r o t a e r

ROTAERBRASILPUBLICAO AUXILIAR DE ROTAS AREAS

COMANDO DA AERONUTICADEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA

PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA PUBLICAO

A CAPA CONTM MATERIAL FERROSO NO DEVE SER USADA NEM COLOCADA PRXIMO DA BSSOLA CONSULTE NOTAM PARA AS LTIMAS INFORMAES CONSULTE AIC PARA ESCLARECIMENTO

TERCEIRA EDIO 04 NOV 1999

0-2

CONTROLE DE EMENDAS

ROTAER

NR01/05 10/09 11/09 12/09 13/09 01/10 02/10 03/10 04/10 05/10 06/10 07/10 08/10 09/10 10/10 11/10 12/10 13/10 01/11 02/11 03/11 04/11 05/11 06/11 07/11 08/11 09/11 10/11 11/11 12/11 13/11 14/11 01/12 02/12 03/12

EMENDASINCORPORADAS 22 OCT 09 19 NOV 09 17 DEC 09 14 JAN 10 11 FEB 10 11 MAR 10 08 APR 10 06 MAY 10 03 JUN 10 01 JUL 10 29 JUL 10 26 AUG 10 23 SEP 10 21 OCT 10 18 NOV 10 16 DEC 10 NIL 10 FEB 11 10 MAR 11 24 MAR 11 21 APR 11 19 MAY 11 16 JUN 11 14 JUL 11 11 AUG 11 08 SEP 11 06 OCT 11 03 NOV 11 01 DEC 11 29 DEC 11 26 JAN 12 23 FEB 12 22 MAR 12

DATA EFETIVAO22 OCT 09 19 NOV 09 17 DEC 09 14 JAN 10 11 FEB 10 11 MAR 10 08 APR 10 06 MAY 10 03 JUN 10 01 JUL 10 26 AUG 10 23 SEP 10 21 OCT 10 18 NOV 10 16 DEC 10 13 JAN 11 NIL 10 MAR 11 07 APR 11 05 MAY 11 02 JUN 11 30 JUN 11 28 JUL 11 25 AUG 11 22 SEP 11 20 OCT 11 17 NOV 11 15 DEC 11 12 JAN 12 09 FEB 12 08 MAR 12 05 APR 12 03 MAY 12

REGISTRO

ANOTADO POR

30 JUN 11

AMDT 06

COMAER

ROTAER

LISTA DE PGINAS EM VIGOR

0-3

PGINAS0-2 0-3 0-4 0-5 0-6 0-7 0-8 0-9 0-10 0-11 0-12 0-13 0-14 0-15 0-16 0-17 0-18 0-19 0-20 0-21 0-22 0-23 0-24 0-25 0-26 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 1-10 1-11 COMAER

DATA30 JUN 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 21 OCT 10 21 OCT 10 15 DEC 11 15 DEC 11 17 DEC 09 17 DEC 09 30 JUN 11 30 JUN 11 22 OCT 09 22 OCT 09 11 FEB 10 11 FEB 10 11 FEB 10 11 FEB 10 30 JUN 11 30 JUN 11 30 JUN 11 30 JUN 11 17 NOV 11 17 NOV 11 30 JUN 11 30 JUN 11 30 JUN 11 30 JUN 11 21 OCT 10 21 OCT 10 20 OCT 11

PGINAS1-12 1-13 1-14 1-15 1-16 1-17 1-18 1-19 1-20 1-21 1-22 1-23 1-24 1-25 1-26 1-27 1-28 1-29 1-30 1-31 1-32 1-33 1-34 1-35 1-36 1-37 1-38 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7 2-8 2-9

DATA20 OCT 11 10 MAR 11 10 MAR 11 10 MAR 11 10 MAR 11 12 JAN 12 12 JAN 12 11 FEB 10 11 FEB 10 26 AUG 10 26 AUG 10 08 APR 10 08 APR 10 21 OCT 10 21 OCT 10 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 30 JUN 11 30 JUN 11 08 APR 10 08 APR 10 20 OCT 11 20 OCT 11 09 FEB 12 09 FEB 12 01 JUL 10 01 JUL 10 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11

