Reglamento 2013 v1.2
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INDICE DEL REGLAMENTO:
INTRODUCCIÓN: ...........................................................................................................................3
1) ACERCA DEL CAMPEONATO: ............................................................................................3
2) INSCRIPCIONES: ................................................................................................................3
3) ORGANIZACIÓN DEL CAMPEONATO: ................................................................................3
CONFIGURACIÓN DE LA PARTIDA:................................................................................................4
RECLAMACIONES , REGLAS Y PENALIZACIONES: ..........................................................................6
FASES DEL CAMPEONATO: ...........................................................................................................9
1. ENTRENAMIENTOS LIBRES: ..............................................................................................9
2. CLASIFICACIÓN: ................................................................................................................9
3. CARRERA. GRAN PREMIO: ..............................................................................................10
Vuelta de formación: ..............................................................................................................10
PUNTUACIONES: ........................................................................................................................11
ACERCA DE LA CONEXIÓN E IMPREVISTOS: ................................................................................12
RECOMENDACIONES DE CONEXIÓN Y CONFIGURACIÓN PARA EVITAR EL LAG:.........................13
PALABRAS FINALES: ....................................................................................................................13
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INTRODUCCIÓN:
1) ACERCA DEL CAMPEONATO:
Este Campeonato se realizará de modo on-line con el juego Rfactor V 1.255 utilizando
el MOD F1 FZO 2012 (disponible en la Web: http://www.thefzo.com/ )
El juego debe estar instalado de manera limpia, sin modificaciones que no hayan sido
suministradas por la organización.
Sus participantes deberán estar registrados en el foro de Liga Zero:
http://ligazero.foroactivo.com/forum.htm y además estar inscritos en el campeonato.
2) INSCRIPCIONES:
Las inscripciones se harán mediante un mensaje en el post del Campeonato(post foro liga zero elección de escudería 2013) indicando escudería y piloto de las escuderías disponibles. Para participar en el campeonato será imprescindible poseer la licencia de piloto. Enlace para más información de cómo obtener la licencia.
3) ORGANIZACIÓN DEL CAMPEONATO:
El campeonato ha sido organizado por el staff de Formula Zero Onlain ®.
Liga Zero está alojada en la Web: http://www.thefzo.com/ y en el foro:
http://ligazero.foroactivo.com/forum.htm
La organización la componen los administradores de la Web y del foro Berto, Erzar
Jadosh y Danisenra, y los comisarios y moderadores Kidman y Gogoz.
Es un campeonato no lucrativo, con finalidad meramente de entretenimiento.
Dentro de la web/foro, se deberá respetar las normas de la propia web/Foro (NO
INSULTOS, NO SPAM,…)
Las decisiones del Campeonato estarán dirigidas por los organizadores de Formula
Zero Onlain®.
Las opiniones de todos los miembros del campeonato serán valoradas por la
organización en la toma de decisiones.
Se puede entablar una comunicación con los organizadores a través del mail:
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CONFIGURACIÓN DE LA PARTIDA:
1- Ayudas permitidas en el campeonato:
1- Control de estabilidad (stability control) : Alto
2- Cambio automático de marchas (auto shifting) : Activado
3- Control de tracción ( traction control) : Alto
4- Asistencia el embrague ( auto clutch ) : Activado
5- Daños: Activados con multiplicador de daños (damage multiplier) : 50%
2- La carrera se limita a un 50% de una carrera real o un máximo de tiempo de 60
minutos. Si pasado el tiempo máximo de duración no se han completado las vueltas
estipuladas para el gran premio, se dará por finalizada tras pasar por la línea de meta
3- El gasto de neumático y gasolina será x2. No se podrán hacer repostajes (está
deshabilitado). Sólo se podrán cambiar los neumáticos, presiones y cambiar la
inclinación del alerón delantero en un PitStop.
4- De los seis compuestos suministrados por Pirelli (Superblandos, Blandos, Medios,
Duros, Intermedios y Lluvia Extrema) la organización llevará tan sólo dos de seco y los
de mojado a cada GP. En carrera será obligatorio usar los dos compuestos de seco
independientemente de la cantidad de vueltas dadas con cada uno. Los pilotos que
pasen a Q3, estarán obligados a empezar la carrera con los mismos compuestos que
usen para marcar el mejor tiempo en esa ronda a excepción de que el estado de la
pista cambie entre mojado y seco de Q3 a carrera. (El juego permite cambiarlos, es
responsabilidad del piloto utilizar los neumáticos adecuados) Si durante la carrera se
monta algún compuesto de mojado, no será necesario usar los dos compuestos de
seco.
