S-röstenInformation från Socialdemokraterna i LandskronaNummer 1 2014

SAMARBETE MED BOENDE OCH FÖRETAGARE PÅ VEN ETT MÅSTE

Treklövern med stödparti smi-ter från sitt ansvar och politi-serar Ventrafiken.

- En mycket olycklig utveck-ling, hade kommunens poli-tiska ledningen tagit tag i pro-blemen med en gång hade den här soppan kunnat undvikas. Nu har man politiserat Ventrafiken och det är djupt beklagligt, förklarar kommunalrådet Niklas Karls-son (S) och tillägger att vad kommunen behöver är mer av samarbete och inte mindre.

Nu riskerar det framtida sty-relsearbetet i Ventrafiken att präglas av misstro, och det är inget som gynnar verksam-heten.

När kommunstyrelsen genom

omröstning beslutade att re-kommendera kommunfull-mäktige att sparka de tre åter-stående socialdemokratiska ledamöterna i styrelsen, valde Eva Örtegren, Måns Back Nilsson och Leif Andersson

att ta konsekvensen av beslu-tet och lämnade sina uppdrag med omedelbar verkan.

-Vi har hela tiden velat ta ansvar för Ventrafiken och garantera att boende och före-tagare kan ta sig till och från Ven. Men när kommunled-ningen så kraftfullt uttalar att man inte längre har förtroende för oss finner vi ingen annan utväg än att ställa våra platser

till förfogande, förklarade Eva Örtegren.

-Att Treklövern med stödpar-tiet Sverigedemokraterna tar beslutet att sparka våra socialde-mokratiska ledamöter är minst

sagt uppseendeväckande, men samtidigt ett tydligt exempel på oförmågan att ta ansvar för sina egna tillkortakommanden. Hela RTI-projktet är oerhört illa skött och vad vi nu kan hoppas på är att staten tar ett större ansvar, men även här har kommunledningen visat prov på stor passivitet under resans gång, betonar Niklas Karlsson.

Måns Back Nilsson är själv

venbo och känner stämning-en på ön efter de många turer som bolaget varit ute för un-der året, allt från minst sagt olyckliga uttalanden till fiasko med biljettsystem och ekono-miskt magplask.

- Men den allvar-liga ekonomiska situationen för bolaget beror

till största del på beslut som kommunledningen har fattat. RTI-projektet, med ny båt och nya hamnanläggningar, belastar Ventrafiken med öka-de kostnader på sammanlagt 14,5 miljoner årligen. Ägar-bidraget har under denna tid ökat med 7,8 miljoner. Ett un-derskott på 6,7 miljoner alltså och i princip en omöjlighet för ett så litet bolag att bära, be-tonar Måns Back Nilsson och

tillägger också att styrelsen alltför lättvindigt litat på den ekonomiska rapporteringen.

-Vi borde inte ha nöjt oss med uttalande från styrelseordfö-rande och VD om att allt var förankrat hos kommunled-ningen i Stadshuset, påpekar Eva Örtegren.

- Vi skulle också mycket tyd-ligare ha krävt en helt annan inriktning mot samarbete, del-aktighet och kommunikation med boende och företagare på Ven, säger Måns Back Nilsson om den situation kommun-ledningen försatt venborna i.

Resan fortsätter, och förhopp-ningsvis kommer den nya styrelsen ha bättre kontroll på kursen, så att framtida grund-stötningar kan undvikas.

Ventrafiken kommer att hålla en stadig kurs i framtiden, det är ett tidigt vallöfte från Socialdemokraterna. Foto: Jens Ohlsson

”Vi skulle mycket tydligare ha krävt en helt annan inriktning mot samarbete, delaktighet och kommunikation”

Socialdemokraterna i Landskrona • Eriksgatan 72 • 261 33 LandskronaTel: 0418-10418 • Fax: 0418-18418 • www.socialdemokraterna.se/landskrona

Att RTI-projektet och den nya färjan blivit en ekonomisk kvarnsten runt Ventrafikens hals lär knappast undgått nå-gon.

Och i dess spår pågår jakten på syndabockar inom den styran-de Treklövern med stödparti inför öppen ridå.

Ventrafikens mode-rate ordförande, Leif Thorsell beskyller öppet kommunsty-relsen ordförande Torkild Strandberg (FP) för att smita un-dan sitt ansvar och Strandberg i sin tur skyddar sitt eget skinn genom att kollektivt anklaga Ventrafikens styrelse för have-riet.