PGINAS2-10 3-A-1 3-A-2 3-A-3 3-A-4 3-A-5 3-A-6 3-A-7 3-A-8 3-A-9 3-A-10 3-A-11 3-A-12 3-A-13 3-A-14 3-A-15 3-A-16 3-A-17 3-A-18 3-A-19 3-A-20 3-A-21 3-A-22 3-A-23 3-A-24 3-A-25 3-A-26 3-A-27 3-A-28 3-A-29 3-A-30 3-A-31 3-A-32 3-A-33 3-A-34 3-A-35

DATA28 JUL 11 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 15 DEC 11 15 DEC 11 17 NOV 11 17 NOV 11 22 SEP 11 22 SEP 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 12 JAN 12 12 JAN 12 15 DEC 11 15 DEC 11 17 DEC 09 17 DEC 09 20 OCT 11 20 OCT 11 25 AUG 11 25 AUG 11 17 NOV 11 17 NOV 11 08 MAR 12 08 MAR 12

AMDT 01

0-4


ROTAER

PGINAS3-A-36 3-A-37 3-A-38 3-A-39 3-A-40 3-A-41 3-A-42 3-A-43 3-A-44 3-A-45 3-A-46 3-B-1 3-B-2 3-B-3 3-B-4 3-B-5 3-B-6 3-B-7 3-B-8 3-B-9 3-B-10 3-B-11 3-B-12 3-B-13 3-B-14 3-B-15 3-B-16 3-B-17 3-B-18 3-B-19 3-B-20 3-B-21 3-B-22 3-B-23 3-B-24 3-B-25 08 MAR 12

DATA08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 22 SEP 11 22 SEP 11 30 JUN 11 30 JUN 11 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 15 DEC 11 15 DEC 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12

PGINAS3-B-26 3-B-27 3-B-28 3-B-29 3-B-30 3-B-31 3-B-32 3-B-33 3-B-34 3-B-35 3-B-36 3-B-37 3-B-38 3-B-39 3-B-40 3-B-41 3-B-42 3-B-43 3-B-44 3-B-45 3-B-46 3-C-1 3-C-2 3-C-3 3-C-4 3-C-5 3-C-6 3-C-7 3-C-8 3-C-9 3-C-10 3-C-11 3-C-12 3-C-13 3-C-14 3-C-15

DATA08 MAR 12 15 DEC 11 15 DEC 11 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 15 DEC 11 15 DEC 11 30 JUN 11 30 JUN 11 08 MAR 12 08 MAR 12 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 08 MAR 12 08 MAR 12 28 JUL 11 28 JUL 11 25 AUG 11 25 AUG 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12

PGINAS3-C-16 3-C-17 3-C-18 3-C-19 3-C-20 3-C-21 3-C-22 3-C-23 3-C-24 3-C-25 3-C-26 3-C-27 3-C-28 3-C-29 3-C-30 3-C-31 3-C-32 3-C-33 3-C-34 3-C-35 3-C-36 3-C-37 3-C-38 3-C-39 3-C-40 3-C-41 3-C-42 3-C-43 3-C-44 3-C-45 3-C-46 3-C-47 3-C-48 3-C-49 3-C-50 3-C-51

DATA08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 15 DEC 11 15 DEC 11 08 MAR 12 08 MAR 12 12 JAN 12 12 JAN 12 15 DEC 11 15 DEC 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 15 DEC 11 15 DEC 11 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 22 SEP 11 22 SEP 11 08 MAR 12 COMAER

AMDT 01

ROTAER


0-5

PGINAS3-C-52 3-C-53 3-C-54 3-C-55 3-C-56 3-C-57 3-C-58 3-C-59 3-C-60 3-C-61 3-C-62 3-C-63 3-C-64 3-C-65 3-C-66 3-C-67 3-C-68 3-C-69 3-C-70 3-C-71 3-C-72 3-C-73 3-C-74 3-D-1 3-D-2 3-D-3 3-D-4 3-D-5 3-D-6 3-E-1 3-E-2 3-E-3 3-E-4 3-E-5 3-E-6 3-F-1 COMAER

