförs. Den

som beställer material eller tillverkar fönster är beroende av hur arkitektens un-

derlag ser ut. Den som ska lossa och köra in en leverans av kök är beroende av när

transporten kommer, hur godset är lastat och hur det är märkt. Den som ska lever-

era godset är beroende av hur arbetsplatsen är skyltad och hur godsmottagningen

är organiserad. När vi förlorar i effektivitet händer det ofta just i gränssnittet mel-

lan olika aktörer och om det ofta är nya aktörer som möter varandra när projekten

varierar, så blir det svårare att skapa hållbar utveckling.

Eftersom utveckling av flöden till stor del handlar om integration, tar vi fasta

på detta – Logistikeffektiviteten ska byggas utifrån en effektiv integration mellan

Bygglogistik TEMA

• Många aktörer är

inblandade och alla har

ett starkt beroende till

andra i det arbete

som utförs.


Bygglogistik önikaTEMA

olika aktörer i flödet. Det i sin tur, kan bara åstadkommas genom att utveckla

processen som en helhet - det vi kallar Industrialisering eller i logistiksamman-

hang, Supply Chain Management.

Personlig kunskap vs Industrialisering och standards

För att resa ett hus krävs mycket direkt byggrelaterad kunskap men också myck-

et kunskap om hur man organiserar arbetet och arbetsplatsen, hur man planerar

leveranser på bästa sätt eller hur man kommunicerar med leverantörer. Ju mind-

re vi har standardiserat sådant arbete, desto mer kommer duktiga och angelägna

medarbetare att utveckla egna lösningar och metoder för olika situationer. ”Så

här brukar vi göra och det brukar fungera bra”. Det goda entreprenörskapet han-

dlar om att ta ansvar, lösa problem och leverera en kvalitetsprodukt till kunden.

Samtidigt leder det här till variationer i hur man organiserar arbetet, rollfördeln-

ing, planering mm. Det ena behöver inte vara sämre än det andra, resultatet blir

oftast bra. Men ett individuellt arbetssätt blir lätt ett hinder mot den industri-

alisering som är branschens mål, eftersom det blir svårt att utveckla system och

lösningar för att underlätta och effektivisera arbetet.

I skogsnäring, elektronik, jordbruk, bilindustri, handel och många andra

branscher är effekten av en pågående konsolideringen tydlig. Stora företag är

väsentligt effektivare än små företag därför att de investerar i gemensam ut-

veckling och får ut skalfördelar. Resultatet för konsumenten blir billigare och

bättre produkter. Detta är också nyckeln till en mer kostnadseffektiv bygglogistik

– effektivitet genom gemensam utveckling, skalfördelar och en högre grad av

standardiserade processer. Den utvecklingen kräver ett stort mått av strategi och

långsiktighet i logistikarbetet.

Det är vår övertygelse att ett tydligt helhetsperspektiv är nyckeln till ett ge-

nombrott för logistiken i byggbranschen. Perspektivet behöver omfatta hela

flödet, från arkitekter och tillverkare till underentreprenörer, transportörer och

byggarbetsplats. Det handlar om att utveckla gemensamma lösningar, standards

och stödfunktioner som gör logistiken effektivare genom att den utnyttjar

skalfördelar, tar bort beslutspunkter, felkällor och arbetsmoment och gör pro-

cessen robustare, snabbare, bättre kontrollerad och mer kostnadseffektiv.

Några grundprinciper för logistiken

För att kunna arbeta med utvecklingsfrågan strategiskt och inte tappa bort hel-

hetsperspektivet, är det viktigt att hålla fokus på de frågor som är väsentliga

för att åstadkomma det man vill. De frågorna kan formuleras som ”Bärande

principer”. De bärande principerna håller kompasskursen när detaljfrågor och

prioriteringar gör att bilden blir suddig. Nedan ett antal bärande principer för

logistikutvecklingen byggbranschen.

Princip 1: Specialisering, Skalfördelar och Integration

I ett industrialiserat system är specialisering ett nyckelord, arbete ska utföras

av specialister. Logistik och materialstyrning är ett specifikt kompetensområde

och skall således skötas av specialister. För den operativa styrningen behövs då

nya viktiga roller och funktioner, t ex Logistikplanering, som måste finnas för

att samspelet mellan leverantörer och byggarbetsplatser ska fungera. Befintlig

kompetens behöver således kompletteras med ny specialistkompetens.

Med logistiken samlad kan vi bättre ta tillvara de skalfördelar som finns för ett

stort byggföretag med många pågående projekt. Det handlar både om att logis-

4LOGISTIK PRINCIPER

• Specialisering,

skalfördelar och

integration

• Standards

• Uppföljning/mätning

• Operativ effektivitet


tikplaneringsarbetet blir effektivare när man arbetar med många projekt och om

företagets möjligheter till transportsamordning och färre leveranser. Samord-

ningen kan också skapa möjligheter för byggföretaget att bli en mer professio-

nell kund till sina leverantörer, genom att ha full kontroll på sina samlade behov.

Att agera på ett sådant sätt att vi inte driver kostnader för våra leverantörer är

en viktig fråga, eftersom slutprodukten, bostaden eller huset, bara kan bli bil-

ligare om vi kan sänka kostnaderna i hela flödet.

Med specialiseringen följer också en högre grad av standardiserad informa-

tion och kommunikation och gemensamma gränssnitt. Det i sin tur skapar bätt-

re möjligheter till integration mellan olika aktörer som möts i ständigt nya pro-

jekt. Specialisering är alltså en förutsättning för effektivare integration.

Princip 2: Standard

I samma anda behöver vi öka användningen av gemensamma arbetsmodeller i

branschen, relationer, tekniker, system etc. Inom logistiken kan det t ex handla

om en standard för hur gods ska märkas och packas, hur en leveransplan ska se

ut eller hur godsmottagning ska ske. Gemensamma standards, hur tråkigt det än

låter, är en nyckel till effektivitetsutveckling. Först när vi enas om ett arbetssätt,

kan vi utveckla stöd för det, utbilda, mäta osv. Vi kan också bygga vidare med

nästa process så att systemet som helhet fungerar så bra som möjligt. Till exem-

pel kan ett genomslag för elektronisk fakturering spara stora kostnader, men det

kräver standardutveckling i processen.

Gör sjukvårdslogistik till din konkurrensfördelNordisk lösning för logistikkrävande

produkter – med 24-timmarsleverans!

MEDICAL LOG POINT tillhandahåller logistik-

lösningar som tredje part (3PL) och är speciali-

serade på tidskritiska och direkta leveranser till

våra uppdragsgivares kunder runt om i Norden.

Vi erbjuder tjänster som omfattar traditionell

och temperaturkontrollerad lagerhållning,

plock och transport, tillsammans med IT-stöd

för styrning och visualisering av flödet.

Vi eftersträvar alltid en gemensam syn med

våra kunder på hur mervärde skapas i leveran-

serna till slutförbrukare. Med denna utgångs-

punkt driver vi kostnader ur försörjningskedjan

och skapar konkurrensfördelar och merförsälj-

ning för våra kunder.

Medical Log Point AB är ett nytt oberoende företag med betydande historiska meriter vunna under tiden som del av Tamro och OneMed.

Vi är specialister på logistik inom hälso- och sjukvårdsmarknaden.

www.medicallogpoint.com

• Med logistiken samlad

kan vi bättre ta tillvara de

skalfördelar som finns för

ett stort byggföretag med

många pågående projekt.