- För kommunledningen är det ett desperat försöka att rädda sitt eget skinn och lägga allt ansvar på bolagets styrelse. Det är både fegt och ynkligt.

Kommunledningen måste ta sitt ansvar för RTI-projektet och de ökade kostnader som belastar bolaget, poängterar socialdemokraten och ven-bon Måns Back Nilsson som tillsammans med partikamra-terna Eva Örtegren och Leif Andersson valde att lämna

styrelsen efter det att en oenig kommunstyrelse röstat för att föreslå kommunfullmäktige att sparka hela styrelsen.

- Våra ledamöter var beredda att ta sitt ansvar för den myck-et besvärliga situation som kommunledningen försatt bo-laget i, men istället för att ta sitt ansvar så valde kommun-

ledningen med stöd av Sveri-gedemokraterna att skylla sina egna tillkortakommanden på styrelsen, förklarar kommu-nalrådet Niklas Karlsson (S) och tillägger att det som nu sker är ytterligare ett bevis på Fyrklöverns brist på ledarskap.

- Har man en bolagsordfö-rande som uppenbarligen inte klarar av sitt uppdrag så är det ett stort problem som kommunledningen inte klarat av att hantera och därför har Ventrafiken hamnat i den här olyckliga situationen.

Kontakten mellan ägaren, (läs kommunledningen) och

Ventrafiken har varit i det närmaste obefintlig. Om man studerar ekonomin i bolaget ser man att RTI-projektet be-lastar Ventrafiken med ökade kostnader på sammanlagt 14,5 miljoner årligen. Ägarbidraget har under denna tid ökat med 7,8 miljoner.

- Ett underskott på 6,7 miljo-ner vilket i princip är omöjligt för ett så litet bolag att bära, förklarar Eva Örtegren.

Men låt oss vrida tillbaka klockan drygt tio år i tiden och titta närmare på upprin-nelsen till RTI-projektet.

Under ett antal år hade diskus-sioner förts om nytt tonnage och flytt av färjeläget för Ven-trafiken och 2003 godkänner dåvarande Sjöfartsverket pla-nerna på ett på ett regionalt infrastrukturprojekt (RTI) i vilket Ven integreras med det regionala transportsystemet.

Verket accepterar att betala hälften av den då beräknade kost-naden på 157 miljo-ner kronor.

I takt med att projek-teringsarbetet pågick höjdes farhågor för

att priset riskerade att bli för högt och mot den bakgrunden väljer Socialdemokraterna in-för valet 2006 istället att före-slå ett billigare alternativ som innebar att Ventrafiken flytta-de till det gamla färjeläget för Köpenhamnsbåtarna.

Socialdemokraterna förlorade valet 2006 och när kommun-

RTI-PROJEKTETslutade med ekonomiskt haveri

I december 2012 var det så dags att döpa den nya färjan, Uraniborg och en smått lyrisk ordförande Leif Thorsell (M) konstaterade att detta var Ventrafikens största dag under dess 22-åriga historia. Men jubileumsåret 2013 blev allt annat än ett stort år för Ventrafiken och Leif Thorsell. Foto:Zebra Media

”RTI-projektet blev precis den ekonomiska härd-smälta som vi varnade för, men majoriteten under ledning av Torkild Strandberg slog dövörat till.”

I slutet av förra året kom notan för RTI-projektet och den landade på hela 279,2 miljoner kronor. Trafikverket står för 131,1 miljoner kronor, resten 148,1 miljoner får skattebetalarna i Landskrona stå för.

fullmäktige i oktober röstade om förslaget att flytta Ventrafi-ken till Skeppsbrokajen så för-lorade partiet omröstningen.

- Förutom ekonomin i projek-tet så ville vi bygga bostäder på Skeppsbrokajen och vi re-serverade oss också mot beslu-tet att flytta färjeläget, berättar Niklas Karlsson.

Dåvarande Tekniska nämnden fick ansvaret för planering och genomförande av RTI-pro-jektet och i oktober bildades en speciell styrgrupp under nämnden med moderaten Björn O Persson som ordfö-rande och förvaltningschefen Kåre Larsson som ansvarig tjänsteman.

