Revista 108

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SUMARIOMARZO / ABRIL 2016 AÑO XXXIV NRO. 108

P. 06Editorial

P. 08Cámara de Ascensores

y Afines: se reasoció ala UIA

P. 14Ascensores - ComitéPermanente de

Seguridad

P. 22Los ascensores deMacondo

P. 32ATICA y el PrimerCongreso Federal

P. 38 I Nota de TapaReseña londinense

P. 46Enfoques:Evacuación y sistemas

de emergencia

Ascensores en caso deincendio

P. 54Enfoques:Evacuación y sistemas

de emergencia

Rescate de personasencerradas

P. 58Wittur Argentina S.A.

Nuevo Presidente

P. 60Novedades Nacionales

P. 67Novedades

Internacionales

P. 69Nómina de anunciantes

P. 70Calendario

P. 71Nómina de asociados


P. 18Otis Brasil lanza unanueva versión de

monitoreo remoto

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CÁMARA DEASCENSORES

Y AFINES

Subir & Bajarace algunos años, la Cámara de Ascensores y Afines estuvo asociada ala Unión Industrial Argentina (UIA). Las razones para dejar de pertene-cer a esta entidad quedaron perdidas en el olvido. Lo importante es que,a instancias de los miembros de la Comisión Directiva de la CAA, se

retomó recientemente ese vínculo en calidad de socio adherente.Es este un esfuerzo más de la institución para poder brindar nuevas posibilidades a susasociados abriendo el panorama y creando espacios de participación para que las empresaspuedan aprovechar las oportunidades que brinda la UIA, una entidad de tercer grado con129 años de historia.Entre otras ventajas, como socio adherente y cámara de primer grado, la CAA -enviandouno o dos representantes- puede participar en las reuniones que se celebran en diversosdepartamentos que componen la UIA y así poder fijar el temario de cada área sumándosealarmado de la agenda industrial nacional.Dentro de sus múltiples actividades, la UIA ofrece seminarios, acceso gratuito a las salasde reuniones e información exclusiva brindada por el Centro de Estudios de la entidad. Estees el presente.Remontándonos en el tiempo, recordamos el Primer Congreso Federal realizado en 1998porATICA (Asociación de Técnicos e Idóneos Conservadores de Ascensores) en la ciudadde Río Cuarto, provincia de Córdoba, Argentina. El encuentro fue un éxito pues participa-ron todas las cámaras existentes en ese momento, convirtiéndose sin quizás saberlo, enun antecedente de la posterior formación de la Federación de Ascensores y Cámaras deAscensores de la República Argentina (Facara). Este es un importante hecho del pasado.¿Qué se percibe en el futuro?En lo inmediato se realizarán las ya conocidas ferias dedicadas al transporte vertical:pionera en Sudamérica, Expoelevador 2016, y en Europa ya resuena Interlift 2017. Soneventos importantes que no sólo propician la presentación de nuevas empresas y productossino también el intercambio social en un mundo cada vez más comunicado pero a la vez másdespersonalizado.Los avances tecnológicos para facilitar el mantenimiento de los elevadores anticipándosealos desperfectos previsibles y al deterioro de sus componentes ya están en marcha consistemas desarrollados por empresas multinacionales; sin duda pronto serán moneda co-rriente al alcance de todos los conservadores y un excelente argumento de venta al podergarantizar la reducción de las salidas de servicio de los equipos.En Argentina reina la esperanza de cambios favorables en todos los sentidos, si bien lasdificultades son enormes. La actividad económica debe despegar y estamos expectantes-pero en un país entrenado en sortear obstáculos no se deben bajar los brazos.El futuro nos debería deparar buenas nuevas si bien el esfuerzo debe ser de todos.

Hechos del presente,pasado y futuro

Comisión Directiva CAA

Revista Subir & Bajar

Directora Sra. Carmen M. MaldacenaSecretario de Redacción Sr. Claudio Casademont

Comisión revista Sr. Carlos A. CarrizoIng. Alejandro DeleónIng. Ernesto EspoilleIng. Carlos Sapienza

Diagramación yComposición:

Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 [email protected]

Presidente Sr. Carlos A. CarrizoVice 1° Ing. Luis MaldacenaVice 2° Ing. Carlos Sapienza

Secretario Ing. Enrique ArancioProsecretario Sra. Carmen M. Maldacena

Tesorero Sr. Sergio CignolaProtesorero Ing. Alejandro Deleón

Vocales Titulares Sr. Jorge D´AngélicaSr. Javier CiullaIng. Jorge SalvucciArq. Daniel IbarraIng. Ernesto Espoille

Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos LeisSr. Ramón PazSr. Eduardo Aussel

Comisión Revisora de CuentasTitulares Ing. Roberto Pap

Sr. Claudio BanegaSuplentes Ing. Fernando Lueje

Dr. Osvaldo C. Mazzucchi

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicadoscon firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que

el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23

C1092AAG. Buenos AiresTel/fax: +54 11 4334-6492 /

4343-5245

Año XXXIV / N° 108

Elevator World Inc.Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USA-

Tel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043E-mail: [email protected]

[email protected] www.elevatorworld.com

La Dirección

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EN SU CONDICIÓN DE SOCIO ADHERENTE, LA CAA TIENE LA POSIBILIDAD DE PARTICIPAR DE LAS REUNIONES DEPARTAMENTALES

Y TENER PRESENCIA CONCRETA AL FIJAR EL TEMARIO PARA CADA ÁREA.

La CAA se reasoció a laUNIÓN INDUSTRIAL ARGENTINA"Pertenecer a la UIA es sumarse al armado de la agenda industrial", dijo el"Pertenecer a la UIA es sumarse al armado de la agenda industrial", dijo el"Pertenecer a la UIA es sumarse al armado de la agenda industrial", dijo el"Pertenecer a la UIA es sumarse al armado de la agenda industrial", dijo el"Pertenecer a la UIA es sumarse al armado de la agenda industrial", dijo elcoordinador de Departamentos y responsable institucional de la entidad,coordinador de Departamentos y responsable institucional de la entidad,coordinador de Departamentos y responsable institucional de la entidad,coordinador de Departamentos y responsable institucional de la entidad,coordinador de Departamentos y responsable institucional de la entidad,

Nicolás Elicabe, en diálogo con Subir & Bajar.Nicolás Elicabe, en diálogo con Subir & Bajar.Nicolás Elicabe, en diálogo con Subir & Bajar.Nicolás Elicabe, en diálogo con Subir & Bajar.Nicolás Elicabe, en diálogo con Subir & Bajar.

"Desde el puntode vista político, laUIA es una entidadde tercer grado,con 129 años dehistoria, que pue-de influenciar enlas políticas públi-cas industriales.Esto es poder le-vantar la manocuando algo estáafectando el sec-tor industrial", se-ñala Nicolás Elica-be, coordinador de

Departamentos y responsable institucional de la entidad,al analizar la importancia de la incorporación de la Cá-mara de Ascensores y Afines a la institución."Esto se logra no solamente por la presencia política desectores muy importantes, como el de los alimentos o elmetalúrgico, sino también porque hay un trabajo técnicomuy grande, a través de cada uno de sus departamen-tos y de su Centro de Estudios", agrega.En su condición de socio adherente, la CAA tiene la posi-bilidad de participar- con uno o dos representantes- delas reuniones de los departamentos que integran la UIAy tener presencia concreta a la hora de fijar el temariopara cada área. "Precisamente, pertenecer a la UniónIndustrial Argentina es sumarse al armado de la agendaindustrial nacional", destaca Elicabe.Los departamentos -Comercio y Negociaciones Interna-

Nicolás Elicabe

cionales; Desarrollo Regional;PyMi; Educación, Ciencia y Tec-nología; Política Social; Legis-lación; Infraestructura; PolíticaTributaria y Medio Ambiente-trabajan en forma espejadacon el sector público en cuan-to a las problemáticas indus-triales a nivel macro."¿Un ejemplo concreto? En elDepartamento de Medio Am-biente, se trabaja un temacentral que hoy afecta la com-petitividad de la industria, ymás a las pyme: el tema del seguro ambiental", comen-ta. Las reuniones son quincenales o mensuales, de acuer-do a la dinámica requerida por cada área.Al enumerar los objetivos principales de la entidad, pun-tualiza que junto a la tarea de representar a la industrianacional y trabajar para la mejora de la competitividaddel sector, "desde hace unos diez años, se sumó la de-cisión de brindar servicios a los socios"."Creamos un área que se llama UIA en Acción. Ahí mane-jamos proyectos de cooperación internacional, articula-dos con el sector público, con fondos a los que accede-mos mediante concursos. Hoy, por ejemplo, tenemos fun-cionando un proyecto de eficiencia energética, con fon-dos del Banco Mundial, a través de la Subsecretaría deEficiencia Energética", señala.Mediante este proyecto, una pyme asociada a la UniónIndustrial puede contar con un diagnóstico sobre el con-sumo de energía en la empresa, por el que paga apenas

"Además de la"Además de la"Además de la"Además de la"Además de lapresencia políticapresencia políticapresencia políticapresencia políticapresencia políticade sectores muyde sectores muyde sectores muyde sectores muyde sectores muy

importantes,importantes,importantes,importantes,importantes,como el de loscomo el de loscomo el de loscomo el de loscomo el de losalimentos o elalimentos o elalimentos o elalimentos o elalimentos o elmetalúrgico,metalúrgico,metalúrgico,metalúrgico,metalúrgico,

también hay untambién hay untambién hay untambién hay untambién hay untrabajo técnicotrabajo técnicotrabajo técnicotrabajo técnicotrabajo técnicomuy grande"muy grande"muy grande"muy grande"muy grande",

Elicabe puntualizó.

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Los socios, por categoríasLos socios, por categoríasLos socios, por categoríasLos socios, por categoríasLos socios, por categorías

PlenariosPlenariosPlenariosPlenariosPlenariosCámaras de segundo grado, sectoriales y regionales. Pueden votar en las elecciones y ser elegidos como autoridades de la entidad. De allí surgen losintegrantes de la Junta Directiva y el Comité Ejecutivo.

La representación está relacionada con el aporte al PBI de cada sector y cada región En función de este dato se determina la cantidad de consejerosque representan a sus sectores o regiones.

ActivosActivosActivosActivosActivosSocios de los socios plenarios. Por ejemplo, la Unión Industrial de General San Martín, socio de la UIPBA (Unión Industrial de la Provincia de BuenosAires) , que a su vez es socio plenario de la UIA.

AdherentesAdherentesAdherentesAdherentesAdherentesCámaras de primer grado, como la Cámara de Ascensores y Afines, o empresas industriales.

AdheridosAdheridosAdheridosAdheridosAdheridosCámaras o empresas que brindan servicios a los socios de la UIA. Por ejemplo, una empresa de seguridad, un banco.

un 10 por ciento de su costo, en concepto de contrapartedel 10 por ciento de un subsidio que se hace cargo del90 por ciento restante."Hoy tenemos 130 empresas participando, que por un

El histórico edificio sede de la Unión Industrial Argentina

promedio de 8 mil pesos correspondientes a ese 10 porciento, tienen acceso a un estudio sobre qué medidaspodrían implementar para consumir menos energía oproducir más con igual consumo. Si tuvieran que contra-

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tar una auditoría para hacer un diagnóstico de este tipoles resultaría mucho más caro", puntualizó."En síntesis, la Cámara de Ascensores y Afines, con suincoporación a la UIA, tendrá la posibilidad de que su voz

Más servicios para los sociosMás servicios para los sociosMás servicios para los sociosMás servicios para los sociosMás servicios para los socios Agenda de seminarios, con participación exclusiva y gratuita, a excepción de la Conferencia IndustrialArgentina, que se paga aparte pero con un beneficio económico al ser socio. Este año será realizada el 21 y el 22de noviembre.

Acceso gratuito a las salas de reuniones de la sede de la entidad, en Avenida de Mayo 1147, y utilización encaso de que un socio las necesite para armar una jornada. Si la convocatoria es mayor, es posible disponer delsalón auditorio, con capacidad para 250/ 300 personas.

Información exclusiva, generada desde el Centro de Estudios de la entidad, con acceso restringido medianteclave.

El comienzoEl comienzoEl comienzoEl comienzoEl comienzode la historiade la historiade la historiade la historiade la historia

Si bien el 2 de setiembre se conmemora el Día de la Indus-tria, debido a que en esa fecha en 1587 se realizó laprimera exportación de manufacturas con destino a Bra-sil, el primer antecedente histórico de la UIA tiene unafecha precisa: 29 de agosto de 1875.Ese día, en la calle Potosí 99 de la Capital Federal, ungrupo de personas vinculadas al sector manufacturerodecidió constituir el Club Industrial Argentino, con el pro-pósito de "dejar establecida una sociedad a cuyo amparopuedan actuar los industriales para conseguir, con un tra-bajo constante, la adopción de varias reformas económi-cas".Ya en 1887, representantes de las dos entidades que porentonces nucleaban a los industriales argentinos decidie-ron unirse. Y el 7 de febrero de ese año, en el marco de unaasamblea que convocó a casi 900 personas, se fundó laUnión Industrial Argentina, cuyo primer presidente fue elsenador Antonio Cambaceres.Una de las primeras medidas de la flamante UIA fue reali-zar un censo de los principales establecimientos indus-triales: se relevaron 400 emprendimientos, que daban tra-bajo a 11 mil obreros.

