Utgave 3, 2012 • Pris kr. 49,-

Portrettet: Pål Anders Ullevålseter Klubben min: KNA VarnaRe

turu

ke 1

6 Gundersen søkerskogens ro

USA truerrallycross-EM

«RALLYTJEJER»jakter VM-poeng

Ruth med krutti gassfoten

Ferrari-Alonso serRØDT

Børseth til NTCC

Kvalitet - alltid steget före!

Visste du at alle KABEbobiler har som standard(sammenlign oss gjerne med andre):- Vannbåret gulvvarme- Sentralvarme- Nordenspec. (stort batteri, oppvarmet veivhusventilasjon, ekstra varmepakke og kraftigere generator)- Webasto motorvarmer- Høyeste sitte- og sovekomfort

Å kjøre i vei med en KABE er spesielt. Først og fremst for at den følger lett, lett og trygt på veien. Men også for at du

har valgt et skandinavisk produkt, der det meste er bygd for hånd i lette sterke materialer. Der ikke noe er overlatt

til tilfeldighetene når det kommer til isolering, varme og ventilasjon. Kloke løsninger, pen innredning og bra materi-

alvalg er en stor del av KABE-følelsen. Og for oss er de små detaljene ikke bare detaljer, men det viktigste av alt.

Det merker du umiddelbart, fra første svingen på første turen. Men den store forskjellen viser seg når du har hatt

din KABE i noen år. Ikke minst i en stabil annenhåndsverdi.

Eventyret foran deg – hjemmekosen bak

Mer en annenhver kjøper av nordisk campingvogn velger KABE!

KABE er også den ledende svenske produsenten av bobiler for helårsbruk!

Velkommen til din KABE-forhandlere!

www.kabe.se/no

Bygget for Norge

360° panorama- bilder

kabe.se/no

KABE Classic KABE Ädelsten KABE Royal KABE Travel MasterKABE Royal HaciendaKABE Royal Hacienda

R A C I N G 3

I DENNE UTGAVEN:

ALONSOSER RØDT06

42SKOGENSKONGE?

PORTRETTETPÅL ANDERS32

«RALLY-TJEJER»36

USA TRUERRALLYCROSS-EM

15 OG 19

4: I skyggen av Vettel

10: F1-sesongens team og førere

12: Ludvig Hunsbedt gir seg

16: Nå vil Mats Lysen ha EM-medalje

18: Lindefjell tilbake i EM-sirkuset

19: Frode Holte bitter etter svindelforsøk

22: Svein Roger Andersen tror på bil og fører

24: Helt hektet på amerikanske biler

30: Knut Ove Børseth satser på flere hester

32: Portrettet: Pål Anders Ullevålseter

36: «Rallytjejer» vil erobre verden

40: Visumkrøll ødela USA-drømmen

42: Kjetil Gundersen drømmer om å bli

«skogens konge»

47: Klubben i mitt hjerte: KNA Varna

52: Tommy Rustad til TTA

54: Helt sjef på vannet og drømmer om VM

58: Legenden: Valter Chr. Jensen

4 R A C I N G

KARI NILSEN

Selv om han vant Brasil Grand Prix og sikret segVM-bronsen sammenlagt, var han ikke komfor-tabel Red Bulls RB7. Årets sesong blir derfor enfrisk start for australieren som gleder seg til åkomme på hjulene igjen. Etter to suksessfulle år med to VM-titler, blir

det naturlig ekstra press når Red Bull igjenlanserer en ny bil. Mark Webber medgir at for-ventningene og presset er der. – Red Bull har to suksessfulle år bak seg, noe

som naturlig nok fører til forventninger og littnerver. Lista blir lagt høyt. Vi dominerte i fab-

rikksmesterskapet etter nærmest å ha gjort rentbord. Ingenting kommer av seg selv. Vi må fort-satt jobbe beinhardt. Kontinuitet har vært ennøkkelfaktor. Jeg ser ingen grunn til at vi ikkeskal fortsette å være med i toppen, sier MarkWebber i et intervju med formula1.com. – Er det mye spenning foran den første testen

med ny bil?– Klart det er mye spenning foran den første

testen hvor det er lagt ned enormt med arbeid i for-kant. Det viktigste er å skaffe seg så mye infor-masjon som mulig når det gjelder styrker ogsvakheter med bilen. Vi må jobbe hardt, for det erikke mye testing før alvoret braker løs i Melbourne.