I takt med att arbetet fortskred så ökade också kostnaderna och i oktober 2011 beslutade kommunstyrelsen att konsult-företag Grant Thornton skulle granska projektet. Kostna-derna hade nu stigit till hela 270 miljoner kronor och i sin rapport pekade Grant Thorn-ton ut tekniska nämnden som ansvariga för bristerna i upp-följningen av projektet.

I en artikel i HD tillbakavisade emellertid RTI-styrgruppens ordförande Björn O Persson (M) kritiken.

- Vi har löpande informerat via Styrgruppen för fysisk planering där kommunalrå-den har varit med. Där tog vi bland annat upp att kalkylerna pekade på 235 miljoner kro-nor våren 2010, konstaterade han i intervjun och konsulter-na påpekade också att kom-munstyrelsen borde ha varit mer aktiv och själv frågat efter rapporter från projektet.

Samma passivitet kom kom-munledningen att visa också när krisen för Ventrafiken es-kalerade under 2013 och ställ-de bland annat själv in tre pla-nerade möten med styrelsen som man bjudit in till.

I slutet av förra året kom så slutnotan för RTI-projektet och den landade på hela 279,2 miljoner kronor. Trafikverket meddelade kommunen att man står för 131,1 miljoner kronor, resten 148,1 miljoner belastar kommunens budget.

- RTI-projektet blev precis den ekonomiska härdsmäl-ta som vi varnade för, men majoriteten under ledning av Torkild Strandberg slog dövörat till. Landskronabor-

na kommer att få betala dyrt för den styrande majoritetens ekonomiska lättsinne, betonar Niklas Karlsson.

I december 2012 var det så dags att döpa den nya färjan, Uraniborg och en smått lyrisk ordförande Leif Thorsell (M) konstaterade i HD att detta var Ventrafikens största dag under dess 22-åriga historia.

Men jubileumsåret 2013 blev allt annat än ett stort år för Ventrafiken och Leif Thorsell. Under våren hamnade han och vd Magnus Anderson på kol-lisionskurs med Venborna och efter mindre genomtänkta ut-talanden tvingades Leif Thor-sell offentligt be om ursäkt.

- Redan här borde kommun-ledningen agerat och tagit ett samtal med sin ordförande om situationen i bolaget, men is-tället fördes debatten inför öp-pen ridå via media. Det visade än en gång tydligt på bristerna i ledarskap, påpekar Niklas Karlsson.

Och värre skulle det bli när det visade sig att det nya bil-jettsystemet inte fungerade vilket innebar att ett sort antal pendlare kunnat åka gratis i flera månader. När detta blev känt gjorde ordförande Leif Thorsell en ogenomtänkt po-lisanmälan och hotade sedan med att publicera namnen på gratisåkarna.

Kritiken blev hård och sko-ningslös, men inte ens efter denna händelse tog ägaren, alltså kommunledningen, tag i problemet med sin ordförande.

Samtidigt blev den ekonomis-ka krisen för bolaget än värre eftersom driften av den nya färjan blivit betydligt dyrare än vad som var budgeterat. Un-derskottet hamnade på mång-miljonbelopp.

- Vi försökte från styrelsens sida vid ett flertal tillfällen få till stånd möte med ägaren, men möttes bara av kalla han-den, förklarar Eva Örtegren och istället för att göra en or-dentlig genomgång av läget tillsammans med styrelsen så valde kommunledningen att beställa ännu en utredning.

- Så här i efterhand framgår ganska tydligt att avsikten med utredningen knappast var att få fram ett sakligt underlag, snarare handlade det om att hitta en syndabock, betonar Eva Örtegren.

Och oron i styrelsen var stor under hösten. Sverigedemo-kraternas representant Svenny Håkansson hoppade av som kritik mot ordförande Leif Thorsells agerande i samband med gratisåkandet. I sann populistisk anda gick sedan partiet ut och krävde Thorsells avgång.

- En ansvarsfull ägare hade kallat till sig styrelsen, åtmins-tone sina egna representanter, för att lösa problemen. Men icke, istället vände man ryggen åt såväl sina egna företrädare som styrelsen i dess helhet, förklarar Niklas Karlsson.

Den beställda utredningen pe-kade som väntat ut styrelsen som ansvarig för problemen, detta fick även folkpartiets av-hoppade representant i styrel-sen Martina Bach att reagera, på sin facebooksida konstate-rar hon att det inte finns ett ord om ägarens, det vill säga kommunledningens, ansvar.

