Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta gdańska 18-03-2015
-
Upload
trojmiastopl -
Category
Business
-
view
14.723 -
download
3
Transcript of Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta gdańska 18-03-2015
- DROGA ZIELONA OD UL. HALLERA DO AL. NIEPODLEGŁOŚCI- ODCINEK OD AL. NIEPODLEGŁOŚCI DO OBWODNICY METROPOLITALNEJ
„DUŻA RAMA” KOMUNIKACYJNA MIASTA”
Prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnegomgr inż. J.T. Kosiedowski
KONFERENCJA – 23-03-2015Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU
PRZESTRZEŃ MIEJSKA
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Spacerowa
Słowackiego
Armii Krajowej Nowa Małomiejska
Droga ZielonaDroga Czerwona
Nowa Politechniczna
- PRZESTRZE MIEJSKA – MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - Ń -
Aglomeracja Gdańsk – Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973
Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk – Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona).
Spacerowa
Słowackiego
Armii Krajowej Nowa Małomiejska
Droga ZielonaDroga Czerwona
Nowa Politechniczna
PRZESTRZEŃ MIEJSKAZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU
- PRZESTRZE MIEJSKA – MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - Ń -
Aglomeracja Gdańsk – Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973
Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk – Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona).
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Około 1980 roku w Europie Zachodniej następuje zmiana myślenia o planowaniu miast: ekologia, rewitalizacja, komunikacja publiczna
Obwodnica Południowa
Obwodnica Trójmiasta
PRZESTRZEŃ MIEJSKARAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA - PLANY POWSTRZYMANIA DALSZEJ MIGRACJI POZA OBSZARY MIASTARama komunikacyjna Gdańska umożliwia osłabienie ruchu „wewnątrz” aglomeracji.
Słowackiego
Armii Krajowej
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Obwodnica Południowa
Obwodnica Trójmiasta
DUŻA I MAŁA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKAPODNOSZENIE DOSTĘPNOŚCI ORAZ MOŻLIWOŚĆ WARIANTOWANIA PODRÓŻY
Słowackiego
Armii Krajowej
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
MAŁA RAMA
DUŻA RAMA
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: -dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) -nadmorskie tereny rekreacyjne -przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Rewitalizacja
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: -dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) -nadmorskie tereny rekreacyjne -przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)
Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Ekologia
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Rewitalizacja
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: -dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) -nadmorskie tereny rekreacyjne -przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)
Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)
Kontekst znaczenia rozwiązań dla poprawy obsługi obszaru stref mieszkaniowych oraz rekreacyjno-turystycznych poprzez transport publiczny
(podnoszenie dostępności oraz wariantowania podróży) (promocja transportu zbiorowego)
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Transport publiczny i pas nadmorski
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
Rewitalizacja
Ekologia
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej
i historycznej obu miast.
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.
Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.
Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)
Trasa Spacerowa - Droga Zielona rozwiązująca, a nie generująca problem:− wzrostu zapotrzebowania na miejsca parkingowe w rejonach nadmorskich,− Wyprowadzania, a nie wprowadzania tranzytu do strefy nadmorskiej, mieszkaniowo-
turystycznej− wycofanie/ochrona przed kolizją pomiędzy ruchem tranzytowym, a lokalnym oraz
wzmocnienie ruchu pieszo-rowerowego− rozwój możliwości korzystania ze sprawnej i efektywnej komunikacji publicznej− usprawnienie dojazdu do głównych generatorów ruchu i parkowania
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY REWITALIZACJI
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
OBSZARY CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
REWITALIZACJA
GÓRNY SOPOT
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
REWITALIZACJA
GÓRNY SOPOT
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
GRANICA TP
K
GRANICA TP
K
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
REWITALIZACJA
GÓRNY SOPOT
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
GRANICA TP
K
GRANICA TP
K
PAS NADMORSKI
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PAS NADMORSKI
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
REWITALIZACJA
GÓRNY SOPOT
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
GRANICA TP
K
GRANICA TP
K
KURORT
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PAS NADMORSKI
GŁÓWNE OBSZARY MIESZKANIOWE
OBSZARY CHRONIONE
OBSZARY CHRONIONE
REWITALIZACJA
GÓRNY SOPOT
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
GRANICA TP
K
GRANICA TP
K
OBSZARY
MIESZKANIOWE
OBSZARY
MIESZKANIOWE
KURORT
DOJAZD DO GŁÓWNYCH STREF PRACY W GDAŃSKU
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DOJAZD DO OBWODOWEJ
POŁUDNIOWEJ, AUTOSTRADY A1
DOJAZD DO LOTNISKA, OBWODNICY
TRÓJMIEJSKIEJ
NOWA
SŁOWACKIEGO
SUCHARSKIEGONOW
A GDA
ŃSKA
HAL
LER
A
WRZESZCZ REWITALIZACJA
STREFA PRZEMYSŁOWO
PORTOWA
AIR PORT CITY
OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA SOPOTU – TRANZYT PRZEZ GDAŃSK
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DOJAZD DO SOPOTU
OBWODNICA TRÓJM
IASTA
OBW
OD
NIC
A TR
ÓJM
IAST
A
NOWA
SPACEROWA
TUNEL
POD PACHOŁKIEM
DOJAZD DO A1
NOWA
KOŚCIUSZKI
NOWA
SŁOWACKIEGO
SUCHARSKIEGONOW
A GDA
ŃSKA
HAL
LER
A
WRZESZCZ REWITALIZACJA
STREFA PRZEMYSŁOWO
PORTOWA
AIR PORT CITY
KIERUNKI RUCHU
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DOJAZD DO SOPOTU
OBWODNICA TRÓJM
IASTA
OBW
OD
NIC
A TR
ÓJM
IAST
A
NOWA
SPACEROWA
TUNEL
POD PACHOŁKIEM
DOJAZD DO GDAŃSKA
POMORSKA
KOŁOBRZESKA
OBROŃCÓW
WYBRZEŻA
ALEJA
RZECZYPOSPOLITEJLEGIONÓW
DOJAZD DO GDAŃSKA
DOJAZD DO GDAŃSKA
NOWA
SŁOWACKIEGO
SUCHARSKIEGONOW
A GDA
ŃSKA
HAL
LER
A
WRZESZCZ REWITALIZACJA
STREFA PRZEMYSŁOWO
PORTOWA
AIR PORT CITY
DOLNY TARAS – POTENCJAŁY ROZWOJU METROPOLII
W KONTEKŚCIE REALIZACJI DROGI ZIELONEJ
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
OBSŁUGA STREFY MIESZKANIOWEJ
OBSŁUGA REKREACYJNA
EGRO ARENA
CHŁOPS
KA/ A
LEJA
RZE
CZYPO
SPOLIT
EJ/ G
OSPODY
JANA
PAW
ŁA II
OBROŃCÓW
WYBŻERZA
m. Gdańsk
m. Sopot
PKP
Aleja Zwycięstwa
DROGA ZIELONA
TRASA
SUCHARSKIEGO
Obwodnica Południowa
Armii Krajowej
Hallera
Oliwa
Spacerowa
Zaspa
Osowa
Obwodnica Trójmiasta
Port
NOWA SPACEROWA
m. Żukowo
proj. PKM
PKP
Planowana Trasa Kaszubska
20
7
20Obwodnica Metropolitalna
POWIĄZANIA TRASY W KONTEKŚCIE METROPOLITALNYM
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
NOWA KIELNIEŃSKA
PODZIAŁ TRASY NA ODCINKI – CHARAKTER TRASY
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
NOWA KIELNIEŃSKA
podmiejski
OSOWA
mieszkaniekameralność
sielskość
OBW
ODN
ICA
MET
ROPO