– Den forrige sesongen var ikke helt optimalfor din del. Hva lærte du fra 2011-sesongen?– Det stemmer at 2011-sesongen ikke var som

forventet, men det var ikke helsvart for megheller. Jeg sikret meg tredjeplassen sammenlagt,ikke langt bak Jenson (Button). Jeg medgir atdet var en stor bonus å vinne sesongavslut-ningen i Brasil. Som utøver blir du aldri utlært.Jeg gleder meg til 2012-sesongen som gir megnoen store muligheter. For å bruke en gammelklisje: Jeg tar et løp av gangen. – Hva er forventningene til den nye bilen

(RB8)?– Vi håper og jobber mot en bil med gode

I SKYGGENAV VETTEL

For Red Bull-teamet og verdensmester Sebastien Vettel var

fjorårets sesong forbilledlig, men ikke for teamkompis Mark Webber.

Foran F1- sesongen 2012

R A C I N G 5

kjøreegenskaper, ikke bare motormessig. Renaultgjør en god jobb på den fronten, men også nårdet gjelder aerodynamisk er vi avhengig av enbil som er funksjonell på alle baner og underalle temperaturer. I tillegg er det viktig at vi fårdet beste ut av dekkene, noe som var et problemfor alle i fjor. Det er viktig at vi fortsetter åutvikle bilen så godt vi kan.

– Hva med Prirelli-dekkene. Er det problemetløst?

– Pirelli har gjort noen forandringer forandenne sesongen, men det er gammelt nytt.Dekkene har vært tilgjengelig en stund, så dettror jeg ikke vil by på problemer.

– Er revansje-lysten stor etter dentøffe 2011-sesongen?

– Når du ikke når demålene du har satt deg, erlysten stor til å komme tilbake ogbevise noe og gjøre en bedre jobb. Listahar blitt lagt veldig, veldig høyt de sistesesongene og er innstilt på å ta utfordringen. Jeghar brukt vinteren godt og er forberedt på å tautfordringene og gleder meg til en ny sesong.Nå vil jeg rett og slett ha revansj.

– Hva har du så gjort gjennom vinteren?– Jeg har hatt en fantastisk ferie, egentlig. Etter

seieren i Brasil drojeg tilbake til Europa

og gjorde noen oppdragfor Red Bull i Østerrike. Jeg

har brukt tiden godt med blantannet surfing, kjørt motorsykkel og

hatt det hyggelig sammen med venner. Detvar fantastisk å bare være sammen med vennerog ikke tenke motorsport. Men i midten avjanuar begynte det å krible etter å komme ibilen igjen, så det har vært en perfekt balansefor meg egentlig, sier Mark Webber som skalgjøre alt for å komme ut av skyggen bak team-kompis Sebastian Vettel.

OPP OG FREM:Mark Webber medgirat det kribler litt ekstra

foran en ny og spennendesesong. Målet er å komme ut

av skyggen bak SebastianVettel og på toppen av

pallan. Foto: redbull.com

PALLEN

Nå vil Lysen på

MÅ BLI RÅERE: Mats Lysen tror han må bli råere i starten for å innfri målsettingen om enEM-medalje i Supercars. Han tror det blir både tett og tøft denne sesongen også.Foto: erc24.com

1 6 R A C I N G

Mats Lysen fortsetter sam-arbeidet med Stig Olov«Stecka» Walfridsson dennesesongen i en Renault Clio.Målet er EM-medalje.