TEMA Bygglogistik

Det är viktigt att förstå att standards inte står i motsats till att skapa spän-

nande hus, standardiserade logistikprocesser begränsar inte husets design. Det

är faktiskt tvärt om! Standardisering är en förutsättning för flexibilitet så att

huset på ett kostnadseffektivt sätt ska kunna anpassas till olika kundkrav och

önskemål. Även till unika hus behöver material komma i rätt tid och vara rätt

märkt men logistiken kommer aldrig att stå i vägen för ett marknads- och kund-

drivet byggande.

Princip 3: Uppföljning, mätning

I branscher med väl utvecklad logistik är prestationsmätning ett viktigt verktyg.

Fortlöpande mäts leveransprecision, leveranstider, information mm. Mätningar-

nas viktigaste syfte är att driva på utvecklingen, att ständigt bli lite bättre. Både

den egna och kunders och leverantörers prestationer måste mätas.

Här behöver vi förbättra oss i byggbranschen. Det räcker inte med att lever-

anserna kommer och att vi reklamerar eventuella transportskador. Okey är inte

tillräckligt bra! Det gäller att se på leveransprocesserna på samma sätt som vi

ser på byggproduktionen, att ständigt kunna bli bättre. Och det går bara om vi

systematiskt mäter prestationen från leverantörer och transportörer. Leverans i

rätt tid, rätt aviserat, rätt packat, märkt och emballerat. Mätningarna blir bränsle

till det gemensamma utvecklingsarbetet mellan parterna – vad behöver vi bli

bättre på, hur ska vi göra då?

Princip 4: Operativ effektivitet

”Grundkonditionen” är alltid lika viktig, det är som att aldrig släppa bollen med

blicken. Det talas mycket ”lean” idag och egentligen handlar det om samma sak,

lite roligare förpackning bara – att inte slösa med några resurser. Varje gång vi

måste vänta på en leverans, leta efter material eller flytta på något som lever-

erats för tidigt och står i vägen, uppstår det en kostnad, även om vi inte kan

mäta den. På en byggarbetsplats där många företag och yrkeskategorier samsas

är det extra viktigt att inte skapa merarbete för varandra, t ex genom att någons

material står där någon annan ska utföra arbete. Här är logistiken återigen en

nyckelfråga.

Förutom effektivitetsfrågan är den operativa logistiken också en viktig arbets-

miljöfråga. Tunga och dåliga lyft, bristfällig lastsäkring och en hög stressbelast-

ning är inte ovanliga i byggbranschen. För Peab som strävar efter att vara en

attraktiv arbetsgivare är det här viktiga frågor även ur ett personalperspektiv.

Genom att involvera montörer och arbetsledare i projektet har vi fått viktiga

synpunkter på till exempel lasting av tunga dörrar och fönster, för att skapa en

bättre arbetssituation. På ett glädjande sätt ser vi att det som är effektivt i ett

logistikperspektiv också är positivt för ergonomi och arbetsmiljö. Här prövar vi

bl a principen att gods i första hand alltid ska kunna köras på pall direkt till

inbyggnadsstället, istället för att pallar bryts utanför och godset bärs in i bygg-

naden. Det innebär mer planering av leveransen men vi har igen det i ett effek-

tivare och skonsammare arbete.

• Förutom effektivitetsfrågan

är den operativa

logistiken också en

viktig arbetsmiljöfråga

• Det gäller att se på

leveransprocesserna på

samma sätt som vi ser

på byggproduktionen, att

ständigt kunna bli bättre.


Utvecklingsarbete ger resultat

Som en del i Peabs logistikprojekt har vi sedan knappt 3 år också involverat

flera ledande leverantörer. I en process präglad av förtroende och ömsesidiga

ansträngningar har vi förutsättningslöst analyserat och utvecklat logistiken uti-

från ett flödesperspektiv. Arbetet har för alla parter varit överraskande positivt.

Vi kan konstatera att bara genom att beskriva verkligheten, blir det tydligt att

parterna ibland brister i förståelse för hur den andra parten arbetar och vad

som är viktigt för denne i sin process. Beställningsunderlag, packningsplanering,

godsmärkning och distributionstjänster är några frågor som vi har arbetat med

i projektet och vi ser redan resultatet av detta arbete. Våra försök visar att bara

genom att bättre packa och märka fönster och dörrar och planera för hur kollin

ska lossas och köras in, så kan vi genomföra lossning OCH montage på halva den

tid det normalt tar.

För alla aktörer i det här arbetet är det angeläget att påverka och utveckla hela

branschen mot gemensamma standarder. Där är t ex BEAst ett bra forum för vis-

sa frågor. I BEAst, Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard, möts många av

branschens viktigaste aktörer för att diskutera bland annat standardutveckling.

Sammanfattning

De grundläggande tankarna i Supply Chain Management gäller alltså lika

mycket i byggbranschen som i andra verksamheter med stora fysiska flöden.

Det handlar inte om ”rocket science” men det är samtidigt mycket mer än bara

”ordning och reda och billigare transporter”. Den största utmaningen handlar

inte om att enskilda individer ska bli bättre på något, de flesta är duktiga på det

dom gör. Istället gäller det att få delarna att passa ihop bättre, det är nyckeln till

den industrialisering byggbranschen söker. Att ta ansvar för ett helhetsperspek-

tiv och hitta nya specialistroller och en ny rollfördelning mellan gemensamma

funktioner och lokala byggplatser. För branschen innebär det något av ett para-

digmskifte att komplettera den lokala produktionen med mer av standards och

gemensamma lösningar för materialförsörjningen. På så sätt går det att med

specialistkunskap i logistik minska inköpskostnader och med störningsfria och

pålitliga leveranser frigöra tid på byggena. Detta är i sin tur viktiga förutsättning-

ar för kortare byggtider, vilket är den största potentialen av alla.

Pilotprojekten som Peab har arbetat med under de senaste åren visar att en

tydlig logistikstrategi och operativ utveckling ger resultat. Men det är självklart

nödvändigt att anpassa lösningar till branschens förutsättningar. Och det gäller

att vara uthållig. Det går inte att kopiera industriföretag rakt av och få ome-

delbara effekter. Bil- och verkstadsindustrin har arbetat med denna utveckling

i decennier, i byggbranschen har vi bara sett början. Men nu flyttar vi fram pos-

itionerna!

Stefan Björck, Inköpschef Peab

Per Lindahl, VD och logistikkonsult i Lime

För alla aktörer i det här arbetet är det angeläget att påverka och utveckla hela branschen mot

gemensamma standarder.


Logistik

– Att ta bort träpallen ur flödena är något väldigt konkret och lätt att förstå. Men i praktiken blev det något betydligt mer komplext än man kan tro. Det som vi trodde skulle bli ett endaste projekt blev åtta stycken, berättar Cecilia Johansson – som arbetar med strategisk, global förpackningsutveckling på Ikea – i samband med att hon drar en presentation av arbetet på Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg.

Återigen visar Ikea att företag ser en stor potential i att ar-

beta med miljö– och resursfrågor. Sedan en tid bedrivs ett

brett arbete med fokus på att helt ta bort träpallen ur Ikeas

globala logistikflöden.

– Effekterna är fler bland annat kommer vi att minska an-

talet transporter med mellan 50 000 och 100 000 lastbilar

per år vilket naturligtvis reducerar både utsläpp och kost-

nader.

Ersätts av pallar i papp

Den gamla träpallen har på Ikea ersatts av en ny pall gjord

av papper. Träpallen är dyrare än de nya papperspallar som

Ikea för närvarande fasar in sina flöden. De nya papperspall-

arna är tillräckligt starka, tar lite plats, kräver mindre råvaru-

resurser vid tillverkning och kan dessutom recyclas direkt på

plats vid varuhusen till skillnad mot träpallen som kräver en

ganska omständlig returhantering.

