RaBE Treff Elektro-Mobilität in der Praxis - Tr… · Partenkirchen im Tesla Model S 85 RaBE Treff...
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RaBE – TreffElektro-Mobilität in der Praxis
30. Januar 2018 Dorfgemeinschaftshaus Wackernheim
Die Standard-Fragen
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• Wie weit komme ich mit dem Auto?
• Wie lange muss ich laden?
• Wo kann ich überall laden?
Die RaBE E-Mobilitäts-Experten
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• Roland Venohr (Elektro-Ingenieur)– Eigenentwicklung Elektro-Ente
– E-Auto Erfahrung seit 2011
• Stefan Rosenstock (KFZ-Meister)– Import von gebrauchten E-Autos
– E-Auto Erfahrung seit 2010
• Frank Repovs – 3,5 Jahre / 25.000 km mit BMW i3
– 2,5 Jahre / 60.000 km mit Tesla Model S
Wir wissen, wovon wir reden … im Gegensatz zu …
• nahezu allen Politikern,
• fast allen „Experten“ aus den Medien.
Vorbemerkungen
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Ein Elektro-Auto …
• lädt dort wo es sowieso steht und dann wenn es sowieso steht.
• kann an jeder Schuko-Steckdose laden.
• ist zwar in der Anschaffung teurer, aber im Unterhalt viel günstiger als ein Verbrenner-Fahrzeug.
• ist selbst bei Verwendung von Strom aus dem deutschen Strom-Mix wesentlich umweltfreundlicher als ein Verbrenner-Fahrzeug.
Leider gibt es im Moment erst sehr wenige Fahrzeug-Modelle als Elektro-Auto.
Das wird sich in den nächsten Jahren stark ändern – und die Technik wird sehr viel günstiger werden.
Es ist aber heute schon sinnvoll, auf Elektro-Autos zu wechseln!
• der Umwelt zuliebe
• der Gesundheit zuliebe
und ….
• E-Auto fahren macht Spaß!!
Nutzungsprofil: 1. Tägliche Fahrten
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• Tägliche Fahrstrecken kleiner als 100 km.
• E-Auto Reichweite größer als 100 km.• Laden zu Hause ausreichend
– 10 Stunden an Schuko -> 20 kWh laden– 10 Stunden an Starkstrom -> 110 kWh
laden
• Zusätzliche Möglichkeiten– Laden am Arbeitsplatz?– Öffentliche Lade-Infrastruktur
Fazit: Öffentliche Lade-Infrastruktur in den meisten Fällen nicht erforderlich!
Nutzungsprofil 2. Reisen
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…. Innerhalb der Reichweite des Autos
• Auto zu 100% aufladen vor Fahrt-Antritt• Auto am Ziel nachladen
– Hotel, Freizeitpark, Ferienwohnung, Restaurant etc.
– Schuko eigentlich immer verfügbar– Starkstrom häufig verfügbar– Ladesäulen immer häufiger verfügbar
• Weitere Möglichkeiten– Öffentliche Lade-Infrastruktur vor Ort
Fazit: Öffentliche Lade-Infrastruktur in den meisten Fällen nicht erforderlich!
Nutzungsprofil 2. Reisen
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…. Über die Reichweite des Autos hinaus
• Auto zu 100% aufladen vor Fahrt-Antritt• Unterwegs an Schnell-Ladesäulen nachladen
– Gleichstrom-Schnelllade-Säulen– Tesla Supercharger (nur für Tesla Fahrzeuge)
• Auto am Ziel nachladen– Hotel, Freizeitpark, Ferienwohnung, Restaurant etc.– Schuko eigentlich immer verfügbar– Starkstrom häufig verfügbar– Ladesäulen immer häufiger verfügbar
• Weitere Möglichkeiten– Öffentliche Lade-Infrastruktur
Fazit: E-Autos müssen schnelllade-fähig sein.Öffentliche Schnelllade-Infrastruktur an den Autobahnen erforderlich!
Wie finde ich öffentliche Ladesäulen?