LITA
LNA
Obwodnica Południowa
Nowa Słowackiego
Nowa Spacerowa
Alej
a Rz
eczy
posp
olite
j
Obw
odni
ca T
rójm
iejsk
a
Drog
a Zi
elon
a
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ MIASTADROGA ZIELONA DROGĄ DZIELNICOWĄ
Tras
a Su
char
skie
go
Tune
l pod
Mar
twa
Wisł
ą
Droga Zielona
Słowackiego
Oliwa
Strefa mieszkaniowa
Jelitkowo
Port
Osowa
Nowa Kościuszki
Chł
opsk
a-R
zecz
posp
olite
j-Gos
pody
JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGOROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA
Sopot
Wrzeszcz
Chwaszczyno
Strefa mieszkaniowa
Droga Zielona
Słowackiego
Oliwa
JelitkowoOsowa
Nowa Kościuszki
Chł
opsk
a-R
zecz
posp
olite
j-Gos
pody
JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGOROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA
Chwaszczyno
Uspokojenie ruchu
Wrzeszcz
Port
Sopot
Droga Zielona
Obwodnica Południowa
Nowa Spacerowa
Słowackiego
OliwaUspokojenie
ruchu
Port
OsowaUspokojenie
ruchu
Nowa Kościuszki
JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGOROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA
SopotUspokojenie
ruchuNowa Kielnieńska
Tras
a Su
char
skie
go
Strefa mieszkaniowa
Chł
opsk
a-R
zecz
posp
olite
j-Gos
pody
Jelitkowo
Uspokojenie ruchu
Wrzeszcz
Chwaszczyno
Tune
l pod
M
artw
a W
isłą
SopotUspokojenie
ruchu
Port
Tras
a Su
char
skie
go
Strefa mieszkaniowa
Chł
opsk
a-R
zecz
posp
olite
j-Gos
pody
Droga Zielona
Obwodnica Południowa
Nowa Spacerowa
Uspokojenie ruchu
OliwaUspokojenie
ruchu
Wrzeszcz
JelitkowoOsowaUspokojenie
ruchu
JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGOROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA
Nowa KielnieńskaO
bwod
nica
Met
ropo
lita
Chwaszczyno
Nowa Gdańska
Tune
l pod
M
artw
a W
isłą
Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki
Uspokojenie ruchu
SopotUspokojenie
ruchu
Port
Tune
l pod
M
artw
a W
isłą
Tras
a Su
char
skie
go
Chł
opsk
a-R
zecz
posp
olite
j-Gos
pody
Droga Zielona
Dro
ga Z
ielo
na
Droga Zielona
Obwodnica Południowa
Nowa SpacerowaO
bwod
nica
Met
ropo
lita
Nowa Kielnieńska
OliwaUspokojenie
ruchu
OsowaUspokojenie
ruchu
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA
Stre
fa
mie
szka
niow
a
Chwaszczyno
Wrzeszcz
JelitkowoUspokojenie
ruchu
JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO
Nowa GdańskaNowa Słowackiego Nowa Kościuszki
BITWY POD PŁOWCAMI
WŁADYSŁAWA ŁOKIETKA
POŁĄCZENIE Z DROGĄ
ZIELONĄ
DROGA ZIELONA
STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU – SYSTEM TRANSPORTOWY
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
OCHRONA OBSZARU UZDROWISKA
A1 I A2 – PIORYTET ROZWOJU FUNKCJI UZDROWISKOWEJ
OBSZARY OCHRONY B1- B2
OBSZAR OCHRONY C
STREFA OCHRONY POŚREDNIEJ UJĘĆ WODY
OBSZAR WPISANY DO REJESTRU ZABYTKÓW
OBSZAR O ZNACZENIU KRAJOWYM I
REGIONALNYM
STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU – ZASOBY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SOPOT KURORT
PAS NADMORSKI
OŚ OLIWSKA
PARK
OLIWSKI
OBSZAR A1
OBSZAR B1
KORYTARZ EKOLOGICZNY
POTOKU OLIWSKIEGO
PARK
OLIWSKI
WPISANE DO REJESTRU ZABYTKÓW
TPK
TPK
PARK
REGANAPARK
PRZYMORZE
PARK
JELIITKOWSKI
POTOK JELITKOWSKI
STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
OŚ OLIWSKA
PAS NADMORSKI
PARK
OLIWSKI
TPK
TPK
SOPOT KURORT
KORYTARZ EKOLOGICZNY
POTOKU OLIWSKIEGO
PARK
REGANAPARK
PRZYMORZE
PARK
JELIITKOWSKI
KORYTARZE KOMUNIKACYJNE DROGA ZIELONA I NOWA SPACEROWA
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
NA TLE STREF OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU – USTALENIA STUDIUM GDAŃSKA I SOPOTU
POTOK JELITKOWSKI
OŚ OLIWSKA
PAS NADMORSKI
POTOK JELITKOWSKI
PARK
OLIWSKI
TPK
TPK
