Relatrio Final Tcnico Mecnico - Aprovado
-
Upload
zezinho-correia -
Category
Documents
-
view
183 -
download
1
Transcript of Relatrio Final Tcnico Mecnico - Aprovado
ESCOLA ESTADUAL TÉCNICO INDUSTRIAL
PROFESSOR FONTES
RELATÓRIO DE ESTÁGIO
CURSO: TÉCNICO EM MECÂNICA INDUSTRIAL
EUMAR VIEIRA PRIMO
PERÍODO: 2008/2009 (CONCLUÍDO)
BELO HORIZONTE
2010
DADOS DO ALUNO:
Eumar Vieira Primo
Curso: Técnico em Mecânica
Matrícula: 080064
Ano de conclusão: 2009
Endereço: Rua das Seringueiras, nº 48, Novo Retiro, Esmeraldas-MG
CEP: 35740-000
Telefone: 97253937
RG: MG-10773996
CPF: 056.182.036-85
DADOS DA EMPRESA:
GE Transportes Ferroviários SA
Avenida General David Sarnoff, nº 4.600, Cidade Industrial, Contagem – MG
CEP: 32.210-110
Telefone: (31)2103-5220
CNPJ: 02.167.325/0001-99
Ramo da empresa: Transporte ferroviário
Porte: Grande porte
Número de funcionários: 300 (trezentos funcionários)
Número de funcionários em meu setor: 40 (quarenta funcionários)
Equipamentos disponíveis em meu setor: furadeiras, lixadeiras.
Demais aparatos tecnológicos: pontes rolantes, ferramentas pneumáticas,
torquímetros, paquímetros, máquinas de solda.
SUMÁRIO
Introdução ............................................................................................................................. 1
Apresentação da empresa...................................................................................................... 2
GE no Brasil ......................................................................................................................... 3
Posicionamento competitivo ............................................................................................... 4
Organograma ....................................................................................................................... 5
Fluxograma-GE..................................................................................................................... 6
Desmontagem motor diesel .................................................................................................. 7
Peritagem e preparação ....................................................................................................... 8
Ensaios não destrutivos ....................................................................................................... 9
Montagem do moto diesel .................................................................................................. 10
Conclusão ........................................................................................................................... 11
Referências bibliográficas ................................................................................................... 12
1
INTRODUÇÃO
Relatório de estágio realizado na GE Transportes Ferroviários SA, onde exerço a
função de Mecânico Diesel jr., comprovando a parte pratica do curso de técnico em mecânica,
tendo como professor orientador Antônio Carlos.
O propósito deste relatório é apresentar as atividades que exerço no meu trabalho, onde estou
há 5 meses, representando como relatório de estágio e comprovando o conhecimento e
experiências nos temas abordados no Curso de Técnico Mecânico.
Habilitado e empregado como Mecânico Diesel jr., onde dentre as especialidades que
sou capacitado e exerço apresentarei 5 atribuições.
Desmontagem de Motores Diesel;
Peritagem e Preparações mecânicas (levantamento das condições operacionais
mecânicas);
Ensaio não-destrutivo (levantamento de trincas em componentes mecânicos por
líquido penetrante);
Montagem do Motor Diesel;
Referência Bibliográfica.
2
2- APRESENTAÇÕES DA EMPRESA
2.1 GE – TRANSPORTES FERROVIÁRIOS
A GE é uma empresa de serviços e tecnologia que opera em mais de 100 países e
emprega cerca de 315.000 pessoas em todo o mundo em negócios diversificados.
De manutenção para motores de aviões a geração de energia, passando por serviços
financeiros, Ferroviários, eletrodomésticos, equipamentos de diagnóstico por imagem e
plásticos de engenharia, a GE oferece ao mercado brasileiro o que há de mais sofisticado em
tecnologia de produtos e serviços.
Devido à sua proporção e à diversidade de suas atividades, a GE é hoje o exemplo
mais eloqüente dos desafios que uma empresa enfrenta ao colocar em prática uma estratégia
“verde”.
As vendas dos produtos verdes da GE já superam o faturamento de companhias
como Google e Avon nos Estados Unidos. As vendas desses produtos considerados "limpos” ,
como um náilon feito de milho, chegaram a 5 bilhões de dólares de um faturamento de 29
bilhões no ano passado.
2004 6
2005 10
2006 12
2007 14
2010(1) 25
(em bilhões de dólares)
A GE está apostando no mercado Latino.
3
2.2 NO BRASIL
GE Healthcare vai construir no Brasil sua primeira fabrica de equipamentos hospitalares um
investimento de 5 milhões de dólares ao longo de 5 a 7 anos.
