Sabiha Karahasanovic - Sound Plan - Aircraft Noise - Osnove modula.docx

8/10/2019 Sabiha Karahasanovic - Sound Plan - Aircraft Noise - Osnove modula.docx

1/17

UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAAJ I KOMUNIKACIJE

ODSJEK ZA SAOBRAAJ

SMJER: ZRAKOPLOVNI SAOBRAAJ

Sound Plan - Aircraft Noise - Osnove modula

Seminarski rad

Mentor: Student:

Red. prof. dr Osman Lindov, dipl.in.saobr. Sabiha Karahasanovi 545/6634

Asistent:

Asis. Adnan Omerhodi, MA- dipl.in.saobr.

Sarajevo, Decembar 2014.


2/17

2

SADRAJ

1. UVOD ................ ................. .................. ................. .................. ................. .................. ................. ............... 3

2. BUKA AVIONA ........................................................................................................................................... 4

3. SOUND PLAN ............................................................................................................................................. 5

3.1. VRSTE SOUND PLAN MODULA ........................................................................................................... 6

3.2. NOISE ALLOTMENT ............................................................................................................................ 9

4. ZAKLJUAK .............................................................................................................................................. 15

5. POPIS SLIKA ............................................................................................................................................. 16

6. LITERATURA ............................................................................................................................................ 17


3/17

3

1. UVOD

Danas kada veliku panju posveujemo zatiti okolia i ekologiji, jedan od glavnih negativnelemenata prisutnih u svakom dijelu ovjekova okolia pa tako i u prometu jest buka.Zrani promet najmlaa je grana prometa, koja se poela razvijati pedesetih godina, a za njenagli rast zasluno je uvoenje turbo-mlaznih motora. Uvoenje takvih motora u zrakoplovstvu,rezultiralo je gradnjom veih, sigurnijih i brih zrakoplova.

Zrani promet je najsigurnija grana prometa sa visokom razinom tanosti. Obzirom na veliksnagu turbo- mlaznih motora, kao popratni efekt pojavila se buka, a naglim poveanjem zranog prometa buka je postala uestala i nesnoljiva.

Zrakoplov kao izvor buke ko ja se odraava na zemlji, stvara buku u nekoliko segmenata kao tosu polijetanje, slijetanje i vonja po tlu. Najvea razina buke vezane uz zrani promet nalazi se blizini zranih luka te u podruju prilaznih i odletnih putanja.

Istraivanja buke zranoga prometa zapoinju krajem pedesetih godina s ciljem istraivankarakteristika izvora buke, utjecaja okolia na njeno irenje te subjektivno ljudsko doivljavaniste.

Glavnu ulogu u praenju buke imaju mjerenja. Ona moraju obuhvaati sve elemente koji utiu nnastajanje i irenje buke u zranom prometu.

Buka na zranoj luci proizlazi iz razliitih operacija zranog i kombiniranog prometa. Na zranse luci izdvajaju dva izvora aerodromske buke: buka koja nastaje operacijama letova i buka koja

nastaje operacijama na zemlji.


4/17

4

2. BUKA AVIONA

Podruje zrane luke moemo podijeliti na dva glavna dijela s obzirom na izvore buke. Prvi d je zrana strana (engl.airside ) koja, u irem smislu, obuhvaa terminalni zrani prostor iaerodromske povrine kao to su poletno-slijetna staza (PSS), staze za vonju, stajanka itd.

Na tome dijelu glavni izvori buke su zrakoplovi, vozila prihvata i otpreme zrakoplova te

infrastrukturne graevine koje proizvode odreeni nivo buke.

Drugi dio ini zemaljsku,ili kopnenu stranu aerodroma (engl. landside) koja obuhvat a putniku

zgradu ili terminal, zgradu robnog ili cargo prometa, prometnice i parkiralita te druge graevin

i povrine, a u irem smislu i veze s gradom i podrujem koje zrana luka opsluuje. Na ze maljskoj strani glavni izvori buke ine vozila koja se kreu u zoni zrane luke u svrhdolaska, zadravanja i odlaska putnika, posjetitelja i zaposlenika zrane luke.