5- Está permitido el uso del sistema "KERS"* (Kinetic Energy Recovery System). Se podrá
usar durante 6,6 segundos en cada vuelta, recargándose en cada paso por meta. Se
puede usar tanto en carrera como en clasificación y entrenos.
6- Está permitido el uso del sistema "DRS"* (Drag Reduction System). En entrenos y
Clasificación su uso será libre. En carrera su uso estará limitado:
- Sólo se podrá usar el sistema en la zona marcada por la organización.
- Sólo se podrá usar si se está a menos de 1 segundo del coche de delante al pasar por
la zona de detección.
- Sólo se podrá usar a partir de la tercera vuelta de carrera.
- A partir de un 15% de agua en pista se prohíbe el uso del DRS.
*Sólo está permitido usar los sistemas proporcionados por la organización, el uso de
cualquier otro sistema que modifique las físicas del mod será considerado como "Cheat" y en
consecuencia será motivo de expulsión de la liga y el posterior comunicado de los datos del
piloto en el resto de ligas para dar a conocer el fraude.
7- Fallos mecánicos: Escalados en el tiempo (time scaled)
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8- Nos regiremos por las reglas de la FIA:
1- Prohibido saltarse las chicanes para recortar, si se adelanta saltándose una
chicane, se deberá dejar pasar otra vez.
2- Si se toca a alguien puede sufrir un drive-through. Denominamos drive-through a
una penalización de 20 segundos.
9- Los pilotos deberán tener instalado el DAP, para generar “logs” de carrera y Q3. Los
logs se deberán conservar un tiempo prudencial tras la carrera. La organización se
reserva el derecho a solicitar un log a algún piloto si es necesario para realizar las
comprobaciones oportunas.
10- Si en el transcurso de la carrera un coche obstruye la pista, inmediatamente saldrá el
Safety Car y habrá que regirse por el reglamento de safety car. Toda la información
acerca del safety podéis encontrarla aquí:
Guía sobre el protocolo de actuación durante el período de Safety Car 2013
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RECLAMACIONES , REGLAS Y PENALIZACIONES:
1. Sobre reclamaciones:
Se puede hacer una reclamación a la Organización cuando haya ocurrido algún
percance en la clasificación o en alguna carrera Oficial del Campeonato tales como
toques entre coches, adelantamientos indebidos en chicanes o escapatorias,
entorpecer en la clasificación, sacar a otro coche indebidamente de la pista, no
respetar bandera azul. La Organización abrirá una investigación sobre lo ocurrido
y anunciará las resoluciones pertinentes.
2. Las reclamaciones de la clasificación deberán hacerse concluida la clasificación en
el WARM UP en el propio chat del juego, pues la carrera se lanzará si no hay
incidencia ninguna. Nunca se harán en el transcurso de la sesión.
3. Las reclamaciones de la carrera se harán en las 24 horas siguientes a la finalización
del Gran Premio. Las reclamaciones expuestas después de ese plazo serán
rechazadas. Nunca se harán en el transcurso de la sesión. Las reclamaciones de
carrera deberán hacerse a través del e-mail del campeonato.
4. Si hay un toque entre coches deberán regresar a la pista y a su recorrido lo antes
posible para evitar lances con otros coches. El que haya echado al otro, deberá
cederle el puesto (dejarse adelantar) y en caso de reclamación y demostrándose
que haya habido intencionalidad o imprudencia, el piloto será sancionado según se
estime conveniente.
5. Si un coche se sale de pista, deberá incorporarse a ella por el lado que se ha salido
y revisar que no haya tráfico para incorporarse en la trazada. Si hubiera un
incidente por esta causa, el corredor puede ser sancionado.
6. Pero ante todo, POR FAVOR, esto es un juego, arreglemos las cosas como
personas y compañeros que somos, y no venga alguien con eso de "me voy porque
he tenido un problema...., me has dado por detrás eres un hijo de.... y ya no quiero
correr más..., etc., etc." Pensad que es un juego y que no habrá más premio que el
reconocimiento de los demás, y que es para pasarlo bien y disfrutar de la pasión
de la Formula 1. Desde aquí hacemos un llamamiento al juego limpio.
7. Otras penalizaciones:
Retraso de 3 puestos en la clasificación final de carrera: Aplicable a alguna
penalización en clasificación como molestar a alguien que clasifica o echarlo de la
pista.
8. Está TERMINANTEMENTE PROHIBIDO el mismatch. Se considera mismatch a
cambios ajenos al juego y al mod.
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9. No puede haber dos pilotos con el mismo coche. No se aceptará que un piloto
corra en un coche que no sea el que tenga asignado previamente por el staff.