SOPOT KURORT
KORYTARZ EKOLOGICZNY
POTOKU OLIWSKIEGO
PARK
REGANAPARK
PRZYMORZE
PARK
JELIITKOWSKI
GŁÓWNE OBSZARY KONFLIKTU STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
A Korytarz komunikacyjny Droga zielona i Nowa Spacerowa
NOWA SPACEROWA
TUNEL
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY – WJAZD/WYJAZD DO/Z SOPOTUNowa Spacerowa + Tunel pod Pachołkiem Uspokojenie ruchu na Al. Niepodległości
DO SOPOTU
DO GDYNI
USPOKOJENIE RUCHU
Sopot
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Uspokojenie ruchu na ulicach Opata Rybińskiego - Stara Spacerowa Rewitalizacja OliwyKORZYŚCI REALIZACJI TRASY – REWITALIZACJA OLIWA I JELITKOWO
OŚ OLIWSKA
Oliwa
Jelitkowo
USPOKOJENIE RUCHU
USPOKOJENIE RUCHU
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ORIENTACJA - PRZEBIEG TRASY
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
NOWA SPACEROWA
TUNEL POD
PACHOŁKIEM
DROGA ZIELONA
NOWA KIELNIEŃSKA
NOWA SPACEROWA
TUNEL
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY - OSOWATunel+ Nowa Spacerowa+ Nowa Kielnieńska Uspokojenie ruchu - Kielnieńska, kładka nad O.T
Osowa
USPOKOJENIE RUCHU
NOWA KIELNIEŃSKA
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
2 JEZDNIE
Skrzyżowanie Drogi Zielonej z al. Niepodległości/ Grunwaldzką2 poziomowe, 1 jezdniowe
1 JEZDNIAWęzeł Wysoka
Włączenie w węzeł „Chwaszczyno”Obwodnicy Metropolitalnej
ZADANIE 1 – (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy)
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
3. ODCINEK GOSPODY - POMORSKA
SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE
1. ODCINEK NOWA SPACEROWA
2. ODCINEK TUNEL POD PACHOŁKIEM
PIESZO-ROWEROWY(3,5m)
ZIELEŃ(2m)
NOWA SPACEROWA(7m)
NOWA SPACEROWA(7m)
TERENYMIESZKANIOWE
DROGA ZIELONA(7m)
REZERWA (7m)
PAS DZIELĄCY(2m)
LINIE MPZP
LINIE MPZPTUNEL(7m)
TUNEL(7m)
(~16m)
PAS NADMORSKI
LINIE MPZP
CHODNIK + ŚCIEŻKA(2m + 2m)
ZIELEŃ(10m)
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
1 JEZDNIA
2 JEZDNIE
ZADANIE 2 – (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/
Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
6. ODCINEK JANA PAWŁA II - HALLERA
SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE PRZEKROJE NORMALNE CD.
4. ODCINEK POMORSKA – OBROŃCÓW WYBRZEŻA
5. ODCINEK OBROŃCÓW WYBRZEŻA – JANA PAWŁA II
TRAMWAJ
TERENYMIESZKANIOWE
DROGA ZIELONA(7m)
REZERWA (7m)
PAS NADMORSKI
LINIE MPZP
CHODNIK + ŚCIEŻKA(2m + 2m)
REZERWA TRAMWAJ(10m)
TERENYMIESZKANIOWE
DROGA ZIELONA(7m)
REZERWA(7m)
PAS NADMORSKI
LINIE MPZP
CHODNIK + ŚCIEŻKA(2m + 2m)
TRAMWAJTERENYMIESZKANIOWE
DROGA ZIELONA(7m)
DROGA ZIELONA(7m)
PAS NADMORSKI
LINIE MPZP
CHODNIK + ŚCIEŻKA(2m + 2m)
I ETAP BUDOWY
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTUStan istniejący. Natężenie ruchu na „Drodze Zielonej” w godzinie szczytu popołudniowego
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTUPrognozowane natężenie ruchu na „Drodze Zielonej” w godzinie szczytu popołudniowego
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ZADANIE 1 – (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy)
ZADANIE 2 – (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)
PODZIAŁ NA ZADANIA
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Zadanie 1
I Prace przygotow aw cze 55 531 983 63 262 157 68 747 208 69 974 456
II Dokumentacja przetargow a 17 880 266 20 369 239 22 135 324 22 530 475
III Nadzór inw estorski/Inżynier kontraktu 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 797
IV Roboty budow lane 859 628 215 979 290 353 1 064 198 277 1 083 195 915
V Rezerw a 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 795