”En objektiv analys, knap-past”, poängterar hon och uttrycker besvikelse över att ”inte samtliga i denna soppa tar sitt ansvar”.

Socialdemokraterna i styrelsen hoppades att kommunled-ningen skulle ta sitt ansvar och öppnade för en dialog om den uppkomna situationen.

- Men det blev allt mer up-penbart att det enda man ville ha var en syndabock för sina egna tillkortakommande, betonar Måns Back Nilsson som tillsammans med övriga s-ledamöter valde att avgå när kommunstyrelsen med röst-siffrorna 8-5 beslutade föreslå kommunfullmäktige att spar-ka styrelsen för bolaget.

- Det här är så illa skött av kommunledningen att jag saknar ord. RTI-projektet blev mer än 100 miljoner kronor dyrare än planerat och Lands-kronas skattebetalare skall stå för hela 148 miljoner. Driften av den nya färjan blev flera miljoner dyrare och för detta fick Ventrafiken ingen kom-pensation. Vad som nu krävs är en objektiv genomlysning av såväl ekonomin som an-svarsfrågan av hela RTI-pro-jektet, menar Niklas Karlsson och i september får Landskro-naborna möjlighet att säga sitt om kommunledningens han-tering av den här och andra viktiga frågor för hela stadens utveckling.

Turbulensen kring Ventrafiken med skenande kostnader och styrelsekris har fått riksdagsman Anders Karlsson (S) att uppmärksamma infrastrukturminister Catharina Elm-säter-Svärd (M) på problemen.

-Staten har lämnat bidrag till de omfattande investering-arna, men inte till driften, konstaterar Anders Karlsson som ställer en enkel fråga till statsrådet Catharina Elmsä-ter-Svärd för att få veta om Landskrona också kan statligt stöd för Ventrafiken.

Av bakgrundsmaterialet framgår att Ventrafiken är ett helägt dotterbolag till Landskrona stad och att trafiken baseras på ett avtal med Landskrona stad som också läm-nar driftsbidrag för viss del av verksamheten.

Förutom stadens bidrag lämnar även Skånetrafiken ett årligt bidrag till rederiet för att man upprätthåller kollek-tivtrafiken med daglig turer till och från Ven.

-Den borgerliga kommunledningen i Landskrona har för-satt bolaget och Ventrafiken i ekonomisk kris. Styrelsen har avgått och fartygstrafiken pågår då på dispens från Transportstyrelsen.

-Jag ser inte som en självklarhet att kommunen och re-gionen ensamma ska finansiera Ventrafiken och lösa dess ekonomiska problem. Staten borde kunna ta ett ansvar för Ven. Ett sådant ansvar tas på många håll via Trafikver-ket Färjerederiet, poängterar Anders Karlsson och ställer därför frågan till infrastrukturminister Catharina Elmsä-ter-Svärd

-Mot bakgrund av vilka fakta och argument kan/kan inte Landskrona få statligt stöd för Ventrafiken?

Söndagen den 18 november 2012 lade M/S Uraniborg till i Landskrona för första gången. Skrovet sjösattes den 5 september 2011 vid varvet ”Crist S.A.” i Gdynia, Polen och bog-serades sedan till det danska varvet Hvide Sande som byggde klart fartyget.

Längd: 49,95 meter Bredd: 12,00 meterDjupgående: 2,85 meter Passagerare: 394Bilar: 14.

Ventrafiken blir enfråga för regeringen

FAKTA/URANIBORG

Ventrafikens flaggskepp Uraniborg lär kosta drygt 85 000 kronor dagligen att köra. Foto:Zebra Media

Campingens framtida öde rycker allt närmare, på mån-dag väntas den styrande Treklövern med stöd av Sve-rigedemokraterna förmå kom-munfullmäktige besluta om godkännande av detaljplanen för ”Strandbyn” och därmed bana väg för villabebyggelse på området.

- Vår uppfattning i frågan har varit solklar, att rasera ett väl fungerande friluftsområde som Lill Olas och camping-en utgör är ett enormt slöseri med resurser och skatteme-del, förklarar kommunalrådet Niklas Karlsson (S) och partiet hade gärna sett att frågan av-gjordes i anslutning till valet i september.