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sea escuchada, a través de nuestra entidad, en el diseñode las políticas públicas industriales y, además, accederáa servicios exclusivos para sus asociados. Bienvenidos ala Unión Industrial Argentina", concluyó.

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Cerraduras ElectromecánicasCerraduras ElectromecánicasCerraduras ElectromecánicasCerraduras ElectromecánicasCerraduras ElectromecánicasPuertas ManualesPuertas ManualesPuertas ManualesPuertas ManualesPuertas Manuales

Por el incremento de los accidentes en ascensores, cau-

sados en mayor número por fallas en las cerraduras elec-

tromecánicas de puertas manuales, como surge de las

estadísticas (ver nota del Comité en Subir & Bajar, Nro.

107) elaboradas a pedido de este Comité, los oficiales e

ingenieros de la División Siniestros de la PFA –Policía

Federal Argentina- manifestaron su preocupación y pi-

dieron buscar soluciones para evitar este tipo de acci-

dentes.

Por ese motivo, y en respuesta a la solicitud de la Su-

perintendencia de Bomberos de la Policía Federal, se

planteó tomar medidas urgentes en cuanto a la fabrica-

ción, instalación y mantenimiento de las cerraduras elec-

tromecánicas de puertas de ascensor, principal causa

de accidentes fatales.

La cerradura de doble contacto debe cumplir la normati-

va IRAM - Instituto Argentino de Certificación y Normali-

zación- según la Resolución 897/99 de la Secretaria de

Industria y Comercio. Sin embargo, debido a la dilación

en la aplicación de dicha Resolución y no siendo exigi-

Inst

ituci

onal

es

ASCENSORES-Comité Permanente de Seguridad

SU DESARROLLOPor Ing. Carlos Sapienza, CAA

Continúo con las actividades del Comité a lo largo de los años.

ble por las autoridades su colocación en aquel tiempo,

no se avanzó en la certificación de estos productos. Para

esa tarea se desarrollaron los dispositivos de ensayo

en el laboratorio de la UTN -Universidad Tecnológica

Nacional- Facultad Regional La Plata, inaugurado en el

año 2001.

El Comité emitió y solicitó propuestas a las cámaras sobre

la petición de la División Siniestros de la PFA. Además,

el Comité propuso a la cámara de fabricantes CAFAC

reunirse con los fabricantes de cerraduras, por agosto-

setiembre del año 2010, a fin de lograr un compromiso

para fabricar las cerraduras de doble contacto de acuer-

do a la Norma IRAM 3681-5. Este tema no tuvo una acep-

tación generalizada.

Se siguió trabajando en el Comité sobre el tema y en

junio de 2011 se aprobó la Recomendación sobre ce-Recomendación sobre ce-Recomendación sobre ce-Recomendación sobre ce-Recomendación sobre ce-

rraduras para puertas manuales,rraduras para puertas manuales,rraduras para puertas manuales,rraduras para puertas manuales,rraduras para puertas manuales, la cual fue con-

sensuada con la División Siniestros de la PFA y enviada

a todas las cámaras para su conocimiento.

En marzo del 2011, la CAA –Cámara de Ascensores y Afi-

nes- envió al Comité una propuesta a fin de solicitar al

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires una resolución

sobre accidentes en ascensores con puertas manuales

NOTA: En agosto de 2015 pasó a ser obligatorio el cumplimiento de laNOTA: En agosto de 2015 pasó a ser obligatorio el cumplimiento de laNOTA: En agosto de 2015 pasó a ser obligatorio el cumplimiento de laNOTA: En agosto de 2015 pasó a ser obligatorio el cumplimiento de laNOTA: En agosto de 2015 pasó a ser obligatorio el cumplimiento de laresolución 897/99 y los dispositivos de ensayo de la UTN - Regional La Plataresolución 897/99 y los dispositivos de ensayo de la UTN - Regional La Plataresolución 897/99 y los dispositivos de ensayo de la UTN - Regional La Plataresolución 897/99 y los dispositivos de ensayo de la UTN - Regional La Plataresolución 897/99 y los dispositivos de ensayo de la UTN - Regional La Plata

pasaron al INTI Instituto Nacional de Tecnología Industrial- entidad a cargo depasaron al INTI Instituto Nacional de Tecnología Industrial- entidad a cargo depasaron al INTI Instituto Nacional de Tecnología Industrial- entidad a cargo depasaron al INTI Instituto Nacional de Tecnología Industrial- entidad a cargo depasaron al INTI Instituto Nacional de Tecnología Industrial- entidad a cargo delas pruebas y de la correspondiente certificación de las cerraduras.las pruebas y de la correspondiente certificación de las cerraduras.las pruebas y de la correspondiente certificación de las cerraduras.las pruebas y de la correspondiente certificación de las cerraduras.las pruebas y de la correspondiente certificación de las cerraduras.

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del parque existente para que su aplicación fuera efec-

tiva, ya que era el paso lógico luego de emitir una Reco-

mendación. En esa reunión, con la participación de re-

presentantes de la CAA, CECAF y División Siniestros de

la PFA, hubo consenso para una resolución pero no se

avanzó por esperar una revisión de la Norma. Posterior-

mente hubo cambio de autoridades en la Ciudad Autó-

noma de Buenos Aires (CABA).

Inst

ituci

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es

Debido a la continuidad de accidentes por fallas en

cerraduras y puertas de piso se redactó en octubre de

2014 una Propuesta de Recomendación de prue-Propuesta de Recomendación de prue-Propuesta de Recomendación de prue-Propuesta de Recomendación de prue-Propuesta de Recomendación de prue-

ba-ensayo-verificación de funcionamiento deba-ensayo-verificación de funcionamiento deba-ensayo-verificación de funcionamiento deba-ensayo-verificación de funcionamiento deba-ensayo-verificación de funcionamiento de

cerraduras y puerta tablilla o plegadiza, teles-cerraduras y puerta tablilla o plegadiza, teles-cerraduras y puerta tablilla o plegadiza, teles-cerraduras y puerta tablilla o plegadiza, teles-cerraduras y puerta tablilla o plegadiza, teles-

cópica y tijeracópica y tijeracópica y tijeracópica y tijeracópica y tijera, presentada por el Técnico Eduardo

Padulo, con el objeto de dar pautas surgidas de la ex-

periencia.

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Otis Brasil lanza una nuevaversión de monitoreo remoto

Tecn

olog

ía

Elevadores Otis lan-

zó en San Pablo, Bra-

sil, su sistema REM

6.0, la novísima ver-

sión de su sistema de

monitoreo remoto.

Con más de medio mi-

llón de equipos REM

en marcha en el mun-

do, la empresa man-

tiene su liderazgo en

esta tecnología, fácil

y rápida de instalar y

que solo requiere una línea telefónica.

Si el sistema -que funciona de manera permanente-

detecta un problema potencial, diagnostica la causa

y la ubicación y automáticamente lo reporta al Cen-

tro de Atención al Cliente de Otis. Luego, de ser ne-

cesario, envía un técnico. Es capaz de resolver ano-

malías intermitentes sin que los usuarios lo noten.

Esta nueva versión incluye un aumento en el número

de sensores de datos y un upgrade en el modem REM

6.0, para que sea capaz de detectar anomalías en

El sistema REM® 6.0 conecta los elevadores con un Centro de Atención al Clientede manera permanente.

Un ascensor cuidado con el sistema REM® 6.0

La empresaLa empresaLa empresaLa empresaLa empresa

Otis es el mayor fabricante y mantenedor del mundo de productos para la movilidad de las personas que incluyen

ascensores, escaleras mecánicas y rampas móviles.

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rápidamente.rápidamente.rápidamente.rápidamente.rápidamente.

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forma proactiva más rápidamente. Esta respuesta ágil

maximiza el tiempo de actividad de los ascensores.

"En la era de la conectividad, Otis presenta otra

innovación que permite la comunicación directa en-

tre el ascensor y el Centro de Atención al Cliente,

un hecho que a menudo nos permite anticipar, iden-

tificar y resolver anomalías antes de que se inte-

rrumpa el funcionamiento del ascensor", comentó

Fernando Peiter, director de Ventas y Marketing de

Otis Brasil.

Tecn

olog

ía

El sistema permite la comunicaciónEl sistema permite la comunicaciónEl sistema permite la comunicaciónEl sistema permite la comunicaciónEl sistema permite la comunicación

directa entre el ascensor y el Centro dedirecta entre el ascensor y el Centro dedirecta entre el ascensor y el Centro dedirecta entre el ascensor y el Centro dedirecta entre el ascensor y el Centro de

Atención al Cliente, un hecho que aAtención al Cliente, un hecho que aAtención al Cliente, un hecho que aAtención al Cliente, un hecho que aAtención al Cliente, un hecho que a

menudo permite resolver anomalíasmenudo permite resolver anomalíasmenudo permite resolver anomalíasmenudo permite resolver anomalíasmenudo permite resolver anomalías

antes de que se interrumpa elantes de que se interrumpa elantes de que se interrumpa elantes de que se interrumpa elantes de que se interrumpa el

funcionamiento.funcionamiento.funcionamiento.funcionamiento.funcionamiento.

Cómo funcionaCómo funcionaCómo funcionaCómo funcionaCómo funciona

Un software de diagnóstico monitorea los as-

censores en forma continua y envía datos a la

unidad REM ubicada en la sala de máquinas.

La unidad REM envía esta información al Cen-

tro de Atención al Cliente.

Los datos se categorizan según su urgencia y

son revisados por los técnicos del Centro de

Atención al Cliente.

Uno de ellos alerta al técnico de campo cuan-

do es necesario.

El técnico llega a la obra con la información

específica, las herramientas y repuestos nece-

sarios para trabajar en el elevador.

Como REM trabaja online, los equipos de mantenimiento

pueden detectar, informar y resolver anomalías intermi-

tentes y otras situaciones sin que los usuarios las noten.

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Ocurrió una vez en Macondo*, cuando el Ingeniero Su-

pervisor del Departamento de Ascensores lograba acce-

so a un histórico edificio que, a instancias de la «nueva

normativa» sobre ascensores (aunque ya con más de 10

años de antigüedad) debía chequear el estado de con-

servación de los mismos, y se encontró con que los ru-

mores que lo llevaron al sitio eran ciertos: se trataba de

una instalación con grandes muestras de desidia en el

mantenimiento haciendo de esta una instalación poten-

cialmente riesgosa para los usuarios.

Por supuesto que esta situación no sucedió en Macon-

do-pueblo de ficción-, pero esta realidad bien podría ser

fruto de la genial imaginación del escritor colombiano

Gabriel García Marquez, ya desaparecido, en una Ma-

condo del Futuro, 100 años luego de que el último Aure-

liano muriera comido por las hormigas. Lo que comen-

zaré a relatar ocurrió en una de las ciudades más impor-

tantes de nuestro país y ciertamente lo que se leerá

parecerá increíble.

Desde hacía meses que los inspectores de la Dirección

de Obras Privadas se preguntaban cómo funcionaba el

sistema de ascensores de las torres de un histórico com-

plejo equipado con más de una veintena de ascensores

dúplex. Ya tenían antecedentes de que la administra-

ción, para abaratar costos, había recurrido a un recono-

cido conservador de la zona para atender la gran mayo-

ría de estos ascensores con una antigüedad aproximada

de 50 años. Además, este conservador realizaba el man-

tenimiento de portones, bombas de agua y sistema eléc-

trico para farolas de jardín. Realmente era una oportu-

nidad difícil de desaprovechar y a la que la competencia

no podría nunca igualar.

Debido a normativas municipales no del todo claras que

daban lugar a varias interpretaciones, y que de permitir-

se el control de las instalaciones, seguro aparecerían

Mant

enim

ient

o Los ascensoresde MACONDO

Por Ing. Sebastián Altamiranda

detalles que provocarían nuevos gastos, los consorcis-

tas no estaban dispuestos a permitir el ingreso de los

inspectores a los que permanentemente se les prohi-

bía el ingreso invocando derechos adquiridos. Se de-

cía: «no se debería inspeccionar una instalación tan

vieja, pues seguramente se encontraría algún detalle

fuera de norma y existen derechos de los ciudadanos a

manejarse con derechos adquiridos». Además, dada la

envergadura del complejo, el personal jerárquico del

Municipio sabía que trataba con diez mil votos, cifra

nada despreciable, sobre todo teniendo en cuenta que

cada dos años ha de recurrirse a ellos, por lo cual este

tema «trasciende la faz técnica»; empleando termino-

logía política de difícil comprensión y que tiene intere-

ses que transcienden lo técnico para entrar en lo políti-

co.

