EL CORREO DE BUR-GOS. MIÉRCOLES 2

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INNOCENTI, LA PRIMERA EN VENDER POR INTERNET La marca italiana Innocenti Moto, dis-tribuida en España por el Grupo Lynx Motorcycles Iberia, ha sido pionera al desarrollar un sistema de venta direc-ta de sus scooters por Internet. Así, buscando la cercanía con el cliente y

atendiendo a la demanda del consu-midor moderno, Innocenti permite ad-quirir una moto en cuatro sencillos pa-sos, a través de un ordenador o de un Smartphone. En el apartado ‘Tien-da OnLine’ del menú superior de la web (www.innocentimoto.es), se elige el modelo de scooter y el color en el que se desea adquirir (los cinco mode-

los cuya cilindrada oscila entre los 125 y los 300cc, en tono blanco o ne-gro). En el siguiente paso se puede comprar uno los packs de accesorios opcionales Ciao, con bandolera, cas-co y top cas; o Ciao Invierno, con ban-dolera, casco y manta-, por 99 o 149 euros, respectivamente. Con la com-pra ya ‘hecha’, queda el papeleo. Da-

tos personales y dirección de entrega. Para completar la adquisición de la scooter, se tendrá que enviar una co-pia del DNI para los trámites de ma-triculación, y realizar el pago de forma segura a través de PayPal, que sería el cuarto paso.Se recoge en cinco días o se la pueden mandar a casa ya ma-triculada por 150 euros más.

MOTOR AL DÍA

ECOSPORT 1.5 TDCI Y 1.0 ECOBOOST

PRUEBA 2 y 3

NISSAN PULSAR 1.2 ‘Simplemente’, un coche

NOVEDADES 4

RENAULT SPACE Lanzamiento en Burgos del nuevo crossover de la marca

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La marca americana lanza al merca-do un renovado Ecosport con gran acierto que incorpora nuevos moto-res: 1.5 TDCi diésel de 95 CV y un

1.0 Ecoboost de 140 CV, endureciendo los amortiguadores y muelles para una mejor dinámica.

El resultado, un acertado restyling en el que este pequeño Ecosport de Ford sor-prende por su comportamiento al volante.

Ford ha incluido en el todocamino reto-ques estéticos, como la ausencia de la rue-da de repuesto en el portón trasero y otros de comportamiento tales como el endure-cimiento de muelles y amortiguadores, así como de las barras de torsión, para que se sujete mejor su carrocería evitando moles-tos balanceos.

Sus motores Euro VI son de lo mejor del modelo, al igual que su dirección, directa y rápida. Entre los cuatro disponibles, el nuevo 1.5 TDCi de 95 CV con un consumo medio de 4,4 l/100 km y emisiones de 125 g/km, y el 1.0 Ecoboost de gasolina de 125 CV, tienen un comportamiento de ‘sobre-saliente’, con unos bajos muy redondos y un empuje envidiable. La gama de motores la completan el 1.5 Ti-CVT de 112 CV y la segunda novedad, el 1.0 Ecoboost de 140 CV que llegará en marzo para las termina-ciones Titanium y Titanium S.

Las mejoras en el interior se traducen en un navegador a color con pantalla de 5 pulgadas integrado, volante de cuero, dife-

rentes textiles para los asientos, cromados, la cámara trasera y un paquete de invierno con aireado-res traseros. Con nueve airbags de serie, entre los que se cuentan los de cortina y rodilla para el conduc-tor, también se ha resituado la pa-lanca de cambio para que quede más a la mano del conductor.

Respecto a su comportamiento, destaca la gran mejora de la ru-morosidad, tanto la de rodadu-ra como la aerodinámica, gra-cias a la inclusión de nuevos aislamientos. Además sus sus-pensiones le permiten atrave-sar caminos rotos y baches im-portantes con sorprendente co-modidad dado su pequeño tamaño.

Se mantendrá en el futuro su precio de 12.900 en la versión de entrada -Trend- contando con los descuentos del PIVE y con financiación. Sin ellos ron-dará los 15.000 .

Ford espera completar unas ventas de 3.200 unidades este año en España y duplicarlas en 2016, alcanzando un 8% de la cuota de particulares. El Ecos-port que es líder en su segmen-to en Sudamérica -su lanza-miento se realizó en Brasil-se fabrica en India.

RENOVACIÓN SOBRESALIENTEPequeño pero espacioso en su interior, el nuevo Ecosport sorprende por su comportamiento al volante y el renovado interior más allá de las leves modificaciones estéticas en su exterior.