Våra totala kostnader har sjunkit samtidigt som vi har ökat

fyllnadsgraderna, minskat vikten och därmed koldioxidut-

släppen, säger Cecilia Johansson.

Andra positiva effekter av projekten är att svinnet och

transportskadorna har minskat avsevärt liksom själva han-

teringsarbetet med pallarna.

Mängder av utmaningar

Cecilia Johansson förklarar att de allra största utmaningarna

i arbetet har varit att överhuvudtaget få fram en papperspall

Ikea skrotar träpallen


som håller rätt kvalitet, som fungerar med hanteringsutrust-

ning och som kan återvinnas. Dessutom har vi arbetat med

att utbilda personalen i den nya hantering som blir följden av

papperspallen, att lära dom att lasta rätt och mycket annat.

En till synes enkel åtgärd som att byta ut träpallar mot

papperspallar har alltså för med sig en rad olika följdprojekt

och problem som har behövt lösas. En stor del av arbetet har

bestått i att hitta leverantörer som kan leverera rätt råvaror

till pallarna, rätt typ av hanteringsutrustning och metoder

för att lagra och hantera de nya pallarna.

– Vi fick jobba hårt med att rulla ut det nya till våra lever-

antörer och koordinera alltsammans samt montera ner vår

nuvarande, ganska omfattande organisation för träpallar och

utveckla nya typer av lastenheter och förpackningslösningar

och framtida utbud av hanteringsmaterial.

I ett första steg har den nya pallen börjat implementeras

i Ikeas tradingverksamhet, det vill säga i gränssnittet mot

leverantörerna samt i varuhusen, retailing.

Enligt Cecilia Johansson påverkar det nya säkert hälften

Ikeas alla anställda på något sätt i deras arbete.

– Det har varit en krokig resa, sammanfattar Cecilia Jo-

hansson men har vi kommit ganska långt i utfasning av

träpallen och infasning av de nya pallarna av papp. Jag tror

att vi kommer att få leva med träpallen inom vissa områden

kanske i ytterligare ett par år, men sen är målet att dom är

helt utfasade.

Framgångsfaktorer?

Viktigaste förutsättningar för att ha lyckats med arbetet så

här lång är enligt Cecilia Johansson att Ikea lyckats få kon-

troll över hela kedjan, och därmed självständigt kan fatta

beslut om att byta pall. Övriga aktörer i kedjan har med andra

ord fått anpassa sig på olika sätt. Hon framhåller även att

den nya pallen/lastbäraren har varit en central fråga i arbetet.

Så snart det fanns en optimal pall och tillhörande lastlister

framme så kunde övergången till det nya ta fart på riktigt.

– Vi hade i grunden ett positivt business case, det vill säga

vi visste att vi skulle tjäna massor på detta. Vi var målmed-

vetna och beslutsamma i att vi ska lyckas med detta och

uthålliga. Framgångarna i detta projekt har lett till att vi kan

börja titta på flera nya logistiska initiativ kopplade till för-

packningsområdet, säger Cecilia Johansson.

Effekterna är fler bland annat kommer vi att minska antalet transporter med mellan 50 000 och 100 000 lastbilar per år

vilket naturligtvis reducerar både utsläpp och kostnader.Cecilia Johansson, Ikea

Bygglogistik Logistik


Lean dahl

Lean och just-in-time för effektivare byggprocessByggföretaget Arcona Lean Construction arbetar sedan flera år med

just-in-time metoder för att utveckla sin logistik. Tillsammans med

logistikexperter har Arcona utvecklat en metodik som syftar till att

säkerställa att alla leveranser sker i rätt tid, på rätt plats och i rätt

mängd. I samband med flera aktuella ombyggnadsprojekt i Stock-

holms innerstad – där de logistiska förutsättningarna är svåra – ar-

betar Arcona Lean Construction med olika lösningar som innebär

att byggmaterialet samlas på en depå utanför staden och därefter

avropas vartefter det behövs. Avropen görs i allmänhet med ett par

dagars framförhållning. På depån paketeras och lastas det material

som behövs så att det kan levereras enligt principen för just-in-time,

med en lastbil åt gången och leverans samt inbärning till anvisade

platser på byggplatsen.

Fördelarna är att Arcona slipper att lagerhålla på byggarbetsplat-

sen och byggarbetarna kan ägna sig till hundra procent åt att bygga,

inte åt logistik och materialhantering. Arbetssättet bidrar till en bät-

tre arbetseffektivitet, renare och bättre arbetsplats, mindre svinn och

ökad leveranskvalitet. Ambitionen är på sikt att Arcona ska tillämpa

den nya logistiklösningen på de flesta byggprojekt.

Byggföretaget JM arbetar med SmartLogSmartLog är namnet på byggföretaget JM Entreprenads projekt för

att utveckla logistikcenters och skapa en bättre logistisk samordning

mellan olika byggen. Målsättningen med att införa logistikcenters

är att minska antalet anläggningstransporter och spara 1 800 ton

koldioxid per år (vilket motsvarar ca 10 000 resor mellan Stockholm

och Malmö!).

Eftersom transporterna kostar mycket så blir en bieffekt av

satsningen att JM Entreprenad sparar pengar. Företagets egen

bedömning är att projektet under en första försöksperiod sparar/re-

ducerar cirka 300 ton koldioxid på ett år. Rent praktiskt består själva

lösningen i att JM har upprättat lokala logistikcenter som fungerar

som mellanlager från vilka transporter sker till och från byggplats-

er. Tidigare har exempelvis schaktmassor fraktats långa sträckor till

några få mottagningsställen.

De nya logistikcentren ligger i den första pilotfasen på vissa ut-

valda platser i Stockholmsområdet. Till dessa centers skickas framför

allt schaktmassor och råberg från JMs närbelägna byggprojekt. Ma-

terialet tas emot på logistikcentret, sorteras och återvinns för an-

vändning i ett annat närbeläget JM-projekt. På så sätt effektiviseras

transporterna och utsläppen minskar. Dessutom ökas återvinningen

av material som annars skulle köras till deponi.

JM första logistikcenter ligger i Värmdö kommun strax utanför

Stockholm. Denna yta kommer även samordnas med det närliggan-

de projektet Ekobacken där cirka 2,5 miljoner ton bergmaterial och

jordmassor tas om hand och återvinns. Målet är att hitta fler platser

som är lämpliga för den här typen av transportsamordning runt om

i Stockholmsområdet.

Det finns många nätverk här i världen. Ett av dessa har kort

och gott namnet ”Nätverket” och är en sammanslutning av

företag som alla arbetare för att effektivisera logistikproces-

ser utifrån Lean-tänkande. Medlemmar i Nätverket är Skan-

ska Fastigheter, Acando, Contractor, Schenker Consulting och

Toyota Material Handling (fd BT).

Vi hjälper varandra och våra kunder att skapa värde ge-

nom att ha ett brett perspektiv på hela logistikprocessen och

tillsammans arbeta för ökad effektivitet och minskat slöseri,

förklarar Gunnar Arveståhl, logistikkonsult inom Acando

med lång erfarenhet av Lean.

Den 11-12 oktober genomför Nätverket för tredje året i rad

ett Lean-seminarium hos Toyota Material Handling i Mjölby.

Målgruppen är beslutsfattare hos medlemmarnas befintliga

och potentiella kunderg. Under seminariet kommer Toyota

Material Handling, Scania och Försäkringskassan berätta om

hur de har nått framgångar genom att arbeta med Lean i

hela sin verksamhet.

