Reglamentación relativa a los vehículos y su entorno

José Manuel Prieto BarrioMinisterio de Industria, Energía y TurismoSub-Director General de Calidad y Seguridad Industrial

Movilidad urbana, segura y sostenible.

El futuro del transporte en vehículos propulsados con energías alternativas

Reglamentación relativa a los vehículos y su entorno

Índice

• Normativa Vehículo

• Ayudas y Fiscalidad

• Matriculación• Uso y Circulación

• Gestión Medioambiental

Normativa

Normativa actual

Homologación de Tipo

+

Reglamentación Parcial

Normativa actual

Reglamento CEPE/ONU 100




Homologación del vehículo respecto a Requisitos específicos del grupo motopropulsor electrico

Homologación del vehículo en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión lateral

Homologación del vehículoen lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal

Homologación del vehículo en lo relativo a la protección del conductor contra el mecanismo de dirección en caso de colisión

Reglamento CEPE/ONU 67 Equipo especiales para GLP

Reglamento CE 79/2009Homologación del vehículo de motor impulsado por hidrógeno

Reglamento CEPE/ONU 110 Equipo especiales para GNC

Reglamento CEPE/ONU 115 Sistemas especiales de adaptación al GLP o al GNC

Normativa futura

CARS 2020Visión para una industria de automóvil competitiva de movilidad sostenible y crecimiento para 2020

I. Marco Reglamentario Seguimiento de emisiones CO2 (todas las categorías)

Nuevo Marco reglamentario para vehículos de 2 y 3 ruedas (requisitos VE)

Criterios sostenibilidad para Bio-fuels

Reducción de emisiones contaminantes (incluidos vehículos pesados).

II. Apoyo a I+D+I

III. Mercado e Información al consumidor

IV. Temas generales

V. Empleo

VI. Acciones específicas para crear un marco para VE

Aplicar normativa armonizada a nivel mundial WP.29

Tratado de libre comercio con USA.

Estandarización

Infraestructura para recargaTransporte y Reciclado de baterías

Working Party on Pollution and Energy

GRPE

Electric Vehicle and the Enviroment

EVE

Heavy Duty HybridsHDH

Hidrogen Fuel Cell Vehicles

HFCV-SGE

Working Party on Passive Safety

GRSP

Hidrogen Fuel Cell Vehicles

HFCV-SGS

Electric Vehicle SafetyEVS

Quiet Road Transport VehiclesQRTV

Acuerdo de 1998

Working Party on NoiseGRB

Propuesta de establecimiento de 2 Grupos Informales de Trabajo dirigidos a la Seguridad y requisitos medioambientales de VE con objeto de reforzar la cooperación en la reglamentaria incluyendo el desarrollo de 2 Reglamentos Tecnicos Mundiales (GTR) en el marco del Acuerdo de 1998.


EVE



EVE

Acuerdo de 1998

• Medida eficiencia energética• Durabilidad de la batería• Prestaciones arranque en frío• Prestaciones de recarga• Aplicación de normas de economía de

consumo

Acuerdo de 1998

Guía de ReferenciaElectric Vehicle and the Enviroment

EVE

AlcanceEficiencia EnergeticaInfo . ConductorReciclado/Reutiliz.Etiquetado

Prestaciones bateríaDurabilidad bateríaReciclado bateríaReutilización batería

Carga a bordoCarga externaCarga sin cablesVehículo como

fuente de energía

Incentivos Reglamen.

Incentivos financieros

Avisos Consumidor

Facturación

Vehículo

Batería

Infraestructura

Mercado

Acuerdo de 1998

• Requisitos del vehículo respecto a la seguridad eléctrica. En usoo Protección contra el “choque” eléctricoo Sistema de almacenaje de energía recargable (REESS)o Seguridad Funcional

• Requisitos del vehículo respecto a la seguridad eléctrica. Después del choqueo Protección contra el “choque” eléctricoo Requisitos REESS después del choque


Acuerdo de 1998


• Requisitos del REESS respecto a la seguridad. en usoo Vibración, Choque térmico y cíclicoo Resistencia al fuegoo Protecciones por sobre-carga/descarga, sobre-temperatura

• Requisitos del REESS respecto a la seguridad. Después del choque

• Requisitos con respecto a la seguridad de la Célula / Módulo del REESS

Quiet Road Transport VehiclesQRTV

Integración en el medio

Infraestructura de recarga

Objetivos del Real Decreto

• Abordar principalmente aspectos de seguridad en el proceso de recarga del vehículo electrico.

• Se trata de un RD abierto, que admite diferentes soluciones para la conexión entre la infraestructura de recarga y el resto de la instalación electrica.

