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N/ref.:CCT/DGBABC/SPH/BIC/jds

N/expdte.: dbc 000244/2011

Nº Registro Salida: 6401/2011

Asunto: Notificación resolución.

JOSÉ ANTONIO CAMPUZANO LÓPEZ, en su condición de Presidente y

en representación de LA ASOCIACIÓN CULTURAL “ATENEO VILLA DE

ARCHENA”, con D.N.I.: 22225306-S, y domicilio a efecto de notificaciones en

la C/ MAYOR, NÚM.: 28, BAJO, 30600, ARCHENA. (Murcia).

EXPONE

Con fecha 7 de julio de 2011, ha sido notificada a la Asociación que

preside la Resolución del titular de la Dirección General de Bellas Artes y

Bienes Culturales de 15 de Junio de 2011, por la que se “inadmite” la

solicitud de declaración como Bien de Interés Cultural del Puente de Hierro

de Archena.

Que dentro del plazo otorgado, interpone el presente RECURSO DE

ALZADA, en base a los siguientes fundamentos:

1º.- Según el Planeamiento Municipal (NN.SS.) de Archena, el Puente

de Hierro se encuentra protegido e incluido en el CATÁLOGO DE BIENES

Y YACIMIENTOS ARQUEOLÓGICOS con el siguiente régimen de

protección:

“ELEMENTO CATALOGADO NUM. 19

DENOMINACIÓN: PUENTE DE HIERRO.

CLASE DE BIEN: Elemento

TIPO DE PROTECCIÓN: ESTRUCTURAL.

SITUACIÓN: Río Segura, une el Casco Urbano de Archena y el

Otro Lado.

OBRAS PERMITIDAS:

MANTENIMIENTO

CONSOLIDACIÓN

RECUPERACIÓN

ACONDICIONAMIENTO

ELEMENTO DE INTERÉS:

TIPOLÓGICA

HISTÓRICO ARTÍSTICO

2º. Conforme señala el informe de 27 de mayo de 2011 del Arquitecto del

Servicio de Patrimonio Histórico, que se transcribe en la Resolución objeto de

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recurso, el Puente, según la Ley 4/2007, de 16 de marzo, de Patrimonio

Cultural de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, tiene la

consideración de Bien catalogado por su relevancia cultural (Disp. Adicional

2ª, en relación con el artículo 4 de la misma Ley), puesto que goza de una

notable relevancia cultural. Por otro lado, sigue diciendo el expresado técnico,

que existe expediente (8/2011) sobre obras Nuevo Puente y Pasarela Peatonal

en el que se autoriza el traslado de TABLERO del puente Catalogado a un

nuevo punto aguas abajo.

3º. En atención a lo expresado con anterioridad sobre su protección por las

NNSS, ha de atenderse al régimen de protección previsto en el Catálogo, que no

permite el traslado del Puente, ni de sus elementos integrantes, teniendo en

cuenta, además, lo dispuesto por el artículo 8.2, a) de la Ley 4/2007, que

establece que los propietarios de este tipo de bienes catalogados deberán

protegerlos para asegurar su integridad.

Sin embargo, las actuaciones que se anuncian en el indicado informe del

Arquitecto del Servicio de Patrimonio Histórico, autorizando el traslado del

Tablero, transgreden el régimen de protección del planeamiento municipal,

así como el indicado precepto de la Ley 4/2007 sobre la protección de la

integridad del Puente, constituido por los siguientes elementos:

a) Vigas principales.- Reciben esta denominación por ser los elementos

que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como

con las vigas rectas, arcos, pórticos, reticulares, vigas Vierendeel etc.

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b) Diafragmas.- Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su

arriostramiento. En algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van

destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas principales

c) Tablero.- Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que

transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales. El

tablero, está construido en metal para alivianar el peso muerto en puentes

mayores, es denominado también con el nombre de losa. Sobre el tablero y para

dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de rodadura que en el caso de

los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deberá

ser repuesta.

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d) Pilas.- Corresponden a las columnas intermedias y están constituidas de

las siguientes partes:

El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de

los aparatos de apoyo y en consecuencia está sometido a cargas concentradas

luego viene la elevación que es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso

de puentes sobre ríos recibe el envite de las aguas, luego viene la cimentación

que debe quedar enterrada debiendo garantizar la transmisión de las cargas al

terreno del terreno.

e) Estribos.- A diferencia de las pilas los estribos reciben además de

la superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al

puente, en consecuencia trabajan también como muros de contención. Están

constituidos por el coronamiento, la elevación y su cimentación y con la

característica de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como

abajo, para proteger el terraplén de acceso.

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Por consiguiente, y frente al expediente (8/2011) indicado por el técnico

sobre obras Nuevo Puente y Pasarela Peatonal en el que se autoriza el traslado de

TABLERO del puente Catalogado a un nuevo punto aguas abajo, queda

expresado con anterioridad que el Puente es un Bien Único que no se puede, ni

se debe, trasladar parte del mismo y dejar el resto, sin afectar a su situación,

entorno e imagen histórica, y por consiguiente su INTEGRIDAD.