Pero un buen día, apelando a todos los recursos buro-

cráticos a disposición, el inspector en jefe pudo al fin

acceder a uno de los edificios del complejo. Apoyado

por un vecino, jubilado del ferrocarril, con conocimien-

tos en labores técnicas, experto en mantenimiento de

calderas y con gran sentido común sobre el funciona-

miento de elevadores, se permitió el ingreso al edificio

del ingeniero inspector, pues sabía que la seguridad

debe ser la principal preocupación en todo sistema de

transporte, y más teniendo en cuenta que sus nietos

habían comenzado a visitarlo y podrían resultar poten-

ciales víctimas de algún desperfecto.

Brevemente podríamos describir a la instalación como

un conjunto dúplex de ascensores electromecánicos con

puertas tijeras en coche y tipo tablillas en pisos que

sirven un total de 14 pisos cada uno. Y es precisamen-

te la puerta de planta baja lo primero que observa el

inspector: una puerta tipo tablilla que se dispuso segu-

ramente para reemplazar las originales y que se halla-

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ba con gran parte de sus tablillas sueltas de las tijeras

superior e inferior, con manchas de algún tipo de lubri-

cante, sucias y sin manijas. Ese era el panorama inicial

que se comenzaba a descubrir.

Una vez en el coche, valientemente pulsó la llamada

para el último piso superior. Con un pequeño salto co-

menzó un viaje que pareció eterno, pues, además de la

exagerada lentitud, cada aproximadamente tres metros

se experimentaba un brusco sacudón. Demás está de-

cir que un monótono golpe acompañó con su sonido

todo el viaje y, por supuesto, al llegar se notó como el

coche resbalaba luego de que la máquina perdía su

energía. En este momento el inspector ingeniero re-

cuerda que no cumplió con la primera regla sobre las

inspecciones: «nunca viajar en un ascensor si primero

no se inspeccionó su sala de máquinas y se verificó su

pasadizo».

Al entrar en la sala de máquinas se observaban en una

esquina cajas de cartón apiladas, una vieja máquina

con la campana de freno cubierta, con manchas de aceite

y suciedad por doquier y, en general, muestras de falta

de trabajo de mantenimiento en todos los sectores.

A esta altura de la inspección podría simplemente resul-

tar anecdótico que el recinto de sala de máquinas tenía

aberturas sin protección contra palomas, agua y/o cual-

quier elemento pues las ventanas se encontraban sin

su correspondiente carpintería; también faltaban arte-

Puerta PB con tablillas sueltas

Manijas faltantes

Objetos ajenos a la sala de máquinas

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factos para iluminación y luces de emergencia. Los ca-

bles de tracción, con manchas de aceite, se ubicaban

totalmente rehundidos dentro de los canales de una

polea que pedía su urgente reemplazo. Al iniciar la

maniobra el ascensor y arrancar la máquina, llamaba

poderosamente la atención el regulador de velocidad

que se tambaleaba periódicamente hacia cada lado,

como siguiendo el ritmo de alguna aletargada canción.

Era claro que estos ascensores no podían seguir funcio-

nando y requerían su urgente clausura para asegurarse

de que se realizaran las reparaciones y mejoras nece-

sarias de forma urgente, pues con cada nuevo viaje se

incrementaba la probabilidad de algún tipo de acciden-

te por lo cual se colocaron rápidamente las consabidas

fajas.

En el acta confeccionada por el ingeniero inspector se

podían leer algunos motivos como:

Puertas de piso no seguras.

Funcionamiento irregular de cierres mecánicos

en cerraduras de ascensor.

Sistema de frenado de máquina con funciona-

miento no adecuado.

Polea de tracción con desgaste notorio.

Estado de cables de tracción no adecuado.

Regulador de velocidad con funcionamiento no

adecuado.

Falta de limpieza de sala de máquinas.

El estado de los cables de tracción

Condiciones del cable del regulador de velocidad

Ascensor con las fajas de clausura.

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Falta general de mantenimiento del sistema de

elevación.

Movimiento de la cabina no adecuado.

No se encuentra el libro de novedades del as-

censor.

Se dio un plazo de 10 días para presentar el plan de

adecuaciones y documentación legal a los fines de ac-

tualizar el expediente municipal, presentando remitos

de conformidad de los servicios realizados por la em-

presa conservadora.

De regreso en su oficina el ingeniero inspector procedió

a actualizar el correspondiente expediente y elevó el

informe de situación para conocimiento de sus superio-

Mant

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o

res, dando por concluida lo que para él significaba una

exitosa labor de prevención en torno a una instalación

de ascensor altamente exigida.

No sólo no pasaron 24 horas sino que a primera hora

del día siguiente ya se encontraba en la oficina munici-

pal una comitiva compuesta por aproximadamente vein-

te personas y alguien que se identificaba como el «Con-

servador Habilitado». Sus rostros serios y gestos adus-

tos hacían predecir un día agobiante. Esta gente solici-

taba urgente reunión con el Director del Departamento

bajo amenaza de recurrir a jerarquías superiores y, de

ser necesario, cortar la principal arteria de la ciudad con

tal de que se los recibiera. Y fue de ese modo que

lograron su cometido.

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Los vecinos agrupados y asesorados por el técnico idó-

neo conservador de sus ascensores explicaban las ra-

zones por las cuales no podían dejar fuera de funciona-

miento el sistema de elevación para personas: comen-

taban razones de accesibilidad, de costos, de solidari-

dad y paz social, siendo éste el argumento que parecía

ser más convincente en tiempos en que la voz del pue-

blo parece ser la voz de Dios. Y es de este modo que

se encontró una solución salomónica: el Director daría

marcha atrás con la «Clausura de los Ascensores» a

condición de que los vecinos realizaran un acta hacién-

dose responsables por el uso de los elevadores.

Inmediatamente se presentó un acta con los términos

convenidos, firmada por todos los vecinos auto-convo-

cados y refrendada por el Conservador Idóneo. En el

mismo escrito, al pie, el Director firmaba el fin de la

clausura y su elevación a la oficina de inspección para

dar cumplimiento y lograr un plan de reformas a largo

plazo. Sucedió en Macondo.

Por supuesto que esta historia no puede contarse con

los datos reales sin lastimar los intereses laborales de

este inspector que debe luchar tal como el Quijote fren-

te a los molinos, pero recurriendo a otros organismos.

Se trata de que el personal jerárquico de este Municipio

comprenda el sistema de funcionamiento de los eleva-

dores, sobre todo en lo que hace a la seguridad. Si se

tratara de habilitar el funcionamiento de automóviles

para el traslado de personas: ¿Este Director habilitaría

un vehículo sin frenos pero con una nota de su propie-

tario asumiendo la responsabilidad por posibles acci-

dentes?. La respuesta obvia no puede trasladarse al

sistema de transporte vertical que nos incumbe y las

Mant

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o

razones son múltiples.

No existe una conciencia plena sobre la im-

portancia del sistema de ascensores ni que se tra-

ta de un sistema de transporte público que se cons-

truye en el interior de obras privadas.

Al no haber una reglamentación común y no

ser tema de estudio académico se cuenta con es-

casos expertos y, en general, profesionales no pre-

parados para asumir roles de control.

No existe una labor instructiva para los usua-

rios de los elevadores.

En gran medida la actividad es cubierta por

idóneos que no guardan compromiso ético para

con la seguridad de los usuarios.

El sistema político de las distintas jurisdicciones

solo se preocupa por aquellas tareas que le proporcio-

narán mayor valor agregado frente a sus necesidades.

Sucedió en Macondo, pero bien podría ocurrir en cualquier

ciudad de nuestro país, solo esperamos que estas conductas

sean corregidas rápidamente para que no provoquen más

riesgos para los usuarios del sistema de transporte vertical.

Nota de la redacción:Nota de la redacción:Nota de la redacción:Nota de la redacción:Nota de la redacción: El autor se refiere a Macondo

en forma figurada para evitar nombrar la ciudad donde

ocurrieron los hechos descriptos.

*Macondo es el pueblo ficticio descripto en las

novelas Cien años de soledad y Los funerales de la Mamá

Grande del colombiano, premio Nobel de lite-

ratura, Gabriel García Márquez.

NUEVO SOCIONUEVO SOCIONUEVO SOCIONUEVO SOCIONUEVO SOCIO

La Cámara de Ascensores y Afines se complace en dar la bienvenida a un nuevo socio:LIOTRON SA. LIOTRON SA. LIOTRON SA. LIOTRON SA. LIOTRON SA. Esta empresa, radicada en la Ciudad de Buenos Aires, se dedica a lamodernización, reparación, mantenimiento y nuevas instalaciones de equipos de

transporte vertical. Asimismo, la entidad lo invita a participar en las actividades quedesarrolla para beneficio de los socios y del sector en general.

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Hist

oria

ATICA y elPrimer Congreso Federal

Surgida con el objetivo de jerarquizar los derechos de los técnicos e idóneos conservadores deascensores en medio de un panorama complejo para las PYMES del sector, la entidad fue la

organizadora de un encuentro fundacional.

Buenos Aires, último lustro del siglo pasado. Una dispo-

sición municipal establece que el control de la seguri-

dad de los ascensores en toda la ciudad deberá estar a

cargo, a partir de entonces, de un ingeniero. El cambio

en la normativa representa un golpe duro para las pe-

queñas y medianas empresas.

Todo el sector coincide en que el incremento inevitable

de los costos que generará el cumplimiento de este re-

quisito derivará en un aumento de los abonos mensua-

les, de entre 50 y 100 pesos, que se cobra a los consor-

cios.

En ese escenario, las PYMES del sector ya no se sienten

representadas por los nucleamientos empresariales que

aglutinan a las firmas grandes y deciden reagruparse en

la Asociación de Técnicos e Idóneos Conservadores de

Ascensores, ATICA.

A poco tiempo de la reunión fundacional convocada en

el Club Paternal con el objetivo de "jerarquizar y prote-

ger los derechos adquiridos a través de los años por los

técnicos e idóneos conservadores de ascensores", la

Asociación ya cuenta con más de 160 socios.

"ATICA cree en la necesidad imperiosa de un reglamen-

to para el control de ascensores y lo apoya, siempre y

cuando no ponga en riesgo la fuente de trabajo de miles

de personas afectadas a este gremio", declara la enti-

dad, a la vez que establece un diálogo fluido con la Cá-

mara de Ascensores y Afines (CAA) y la CECAF (Cámara

Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines)

"que, como todos sabemos son, junto a ATICA, los entes

representativos del sector".

"Un grano de arena""Un grano de arena""Un grano de arena""Un grano de arena""Un grano de arena"En noviembre de 1998, Eduardo Padulo, presidente de

ATICA, tiene a su cargo el discurso de apertura del Pri-

mer Congreso Federal de Técnicos e Idóneos Conserva-

dores de Ascensores, organizado por la entidad en Río

Cuarto, Córdoba.

"Un ascensor es igual en Buenos Aires que en Tucumán,

Córdoba o cualquier punto del país. El usuario, como toda

vida humana, merece el respeto, el bienestar y la máxi-

ma seguridad posible, en todas partes. De estos dos con-

ceptos anteriores nace la necesidad de convocar, en un

congreso a nivel nacional, a todo el gremio ascensoris-

ta", subraya.

"La idea es clara y sencilla: aunar criterios y concretar metas

para el bien de todo el gremio y para todos aquellos que

RepresentatividadRepresentatividadRepresentatividadRepresentatividadRepresentatividadJunto a ATICA, la CECAF y la CAA, el Primer Congreso Federal logra las adhesiones de la Cámara de Técnicos e

Idóneos en Ascensores y Afines de Córdoba (CTIA), la Asociación Ingenieros Especialistas en Ascensores (AIEA) y

la Cámara Empresaria de Fabricantes de Ascensores, Ventas, Servicios y Afines de Tucumán (CEFAVESA).

También se suman la Cámara de Ascensores de Mar del Plata (CAMP), la Cámara Argentina de Fabricantes de

Ascensores y sus Componentes (CAFAC), la Asociación Argentina de Técnicos Industriales (AATI) y la Federación

Argentina de Técnicos Nacionales (FATN), prueba contundente del perfil federalista del encuentro.

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estén ligados al mismo de alguna forma", agrega.

En un tramo clave de sus palabras, Padulo destaca que

"con este Congreso convocado por ATICA, queremos co-

laborar con un pequeñísimo grano de arena a la cons-

trucción de una gran base igualitaria para todos los com-

ponentes del sector, cuyas metas son la responsabili-

dad, la seguridad y la honestidad, en la atención del

parque actual".