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• Ladesäulenverzeichnisse im Internet und als Handy-App– www.goingelectric.de (Web)
– Wattfinder (Android)
– Plugfinder (Web, Android, Apple)
• Problem: Registrierung und Abrechnung mit unterschiedlichen Ladesäulenbetreibern
• Lösung: Roaming-Anbieter– TheNewMotion (Web, Android, Apple)
– Plugsurfing (Web, Android, Apple)
• … so geht es auch– Tesla Supercharger (voll integriert ins Fahrzeug-Navi)
Fazit
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• Elektro-Autos haben heute schon die bessere Umweltbilanz.
• Elektro-Autos sind heute schon für die täglichen Fahrstrecken voll tauglich.
• Wenn Zweitwagen – dann ein E-Auto
• Tesla im Moment als einziges E-Auto voll langstrecken-tauglich – weitere Hersteller kommen in den nächsten Jahren
• RaBE kann Expertise bereitstellen und beraten
• RaBEmobil zum „Reinschnuppern“• RaBEmobil als Ersatz für ein eigenes
Auto
Umweltverschmutzung und Gesundheitsschädigung durch Verbrennungsmotoren!
…unsere Regierungen steuern nicht energisch um
…die Automobil-Industrie möchte möglichst lange
Verbrennungsmotoren verkaufen. …
wir müssen es selbst machen, jetzt erst recht!
Elektro-Mobilität und Car-Sharing!
RaBE geht voran und unterstützt euch!
Diskussion
Backup Folien
GrundlagenLaden, Verbrauch & Reichweite
Vorurteile
Grundlagen
RaBE Treff Jan 2018 13
• Ampère (A) Stromstärke (16A Sicherungen)
• Volt (V) Spannung (240V Haushaltsstrom)
• Watt (W) Leistung (1000W Staubsauger)
– Kilo-Watt (kW) = 1.000 W
– Stromstärke * Spannung = Leistung
– 16A * 230V = 3.680 W
– Die Leistung von Kraftfahrzeugen wird in kW gemessen.
– Die Ladeleistung eines e-Autos wird in kW gemessen.
• Kilo-Watt-Stunde (kWh) Energie|Arbeit (3.000 kWh Stromverbrauch)
– Leistung * Zeit = Arbeit
– 3 kW * 1 h = 3 kWh
– Der Verbrauch und die Batteriekapazität wird in kWh gemessen.
Grundlagen (2)
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• Wechselstrom (AC = alternate current)– Stromnetz basiert auf Wechselstrom (Hochspannung | Mittelspannung)
– Haushaltsstrom ist Wechselstrom (Niederspannung – 230V)
• 1-phasig
• 3-phasig (Starkstrom)
• Gleichstrom (DC = direct current)– Batterien speichern Gleichstrom
– Viele kleine Elektromotoren sind Gleichstrommotoren
Stecker für Wechselstrom
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• Schuko (12A, 230V einphasig -> 2,8 kW)
• Camping (16A, 230V einphasig -> 3,7 kW)
• Starkstrom (16A, 230V dreiphasig -> 11 kW)
Lade-Stecker für Wechselstrom
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• Typ 1 (Peugeot, Nissan, Citroen)
• Typ 2 (europäischer Standard)
Lade-Stecker für Gleichstrom
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• Chademo(Peugeot, Nissan, Citroen)
• CCS 2 (europäischer Standard)
• Tesla Supercharger
Lokale Lade-Infrastruktur
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www.goingelectric.de
Tesla Supercharger NetzwerkLeistung: 120 kW pro Ladepunkt
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CCS Schnell-Lade-InfrastrukturLeistung: 50 kW pro Ladepunkt
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PlugsurfingLadesäulen-Verzeichnis (1)
RaBE Treff Jan 2018 21
PlugsurfingLadesäulen-Verzeichnis (2)
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Wackernheim nach Garmisch Partenkirchen im e-Golf (2017)
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Quelle: www.goingelectric.de
Wackernheim nach Garmisch Partenkirchen im Tesla Model S 85
RaBE Treff Jan 2018 24
Quelle: www.goingelectric.de
Laden – wie lange?