DATA08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 25 AUG 11 25 AUG 11 25 AUG 11 25 AUG 11 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 22 SEP 11 22 SEP 11 25 AUG 11 25 AUG 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 30 JUN 11 30 JUN 11 20 OCT 11 20 OCT 11 06 MAY 10

PGINAS3-F-2 3-F-3 3-F-4 3-F-5 3-F-6 3-F-7 3-F-8 3-F-9 3-F-10 3-F-11 3-F-12 3-F-13 3-F-14 3-G-1 3-G-2 3-G-3 3-G-4 3-G-5 3-G-6 3-G-7 3-G-8 3-G-9 3-G-10 3-G-11 3-G-12 3-G-13 3-G-14 3-G-15 3-G-16 3-G-17 3-G-18 3-G-19 3-G-20 3-H-1 3-H-2 3-I-1

DATA06 MAY 10 12 JAN 12 12 JAN 12 22 SEP 11 22 SEP 11 15 DEC 11 15 DEC 11 15 DEC 11 15 DEC 11 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 22 SEP 11 22 SEP 11 11 FEB 10

PGINAS3-I-2 3-I-3 3-I-4 3-I-5 3-I-6 3-I-7 3-I-8 3-I-9 3-I-10 3-I-11 3-I-12 3-I-13 3-I-14 3-I-15 3-I-16 3-I-17 3-I-18 3-I-19 3-I-20 3-I-21 3-I-22 3-I-23 3-I-24 3-I-25 3-I-26 3-I-27 3-I-28 3-I-29 3-I-30 3-J-1 3-J-2 3-J-3 3-J-4 3-J-5 3-J-6 3-J-7

DATA11 FEB 10 12 JAN 12 12 JAN 12 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 15 DEC 11 15 DEC 11 09 FEB 12 09 FEB 12 22 SEP 11 22 SEP 11 15 DEC 11 15 DEC 11 08 MAR 12 08 MAR 12 22 SEP 11 22 SEP 11 17 NOV 11 17 NOV 11 25 AUG 11 25 AUG 11 22 SEP 11 22 SEP 11 08 MAR 12 08 MAR 12 25 AUG 11 25 AUG 11 14 JAN 10 14 JAN 10 03 JUN 10 03 JUN 10 22 SEP 11 08 MAR 12

AMDT 01

0-6


ROTAER

PGINAS3-J-8 3-J-9 3-J-10 3-J-11 3-J-12 3-J-13 3-J-14 3-J-15 3-J-16 3-J-17 3-J-18 3-J-19 3-J-20 3-L-1 3-L-2 3-L-3 3-L-4 3-L-5 3-L-6 3-L-7 3-L-8 3-L-9 3-L-10 3-L-11 3-L-12 3-M-1 3-M-2 3-M-3 3-M-4 3-M-5 3-M-6 3-M-7 3-M-8 3-M-9 3-M-10 3-M-11 08 MAR 12

DATA22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 25 AUG 11 25 AUG 11 17 NOV 11 17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 22 SEP 11 22 SEP 11 10 MAR 11 10 MAR 11 15 DEC 11 15 DEC 11 22 SEP 11 22 SEP 11 20 OCT 11 20 OCT 11 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12

PGINAS3-M-12 3-M-13 3-M-14 3-M-15 3-M-16 3-M-17 3-M-18 3-M-19 3-M-20 3-M-21 3-M-22 3-M-23 3-M-24 3-M-25 3-M-26 3-M-27 3-M-28 3-M-29 3-M-30 3-M-31 3-M-32 3-M-33 3-M-34 3-N-1 3-N-2 3-N-3 3-N-4 3-N-5 3-N-6 3-N-7 3-N-8 3-N-9 3-N-10 3-N-11 3-N-12 3-N-13

DATA09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 12 JAN 12 12 JAN 12 25 AUG 11 25 AUG 11 28 JUL 11 28 JUL 11 22 SEP 11 22 SEP 11 08 MAR 12 08 MAR 12 22 SEP 11 22 SEP 11 22 SEP 11 22 SEP 11 20 OCT 11 20 OCT 11 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12