Así pues, el régimen de protección vigente como Bien catalogado por su

relevancia cultural, conforme al instrumento de planeamiento municipal, no

permite el traslado del Tablero y el desgaje de sus elementos (protección

estructural) del Puente, lo que obliga a la Dirección General de Bellas Artes

y Bienes Culturales a paralizar las actuaciones de traslado para su

conservación in situ.

4º.- Tampoco resultan convincentes las razones aducidas para

considerar sin fundamento la petición de incoación de BIC del Puente

referido, en atención a la siguiente motivación:

a) El Asesor de Apoyo del Servicio de Patrimonio, en su informe que

transcribe la Resolución, señala:

- “El 1 de Septiembre de 1865 se inaugura el Puente, que por

razones de diversa naturaleza hubo de ser reparado, fue en muchas

ocasiones reproducción en series fotográficas llevadas al papel por

editores de finales del Siglo XIX y principios del Siglo XX, como

Gonzalo Langa, Acosta, Hauser y Menet, Laurent, Lacoste, S.

Martínez, J. García y Andrés Fabert, convirtiéndose en punto

obligado de referencia en publicaciones periódicas de la época ya

que por allí discurrían los vehículos que conducían a los bañistas

desde diferentes puntos de España a los célebres “Baños de

Archena” que tan de moda se pusieron en los tiempos referidos (Se

adjuntan imágenes).

- También este puente sirvió de inspiración a artistas como Inocencio

Medina Vera y escritores como Vicente Medina (Se adjuntan

imágenes)

- El citado puente (continúa el Asesor de Apoyo), tanto en la versión

de 1865, como en la de 1942 es sin duda una de las obras civiles

más emblemáticas de Archena. El citado puente para el que se

solicita la declaración de BIC, consta de dos partes bien

diferenciadas. Una de ellas es la cimentación y las obras de

cantería del Siglo XIX, que es la que sirvió de apoyo al anterior

puente. La otra es la estructura metálica que sustituyó en su

totalidad la de madera en 1942, la cual fue restaurada en 1994 con

cargo al denominado Plan Leader II.

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IMÁGENES DEL PUENTE, SU ENTORNO Y COSTUMBRES

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PINTURA DE INOCENCIO MEDINA VERA. (AÑO 1909)

VICENTE MEDINA

En lo alto de la cuesta

a contemplar me detengo

el puente, el río, las casas,

los huertos…

Desde el puente, miro el río

Con s u s e s p e j o s

y el molino y sus palomas

en bandadas por el cielo…

Azul y blanco el molino,

todo enlucido de yeso…

de tres estribos de piedra

el puente de hierro…

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Imágenes comparativas

- “

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na, como se ha dicho (sigue el Informe del Asesor) goza de la

protección legal que le confiere el ser considerado como Bien

Catalogado por su relevancia cultural. Sin embargo carece de valor

sobresaliente y extraordinario en el tejido monumental de la Región

de Murcia que le acreditaría como BIC”.

- “La comparación que el solicitante hace del Puente de Archena con

el de Abarán, declarado BIC por Decreto 446/2008, de 21 de

noviembre, del Consejo de Gobierno de la Comunidad Autónoma

(BORM de 28 de noviembre de 2008), identificando los valores

culturales de ambos, es a todas luces exagerada, ya que la

construcción de aquel data de 1880 y, por tanto, es el paradigma de

las construcciones de esta naturaleza que con posterioridad se

llevaron a cabo, constituyendo el de Archena una evidente réplica de

aquel o, al menos, una buena evocación del de Abarán, el cual sí que

puede considerarse como pionero de las construcciones semejantes

construidos posteriormente en el tiempo en el territorio regional.

b) A este respecto las obras de esa época, que pertenecen al Patrimonio

Industrial, realizados en periodo muy reducida en la que se

construyeron obras de estructura metálica, (finales del Siglo XIX

hasta principios del XX) y de los que quedan muy pocas, de ahí su

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gran INTERÉS, además comparativamente con otros, a estas

construcciones no se le requiere originalidad, pues sería una

contradicción por ser construcción industrial que su nombre indica.

Se entiende que el puente de Abarán sea el puente metálico más

antiguo, es importante pero no menos importante (aunque las

comparaciones son odiosas), que el primer puente de Archena

data se 1865 y la primera imagen del puente de Archena data, al

menos, del año 1899, y el Ingeniero archenero D. José Gil

Martínez que proyectó el actual puente de hierro, lo realizó con

la misma IMAGEN y ENTORNO que el de madera, que

aparecía en postales, pinturas, etc. En este sentido, cabe detallar:

- ESTRUCTURA METÁLICA: Sustituyó totalmente la estructura del

Puente de Madera en 1942. La característica más notable de su estructura

metálica es que todas sus piezas están unidas con Roblones de Cabeza

Redondeada que son unos remaches de hierro calentados al rojo vivo,

que al atravesar los taladros coincidentes en dos ó más piezas, son

remachados formando una nueva cabeza que fija la unión.