KARI NILSEN

Mats Lysen medgir at budsjettet ikke er i balanseennå, men håper å få ting på plass til det helebraker løs på Lydden Hill i England i april. – Som vanlig har vi masse planer og som van-

lig sliter vi med å få pengene på plass. Jeg håperog tror det løser seg, men enkelt er det ikke,medgir Mats Lysen. I fjor kjørte Lysen en Renault Clio i teamet til

Stig Olov «Stecka» Walfridsson i klassenSupercars. Planene for denne sesongen er åjobbe enda tettere med den meritterte svensken. – Samarbeidet i fjor fungerte meget bra. Siden

målet mitt er medalje i EM, er vi avhengig av åfå enda bedre resultater. Vi hadde mange braenkeltresultater hvor høydepunktet selvfølgeligvar seieren på Lånke. Å vinne på hjemmebane,er viktig og veldig gøy. Skal jeg lykkes medmålsettingen, må vi plukke poeng hele veien,sier Lysen.

Jobber med detaljerWalfridsson holder til i Torsby i Sverige, entimes kjøring fra Bandval. Det betyr at et tetteresamarbeid ikke er noe problem. – Absolutt ikke. Vi jobber nå med å opp-

gradere bilen ytterligere. Her snakker vi omdetaljer for å få til det lille ekstra som må til. Jegfølte vi hadde bra tempo i fjor, men hadde ikkehelt marginene. Det betyr sikkert at vi ikke vargode nok. Spesielt startene må jeg jobbe litt eks-tra med, sier Lysen. – Betyr det at du ikke er tøff nok? – Kanskje, men det er viktig å finne den rette

balansen. Jeg har terpet og jobbet medreaksjonstrening. Det var tydelig at kroppen ikkevar helt på topp etter sykdommen. Nå fungereralt mye bedre. Vi avsluttet med to andreplasserpå de seks siste løpene i fjor, så jeg tror det erfullt mulig å ta et steg videre i år. Jeg må lukevekk feil og bli enda bedre og råere.

Avhengig av god startTerminlisten for EM i rallycross er endret noe iforhold til 2011-sesongen. Sesongåpningenstarter to uker tidligere på Lydden Hill iEngland. Portugal, Polen og Tsjekkia er byttet utmed Finland, Tyskland og Ungarn. Det betyr attre nordiske land er EM-vertskap i 2012. – Hvordan trives du på Lydden Hill? – Bra, men jeg har dårlige minner fra fjoråret

da vi raste motoren i andre heat. Vi kommer

langt bedre forberedt i år. Jeg kjenner bilen langtbedre og gleder meg veldig. Det blir garantert bådetett og tøft i år også.

– Hva har «Stecka» å bidra med i teamet? – Masse. Han har jo erfaring i bøtter og spann og

har spesielt mye å tilføre når det gjelder oppsett nårdet er dårlig feste. Hele teamet har jo masseerfaring, så jeg trives veldig godt. Han satser jo ogsådenne sesongen.

Går alt etter planene, skal bilen være klar første.mars, mens Lysen må ha budsjettet på plass tiende.mars.

– Jeg forsøkte å jobbe litt ved siden av, menmåtte gi opp. Vi har satt av to-tre dager til testingsom mest sannsynlig skal gjennomføres i Sverige.Det blir spennende.

– Hvor ligger favorittbanen? – Både Lånke og Høljes er baner jeg stortrives på

og i tillegg er det to flotte arrangører. Det betyr mye. – Hvem blir europamester i Supercars 2012? – Jeg tror nok Sverre (Isachsen) vil være med helt

der oppe igjen. Ellers er det veldig åpent, men deter mange dyktige førere i feltet. Det er jo ogsåveldig gøy at unggutten Aleksander Hvaal skal gjøreSupercars. Det blir spennende.

– Jeg så du prøvde deg i rally? – Ja, jeg kjørte K-bil i Rally Elverum. Det var gøy.