- Men väljarnas mening våg-ar majoriteten inte vänta på, men för att ge allmänheten en möjlighet att diskutera frågan om campingens framtid in-bjuder vi till ett öppet möte i Folkets hus på Västra Fäladen.Mötet äger rum den 29 janu-ari, alltså två dagar efter full-mäktigemötet, och medverkar gör bland annat Niklas Karls-

son tillsammans med Roy Wernberg, Socialdemokrater-nas gruppledare i stadsbygg-nadsnämnden.

- För vår del handlar det mycket om att få höra allmän-hetens synpunkter, men också att diskutera hur vi skall gå vi-dare i frågan, betonar Niklas Karlsson.

Noterbart är att det råder oenighet bland experterna vad avser bostadsplanerna på campingen. Länsstyrelsens naturvårdshandläggare Linda Gustafsson har anmält en av-vikande mening vid länssty-relsens bedömning av ären-det. Hon deltog redan i maj när länsstyrelsen lämnade ett mycket kritiska yttrande, men sedan dess har två av fyra leda-möter bytts ut så att det fanns majoritet för ett godkännande av planförslaget.

- Handläggningen tyder på oenighet bland experterna och mot den bakgrunden kan det vara angeläget att låta högre instans pröva frågan om full-mäktige säger ja till planerna,

funderar Niklas Karlsson.

Linda Gustafsson drygt tre sidor långa motivering avslu-tas med meningen; ”Samman-fattningsvis anser jag att de-taljplanen inte är anpassad till platsen, och att den inte tar hänsyn till landskapsbilden, kulturmiljön, siktlinjer och de övriga värden som riksintres-set för kustzonen omfattar.”

”Planen strider mot flera av de riktlinjer om anges i rap-porten ”Skånes kustområden – ett nationallandskap”, inte minst genom att den föreslår omfattande, ny bebyggelse längs med havet och i omedel-bar anslutning till strandom-rådet.”

”Därför bedömer jag att ge-nomförandet av den aktuella

detaljplanen kommer att inne-bära påtaglig skada på riksin-tresset för kustzonen”.

Detta är en uppfattning som vi socialdemokrater delar och hela tiden har framfört under arbe-tets gång. Här handlar det om stor naturvärden som riskeras och dessutom en miljonrullning av skattemedel som är djupt an-svarslös, avslutar Roy Wernberg.

ÖPPET MÖTE OMCAMPINGENS FRAMTIDLänsstyrelsens expert, naturvårdshandläggare Linda Gustafsson är kritisk till genomförandet av den föreslagna detaljplanen för campingen och menar att byggnationen kommer att innebära ”påtaglig skada på riksintresset för kustzonen”.

VILL DU ENGAGERA DIG I SOCIALDEMOKRATERNA?Gå in på socialdemokraterna.se/Bli-medlem och bli medlem direkt. Alla behövs i arbetet för ett bättre samhälle!

VAD HÄNDER MED CAMPINGEN OCH LILL-OLAS?Socialdemokraterna i Landskrona bjuder in till öppet möte.

Onsdagen den 29 januari, klockan 19.00Västra Fäladens Folkets Hus, Löpargatan Välkomna!

Asmundtorps s-förening Bertil Jönsson 0418-43 22 68Byggfackens s-förening Roy Wernberg roy.wernberg@byggnads.seFackens s-förening Jonas Esbjörnsson jonase1974@gmail.comGlumslövs s-förening Leif Andersson leif.andersson@ventrafiken.nuHäljarp-Saxtorps s-förening Sven-Olof Westman sven.west@yahoo.seHärslövs s-förening Bengt Johansson bengt_a_johansson@telia.comInnerstadens s-förening Aqba Ar-Rawi aqba@hotmail.com

Internationella s-förening Fatmir Azemi 0418-104 18Larvi s-förening Ingrid Bengtsson ingridebengtsson@hotmail.comNorra/Midhems s-förening Bjarne Andersen bjarne@bredband.netVästra s-föreningen Roger Lindskog knith@bredband.netS-kvinnor i Landskrona Alinda Zimmander zimmander@hotmail.seSSU Landskrona Sebastian Nilsson sebastian_ni@hotmail.com

Kontaktuppgifter till S-föreningarna

Arbetet med skapandet av en ny camping pågår för fullt och Lill Olas fritidsområde blir sig aldrig riktigt likt. Ett stor antal träd har fällts och stugor flyttats för ett okänt antal miljoner skattekronor.