Samordning må skje i alle ledd, på alle nivå og i gjennomføringen helt ned på enkeltprosjekter

Effektive havner og tilknytningsveier er avgjørende

Den maritime transportsektoren er en forutsetning for landbasert reiseliv.

Color Line er Norges største og et av Europas ledende cruise- og transportrederier, og knytter det europeiske kontinentet til Norge.

Color Line markedsfører norske attraksjoner internasjonalt, og det ligger et stort potensial for både kyst- og innlandsregionen i å dra langt større nytte av det økende antall reisende som utenlandsfergene generer.

Regjeringens reiselivsstrategi, ”Verdifulle opplevelser” 18. desember 2007

Næringsdepartementet med viktige føringer innen skipsfart og reiseliv

Norge er en halvøy i Europa

Short Sea næringen er stor og viktig for Norge, men næringen selv har vært lite synlig i samferdselsdebatten

Short Sea – fra kyst til kyst

• tørrlastskip• gasstankere• bulkskip• tankskip• kjemikalieskip• containerskip• kjøle- og fryseskip • roro-skip• passasjerskip

6 skip 4 linjer 7 havner

Ca 3.000 ansatte

4,2 mill passasjerer180.000 godsenheter

Omsetning ca NOK 4,5 mrd

NOR-flagget flåte

Hovedkontor i Oslo

Oslo

Sandefjord

Strömstad

Kiel

Kristiansand

Hirtshals

Hamburg

E39

Larvik

Aarhus

Aalborg

E39

E18

E45

Dette er Color Line

Fra vei til sjø - miljøeffektiv sjøtransport

SuperSpeed 1

• 9 000 passasjerer

SuperSpeed 2

• 7 400 passasjerer

• Ca 6 000 personbiler

• 8 000 lane meters (667 trailere 12m)

Daglig kapasitet mellom Hirtshals, Larvik og Kristiansand 16 400

Tilsvarer kapasiteten til 108 Boeing 737

Hirtshals havn

Daglig kapasitet

Color Line turistene viktige for Norge

Turistene med Color Line representerer ca 3,5 mill gjestedøgn på land hvert år

Totalvirkning av årlig samlet for bruk i Norge utgjør nesten 3,6 milliarder kroner

Utgjør 8% av det totale turistforbruket i Norge

Kilde: Horwath HTL 2010

Transportkorridorer nasjonalt og internasjonalt skal binde landet sammen gjennom effektive transportsystem (NTP 2010-2019)

8 nasjonale korridorer, hvorav Oslo – Grenland – Kristiansand – Stavanger er viktig for Color Line

7 utenlandskorridorer hvorav U2 Østlandsområdet til/fra havner og flyplasser i Europa og U3 Sørlandet – Danmark er viktig for Color Line

Oslo

Kiel

Kristiansand

Hirtshals

Hamburg

E39Larvik

E39

E18Stavanger

Bergen

Jyllandskorridoren ferdig på dansk side

• Sammenhengende motorvei og jernbane fra Sør-Europa til Hirtshals

• Fortsatt gjenstår effektive trafikkløsninger fra Oslo til Stavanger

• Både sammenhengende motorvei og jernbane bør gis prioritet

Øyakrysset i Larvik som illustrasjon på manglende samordning og handlekraft

Østlandsposten mandag 31. januar 2011

Norges største bomstasjon er ved Færder

• Havneavgifter: Anløpsavgift for å seile / anløpe havnen. Kaiavgift for å benytte kaien/rampen

• Vareavgifter; Avgift pr tonn vare, pr. bil / kjøretøy, pr. passasjer

• Leieavtaler / festeavtaler. Kostnad for å leie bygninger og arealer for vår virksomhet på havnens område ut over det som dekkes av punkt 1 og 2 ovenfor

• Kystgebyr / farledsgebyrer: Betaling for å seile i nasjonale farleder for benyttelse av fyrlykter og navigasjonshjelpemiddel, samt lostjeneste. Selv om vi ikke benytter los må vi betale losberedskapsgebyr for at lostjenesten skal kunne finansieres og opprettholdes. Vi betaler slik avgift i Norge, Sverige, og i Tyskland, men ikke Danmark

Havne avgifter

Vare avgifter

Leieavtaler / Festeavgifter

Kyst, Los, og farledsavgifter Totalt

Alle skip / havner 35 849 627 102 846 438 20 172 448 37 019 856 195 888 368 Norge 16 245 108 47 521 120 18 613 698 25 919 856 108 299 782

Øvrige land 19 604 519 55 325 318 1 558 750 11 100 000 87 588 587

Et lite skritt i retning av et bærekraftig reiseliv

Samarbeidsprosjekt mellom Color Line og

• Oslo havn

• Transnova – finansiering

• Enova – finansiering

• Hafslund Nett

• Bellona

• ABB Marine – leverandør

• NG2 – New Generation Natural Gas - leverandør

LANDSTRØM I OSLO

Forslag til prioriterte tiltak

• Integrer reiseliv i Nasjonal transportplan i større grad• Sikre intermodalitet gjennom planer i Nasjonal transportplan• Integrer reiseliv og samferdsel i fylkeskommunenes planstrategier• Kartlegg turistenes reisemønster, ønsker og behov• Involver reiselivsnæringen i planlegging og gjennomføring av

konkrete samferdselstiltak• Etabler regionale arbeidsprosesser med næringslivet og ta i bruk

samarbeidsløsninger mellom offentlig og privat sektor

14

Hovedmål: Bedre integrering av reiseliv i samferdselspolitikken