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• Laden an Wechselstrom– Schuko Steckdose bis 12A*230V=2.760W (2,8 kWh in 1 Stunde)
– Starkstrom-Dose bis 3*16A*230V=11.040W (11 kWh in 1 Stunde)
– Wallbox bis 3*32A*230V=22.080W (22 kWh in 1 Stunde)
• Laden an Gleichstrom– Chademo Ladesäule bis 50 kW (50 kWh in 1 Stunde)
– CCS Ladesäule bis 50 kW (50 kWh in 1 Stunde)
– (Tesla Supercharger bis 120 kW (120 kWh in 1 Stunde))
– Geplant bis 300 kW (300 kWh in 1 Stunde)
• Wichtig: Ladeleistung fällt bei hohem Batterie-Füllgrad ab!
• Eine kalte Batterie lädt langsamer!
• Batterie-Kapazitäten iOn ZOE Ampera-e Tesla
12 kWh 40 kWh 60 kWh Bis 100 kWh
Wie weit komme ich?
RaBE Treff Jan 2018 26
• Reichweite ist abhängig vom Verbrauch und der verfügbaren Energiemenge in der Batterie
• Verbrauch ist abhängig von– Geschwindigkeit (wichtigster Faktor)
– Außentemperatur (Batterieleistung und Heizung)
– Topographie (bergauf – hoher Verbrauch | bergab – Rekuperation)
• Was ist die Kapazität meiner Batterie?– ZOE bis 40 kWh
– Ampera-e bis 60 kWh
– Tesla bis 100 kWh
• Restreichweiten-Anzeige im Fahrzeug
• Erfahrung ☺
Emissionen
RaBE Treff Sept 2016 27
Wir haben nicht genug Strom !!!???Zusätzlicher Stromverbrauch durch 100% E-Autos
RaBE Treff Jan 2018 28
• 45 Millionen Autos * 14.000 km = 630.000.000.000 km / Jahr
• Verbrauch von 16,5 kWh / 100 km
• Stromverbrauch von ca. 104 TWh / Jahr für 100% E-Autos
• Stromverbrauch heute ca. 600 TWh
• Zusätzlicher Stromverbrauch ca. 15%
… aber …..
• Strom-Export in 2017 60 TWh
• es fehlen nur ca. 40 TWh, oder weniger als 10% des Gesamtverbrauchs
• Zusätzliche Effekte
– Strombedarf für die Erzeugung und Verteilung von Kraftstoffen fällt weg
– Der Zuwachs an E-Autos wird über einen Zeitraum von 20 Jahren erfolgen
Unsere Stromnetze brechen zusammen, wenn alle E-Autos laden !!!???
RaBE Treff Jan 2018 29
• 45 Millionen Autos * 14.000 km = 630.000.000.000 km / Jahr
• 14.000 km / 365 Tage = 40 km / Tag
• Verbrauch von 16,5 kWh / 100 km -> 6,6 kWh / Tag
• 3 Stunden laden über Nacht an Schuko pro Fahrzeug
• Intelligente Ladesteuerung zur Last-Verteilung
• Gegenfrage: Was passiert, wenn alle Verbrenner-Fahrzeuge gleichzeitig tanken??
Rohstoffe – seltene Erden ….
RaBE Treff Jan 2018 30
• Lithium – Ionen Akkus– Lithium |Kobalt | Nickel | Grafit
– Ausreichende Vorkommen vorhanden | Abbau teils problematisch
– Keine seltenen Erden benötigt
– Materialen bis zu 90% recycle-bar
– Rasante Weiterentwicklung in der Batterietechnik
• Gebrauch versus Verbrauch– E-Mobilität gebraucht Rohstoffe und Energie (Recycling | Erzeugung
aus regenerativen Quellen)
– Fossile Brennstoffe werden verbraucht | verbrannt … und sind danach verloren