Den stora utmaningen idag är att låta Lean-tänkande

genomsyra hela verksamheten, inte enbart en enskild pro-

cess, säger Gunnar Arveståhl och tillägger att det är roligt

att kunna presentera Lean-case från världsmästaren Toyota,

Sverigemästaren Scania och den offensiva tjänsteverksam-

heten Försäkringskassan.

”Framgång nås när Lean tillämpas i hela verksamheten”

Peter Carlsson, fabrikschef Toyota Material Handlings i Mjölby är en av talarna på

Lean-seminariet.

Med Astro WMS faller bitarna på plats.Idag och imorgon.

www.consafelogistics.se/astrowms

Varje dag är full av logistiska utmaningar...Kan ett krångligt undantag idag bli en lönsam intäktskanal imorgon?

Hur kan ett lagerflöde vara effektivt och flexibelt samtidigt?

Kantig konfigurering eller styrning med spets?

När resan bara är en bisats.

Din resa är vårt mål. För dig ska resan bara vara en enkel detalj.

Industri-Matematik jobbar med fram-gångsrika företag där en förstklassig logistikapparat är ett måste för att vara marknadsledande.

Företag vars varor vi vågar påstå att du handlar dagligen. Vi bidrar till att logistiken sker smidigt och effektivt.

Våra kunder vittnar gärna om hur vår logistiklösning underlättar deras ar-bete och hur vi frigör tid till deras affär.

Läs om vilka företag som vet att deras logistik är i världsklass och om hur ni kan bli ett av dem.

www.cdcsoftware.se

Industri-Matematik har funnits sedan 1967 och ingår i CDC Software

CO

OL

ITN

OW

.SE


Inköp

24

Särskilt tydlig är detta i detaljhandeln, där konsumenternas

makt gradvis har ökat under decennier samtidigt som graden

av samarbete ökar för varje år. Makten har även generellt sett

förskjutits från tillverkarna till detaljisterna. Men bilden är

inte entydig. I samband med Logistik & Transport i Göteborg

avhandlades saken vid seminariet Logistiken och makten i de-

taljhandelskedjan.

”Affärer är inget sällskapsspel”

Styrelseproffset Sven-Olof Kulldorff inledde seminariet med

tyngd. Kulldorff är en nestor i dessa sammanhang. Som

mångårig inköpsdirektör i IKEA och därefter chef för ICAs

sortiment och varuförsörjning har han lärt sig vad samarbete

och makt innebär i praktiken.

– Jag har lärt mig den långa vägen. Med 35 års erfarenhet i

näringslivet kan jag konstatera att jag har varit för naiv. Med

den kunskap jag har idag så vet jag att affärer i en global

miljö inte är något sällskapsspel. Det är heller inte krig, men

nästan. Jag brukar säga att det är som att spela schack, poker

eller bryta arm, konstaterar Sven-Olof Kulldorff.

Han menar att det finns en tydlig vattendelare mellan de

företag som har höga ambitioner och de andra som är lite

mer nöjda och mätta. De med höga ambitioner och aldrig är

riktigt nöjda är de som både överlever, frodas och växer.

- IKEA är ett välkänt exempel. Ingvar Kamprad är aldrig

nöjd och det smittar hela kulturen. När vi för första gången

hade gjort en miljard i vinst sa han att vi kunder vara nöjda i

en minut. Därefter fick vi fortsätta att sträva mot nya, ännu

djärvare mål, säger han med ett stort skratt.

Makt är en förutsättning för framgång

I dagligvaruhandeln har grossister och detaljister tagit faj-

ten med producenterna och vunnit allt mer makt. I andra

branscher – exempelvis hemelektronik och vitvaror – är situ-

ationen mer komplex och producenterna har fortfarande en

betydande makt i kedjan. Sven-Olof Kulldorff konstaterar att

makt är en naturlig ingrediens i affärslivet, där alla vill få ut

så mycket som möjligt, i alla fall långsiktigt.

– Jag har ännu aldrig träffat en inköpare som inte vill

sänka priset eller en säljare som vill få mer betalt! Det är en

grundläggande drivkraft i affärslivet. De som får de bästa

maktpositionerna är de företag som behärskar en så stor del

Supply chain och makten över detaljhandelskedjanLogistik och supply chain management handlar ju i filosofisk mening om att samarbeta med partners på ett sätt som är rationellt, effektivt och värdeska-pande för hela försörjningskedjan och därmed för slutkunden. Det handlar med andra ord om samarbete. Och det handlar även om makt.

Av Stefan Karlöf


Inköp

som möjligt av hela värdekedjan. Apple är väl det tydligaste

exemplet på detta just nu.

Att ha makt är inget fult, utan en förutsättning för att

lyckas och få en ”fair share av kakan” menar Sven-Olof Kull-

dorff. Och på samma sätt är samarbete en självklarhet. Att

samarbeta skapar ett ökat värde och gör kakan ännu större

för alla inblandade aktörer. Det är en förutsättning i ett glo-

balt affärsliv som allt mer präglas av att värdekedjor möter

varandra i en mördande konkurrens.

Samarbete är som ett äktenskap

– Samarbeten som funkar riktigt bra präglas av att parter-

na delar gemensamma värderingar. Det är som i ett äkten-

skap. Det behövs öppenhet, tillit, långsiktighet och tydliga

spelregler, säger Kulldorff.

Men det behövs även någon part i kedjan som tar ledarska-

pet. En supply chain leader.

Kulldorff berättar om hur IKEA numera samverkar myck-

et nära med sina leverantörer och har gått vidare från den

gamla förhandlingskulturen där ”prutandet” dominerade

diskussionerna. Trots samarbetsandan är det inget snack

om vem som är ledare och vem som sitter på den största

makten. Genom ett fokuserat samarbete som tog sin bör-

jan kring millenieskiftet hade IKEA fyra år senare reducerat

sina produktionskostnader med cirka 35-40 procent, ökat

produktionskvaliteten samtidigt som leverantörerna var mer

nöjda. Kort sagt: makt och samarbete går hand i hand och är

ingen motsättning. Hur makten och samarbetet ser ut vari-

erar däremot oerhört mycket mellan olika sektorer/branscher

inom detaljhandeln.

– Det mer samarbetsorienterade sättet att arbeta på ställer

ökade krav på en genomtänkt och väl utvecklad logistik och

supply chain. Vinsterna av att få ihop sina flöden, integrera,

samordna och skapa värde och service är dock mycket stora.

I detaljhandeln syns detta tydligt i minskad kapitalbindning,

reducerade genomförsäljningskostnader och andelen artiklar

som kan säljas till fullpris, konstaterar Sven-Olof Kulldorff.

Sven-Olof Kulldorff


IT

Golvfabrikanten Tarketts fabriksområde vid Ronneby hamn har fattat beslut om att införa ett nytt kundanpassat logistik-system som ska optimera trucktrafiken på området.

Systemet levereras av Karlskronaföretaget Visual Units och

tas i drift i oktober 2012.

– Logistikanalys ger oss möjlighet att öka lönsamheten ge-

nom att vi kan optimera våra interna transporter. I dagsläget

summerar vi bara en gång per månad, hur många antal me-

ter varje truck kör per tillverkad kvadratmeter golvmatta. De

långa intervallerna gör det svårt att i efterhand analysera till

exempel vilken typ av transporter som kräver mycket tid, eller

om vi har rätt grejer på rätt lager, säger Mikael Pettersson,

logistikansvarig på Tarketts anläggning i Ronneby.

