Rails, roues et chariots de séchoir - Conseil de l ... flottantes/AC Sech14/2014-09... · Rails,...
Transcript of Rails, roues et chariots de séchoir - Conseil de l ... flottantes/AC Sech14/2014-09... · Rails,...
Rails, roues et
chariots de séchoir
Ateliers-conférences
sur le séchage du bois
Par
Guillaume Bertrand
Fabien Gagnon
1 mai 2014
But de la présentation
• Se veut une présentation, sans prétention.
• Un partage de nos bonnes pratiques et
nos appentissages au fil du temps.
• Un partage de nos mauvais coups et
erreurs à éviter.
Grandeur des rails
• On nomme une rail par son poid à la verge
Largeur Hauteur Largeur
semelle rail tête
(po) (po) (po)
30 lbs 3 1/8 3 1/8 1 11/16
40 lbs 3 1/2 3 1/2 1 7/8
60 lbs 4 1/4 4 1/4 2 3/8
80 lbs 5 5 2 1/2
Grandeur
Beaucoup de séchoirs sont
équipés de rails 40 lbs.
Attention : plus la rail est grande,
plus la roue doit être large ..
Réparation des rails
• Une section de
rails arrachées par
la machinerie
lourde !
• Une section de
rails très
corrodées.
Réparation des rails
• On retira la rail. On peut utiliser un petit marteau-piqueur au besoin
L’assise sous la rail enlevée
doit être très bien nettoyée.
Des débris demeurés sous la
rail soulèveront celle-ci et
changera son niveau.
Cette assise permet de
conserver, pour la future rail,
le bonne hauteur et le bon
parralélisme.
Réparation des rails
Ne pas ramener de débris
lorsqu’on remet une rail.
Outils de manutention
efficace à deux hommes
Réparation des rails - Ancrage
La rail sera soutenue par des
flat bars ½ “ x 2”.
Ancrage à béton 5/8” ou ¾”
X 6”Long.
À tous les 4’, une plaque
d’ancrage sera posée.
Souder la plaque
Réparation des rails Faire de gros
chamfrein
Souder la jonction des deux
rails.
Souder les côtés et le dessus.
Utiliser la rod 7018
ou
Sodel 335 avec pré-chauffage
Meuler le dessus
Réparation des rails
Vous pouvez couler un béton au pourtour
des rails réparées.
Attention : majoritairement, ce sont les
ancrages qui tiennent la rail.
Le béton nivelle la surface et éloigne l’eau
et les contaminants de la rail.
La corrosion reviendra moins vite.
Vous pouvez utiliser deux flat
bars et boulons pour joindre les
rails.
Souder la jonction sur le
dessus.
Réparation des rails complète mais plus longue
Enlever la rail brisée et cassée le
béton au pourtour.
Sous la rail, souder tubing 1½x1½
et fixer ce tubing au béton par des
ancrages ¾” de 6” à 10”Long.
5’ à 6’ entre les tubings ancrés.
Le béton aura beacoup plus
d’emprise sur la rail
Chariot de séchoir
• Modèle à flanc de channel
Paire de channel 7” pour les
flancs.
Les roues doivent être encadrées
(C7 aussi). Assure rigidité aux
flancs contre les impacts et
permet à la roue de conserver sa
“clearance”.
Chariot de séchoir
• Modèle fait de tubings = + fort que ceux en “channel”
Flancs : faits de Tubing 5” X 7”
Idéal pour loger une roue
typique de 9” de diamètre X
3½” de large.
Erreurs rencontrées :
Tubing : 4”Larg. : pas assez
d’espace à l’intérieur du tubing
pour la roue
Tubing : 6”Hauteur : pas assez
haut pour une roue de 9” de
diamètre.
Chariot de séchoir – Trou de roue
Le trou de la roue est
entièrement fait sur la face du
dessous du tubing.
Il reste une bande d’acier sur
laquelle la roue frotte et freine
l’avance du chariot.
ERREUR
De cette manière, aucun métal ne frotte sur la
roue à condition que la roue comprenne un
épaulement et/ou que deux gros flats washers
soient de chaque côté de la roue
Chariot de séchoir
• Protection contre les coups de fourches
Générallement, ce sont les flancs
internes des chariots qui seront
touchés, déformés et brisés par les
fourches de la machinerie lourde.