Dva su certifikata vezana uz buku zrakoplova prema FAA (Federal Aviation Administration) , a

to su:

FAR Part 36 ICAO Annex 16.9.

Ovi certifikati zahtijevaju da efektni nivo percipirane buke (Effective Perceived Noise Level -

EPNL) bude manji od maksimalnog nivoa koji je dozvoljen za svaku lokaciju.

Pod tim lokacijama misli se na tri ta ke na koje se smjetajusistemi za mjerenje buke.

Maksimalni nivoi mijenjaju se ovisno o maksimalnoj teini zrakoplova pri polijetanju (Aircra

Maximum Take-off Weight - MTOW). Tokom ubrzanja na zemlji i fazi polijetanja dominantni

izvor buke je pogonska skupina. Koritenjem novih turbo-ventilatorsk ih motora i postignua utehnologiji razvoja motora, buka motora i buka koja nastaje zbog strukture zrakoplova svedena je

na jednaki nivo.
http://www.faa.gov/http://www.faa.gov/


5/17

5

3. SOUND PLAN

SoundPLAN se sastoji od vie programa koji zajedniki osiguravaju funkcionalnost pakeSoundPLAN-a. Jedna od glavnih prednosti razdvajanja SoundPLAN- a u pojedinane modulske programe je mogunost za ureivanje podataka za jednu varijantu, dok se drugi priprema shemu, a trei obraunava.

Avionska buka moe biti izmjerena i simulirana specijalizovanim softverom kao to jSoundPlan. Praena i mjerena moe biti samo buka koja je trenutna tj. prisutna. U proces planiranja i izgradnje zrane luke ili nove piste, simulacije se koriste za razliite scenarijdolazaka i odlazaka aviona.

Pri mjerenju buke u odreenom, odabranom podruju, teko je prikazati konaan izraun bukgdje je 67,5 dB produkt cestovnog saobraaja i industrije, dok je samo 61dB produkt zranogsaobraaja. Ovaj tip analize mogue je prikazati jedino uz pomo simulacija.

irom svijeta, dominantan standard za simulaciju aviona buke je ECAC Doc. 29 3. izdanjU Europi, postoje neke zemlje koje koriste razliite oblike AZBa. ECAC Doc 29 tree izdanje ujedno i osnova SAD INM softvera.

Sve vrste buke koje spadaju u ist u grupu omoguavajuda se napravi sveobuhvatna studija bukesa letovima aviona, taxi operacijama, testovima motora i pomonih agregata, rukovanja prtljagklima ureaja i transporta buke od i do zrane luke.

Zbog toga to su sve vrste buke u jednom softverskom programu, nema gubitka podatakaizmeu razliitih softverskih proizvoda upisa i ispisa podataka i karata buke ako elite potpun

procjenu nivoa buke.


6/17

6

3.1. VRSTE SOUND PLAN MODULA

U SoundPLAN-Manageru imate pristup svim modulima programa, jednostavnim klikom na

eljeni. SoundPLAN Manager obuhvata sljedee module:

Slika 1. SoundPlan glavni izbornik

Geo-Database

Unos podataka je mogu putem digitalizatora iz starije verzije SoundPLAN, DXFAutoCAD i GIS sustava. Podaci se montiraju na Geo-Files koji se mogu slobodno kombinirati i

koristiti u razliitim sluajevima.


7/17

7

Calculation Core

Obraun na temelju podataka upisanih u Geo-Database. Predstavlja opsenu knjigu

evidencije sa greakama i upozorenjima, grafikim kontrolama nad izraunima te mogunosttabelarnog prikaza izrauna za obavljanje vie kalkulacija u nizu.

Result tables (Documentation)

Predstavlja tip tabela za pripremu podataka rezultata iz jedne obraunske toke i Facad Noise Maps iz jednog pokretanja obrauna sa svim karakteristikama prijemnika. Sadri Maste

detail organizaciju podataka, promjenjive detalje za prijemnike, izvore i prijenosni put.

