RJFE / FUKUE AD CHART - 自娱自乐航空迷 · RJFE / FUKUE AD CHART RWY 03 223ft ... 118.9 -...
Transcript of RJFE / FUKUE AD CHART - 自娱自乐航空迷 · RJFE / FUKUE AD CHART RWY 03 223ft ... 118.9 -...
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
RJFE / FUKUE AD CHART
0m24
0m34
0m56
0m66
0m76
0m12
80m
1590
m17
00m
1900
m20
00m
223
ft (
68.1
m)
RW
Y 0
3
23
2ft
(7
0.6
m)
237
ft (
72.4
m)
240
ft (
73.3
m)
243
ft (
74.2
m)
260
ft (
79.4
m)
268
ft (
81.7
m)
270
ft (
82.3
m)
273
ft (
83.3
m)
273
ft (
83.2
m)
0.8%
0.8%
0.91
%0.
85%
1.0%
0.75
% 2
30ft
(70
.0m
) 0.68
%
0.56
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5%0.
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/128
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ALS30
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0m48
0m
03
RA
IS
ALS
300m
120m90
0m48
0m
21
(EFF:9 FEB 2012) 12/1/12
RJFE-AD2-24.1FUKUE
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT
NAGASAKI FOUR DEPARTURERWY 03 : Climb RWY HDG to 1300FT, turn right HDG127˚....,RWY 21 : Climb RWY HDG to 1300FT, turn left HDG037˚....,....to intercept and proceed via FUE R082 to OLE VOR/DME.
IKI FOUR DEPARTURERWY 03 : Climb RWY HDG to 900FT, turn right....,RWY 21 : Climb RWY HDG to 1300FT, turn left HDG358˚....,....to intercept and proceed via FUE R043 to IKI VOR/DME.
FUKUE REVERSAL THREE DEPARTURERWY 03 : Climb RWY HDG to 2000FT, turn right....,RWY 21 : Climb RWY HDG to 2000FT, turn left....,....direct to FUE VOR/DME.
RJFE / FUKUE SID
1300
1300
2000
2000
900
HD
G 3
58˚
HD
G 0
37˚
FUE R
043
043˚
HDG127˚
FUE R082
082˚
NAGASAKI FOUR DEPARTURE
IKI FOUR DEPARTURE
FUKUE REVERSALTHREE DEPARTURE
VOR/DME
113.2 IKE
33˚44´51˝N/129˚46´37˝ECH-79X
IKI
200FT
VOR/DME
200FT
NAGASAKI116.6 OLE
CH-113X32˚54´19˝N/129˚55´05˝E
VOR/DME
300FT
FUKUE115.8 FUE
CH-105X32˚40´07˝N/128˚49´36˝E
(EFF:9 FEB 2012) 12/1/12
RJFE-AD2-24.2FUKUE
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
INSTRUMENT APPROACH CHART
RJFE / FUKUEFUKUOKA CONTROL
118.9 - 303.8132.9 - 228.4
LOC109.7 IFU
LOC-DME CH-34X
FUKUE RADIO
118.35 - 126.2NO RADAR
Turn initiation within D10.0 FUE
NM to IFU FAF2089
61797
51479
41161
3842
MAPt–ALT(3.0˚ APCH Path)
MISSED APPROACH
*Timing not authorized for defining the MAPt.
Climb to 3000FT on HDG 032˚turn right, direct to FUE VOR/DME and hold.Contact FUKUE RADIO.
Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.
Missed APCH climb gradient MNM 3.0%
LOC RWY 03
VOR/DMEFUKUE
115.8 FUECH-105X
32˚40´07˝N/128˚49´36˝E
FAF : 323420.31N/1284645.36E
1119
1070
1280
1512
1510
FUEVOR/DME
1227
384
325
10331043
302
032°
228˚
MAPtD1.9 IFU
FAFD6.9 IFU
847
048°
228°
10NM
3000
2089
2500
700MDA
228˚
032˚3.0˚
032˚
3000VDP
VDP
FAF
MAPt
FUE
032˚
MHA 3000MAX 230KIAS
270°180°
360°
090°
032˚
MINIMA
NM to THR 5.7
D1.9D2.0D2.1D2.2
IFU(CAT A)IFU(CAT B)IFU(CAT C)IFU(CAT D)
6.90.7 0
01.9DME to IFU
CAT
700 (449)500 (277)710 (459)
1280 (1029)1810 (1559)
530 (307)560 (337)580 (357)
800
10001600
240032001400
MDA(H) CMV MDA(H) VIS
CIRCLINGTHR elev. 223 AD elev. 251
ABCD
VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED
DMEVOR
360˚180˚
FUE 25002700
MSA 25NM
*Turn initiation within D10.0 FUEMAX Turning speed 200KIAS
(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12
RJFE-AD2-24.3FUKUE
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
INSTRUMENT APPROACH CHART
FUKUOKA CONTROLLOC Z RWY 21
118.9 - 303.8132.9 - 228.4
LOC110.1 IFE
LOC-DME CH-38X
FUKUE RADIO
118.35 - 126.2NO RADAR
1512
1280
1510
LOC OFFSET 2.5˚
1119
1070
10331043
847
FAFD6.3 IFE
FUE R
047
FUE R082
D11.5 FU
E ARC
MAPtD1.3 IFE
325
302
214°
1227
384
10NM
RJFE / FUKUE
Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.