Trabajo en comisiónTrabajo en comisiónTrabajo en comisiónTrabajo en comisiónTrabajo en comisiónEl cronograma de trabajo del Congreso queda dividido

en un bloque matutino y otro vespertino. La jornada se

inicia con una comisión dedicada a "Unificación de or-

denanzas de conservación a nivel nacional", otra que

analiza "La normalización de insumos y repuestos, nor-

mativa vigente" y una tercera que debate sobre "Segu-

ros de Responsabilidad Civil y Seguridad en el trabajo".

Por la tarde, una comisión tiene como eje "Pruebas de

seguridad en equipos", otra versa sobre "Control de as-

censores" y la última plantea las cuestiones vinculadas

a la "Responsabilidad de las empresas conservadoras".

Un documento final del Congreso expresa las conclusio-

Hist

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Nota de Tapa

Objetivo cumplidoObjetivo cumplidoObjetivo cumplidoObjetivo cumplidoObjetivo cumplido

ATICA tuvo un objetivo básico: que no solo los inge-

nieros tengan la representación técnica de las em-

presas como se interpretaba en la nueva normativa

de esa época.

A través de arduas negociaciones y múltiples pre-

sentaciones legales, ATICA obtuvo el reconocimien-

to de los técnicos egresados de escuelas industria-

les y que demostraran experiencia para cumplir la

misma función de los ingenieros, que en su gran

mayoría entraron al sector del transporte vertical sin

ninguna experiencia previa.

Es de destacar que, dentro de los escollos que tuvo

que superar la Asociación para lograr su objetivo

inicial y principal, estuvo el de sobrellevar una esta-

fa económica de un abogado que, mediante un do-

cumento falseado, aseguraba que el Concejo Deli-

berante había aceptado, juntos con los ingenieros,

a los técnicos e idóneos, para lo cual cobró una

importante suma de dinero por honorarios aportada

por los asociados.

Otro hecho destacable y muy doloroso fue la ines-

perada muerte del primer presidente de ATICA, Rubén

Iglesias, quien -a los 38 años de edad- dejó marca-

do el claro camino a seguir por la institución.

Lamentablemente, luego de obtenido el objetivo y

la concreción de sendos Congresos Federales, ATI-

CA fue disolviéndose, no sin dejar un gran ejemplo

de unión del gremio cuando la situación lo deman-

nes más importantes.

Un año después, la continuidad de la tarea emprendi-

da alumbra el Segundo Congreso, realizado en Rosa-

rio, Santa Fe, en noviembre de 1999, con más de 150

inscriptos. En tanto, ATICA abre delegaciones en las

ciudades de Córdoba, Río Cuarto, Rosario, Tucumán, a

la vez que abre su sede central en la porteña avenida

San Juan. El inicio de una historia fecunda ya está en

marcha.

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Reseñalondinense

Por Carmen Maldacena

Nota de Tapa Vista aéra de Londres con el edificio Shard

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IntroducciónIntroducciónIntroducciónIntroducciónIntroducción

«When a man is tired of Lon-

don, he is tired of life» –

»Cuando un hombre está can-

sado de Londres, está cansa-

do de la vida»-, decía el Dr.

Samuel Johnson* en el siglo

XVII, dadas las innumerables

posibilidades que la ciudad

brindaba. Y aún hoy, esta cita

es verdadera. Retornar al epi-

centro del que fuera un enor-

me imperio, y es todavía un

poderoso punto comercial y

financiero mundial, resulta

siempre un placer. Recorrer

sus parques, sus edificios que

trasuntan hechos históricos

de casi dos milenios, museos,

teatros y centros de diversión,

conmueven al visitante si éste

es especialmente conocedor

de su historia y su cultura.

El sitio junto al Támesis-dos

lomadas de baja altura- era un

lugar sagrado para los celtas

que habitaban la región y lo

llamaban Londinos. Luego,

esos pequeños promontorios

fueron bautizados Londinium

por los romanos cuando en el

año 54 a.c. el emperador Julio

César llegó a echar un vista-

Escalera mecánica en la nueva terminal 2 del aeropuerto de Heathrow (Foto John Gale)

El siempre cambiante horizonte londinense (Foto John Gale)

zo a estas lejanas islas. En el año 43 d.c., el emperador Claudio regresó ya para

asentar sus legiones, y sus ingenieros dotaron a la incipiente ciudad de todos los

adelantos arquitectónicos que dominaban los romanos: calefacción central, baños

públicos, un anfiteatro y fortificaciones. Sin embargo, al estar presionado el imperio

en el continente por los llamados bárbaros, abandonaron las islas y a Londinium a

su suerte.

CiudadCiudadCiudadCiudadCiudadcosmopolita,cosmopolita,cosmopolita,cosmopolita,cosmopolita,conserva susconserva susconserva susconserva susconserva sustradicionestradicionestradicionestradicionestradiciones

modernizándosemodernizándosemodernizándosemodernizándosemodernizándoseal ritmo de losal ritmo de losal ritmo de losal ritmo de losal ritmo de los

tiempostiempostiempostiempostiempos

Nota de Tapa

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Siguieron luego otras inva-

siones: anglosajones, vi-

kingos, y finalmente nor-

mandos con Guillermo El

Conquistador al frente en

1066, convirtiéndose en el

último invasor de su histo-

ria, ya que a pesar de los

furiosos bombardeos per-

petrados por la Blitzkrieg,

Hitler no pudo poner pie

allí. Los resultados de la

Segunda Guerra Mundial

terminaron con el Imperio

Británico devenido en el

British Commonwealth-

Mancomunidad de Nacio-

nes- conformado por 53 ex

colonias y territorios.

Hoy en día Londres, como

antaño, es un mosaico de

nacionalidades que la con-

vierten en un centro cos-

mopolita, pujante, con

numerosos edificios nue-

vos en construcción y otros

recientemente terminados.

Describiremos sólo algunos

de los íconos de esta pe-

culiar ciudad que posee un

ritmo febril pese a la fle-

ma inglesa.

El EdificioEl EdificioEl EdificioEl EdificioEl EdificioLloyd´sLloyd´sLloyd´sLloyd´sLloyd´s

El Edificio Lloyd´s, ubicado

en el corazón de la City lon-

dinense, fue diseñado por

el arquitecto británico Ri-

chard Rogers y construido

Antiguo hall de ascensores de Harrod´s

La tienda Liberty en estilo Tudor

Izq.: Un típico pub en la hora pico de lostragos. Der.: Edificios en Canary Wharf:Canada Square en los docks

Nota

de

Tapa

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por la empre-

sa Bovis en-

tre los a-ños

1978 y 1986.

Del mismo

modo que

e l Cen t r o

Pompidou

(de Rogers

y Renzo Pia-

no), el Lloyd’s responde a la »High-

Expresión delExpresión delExpresión delExpresión delExpresión delestilo «Highestilo «Highestilo «Highestilo «Highestilo «HighTech», sigueTech», sigueTech», sigueTech», sigueTech», sigue

siendosiendosiendosiendosiendoadmirado poradmirado poradmirado poradmirado poradmirado por

su revolucionariasu revolucionariasu revolucionariasu revolucionariasu revolucionariaestructura enestructura enestructura enestructura enestructura en

la Cityla Cityla Cityla Cityla City

Izq. : Vista lateral del Edificio Lloyd´s en la City . Der.: Puertas de piso vistas desde el exterior

El interior del edificio con sus escalerasmecánicas

Nota de Tapa

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Los famosos ascensores exteriores

Tech» (Alta Tecnología), un estilo arquitectónico que se

desarrolló durante los años setenta, en el que priman los

materiales industrializados particularmente aplicados en

techos, pisos y muros. Fue un edificio innovador por el

hecho de plantear sus servicios, tales como escaleras,

ascensores, conductos de electricidad y sistema de su-

ministro de agua en el exterior, permitiendo liberar el in-

terior, creando un espacio totalmente diáfano.

El edificio consta de un cuerpo central rectangular al que

se le adosan en los laterales tres torres principales y tres

torres de servicios. El centro se remarca con el espacio va-

cío creando un atrio iluminado de 60 metros de altura cu-

bierto por una gran bóveda de vidrio suspendida de una

estructura metálica. En este espacio se encuentran las es-

caleras mecánicas que comunican las cuatro primeras plan-

tas del inmueble, de manera que a las plantas superiores

sólo se puede acceder mediante los ascensores exteriores

dispuestos en los núcleos de comunicación.

El Lloyd´s es uno de los ejemplos más finos de la men-

cionada arquitectura y se ha descripto como «La catedral

mecánica». Desde 2011 está incluido entre los monumen-

tos catalogados con el máximo nivel del Reino Unido.

Los ascensores originalesLos ascensores originalesLos ascensores originalesLos ascensores originalesLos ascensores originales

Express Lift Co, Ltd., líder en

el diseño de ascensores de

pasajeros panorámicos fue

la empresa encargada de

diseñar, fabricar e instalar

los 12 ascensores totalmen-

te externos, un montacargas

y tres elevadores internos

para uso de bomberos del

Edificio Lloyd´s.

Era fundamental asegurar la resistencia, la seguridad y

el confort de los elevadores. Para ello se tuvieron en

cuenta lo siguientes desafíos:

La transferencia segura de los pasajeros entre

la cabina y el edificio en condiciones climáticas

adversas.

Las exigencias ambientales en las entradas

de los elevadores tales como el viento, la lluvia y

la nieve.

El mantenimiento y durabilidad de los equipos.

Los ascensores de pasajeros están organizados en tres

grupos de cuatro cabinas que transportan 20 personas

(1500 kg) a una velocidad de 3 m/s, sirviendo 17 pisos.

Operaban con máquinas gearless VV con sistemas de

control con microprocesadores, suspensión 1:1, contra-

balanceados pero no compensados.

Un ascensor en cada grupo sirve el nivel inferior de una

planta de tres pisos. Tres de los doce viajan desde la

planta baja con puertas totalmente vidriadas dentro de

un pasadizo también vidriado, de manera que el coche

es totalmente visible desde todas las posiciones en este

nivel. Las entradas cuentan con puertas de dos paneles

Los doceLos doceLos doceLos doceLos doceascensoresascensoresascensoresascensoresascensoresexterioresexterioresexterioresexterioresexteriores

panorámicospanorámicospanorámicospanorámicospanorámicosfueron losfueron losfueron losfueron losfueron los

primeros deprimeros deprimeros deprimeros deprimeros deeste tipoeste tipoeste tipoeste tipoeste tipo

instalados eninstalados eninstalados eninstalados eninstalados enel Reino Unidoel Reino Unidoel Reino Unidoel Reino Unidoel Reino Unido

Nota

de

Tapa

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de apertura central con una luz libre de 900 mm de

ancho por 2060 mm de alto.

El montacargas transporta una carga de 5000 kg a una

velocidad de 1,75 m/s, suspensión 2:1.

La renovación de los ascensoresLa renovación de los ascensoresLa renovación de los ascensoresLa renovación de los ascensoresLa renovación de los ascensores

Apex Lifts de Kent, Reino Unido, fue la empresa elegida

para modernizar los 12 ascensores exteriores vidriados

del edifico icónico de Lloyd´s en Londres. El proyecto,

que también incluyó los 3 ascensores para bomberos y

el montacargas, se terminó en marzo de 2016.

Cuando se construyó hace 28 años, el edificio poseía

los únicos elevadores en su tipo en el Reino Unido. En

marzo de 2014- cuando comenzó la refacción- se utilizó

una grúa para quitar el primer ascensor del edificio y

luego transportarlo a la fábrica de Apex para su renova-

ción.

Warren Jenchner, director ejecutivo de Apex, observó:

«Estamos haciendo excelentes progresos con el proyecto

y aguardamos ansiosos el momento de ver los ascen-

sores modernizados funcionando nuevamente.»

Qué es Lloyd’s?Qué es Lloyd’s?Qué es Lloyd’s?Qué es Lloyd’s?Qué es Lloyd’s?

En el siglo XVII, la importancia de Londres como centro

comercial aumentó la necesidad de asegurar los barcos

y sus cargas. La cafetería de Edward Lloyd en 1688 se

convirtió en el lugar donde obtener seguros marítimos

y así comenzó la importantísima compañía de seguros

que hoy conocemos. Lloyd’s ha sido un pionero en se-

guros y ha crecido durante más de 325 años convirtién-

dose en el especialista líder en el mundo

The ShardThe ShardThe ShardThe ShardThe Shard

Este edificio es un rascacielos que se levanta en Lon-

El Shard se yergue en el horizonte

KONE suministró el transporteKONE suministró el transporteKONE suministró el transporteKONE suministró el transporteKONE suministró el transportevertical y usó el novedosovertical y usó el novedosovertical y usó el novedosovertical y usó el novedosovertical y usó el novedososistema de construcciónsistema de construcciónsistema de construcciónsistema de construcciónsistema de construcción

«JumpLift» por primera vez«JumpLift» por primera vez«JumpLift» por primera vez«JumpLift» por primera vez«JumpLift» por primera vezen el Reino Unidoen el Reino Unidoen el Reino Unidoen el Reino Unidoen el Reino Unido

dres hasta

una altura de

310 metros y

73 pisos sien-

do hasta 2012,

año en que

fue inaugura-

do, el más al-

to de Europa.