10. Están PROHIBIDAS las estrategias de equipos y cualquier acción en favor del
compañero de equipo.
11. Se PROHIBE el uso del chat del juego en la clasificación o en la carrera. Puede
ocasionar distracciones a los demás pilotos.
12. Todos podemos actuar de comisarios de carrera y si observamos que un piloto
comete una irregularidad se debe comunicar a los Organizadores facilitando la
información necesaria. Sólo se puede, y de hecho se debe, denunciar una acción
en que estemos implicados o hayamos visto desde nuestro coche en carrera, nada
de revisar replays de otros pilotos para denuncias acciones.
13. Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del
mismo. En caso de atravesar la línea la penalización será de un drive trough (20
segundos). (Se considera que un piloto atraviesa la línea de pit cuando el
neumático pisa la parte de asfalto que está al otro lado de la línea. No es necesario
que pase la rueda entera para considerar que la atraviesa). Si además de saltarse
esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será
penalizado según decisión de los Organizadores.
14. No está permitido adelantar en el carril de boxes, debe respetarse el orden de
salida y hacer fila de a uno. Aunque esta norma va dirigida básicamente a las
rondas de clasificación, se puede extender a cualquier situación en pista.
15. Los doblados deberán apartarse lo antes posible de la trazada, y deben soltar el
acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes. Preferiblemente se
seleccionarán las zonas donde se facilite el adelantamiento. Si esta medida no se
realiza por parte de los doblados, se tomarán sanciones dependiendo de la
gravedad en que se produzca el incidente. El juego avisa del doblaje con una
bandera azul al que va a ser doblado.
16. El piloto doblador deberá respetar al que dobla, si este no le cediera el paso,
deberá hacer una reclamación oficial. Si el doblador colisiona intencionadamente
con el que va a ser doblado por no quitarse éste de en medio, se le puede
sancionar con penalización de posiciones o tiempo, según la gravedad de la
colisión y la intencionalidad.
17. Todos los reglajes serán permitidos, como cambios en la aerodinámica de los
alerones, frenos, radiador y revoluciones. Estos cambios fuerzan a que se
produzcan roturas o daños.
18. Se utilizará como prueba de carrera el Replay del servidor. Los demás replays
deberán estar desactivados.
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19. En el proceso de adelantamiento en una recta no se permite por parte del coche
susceptible de ser adelantado más que un sólo cambio de dirección. En todo caso
están prohibidos los bandazos.
20. Como actuar en caso de choque en cadena: Si un coche choca con el de delante y
éste por el impacto choca con el de delante de él, el primero que provoca el
choque en cadena es el que debe esperar a los otros. El que se ha visto implicado
en medio puede reanudar su marcha.
21. Habrá a disposición de cada equipo un canal de Team Speak para usarlo cuando se
desee. El Servidor TS no podrá utilizarse en carrera, para evitar lag.
22. Está prohibido pisar la línea de parrilla que delimita la posición del monoplaza en
la salida de un GP. Incumplir dicha norma incurrirá en una sanción de 10 segundos
a añadir al tiempo final de carrera del piloto infractor.
23. AMONESTACIONES: Se considera Amonestación (aviso o advertencia) como una
acción que de por sí no es digna de sanción pero sí una advertencia al piloto que
incurra en esa acción. La reiteración en una acción previamente amonestada
puede incurrir en sanción.
24. RECORTES DE PISTA:
No está permitido recortar la pista con el fin de reducir la longitud de la misma. Si se recorta accidentalmente, se debe levantar el pie, y en ningún caso se ganará tiempo con esta acción. Si fruto de esto, se adelanta o se evita un adelantamiento, se debe ceder la posición. El incumplimiento de esta norma acarreará una sanción de Drive-through.
25. En el momento de iniciarse la Q1, todos los pilotos deben estar al volante, y no
dejar el coche previamente aparcado en el server, con el fin de coger la Q1
empezada. El incumplimiento de esta norma acarreará la expulsión del server, con
lo que tendrá que reconectarse en el Warm.
26. Los pilotos que no completen al menos una vuelta con los dos compuestos de
neumáticos serán sancionados con un Drive-through por el posible beneficio
obtenido de la diferencia de rendimiento de compuestos.
En caso de no montar además los dos compuestos ahorrándose la parada
correspondiente al cambio de ruedas se aplicará una sanción adicional de STOP &
GO.
27. Los pilotos que no inicien la carrera con los compuestos utilizados para marcar el
mejor tiempo en Q3, recibirán las sanciones aplicables a no haber montado los dos
compuestos, es decir un DT + STOP & GO que hacen un total de 50 segundos.
