• výhody a nevýhody motorov na kvapalné pohonné látky• delenie motorov podľa spôsobu dopravy paliva a okysličovadla• chladenie• druhy palív

Výhody:• veľmi vysoké pomery ťahu a rýchlosti• hustota pohonných látok podobná vode (700-1400 kg/m³)• presné riadenie zloženia palivovej zmesi v komore• plynulé znižovanie a zvyšovanie výkonu

Nevýhody:• veľká hmotnosť a rozmery zhoršujú ovládanie• kvapaliny môžu vytiecť a následne sa vznietiť alebo explodovať• hlboko zmrazené palivo spôsobuje namŕzanie• zložitá konštrukcia ich robí náchylné k poruchám

Palivo a oxidačné činidlo je potrebné dodávať do spaľovacej komory rýchlo a pod veľkým tlakom. Podľa princípu dopravy paliva a okysličovacej látky do spaľovacej komory sú motory rozdeľujú do tzv. cyklov: -pretlakový cyklus -expanzívny cyklus -otvorený cyklus -uzavretý cyklus

Pretlakový cykluspalivo a oxid.činidlo

tlačené plynom(hélium)plyn ohrievaný

vedením okolo spaľovacej komory

schopný niekoľkonásobného reštartu

jednoduché ovládaniezapál je realizovaný

väčšinou samovoľne (hypergolické pohonné látky) alebo pomocou roznecovadla

Expanzívny cykluspohon čerpadiel -

turbína, ktorú roztáča expandujúce palivo, ohrievané prechodom kanálikmi v spaľovacej komore

kryogenické palivo, ktoré ľahko dosahuje bodu varu napríklad: vodík, metán alebo propán

"zvonovitá" tryska - obmedzený ťah na 300 kN.

Otvorený cyklusnajpoužívanejší spôsob

pohonu turbočerpadielčasť paliva a

okysličovacej látky sú privedené do plynového generátora kde sú spálené a vzniknutá energia roztáča turbínu

spaliny - z turbíny odvedené malou tryskou do atmosféry

nevýhodou je znížená efektívnosť kvôli spáleniu časti paliva

Uzavretý cykluspodobný ako otvorený,

odvedená je len časť okysličovacej látky a všetko palivo

množstvo spáleného paliva - závislé na množstve okysličovacej látky

spaliny sú vedené z turbíny do hlavnej spaľovacej komory, čo poskytuje prebytok výkonu a možnosť dosiahnutia vyšších tlakov v spaľovacej komore

nevýhodou je problém s rýchlym opotrebovaním turbíny a zložitý spôsob vstrekovania paliva

• z dôvodu efektívnosti požadovaná teplota spalín až 3500 K

• teplota vysoko nad teplotou tavenia bežných materiálov s výnimkou grafitu a volfrámu

• preto sa využíva systém chladenia spaľovacie komory a trýsk • vďaka dobrému chladeniu možno používať bežné materiály, ako oceľ, zliatiny hliníka, medi a niklu

Metódy chladeniaRegeneratívne chladenie Ablatívne chladenieprúdenie chladiaceho

média cez kanáliky v stene spaľovacej komory alebo trysky

chladiace médium – palivo

"špagetová konštrukcia„ (Cu, Ni)

"Ruský spôsob„ (lacnejší, ťažší)

postupné odtavovanie vrstiev materiálu

ochrana pri vstupe do atmosféry

• radiačné chladenie – teplo vyžarované do okolia, tryska rozžeravená do biela• chladenie vypúšťaním - na trysku je vypúšťaní prúd tekutého vodíka• chladenie filmom kvapaliny - steny sú ostrekované tekutým palivom, k chladeniu dochádza vyparovaním• chladenie diafragmou - vnútorné steny sú ostrekované tekutým palivom, to vytvára akúsi clonu, ktorá chráni steny pred vysokými teplotami.

•Kvapalný kyslík (LOX) a kvapalný vodík nulové emisie, netoxické, neohrozuje ŽP drahá výroba a problematické skladovanie•Kvapalný kyslík (LOX) a RP-1 (kerozín) oxidu uhličitý, oxid uhoľnatý pri styku s horúcimi súčasťami polymerizuje a karbonizuje •N2O4 (oxid dusičitý) a N2H4 (hydrazín) primerané teploty a tlaky uchovávania hypergolické hydrazín - záchvaty, kóma, pľúcny edém, poškodenie obličiek, pečene, kože pri dlhodobom vystavení - tumory na pľúcach a iných orgánoch