Ellers skal jeg kjøre litt rally og asfaltracing herhjemme i sommer. Kjøretrening er viktig for åutvikle deg videre, sier Mats Lysen som kjører forKNA Solør Motorsport

TERMINLISTE EM RALLYCROSS 2012:08-09.04: England28-29.04: Frankrike26-27.05: Østerrike02-03.06 :Ungarn23-24.06 :Norge30.06-01.07: Sverige04-05.08: Belgia11-12.08: Holland22-23.09: Finland29-30.09: Tyskland

FAKTA OMMATS LYSENFødt: 16. desember,1991 Sivilstatus: Kjærestemed Mari Bosted: BrandvalYrke: Rallycross-førerKlubb: KNA SolørMotorsport Hobby: MotorsportKlasse: Supercars

HØYT OPPE: Mats Lysen var høyt oppe da hansikret seg seieren under EM-runden på Lånke i fjor

og satser på flere slike øyeblikk denne sesongen.

R A C I N G 1 7

3 2 R A C I N G

Portrettet:

startet med en Tempo Corvetteeventyret Ørken-

«Jeg vet at det blir ethelvete. Det er ikke

alltid du skjønner hvorille det er»

R A C I N G 3 3

– Det var egentlig veldig enkelt. Jeg har alltidhatt interesse for alt som durer, mekking ogskruing. I tillegg hadde jeg jo verdens flottestetreningsmuligheter rett rundt hushjørnet. Jegbodde på Ullevålsetra i 28 år og kjedet megaldri et sekund, sier Pål Anders Ullevålsetersom har kjørt Dakar-rally hele ti ganger. – Hvordan var det egentlig å vokse opp langt

inne i skogen?– Du blir jo veldig kreativ, noe jeg lærte mye

av og har hatt god bruk for i ørkenrally. Jeglærte meg mye om det å overleve ute i naturen.En annen viktig ting var å like det å være alene.Jeg har aldri kjedet meg et sekund. – Men det å rase rundt med mopeder ute i

naturen var vel ikke så populært?– Jeg hadde en tett dialog med skogssjefen i

flere år. Det var gamle mopeder jeg crossetmed. Fra jeg var 8 til 18 år hadde jeg 32mopeder. Jeg skrudde støtt og var selvlærtmekaniker. Jeg hadde det som plommen iegget, kan du si. Jeg har fortsatt en hybel påUllevålseter og er der oppe hver dag. Jeg har joverksted og alle syklene mine der oppe.– Uansett sto vel skisporten ganske sterkt på

Ullevålseter vil jeg tro?– Pappa hoppet jo på ski. Jeg kunne hoppe

langt på motorsykkel, noe som han synes varhelt topp. Han trodde jo at det var om å gjøre åhoppe lengst og kom jo med grankvisten. Nåmå du hoppe lenger neste gang, gutten min. – Han hadde vel ønsket at sønnen skulle

følge i pappas skispor?– Det var aldri noe mas fra den kanten. Jeg

fikk mange gamle visdomsord med meg frafatter`n som har vært viktig å ta med seg. – Trening har betydd mye for deg, eller?– Egentlig ikke. Jeg begynte ikke å trene før

jeg var 20 år, men det er gøy å være 43 år ogvære i så god form.

– Hvordan dukket egentlig motorsykkeldillaopp?– Jeg var en guttunge som likte å skru og

mekke og var åtte år da jeg fikk min førsteTempo Corvette. Jeg fikk med meg mye nyttig ibagasjen fra oppveksten. Jeg er jo oppvokst slikat du forsto konsekvenser av det å klatre i trærog i en fjellvegg ute i skogen. Ramla du ned, såmåtte du jo klare deg sjøl. – Regner med at det var mange som misunte

deg treningsforholdene rundt husveggen og utei skogen?– Jeg hadde masse besøk av kamerater, spesielt

etter at jeg begynte på Kjelsås skole nede i Oslo.Det var ok å være kompis med meg. Vi fant jo påmasse «hyss». Det var mange turister påUllevålseter som fikk kjørt seg litt. Når det varfullt inne i peisestua, var det alltid gøy å gå uten-for å blande skiene litt. Det ble litt kaos kan dusi. – Drev du ikke med andre idretter? – Spilte jo litt fotball.– Var du en tøffing allerede som guttunge?– Ja, men jeg fikk aldri sjansen til å være tøff