PGINAS3-N-14 3-N-15 3-N-16 3-N-17 3-N-18 3-N-19 3-N-20 3-N-21 3-N-22 3-O-1 3-O-2 3-O-3 3-O-4 3-O-5 3-O-6 3-P-1 3-P-2 3-P-3 3-P-4 3-P-5 3-P-6 3-P-7 3-P-8 3-P-9 3-P-10 3-P-11 3-P-12 3-P-13 3-P-14 3-P-15 3-P-16 3-P-17 3-P-18 3-P-19 3-P-20 3-P-21

DATA08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 15 DEC 11 15 DEC 11 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 30 JUN 11 30 JUN 11 22 SEP 11 22 SEP 11 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 COMAER

AMDT 01

ROTAER


0-7

PGINAS3-P-22 3-P-23 3-P-24 3-P-25 3-P-26 3-P-27 3-P-28 3-P-29 3-P-30 3-P-31 3-P-32 3-P-33 3-P-34 3-P-35 3-P-36 3-P-37 3-P-38 3-P-39 3-P-40 3-P-41 3-P-42 3-P-43 3-P-44 3-P-45 3-P-46 3-P-47 3-P-48 3-P-49 3-P-50 3-P-51 3-P-52 3-P-53 3-P-54 3-Q-1 3-Q-2 3-R-1 COMAER

DATA17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 22 SEP 11 22 SEP 11 15 DEC 11 15 DEC 11 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 25 AUG 11 25 AUG 11 08 MAR 12 08 MAR 12 21 OCT 10 21 OCT 10 15 DEC 11 15 DEC 11 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11 28 JUL 11 09 FEB 12 09 FEB 12 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 30 JUN 11

PGINAS3-R-2 3-R-3 3-R-4 3-R-5 3-R-6 3-R-7 3-R-8 3-R-9 3-R-10 3-R-11 3-R-12 3-R-13 3-R-14 3-R-15 3-R-16 3-R-17 3-R-18 3-R-19 3-R-20 3-R-21 3-R-22 3-R-23 3-R-24 3-R-25 3-R-26 3-R-27 3-R-28 3-R-29 3-R-30 3-R-31 3-R-32 3-R-33 3-R-34 3-R-35 3-R-36 3-R-37

DATA30 JUN 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 17 NOV 11 17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 25 AUG 11 25 AUG 11 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 15 DEC 11 15 DEC 11 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 30 JUN 11 30 JUN 11 09 FEB 12 09 FEB 12 25 AUG 11 25 AUG 11 25 AUG 11 25 AUG 11 30 JUN 11

PGINAS3-R-38 3-S-1 3-S-2 3-S-3 3-S-4 3-S-5 3-S-6 3-S-7 3-S-8 3-S-9 3-S-10 3-S-11 3-S-12 3-S-13 3-S-14 3-S-15 3-S-16 3-S-17 3-S-18 3-S-19 3-S-20 3-S-21 3-S-22 3-S-23 3-S-24 3-S-25 3-S-26 3-S-27 3-S-28 3-S-29 3-S-30 3-S-31 3-S-32 3-S-33 3-S-34 3-S-35

DATA30 JUN 11 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 15 DEC 11 15 DEC 11 20 OCT 11 20 OCT 11 12 JAN 12 12 JAN 12 17 NOV 11 17 NOV 11 22 SEP 11 22 SEP 11 17 NOV 11 17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 15 DEC 11 15 DEC 11 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 08 MAR 12

AMDT 01

0-8


ROTAER

PGINAS3-S-36 3-S-37 3-S-38 3-S-39 3-S-40 3-S-41 3-S-42 3-S-43 3-S-44 3-S-45 3-S-46 3-S-47 3-S-48 3-S-49 3-S-50 3-S-51 3-S-52 3-S-53 3-S-54 3-S-55 3-S-56 3-S-57 3-S-58 3-S-59 3-S-60 3-S-61 3-S-62 3-S-63 3-S-64 3-S-65 3-S-66 3-S-67 3-S-68 3-S-69 3-S-70 3-S-71 08 MAR 12