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NISSAN PULSAR 1.2 DIG-T ACENTAPRUEBA

MERCEDES SL 2016, ATLÉTICO Y ELEGANTE LLEGA EN PRIMAVERA Abril de 2016. Esta es la fecha elegi-da por Mercedes-Benz para lanzar en el mercado español el nuevo SL, un roadster que eleva la deportividad al máximo sin dejar de lado la elegan-cia que caracteriza a los modelos de la

marca de la estrella. Una gama de motores más potentes, cam-bio 9G- Tronic, Dynamic Select con cinco programas de conduc-ción o el control activo de la sus-pensión ABC con función de in-clinación activa en curvas, son al-gunos de los baluartes de un

vehículo dinámico para disfrutar a cielo abierto. Los cambios estéti-cos se dejan notar principalmente en el frontal. Parrilla de radiador erguida que se se ensancha hacia abajo y confiere a los SL un grado de singularidad. Incorpora una pa-reja de faros FULL Led inteligentes.

En el interior un volante deportivo de tres radios con estructura de magne-sio, así como un cuadro de instrumen-tos con diseño de dos tubos que com-bina un estilo clásico con la última tec-nología. El descapotable de techo duro retráctil. Finalmente su motores cre-cen en potencia y prestaciones.

NOTICIAS AL DÍA

RAÚL MANSO

Como estamos todo el día entre co-ches y probando aquí o allá, la gen-te que nos conoce no hace otra cosa que preguntarnos cuál es el mejor

coche que hemos probado, cual es el peor, con cual nos quedaríamos... Siempre se genera un pequeño debate al respecto, y lo que nos que-da claro es que, independientemente de mo-tores, consumos, tecnologías y demás; para la mayoría de los usuarios la estética cuenta mu-cho y si le gusta, el comercial no tendrá que hacer muchos esfuerzos para que ese coche acabe en el garaje del interesado.

EL MODELO DE LA MARCA JAPONESA ESTÁ PENSADO PARA UN TIPO DE CONDUCTOR QUE BUSCA UN VEHÍCULO FIABLE, QUE CUMPLA CON SU FUNCIÓN FUNDAMENTAL, UNA CONDUCCIÓN CÓMODA Y SEGURA / EL PULSAR ES LA OPCIÓN QUE MEJOR SE ADAPTA A LAS NECESIDADES DEL USUARIO

‘SIMPLEMENTE’, UN COCHETodo esto viene porque curiosamente el otro

día me pidieron consejo. El interesado quiere cambiar su Clio de segunda mano en breve y me preguntó cuál sería una buena opción.

Es una persona de ventitantos, que busca ya un coche de tipo compacto, que hace entre 13 y 15.000 Km al año y cuyo mayor requerimien-to es que le lleve y le traiga a todos los sitios de la manera más cómoda posible. Pues el primer coche que se me ocurrió es este que os vamos a presentar hoy; el Nissan Pulsar 1.2 DIG-T.

NADA NUEVO, PERO VERSÁTIL Estéticamente, sigue las pautas del seg-mento de los compactos al dedillo y sin per-

der la esencia de los productos y de la ga-ma de Nissan. No cuenta con un diseño que lo haga espectacular y toma muchos elementos del superventas Qashqai. Es una manera de asegurarse a esos clientes a los que igual les guste la estética del SUV japo-nés, pero que no quieran un coche tan grande.

Bueno, y lo de tan grande lo digo por la carrocería, porque comparten el mismo chasis y el Pulsar goza también de un gran espacio ya que es el compacto actual con mayor distancia entre ejes, lo que redunda en una gran habitabilidad interior y un gran espacio disponible en todas y cada

Ficha técnicaMotor: 1.2 DIG-T

Potencia: 116 cv

Aceleración, 0-100 Km/h: 10,5 seg

Velocidad Máxima: 190 Km/h

Consumo: 5 l/100 Km

Precio: Desde 20.550 euros (unidad probada)