NM to IFEFAF2154
62075
51756
41438
31120
2801
MAPt– ALT(3.0˚ APCH Path)
MISSED APPROACH
*Timing not authorized for defining the MAPt.
Climb to 2000FT on HDG 214˚,turn left, direct to FUE VOR/DME and hold at 3000FT.Contact FUKUE RADIO.
Missed APCH climb gradient MNM 3.0%
VOR/DMEFUKUE
115.8 FUECH-105X
32˚40´07˝N/128˚49´36˝E
FAF : 324533.74N/1285326.44E
FUE VOR/DME
053°
233°
082°
262°
3000
2154
1120
4000
2000
830 16002200
D11.5 FUE ARC
MDA
214˚ VDP
SDF FAF
KAYKN(IF)
CARCO(IAF)
CARCO(IAF)D11.5 FUE
MHA 4000MAX 230KIASD17.0 FUE
MAPt
FUE
214˚3.0˚ 214˚
MHA 3000MAX 230KIAS
KAYKN(IF)R036/D11.5 FUE
D11.4 IFE
270°
180°
360°
090°21
4˚
MINIMA
CAT
570 (319)
700 (449)
710 (459)
1280 (1029)
1810 (1559)
900
1000
1600
2400
32001400
MDA(H) CMV MDA(H) VIS
CIRCLING
THR elev. 273 AD elev. 251
A
B
C
D
NM to THR0 1.3
0 0.83.02.5
6.35.8
11.411.0
DME to IFE
VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED
DMEVOR
360˚180˚
FUE 25002700
MSA 25NM
(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12
RJFE-AD2-24.4FUKUE
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
INSTRUMENT APPROACH CHART
FUKUOKA CONTROLLOC Y RWY 21
118.9 - 303.8132.9 - 228.4
LOC110.1 IFE
LOC-DME CH-38X
FUKUE RADIO
118.35 - 126.2NO RADAR
1512
1280
1510
LOC OFFSET 2.5˚
1119
1070
10331043
847
FAFD6.3 IFE
MAPtD1.3 IFE
325
302
214°
053˚
1227
384
10NM
RJFE / FUKUE
Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.
Turn initiation within D11.0 FUE
NM to IFEFAF2154
62075
51756
41438
31120
2801
MAPt– ALT(3.0˚ APCH Path)
MISSED APPROACH
*Timing not authorized for defining the MAPt.
Turn initiation within D11.0 FUEMAX Turning speed 200KIAS
Climb to 2000FT on HDG 214˚turn left, direct to FUE VOR/DME and hold at 3000FT.Contact FUKUE RADIO.
Missed APCH climb gradient MNM 3.0%
VOR/DMEFUKUE
115.8 FUECH-105X
32˚40´07˝N/128˚49´36˝E
FAF : 324533.74N/1285326.44E
FUE VOR/DME
053°
233°
3000
2154
1120 2100
2000
830 1600MDA
214˚
053˚
VDP
SDF
FAF
MAPt
FUE
214˚214˚3.0˚
MHA 3000MAX 230KIAS
270°180°
360°
090°
214˚
MINIMA
CAT
570 (319)
700 (449)
710 (459)
1280 (1029)
1810 (1559)
900
1000
1600
2400
32001400
MDA(H) CMV MDA(H) VIS
CIRCLING
THR elev. 273 AD elev. 251
A
B
C
D
NM to THR0 1.3
0 0.83.02.5
6.35.8
DME to IFE
VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED
DMEVOR
360˚180˚
FUE 25002700
MSA 25NM
(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12
RJFE-AD2-24.5FUKUE
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
INSTRUMENT APPROACH CHART
Turn initiation within D11.0 FUEMISSED APPROACH
*Timing not authorized for defining the MAPt.
Climb to 2000FT via FUE R223turn left, direct to FUE VOR/DME and hold at 3000FT.Contact FUKUE RADIO.
3000
2282
1407 2200
2000
1210 1500MDA
223˚ VDPVDP
SDF
FAF
MAPt
FUE
223˚
223˚3.0˚
060˚
060˚
FUKUOKA CONTROLVOR RWY 21
118.9 - 303.8132.9 - 228.4
FUKUE VOR/DME115.8 FUE
CH-105XFUKUE RADIO
118.35 - 126.2NO RADAR
RJFE / FUKUE
Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.