Optimering av begränsade ytor

Möjligheterna att bygga ut Tarketts fabriksområde i Ronneby

är begränsade då det till stor del omges av östersjöns vatten

– ett faktum som gör det extra viktigt att optimera det redan

befintliga lager- och transportsystemet. Tio truckar och två

dragare står för transporterna av framförallt spillprodukter

som återvinns i fabrikstillverkningen, men även råvaror och

halvfabrikat ska transporteras från de olika lagren som ligger

utspridda på området. Längsta avståndet mellan lager och

fabrik är 800 meter.

Information från Logistikanalys kommer att utgöra besluts-

underlag för Tarketts Mikael Pettersson och ska användas i

syfte att minska antal trucktrafikkilometer, öka antal last-

nings- och lossningstillfällen, öka nyttjandet av dragarna

samt minska antalet truckar i verksamheten.

- Med Logistikanalys kommer vi att kunna stämma av

trucktrafiken en gång per dygn, vilket gör det betydligt en-

klare att analysera verksamheten så att vi utnyttjar de resurs-

er vi har på bästa sätt, säger Mikael Pettersson.

Trimmar internlogistiken

Logistikanalys är en helt ny paketering av Visual Units se-

dan tidigare befintliga system, som främst inriktats på att

trimma internlogistiken hos transportföretag med distribu-

tion av gods. Logistikanalys visar nulägesbilder och historiska

bilder av fordonsflottan, med trucktrafikmönster, antal stopp

vid hämtnings- och lämningsplatserna presenterat på kartor,

samt statistik om nyttjandet av fordonen som visas i ned-

laddningsbara Excelfiler.

- Vi har tagit fram flera specialanpassade funktioner i sa-

marbete med Tarkett för att kunna möta deras behov av att

optimera sin internlogistik. Logistikanalys öppnar dörren till

en ny och global marknad, i och med att tjänsten fokuserar

på tillverkningsindustri med stora materialflöden som har sin

internlogistik förlagd utomhus, säger Veronica Håård som är

vd i Visual Units.

Ulrika Andersson

Verktyg för logistikanalys optimerar Tarketts trucktransporter


Flow on demand

Kombinera efter behov >> Lokalt eller som molntjänst >> Snabb spridning

>> Fast månadsavgift >> Erfarna konsulter >> Oberoende av affärssystem

pipechain.se

Supply Chain Integration – fullt stöd för logistikrelaterade EDI-behov

Kommunikation

Godsmottagning

Konvertering

Lokaldatabehandling

Övervakning av lager och fl öden

Leverantörs-styrning

Utleverans

Who designed your Supply Chain?

Optilon creates sustainable business value through solutions based on leading Supply Chain applications. Our focus areas are Supply Chain Design, Service Optimization and Supply Chain Planning.Optilon operates globally from offices in Stockholm, Malmo and Helsinki. Our goal is that all customers become reference customers within 6 months after project closure. www.optilonsolutions.com

> What does it cost to serve a specific customer?

> How do mergers and acquisitions impact the supply chain?

> Where should production facilities and distribution centers be located?

> How does the risk and variability effect cost and service?

The basic premise of an efficient supply chain is that it has been designed based on the market requirements. Optilon has helped several of the largest companies within the Nordic region with analysis in Supply Chain Design, answering:


Krönika

Lyckas med Supply chain management i detaljhandeln!Av Mattias Norin, Chef för affärsområde Retail, Sonat AB

Att logistik och varuförsörjning är en del av att bedriva detaljhandel är ganska självklart. Trots det, riktas mest fokus av tradition mot att utveckla sortimentet och göra inköp samt naturligtvis åt varumärkesfrågor och försäljning. Allt det som händer däremellan – försörjningsflödet – är många gånger nedprioriterat. I det flödet finns varustyrning, lager och hubbar, distribution och transport och inte minst logistik i butik. Uppgiften för logistik och supply chain man-agement är att säkra tillgänglighet till varor, vare sig de köps i butik eller på webben.


Effektiviteten i supply chain måste alltid

mätas i butiken. Syftet är alltid att säk-

erställa varornas tillgänglighet på ett så

effektivt sätt som möjligt, och därmed

bidra till försäljning, kostnadseffektiv-

itet och lönsamhet. Av den anledningen

gäller det att alltid börja i butiken. Att

gå rakt in i hjärtat av verksamheten och

ta kundperspektivet i den fysiska butik-

en. En stor utmaning är nästan alltid att

minimera personalens logistikhantering

i butik, att frigöra säljtid och se till att

rätt varor fi nns på plats i butiken.

Det gäller att hitta

sin egen modell

Ett genomtänkt arbete med logistik-

och varuförsörjningsfrågor ger för det

mesta stora effekter på försäljning,

kostnader, lönsamhet och etablerings-

förmåga/tillväxt. Men det fi nns inte ett

universalrecept för hur logistiken ska

designas, byggas och organiseras i de-

taljhandeln. Förutsättningarna är unika

för varje detaljhandelsföretag och log-

istiken och varuförsörjningen måste ut-

vecklas därefter. Det gäller att hitta sin

egen vinnande modell och tillämpa den

systematiskt och med uthållighet.

Flödesperspektiv på

verksamheten

Det fi nns däremot en sak som utmärker

de bästa. Alla de mest framgångsrika

företagen har ett fl ödesperspektiv på

sin verksamhet. Från sortimentsutveck-

ling och sourcing till kundmötet i butik.

Det vill säga fl ödet blir styrande i stället

för den traditionella funktionsindelnin-

gen, som ofta försvårar ett fl ödes- och

processtänkande. Sammanfattningsvis

menar jag och mina kollegor i Sonat att

det krävs följande ingredienser för att

lyckas med sin logistik och varuförsörj-

ning i detaljhandeln:

Mäta resultatet av supply chain i

butiken, inte i transportkostnader

En förståelse för varustyrningens

intäktsskapande roll

Tydligt defi nierade butiksformat som

möjliggör en effektiv varustyrning

Spetskompetens inom SCM och

logistik

Fokus från och en prioritering av

högsta ledningen

Modet att utveckla sin egen modell

och tillämpa den konsekvent

Systematik, uthållighet och ständiga

förbättringar.

Det fi nns däremot en sak som utmärker de bästa. Alla de mest framgångsrika företagen har ett fl ödesperspektiv på sin verksamhet.


Mässextra

Årets Logistik & Transport blev den största sedan starten 1996. Besökarantalet landade på 5 326 unika mässdeltagare och tillsam-mans med RoRo och Truck-mässan landade evenemanget på sammanlagt över 6 400 besökare. Antalet betalande deltagare på konferensen var dock färre än beräknat vilket gör att mässan kommer att arbeta hårt för att tänka om och tänka nytt inför kommande år.

– Med tanke på högsommarvärmen så känns det

väldigt bra med så pass många mässdelatagare.

Vad gäller konferensdelen så behöver vi definitivt

tänka nytt inför nästa år, säger Janne Nilsson,

L&T:s mångårige mässgeneral.

En besvikelse var att mässans stora dragplåster,

statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd, prioriterade

bort mässan till förmån för det kungliga prinsess-

dopet. Många höjda ögonbryn syntes när detta

faktum spreds på mässan. Som ersättare skickade

Näringsdepartementet statssekreteraren Carl von

der Esch som övervarade mässan under femton

minuter för att därefter bege sig tillbaks till hu-

vudstaden och byta jobb. Von der Esch hade näm-

ligen i dagarna utsetts till statssekreterare i För-

svarsdepartementet, en post som blivit vakant när

Sven Tolgfors och dennes statssekreterare kastat

in handduken.

