Réduction des émissions de GES et de la consommation d’énergie (chap. 3 de la CEV)
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Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Réduction des émissions de GES et de la consommation
d’énergie(chap. 3 de la CEV)Fabrications des enrobés
Impacts du process (température)
Et / ou du taux d’agrégats
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Sommaire
• Rappel des objectifs nationaux
• Suivi national des indicateurs (bilans intermédiaires)
• Retours d’expériences / études de cas
• Perspectives
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Rappel des objectifs « Réduire les émissions de gaz à effet de serre
et la consommation d’énergie »
• France : baisse de 3 % par an et division par 4 pour 2050• Europe : baisse de 20 % pour 2020• Entreprises TP : baisse de 33 % pour 2020• Dès 2012 : Réduction de 10 %
• Optimisation de la fonction « transport » • Efficience énergétique des centrales• Abaissement de la température de enrobés (enrobés tièdes x 3)
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Suivi de la convention d’engagement volontaire (Bilan fin 2010 ; rapport du 6 avril 2011)
• Efficience énergétique des centrales
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Suivi de la convention d’engagement volontaire (Bilan fin 2010 ; rapport du 6 avril 2011)
• Efficience énergétique des centrales :
2008 à 2010 :
- 5.3 %
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Suivi de la convention d’engagement volontaire (Bilan fin 2010 ; rapport du 6 avril 2011)
• Abaissement de la température des produits routiers :
2008 à 2010 :
X 2
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Suivi de la convention d’engagement volontaire (Bilan fin 2010 ; rapport du 6 avril 2011)
• Abaissement de la température des produits routiers :
Gain potentiel considérable si les proportions s’inversent !
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Exemple concret mesures réelles et perspectives..
• Hypothèses de l’étude environnementale
• Centrale récente de Midi-Pyrénées
• Instrumentation IFFSTAR
• Système considéré• Production des granulats
• Production du bitume
• Production des agrégats
• Fabrication du mélange en centrale
• Transport
• Mise en oeuvre
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Objet de l’étude: Unités fonctionnelles
BBSG 0/10 cl 3 – 10 % RAP
procédé chaud Tiède (EBT®)
chantierSurface : 9000 m²
Épaisseur : 6 cm
Distance centrale chantier : 10 km
MVA 2.304 t / m3 2.279 t / m3
centraleTeneur en liant : 5.50 %
Liant d’apport : 5.04 %
Masse enrobés : 1244 t
Teneur en liant : 5.50 %
Liant d’apport : 5.04 %
Masse enrobés : 1231 t
Transport 936 équivalents km 936 équivalents km
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Sources des données environnementales
• Mesures réelles sur site :• Consommation énergie (gaz, gasoil , électricité) à la centrale
• Émissions SO2, CO2, CO, CH4, COG, NOx à la centrale
• Emissions diffuses COG à la mise en œuvre
• Autres sources :• Hugrel et Joumard, 2006 ( facteurs d’émissions transport)
• Julien et al, 2006 - (ACV ; énergie mise en œuvre )
• Julien, 2007 ( production des agrégats)
• Blomberg et al , 1999 (production du bitume)
• Martaud , 2007 (production des granulats)
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Tube de Pitot moyenné Analyseur d’oxygène sur gaz humides
Sonde de prélèvement chauffée
Ligne de prélèvement chauffée
Transmetteur de pression
Pitot simple
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Inventaire des consommations et émissionsEffet de serre
Conso énergétique
Formation ozone trop.
acidification Eutrophis.
Kg éq. CO2 MJ Kg éq. éthyl. Kg éq. SO2 Kg éq. PO4
EN
RO
BE
S C
HA
UD
S
Centrale 7 436 246 219 4 2 0.2
Chantier 1 359 17 916 1 0 0.0
Prod. bitume 13 908 307 502 34 91 4.3
Prod. Granulats 3 683 27 186 7 37 3.5
Prod. agrégats 267 3 652 0 0 0.0
transports 970 12 787 1 2 0.2
TOTAL 27 622 615 263 46 132 8.2
EN
RO
BE
S T
IED
ES
Centrale 5 862 177 182 4 2 0.1
Chantier 1 149 15 148 1 0 0.0
Prod. bitume 13 757 304 165 33 90 4.3
Prod. Granulats 3 643 26 891 7 37 3.4
Prod. agrégats 264 3 613 0 0 0.0
transports 970 12 787 1 2 0.2
TOTAL 26 645 539 787 45 130 8.0
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Indicateur d’impact : Equivalent Energétique (MJ)
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
EE (MJ)
chaudtiede
-28%
-12%
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Indicateur d’impact : GWP (kg éq. CO2)