No Brasil, a GE possui sete instalações industriais, distribuídas entre os Estados de
São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro, além de escritórios de vendas e marketing em
outras localidades. Com cerca de 8.000 empregados no País, a empresa tem sua matriz
instalada na cidade de São Paulo – SP.
Em fabricação e manutenção de Locomotivas, as operações estão localizadas nas
seguintes regiões: fábricas em Contagem e Campinas; Serviços Industriais em Campinas;
Serviços de Engenharia em São Paulo; Operação de Gerenciamento de Energia no Rio de
Janeiro; Joint-venture GEVISA em Campinas e Contagem; Escritórios de vendas em São
Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. A GE Fanuc tem escritórios de vendas em São Paulo
e distribuidoras em todo o país.
4
2.3 POSICIONAMENTOS COMPETITIVOS
Mercado aquecido.
Clientes: Vale, MRS, FCA ALL etc...
Empresas anunciaram altos investimentos a curto e longo prazo. Exemplo Vale e
MRS, compram locomotivas novas todos os anos, isto sem falar nos reparos que são
feitos constantemente.
Risco baixíssimo de estas empresas deixarem de investir. Catástrofes / Crises
financeiras.
Com nossos controles, estimamos que vai aumentar o número de manutenções com
a compra de tantas locomotivas novas.
Forte política de segurança de trabalho.
Fornecedores qualificados e homologados.
Para nosso escopo existem muitos fornecedores. Tanto com mão-de-obra
especializada ou peças.
Redes de fornecedores internacionais.
Há muitos concorrentes no mercado. Concorrentes do mesmo porte. Siemens e
WEG.
Atuação em todo mercado nacional e internacional.
Mão de obra especializada e todos com certificação.
5
3- ORGANOGRAMA –GE TRANSPORTES FERROVIÁRIOS SA
Lorenzo
Simonelli (Eri
e)
Guilherme
Mello (Brazi
l)
CFO Welder
Santos
Marketing Bruno Serapiã
o
Services Bruno Serapiã
o
Sourcing Francisc
o Cortinas
Supply Chain Roman Fortoz
o
Sales Rogério
Mendonça
Engineering Marc Flammi
a
Proposal + Cont.
Adm Márci
a Gomes
Quality + Proc. Eng + Final
Tests Eduardo Moreira
P&SS Bruno Serapião
HR Carlo
s Jardim
ICS Enrique
Garcia
IM Jorge
Mansur
Lorenzo
Simonelli (Eri
e)
Guilherme
Mello (Brazi
l)
CFO Welder
Santos
Marketing Open
Services Open
Sourcing Francisc
Cortinaso
Supply Chain Roman Fortoz
o
Sales Rogério
Mendonça
Engineering + Product Marc Flammi
a
Proposal + Cont.
Adm
Daniel Weinreich
Proc. Eng + Final Tests Eduardo Moreir
a
P&SS Open
HR Carlos
Jardim
ICS Enrique
Garcia
IM Jorge
Mansur
Sup. Produção
A. Oltremare
Líder de Prod.
N. Dutra
Mec. Diesel Cristian Santos
6 4- FLUXOGRAMA–GE TRANSPORTES FERROVIÁRIOS SA
Descrição da Atividade Responsável Documento Associado
1 a 7 – Mecânico de Motores
Diesel Auxiliar de Mecânico
1 a 7 – GEK-EP-29341F
GEG-16205E PB-91120
2 – Desmontagem do
motor diesel
3 – Limpeza e inspeção
visual do bloco
5 – Encaminhar bloco
para serviço externo de
retífica se necessário
4 – Controle dimensional
do bloco
1 – Recebimento do
bloco do MD
6 - Instalação dos
componentes no bloco
7 – Encaminhar bloco
para instalação na loco
ou para embarque
7 FLUXO COMPLETO DESMONTAGEM DO MOTOR DIESEL
1 - Inspeção
recebimento MD conf.
RG:3F5300/038
2 - Retirar borboletas,
tampas de balancins, T
banjos – conf.
PC-02-003
3 – Retirar mangueiras
de combustível, tubos de
alta pressão e bicos
injetores conf.
PC-02-003
9 – Retirar cavalete de
aceleração conf.
IP-MD-0015
11 – Retirar chaminé e
travessa dos
aftercoolers
10 – Retirar
escapamento conf.
PC-01-011
8 – Retirar tubulação
inferior de água conf.
PC-01-016
7 – Retirar tubulação de
admissão de ar conf.
PC-01-016
6 – Retirar tubulação
superior de água conf.