Marknaden för mässor och konferenser är hårt

konkurrensutsatt och för Logistik & Transport

gäller det att befästa positionen som inte enbart

den största, utan också den bästa mötesplatsen

för logistik och supply chain management.

– Vi är väl medvetna om att vi måste konkur-

rera med andra evenemang och skapa ett tydligt

värde för såväl utställare som mäss- och konfer-

ensdeltagare. Marknaden är tuff och det gäller

att hela tiden ompröva och tänka nytt i nära sam-

arbete med våra kunder och partners, förklarar

Janne Nilsson.

Logistik & Transport 2012 en besökarsuccé med utmaningar

Foto

: A

dam

Lundquis

t /

Sve

nsk

a m

äss

an

GreenLog

NLP är Sveriges största specialist på logistikfastigheter med drygt 400 000 m2 byggbar mark. Alltid på bästa läge. Så kontakta oss och berätta hur du vill ha det och var du vill ha det. Vi fixar resten. Kontakta: Christian Berglund, 070 217 83 88, [email protected]

EXAKT HÄR.

Gå in på nlpfastigheter.seför att se aktuella etableringslägen


Enligt nestorn på området, professor Sven Axsäter, hand-

lar det om att optimera materialstyrningen i verksamheter

genom att styra flödet från produktion via lager ut till

slutkund och under den processen tillämpa olika besluts-,

beordrings- och kontrollaktiviteter för att styra material-

flödet in och ut från lagren.

Liksom många andra delområden inom logistik och varu-

försörjning så har utvecklingen av lagerstyrning hämmats

av att beslutsfattare på högre nivåer varken haft tid eller

intresse för att sätta sig in i området. I takt med att det har

kommit allt fler effektiva IT-verktyg som har marknads-

förts och visualiserat effekterna så har de praktiska till-

ämpningarna blivit allt fler ute i näringslivet.

– Intresset för lagerstyrning har ökat och våra forskare

och doktorander här på Lunds Tekniska Högskola, institu-

tionen för teknisk ekonomi och logistik har genomfört

många forskningsprojekt i samarbete med industriföretag.

Men det är ofta trögt att implementera de nya lösningar

som forskningsresultaten föreslår. Det kan vara svårt att

få gehör även om vi genom våra visualiseringar visat möj-

ligheter till stora besparingar, säger Sven Axsäter.

Utvecklade en ny metodik

Axsäters eget intresse för lagerstyrning föddes kring 1970

när han som konsult på Esselte fick ansvar för att se över

kontorsvarutillverkarens materialflöden. På den tiden

fanns inga persondatorer och ingen webb, i stället använ-

des hålkort och papperslappar för att kommunicera. Sven

Axsäters stora bidrag till lagerstyrningsforskningen är den

metodik han utvecklat för att följa en enstaka enhet, och

beräkna dess kostnader genom hela kedjan från produk-

tion till konsument, istället för att fokusera på lagernivåer-

”Stora potentialer med bättre lagerstyrning”

Lagerstyrning – eller på engelska Inventory Control – har blivit ett allt mer fokuserat område under senare år. En viss förvirring råder dock om vad som egentligen avses med begreppet. Exempelvis är det ganska vanligt att det förväxlas med ren operativ lagerdrift eller det mesta som har med lager att göra.

TEMA Lagerstyrning


TEMA

Professor Sven Axsäter

Lagerstyrning

nas fördelning vid kedjans olika enheter.

– Jag kom in med ett lite annat perspektiv, som många

tagit till sig och använder idag. Det är kul att ha varit först

med detta och bidragit till en viss utveckling, säger han

blygsamt.

Gryende marknad för lagerstyrningssystem

Genom åren har Sven Axsäter, som konsult, varit med att

ta fram program och verktyg för lagerstyrning på uppdrag

av ett flertal olika företag. Ett av dessa är PromoSoft som

erbjuder systemstöd, konsulttjänster och helhetslösningar

för effektiv lagerstyrning.

– Vår utgångspunkt är att vi använder metoder och

system som baseras på vetenskap. Sven Axsäter har skrivit

alla algoritmer i vårt system och är en mycket framstående

pionjär i vår bransch, berättar PromoSofts vd och grundare

Nils Robertsson.

Enligt Nils Robertsson resulterar denna mer ”vetenskap-

liga lagerstyrning” ibland annat ökad leveransförmåga, ett

mer korrekt sortiment, en bättre servicegrad och inte minst

i en förmåga att göra säkrare prognoser och fatta bättre

beslut.

– Fortfarande befinner vi oss på en marknad som är väl-

digt ung och på många sätt en stor vit fläck. Att det kom-

mer fler aktörer är därför inget hot, utan snarare något

som hjälper oss att få en acceptans för nyttan med lager-

styrningssystem.

Nils Robertsson har arbetat med affärssystem större del-

en av sitt yrkesliv, bland annat hos företaget Pengvin. 2001

mitt under den allmänna IT-yran gick Pengvin i konkurs,

vilket blev startskottet för Nils Robertsson och två kollegor

att starta PromoSoft.

Vår utgångspunkt är att vi använder metoder och system som baseras på vetenskap.Sven Axsäter


TEMA

– Vi började med att utveckla applikationer för det som

numera heter Windows Mobile. Det blev en bra grund för att

bygga vidare och efter enbart något år började vi samtala

med Mekonomen om att utveckla deras lagerstyrning. Till-

sammans med Sven Axsäter och ett företag som heter Net-

work Logistics utvecklade vi en applikation för lagerstyrning

och drog i gång med Mekonomen. Det blev väldigt lyckat och

därefter har det rullat på.

Stora varuflöden ger stor potential

För PromoSoft och övriga branschkollegor är det främst inom

handel och detaljhandel som efterfrågan på lagerstyrnings-

system har fått en skjuts under senare år. Det är ingen slump

att Mekonomen, Teknikmagasinet, Gallerix, Office Depot, Tura

Scandinavia och butikskedjan Swedol är några av PromoSofts

kundföretag och goda referenser förklarar Nils Robertsson.

– När företagets kärnverksamhet är stora varuflöden –

varudistribution – så är våra lösningar som mest effektiva.

Då kommer vetenskapliga metoder för styrning och påfylln-

ing till sin rätt och bidrar till ökad leveransförmåga och lägre

kapitalbindning. På senare år har vi fått allt fler företag inom

detaljhandel, vilket bland annat sammanhänger med att

ansvaret för logistik och varuförsörjning blivit allt mer cen-

traliserat inom detaljhandeln.

En utmaning för alla aktörer är att få upp frågan på vd:s

bord hos kundföretaget. Att få management attention och

lyckas förmedla en förståelse för potentialer och den relativt

snabba återbetalningstiden av en investering.

– Jag vågar hävda att våra system återbetalar sig på tre

månader, att kapitalbindningen kan reduceras med 30 pro-

cent och att vi når 2 procent ökad lönsamhet genom en för-

bättrad leveransförmåga.

”Beräkna i stället för att bedöma”

Nils Robertsson berättar att det tidigare ofta har varit varje

butikschef som har fattat beslut om påfyllningen i butik. Nu-

mera sker butikspåfyllningen centralt och styrs därifrån uti-

från helhetssyn, bättre beslutsunderlag och beräkningar om

behov snarare än bedömningar.

