SADAKMLSSMERKEZİ LASTİK ŞİŞİRME SİSTEMİ

Merkezi Lastik Şişirme Sistemi (MLŞS – CTIS), askeri kara araçlarında, seyir halinde veya dururken, araç lastik basıncını düşürmek veya arttırmak suretiyle lastik yol tutuşunu çamur veya offroad, kum gibi farklı ve zor zemin yapısına uyumlandırarak aracın güvenli sürüş ve yol tutuşuna destek veren

MİLLİ bir sistemdir.

Merkezi Lastik Şişirme Sistemi, farklı araç yüklerinde (boş, yarı yüklü, tam dolu araç ağırlıkları gibi), farklı süratlerde araç kullanım modlarıyla, güvenli ve sürdürülebilir sürüşe ilave olarak yakıt sarfiyatını optimize eder ve zemin tahribatını azaltarak lastik ömrünü uzatır.

Merkezi Lastik Şişirme Sistemi, lastik hava kaçağı ve patlak uyarılarıyla sürücüyü bilgilendirir. Lastik hava kaçağını telafi ederek sürüş devamlılığını sağlar.

MERKEZİ LASTİK ŞİŞİRME SİSTEMİ NEDİR?

KULLANICIEKRANI

Flow PipesCan Bus 1Can Bus 2RS 232

EBKU

VALF 1

VALF 2

VALF 3

VALF 4

VALF 5

VALF 6

Bağımsız kanal sayısı

Yol modu sayısı

Diagnostik Arayüzü

Tank basıncı ölçebilme

Kaçak/patlak tespiti

Hıza göre mod değişimi

Periyodik Lastik Basınç Kontrol Modları

Canbus sayısı

4, 6 veya 8 kanal

Yol, Offroad, Kum, Acil

RS232, Canbus

Evet

Tespit ve düzeltme

Evet

Normal/Hızlı

2

BLOK DİYAGRAM

1. Elektronİk Basınç Kontrol (EBK)Elektronik Basınç Kontrol (EBK) Birimi, lastiklerin basınçlarını ölçen ve gerektiğinde şişirme ve indirme işlemini yapan birimdir. Karartma sinyal girişine sahiptir.

2. Kullanıcı Kontrol BİRİMİ (KKB)Kullanıcı Kontrol Birimi, kullanıcının elektronik basınç kontrol ünitesine komut göndermesini sağlayan ve EBK Biriminden gelen bilgi ve uyarıları görselleştiren birimdir. 2.4” TFT ekran ile kullanıcıya lastik basıncı bilgileri, yapılan işlem (ölçme/şişirme/indirme) gibi durum bilgilerini sunar. Üzerinde bulunan mod/yük butonları kullanıcıya mod seçim olanağı sağlar. Kullanıcı manuel ölçüm başlatabilir. Ayrıca ölçüm sıklığını da kontrol paneli üzerinden değiştirebilir.

Harici dijital/analog giriş-çıkışlar bağlamaya uygundur.Karartma sinyal girişine sahiptir. Uyarı/Bilgi için buzzer çıkışı bulunmaktadır.

3. Jant ValfİJantlar üzerine takılı jant valfleri basınç anahtarlı kontrol mekanizması sayesinde elektronik bağlantıya gerek duymadan lastiklere giden hava akışını kontrol eder ve lastiklerin teker teker veya çoklu olarak şişirilmesine/indirilmesine olanak sağlar.

Jant valfleri tahliye özelliği ile kullanıcılarına hızlı lastik indirme süreleri sunar.

SİSTEM BİRİMLERİ

KULLANICI KONTROL BİRİMİ (KKB)

Ekran

Buzzer

Tuş Sayısı

Microcontroller

Can-Bus

Lin-Bus

K-Line

2.4”TFT

Var

8

Cortex M-4

2

1

1

RS-232

Dijital Input

Dijital Output

4-20mA Input

Resistive Input

ADC Input

Input Voltage

2

2

2

1

1

1

18-36 V

ELEKTRONİK BASINÇ KONTROL (EBK)

Can-Bus

RS-232

K-Line

LIN Bus

Dijital Input

Dijital Output (Selenoid Driver)

JANT VALFİ

Ağırlık

Çalışma Basıncı

Run-Flat Uyumlu

Manuel İndirme/Şişirme

İndirme Yöntemi

250gr

0.5-11Bar

Evet

Schrader Sibop uyumlu

Jant Valfi üzerinden

ADC Input

4-20mA Input

Resistive Input

Input Voltage

2

2

2

18-36 V

2

2

1

1

4

20

ÜRÜN ÖZELLİKLERİ