PC01-016
5 - Retirar governadores
conf. PC-01-013,
PC-01-014, PC-01-015
4 – Remover bombas
injetoras conf. PC-02-03
e enviar para o cliente
12 – Retirar tubulações
na parte superior dos
aftercoolers (porco e
jacaré) conf. PC-01-011
13 – Retirar cotovelos de
ar conf. PC-02-012 e
aftercoolers conf.
IP-MD-0004
14 – Retirar tubo de
suspiro do carter e tubo
de lubrif. Turbo conf.
PC-02-012
15 – Remover turbo
conf. PC-02-010
17 – Retirar tampa e
filtro suspiro do carter
conf. PC-02-012
18 – Retirar proteções
do alternador e filtro de
combustível
20 – Retirar tubulação
de combustível
21 – Retirar parafusos
de fixação dos CF conf.
PC-01-016 ou
PC-02-003
27 – Retirar cruzetas e
camisas de cruzetas
conf. PC-01-008
29 – Retirar cubo de
alumínio e proteções
conf. PC-01-007
28 – Retirar
acoplamento flexível e
cubo de giração conf.
PC-01-007
26 – Retirar bancadas
laterais e plataformas do
motor diesel
25 – Retirar balança de
aceleração e eixos
horizontal conf.
IP-MD-0015
24 – Retirar CF com
bielas e pistões conf.
PC-01-016 ou
PC-02-003
23 – Soltar e retirar
capas das bielas
mestras conf.
PC-01-016 ou
PC-02-003
22 – Soltar as bielas
articuladas conf.
PC-01-016 ou
PC-02-003
30 – Retirar bombas de
água e óleo e válvula by-
pass conf. PC-01-007
31 – Retirar tampa de
extremidade livre conf.
PC-01-007
32 – Retirar caixa
acionadora governador
conf. PC-02-006,
PC-02-007, PC-02-008
33 – Retirar tampa
traseira conf. PC-01-006
34 – Retirar
engrenagens dos eixos
de comando conf.
PC-02-005 ou
GEK-EP-76479F
35 – Soltar e retirar
carter do MD conf.
PC-01-006 e
IP-MD-0013
37 – Virar bloco do
motor diesel
39 – Remontar as capas
mancais eixos de
comando conf. PC-01-
005 e encaminha-las
para limpeza
42 – Remontagem das
capas do mancal
principal no bloco conf.
PC-01-002
41 – Retirar capas e
soltar eixo eixo
virabrequim conf.
PC-01-002
40 – Retirar parafusos
laterais das capas dos
mancais principais conf.
PC-01-002
43 – Enviar
componentes para
limpeza e peritagem
38 – Retirar mancais
encosto e mancais eixos
comando conf.
PC-01-005
16 – Retirar aftercoolers
conforme PC-01-007
36 – Remoção dos
bujões da galeria de
óleo do bloco conf.
PC-01-001
19 – Retirar tampas de
inspeção do carter conf.
IP-MD-0007
A
A
B
B
C
C
8
FLUXO COMPLETO PERITAGEM BLOCO MD
1 – Enviar bloco para
limpeza conf. PC-01-001
no lavador
4 – Realizar inspeção
visual no bloco conforme
PC-01-001
5 – Verificar alinhamento
dos mancais principais
conforme PC-01-001
2 – Recebimento do
bloco e preparação de
superfícies (alojamentos,
pedestais, etc)
9 - Inspeção visual dos
pedestais quanto a
trincas e outras avarias
3 – Montagem dos
mancais principais conf.
PC-01-001
13 – Preparação e cont.
dimensional alojamentos
dos cilindros conf.
PC-01-001, RG:3F5300/
041 e RG:3F5300/002
12 – Preparação e cont.
dimensional alojamentos
guias de cruzetas conf.
PC-01-001, RG:3F5300/
041 e RG:3F5300/007
8 – Preparação e cont.
dimens. alojamentos
mancais comando conf.
PC-01-001, RG:3F5300/
041 e RG:3F5300/006
7 – Controle dimensional
dos mancais principais
conforme PC-01-001,
RG:3F5300/041 e
RG:3F5300/008
6 – Controle estiramento
dos estojos dos mancais
principais conf. PC-01-
001, RG:3F5300/009 e
RG:3F5300/041
10 – Repasse das
roscas de fixação do
carter
11 – Virar bloco para a
posição de trabalho
14 - Inspeção visual dos
inserts de fixação dos
CF conf. PC-01-001
15 – Repasse de roscas
nas extremidades
dianteira, traseira e
laterais do bloco
18 – Encaminhar ficha
de peritagem
RG:3F5300/041 para a
engenharia
planejamento
19 – Executar serviço
conforme aprovado na
peritagem
(RG:3F5100/041)
Bloco aprovado
na peritagem ?
