Главни пројекат унапређења безбедности саобраћаја у зонама школа

V партија – Израда пројектно-техничке документације у циљу опремања зоне ОШ „Иво Андрић“, прописаним

техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, у улици, Прибојској, у насељу Бранко

Бјеговић

Jун 2013. године

Мерошина

Главни пројекат унапређења безбедности саобраћаја у зонама школа

V партија – Израда пројектно-техничке документације у циљу опремања зоне ОШ „Иво Андрић“, прописаним

техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, у улици, Прибојској, у насељу Бранко

Бјеговић

ПРОЈЕКТНА ОРГАНИЗАЦИЈА

TRAFFIC SAFETY SYSTEMS

Јастребачких партизана 19 - 18252 Мерошина

+381 (0)18 891-395

ОДГОВОРНИ ПРОЈЕКТАНТ Саша Коцић дис

САРАДНИЦИ НА ПРОЈЕКТУ

Мишел Марковић

ДИРЕКТОР Марковић Мишел

С A Д Р Ж A J

1 Општи део2 Пројектни задатак3 Технички извештај

Основа за анализу безбедности саобраћајаОпис локацијеРезиме уочених проблема у безбедности саобраћајаОпције за побољшање новоа безбедности саобраћаја

3 Технички услови за извођење елемената вертикалне и хоризонталне сигнализације и саобраћајне опреме

4 Предмер и предрачун радова саобраћајне сигнализације и опреме 5 Ситуациони план саобраћајне сигнализације и опреме R=1:1000, R=1:500,

R=1:2506 Детаљи саобраћајне сигнализације и опреме

Нa oснoву дaтих ми oвлaшћeњa и нa oснoву Зaкoнa o плaнирaњу и изгрaдњи Р Србиje (Службeни глaсник РС бр. 72/2009, 81/2009, 64/2010, 24/2011 и 121/2012) дoнoсим

Р E Ш E Њ E

o oдрeђивaњу oдгoвoрнoг лицa зa изрaду тeхничкe дoкумeнтaциje

Главни пројекат унапређења безбедности саобраћаја у зонама школа

V партија – Израда пројектно-техничке документације у циљу опремања зоне ОШ „Иво Андрић“, прописаним

техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, у улици, Прибојској, у насељу Бранко

Бјеговић

У смислу oдрeдбe Зaкoнa

OДРEЂУJЕ СE

OДГOВOРНИ ПРOJEКТAНТ:

Саша Коцић,дипл.инж.сaoбраћаја

бр. лицeнцe 370 В253 05

Oдрeђeнo лицe испуњaвa свe услoвe прeдвиђeнe Зaкoнoм, a у имe предузећа ''TSS ДОО ” oвлaшћeнo je дa пoтписуje прeдмeтну инвeстициoнo-тeхничку дoкумeнтaциjу.

За TRAFFIC SAFETY SYSTEMS DOO

___________________________

На основу решења којим сам одређен за одговорног пројектанта:

Главни пројекат унапређења безбедности саобраћаја у зонама школа

V партија – Израда пројектно-техничке документације у циљу опремања зоне ОШ „Иво Андрић“, прописаним

техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, у улици, Прибојској, у насељу Бранко

Бјеговић

дајем следећу:

И З Ј А В У

Изјављујем да сам се при изради наведене документације придржавао одредаба Закона и других прописа и стандарда, техничких норматива и норми квалитета чија је примена обавезна при изради наведене документације, као и осталих услова предвиђених законом о планирању и изградњи објеката.

Ниш, Јун 2013. године

OДГOВOРНИ ПРOJEКТAНТ:

Саша Коцић дипл.инж.сaoбраћаја

ПРОЈЕКТНИ ЗАДАТАК

Главног пројекта унапређења безбедности деце у зонама школа V партија - Израда пројектно-техничке документације у циљу опремања зоне ОШ „Иво Андрић“, прописаним техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, у улици, Прибојској, у насељу Бранко Бјеговић. За израду пројектно-техничке документације у циљу опремања зоне Основне школе “Иво Андрић“ прописаним техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, у улици Прибојској у насељу Бранко Бјеговић. За потребе наручиоца потребно је извршити истраживање и анализу стања саобраћаја и безбедности саобраћаја којим би дефинисали садржај мера и техничких средстава који би се применили. Пројекат треба да садржи свеобухватну анализу стања безбедности деце у зони заштите, утврђена опасна места и деонице на уличној мрежи, анализу стања уличне мреже, саобраћајне сигнализације и опреме, предлог неопходних мера у зони заштите и предлог посебних техничких средстава, као и пројектно техничке параметре неопходне за постављање, уградњу и обележавање ових техничких средстава. У оквиру пројекта предвидети: - Пројектовати уградњу изменљиве вертикалне сигнализације у циљу повећања нивоа безбедности свих учесника у саобраћају; - План вертикалне сигнализације са диспозицијом одговарајућих ретрорефлектујућих саобраћајних знакова на независним стубовима и стубовима носачима светлосних сигнала; - План хоризонталне саобраћајне сигнализације са предлогом режима саобраћајних токова; - Стандардна и модификована техничка средства за успоравање саобраћаја, модификовану сигнализацију (сигнални комплети «зона школе», «зона пешачких токова», «зона пешачког прелаза» и сл.), друга техничка средства и саобраћајна опрема (рефлектујући маркери, посебне апликације и ознаке на коловозу, заштитни стубићи, заштитне ограде и сл.); -Предмер радова и предрачун трошкова. При пројектовању поштовати Правилник о условима за планирање и пројектовање објекта у вези са несметаним кретањем деце, старих и хендикепираних лица. У оквиру пројектне документације представити Главни пројекат и Техничку контролу пројекта у пет примерака и доставити наручиоцу.Пројектна документација мора да садржи све елемнте прописане законом. Пројектну документацију урадити у дигиталном облику и исту доставити наручиоцу. Пројекат треба да садржи следеће графичке елементе: -Ситуација R 1:250 -Попречни профил са приказаном дубином полагања цеви за каблове -Детаље R 1:10 -Пројекат регулисања саобраћајних токова за време извођења радова и потребне текстуалне прилоге. Инвеститор

Техничкиизвештај

Основа за анализу безбедности саобраћаја

Саша Коцић је одређен за одговорног пројектанта анализе безбедности саобраћаја у зони школе „Иво Андрић“ прописаним техничким средствима за унапређење безбедности деце у саобраћају, која се налази у улици Прибојској у новоизграђеном делу насеља Бранко Бјеговић у Нишу, на основу решења донетог од стране TSS DOO Мерошина, а у складу са уговором за извршење наведених послова између:

1. ГРАДА НИША – Управе за комуналне делатности, енергетику и саобраћај, коју заступа, начелник Миодраг Брешковић (у даљем тексту Наручилац) и

2. „Traffic safety sistems“ д.о.о. Мерошина ул. Јастребачких партизана бр.19, ПИБ 20279915, матични број 104973349, које заступа директор Мишел Марковић.

Обим пројекта је дефинисан следећим елементима:

Обићи локацију и утврдити елементе који могу негативно утицати на безбедност учесника у саобраћају,

Утврдити факторе који доприносе настанку саобраћајних незгода, Резимирати све идентификоване проблеме у области безбедности саобраћаја са

нарочитим фокусом на безбедност саобраћаја ученика наведене школе, Предложити мере за повећање нивоа безбедности саобраћаја, Утврдити цену за предложена решења,

У пројекту је примењена метода Ревизије безбедности саобраћаја (Road Safety Audit) која се примењује у Великој Британији и дефинисана је у стандарду HD 19/03, а у складу је са Европском Директивом за вршење ревизије безбедности саобраћаја на европским путевима: DIRECTIVE 2008/96/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 19 November 2008 on road infrastructure safety management.

Наведени стандарди и директиве су дозвољени за примену у Р. Србији на основу Закона о Јавним Путевима Члана 83. Став 2.

Како је наведена улица новоизграђена и нема података о саобраћајним незгодама, није вршена статистичка анализа јер нема довољно полазних података.

Због тога је извршена идентификација елемената који могу утицати на безбедност саобраћаја уз помоћ дефинисаних параметара за оцењивање локације по питању безбедности Општих елемената, Пешака, Пешачких прелаза и стајалишта за аутобусе.

Опис локацијеШкола „Иво Андрић“ се налазе у северном делу града, у новоизграђеном делу насеља Бранко Бјеговић.

Школа се налази у горњем делу улице Прибојске, са посебним скретањем за улаз у школу, које се налази 175 метара пре кружне раскрснице. Ширина коловоза је 7 метара, са изграђеним тротоаром само на делу улице који пролази поред школе, а почиње на 85 метара од улаза за школу са десне стране коловоза, гледано у правцу кружне раскрснице.