DATA17 NOV 11 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 22 SEP 11 22 SEP 11 22 SEP 11 22 SEP 11 15 DEC 11 15 DEC 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12

PGINAS3-S-72 3-S-73 3-S-74 3-S-75 3-S-76 3-S-77 3-S-78 3-S-79 3-S-80 3-S-81 3-S-82 3-S-83 3-S-84 3-S-85 3-S-86 3-S-87 3-S-88 3-S-89 3-S-90 3-S-91 3-S-92 3-S-93 3-S-94 3-S-95 3-S-96 3-S-97 3-S-98 3-S-99 3-S-100 3-T-1 3-T-2 3-T-3 3-T-4 3-T-5 3-T-6 3-T-7

DATA08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 APR 10 08 APR 10 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 22 SEP 11 22 SEP 11 12 JAN 12 12 JAN 12 20 OCT 11 20 OCT 11 09 FEB 12 09 FEB 12 15 DEC 11 15 DEC 11 08 MAR 12 08 MAR 12 25 AUG 11 25 AUG 11 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12

PGINAS3-T-8 3-T-9 3-T-10 3-T-11 3-T-12 3-T-13 3-T-14 3-T-15 3-T-16 3-T-17 3-T-18 3-U-1 3-U-2 3-U-3 3-U-4 3-U-5 3-U-6 3-U-7 3-U-8 3-U-9 3-U-10 3-U-11 3-U-12 3-V-1 3-V-2 3-V-3 3-V-4 3-V-5 3-V-6 3-V-7 3-V-8 3-V-9 3-V-10 3-V-11 3-V-12 3-V-13

DATA09 FEB 12 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 22 SEP 11 22 SEP 11 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 22 SEP 11 22 SEP 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 25 AUG 11 25 AUG 11 08 MAR 12 08 MAR 12 20 OCT 11 20 OCT 11 30 JUN 11 30 JUN 11 17 NOV 11 17 NOV 11 10 MAR 11 10 MAR 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 COMAER

AMDT 01

ROTAER


0-9

PGINAS3-V-14 3-X-1 3-X-2 3-Z-1 3-Z-2 4-1 4-2 4-SB-1 4-SB-2 4-SB-3 4-SB-4 4-SB-5 4-SB-6 4-SD-1 4-SD-2 4-SD-3 4-SD-4 4-SD-5 4-SD-6 4-SD-7 4-SD-8 4-SD-9 4-SD-10 4-SD-11 4-SD-12 4-SD-13 4-SD-14 4-SD-15 4-SD-16 4-SI-1 4-SI-2 4-SI-3 4-SI-4 4-SI-5 4-SI-6 4-SI-7 COMAER

DATA20 OCT 11 30 JUN 11 30 JUN 11 30 JUN 11 30 JUN 11 11 FEB 10 11 FEB 10 12 JAN 12 12 JAN 12 20 OCT 11 20 OCT 11 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 22 SEP 11 22 SEP 11 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12

PGINAS4-SI-8 4-SI-9 4-SI-10 4-SI-11 4-SI-12 4-SI-13 4-SI-14 4-SI-15 4-SI-16 4-SJ-1 4-SJ-2 4-SJ-3 4-SJ-4 4-SJ-5 4-SJ-6 4-SJ-7 4-SJ-8 4-SJ-9 4-SJ-10 4-SJ-11 4-SJ-12 4-SJ-13 4-SJ-14 4-SJ-15 4-SJ-16 4-SJ-17 4-SJ-18 4-SN-1 4-SN-2 4-SN-3 4-SN-4 4-SN-5 4-SN-6 4-SN-7 4-SN-8 4-SN-9

DATA09 FEB 12 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 15 DEC 11 15 DEC 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12