16 - Inspeção visual das
guias de montagem do
alternador.
NÃO
SIM
17 – Proteger partes
usinadas do bloco e
encaminhá-lo para
montagem ou estoque
Peritagem
Aprovada ?
SIM
20 – Aguardar definição
de peritagem
NÃO
A
A
9
FLUXO COMPLETO MOTAGEM DO MOTOR DIESEL
2 – Montagem do
virabrequim conf.
PC-01-002, PC-01-003
e PC-01-004
3 – Instalar virabrequim
no bloco conf.
PC-01-003
9 – Instalar cubo de
alumínio conf.
IP-MD-0016
11 – Instalar tampa
traseira e retentor de
alumínio conforme
PC-01-006
10 – Instalar cruzetas e
guias no bloco conf.
PC-01-008 e
IP-MD-0008
8 – Instalar
componentes na tampa
dianteira conf.
PC-01-007 e IP-MD-
0004 (aftercoolers)
7 – Instalar tampa
dianteira conforme
IP-MD-0018 e
IP-MD-0013
6 – Virar bloco para
posição de trabalho
5 – Instalar carter no
bloco conf. PC-01-006,
IP-MD-0021 e
IP-MD-0013
4 – Instalar eixos de
comando no bloco
conforme PC-01-005
12 – Instalar turbo conf.
PC-01-010
13 – Instalar conjuntos
de força conforme conf.
PC-01-016
14 – Instalar caixa
acionadora do
governador conf.
PC-01-017 (se houver)
15 – Instalar governador,
sobre-velocidade e link
conf. PC-01-013,
PC-01-014 e PC-01-015
(se houver)
16 – Instalar
componentes do
cavalete de aceleração
conf. IP-MD-0015
(se houver)
17 – Instalar bicos e
bombas injetoras conf.
PC-01-016 e
IP-MD-0014
18 – Instalar tubulação
de combustível conf.
IP-MD-0014
19 – instalar tubulação
de admissão e de
exaustão conf
PC-01-011
20 – Instalar tubulação
inferior de água conf.
PC-01-016 e tubulação
superior conf.
IP-MD-0005
22 – Regulagem da
abertura das
cremalheiras conf.
PC-01-012 (se houver)
21 – Ajustagem do ponto
de distribuição e
acionamento de bombas
conf. PC-01-009
23 – Encaminhar MD
para instalação na loco
ou embarque
1 - Preparação do bloco
conf. PC-01-001 e
IP-MD-0007
A
A
B
B
10
6.1- ATIVIDADE I - DESMONTAGEM DO MOTOR DIESEL
Figura01 - MOTOR MONTADO
OBJETIVO
– A desmontagem do motor diesel é uma tarefa de grande importância para à peritagem,pois
nela se observa possíveis faltantes e desgastes
PROCEDIMENTOS
1 – Separar as ferramentas adequadas e aplicáveis, e a planilha de desmontagem para a
execução do serviço.
2 – Antes da desmontagem verificar as partes externas quanto a danos encontrados, (devemos
fotografar e encaminhar as fotos ao cliente).
3 – Retirar bombas injetoras, tubos de alta preção,bicos injetores,admissões e escapamentos
11
4 – Com auxílio da ponte rolante retiram-se os componentes superiores, que são:
resfriadores,cilindros e bombas.
5 – Retirar todas as tampas de inspeção, bem como todas as proteções, identificando-as
através de punções ou tipos (Numéricos ou alfabéticos ).
6 – Preencher a planilha (relatório) de desmontagem pertinente.
MATERIAL UTILIZADO
1-Desingripante
2-Desingraxante
FERRAMENTAS UTILIZADAS
1-Chaves combinadas
2-Parafusadeira pneumática
3-Bombas hidráulicas com cilindros
4-Ponte rolante
5-Hytorc(Itálico) Torqueadeira hidráulica
6-Máquina de lavar (Industrial)
7-Prensa hidráulica
8-Soquetes de impacto
ANALISE E CONCLUSÃO DA ATIVIDADE
O equipamento esta desmontado para ir para a peritagem e preparação (controle dimensional).
12
7-ATIVIDADE ll - PERITAGEM E PREPARAÇÃO
OBJETIVO
O objetivo da peritagem é de avaliar possíveis desgastes e descontinuidades sofridas durante o
funcionamento do motor, pois as mesmas terão que ser preparadas mecanicamente e
quimicamente para a sua avaliação.