Улица се користи за локални саобраћај.

Близина кружне раскрснице позитивно утиче на смањење брзине, али непостојање тротоара са леве стране коловоза умногоме смањује ниво безбедности саобраћаја пешака, јер их приморава да за своје кретање користе или коловоз или да пређу на другу страну коловоза и користе тротоар изграђен поред школе. Локација школа је приказана на следећој слици:

На локацији је извршено бројање саобраћаја у складу са пројектним задатком и утврђене су следеће вредности:

Период Јутарњи вршни период

Поподневни вршни период

Контролно бројање

Улица Q (пај/сат) Q (пај/сат) Q (пај/сат)

Прибојска 64 73 69

За прогнозу будућих саобраћајних токова коришћен је програм Sidra Intersection и добијени су следећи резултати:

MOVEMENT SUMMARY Site:Goce Delčeva

Movement Performance – Vehicles

Mov IDОзнака правца

TurnСкретање

Demand FlowБрој возила у саобраћајном

току

Deg. SatnСтепен засићености

veh/h v/c1. Прибојска

Укупно 178 0.353

Level of Service (LOS) Method: Delay & v/c (HCM 2010).

Практично ПГДС би се повећао са садашњих 816 возила на дан на 1329 возила на дан у периоду од 10 година, са просечним повећањем од 5% за годину дана, с обзиром на могућност нове изградње у овом делу града.

1. Извештај о обиласку локације

Обилазак локације је извршен од стране Милана Глишића дипл. инж. саобраћаја и Мишела Марковића као сарадника на овом пројекту и утврђено је следеће:

Општи елементи:

Ред бр

Опис посматраног елемента Утврђено стање на лицу места

1.

Да ли су саобраћајни знаци и хоризонтална сигнализација постављени и означени и да ли је њихово значење лако препознатљиво учесницима у саобраћају?

Постоји хоризонтална и вертикална сигнализација, али су елементи хоризонталне сигнализације делимично избисани и нису на свим местима лако уочљиви

2.Да ли су ширине тротоара и пешачких стаза адекватне?

На местима на којима је изграђен ширина тротоара је адекватна, али постоји проблем неизграђеног тротоара са леве стране коловоза

3.

Да ли постоји могућност да вегетација утиче на видљивост, прегледност или кретање пешака?

Не

4.

Да ли су присутни елементи који олакшавају кретање рањивих учесника у саобраћају (деце, старих и хендикепираних лица)?

Не

5.

Да ли је изграђен адекватан заштитни слој од проклизавања на прилазима конфликтним тачкама и кривинама?

Не

6.

Да ли постоји утицај на прегледност остварен због локације саобраћајних знакова, стубова расвете и преноса електричне енергије, рекламних паноа итд.?

Не

7. Да ли је изграђена пешачка ограда?

Не

8. Да ли је неопходно поставити заштитну или одбојну ограду?

Не

Општи коментари Основни проблем представља непостојање изграђеног тротоара са леве стране коловоза

Пешаци:

Ред бр

Опис посматраног елемента Утврђено стање на лицу места

1.Да ли су пешачке стазе и тротоари заузети стубовима или дрворедима?

Не

2. Да ли су изграђени спуштени ивичњаци?

Не

3.Да ли је постигнута минимална ширина пешачких стаза или тротоара?

Да, ширина је и већа од законом захтеване минималне ширине

4.Да ли се пешачке стазе или тротоари користе и за кретање бициклиста?

Не, бициклисти се већином крећу на коловозу

5.

Да ли аутобуска стајалишта, паркинзи, колски прилази утичу негативно на кретање пешака?

Само је аутобуско стајалиште ближе кружној раскрсници без тротоарског прилаза тако да пешаци одмах прелазе коловоз како би стигли до изграђеног тротоара или у појединачним случајевима користе коловоз за кретање

6.Да ли шахте, канализациони отвори итд. Утичу на кретање пешака?

Не

7. Да ли постоји паркирање на тротоару?

Не

8.Да ли је улично осветљење адекватно за пешаке?

Улично осветљење тренутно није адекватно, али како је улица још увк у изградњи очекује се да се адекватно остевљење оствари током изградње

Општи коментари

Пешачки прелази:

Ред бр

Опис посматраног елемента Утврђено стање на лицу места

1.