• Tambien admite diferentes soluciones normalizadas existentes en el mercado para los sistemas de conexión: base de toma corriente, clavija y conector.

• Garantizar requisitos mínimos para las instalaciones uniformes en todo el territorio español.


• El REBT, debe garantizar un marco de seguridad que facilite el desarrollo de la infraestructura de recarga del VE en toda España.

• Se garantizará la seguridad de las instalaciones sin poner trabas tecnicas ni condicionar el modelo de negocio de los gestores de cargas y empresas distribuidoras.

• Se proponen múltiples esquemas, con objeto de facilitar la introducción del VE en cualquier tipo de instalación ya existente.


Ámbito de aplicación

Regula las instalaciones electricas incluidas en el ámbito del Reglamento Electrotecnico para Baja Tensión con independencia de si su titularidad es individual, colectiva o corresponde a un gestor de cargas, necesarias para la recarga de los vehículos electricos en lugares públicos o privados, tales como:

• Viviendas unifamiliares.

• Aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios o conjuntos inmobiliarios de regimen de propiedad horizontal.

• Aparcamientos o estacionamientos de flotas privadas, o empresas para su propio personal o asociados, los de talleres, de concesionarios de automóviles o depósitos municipales de vehículos electricos y similares.

• Aparcamientos o estacionamientos públicos, gratuitos o de pago, sean de titularidad pública o privada.

• Vías de dominio público destinadas a la circulación de vehículos situadas en zonas urbanas y en áreas de servicio de carreteras.


Limitaciones en el ámbito de aplicación:

• Sólo aplica a la recarga por conducción de corriente (no es aplicable a la recarga inductiva o sin hilos).

• No aplica a la recarga de baterías que produzcan desprendimiento de gases durante la recarga (baterías de plomo).


Borrador de Directiva Europea para el desarrollo de infraestructuras de combustibles alternativos:

Objetivo: Crear una infraestructura para potencial el uso de combustibles alternativos en la UE en el ámbito del transporte para minimizar la dependencia del petróleo y disminuir el impacto del sector del trasporte en el medio ambiente.

Se incluyen los siguientes tipos de combustibles:• Electricidad.• Hidrógeno.• Biocombustibles.• Combustibles sinteticos y parafínicos• Gas natural, incluido biometano, en forma gaseosa o líquida.• Gases licuados del petróleo.


Borrador de directiva europea: Puntos de recarga.

En principio la directiva no establecerá un número determinado de puntos de recarga, sino que:

• Los estados miembros definirán mediante sus políticas nacionales, el número de puntos de recarga accesibles al público que deberán estar disponibles el 31/12/2020. Se tendrán en cuenta para ello el número de VE estimados para 2020, así como las prácticas y recomendaciones de la Comisión.

Planes de Ayuda

Plan de incentivos 2014

Conceptos 2014 2013Presupuesto del Plan

10M€

BeneficiariosEmpresas y autónomos Personas físicas Entidades públicas

Empresas y autónomos (8 M€)Personas físicas (2 M€)

Concepto subvencionable

No incluido motocicletas =

Cuantía

Cuantías fijas:- M1/N1 autonomía>=15 km<=40 km: 3.000 €- M1/N1 autonomía>40 km<=90 km: 4.500 €- M1/N1 autonomía>90 km: 6.500 €- Cuadriciclos ligeros: 1.800 €- Cuadriciclos pesados: 2.200 €- Autobuses y autocares M2/Furgones N2: 8.000 €- Autobuses y autocares M3: 20.000 €

En el caso de familias numerosas o minusválidos:- M1/N1 autonomía>=15 km<=40 km: 3.500 €- M1/N1 autonomía>40 km<=90 km: 5.300 €- M1/N1 autonomía>90 km: 7.700 €

Cuantías fijas:2.500 €3.500 €5.500 €1.800 €2.200 €8.000 €20.000 €

No incremento de la cuantía por volumen

Planes de Ayuda

Plan de incentivos 2014

Conceptos 2014 2013

Solicititudes

Desde la apertura del sistema hasta el 31/12/2014 o hasta que se agote el presupuesto disponible.

Vehículos pendientes de matricular hasta el 30/08.Vehículos matriculados hasta el 30/10.

Gestión de la ayudas

IDAE según esquema del Plan PIVE Directamente con el MINETUR el propietario del vehículo, con firma electrónica.

PagoEl punto de venta adelanta la ayuda mediante descuento en factura.

Directamente al beneficiario a través del Tesoro Público

Entrada en vigor

A partir del día siguiente a la publicación en BOE. Se aceptan vehículos matriculados a partir del 1/01/2014.

A partir del día siguiente a la publicación en BOE. Se aceptan vehículos matriculados a partir del 1/01/2013.

José Manuel Prieto

Gracias

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