D Busca la prueba en: www.motorproyect.com

Su diseño tiene similitudes con el superventas Qashqai. FOTOS: HÉCTOR FUSTEL

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NOTICIAS AL DÍA

NUEVO NISSAN NP300 NAVARA, MÁS DISEÑO Y PRESTACIONES Nissan lanza el nuevo NP300 Navara que establece una nueva referencia en el segmento de los pick-up de una to-nelada combinando lo mejor del mun-do de los crossovers líderes de Nis-san con la experiencia de 80 años de

diseño y fabricación de los más ro-bustos y versátiles pick-ups. Me-jorar el confort y el refinamiento del NP300 Navara pero manteniendo sus aptitudes off-road, su fiabilidad y su capacidad de carga fue la idea principal que guió el proceso de de-sarrollo. El nuevo modelo tiene un ro-

busto y resistente chasis que incorpora elementos de inge-niería diseñados para aumentar su manejabilidad y su practicidad. Utilizan-do el mismo ADN de

los crossover Qashqai, X-Trail y Juke, el nuevo NP300 Navara proporciona el refinamiento, el confort, el diseño y la calidad propias de un turismo con una serie de primicias en el mercado de los pick-up. Además incorpora la ga-rantía de fabricación de 5 años o 160.000 kilómetros.

una de sus plazas. También se gana en ma-letero, ya que con 380 litros de capacidad se sitúa entre los mejores de su clase, con unas formas muy aprovechables.

CALIDAD Y ERGONOMÍA Y ya que estamos en el interior, vamos a po-nernos a los mandos. Todos los mandos es-tán al alcance de nuestra mano y nos damos cuenta que, con excepción de algunos pane-les del salpicadero y el enorme botón de arranque situado en la consola central, el resto también procede del Nissan Qashqai.

Muchas de las funciones del coche se pueden controlar desde el volante multifun-ción, como por ejemplo, el ordenador de a bordo, el Bluetooth, el control de velocidad de crucero o el equipo de audio.

Nuestra unidad con el acabado Acenta, también contaba dentro de su equipo de se-rie con elementos como el climatizador bi-

zona, sensores de aparcamiento traseros, asistente de arranque en pendientes, senso-res de lluvia y luces, indicador de presión de neumáticos o llantas de 16 pulgadas entre otras cosas y se podría completar con opcio-nales o adquiriendo el acabado superior N-Tec, entre las que se podrían incluir el nave-gador, los asientos de cuero, el escudo de protección inteligente o el techo solar, por poner algunos ejemplos...

MECÁNICA SORPRENDENTE También me decanté por sugerirle el motor más pequeño de gasolina, ya que con el 1.2 DIG-T tiene suficiente para sus pretensio-nes. Es una mecánica silenciosa, que alcan-za la nada desdeñable cifra de 116cv con 190 Nm de par, más que suficiente para mo-ver al Pulsar con soltura y obtener unas ci-fras máximas de 190 Km/h y una acelera-ción de 0 a 100 Km/h en 10,5 segundos.

Es un motor muy aparente, ya que sin ofrecernos unas prestaciones puras, se comporta de una manera muy solvente y convincente en cuanto lo llevamos en la zona dulce.

Sorprende la capacidad que tiene para mantener, precisamente, esa aceleración, aunque en recuperaciones, como cuando vamos a afrontar un puerto o cuando vamos a adelantar, sí que será necesario tirar de la caja de cam-bios con seis relacio-nes y unas insercio-nes de marcha pre-cisas. Pero por otra parte, es un mal me-nor en casi todas las mecánicas de gasoli-na de esa cilindrada.

A cambio, obtene-mos unos consumos bastante parcos, que si bien, no se pue-den comparar a los de un diésel de nue-va generación, sí que se aproximan bastan-te, ya que se conforma con 5 l/100 Km en ciclo mixto homologados por la marca. En este baremo, interviene de una forma nota-ble el sistema Start/Stop que también vie-ne de serie.

CHICO PARA TODO Si hablamos de comportamiento, es un co-che que si lo tendríamos que denominar con una palabra, esta sería equilibrio.

Gracias a su generosa distancia entre ejes, el Pulsar es un gran rutero y con él, podremos incluso divertirnos en las carreteras más revi-radas ya que nos ofrece una gran es-tabilidad en todo momento, aunque es verdad que ante to-do y sobre todo, pri-ma la comodidad.

El esquema de suspensiones man-tiene un equilibrio perfecto entre con-fort y dureza, lo que nos permitirá tanto una conducción relaja-da, como ciertas licencias en una carretera con muchas curvas.

La dirección es muy directa y precisa, aunque el volante se maneje con la mayor suavidad posible. No transmite con fideli-dad lo que ocurre debajo de las ruedas, ya que esa información nos llega muy filtrada, pero donde apuntemos con el volante, hacia allá se dirigirán los neumáticos.