Spreadsheet

Spreadsheet je tip prezentacija rezultata iz jedne toke prijemnika i Facade Noise MapExtra kolona moe biti generirana za tekst i vrijednosti, dodatni rezultati prorauna mogu sunijeti u ekstra kolone, rezultirati kolone i formule mogu se dodati za izradu aritmetikirezultata sa vie kalkulacija. Tablica se koristi za generiranje i evaluaciju statistike u skladu sazahtjevima direktive EU o buci okolia.

Graphics

Efikasne grafike prezentacije rezultata u razliitim formatima; fleksibilan rasporerazliitih vrsta karte s viestrukim mapama po listu; predloci za definiranje uredskog standarda

Library

Pristup emisiji-, apsorpciji-, transmisiji- i biblioteci ublaavanja, definicije 2D- i 3D-direktivnosti, kao i dnevnim histogramima, statistikama vjetra, komponentama zagaenjknjinica (MISKAM) i arhivi procjene. Slobodna definicija osobnih elemenata u svakoj odarhiva.

Wall Design

Dimenzioniranje zidova za zatitu od buke i bermi za vie prijemnika, minimiziranjtrokova zidova, interaktivno dimenzioniranje uz korekcije na oblik zida i instant rezultate, 3solid pogled na zid i okolinu, dijagram zidnog rada.


8/17

8

Expert Industry

Detaljna analiza interakcije izvora i prijemnika, sortirane liste izvora, prijemnika i izvora

doprinosa. Kontrola buke konceptira optimizaciju trokova. Dodatni detaljni prozori se mogdodati kako bi imali razliite poglede na podatke;3D cjelokupno modeliranje grafikona da sevidi gdje se nalaze izvori i prijemnici.

Noise Allotment

Modul Noise Allotment se koristi za izraun emisije i kontingenata te dodatnihkontingenata industrijskih postrojenja za planove koritenja zemljita prema DIN 45691. Modulsadri kompletnu dokumentaciju o rezultatima.

BA-Outside

BA Outside izraunava koje mjere zidova i prozora su potrebne zbog zadravanjrezultata R'w ili dozvoljenog nivoa unutranjosti. Izraun se moe izvriti u skladu sa EN 1235i njema kim standardima 24. BImSchV, DIN 4109, DIN 2719 i 2. aviona za zatitu od bukeMjerne liste i tabele trokova omoguiti e brzo organiziranje tenderske dokumentacije z

prenamjenu programa za buku.

Window dimenzioning

Dimenzioniranje prozora koji tite od buke za jednostavne sluajeve je ukljueno uspreadsheet: spreadsheet -> window class - > add window columns. Ova opcija sadridimenzioniranje prozora za date prijemnike prema njemakim standardima 24. BImSchV, DI4109 i DIN 2719. Ogranienje je da svaki izraun moe biti namijenjen samo jednom.

Long Straight Road

(EXECUTE -> LONG STRAIGHT ROAD) Rough screening tip kalkulacije prema

njemakom RLS 90 za ceste i ume kako bi se utvrdila potrebna visina zidova i bermi zatitu o buke.

Aircraft noise definition

Definicija aerodroma, piste i staze leta; Osim toga i rasporeda letanja te unosa podataka

za kalkulacije avionske buke prema da AZB i ECAC.


9/17

9

3.2. NOISE ALLOTMENT

Ovaj novi modul nudi opcije u upravljanju emisije buke unutar podruja (kao to je industrijski

park sa viestrukim postrojenjima). Program pomae u ogranienju za razliite objekte unut podruja. Alat radi u skladu sa DIN 45691. Noise allotment prua mogunost poveanja stopeemisije za pojedine pravce ime se dodatno poveava stopa emisije buke. To se vr jednostavnim klikom miem.

Oznaavanjem parcijalnih izvora buke sa odreenim bojama lako je utvrditi u kojim podrujim je potrebno smanjiti intenzitet buke. Rezultate uraene simulacije mogue je printati ili putem

clipboarda prebaciti u druge programe, kao npr. Word.