PROCEDIMENTO
1-Preparação e limpeza química.
2-Com auxílio de diversos instrumentos de medição e uma planilha fazemos o controle
dimensional.
MATERIAIS UTILIZADOS
1-Lixa
2-Lixa e escova de aço rotativa
3-Líquido penetrante
4-Líquido desengraxante
5-Pano
INSTRUMENTOS UTILIZADOS
1-Micrometro interno
2-Micrômetro externo
3-Relógio comparador
4-Paquímetro
13
FERRAMENTAS UTILIZADAS
1-Chaves combinadas
2-Retífica pneumática
3-Hytorc(Italico) torqueadeira hidráulica
ANÁLISE E CONCLUSÃO DA ATIVIDADE
Conclui que as partes rotativas sofrem um desgaste considerável durante seu
funcionamento, e que as partes que sofrem forças excessivas tendem a sofrer pequenas
trincas.
14
8- ATIVIDADE III - ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS
Inspeção de Peças Através de Ensaio não Destrutivo por Líquido Penetrante
1 - Posicionar a peça sobre uma bancada ou cavalete.
2 - Limpar toda a peça com tecido umedecido em desengraxante ou solvente.
3 - Passar pano seco na peça.
4 - Enxaguar a peça com água para retirar o desengraxante.
5 - Secar a peça.
Nota: o pano não pode soltar pêlos, pois estes podem mascarar o resultado final do ensaio.
6 - Aplicar o líquido penetrante na peça.
7 - Aguardar um período mínimo de 15 minutos para que o líquido penetrante possa penetrar
no interior das trincas ou em outras descontinuidades que possam existir na peça.
8 – Enxágüe a peça para remover o excesso de líquido penetrante com água ou solvente
especificado.
Nota: para enxaguar a peça, a água deve ser levemente borrifada e não jateada, pois o jato
pode remover o líquido penetrante da peça.
9 - Secar a peça com pano seco.
10 - Aplicar o revelador na peça.
11 - Fazer inspeção visual durante aplicação do revelador ou aguardar um período mínimo de
8 minutos para que o revelador possa fazer efeito na peça.
12 - Preencher relatório informando o laudo técnico do ensaio e registrar com fotos.
15
MATERIAIS UTILIZADOS
1- Penetrante Magnaflux VAG 53
2- Revelador não aquoso Magnaflux SKD 52
3- Pano
4- Desengraxante ou água
5- Marcador industrial
Fotos da Atividade III
16
9- ATIVIDADE IV – MONTAGEM DO MOTOR DIESEL
OBJETIVO
Montar o motor diesel seguindo os manual de instruções e planilhas, respeitando os limites
de folgas especificados pelo fabricante.
PROCEDIMENTOS
1-Montagem do eixo virabrequim, eixo de comando e Carter
2-Montagem do dispositivo para girar o motor em 180
3-Montagem da engrenagem e tampas traseiras e dianteiras
4-Montagem do resfriadores turbo, bombas e cilindros
5-Montagem do escapamento, tubulação de água admissão
6-Montagem de bombas injetoras e regulagem do motor diesel
MATERIAIS
1-Azul da Prússia(gato preto)
2-Álcool
3-Pano
INSTRUMENTOS
1-Relógio comparador
2-Calibre de folga
3-Paquímetro
17
FERRAMENTAS UTILIZADAS
1-Chaves combinadas
2-Soquetes de impaquito
3-Parafusadeira pneumática
4-Bombas hidráulicas com cilindros
5-Ponte rolante
6-Hitorc(Italico) torqueadeira hidráulica
ANALISE E CONCLUSÃO DA ATIVIDADE
Equipamento concluído com êxito foi montado e mantendo todos os parâmetros e
tolerâncias exigidas pelo manual do fabricante.
18
CONCLUSÃO
Concluí que após o curso técnico em mecânica, eu posso identificar com maior clareza as
danificações dos equipamentos sofridos durante seu funcionamento, colocando com maior
confiança os equipamentos em operação, com isso ajudo a empresa a atingir as metas de
qualidade, por ela imposta.
O curso técnico veio aprimorar as atividades que eu exerço há 5 meses, aliando a parte
teórica e prática adquirida no curso; agregando valor a esses meses de empresa que possuo e
tendo uma visão desde o recebimento de um equipamento até o seu teste final.
19
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
GE Transportation Systens. Treinamento Motor Diesel.(2003)
GE no Brasil. Disponivel em < WWW.ge.com.br > Acesso em 02 Março 2010.
Disponível em <WWW.getrans.com > .Acesso em 02 Março 2010.