Да ли су димензије и локације пешачких прелаза адекватне с обзиром на ширину коловоза и ограничење брзине?

Да

2.Да ли су пешачки прелази лоцирани на правцима пешачких токова?

Није формиран пешачки прелаз у близини кружне раскрснице који би служио пешацима који користе возила јавног превоза

3.

Да ли је пешачки прелаз постављен на месту које омогућава довољну прегледност за возаче?

Да

4.

Да ли вегетација, стубови, знакови, рекламни панои ометају видљивост пешака возачима?

Не

5.

Да ли су елементи светлосне сигнализације за пешачке прелазе присутни и лако уочљиви за возаче?

Елементи светлосне сигнализације нису присутни

6.

Да ли су пешачки прелази лако уочљиви за возаче који се укључују са споредних путева, паркинга, колских прилаза?

Да

7.

Да ли су неопходни додатни елементи светлосне сигнализације или семафоризација пешачког прелаза?

Да, неопходно је поставити елементе светлосне сигнализације на пешачком прелазу који ће се формирати у близини кружне раскрснице

8.Да ли је неопходно поставити светлосну сигнализацију на конзолне стубове?

Да

9. Да ли је потребно поставити додатне знакове опасности?

Не

10.Да ли је неопходно означити цик-цак линије на прилазу пешачким прелазима?

Не

Општи коментари

2. ПредлогмераНа основу претходно наведеног предлажу се следеће мере:

Означавање пешачког прелаза у близини аутобуског стајалишта код кружне раскрснице светлосне сигнализације која ће возаче упозорити на постојање пешачког прелаза,

Означавање хоризонталних ознака на коловозу V-25.1, Постављање изменљиве светлосне сигнализације, Постављање пешачке ограде ради усмеравања пешака на пешачки прелаз.

Наведене мере и локације су приказане у графичком делу пројекта.

3. E O Т ХНИЧКИУСЛ ВИОпште напомене

Начин извођања елемената саобраћајне сигнализације и опреме пута као и њихов квалитет дефинисани су Српским стандардима или пројектом саобраћајне сигнализације или посебним упутствима произвођача сигнализације и опреме.

Пре почетка радова извођач треба надзорном органу да поднесе на сагласност следећу документацију:

• Списак материјала с техничком документацијом;• Упутства за употребу и одржавање;• Потврде произвођача за употребљене материјале;• Атест произвођача за све елементе саобраћајне сигнализације и опреме пута.

Прописи и стандарди

• Закон о безбедности саобраћаја на путевима (Сл. Гласник РС, бр.41/09);• Закон о путевима(Сл.гласник Р.Србије,101/05); • Правилник о саобраћајној сигнализацији (Сл. гласник Р. Србије бр. 26/10);• СРПС З.С2.300 Саобраћајни знакови на путевима-технички услови.• СРПС З.С2.301- 309/1 Саобраћајни знакови на путевима. Графичко представљање.• СРПС 2.32.317-318 Саобраћајни знакови на путевима. Графичко представљање• СРПС З.С2.320-321 Саобраћајни знакови на путевима. Графичко представљање.• СРПС З.С2.320-321 Саобраћајни знакови на путевима. Облик и мера.• СРПС З.С2.313-316/1 Саобраћајни знакови на путевима. Облик и мера.• СРПС З.С2.319 Саобраћајни знакови на путевима. Облик и мера.• СРПС З.С2.322-323 Саобраћајни знакови на путевима. Облик и мере.• СРПС З.С2.600 Саобраћајни знакови на путевима. Боје засаобраћајне знакове.• СРПС У.С4.201-204 Писмо за саобраћајне знаке. Облик и величина.• СРПС З.С2.150 Браници и полубраници. Облик и мере.• СРПС У.С4.201 Класификације, термини и дефиниције• СРПС З.С2.236 Опрема за усмеравање. Вертикално обележавање.

Стандардни саобраћајни знакови

Опис

Позиција обухвата израду, набавку, транспорт и монтажу стандардних саобраћајних знакова (знаци који се у свему израђују према детаљним цртежима и Српским стандардима, под називима, шифром и са изгледом у складу са Правилником о саобраћајним знаковима на путевима). Сви саобраћајни знакови, ознаке и опрема који су предвиђени пројектом треба да буду рефлектујући.