Chariot de séchoir
• Protection Triangle
Un triangle peut être mis au centre
du chariot pour dévier vers le haut
les fourches de la machinerie.
Ces triangles sont d’une épaisseur
de 3/8’’.
Il sont positionnés ½’’ plus bas que le
dessus du chariot.
Chariot de séchoir
• Protection Plaques à angle
Des plaques ½’’ sont soudés sur les
coins intérieurs des flancs.
Ces plaques dévient vers le haut les
fourches de la machinerie.
Plaques + grandes à
l’opposé du chargement
Plaques – larges du côté
que les fourches se
retirent
Chariot de séchoir
• Chariot de tête
Renforcie à la tête.
Plaque ¾’’ sur le tubing de la facade
= protège-fourches
Bumper optionel
Chariot de séchoir
• Oeil de tirage
Plate 1¼ ’’
Soudé au tubing
Re-soudé à la plaque ¾’’
Sans plaque ¾’’ sur la façade
Façade renfoncée par les fourches
Plaque de tirage à la verticale pour
plus de soudure.
Brise le paquet de bois
Ou perte de volume sur le chariot
Roue de chariot
Roue typique
• Dia.ext. : 9’’, Dia. Int. : 8’’
• Largeur : 3½’’
• Lèvre : ½” de large
Calcul : 3½ - ½ - ½ = 2½’’ de largeur de roulement
Rail 40 lbs = 17/8’’ Largeur de tête
Jeu entre la rail et l’intérieur de roulement
2½ - 17/8 = 5/8” ou 5/16’’ de chaque côté
* Sans oublier la largeur int. entre les flancs
Plus les lèvres sont larges, plus celle-ci sont solides
contre l’usure du temps du roulement et contre les
chocs latéraux lorsque les chariots sont chargés
Roue usinée
• Dia.ext. : 9’’, Dia.int. : 8’’
• Largeur : 3½’’
• Lèvre : ½” de large
Avantages
• Elles sont fabriquées localement
• + flexible aux dimensions
spécifiques du client
• Le délai de livraison peut être
court
Désavantages
• Selon nous, moins résistantes
que les roues de casting d’acier
• + coûteuses $$$
• Très lourdes
Roue d’acier coulé (casting)
• Quelques modèles disponibles
Selon le dessus de la rail et la largeur de
l’intérieur des flancs du chariot, les
dimensions de roues seront choisies.
Maximiser votre largeur de lèvres !
Source : Metallifer
Durables et légertes
Moins coûteuses $$$
Bushing de la roue
• En bronze, ¼” épais.
Source : Metallifer
Avec chemin de graisse
+
Anneau centrale favorisant la
sortie du lubrifiant puisque la
roue se déplace quelque peu
à l’intérieur du tubing.
Jeu recommandé entre la pin
et la bushing : 0.015 po
Goupille “pin” de la roue
• Diamètre min. : 1.500”
jusqu’à 2”
Important :
Pour maximiser la sortie de la
graisse , celle-ci doit sortir
sur le côté de la pin.
La pesanteur de la charge de
bois aura moins d’impact.
Plaque 3/8” et
boulon 3/8” pour
barrer la pin.
Graisse recommandée :
Unirex LOTEMP Moly
Idéal pour nos hivers ..
En insérant la pin, mettre 2 gros
flats washers de chaque côté de
la roue afin de minimiser le
frottement à l’intérieur du tubing
Fréquence de graissage
• Au mois, 3 à 4 coups
Bien tendre , pin bien enrobée de
graisse
Graisse recommandée : Unirex LOTEMP Moly
Graissé tous les mois Graissé initial et jamais en 7 mois
Graisse séchée et manquantes
Friction accrue
Sortir les chargements l’hiver
• Bonnes pratiques ..
Graisser vos roues chaque mois.
Déneiger et gratter vos rails.
Lors d’un redoux, profitez-en pour gratter la croûte de neige
durcie.
Sabler la zone de départ du loader afin d’éviter que les
pneus glissent et maximiser la traction.
Mettre des paquets de bois sur les fourches du loader afin
de donner du poid et de la traction à la machinerie.