Fue diseñado

con una forma

irregular trian-

gular desde la

base hasta la

parte superior

y está total-

mente revesti-

do en vidrio.

Su núcleo cen-

tral de servi-

cios de hor-

migón arma-

do se construyó mediante un sistema auto-trepante sin

la ayuda de ninguna grúa, similar al proceso que se

utiliza en la construcción de puentes. En la última plan-

ta hay un observatorio al aire libre abierto al público.

La construcción del Shard comenzó en 2009. Con dise-

ño del arquitecto e ingeniero italiano Renzo Piano, al-

berga oficinas, viviendas residenciales y un hotel.

En septiembre de 2011, la grúa más alta construida en

Gran Bretaña hasta ese momento, instaló la aguja su-

perior de la torre, una pieza de 66 metros de alto y 500

toneladas, prefabricada y pre-ensamblada en base a

modelos 3D, alcanzando así los 310 metros de altura.

Desde el comienzo de su construcción trabajaron aproxi-

madamente 1300 personas a fin de estar terminado

para los festejos de los Juegos Olímpicos de Londres

2012.

Los elevadoresLos elevadoresLos elevadoresLos elevadoresLos elevadores

KONE fue la empresa responsable de suministrar el trans-

porte vertical. En este edificio se utilizó por primera vez

la innovadora solución KONE JumpLift en Gran Bretaña.

Nota de Tapa

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Este es un elevador que va subiendo con la construc-

ción y puede ser utilizado como alternativa de la tradi-

cional máquina de izar en el exterior.

Los trabajadores ahorran tiempo ya que no deben es-

perar los elevadores exteriores, aprovechando un am-

biente de trabajo más seguro, y la posibilidad de traba-

jar en todo tipo de clima. Para levantar su estructura se

utilizaron cinco grúas, cuatro de ellas «saltando» con la

torre a medida que ésta ganaba altura.

Asimismo, se facilitó el flujo de personas con innova-

dores ascensores DoubleDeck motorizados con la má-

quina de izar KONE EcoDisc®. Con dos cabinas coloca-

das en el mismo hueco, una sobre otra, se reduce el

espacio y se incrementa la capacidad de manejo del

tráfico en este edifico de gran altura.

El transporte vertical del edificio consiste en:

Número de Ascensores: 38

Ascensor de mayor velocidad: 6 m/s

15 ascensores KONE MiniSpace™

2 KONE MonoSpace®

13 KONE DoubleDeck

3 KONE Hydraulic

3 escaleras mecánicas KONE TransitMaster™ 150

2 escaleras mecánicas EcoMaster™ 130

5 elevadores para la construcción KONE JumpLift

The London EyeThe London EyeThe London EyeThe London EyeThe London Eye

El London Eye London Eye London Eye London Eye London Eye («Ojo de Londres»), también conocido

como Millennium WheelMillennium WheelMillennium WheelMillennium WheelMillennium Wheel («Noria del Milenio»), es

una vuelta al mundo o noria de 135 metros situada en

el South Bank -rivera sur- del Támesis. Finalizadas las

obras en 1999, fue abierta al público en marzo de 2000

convirtiéndose en la mayor del mundo hasta la apertu-

ra de la Estrella de Nanchang en 2006.

Esta noria fue diseñada por los arquitectos Frank

Anatole, Nic Bailey, Steve Chilton, Malcolm Cook, Mark

Si bien no es un ascensor, seSi bien no es un ascensor, seSi bien no es un ascensor, seSi bien no es un ascensor, seSi bien no es un ascensor, seasciende y se asciende y se asciende y se asciende y se asciende y se desciendedesciendedesciendedesciendedesciende en círculo en círculo en círculo en círculo en círculoen una especie de paternóster yaen una especie de paternóster yaen una especie de paternóster yaen una especie de paternóster yaen una especie de paternóster yaque no se detiene para abordarlo.que no se detiene para abordarlo.que no se detiene para abordarlo.que no se detiene para abordarlo.que no se detiene para abordarlo.

La noria sobre la margen del Támesis

El perfil del London Eye

Nota

de

Tapa

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Sparrowhawk, Julia Barfield y David Marks.

La circunferencia del London Eye está soportada por ca-

bles de acero tensados que se unen en el centro y se ase-

meja a una enorme rueda de bicicleta. Fue construida en

secciones que flotaban por el Támesis en barcazas para

luego ensamblarlas sobre plataformas apiladas en el río.

Una vez que la rueda estuvo completa se elevó a la posi-

ción vertical por un sistema de poleas y grúas. El proyecto

fue europeo con grandes componentes procedentes de seis

países: Reino Unido, Holanda, Italia, Alemania, Francia y

República Checa.

Su estructuraSu estructuraSu estructuraSu estructuraSu estructuraLa vuelta al mundo está formada principalmente por los

siguientes elementos: cuenta con 32 cabinas para pasaje-

ros selladas y climatizadas, de 8 metros de longitud y

4 metros de diámetro que, en lugar de estar colgadas de la

estructura como sucede en la mayoría de las norias, están

sujetas a la parte superior de la rueda mediante dos anillos

y tienen un sistema mecánico de estabilización que man-

tiene a la cápsula nivelada. Este sistema evita el problema

del balanceo propio de las norias y permite una mayor visi-

bilidad desde el interior de la cápsula, ya que la estructura

y construcción no obstaculizan la visión.

*Dr. Samuel Johnson (1709-1784). Poeta inglés, ensayista,

biógrafo y autor del primer diccionario. Fuentes:Fuentes:Fuentes:Fuentes:Fuentes: London de Edward Rutherfurd; R. J. Bedford,

Director de The Express Lift Company, Ltd.; Elevator

World, KONE; http://www.arqhys.com/contenidos/lloyds-

londres.html

Detalles técnicos conuna cabina en la

plataforma de acceso

Las cabinas siempre en movimiento

Nota de Tapa

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Enfoques:Evacuación y operaciones de emergencia○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

En la ciudad de Buenos Aires, el espectro de diversidad

de tecnologías y tipos de equipos instalados es muy

amplio y deberíamos disponer de un gran espacio para

poder analizar las alternativas de maniobra posibles en

caso de incendio.

Simplificaremos el análisis teniendo en cuenta la tecno-

logía actual, esto es, los sistemas que se están o debe-

rían estar aplicándose a una obra nueva.

Igualmente, en tecnologías antiguas y dependiendo de

cual ha sido el proveedor de los equipos, se pueden

efectuar actualizaciones a los mismos con distintos gra-

dos de compatibilidad con las normas actuales.

En realidad, no existe un requerimiento específico de

maniobras especiales en caso de incendio ni en el códi-

go de la edificación de la Ciudad de Buenos Aires vi-

Rudimentarios ascensores o montacargas operados por tracción a sangre –hombres o bestias- yaestaban en uso en el siglo III a. C. Pero el ascensor, tal como lo concebimos actualmente, tuvo suorigen en el siglo XIX, cuando James Watt inventó la máquina a vapor, y el mundo se transformógracias a la utilización de otro tipo de energía.Más tarde, con la rápida evolución de las tecnologías de los motores eléctricos y los dispositivosde control y seguridad, el desarrollo del ascensor hizo posible obras como la torre Eiffel o elEmpire State, haciendo que el paisaje urbano cambiase para siempre.Dado que los ascensores eléctricos se usan hoy en todo tipo de edificios, resulta de vital importan-cia centrarnos en un aspecto tan sensible como el de la seguridad.En los siguientes dos artículos, se tratan dos temas específicos a la seguridad, las maniobrasespeciales de incendio y el rescate de personas.

Ascensores en caso de incendioAscensores en caso de incendioAscensores en caso de incendioAscensores en caso de incendioAscensores en caso de incendio* por Ernesto Espoille

Debido a que en los últimos años hubo algunos accidentes realmente graves con ascenso-res en situaciones de incendio, en este artículo haremos una introducción al tema y hablare-mos de los sistemas de seguridad disponibles en los ascensores modernos.

gente con sus múltiples actualizaciones ni en la norma

MERCOSUR acordada con nuestros vecinos brasileños.

Sin embargo, prácticamente hay un consenso común en

cuanto a las maniobras especiales ante un incendio,

basado en la normativa americana genéricamente de-

nominada norma ANSI (ASME A17.1-2013).

En base a esta normativa, los ascensores -para evitar

movimientos indeseados de cabina en un incendio, donde

el fuego al derretir la botonera genera una llamada al

piso en el que se desarrolla el incendio- disponen de

una o dos maniobras especiales. La primera maniobra o

Fase I funciona de la siguiente manera:

a )a )a )a )a ) El ascensor recibe una señal de alarma de la

central de incendios en forma automática o se acti-

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va la misma en forma manual mediante una llave en

la botonera de Planta Baja o mediante un comando

en la consola de control de ascensores. Esto es bá-

sico y lo deberían conocer todos los administrado-

res de edificios y por supuesto las fuerzas de segu-

ridad y bomberos.

b)b)b)b)b) A partir de activarse esta maniobra de acuerdo

al punto anterior, el ascensor bloquea todas las lla-

madas de pasillo y de cabina y se dirige de inmedia-

to al piso de evacuación del edificio previamente

programado. A veces también se define un piso de

evacuación de alternativa si el de evacuación prin-

cipal también está involucrado en el siniestro (se

elige el piso de evacuación alternativa mediante una

llave o comando en la consola o por medio de un

contacto seco del sistema de alarmas contra incen-

dios).

c )c )c )c )c ) El ascensor llega al piso de evacuación, abre

puertas y luego sale de servicio hasta que se can-

cele la alarma de incendio y se reinicie manualmen-

te el servicio del mismo. A partir de la salida de ser-

vicio, el ascensor no responde más llamadas ni de

piso ni de cabina y finaliza la Fase I.

En algunos casos, y cumpliendo ciertas condiciones de

construcción del hueco o pasadizo, el ascensor puede

entrar en lo que se denomina Fase II para uso por el

personal de bomberos. Esta maniobra funciona de la

siguiente manera:

a )a )a )a )a ) El bombero debe activar esta maniobra mediante

una llave especial en la botonera de cabina.

b)b)b)b)b) El ascensor debe estar preparado para funcio-

nar en Fase II. Los principales requerimientos son

que las puertas sean contra incendio clasificación

F60 o superior (esto significa que las puertas de

pasillo, marcos y mecanismos de puerta pueden

soportar llama durante un tiempo mínimo de 60 mi-

nutos) y que el pasadizo o hueco también esté pre-

parado para soportar un incendio y debería ser un

pasadizo único no compartido con otros ascenso-

res. Además deberá contar con una sala de máqui-

nas independiente y FEM (Fuerza Electro Motriz) tam-

bién independiente, con un ramal exclusivo para

evitar que los bomberos al cortar la energía eléctri-

ca del edificio dejen sin alimentación al ascensor.

c )c )c )c )c ) El bombero podrá mover el ascensor hasta el piso

del incendio (en general los bomberos lo llevan has-

ta dos pisos por debajo del de incendio). Al llegar al

piso de destino, el ascensor se detiene y no abre

las puertas. Para poder abrir las puertas, el bombe-

ro debe mantener pulsado el botón de apertura de

puertas. El mecanismo operador de puertas las abre

con velocidad reducida al principio, como para que

el bombero pueda ver si hay fuego en ese piso. Si el

bombero suelta el botón de cerrar puertas, se cie-

rran inmediatamente.

d)d)d)d)d) Dentro de la norma ANSI, hay un capítulo dedi-

cado al cartel que debería estar accesible en el edi-

ficio para los bomberos con las instrucciones sobre

como maniobrar el ascensor en esta Fase.

e )e )e )e )e ) En algunas implementaciones, en Fase II, los

mecanismos de seguridad del ascensor -contactos

de puertas de pasillo, límites de seguridad- son anu-

lados, ya que pueden fallar en un siniestro. El ingre-

so al ascensor en estas condiciones es una respon-

sabilidad exclusiva del bombero.

Como se puede ver en esta explicación, los ascensores

tienen un poco más de inteligencia que lo que la gente

supone. Es más, en algunos edificios, el ascensor es el

único medio de escape, ya que es físicamente imposi-

ble evacuar a las personas por las escaleras en un tiem-

po razonable.

Pensemos en el World Trade Center o las Torres Petro-

nas, con cien o más pisos. En estos casos se preparan

las baterías de ascensores para que puedan funcionar

en este tipo de emergencias.