Подела

Саобраћајни знакови се деле на:

- знакове опасности,- знакове изричитих наредби,- знакове обавештења и- допунске табле.

Облик саобраћајних знакова дефинисан је СРПС З.С2.300 тачка 2. Димензије саобраћајних знакова зависе од значаја и реда пута и на овом путу ће се користити саобраћајни знакови следећих димензија:

- знакови опасности: дужина странице равностраног троугла је 60 центиметара,- знакови изричитих наредби: пречник круга је 40 центиметара,- знакови обавештења: пречник круга је 40 центиметара , страница квадрата

износи 40цм, димензије правоугаоника износе 40x60 центиметара и- допунске табле 40x15, 60x25.

Материјали

Саобраћајни знакови и табле могу бити израђене од челичног или алуминијског лима, под условом да је обезбеђена неопходна чврстоћа, постојаност и трајност знака при различитим атмосферским условима. У СРПС З.С2.300 дефинисани су конструкцијски захтеви (тачка 8.), трајност саобраћајног знака (тачка 10.) и квалитет и врста боје знакова(тачка З.)

Употреба ретрорефлектујућих материјала за израду лица саобраћајног знака зависи од категорије пута и то:

- На државним путевима другог реда, општинским путевима и на главним градским саобраћајницама од материјала класе 2, и

- На улицама од материјала класе 1.

Изузетно:

- На државним путевима другог реда, општинским путевима и на главним градским саобраћајницама од материјала класе 3 израђује се знак: II-2, II-1, I-35, I-36, III-63, III-63.1, III-63.2, III-63.3, знакови обавештења за обележавање препрека на путу и зони радова, и знакови у зони школа;

- На улицама од материјала класеII изђују се знак II-2, II-1 и прелаз преко пруге у нивоу са или без рампе.

Квалитет

Полеђина знака, укључујући евентуална ојачања као и све елементе за причвршћивање, мора бити заштићена бојом од вештачких смола, у тамно-сивом тону. На полеђини знака и у пратећој документацији треба да се изврши одговарајуће обележавање а према СРПС З.С2.300 тачка 7 и заштићена средством отпорним на атмосферске утицаје.

Током транспорта, саобраћајни знаци морају бити обезбеђени од оштећења. Пре уградње (постављања) на терену исправност знакова се мора констатовати од стране надзора. Знаци морају да испуне захтеве у погледу отпорности на механичке утицаје и да после деловања на њих, не дође до разарања и самоодвијања причвршћених делова.

Извођење

Набавка и постављање саобраћајних знакова по врсти и димензијама врши се у свему према пројекту. Начин и места постављања елемената саобраћајне сигнализације и опреме приказани су на ситуационим плановима у складу са важећим Правилником о саобраћајној сигнализацији. Уколико се током извођења радова на некој микролокацији установи потреба за променом положаја знака она се мора посебно евидентирати у пројектној документацији (пројекат изведеног стања).

Положај знака у попречном профилу подразумева да је минимално растојање најистуренијег дела знака 30 цм од ивице коловоза, а стуб носач је највише 2.00 м удаљен од ивице коловоза. Висина постављања саобраћајних знакова изван насеља је минимум 1.20 цм од хоризонталне површине до најниже ивице постављеног знака а максимум је 1.40 м. Знакови којима се означавају привремени радови и сл. могу да буду постављени на постоља и уздигнути најмање 30 цм изнад тла. Постављени саобраћајни знакови морају бити обезбеђени од окретања и смицања око или дуж носача. Знаци се постављају тако да њихова раван одступа од хоризонтале за 3°-5° у поље од нормале на осу посматране саобраћајнице или неке друге саобраћајне површине како би се избегла интензивна рефлексија и смањио контраст симбола знака и позадине која је осветљена.

Уколико се на један стуб постављају два знака, они морају бити истих димензија. Детаљ вешања тих знакова дат је у прилогу документације, а дат је и детаљ монтаже знака на самостални стуб носач. Знаци се причвршћују на начин приказан у посебном детаљу графичког дела пројекта или према упутству произвођача.

Контрола квалитета

Произвођач мора поседовати атест за све материјале који се користе приликом израде стандардних саобраћајних знакова. Контрола квалитета се обавља у складу са СРПС З.С2.300

Мерење и плаћање

Број уграђених саобраћајних знакова се евидентира кроз грађевинску књигу према погодбеној спецификацији. Плаћа се 1 комад уграђеног саобраћајног знака према спецификацији из грађевинске књиге и према погодбеној појединачној цени.