Slika 2. Osnovne opcije izbornika

U glavnom izborniku SoundPlana ponuene su opcije Project, koja omoguava otvaranj projekta, te izradu novog. Execute se koristi za izbor ponuenih modula, a isti su prikazani i kaoikone. U Options se pored izbora jezika i fonta slova, nalazi i opcija Settings.


10/17


11/17

11

Slika 4. Izbor standarda

Pri odabiru standarda nude nam se etiri izvora buke ( Road Noise, Rail Road Noise, IndustryParking lot, Aircraft Noise). Za Aircraft Noise vae razliiti AzB standardi, DIN i ECAC Do29. tree izdanje.


12/17

12

Slika 5. Izbor modula Noise Allotment

Nakon to izaberemo modul noise allotment u osnovnom izborniku SoundPLAN-a, otvara namse izbornik u koji unosimo podatke o prijemnicima, njihovim limitima te predhodnim

optereenjima buke, kao i njihovu ciljanu vrijednost. Na slici br. 6 vidimo demo verziju gdje podaci nisu uneeni, a na slici br. 7 vidimo uneene podatke jednog projekta.


13/17

13

Slika 6. Demo verzija

Slika 7. Podaci postojeeg projekta


14/17

14

Takoer postoje i opcije Emission allotments (gdje unosimo dionicu posmatranog podrujaAdditional allotments (poduje dijelimo na vie sektora), Calculate grid map ( konana mrea

karata koje daju ukupan prikaz kretanja buke).

Slika 8. Opcija Settings u okviru Noise Allotment-a

Options u izborniku Noise allotment-a nudi Settings gdje moemo odabrati podatke za koje se

radi procjena. Izmeu ostalog, mogue je izabrati vrstu saobraaja, prethodno stanje buke, nain podjele podruja (sectors, area usages, none), kao i nain izrauna vrijednosti.


15/17

15

4. ZAKLJUAK

Istraivanja buke zranoga prometa zapoinju krajem pedesetih godina s ciljem istraivanjakarakteristika izvora buke, utjecaja okolia na njeno irenje te subjektivno ljudsko doivljavaniste. Glavnu ulogu u praenju buke imaju mjerenja. Ona moraju obuhvaati sve elemente kojiutiu na nastajanje i irenje buke u zranom prometu.

Buka na zranoj luci proizlazi iz razliitih operacija zranog i kombiniranog prometa. Na zran

se luci izdvajaju dva izvora aerodromske buke: buka koja nastaje operacijama letova i buka koja

nastaje operacijama na zemlji.

Avionska buka moe biti izmjerena i simulirana specijalizovanim softverom kao to jSoundPlan. Praena i mjerena moe biti samo buka koja je trenutna tj. prisutna. U proces planiranja i izgradnje zrane luke ili nove piste, simulacije se koriste za razliite scenarijdolazaka i odlazaka aviona.

SoundPLAN se sastoji od vie programa koji zajedniki osiguravaju funkcionalnost pakeSoundPLAN-a. Jedna od glavnih prednosti razdvajanja SoundPLAN- a u pojedinane modulske

prog rame je mogunost za ureivanje podataka za jednu varijantu, dok se drugi priprema zshemu, a trei obraunava.


16/17

16

5. POPIS SLIKA

1. Slika 1. SoundPlan glavni izbornik

2. Slika 2. Osnovne opcije izbornika

3. Slika 3. Opcija Settings

4. Slika 4. Izbor standarda

5. Slika 5. Izbor modula Noise Allotment

6. Slika 6. Demo verzija

7. Slika 7. Podaci postojeeg projekta

8. Slika 8. Opcija Settings u okviru Noise Allotment-a


17/17

17

6. LITERATURA

1. http://www.soundplan.com/SoundPLAN_EN-master.pdf

2. http://www.softnoise.com

3. http://www.noise-calc.com

Sabiha Karahasanovic - Sound Plan - Aircraft Noise - Osnove modula.docx

Documents

Transcript of Sabiha Karahasanovic - Sound Plan - Aircraft Noise - Osnove modula.docx