Imagine el lector a un bombero subiendo por las escale-

ras de estos edificios y cargando el peso del equipo

necesario para combatir el fuego. Esta tarea sería impo-

sible de efectuar. Y no pensemos en un discapacitado

motriz a quien hay que evacuar de un piso noventa por

ejemplo.

En algunos edificios también se preparan bunkers que

puedan soportar llama para que se refugien los ocupan-

tes mientras llegan los bomberos a rescatarlos.

Para el lector que quiera profundizar en la norma ameri-

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Even

to

cana se incluye aquí un anexo con la explicación de las

maniobras de Fase I y Fase II detalladas y los requeri-

mientos que deben cumplir la sala de máquinas y el

pasadizo o hueco de ascensores.

Para finalizar, una recomendación: ante un siniestro de

cualquier tipo en un edificio, y luego de avisar a bombe-

ros y policía, es conveniente avisar también a la empre-

sa de mantenimiento de ascensores, pues muchas ve-

ces los únicos que conocen lo que se puede o no se

puede hacer con un ascensor, son ellos.

*Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.*Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.*Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.*Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.*Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.

Presidente de Fujitec Argentina S.A.

Esta maniobra permite que un ascensor predeterminado pueda ser utilizado por los equipos de bomberos parael rescate de personas atrapadas en los pisos superiores.

Suponiendo que haya un incendio en el edificio, el detalle de la operación es el siguiente:

1. El personal autorizado acciona la llave «En caso de incendio» en «SI» (se activaría la Fase 1) ubicadaen el panel de consola perteneciente a los ascensores o un sistema de alarmas contra incendio cierra uncontacto seco que activa en todos los controles de los ascensores la Fase 1.

2. Todos los ascensores simultáneamente vuelven a Planta Baja, normalmente designado como piso derescate (puede ser otro a designar), sin importar si los ascensores estaban detenidos o en funcionamiento.Una vez en ese piso, abren las puertas dejando salir a los usuarios y salen de servicio. El sistema puedecontar con un piso alternativo de evacuación si es que el incendio justo se desarrolla en el piso principal deevacuación. La señal de a qué piso deben evacuar los ascensores se la brinda con un segundo contacto seco.

3. Desde el inicio hasta el fin de esta maniobra, las botoneras de hall y de cabina quedarán inutilizadas y nopodrán registrarse nuevas llamadas hasta que no se normalice la situación.

4. Desde el inicio de esta maniobra, las botoneras de cabina borrarán todas las llamadas que teníanregistradas y se dirigirá automáticamente hasta el piso de rescate.

5. Manteniendo accionada la llave anterior «En caso de Incendio» en «SI» se acciona además la llave«Bombero» en «SI».

6. De esta manera, el/los ascensor/es predeterminado/s podrá/n registrar las llamadas de cabina solamentey no responderá/n a las exteriores.

7. El rescatista podrá dirigirse a los pisos presionando el botón del piso de destino y manteniéndolopresionado hasta que la puerta se cierre y arranque el ascensor.

8. Una vez en el piso destino, el ascensor se detendrá y no abrirá las puertas. Solo podrá abrir las puertasmanteniendo el botón de apertura de puerta «PA» presionado. Si se deja de presionar el botón, la puertavolverá a cerrarse como una maniobra de seguridad al rescatista.

9. Para ir al piso de rescate, deberá mantener presionado el pulsador de cabina correspondiente a ese pisohasta que el ascensor cierre las puertas y arranque.

10. Una vez en el piso, vuelve a repetir la secuencia desde el punto 5 al 7.

11. Esta maniobra volverá a su normalidad una vez que se vuelva a normalizar cada una de las llaves antesmencionadas en los puntos 1 y 5 o se liberen los contactos secos.

ANEXO 1: MANIOBRAS DE OPERACIÓN (FASE I y II)

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Si bien la maniobra FASE II permite a los bomberos el rescate de personas en caso deincendio mediante el uso del ascensor, debemos aclarar que la instalación del ascensordebe estar preparada contra incendio y no cumplirá, por sí sola, con ninguna norma si,por ejemplo, el pasadizo no las cumple.

Según las normas de seguridad internacionales que establecen esta maniobra (porejemplo ASME), la instalación debería tener un diseño especial en puertas exteriores,puertas de cabina, paneles de puertas, sistemas de seguridad de puertas, cabina,pasadizo, sala de máquinas, etc.

A continuación, se enumeran algunas de las condiciones que deben cumplir losascensores y el edificio (Referencia: Extracto de la revista Elevator World de Mayo y Octubre 2005):

Un piso de rescate predeterminado y otro alternativo al cual los ascensores retornen, ya sea por medio de unaseñal accionada por una llave (Manual) o por medio de un detector de humos ubicado en el hall de ascensores(Automático) o incluso en la sala de máquinas de ascensores y pasadizo o hueco.

El sistema de alarma de incendio, por su naturaleza crítica, tiene que tener requerimientos para supervisar ymonitorear la integridad de los componentes del sistema y del cableado de la instalación. Esto mejoraría laconfiabilidad del sistema. Fallas y problemas en este sistema deben generar indicaciones audibles y visibles.

Los sprinklers o rociadores en las salas de máquinas son potencialmente catastróficos, pudiendo obligar alascensor al corte de la fuerza motriz de alimentación antes que el corte del agua.

El agua en el freno de la máquina de tracción puede provocar el movimiento descontrolado del ascensoraunque el freno esté aplicado, además del funcionamiento sin control por «puentes» o «cortocircuitos»debidos al agua, que incluso pueden hacer mover al ascensor con las puertas abiertas.

Los ascensores deben tener instalados sensores de humo en los palieres, salas de máquinas y pasadizosteniendo así un retorno automático de los ascensores al piso de rescate. Esto es efectivo para que losocupantes de los pisos no los usen y dejarlos disponibles para los bomberos.

La fuerza motriz de los ascensores se corta justo cuando el agua sale de los sprinklers o rociadores. Entonces, elcorte de energía puede ocurrir cuando el ascensor está retornando al piso de rescate o cuando está siendo utilizadopor los bomberos. En ambos casos es obvio que hay un potencial riesgo de personas y bomberos encerrados.

Los palieres de los ascensores de rescate deben estar protegidos, pasadizos presurizados anti-humo, cabinasmas robustas, tableros de control preparados para resistir la acción del agua de los sprinklers o rociadores ymangueras y, por supuesto, un grupo electrógeno de alimentación auxiliar de fuerza motriz.

Los palieres protegidos deberían tener una resistencia al fuego apropiada y deberían estar presurizados paramantener a los ocupantes relativamente seguros mientras esperan al ascensor.

Para conocer el estado o condición de un ambiente particular, se deberían instalar varios sensores para tenerel feedback a un centro de comando. Algunas informaciones pueden ser críticas para tomar varias decisiones.Señales como ser temperatura, humo, densidad de humo, niveles de CO y CO2, acción o supresión de lossprinklers o rociadores, proximidad a materiales peligrosos y otras señales pueden consolidar la alarma deincendio del control central. Todas estas señales deben estar monitoreadas (eléctricamente supervisadas)para dar cierto grado de confiabilidad al sistema.

Es importante tener un medio de comunicación bidireccional entre la sala de control y cada cabina de ascensor

ANEXO 2: CONDICIONES PARA CUMPLIR LA FASE II

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y entre la sala de control y cada palier protegido.Esto servirá para dar instrucciones y para calmara los ocupantes del edificio, especialmente aaquellos que no están familiarizados con lo quese debe hace r . Toda es ta i n s ta l ac i ón decomunicación deberá estar protegida del calory del fuego. Las normas NFPA 72 (National FireProtection Association) de USA proveen losrequerimientos necesarios para este tipo deinstalación. La tecnología inalámbrica estáprogresando continuamente y seguramente seráut i l i zada para tener s is temas de comandoportátiles.

Los bomberos necesitan tener el feedback delos ascensores para conocer su estado y cuántotiempo disponen de los mismos. Este feedbackl o puede ob tene r a t r avés de conso l as ointerfaces gráficas de PC.

E l número de ascenso res que queda rándisponibles para el uso de los bomberos serápredeterminado y dependerá de la población quehay en el edificio.

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En principio, para efectuar el rescate de personas atra-

padas en ascensores, desde el punto de vista legal es

condición indispensable que quien lo realice pertenez-

ca a una empresa cuyo objeto social, declarado en el

estatuto al momento de la inscripción de la compañía

ante la Inspección General de Justicia (IGJ), tenga rela-

ción con la actividad de mantenimiento de ascensores.

Esta aclaración es importante, ya que muchas empre-

sas de mantenimiento de ascensores capacitan y luego

delegan esta tarea en empresas de, por ejemplo, vigi-

lancia o en el encargado general del edificio: ni uno ni

otro están vinculados a la actividad de mantenimiento

de ascensores.

Además, desde el punto de vista formal, la tarea de res-

cate de personas conlleva un riesgo y, como tal, debe

ser expresamente declarado por la empresa que brinda

el servicio ante la compañía aseguradora de Riesgos

del Trabajo (ART) contratada. Nuevamente, en el caso

de delegar esta tarea en otro actor, el plan de segu-

ridad del mismo debe contemplar expresamente dicha

Enfoques:Evacuación y operaciones de emergencia○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Rescate de personas encerradasRescate de personas encerradasRescate de personas encerradasRescate de personas encerradasRescate de personas encerradas

EN ESTE ARTÍCULO SE ACLARAN LOS ASPECTOS

FORMALES Y LEGALES QUE SE DEBEN TOMAR EN

CUENTA AL EFECTUAR EL RESCATE DE PERSONAS

QUE, POR FALLAS DEL ASCENSOR, QUEDAN

ENCERRADAS EN LA CABINA. EL OBJETIVO:ACTUAR EFICAZMENTE, EVITANDO RIESGOS

ECONÓMICOS Y MUCHO MENOS, PENALES.

* por Martín Hayafuji y Ernesto Espoille

tarea. Esto también es válido para la empresa conser-

vadora.

Si lo analizamos desde el punto de vista laboral sindi-

cal, los convenios colectivos de trabajo aplicables a las

empresas de seguridad y vigilancia y a los encargados

de edificios tampoco contemplan la tarea de rescate

dentro sus actividades habituales. Sí está contemplado

en el convenio colectivo de trabajo 260/75, rama 3 –

Ascensores, de la Unión Obrera Metalúrgica (UOMRA).

Igualmente, si se declarara esta tarea ante la ART (y por

supuesto también en el objeto social de la empresa

empleadora del personal que efectuará el rescate), se

podría realizar dicha tarea. Pero deberán pagar un adi-

cional a la ART de aproximadamente 30 por ciento por

sobre el valor pagado normal, con lo cual se puede vol-

ver antieconómico comparado con el costo del conser-

vador.

Facility ManagementFacility ManagementFacility ManagementFacility ManagementFacility Management

Otro caso que merece algunos comentarios es el que se

da cuando los propietarios del edificio contratan a una

empresa de Facility Management. Sólo aquellas com-

pañías que tengan declarada la actividad de mante-

nimiento de ascensores dentro del estatuto y, por su-

puesto, también en las ART, podrán efectuar el rescate

de personas atrapadas.

En este supuesto, las empresas de mantenimiento inte-

gral deben hacer el curso de rescate dictado por un

ingeniero en Seguridad e Higiene propio de la empresa

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de mantenimiento y sin incumbencia del conserva-

dor en dicha actividad. Además, deben quedar evi-

dencias escritas de que la empresa de Facility re-

cibió dicho curso y que también opta por efectuar el

rescate con su personal.

Si algunas de las premisas enumeradas anterior-

mente no se cumple y la empresa conservadora i-

gual capacita al personal del edificio para rescatar

personas encerradas, este conservador debe saber

que, en caso de que se accidente el rescatista o el

rescatado, quedará judicialmente comprometido, en

actuaciones que siempre se dirimen en el ámbito de

la justicia penal.

Es uso y costumbre, en la mayoría de los casos, que

el personal del edificio rescate a la persona encerra-

da. Insistimos: esto complica gravemente a la em-

presa conservadora.

Existe una tarea que sí debe hacer el personal de

vigilancia, seguridad o el encargado: tratar de tran-

quilizar a las personas que están en la cabina del

ascensor hasta que llegue personal de la empresa

de mantenimiento al edificio. Esto es muy importante

ya que, si cunde el pánico, pueden dificultarse las

tareas de rescate.

Recomendación para losRecomendación para losRecomendación para losRecomendación para losRecomendación para losconservadoresconservadoresconservadoresconservadoresconservadores

Como resumen, la recomendación final para las

empresas de conservación es acudir inmediata-

mente a rescatar a las personas encerradas. Y si

al llegar al edificio, ya fueron rescatadas por per-

sonal del edificio, habrá que aclarar formalmente

dicha situación para deslindar responsabilidades

en situaciones futuras.

*Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.Ernesto Espoille es ingeniero electrónico.

Presidente de Fujitec Argentina S.A.

*Martín Hayafuji es ingeniero mecánico*Martín Hayafuji es ingeniero mecánico*Martín Hayafuji es ingeniero mecánico*Martín Hayafuji es ingeniero mecánico*Martín Hayafuji es ingeniero mecánico

Gerente de Servicio Técnico de Fujitec Argentina S.A.

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¿Cómo ingresó Fernando al sector del transporte¿Cómo ingresó Fernando al sector del transporte¿Cómo ingresó Fernando al sector del transporte¿Cómo ingresó Fernando al sector del transporte¿Cómo ingresó Fernando al sector del transporte

vertical?vertical?vertical?vertical?vertical?

Siendo estudiante de la carrera de ingeniería civil en la

Universidad Tecnológica Nacional-Regional Buenos Aires,

una empleada de Soimet contacta a su mamá para intere-

sarlo en el ingreso a esa empresa en 1996.

Fernando, que también es músico, enseñaba piano y gui-

tarra como profesor particular. Sin embargo, ya en cuarto

año de su carrera, carecía de experiencia en la práctica

de la construcción, por lo cual ingresó a una empresa

constructora realizando su única obra civil como director

de obras: un complejo de dúplex en Las Toninas, locali-

dad veraniega de la Provincia de Buenos Aires.

En 1977, la construcción comenzaba a disminuir y al re-

considerar la conexión del ascensor con la construcción,

se decidió y lo entrevistó Adrián González. Fue así como

Fernando ingresó a Soimet en junio de 1997 donde, con

Hernán Amoretti, fueron la mano derecha de Adrián en el

departamento de Ingeniería.

Cambio de Ingeniería a ventasCambio de Ingeniería a ventasCambio de Ingeniería a ventasCambio de Ingeniería a ventasCambio de Ingeniería a ventasAl producirse una vacante en Ventas, Nicolás Vrdoljak,

presidente de Soimet, le propone ocupar ese cargo. Ante

la inicial negativa de Fernando, Nicolás, siempre convin-

cente, le dice: “vos sos músico; si tenés carácter para

estar arriba de un escenario, seguramente tenés perfil

para ser un buen comercial, además esta actividad te va

ayudar a conocer y desenvolverte en el trato con la gen-

te.” Fernando sintió que le faltaba ese perfil para comple-

mentar su formación personal y abandonó el departamento

de Ingeniería entrando en Ventas hacia fines de 1998.

A inicios de 2001 se produce la venta parcial de la em-

presa al Grupo Wittur, quedando Eduardo Canals a cargo

de la Gerencia General de la misma.

Así comenzó el proceso de conversión de una empresa

Entre

vista

WITTUR ARGENTINA SANuevo Presidente

familiar dedicada a equipos hidráulicos y puertas, para

pasar a integrar una multinacional que vendía todo tipo

de componentes y soluciones de ingeniería para el mer-

cado del ascensor.

En 2007, cuando Horst Wittur vende el Grupo Wittur a

capitales financieros, se produce el 100% de la venta de

acciones de Soimet al Grupo Wittur.

En ese momento, con Wittur Argentina reportando a Es-

paña, Eduardo Canals y Javier Navamuel, miembro del

board de Wittur, otorgan a Fernando Lueje la posición de

Director Comercial de Latinoamérica, cargo que conser-

va aún en el presente.

Al ingresar Andreas Witte, como CEO de Latinoamérica en 2013,

el Grupo decide que toda esa región reporte directamente al

holding como un modelo de negocio independiente.

Posición actualPosición actualPosición actualPosición actualPosición actualCuando Bain Capital adquirió el Grupo Wittur y se deli-

nearon a nivel global nuevas estructuras y cambios en

management, Eduardo Canals dejó su cargo de Director

General en Wittur Argentina. Dada la experiencia ad-

quirida junto a Eduardo, Lueje asumió en octubre del

2016 la Dirección General de Wittur Argentina, quedan-

do como Presidente de la misma. Fernando junto con

Mario Zorzi (Gerente de Administración y Finanzas) y

Roberto Santiago (Gerente de Operaciones) son quie-

nes delinean y llevan adelante la dirección de la em-

presa.

En el área comercial, Lueje mantiene su responsabilidad

regional, reportando a él Sebastián Lista (Jefe de Ventas

de Argentina y países del Cono Sur de Latam), Antonio

Gonzalez (Jefe de Ventas de países del Cono Norte) y

Cristiano Troise (Director Comercial de Wittur Brasil). Fer-

nando Lueje reporta directamente a Andreas Witte (CEO

de la región Latinoamérica).

Una entrevista informal del Ing. FernandoLueje con Subir & Bajar

Ing. Fernando Lueje

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Novedades Nacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

CONSORCIOS: LEY CABA 5464CONSORCIOS: LEY CABA 5464CONSORCIOS: LEY CABA 5464CONSORCIOS: LEY CABA 5464CONSORCIOS: LEY CABA 5464

La mayoría de las cámaras y las asociaciones vinculadas

a la temática ha expresado su oposición a la Ley CABA

5464, que crea un Consejo de la Propiedad Horizontal,

organismo destinado al contralor del ejercicio de la acti-

vidad de administradores de consorcios y a intervenir en

las relaciones entre los actores involucrados en el régi-

men en el ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos

Aires.

Al respecto, es clave señalar que si la profesión de admi-

nistración de consorcios es avasallada por el imperio de

un gremio -que se posiciona de igual a igual con su

empleador-, las reglas de juego cambian en detrimento

de la calidad e identidad profesional.

El perjuicio también afectaría los costos de las expen-

sas. Además, vale destacar que implica una violación del

derecho a la propiedad privada y que no existen antece-

dentes legales de un organismo con estas característi-

cas en el mundo.

Objetivos de la leyObjetivos de la leyObjetivos de la leyObjetivos de la leyObjetivos de la leySancionada el 3 de diciembre de 2015.

Publicada en Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Ai-

res 4819 del 12 de febrero de 2016.

Crea un Consejo de la Propiedad Horizontal de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires (CPHCABA), que es un orga-

nismo de contralor del ejercicio de la actividad de admi-

nistradores de consorcios y colabora en las relaciones

Por Cecilia Vega*

entre los actores sujetos al régimen de la propiedad ho-

rizontal en el ámbito de la CABA (artículo 1).

Es un organismo que funciona como una persona jurídica

pública no estatal que tiene como objetivos (artículo 3):

a )a )a )a )a ) Generar un espacio de encuentro e intercambio

de ideas para los actores de la propiedad horizontal,

en el que se propicie la solución de conflictos, la con-

vivencia pacífica y democrática, la cooperación, la to-

lerancia, la integración y la solidaridad.

b)b)b)b)b) Promover la participación respetuosa de los ac-

tores de la propiedad horizontal en los procesos de

organización social, de planeamiento local y construc-

ción de lo público.

c )c )c )c )c ) Actuar como canal institucional en la promoción,

defensa y garantía de los derechos e intereses de los

sectores que componen las relaciones de propiedad

horizontal.

d)d)d)d)d) Regular la actividad de los sujetos que se dedi-

quen a la administración de los consorcios de propie-

dad horizontal, bregando por su sólida formación pro-

fesional y su vocación de servicio.

e )e )e )e )e ) Asegurar el decoro, la ética, la independencia y

dignidad de la actividad de los administradores de

consorcio, velando por el fiel cumplimiento de sus la-

bores y armonía entre los restantes sujetos de la pro-

piedad horizontal.

f )f )f )f )f ) Desarrollar, fomentar e implementar instancias

de capacitación en las materias alcanzadas por esta

Ley.

El punto en cuestiónEl punto en cuestiónEl punto en cuestiónEl punto en cuestiónEl punto en cuestiónLa composición orgánica del CPHCABA es lo que trae

controversia dentro de todo el sector de propiedad

horizontal y rechazo a su conformación. Se presen-

tan cinco órganos, de los cuales dos son los polémi-

cos:

SI LA PROFESIÓN ES AVASALLADA POR EL

IMPERIO DE UN GREMIO, LAS REGLAS DE JUEGO

CAMBIAN EN DETRIMENTO DE LA CALIDAD

PROFESIONAL

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1.1.1.1.1. Comité Ejecutivo (artículos 8 y 9), integrado por

once miembros titulares y once suplentes. Dichos miem-

bros titulares están representados por las siguientes

figuras:

1.11.11.11.11.1 Cámaras y asociaciones que participan de las

paritarias, que actualmente son tres: CAPHAI (Cá-

mara Argentina de Propiedad Horizontal y Activida-

des Inmobiliarias), AIERH (Asociación Inmobiliaria de

Edificios de Renta y Horizontal) y UADI (Unión de

Administradores de Inmuebles).

1.21.21.21.21.2 Un representante por los consorcios y propie-

tarios (vacante).

1.31.31.31.31.3 Gremio SUTERH (Sindicato Único de Tra-Gremio SUTERH (Sindicato Único de Tra-Gremio SUTERH (Sindicato Único de Tra-Gremio SUTERH (Sindicato Único de Tra-Gremio SUTERH (Sindicato Único de Tra-

bajadores de Edificios de Renta y Horizon-bajadores de Edificios de Renta y Horizon-bajadores de Edificios de Renta y Horizon-bajadores de Edificios de Renta y Horizon-bajadores de Edificios de Renta y Horizon-

tal) tiene tres representantes.tal) tiene tres representantes.tal) tiene tres representantes.tal) tiene tres representantes.tal) tiene tres representantes.

1.41.41.41.41.4 Un representante por la defensa de los dere-

chos de los usuarios y consumidores.

1.51.51.51.51.5 Un representante del SEARA (Sindicato de Em-

pleados de Administradoras de la República Argen-

tina).

1.61.61.61.61.6 Un representante de la Defensoría del Pueblo

de la CABA.

1.71.71.71.71.7 Un representante por el Gobierno de la Ciudad.

2.2.2.2.2. Tribunal de disciplina (artículo 46), que aplica

sanciones y dispone su integración por el Comité Eje-

cutivo (que está integrado por el SUTERH).

En cuanto a la matrícula para los administradores, se

entiende que pasa de ser gratuita a onerosa, con una

tarifa a discreción anual. A la vez, hay una contradicción,

dado que, de la lectura interpretativa textual surge que

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el certificado de dicha matrícula tiene una vigencia de

30 días.

Entre otros puntos objetables, también se destaca que

los cursos de capacitación para la matrícula de adminis-

tradores de consorcios serán autorizados únicamente por

este CPHCABA.

En el final del texto de la norma publicada, figuran los

fundamentos endebles de concepción y justificación de

la misma, amparándose en el artículo 80 inciso 2 d) de la

Constitución de la Ciudad, que remite a los artículos 124

y 125 de la Constitución Nacional, que no alcanzan para

crear o generar este organismo en forma legal.

A modo de conclusión sobre el tema expuesto, es impor-

tante subrayar la necesidad de plantear de manera fir-

me el rechazo a una legislación que, en el marco de un

interés sectorial desproporcionado, pretende afectar los

derechos del conjunto de la sociedad. Se trata no solo

de los profesionales administradores sino también de 4

millones de propietarios e inquilinos.

*Cecilia Vega es secretaria de APARA*Cecilia Vega es secretaria de APARA*Cecilia Vega es secretaria de APARA*Cecilia Vega es secretaria de APARA*Cecilia Vega es secretaria de APARA

(Asociación de Profesionales Administradores de la

República Argentina).

Buenos Aires, alta en el cieloLos ascensores capaces de subir a una velocidad de

300 metros por minuto son uno de los avances tecnoló-

gicos que han hecho posible que cada vez más torres se

recorten en el firmamento porteño. En el mercado inmo-

biliario, la altura cotiza fuerte. La vista infinita bien vale

lo que cuesta. El metro cuadrado puede pagarse unos

3000 dólares en un primer piso y 8000 en el 30.

"Rascar" el cielo desde una torre se ha convertido en un

símbolo de poder. Dubai, con los 828 metros de su Burj-

Khalifa subió la vara desde Medio Oriente. Tras la trau-

mática caída de las Torres Gemelas, la Freedom Tower,

de 417 metros, es referencia tope en Nueva York. Hong

EL PERJUICIO NO ALCANZA SOLO A LA ACTIVI-DAD PROFESIONAL SINO TAMBIÉN AFECTARÍA

LOS COSTOS DE LAS EXPENSAS

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Kong aporta su International Commerce Center, con 484

metros.

En la Argentina, la Torre Alvear, ubicada en Puerto Ma-

dero, es el edificio más alto del país, con 235 metros. Del

otro lado de la Cordillera, los 300 metros del chileno Cos-

tanera Center encabezan el ranking. Buenos Aires está

posicionada entre las quince ciudades que cuentan con

más edificios que superan los veinte pisos.