PGINAS4-SN-10 4-SN-11 4-SN-12 4-SN-13 4-SN-14 4-SN-15 4-SN-16 4-SN-17 4-SN-18 4-SS-1 4-SS-2 4-SS-3 4-SS-4 4-SS-5 4-SS-6 4-SS-7 4-SS-8 4-SS-9 4-SS-10 4-SS-11 4-SS-12 4-SS-13 4-SS-14 4-SS-15 4-SS-16 4-SW-1 4-SW-2 4-SW-3 4-SW-4 4-SW-5 4-SW-6 4-SW-7 4-SW-8 4-SW-9 4-SW-10 4-SW-11

DATA09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 20 OCT 11 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 12 JAN 12 12 JAN 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 08 MAR 12

AMDT 01

0-10


ROTAER

PGINAS4-SW-12 4-SW-13 4-SW-14 4-SW-15 4-SW-16 5-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-7 5-8 5-9 5-10 5-11 5-12 5-13 5-14 5-15 5-16 5-17 5-18 5-19 5-20 5-21 5-22 5-23 5-24 5-25 5-26 5-27 5-28 5-29 5-30 5-31 08 MAR 12

DATA12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 15 DEC 11 15 DEC 11 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 12 JAN 12 12 JAN 12 09 FEB 12 09 FEB 12 20 OCT 11 20 OCT 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 17 NOV 11 09 FEB 12 09 FEB 12 17 NOV 11 17 NOV 11 08 MAR 12

PGINAS5-32 5-33 5-34 5-35 5-36 5-37 5-38 5-39 5-40 5-41 5-42 5-43 5-44 5-45 5-46 5-47 5-48 5-49 5-50 5-51 5-52 5-53 5-54 5-55 5-56 5-57 5-58 5-59 5-60 5-61 5-62 5-63 5-64

DATA08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 08 MAR 12 17 NOV 11 17 NOV 11 12 JAN 12 12 JAN 12 08 MAR 12 08 MAR 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12 09 FEB 12

PGINAS

DATA

AMDT 01

COMAER

ROTAER

0-11

NDICECAPTULO I SEO 1 ROTAER Apresentao ...............................................................................................................1-1 Periodicidade .................................................................................................................1-1 Correes .....................................................................................................................1-1 Aquisio .. ...................................................................................................................1-1 SEO 2 - TABELAS DE CONVERSO Altimetria .......................................................................................................................1-4 ........................................................................................................1-5 ........................................................................................................1-5

Recepo em VHF Massas e Volumes Distncia

.......................................................................................................................1-5

Presso Atmosfrica . ....................................................................................................1-6 Temperatura ....................................................................................................................1-6 Tabela de Correlao entre Freqncia de LLZ e VOR e Canal de DME..........................1-7 SEO 3 - ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE....................................................1-8 SEO 4 - ABREVIATURAS ...........................................................................................1-9 CAPTULO II - EXTRATO NORMATIVO Utilizao de Aerdromos ..............................................................................................2-1 ..........................................................................2-1

Pousos e decolagens em Pista de Txi

Procedimentos de entrada em Espera .............................................................................2-8 Nveis de Cruzeiro ............................................................................................................2-9 Estaes Radiogoniomtricas - VDF ..............................................................................2-10 CAPTULO III Informaes (Radiodifusoras, FIR, TMA, Aerdromos, Auxlios e Helipontos .................................................................................................3-A-1 CAPTULO IV Indicadores de Localidade .............................................................................................4-1 CAPTULO V ndice Remissivo de Aerdromos e de Auxlios-Rdio ...................................................5-1

COMAER

AMDT 10

21 OCT 10

0-12

ROTAER

EXEMPLO(LEGENDA) 1 2 3

AMAZNICA / FIR SBAZ

4 5 9 6 7 COM CENTRO RDIO 3479 5526 8855 10096 (1) 6 SETOR 1 - 124.35 126.15 SETOR 2 - 126.15 10 6 METEORO 6603 10057 13352 11 RMK (*) Todos setores so FIR/UTA. (1) a. ACFT dever indicar FREQ que est chamando. b. SELCAL OPR COMAER/INFRAERO. 1 15