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FASES DEL CAMPEONATO:
1. ENTRENAMIENTOS LIBRES: Habrá sesión de entrenamientos libres
24horas/7días a la semana hasta la hora de la clasificación del siguiente GP.
2. CLASIFICACIÓN:
1. La clasificación se hará en tres sesiones, Q1 , Q2 y Q3*
RONDA DE CLASIFICACIÓN Q1:
a. La Q1 (Qualify 1 o Ronda de Clasificación 1) se hará de forma libre con
reglajes y cargas de gasolina libres. El tiempo será de 10 minutos y no
habrá limitación de vueltas. Esta ronda de clasificación es eliminatoria,
pasarán a la siguiente ronda un máximo del 75% de los participantes.
Ejemplo: Si hay 22 coches clasificando, pasarán a la Q2 16 coches.
RONDA DE CLASIFICACIÓN Q2:
a. La Q2 (Qualify 2 o Ronda de Clasificación 2) se hará de la misma forma
que la Q1, donde se clasificarán un máximo del 45% de los pilotos para
la siguiente ronda en un intervalo de tiempo de tan solo 5 minutos.
b. Los pilotos eliminados en la Q1 permanecerán expectantes. Y no
podrán usar el chat.
RONDA DE CLASIFICACIÓN Q3:
a. La Q3 (Qualify 3 o Ronda de Clasificación 3) se hará de la misma forma que
las dos anteriores y en un intervalo de tan solo 5 minutos
b. La carga de gasolina es de libre elección, pero los reglajes deben ser de
carrera. Los únicos reglajes que podremos tocar tras marcar tiempos en Q3
son: Carga de combustible, alerón delantero y reparto de frenos.
c. Los pilotos eliminados en la Q1 y la Q2 permanecerán expectantes. No
podrán usar el chat hasta que la Q3 se de por finalizada la POR UN
COMISARIO.
2. En todas las rondas se intentará no obstaculizar a los pilotos que clasifiquen. Si
apareciese una bandera azul o un coche lanzado por detrás, el piloto que no
esté en vuelta lanzada deberá apartarse del trazado lo antes posible, aunque
sea saliéndose de la pista. Si un piloto está en vuelta lanzada, no puede ser
atacado por otro, y mucho menos si no va marcando tiempo.
*Si la asistencia al GP en el momento de empezar la clasificación no supera 12 pilotos, no se
disputará la Q1, pasando todos directamente a Q2.
Si no supera 8 pilotos, no se disputará la Q2 pasando todos directamente a Q3.
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WARM UP (CALENTAMIENTO): No se podrá salir a pista. El Warm Up será usado
para recolocar a los participantes. Inmediatamente se pasa a carrera. Habrá 5
minutos de warm up, tras los cuales comenzará inmediatamente la carrera.
3. CARRERA. GRAN PREMIO:
Vuelta de formación: Se hará una vuelta de formación tras salir
directamente desde la parrilla. Para la estrategia de carrera se deberá
tener en cuenta esta vuelta de formación. Deberá hacerse en orden sin
sobrepasar al piloto situado delante, dejando el espacio suficiente para no
impactar en las frenadas con el fin de calentar neumáticos, pero sin perder
la estela del grupo para no retrasar la formación de la parrilla. El piloto que
sale en la pole deberá llevar un ritmo adecuado para que los motores no se
calienten en exceso. Se podrá sancionar a un piloto si se retrasa
demasiado.
Tras la vuelta de formación, se encenderán los semáforos y se lanzará la carrera.
Los pilotos que clasificaron en Q3 deberán montar el mismo compuesto de
neumáticos que usaron para conseguir su mejor tiempo, a excepción del supuesto
expresado anteriormente.
El resto de pilotos podrán empezar la carrera con el compuesto que quieran, entre
los cuatro que se llevaron al G.P.
Se deberán usar obligatoriamente los dos compuestos de seco, a menos que se
monte algún compuesto de mojado, dando como mínimo una vuelta por
compuesto. La vuelta de formación no se tendrá en cuenta para estos efectos.
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PUNTUACIONES:
1. TRAS CADA GRAN PREMIO SE PUNTUARÁ SEGÚN LAS POSICIONES:
1º. 25 PUNTOS. 2º. 18 PUNTOS. 3º. 15 PUNTOS. 4º. 12 PUNTOS. 5º. 10 PUNTOS. 6º. 8 PUNTOS. 7º. 6 PUNTOS. 8º. 4 PUNTOS. 9º. 2 PUNTOS. 10º. 1 PUNTO.