- El conjunto está formado por tres tramos idénticos en su construcción

de 30 metros de longitud cada uno; el ancho de su calzada es de 4

metros, con pasarelas peatonales en sus laterales de 0,85 metros de

ancho, a las que se le interponen las dos sólidas estructuras de los laterales

del puente de 2,50 metros de altura. Los tres tramos están separados

entre sí unos 15 centímetros e igualmente sobre sus apoyos en los muros

de los extremos de manera que actúe el conjunto ante las dilataciones y

contracciones originadas por los cambios de temperatura ambiente.

- La base de la estructura está formada por vigas de acero de distintas

medidas dispuestas paralelamente en su longitud, quedando unidas

entre sí perpendicularmente por otras vigas, de manera que forman

cuadros de 1,30 x 1,30 metros para el reparto de la carga del puente. El

conjunto está reforzado por tirantes entrecruzados.

- La base de la pista de rodamiento descansa con la estructura

anteriormente descrita. Está formada por planchas de acero laminado

de un grosor indeterminado que podría estar comprendido entre 8 y

10 milímetros. Esto último es el TABLERO.

c) Conviene también citar las siguientes referencias bibliográficas:

- EL PUENTE DE ARCHENA

- (Testimonio recogido a Manuel Talavera Abenza por este autor y

publicado en el Programa de las Fiestas de Archena de 1994):

«En el año 1865 se inauguró el puente conocido como "Puente de Madera" y

que construyó la Casa Peña de Murcia, que estaba al lado de la Estación del

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Carmen, según decía una placa que tenía adosada. Estaba situado donde se

encuentra el actual y su anchura total era de cuatro metros. Tenía aceras a

ambos lados de unos setenta y cinco centímetros que estaban un poco por

encima de la calzada. El suelo era de tablones.

En el año 1931 comencé a trabajar en el Ministerio de Obras Públicas,

donde había estado de vigilante de la carretera del Balneario a la Estación de

Archena mi abuelo y mi padre y en la actualidad mi hijo Manolo como

mecánico. Por entonces me encomendaron la función de vigilante del antiguo

puente de madera, pues estaba limitado a un peso de dos toneladas por eje,

además tenía como quehacer la sustitución de los tablones en mal estado por

otros nuevos.

En el verano de año 1933 comenzó la construcción del puente actual,

siendo la empresa "Entrecanales y Távora" y de encargado el Sr. Ortas de

Murcia, de las obras de mejora de cimentación. La empresa "La Maquinista

Terrestre y Marítima''(IMPORTANTE en aquellos tiempos por sus

construcciones metálicas, viaductos, mercados, puentes etc.. SUMMA ARTIS

TOMO XXXV) de Barcelona construyeron el puente, siendo el Sr. Lagora el

encargado y el Sr. Juan el montador. Los trabajadores eran casi todos de

Archena y recuerdo a los hermanos Gómez, que vivían al lado del cine de

invierno y también al hermano mayor de Vicente Ponce Guillamón "Copa", a

los otros no los recuerdo.

Cuando comenzó la Guerra Civil las obras del puente se paralizaron

hasta que acabó. En aquellos tiempos se cambiaron todas las maderas del

viejo puente por nuevas y encima se asfaltó para darle más solidez para

permitir el paso de los tanques. En esta época los materiales estaban en el solar

del tío Atilano, actualmente ocupado por la tienda de Pepe el de los Muebles y

el guardia que los custodiaba era el tío Antonio Cirilo.

Finalizada la guerra continuaron los trabajos hasta que el 19 de noviembre

de 1942 entró en funcionamiento. Estaba formado por tres partes de unos

treinta metros, y un total de 91 metros.”

Las razones expresadas abundan en los sobresalientes valores para la

conservación íntegra del Puente de Hierro de Archena, que motivarían la

incoación de un procedimiento para su declaración como Bien de Interés

Cultural, conforme a lo previsto en el artículo 3.1 de la Ley 4/2007.

Por todo lo expuesto,

SOLICITO:

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1. Que sea estimado el presente Recurso de Alzada en el sentido de

incoar el procedimiento para la declaración de Bien de Interés Cultural del

Puente de Hierro de Archena, al poseer un sobresaliente valor cultural para

la Región de Murcia.

2. En todo caso, aún con el actual régimen de protección (Bien

catalogado por su relevancia cultural) deben ser conservado íntegramente

todos los elementos del mismo en su ubicación actual y entorno, ordenando

la paralización de aquellas actuaciones que menoscaben dicha integridad y

su conservación in situ.

En Archena, a 5 de agosto de 2011.

POR LA JUNTA DIRECTIVA DEL ATENEO, EL PRESIDENTE

Fdo. José Antonio Campuzano López

EXCMO SR. CONSEJERO DE CULTURA Y TURISMO.

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