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
GWP (kg éq.CO2)
chaudtiede
-22%
-4%
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Indicateur « process » et indicateur « produit »
BBSG 0/10
10% RAP
Enrobés chauds Enrobés tièdes
Kg éq. CO2 Energie en MJ Kg éq. CO2 Energie en MJ
Pour UF (1244 t)
Par tonne
Pour UF (1244 t)
Par tonne
Pour UF (1231 t)
Par tonne
Pour UF (1231 t)
Par tonne
centrale 7436 5.98 246219 197.93 5862 4.76 177182 143.93
chantier 1359 1.09 17916 14.40 1149 0.93 15148 12.31
process 8795 7.07 264135 212.33 7011 5.69 192330 156.24
Bitume 13908 11.18 307502 247.19 13757 11.18 304165 247.09
granulats 3683 2.96 27186 21.85 3643 2.96 26891 21.84
agrégats 267 0.21 3652 2.94 264 0.21 3613 2.94
produit 17858 14.36 338340 271.98 17664 14.36 334669 271.87
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Sous-détail de l’indicateur « produit » par composant
proportions Kg éq. CO2/t MJ / t
Bitume 5 % 223.6 4943.76
Granulats 85 % 3.48 25.71
Agrégats 10 % 2.15 29.36
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
par tonne de COMPOSANTkg éq CO2 / t MJ / t kg éq CO2 / t MJ / t
proportion bitume 0,050 223,51 4941,75 11,18 247,09proportion granulats 0,850 3,48 25,70 2,96 21,84proportion agrégats 0,100 2,14 29,35 0,21 2,94
14,35 271,874,76 143,930,93 12,31
20,04 428,11
par tonne de COMPOSANTkg éq CO2 / t MJ / t kg éq CO2 / t MJ / t
proportion bitume 0,033 223,51 4941,75 7,38 163,08proportion granulats 0,548 3,48 25,70 1,91 14,08proportion agrégats 0,419 2,14 29,35 0,90 12,30
10,18 189,464,76 143,930,93 12,31
15,88 345,70
total indicateur d'impact : effet formule d'enrobéindicateur "centrale selon mesures LCPC _ EBT"indicateur "chantier selon mesures LCPC_EBT"
TOTAL GENERAL : formule + centrale + chantier (hors transport)
BBSG 0/10 cl 3 avec 40% RAP _ EBTdonnées mesurées calcul pour formule
par tonne d'enrobé
données mesurées calcul pour formuleBBSG 0/10 cl 3 avec 10% RAP _ EBT
TOTAL GENERAL : formule + centrale + chantier (hors transport)
indicateur "centrale selon mesures LCPC _ EBT"indicateur "chantier selon mesures LCPC_EBT"
total indicateur d'impact : effet formule d'enrobé
par tonne d'enrobé
Exemple de calcul des impacts pour les autres formules utilisées
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Bilan de formules appliquées sur chantiers (hors transport)
tonnage total : 27563 t
% RAP TEMP tonnage kg CO2 / t kg CO2 MJ / t MJBBSG 0/10 cl3 10% chaud 1210 21,43 25930,3 484,3 586003BBSG 0/10 cl3 20% chaud 4138 20,19 83546,22 460,07 1903770BBSG 0/10 cl3 50% chaud 620 16,25 10075 382,53 237169BBSG 0/14 cl3 10% chaud 0 20,32 0 459,71 0BBSG 0/14 cl3 20% chaud 7000 19,53 136710 445,32 3117240
GB 0/14 cl4 30% chaud 3000 16,97 50910 391,59 1174770BBSG 0/10 cl3 10% tiède 0 20,04 0 428,11 0BBSG 0/10 cl3 40% tiède 620 15,88 9846 345,7 214334BBSG 0/14 cl3 10% tiède 9350 19,61 183354 418,27 3910825BBSG 0/14 cl3 20% tiède 1625 18,14 29478 389,18 632418
GB 0/14 cl4 10% tiède 0 17,62 0 374,03 0totaux 1 27563 529848 11776527
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Scénarii possibles sur les mêmes chantiers (hors transport)
tonnage total : 27563 t
À partir de ce relevé réel de 2010 : impacts pour 4 cas de figure :
• Scénario 1 : si on avait tout fait à chaud et à faible taux de RAP ?
• Scénario 2 : baisser les températures ?
• Scénario 3 : augmenter les taux de RAP ?
• Scénario 4 : augmenter le taux de RAP et baisser les températures ?
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
18% RAP
Taux de RAP moyen 18 % 12 % 18% 28% 23%
chaud
tiède
emissions éq CO2 pour 27563 tonnes d'enrobés
440000
460000
480000
500000
520000
540000
560000
580000
chantiersréalisés
scénario 1 scénario 2 scénario 3 scénario 4
kg
CO
2
+5.2 %
- 5.2 %- 6.9 %
- 8.7 %
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
18% RAP
Taux de RAP moyen 18 % 12 % 18% 28% 23%
chaud
tiède
Consommation d'énergie pour 27563 tonnes d'enrobés
0
2000000
4000000
6000000
8000000
10000000
12000000
14000000
chantiersréalisés
scénario 1 scénario 2 scénario 3 scénario 4
MJ
+7.2 %
- 8.6 % - 6.1 %- 11.7 %
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Conclusions: double cause et double effet
• Double cause :• Taux d’enrobés tièdes (2.6 % en 2010 …)
• Taux d’agrégats d’enrobés
• Double effet (Objectif 3 de la convention) :• Emissions de GES
• Consommation d’énergie
• Gain potentiel considérable ( 10 à 20 % selon scénario)
Intensifier l'engagement pour la route durable en 2012
Merci pour votre attention