– Studier från bland annat Chalmers visar att när du

beräknar i stället för att bedöma din varupåfyllning minskar

du lagernivåerna med upp till 50-60 procent, vilket är enorma

nivåer och i förlängningen stora belopp. Ju mer komplex din

logistik är, ju fler artiklar och lagerpunkter desto mer nödvän-

digt och lönsamt är det att använda lagerstyrningsverktyg,

menar Robertsson.

PromoSofts vd och grundare Nils Robertsson.

Lagerstyrning

Trots den potentiellt stora nyttan är det fortfarande bara

de allra största detaljhandelsföretagen som har investerat i

effektiva lagerstyrningssystem baserade på matematiska al-

goritmer och beslutsregler. Insikten om möjligheterna ökar,

men ganska långsamt säger Nils Robertsson. En annan häm-

mande faktor är att de stora globala systemen blir alldeles för

dyra för lite mindre detaljistkedjor. Ombedd att sammanfatta

vad PromoSofts särart och styrka är svarar Nils Robertsson

blixtsnabbt.

– Vi erbjuder kompetens och paketerade verktyg baserad

på vetenskapliga lagerstyrningsmetoder som passar skandi-

naviska medelstora bolag, säger Robertsson och tillägger att

PromoSoft också har en förståelse för sina kunders verksam-

het.

Citaten av Sven Axsäter baseras på en intervju som publicerats i webpublikationen Oh Wilson.

Studier från bland annat Chalmers visar att när du beräknar i stället för

att bedöma din varupåfyllning minskar du lagernivåerna med upp till 50-60 procent…

Nils Robertsson

Vi har kapacitet för de allra största uppdragen inom transport- ochmaskintjänster samtidigt somvi gärna tar oss an de mindre

Läs mer på www.m4.se

Logistikföretagetsom gör

mer

Västerås 021-81 81 00Eskilstuna 016-16 19 00

Köping 0221-726 00Fagersta 0223-475 60

Katrineholm 0150-783 00

Läs mer på www.m4.se


TEMA Lagerstyrning

Johanna Småros, Relex


TEMA

Finska Relex satsar på internationell expansion med varustyrningssystemI början 2012 deklarerade finska snabbväxaren RELEX att de har för avsikt att intensifiera sin försäljning i Sverige. För ett år sedan etablerades ett kontor i Stockholm och företagets grundare och styrelseordförande Johanna Småros gjorde nyligen något av en PR-turné i Sverige. RELEX levererar systemlösningar som optimerar kundernas prognosticering och beställning av varor. Bland företagets kunder kan nämnas K-Rauta, Plantagen, mobiloperatören 3 och vvs-grossisten Onninen.

Lagerstyrning

– Som en följd av den forskning som jag och mina

medgrundare bedrev vid Helsingfors Tekniska Hög-

skola har vårt fokus blivit kunder inom grossist– och

detaljhandelsverksamhet, företag som har stora varu-

flöden och höga krav på att rätt varor finns tillgäng-

liga i rätt tid. Enkelt uttryckt är vår affärsidé att göra

kunderna mer lönsamma genom att öka deras varu-

tillgänglighet och därmed försäljning, säger Johanna

Småros på rapp, men ändå lågmäld finlandssvenska.

RELEX startades 2005 av Johanna Småros och kol-

legorna Mikko Kärkkäinen och Michael Falck, samtliga

med ett förflutet från Helsingfors Tekniska Högskola.

Deras samlade forskning är idag grunden för RELEX

tjänster inom det som benämns Software as a service

(SaaS) och on–site–lösningar för varustyrning. RELEX

växer snabbt och med god lönsamhet under alla år,

utom det första. I dagsläget har företaget ca 40 an-

ställda vid kontoren i Helsingfors, Stockholm, London

och Düsseldorf. 2011 hamnade RELEX på plats 66 på

Deloittes lista över världens 500 snabbast växande


Idag är vi glada över att vi tog steget och lämnade forskarvärlden och prövade

vingarna i den praktiska världen.Johanna Småros

TEMA Lagerstyrning

teknikföretag i Europa, Mellanöstern och Afrika.

– Idag är vi glada över att vi tog steget och lämnade

forskarvärlden och prövade vingarna i den praktiska

världen, säger Johanna Småros med ett skratt.

Det allra första praktiska resultatet av forskningen

blev ett simuleringsverktyg för att lansera varupåfyll-

ning i butik i stället för att experimentera i butik. Den

produkten blev en framgång och var embryot till da-

gens snabba tillväxt.

– Därefter såg vi att det inte räckte med ett verk-

tyg för att simulera utan även för att implementera.

Då skapade vi ett operativt verktyg för prognoser och

styrning av varupåfyllning. Vi började med detaljhan-

deln och gick sedan vidare till grossister och cen-

trallager. Detta är idag grunden för vår verksamhet.

Doktorsavhandling om samar-

bete och informationsdelning

Johanna Småros har en bakgrund från institutionen

för produktionsekonomi vid Tekniska Högskolan i Hel-

singfors. Efter sin examen doktorerade hon och skrev

en avhandling betitlad ”Information Sharing and Col-

laborative Forecasting in Retail Supply Chains”. Paral-

lellt arbetade hon på BIT Research Center, där hon i

samarbete med detaljhandelsföretag och forskarkol-

legor bland annat utvecklade metoder för planering

och prognosticering (planning and forecasting col-

laboration, CPFR) samt automatisk varupåfyllnad i

gränssnittet mellan återförsäljare och leverantörer.

– En generell trend är att företag behöver bli mer

anpassningsbara och snabbt kunna ställa om den

egna leveranskedjan och möta allt starkare sväng-

ningar på marknaden. Våra systemlösningar fungerar

som ett komplement till de befintliga affärssystemen

genom att det fördelar varor med hänsyn till de olika

variationer som präglar varje enskild artikel, lager-

punkt och butik, säger Johanna Småros.

Framgångsfaktorer?

Varför RELEX har gått så pass bra finns det flera

förklaringar till menar Johanna Småros.

Att förpacka all den kunskap som finns om prog-

noser och varustyrning i enkelt tillämpbara verktyg är

den främsta. Dessutom bygger företagets verksamhet

på sparsamhet och nit. Hittills har tillväxten skett helt

med egna medel, utan externa investerare av olika

slag.

– Allra viktigast är att vi levererar snabbt mät-

bara resultat och våra kunder generösa med att tala

om vad vi åstadkommer, säger Johanna Småros och

fortsätter:

– Många av dagens system handlar om att automa-

tisera det enkla, de stora, förutsägbara flödena. Vi har

tagit detta ett steg längre och ser till att även kam-

panjer och säsongsvariationer hanteras av systemen

och automatiseras, förklarar hon.

Outvecklad marknad med potential

Precis som Nils Robertsson, vd på Promosoft (se ar-

tikel sid 33-35) ser Johanna Småros konkurrenterna

som medhjälpare på en marknad som fortfarande är

ganska outvecklad och där det vanligaste alternativet

till systemstöd är att inte göra något alls.

– Vi tänker inte så mycket på konkurrenter. Det

finns många duktiga aktörer som hjälper till att byg-

ga upp en medvetenhet om potentialen med bättre

prognoser och varustyrning. Vår målsättning är att se

hur långt vi kan ta vår verksamhet och utveckla detta

som började som en liten forskningsverksamhet. Med

det som mål tror jag att vi kommer allra längst, säger

Småros med ett stort och avväpnande skratt.

Bli en LEAN-koncern!Toyota Material Handling och Scania är redan där. Hör dem berätta om sina vägar till att bli fullfjädrade LEAN-organisationer.

Vad: LEAN-seminarium Var: Toyota Material Handling i Mjölby När: 11–12 oktober 2012

Anmäl dig på: www.toyota-forklifts.se/lean-seminarium Begränsat antal platser!