PUNTUACIÓN: Para puntuar será necesario completar un número de vueltas. Si se supera el 80% de la carrera, se puntuará con el 100% de los puntos correspondientes. Si sólo se supera al 50% de la carrera, se otorgará la mitad de los puntos correspondientes al puesto conseguido.
PREMIO DE CONSTRUCTORES: La suma de los puntos de los pilotos de una escudería determinarán los puntos totales del equipo y la posición del mismo en el campeonato.
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ACERCA DE LA CONEXIÓN E IMPREVISTOS:
1. Si uno de los pilotos pierde la conexión en mitad de la carrera, no podrá volver a reanudarla.
2. Si pierde la conexión en clasificación no podrá reincorporarse mientras los pilotos sigan rodando. Tendrá que seguir lo que quede de sesión por el Live para asegurarse que el tiempo se acabó y que no queda ningún piloto en pista. Habrá 2 min de demora desde que el último piloto acabe su vuelta hasta que el server pase automáticamente de sesión. Una vez que el/los pilotos caídos se reincorporen, se pasará de sesión para no demorar demasiado las rondas. Si antes de su caída había marcado un tiempo, y al volver a reengancharse el server se lo respeta, se dará ese tiempo por válido como si no se hubiera caído. Si no había dado ninguna vuelta lanzada, el jugador saldrá detrás de todos los que hayan clasificado en esa sesión.
3. Si alguien entra en con las rondas de clasificación empezadas, o se reengancha tras una caída en una ronda de Clasificación sin esperar a que el tiempo haya terminado y que no haya pilotos en vuelta, además del correspondiente DT por entrar una vez empezada la ronda, no podrá salir a pista hasta la carrera. Si previamente a su caída ya había marcado tiempo y el server se lo respeta, se le respetará dicho tiempo, pero si con ese tiempo se clasifica para la siguiente ronda, no podrá salir a pista.
4. Si la caída se produce en el momento de cambiar a sesión de carrera, se podrá reiniciar la sesión de warmup con el fin de que pueda reengancharse y se le respetará la posición en parrilla. Las caídas una vez empezada la Vuelta de Formación, no tendrán opción de reengache ni reinicio
5. Para no entrar en una sesión de clasificación debemos observar el LIVE (también se puede ver en la marquesina Live ) de la WEB, habilitado precisamente para este propósito. Si la clasificación ha empezado, se debe esperar al WARM UP para poder entrar. (En el Live, las sesiones Q1 y Q2 se llaman “Practice” al igual que los libres, pero las podemos distinguir por la duración, ya que nunca sobrepasaran los 10 min.)
6. En ningún caso se reiniciará la partida por problemas de LAG.
7. La partida empezará a la hora prevista y no se esperará a nadie. Nadie podrá abandonar la clasificación o carrera si no ha terminado. Si un piloto sufre rotura o no puede seguir en carrera, deberá permanecer expectativo hasta que se dé por finalizada la sesión. Se podrá sancionar si abandona la partida premeditadamente incluso prohibiéndole participar en el Gran Premio siguiente, si lo hace de forma reiterativa.
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RECOMENDACIONES DE CONEXIÓN Y CONFIGURACIÓN PARA
EVITAR EL LAG:
PROGRAMAS, ANTIVIRUS Y FIREWALL
Deben cerrarse todas las aplicaciones que consuman ancho de banda como (aplicaciones de
descarga y Messengers, Skype, y navegadores de Internet) Es muy recomendable reiniciar el
PC antes de entrar en las partidas para eliminar cualquier proceso residente que consuma
recursos o ancho de banda.
Es aconsejable cerrar o desconectar el antivirus, disponiendo de Firewall no tenemos de que preocuparnos por unas pocas horas, y evitará que el propio antivirus inicie actualizaciones automáticas durante la Carrera.
PALABRAS FINALES:
Como conclusión deciros, que estas normas se pueden modificar según transcurra el campeonato en beneficio del mismo y de los pilotos.
Esperamos que todo vaya bien y si tenéis alguna duda, decídnoslo que encantados lo solucionaremos. Del mismo modo, si veis algún fallo o vacío en el reglamento, rogamos que nos lo comuniquéis. Aunque el reglamento puede parecer muy estricto, está hecho para el buen desarrollo del Campeonato y si no hay incidencias, todo debe transcurrir con normalidad. Si no hubiera reglas, todo sería un caos. El desconocimiento de lo que aquí está escrito no significa que se esté exento al reglamento, pero del mismo modo se pueden aplicar otras sanciones que no estén aquí impuestas, siempre a beneficio de la comunidad.
Reglamento 2013 de Fórmula Zero Onlain. Escrito y revisado por el equipo de administradores de FZO. Día 12 de Marzo de 2013.