Стубни цевни носачи

Опис

Знаци се причвршћују на једностубни носач од цеви помоћу обујмица стављених на полеђину знака. Дужине стубова се одређују из ситуација и детаља положаја знакова, а према величини и броју знакова на њима, потребне дубине у темељу и изабраног начина причвршћивања знака на стуб.

Материјали

Стубни цевни носач израђен је од челичне бешавне цеви константног пресека у зависности од врсте и броја знакова на њему. Са горње стране стуб мора бити заштићен од кише, тј затворен пластичним чепом или заварен.

Стубови морају бити заштићени од корозије тамно сивом бојом отпорном на атмосферске утицаје нанете машинским путем, без накнадног ручног наношења, или пластифицирањем без бојења, у тамно сивом тону.

Извођење

Стубови се постављају у бетонске префабриковане темеље МБ 20 или темеље изливене на лицу места са бетоном марке МБ 20, облика зарубњене пирамиде. Стуб мора бити обезбеђен од окретањапречкама анкерованим у бетонски темељ. Димензије темеља морају бити одређене и према дејству ветраобзиром на величину и број знакова на стубу. Димензије темеља, односно челичних стопа, као и дубина њиховог укопавања, морају бити одређене и према дејству ветра, обзиром на величину и број знакова на носачу (обично према стандарду произвођача знакова). Прорачун мора да обухвати и дејство ветра на датој локацији знака.

Контрола квалитета

Сви материјали морају задовољавати услове за одређену трајност и квалитет, а за сваки материјал извођач мора обезбедити атест. Контрола квалитета употребљених материјала и извединих радова се спроводи према СРПС У.С2.240. За све радове гаратни рок мора износити најмање 12 месеци.

Произвођач мора поседовати атест за све материјале који се користе приликом израде стандардних саобраћајних знакова. Контрола квалитета се обавља у складу са СРПС З. С2.300.

Мерење и плаћање

Радови на извођењу хоризонталне сигнализације обрачунавају се по квадратном метру (м2) обојене површине,по комаду ознаке и по дужном метру. Цена обухвата размеравање на терену, чишћење и одмашћивање коловоза, бојење и контролу квалитета употребљених материјала и извединих радова према СРПС С2.240.

OДГOВOРНИ ПРOJEКТAНТ:

Саша Коцић дипл.инж.сaoбраћаја

Предмер и предрачунПредмер и предрачун радова на постављању саобраћајне сигнализације:

Ред. Бр

Број позиције

Опис радова Јед. Мере

Количина Јединична цена

Износ

1. Израда саобраћајне сигнализације1.01 Постављање саобраћајних знакова

У цену стандардног саобраћајног знака укључена је испорука и допрема, сви елементи за причвршивање, монтажа, као и контрола према JUS Z.S2.300.

Знакови ограничења и обавезе1 - II-2, димензије ø 60cm kom. 1 4000.00 4000.00

Знакови обавештења1 - III-6, димензије 60x60cm kom. 3 4000.00 12000.002 - III-82, димензије 60x90cm kom. 3 5500.00 16500.003 - III-82.1, димензије 60x90cm kom. 1 5500.00 5500.004 - III-49, димензије 60x90cm kom. 2 5500.00 11000.00

5Знак - ТРС-СД65-30/50/ДП+ФЛ

kom. 2 175000.00350000.0

0

1.02 Постављање стубних цевних носача

У цену стубних носача укључена је испорука, допрема, припрема терена и израда темеља, постављање и нивелирање, набијање и планирање банкине, као и цена заптивача

1- једностубни цевни дужине 3,5m kom. 7 2150.00 15050.00

2- једностубни цевни дужине 4,0m kom. 4 2300.00 9200.00

1.03 Обележавање хоризонталне сигнализације

1 - Средишња линија, ивичне линије и зауставне линије, ширине d=0,12m и d=0,50m, belom bojom m2 40.68 350.00 14238.00

2 - Пешачки прелази, белом бојом m2 22.50 410.00 9225.00

3- Ознака школа V-25.1 - белом бојом m2 39.00 550.00 21,450.00

Укупно 468163.00

Одговорни пројектант

Саша Коцић дипл.инж. саобраћаја