Välkommen!

Följ förändringar av världens

Prognos ger

besked!


TEMA Bygglogistik

Den något brutala benämningen BEAst är definitivt inget att vara rädd för. Namnet står för Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard, och är beteckningen för den organisa-tion som sammansluter ett femtiotal ledande företag och organisationer i byggbranschen.

– Tidigare hette vi EDI-bygg, men med BEAst vill vi mar-

kera att vårt fokus är brett inom området e-affärer, säger

Peter Fredholm, som själv är en välkänd profil och förfat-

tare inom e-affärer, tillika vd för BEAst.

Fredholm berättar att BEAst ska vara branschens

naturliga mötesplats för allt som rör e-handel mellan

företag, EDI, webb och e-kommunikation. Alltsammans

har givetvis starka beröringspunkter med allt som rör

branschens logistik och varuförsörjning.

– Vi betonar allt mer logistiken. Bland annat har vi

inrättat ett logistikråd och på senare tid har vi arbetat

allt mer med frågor som rör standardiseringen av bygg-

branschens transport- och leveransprocesser, berättar

Peter Fredholm.

Inom ramen för projektet Effektiva Integrerade Trans-

porter har bland annat har ett standardmeddelande

för leveransavisering tagits fram, liksom en gemensam

tillämpning för hur branschen i praktiken ska hantera

leveransavisering, vilka uppgifter som ska vara med och

vilka som är frivilliga etc. Enligt Peter Fredholm underlät-

tar det nya enormt ute i den praktiska vardagen.

Tidigare har alla tillämpat detta lite som man själv vill

och begreppen har uppfattats helt olika. Med den nya

standarden och regelverket för hur den ska tillämpas

vet en mottagare med säkerhet när en viss leverans ska

komma, från vem och vad den innehåller. Tidigare visste

man många gånger enbart att en leverans kommer en

viss dag.

Fredholm betonar att det är viktigt med standarder i

den projektorienterade och decentraliserade byggbran-

schen, eftersom det är nyckeln till att göra hela värde-

kedjan effektivare.

Förutom standarden för leveransavisering har BEAst

även tagit fram standards för märkning av gods och

avisering om ankomst och avvikelser. I projektet har

ledande byggföretag och deras leverantörer medverkat

under ledning av BEAst.

Effektiva integrerade transporter utvecklar byggbranschens logistik

Peter Fredholm


Case

– Det kan låta som en bred verksamhet. Vi har dock

mängder av synergier i vår företagsgrupp, berättar Ulf

Widholm som är vd för bolagen A.L.I. Frakt och A.L.I.

Logistik.

Exempelvis har företagsgruppens framgångsrika

hantering av återvunnet glas givit upphov till fl er af-

färer inom såväl återvinning som inom logistik och

transport.

– Logistiken inklusive våra breda transportverksam-

het är som ett blodomlopp i vår verksamhet. Vare sig

du ska transportera från a till b eller tredjepartslogistik

med ett logistikcenter med bas mitt i Sverige, så har vi

de resurser som krävs, berättar Widholm.

Växer starkt inom tredjepartslogistik

Just inom lager och tredjepartslogistik har A.L.I. vuxit

starkt på senare tid. Bland fl era nya kunder nämner

Ulf Widholm Svenska Kraftnät som fl yttar sina be-

fi ntliga lager från Trollhättan, Motala, Sollefteå och

Luleå till ALI:s anläggning i Hammar, Askersund. En

annan ny kund är internationella Mipecorp som har

lokaliserat sitt Nordenlager i Hammar. Mipecorp är

Sveriges största importör av så kallade EU-mopeder.

Ulf Widholm tycker att Askersund är en utmärkt

logistikpunkt och berättar att 70 procent av Sveriges

befolkning bor inom en radie av 400 km från Asker-

sund.

– Vi når stora delar av Skandinavien inom 24 tim-

mar och har nära till järnvägsterminalen i Hallsberg

och fraktfl ygplatsen i Örebro.

Inom transportområdet är det A.L.I. Frakt som möter

marknaden med transportlösningar för distribution,

fjärrtransporter, bud och miljö/återvinning. Bolaget

bildades 2008 av Askersund Laxå LBC och speditions-

företaget Transportkonsulten Kumla AB. Grundtanken

med samgåendet är att lastbilscentralens fjärrbilsfl ot-

ta kombineras med Transportkonsultens spedition-

skunnande.

Företaget A.L.I. Invest låter ganska anonymt. Bakom trebokstavsförkortningen fi nns

ett groende entreprenörsbolag med sin bas i Askersund – Askersund Laxå Invest AB.

Företaget är moderbolag till ett antal verksamheter inom återvinning, logistik, transport

och fastigheter. Enbart logistikverksamheten omsätter cirka 130 miljoner kronor per år.

”Logistiken är vårt pumpande hjärta”

Ulf Widholm

DET DYNAMISKA FÖRETAGETFilosofen Herbert Spencer formulerade den berömda

frasen: ”Survival of the fi ttest”, när han just hade läst

Charles Darwins banbrytande bok ”On the Origin of

Species”. Vi använder ofta det berömda uttrycket i över-

förd bemärkelse för att betona att det företag som är

bäst på att utvecklas med hänsyn till omvärldens krav

och förutsättningar – det snabbfotade, dynamiska

företaget – har störst chans att leva och frodas i da-

gens allt mer volatila och dynamiska affärsklimat. Om

detta handlar vår bok Det dynamiska företaget.

Som en följd av den ökade dynamiken i omvärlden har

affärsklimatet på kort tid blivit väsentligt mindre stabilt

och volatiliteten allt större i den globala ekonomin. Det

ställer krav på företag som är lika dynamiska som den

värld som de verkar i. Företag och organisationer som har

förmågan att mycket snabbt ställa om och förändra både

sina marknadsstrategier och den operativa verksamheten

som i allt högre grad utförs av leverantörer och partners.

Beställ boken till specialpris 319 kr plus frakt på www.dynamiskaforetaget.se

Specialpris319 kr

Det dynamiska företaget – ”Survival of the fi ttest”av Mats Abrahamsson & Stefan Karlöf

Transport med framtid!

SE

-20

12

05

24

Slipp långa transportupphandlingar och komplicerade utvärderingar! TC eBid®, online-plattformen för

transportanbudsinfordringar i hela Europa, är en förebild när det gäller effektivitet: Med varje anbudsinfordran i TC eBid® kan

du nå upp till 30 000 transportleverantörer! Testa oss och snart kan även du ansluta dig till mottot: ”Mitt TimoCom. Min fördel.”

Mer information om TC eBid® och ytterligare TimoCom-produkter får du på telefon 008000 8466266 (kostnadsfri hotline för samtal från det fasta nätet).

• Framgångsfaktorer i detaljhandelslogistik

• Den gröna försörjningskedjan – utopi eller verklighet?

• CSR i praktiken

Nästa nummer Nr 3 | 2012UR INNEHÅLLET:

Truckinvestering? Välj Linde!Linde Material Handling är din lokalt starka truckleverantör med en rikstäckande organisation. Huvudkontor med utrustningsverkstad ligger i Örebro och verksamheten är uppdelad på fem regioner som alla erbjuder nya och begagnade truckar, service, korttidstruckar och utbildning.

Med andra ord Din kompletta leverantör av truckar och trucktjänster!

Det finns truckar – och så finns det Linde. Läs mer på www.linde-mh.se

Sce No2 2012 Web

Documents

Transcript of Sce No2 2012 Web