‘SIMPLEMENTE’; UN COCHE En definitiva; el Nissan Pulsar es un coche. No destaca en nada en concreto, no trans-

mite ningún tipo de sentimiento más allá de lo que es y para lo que sirve un coche, pero todo lo que hace y es capaz de hacer, lo ha-ce a la perfección. Es «simplemente» un co-che, pero no es un coche simple, sino un compacto solvente y sincero, que nos ofre-ce lo que vemos.

Sí; es un coche, pero en el más amplio sen-tido de la palabra. Todos los vehículos que

solemos probar son coches, claro está, pero o son deportivos, o son SUV, o monovolúme-nes, o tienen un comportamiento dinámico espectacular, o incorporan lo último en tec-nología y sistemas de infoentretenimiento o tienen unas mecánicas poderosas...

Pero que el Nissan Pulsar sea «simple-mente» un coche, no es malo, sino todo lo contrario. A nosotros nos parece la opción más razonable.

El interior está muy bien compensado y al alcance, con una cuidada ergonomía.

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Y. P.

El concesionario oficial de Renault en Burgos, Autovican, del Grupo San-tiago, presentó la pasada semana el nuevo modelo que está llamado a

ser el buque insignia de la marca del rom-bo: El nuevo Space. Un vehículo que ya fue dado a conocer el pasado mes de junio en las instalaciones del concesionario y que es-te periódico tuvo la ocasión de probar en agosto y que los lectores pudieron acercar-se a través de esta prueba a este crossover de alta gama.

Sin embargo, Autovican quiso celebrar su lanzamiento e inicio de comercialización en el mercado de Burgos con un encuentro al que acudieron representantes del mundo de la política, la banca, la empresa y cultura de la ciudad y provincia.

Teniendo como escenario uno de los luga-res emblemáticos de la ciudad, el Hotel Landa, el nuevo Space brilló por su diseño, calidad, es-paciosidad y contenido tecnoló-gico en los jardines del estable-cimiento.

El gerente de Autovican Bur-gos, Fernando de Santiago, se convirtió en el maestro de ce-remonias para desgranar ante los asistentes las bondades de este nuevo modelo que «reúne diseño, calidad y contenido tecnológico y está destinado a transformarse en el buque in-signe de Renault». Un turismo

en cuyo «relanzamiento» va implícito «re-lanzar la marca Renault y nuestra calidad y capacidad de innovar porque este crossover reúne la emoción, versatilidad, calidad y di-seño de los SUV modularidad y espaciosi-dad de un monovolumen y el dinamismo de una berlina».

El nuevo Space colocará a la marca en el segmento más alto de gama gracias no sólo a ssu diseño y espacio, sino también a los avances tecnológicos que reúnen la mayoría

de los sistemas de ayuda a la conducción y que también incorporan el Kadjar, la berli-na que se presentará a finales de año –Talis-mán- y el nuevo Megane, «nuestro modelo más vendido». Además se incorpora el siste-ma Multi Sense que permite configurar el modelo tanto el tipo de motor, climatización, iluminación, suspensión… En definitiva un vehículo llamado a destacar entre los Pre-mium y que Autovican quiso dar a conocer como el modelo se merece.

SPACERENAULT

LAMBORGHINI HURACÁN LP 580-2, PARA LOS MÁS ATREVIDOS Lamborghini siempre ha contado en su gama con variantes de propulsión trasera y con el Huracán no iba a ser menos. De hecho, la versión LP 580-2 da continuidad al Gallardo de propul-sión y pone un toque de pimienta a

la conducción del nue-vo deportivo de Sant’Agata. Porque el Huracán LP 580-2 está enfocado precisa-mente a eso, a poten-ciar la pureza en la conducción, tradicio-

nalmente reser-vada a los trac-ción trasera. Eso no quita que, gra-cias a los tres mo-dos de conduc-ción que forman el ANIMA (Adap-

tive Network Intelligent Management) del Huracán podamos usarlo con con-fianza y en el día a día, al menos en el programa ‘Strada’. Otra cosa bien diferente es si seleccionamos el Sport o el Corsa... Lle gará a España con un precio que superará los 200.000 euros.

NOTICIAS AL DÍA

PUESTA DE LARGO EN EL HOTEL LANDA DEL NUEVO SPACE

EL BUQUE INSIGNIA YA ESTÁ AQUÍ

Imagen del nuevo Space, presentado en Burgos. ISRAEL L. MURILLO