nok. Jeg var ute i skogen på ekspedisjoner ogdrømte om å være en slags Lars Monsen. Jeglikte å sove i telt ute i skogen blant annet.Drømmene jeg hadde da jeg var liten, lever jegut nå. – Hvordan trivdes du på skolen?– Skole var ikke gøy, men et nødvendig onde

kan du si. Vet ikke hva jeg skulle gjortannerledes. Da jeg var åtte-ni år satt jeg ogverket i mattetimen for å komme hjem å kjøremoped. Skulle ønske jeg hadde vært bedre påskolen, men jeg var for rastløs. Gikk pågymnaset i flere år og dompet noen år. Gikkogså på maskin og mekke-linja og fikk godekarakterer. – Du startet med motocross. Hvorfor det?

– Motocross var jo drømmen min og det vartøft, men jeg begynte jo ikke før jeg var 17 år.Det er jo altfor sent hvis du har planer om å bligod. Jeg forsto jo ganske tidlig at jeg ikke haddenoe talent, men hang med Roy Snellingenrundt omkring som et slips. Jeg fant etter hvertut at jeg nok passet bedre til enduro, men over-gangen var tøff. Plutselig sto jeg der utenvenner, for jeg kjente jo ingen i det miljøet. Detgikk jo bra etter hvert.– Var overgangen like stor da du valgte å gå

fra enduro til ørkenrally?– Egentlig, men jeg måtte ha en KTM-sykkel

for å nå opp i ørkenrally. Problemet var at jeghadde en fantastisk kontrakt med YamahaNorge, så det var tøft å fortelle at jeg måtte kjøreKTM. – Hva er motivasjonen når du bestemmer

deg for å kjøre Dakar. Det er jo galskap?– Motivasjonen min nå, er det å vinne. Jeg

hadde en andreplass for tre år siden og det gikkegentlig veldig bra i år, selv om jeg ble nummerseks. Jeg fikk jo en tidsstraff på 40 minutter,noe som gjorde at jeg raste fra sjetteplass ogned til 28. plass. Jeg er mer motivert enn jeghar vært noen gang. – Hvorfor det? Du har jo blitt 43 år.– Nå har jeg erfaring og jeg vet at alt kan skje.

Vet at det blir et helvete. Det er ikke alltid duskjønner hvor ille det er, for du er så fokusertpå kjøringen. Nå er det viktig å være så freshsom mulig klokken 04.00 på morgenen. Det erjo gøy. Jo verre det er, jo bedre har jeg det i for-hold til andre førere, for jeg vet at det er andresom har det verre. Coma og Despres er i enklasse for seg selv, men ting kan skje med demogså. De er også bare mennesker. Det er entanke som er skummel, for jeg har en statistikksom er veldig bra. Jeg har bare brutt en gang dajeg brakk kravebeinet. >>>

Hvordan er det mulig å vokse opp på Ullevålseter midt innei «marka» med fuglekvitter og ivrige skientusiaster på allekanter og bli blant verdens beste i ørkenrally? Pål AndersUllevålseter har svaret.

AV KARI NILSEN

«Rallytjejer»

VIL EROBRE VERDEN

3 6 R A C I N G

Her er jentene som skal erobre verden, rallyverden.

Ramona Karlsson og Miriam Walfridsson har kjørt

sammen i fem år og har WRC som sitt store mål.

KLARE TIL KAMP: Ramona Karlsson og Miriam

Walfridsson er klare til å gi gass og ta opp kampen

mot gutta i rally-VM i sin Mitsubishi Lancer.

Foto: Anders Ekström

Terminliste PWRC 2012:17.-22. jan: Rally Monte Carlo8.-1. mars: Rally Mexico27.-29. april: Rally Argentina25.-27. mai: Akropolis Rally22.-24. juni: Rally New Zealand24.-26. aug.: Rally Tyskland18.-21. okt.: Rally Italia8.-11. nov.: Rally Spania

R A C I N G 3 7

NMK Harstad satserpå ungdommen, oggår i gang med etmillion-prosjekt i sitteget motorsport-senter.AV IVAR HJELVIK

Det som står for tur nå, er en storoppgradering av NMK Harstadsmotocrossbane på Åsegarden.