Missed APCH climb gradient MNM 3.0%
1512
1280
1510
1119
1070
10331043
847
FAFD6.8 FUE
MAPtD1.7 FUE
325
302
223˚
223˚
1227
384
10NM
NM to FUEFAF2282
62044
51725
41407
31089
MAPt– ALT(3.0˚ APCH Path)
Turn initiation withinD11.0 FUEMAX Turning speed 200KIAS
32˚40´07˝N/128˚49´36˝E
FAF : 324531.43N/1285424.57E
FUE VOR/DME
053°
233°
MHA 3000MAX 230KIAS
270°
180°
360°
090°
MINIMA
NM to THR 3.5
D2.0 FUE (CAT A,B,C)D2.1 FUE (CAT D)
4.06.2
6.81.20
0 1.7DME to FUE
CAT
780 (529)
1280 (1029)1810 (1559)
780 (529)
790 (539)810 (559)
1000
12001600
240032001600
MDA(H) CMV MDA(H) VIS
CIRCLINGTHR elev. 273 AD elev. 251
ABCD
VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED
DME
360˚180˚
FUE 25002700
MSA 25NM
(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12
RJFE-AD2-24.6FUKUE
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
RJFE / FUKUE Visual REP
Sazaejima
Call sign BRG / DIST from ARP Remarks
Kabashima
Ohshima
Kuroshima
Tomiekoh
Ohsezaki
Kyohnodake
Island
Island
Island
Island
Harbor
Lighthouse
Radar site
060°/ 3.8NM
Narushima Harbor033°/11.5NM
060°/ 9.8NM
158°/ 7.3NM
185°/ 4.4NM
235°/ 5.0NM
258°/12.9NM
Nihongusu Intersection277°/ 5.7NM
308°/10.5NM
5nm fromARP
5nm fromARP
NARUSHIMANARUSHIMA
KABASHIMAKABASHIMAKYOHNODAKEKYOHNODAKE
SAZAEJIMASAZAEJIMA
NIHONGUSUNIHONGUSU
OHSEZAKIOHSEZAKI TOMIEKOHTOMIEKOH
KUROSHIMAKUROSHIMA
OHSHIMAOHSHIMA
(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12
RJFE-AD2-24.7FUKUE
→
Civil Aviation Bureau,Japan
AIP Japan
VOR/DMEFUKUE
115.8 FUE CH- 105X
LDG CHARTRJFE / FUKUE
42′�
40′�
32°38′�
128°49′� 51′� 53′�
44′�
PAPI ANGLE 3.0°�MEHT 18.5m (61ft)�388m FM THR
PAPI ANGLE 3.0°�MEHT 18.5m (61ft)�323m FM THR
PAPI ANGLE 3.0°�MEHT 18.5m (61ft)�323m FM THR
ELEVATIONS AND�HEIGHTS IN FEET�MEAN SEA LEVEL
03
21
660
660
660
660
1043
582 1033
1280
847
SCALE
FUKUE RADIO118.35 - 126.2
ELEV 251ft
3000 ft
1000 m500500 0
1000 0
VA
R 6°W(2006)
ABN
SALS
SALS
RAI
RAI
6560×
150f
tAs
ph-C
onc
32˚40´07˝N/128˚49´36˝E
(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12
RJFE-AD2-24.8FUKUE
←
RJFE / FUKUE
RJFE / FUKUE
LOC
WX MNM and LOC
FUKUE AP
REMARKS : 1. LOC OFF SET ANGLE 2.5° 2. LOC Beam BRG (MAG) 214° 3. ELEV of LOC-DME 82.5m(271ft)
31/7/08
03 21
(EFF : 31 JUL 2008)
TAKE OFF MINIMA
RWY ACFTCAT
REDL & RCLLREDL or RCLL NIL
(DAY ONLY)or RCL Marking
RVR VIS RVR VIS RVR VIS
03
03
21
21
A, B, C, D
A, B, C, D
A, B, C, DOTHER
TKOFALTN APFiled
Multi-EngineACFT with
AVBL LDG MINIMA
NOTE: Designed in accordance with STANDARDS for FLIGHT PROCEDURE DESIGN.
- 500m
- 500m
- 400m
- 400m
- 400m
- 400m
25°35°
10°10°
LOC COURSE
LOC Unusable : beyond 25° East (90Hz) side of LOC course, beyond 9NM fm LOC ANTENNA.
LOC ANTENNA
Unusable
8NM10NM
1470m
RWY
880m10m
20m
LOC-DMEANTENNA
LOC ANTENNA
102.6m
2000m
LOC and LOC-DME for RWY21
LOC for RWY03
RWY
LOC-ANTENNA
LOC-DMEANTENNA
25m
228m
243m
2000m
REMARKS : 1.LOC beam BRG(MAG) 032° 2.ELEV of LOC-DME 85.9m(282ft)
03 21