Los analistas del tema señalan que, de acuerdo al índice

de rascacielos que elabora Newmark Grubb Bacre, Bue-

nos Aires tiene mucho margen para crecer hacia arriba.

En comparación con otras ciudades del mundo en cuan-

to a metros cuadrados de oficinas de altura por habitan-

te, la capital argentina marcha detrás de Río de Janeiro,

San Pablo, México, Bogotá y Santiago de Chile.

Los datos del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte

dan cuenta de que, en las dos últimas décadas, los desa-

rrollos residenciales en altura crecieron mientras que la

construcción de torres de oficinas fueron disminuyendo.

Las torres no son exclusividad de Puerto Madero -cuya

área concentra varios de los diez edificios más altos de

la ciudad- sino también relucen en el corredor de la Ave-

nida del Libertador y la zona sur porteña.

La Torre Alvear será la más alta de América del Sur con 235 metros

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

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Novedades Internacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Renuncias y designacionesRenuncias y designacionesRenuncias y designacionesRenuncias y designacionesRenuncias y designacionesen Witturen Witturen Witturen Witturen Wittur

El Grupo Wittur anunció

que, "ante la inminente ter-

minación de las transac-

ciones con Sematic", el

CEO Walter Rohregger de-

cidió renunciar a su pues-

to en busca de otras opor-

tunidades, aunque conti-

nuará como asesor. En su

reemplazo, fue designado

Patrik Wohlhauser.

Ex integrante -durante más de una década- del directo-

rio del grupo Evonik Industries AG, uno de los más pres-

tigiosos de Alemania, y con un profundo conocimiento

de diversas industrias incluida la de la construcción,

Wohlhauser llega desde afuera del negocio del ascen-

sor y "aportará una mirada fresca", destacaron desde la

empresa.

Al comunicar estas novedades, el Grupo Wittur también

informó que completó con éxito la adquisición del Grupo

Sematic, conservando la familia Zappa una participación

"MI PASO POR EL GRUPO HA SIDO MUY

SATISFACTORIO", SEÑALÓ WALTER

ROHREGGER, AL RENUNCIAR A SU CARGO DE

CEO Y CONTINUAR COMO ASESOR

Patrik Wohlhauser

minoritaria del primero de

estos nucleamientos, que

pertenece a Bain Capital.

Con esta operación, el

Grupo Wittur se convirtió

en uno de los más gran-

des fabricantes de com-

ponentes, módulos y sis-

temas de la industria del

ascensor global, con ga-

nacias por 730 millones

de euros en 2015 y unos 4.500 empleados.

También dejó su cargo el CFO (director financiero) del

Grupo, Daniel Wiest, quien se dedicará a otras activida-

des y será reemplazado por Frank Schulkes, ex CFO y

vicepresidente ejecutivo de GE Healthcare.

"Mi paso por el Grupo Wittur ha sido muy satisfactorio.

Wittur intenta ser el fabricante líder global de compo-

nentes, módulos y sistemas completos para la industria

del elevador. Me enorgullece decir que, junto con mi

equipo, he tenido éxito en ejecutar esta estrategia que

culminó con la adquisición de Sematic a mediados de

2015", señaló Rohregger.

Frank Schulkes

EL NUEVO CEO, PATRIK WOHLHAUSER, LLEGA

DESDE AFUERA DEL NEGOCIO DEL ASCENSOR Y

"APORTARÁ UNA MIRADA FRESCA",DESTACARON DESDE LA EMPRESA.

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INTERLIFT 2017INTERLIFT 2017INTERLIFT 2017INTERLIFT 2017INTERLIFT 2017

Interlift ya ha cumplido veinti-

cinco años desde su inaugu-

ración y, desde ese inicio, la

superficie ocupada se ha mul-

tiplicado por cuatro. Sus pa-

bellones también aumentaron

en cuanto a su calidad. Hoy es el tercer recinto ferial más

grande de Baviera, con resultados excelentes.

En 2015, fue inaugurado el Cubo con resonante éxito. El

año próximo, habrá un pabellón temporal a su lado, que

se integrará en el recorrido vía el pabellón 3.

Hace tiempo que AFAG, organizadora de Interlit, comen-

zó los preparativos para 2017, con el envío de la docu-

mentación para la venta de stands. Como la distribución

será en agosto, para entonces deben haberse enviado

las solicitudes de ubicación, que serán resueltas de acuer-

do a las posibilidades.

La promoción mundial de Interlift 2017 comenzó en fe-

brero. Estará a cargo del director del proyecto, Joachim

Kalsdorf, quien -como integrante de AFAG y junto a repre-

sentantes del patrocinador especializado, VFA-Interlift eV-

presentará la feria en todas las muestras relevantes de

ascensores.

LA FERIA DE AUGSBURGO, ALEMANIA, TENDRÁ

LUGAR DEL 16 AL 19 DE OCTUBRE DE 2017Y CONTINÚA AMPLIANDO SU SUPERFICIE

LA SEXTA EDICIÓN DE LA FERIA BRASILEÑA SE

DESARROLLARÁ EL 13 Y 14 DE JULIO EN

SAN PABLO

Por su parte, Michael Siefke, presidente del Directorio

Supervisor, comentó: "Deseamos agradecer a Walter su

esfuerzo y dedicación durante los últimos cuatro años.

Al promover la adquisición de Sematic, claramente de-

mostró ser un visionario y sentó las bases para que

Wittur se transforme en un verdadero jugador global en

la industria. Asimismo, apreciamos su participación en el

rol de consejero", agregó.

Wittur fue fundada en 1968. Realiza negocios en

más de 50 países y se espera que la fusión con

Sematic le permitirá el acceso al mercado norte-

americano.

EXPOELEVADOR 2016EXPOELEVADOR 2016EXPOELEVADOR 2016EXPOELEVADOR 2016EXPOELEVADOR 2016

Este año, la exposición

cambia de escenario:

ocupará un pabellón en

el predio Exposições do

Anhembi, especialmente

diseñado para albergar grandes eventos. El sitio se en-

cuentra ubicado entre los dos aeropuertos principales

de la ciudad de San Pablo, con hoteles en sus inmedia-

ciones. También está cercano a la estación ferroviaria y

del metro, lo cual facilita el acceso al público visitante.

Expoelevador promete mostrar muchas novedades pro-

ducidas por empresas de elevadores nacionales y ex-

tranjeras, una vidriera con tecnologías de avanzada en

transporte vertical.

Como es habitual, estará organizada y promovida por

Editora World Press y Cardoso Almeida Eventos.

Más información: Más información: Más información: Más información: Más información: www.expoelevador.com.br

"En las ferias in-

ternacionales, vi-

sitamos a nues-

tros expositores.

Pero también es-

tamos a disposi-

ción de otras

empresas intere-

sadas en partici-

par y así poder

asesorarlas", co-

menta Kalsdorf.

Más informa-Más informa-Más informa-Más informa-Más informa-

ción:ción:ción:ción:ción:

www.interlift.deEquipo presentado en Interlift 2015

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ANAELI S.A. 55555

ASCENSORES ALAS 5 35 35 35 35 3

ASCENSORES DANGELICA S.R.L. 3 13 13 13 13 1

ASCENSORES IBEL 3 63 63 63 63 6

ASCENSORES NEA 5151515151

ASCENSORES NEPTUNO 1212121212

ASCENSORES TESTA S.A. 4 74 74 74 74 7

ASCENSORES TELESÍ S.R.L. 4 94 94 94 94 9

AUTOMAC S.A. 11-7611-7611-7611-7611-76

AVAXON S.R.L. 77777

BELTEK 3 33 33 33 33 3

CABLES IPH 6 36 36 36 36 3

CANNY 2 72 72 72 72 7

CARRIZO & ASOCIADOS 5 95 95 95 95 9

CF CONTROL 1919191919

COELPLA 1515151515

E-COMPANY S.A. 2121212121

ELECTROMÁQUINAS S.R.L. 5 75 75 75 75 7

ELEVADORES VERTIROD S.R.L. 6 36 36 36 36 3

ELEVATOR WORLD 5 65 65 65 65 6

ELEVATORI 6 26 26 26 26 2

ELINSUR SRL 5 95 95 95 95 9

EXPOELEVADOR 2016 6 66 66 66 66 6

FÁBRICA DE ASCENSORES S.R.L. 6 56 56 56 56 5

FIRESKING 6 76 76 76 76 7

FUJITEC ARGENTINA S.A. 3 53 53 53 53 5

GJA SISTEMAS 5 95 95 95 95 9

H. TRIMARCHI S.R.L. 7 57 57 57 57 5

IC PUERTAS 33333

INDUSTRIAS ROJAS 5151515151

INTERLIFT 3 73 73 73 73 7

JYE S.R.L. 4 94 94 94 94 9

KANSACO 6161616161

MALDATEC S.A. 99999

M S ELEVATOR PARTS 2 52 52 52 52 5

M S METALÚRGICA SORRENTINO 2 92 92 92 92 9

RATÉCNICA 5 35 35 35 35 3

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L 17-5717-5717-5717-5717-57

SAITEK CONTROL 4 74 74 74 74 7

SICEM S.R.L. 1313131313

TALLERES METALÚRGICOS PRODAN S.A. 6 56 56 56 56 5

TECSUR ELEVADORES 6 56 56 56 56 5

THYSSENKRUPP 5 55 55 55 55 5

TRANSPORTES VERTICALES 6161616161

WEIBO ELEVATOR 1616161616

WILCOX 2 32 32 32 32 3

WITTUR S.A. 2222269

Subir & Bajar Marzo / A

bril 2016

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ACTIVIDADES PARA AGENDAR. LA CAA CAA CAA CAA CAA QUEDA A DISPOSICIÓN DE LOS LECTORES PARA BRINDAR

INFORMACIÓN Y / O AYUDA ADICIONAL RELACIONADA CON ESTOS ANUNCIOS.

Cale

ndar

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e Ev

ento

sde

Even

tos

de Ev

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Even

tos

de Ev

ento

s

Revista 111 (septiembre – octubre)

Cierre envío de notas: 7 de octubreCierre publicidad: 14 de octubreOnline: 21 de octubre

Revista 112 (noviembre – diciembre)

Cierre envío de notas: 7 de diciembreCierre publicidad: 12 de diciembreOnline: 19 de diciembre

SSSSSUBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 20166666

WEE EXPO 2016/ 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016/ 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016/ 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016/ 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016/ 10-13 de mayo, 2016:

La gran exposición china se mudó nuevamente.

Este año se realizará en Shanghai.

Información:Información:Información:Información:Información: www.elevator-expo.com

LIFTEX 2016/ 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016/ 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016/ 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016/ 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016/ 25-26 de mayo, 2016: Esta

exposición se desarrolla en ExCel London, Reino

Unido, y está organizada por la Lift & Escalator

Industry Association.

Información:Información:Información:Información:Información: www.liftex2016.com

Revista 109 (mayo – junio)

Cierre envío de notas: 10 de junioCierre publicidad: 17 de junioOnline: 23 de junio

Revista 110 (julio –agosto)

Cierre envío de notas: 8 de agostoCierre publicidad: 16 de agostoOnline: 23 de agosto

BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC/BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC/BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC/BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC/BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC/

1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: Se realizará en La Rural

Predio Ferial de Buenos Aires organizada por

la Asociación Empresarios de la Vivienda y

ELEVCOM 2016/ 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016/ 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016/ 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016/ 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016/ 10-12 de mayo, 2016: El

encuentro tendrá lugar en el Hotel Hilton de

Madrid, España.

Información:Información:Información:Información:Información: www.elevcom.com

EXPOELEVADOR 2016/ 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016/ 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016/ 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016/ 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016/ 13 y 14 de julio,

2016:2016:2016:2016:2016: Organizada y promovida por Editora

World Press y Cardoso Almeida Eventos tendrá

lugar en el Centro de Exposiciones Anhembi,

San Pablo, Brasil.

Información: Información: Información: Información: Información: www.expoelevador.com.br

Desarrollos Inmobiliarios (AEV), la Cámara de

la Construcción (CAC) y Exposiciones y Ferias

de la Construcción Argentina (EFCA).

Información:Información:Información:Información:Información: www.batev.com

NAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓN

2016: 19-22 de septiembre, 2016: 2016: 19-22 de septiembre, 2016: 2016: 19-22 de septiembre, 2016: 2016: 19-22 de septiembre, 2016: 2016: 19-22 de septiembre, 2016: Este

año el evento se llamará "United in Montreal"

ya que participarán varias entidades del

transporte vertical. Tendrá lugar en el Palais

des Congres y el Westin Montreal, Canadá.

Las fechas de la exposición son 21 y 22 de

septiembre.

Información:Información:Información:Información:Información: www.naec.org

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