Massiv oppslutning– Prosjektet har en samlet verdi på1,3 millioner kroner. Vi har enmassiv oppslutning om vårtmotocross-tilbud. Derfor ønsker viogså å oppgradere vårt tilbud formotocrosserne. Foreløpig har de

hatt en treningsbane på 500 meter.En ny bane vil tilføre vårt anlegg enhelt annen dimensjon, menernestleder Anders Andreassen.Han kan fortelle at klubben nå

har planer om å utvikle en fulltutviklet konkurransebane. – Banen vil gå fra å være 500

meter til å bli rundt 800 meter. Itillegg vil den bli så bred at denblir en fullverdig konkurransebane.Det vil også si at banen blir merkrevende enn tidligere, sierAndreassen.

Høyt prioritert Andreassen legger til at opp-graderingen av anlegget vil føremed seg større aktivitet påÅsegarden. – Vi vil nok trekke til oss

motocrossutøvere fra Finnmark,Troms og Nordland. I tillegg har vi

også gode kontakter i Gällivare ogKiruna i Sverige, som helt sikkertvil oppsøke oss i fremtiden, menerAndreassen Hverdagen for de unge utøverne

vil nok bli en helt annen. Medoppgraderingen av banen er detogså nedfelt i klubbens planer at vihar tenkt å arrangere større kon-kurranser, presiserer Andreassen. Klubben har allerede inne en

søknad om betydelig støtte hosHarstad kommune. På den årligreviderte prosjektplanen ståranlegget nå på en sjetteplass påkommunens årlig reviderteutviklingsplan.– Vi har inne en søknad om øko-

nomisk støtte hos kommunen somnærmer seg et millionbeløp. I til-legg skal vi finansiere anleggetgjennom tippemidler. Vi er ogsåklar over at noen av midlene vi

trenger nok må forskutteres avklubben, sier Andreassen.

I gang til sommerenNestlederen i NMK Harstadpåpeker at startskuddet for pro-sjektet forhåpentlig vil gå med engang snøen trekker seg tilbake. – Framdriften avhenger av hvor

mye tippemiddelstøtte vi kan få.Får vi innvilget tippemidler, heterdet i forkriftene at anlegget måvære ferdig i løpet av to år. Vi harlikevel større ambisjoner forframtida. Håpet er at mye skal væregjort når høsten kommer, sierAndreassen.I fjor fikk NMK Harstad tildelt

364.000 kroner øremerket lys-anlegg på sin motocrossbane.

SATSER MILLIONER PÅ UNGDOMMEN

KLARE TIL DYST:Nestleder i NMK Harstad,Anders Andreassen,venter på at snøen skalforsvinne. Foto: Ivar Hjelvik

NY HVERDAG: NMK Harstad vilutvikle sin motocrossbane til å bli

en fullverdig konkurransebane.Oppgraderingen har en samletprislapp på 1,3 millioner kroner.

Foto: Leif Rune Langstrand.

6 2 R A C I N G

NESTE UTGAVE

Foran rallycrossåpningen: Stor spenning foran sesongåpningen

Klubben i mitt hjerte: NAF Motorsport Lofoten

Er det mulig å hindre Sebastien Loeb et nytt VM-gull?

Renate Jensen, et råskinn på to hjul

Kommer i salg uke 16/17

Knallsterk sesong-åpning av Pål Varhaug

Portrettet: Henning Isdal

Stor spenning forangokartsesongen

DETTE VAR NOEN SMAKEBITER– VIL DU HA MER?

Utgave 3 av Racing finnes nå i salg på Narvesen og ESSO-stasjoner.

Bestill abonnement:

12 utgaver kr 490,- og gratis caps

6 utgaver kr 300,-

KLIKKHER

for å bestille

ABONNÉR PÅRACING NÅ!12 utgaver + gratis caps

for kun kr 490,- Gave vedbestilling av12 utg.