VI Całkowity koszt (z rezerwą) 1 019 003 286 1 160 850 785 1 261 500 637 1 284 020 437
VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 976 021 876 1 111 886 267 1 208 290 723 1 229 860 642
WDL.p. Kategoria kosztów WA WB WC
NAKŁADY INWESTYCYJNE
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Zadanie 2
L.p. Kategoria kosztów WA WB1 WB2 WC1 WC2 WD
I Prace przygotow aw cze 1 939 756 3 289 319 4 212 134 6 571 253 6 182 403 11 105 303
II Dokumentacja przetargow a 624 566 1 059 100 1 356 229 2 115 821 1 990 620 3 575 702
III Nadzór inw estorski/Inżynier kontraktu 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437
IV Roboty budow lane 30 027 182 50 918 264 65 203 328 101 722 188 95 702 860 171 908 745
V Rezerw a 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437
VI Całkowity koszt (z rezerwą) 35 594 221 60 358 510 77 292 024 120 581 480 113 446 168 203 780 624
VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 34 092 862 57 812 597 74 031 857 115 495 371 108 661 025 195 185 187
NAKŁADY INWESTYCYJNE
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 1 (Nowa Spacerowa, Tunel, Nowa Kielnieńska)
−Wyprowadzenie ruchu ze Starej Oliwy i Sopotu−Ograniczenie ruchu tranzytowego w Osowej + kładka pieszo rowerowa nad Obwodnicą Trójmiasta−Włączenie Jelitkowa w obszar „kurortu” Sopot
DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 2 (Droga Zielona)
−Uporządkowane komunikacji w rejonie Dolnego Tarasu −Tramwaj w Drodze Zielonej na odcinku od ulicy Hallera do ulicy Obrońców Wybrzeża−Tramwaj w ulicy Obrońców Wybrzeża−Pętla integracyjna Pomorska (tramwaj + autobus)
PODSUMOWANIE
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY
Osowa
Górny Sopot
Jelitkowo
Tunel
Obwodnica TrójmiastaGrunwaldzka/ Niepodległości
Nowa Spacerowa
Droga Zielona
Nowa Kielnieńska
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
USPRAWNIENIEDOJAZDU
Oliwa
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Ob
wod
nica
Me
trop
olita
lna
Wêze³ Kierunkowy
Skr
zy¿o
wan
ieA
l. G
runw
aldz
k¹
Skr
zy¿o
wa
nie
ul.
Gos
pod
yal. H
allera
ul. Obroñców W
ybrze¿a
odcinek III
odcinek V
odcinek VI
odcinek VII
odcinek VIIIO
bwo
dnic
a T
rójm
iast
aodcinek I odcinek II
Wêze³Chwaszczyno
Wêze³Wysoka
ul. Pomorska
ul. Jana Paw³a II
odcinek IV
Skr
zy¿o
wan
ieA
l. N
iepo
dle
g³o
œci
PODZIAŁ ZADAŃ NA ODCINKI
Zadanie 1
Zadanie 2
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV-VI
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK V
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I-III
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK III
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK II
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KONFERENCJAKONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK VIII
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY
Osowa
Górny Sopot
Jelitkowo
Tunel
Obwodnica TrójmiastaGrunwaldzka/ Niepodległości
Nowa Spacerowa
Droga Zielona
Nowa Kielnieńska
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
USPRAWNIENIEDOJAZDU
Oliwa
KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Uspokojenie ruchu
SopotUspokojenie
ruchu
Port
Tune
l pod
M
artw
a W
isłą
Tras
a Su
char
skie
go
Chł
opsk
a-R
zecz
posp
olite
j-Gos
pody
Droga Zielona
Dro
ga Z
ielo
na
Droga Zielona
Obwodnica Południowa
Nowa SpacerowaO
bwod
nica
Met
ropo
lita
Nowa Kielnieńska
OliwaUspokojenie
ruchu
OsowaUspokojenie
ruchu
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA
Stre
fa
mie
szka
niow
a
Chwaszczyno
Wrzeszcz
JelitkowoUspokojenie
ruchu
JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO
Nowa GdańskaNowa Słowackiego Nowa Kościuszki