PORTO ALEGRE, RS1

14 RDODIF GLOBO ZYK-274 1120 GUABA ZYK-276 720

4 12 8 6 COM CONTROLE PALEGRE (RADAR) 119.00 120.10 120.55 128.90 10 METEORO PALEGRE 132.05 6603 10057 133352 39 OPERAES 122.50 13 RDONAV VOR/DME PAG 114.50 29 59.47S/051 09.81W 29 56.10S/051 11.23W NDB PAG 330 29 59.87S/051 10.59W 1 2 15 3 16

PORTO ALEGRE / TMA SBWP

2

3

OAS 117.00

BELM / Val de Ces, PA SBBE17 18 19 20 21 22 40 INTL PUB/MIL 6N UTC-3 IFR L21, 23, 26 INFRAERO

01 23 05S/048 28 44W23 16 (52)

24 22 25 26 27 22 22 24 06 L4,6,12 (2525 x 45 ASPH 65/F/A/X/T L13,14,15) L12 24 02 L6 (2.50), 12 (1830 x 45 ASPH 50/F/A/X/T L14,15) L12 20 CMB - PF, TF SER - S1 RFFS - CAT-7 30 MET - (091) 231-1044 R-269 CMA (1 a 12) 4 31 6 32 6 33 6 COM - TRFEGO 120.10 SOLO 121.90 TORRE 118.10 121.50 9 34 RDIO Vide AMAZNICA/FIR RECALADA 118.10 121.50 10 35 41 METEORO Vide AMAZNICA/FIR ATIS 127.80 FCA 123.45 13 36 RDONAV - ILS/DME 06 IBE 109.30 VOR/DME BEL 117.30 01 23.06S/048 28.72W NDB BEL 250 01 23.39S/048 28.87W IE (LM) 01 23.67S/048 29.51W 37 38 AIS - (91) 233-3741 AIS MIL (91) 233-3741 11 RMK - (*) OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego. 21 OCT 10 AMDT 10 COMAER

ROTAER

0-13

LEGENDA(VIDE ABREVIATURAS NO CAPTULO I) 1. Nome da Regio de Informao de Vo (FIR), da rea de Controle Terminal (TMA) ou do municpio ou cidade servida pelo aerdromo. 2. Nome da instalao: As abreviaturas FIR, TMA ou Aerdromo, nesta ordem, sendo os nomes dos aerdromos listados em ordem alfabtica. 3. Indicador de Localidade da FIR, da TMA ou do Aerdromo. 4. Comunicaes: Sob este ttulo esto listados os rgos dos Servios de Trfego Areo e de Radiodifuso Meteorolgica, com suas respectivas freqncias. 5. Indicativo de chamada do Centro de Controle de rea (ACC). Quando o indicativo for igual ao nome da FIR, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CENTRO. Opera com freqncias em VHF. 6. Freqncia(s) utilizada(s) para prestar o servio. 7. Nmero correspondente observao (RMK) listada no campo inferior das informaes. Aparece sempre posposta ao servio, freqncia, ao auxlio rdio etc., ao qual se referir. Exceo As observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR, no tm o nmero correspondente e so descritas no RMK aps o smbolo (*). 8. Radar. A palavra, entre parnteses, indica que o Servio RADAR pode ser prestado pelo rgo que a antecede. 9. Indicativo de chamada do Servio de informao de Vo (FIS). Quando o indicativo for igual ao nome da FIR, da TMA ou da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo RDIO. Opera com freqncias em VHF/SSB. 10. Indicativo de chamada do Servio de Radiodifuso Meteorolgica (VOLMET), vinculado a um Centro Meteorolgico de Vigilncia. Quando o indicativo for igual ao nome da FIR ou da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo METEORO. Opera com freqncias em VHF e HF/SSB. 11. Descrio das observaes encontradas entre as informaes. O smbolo (*) identifica as observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR. Quando se tratar de heliponto, identifica tambm o endereo (logradouro, nmero e bairro). - O horrio de funcionamento dos servios e dos auxlios-rdio somente indicado quando for diferente de H24 com exceo feita aos AD que operam VFR diurno que tm seus horrios de servio funcionando HJ. - Os aerdromos que operam sob Regras de Vo Visuais (VFR) e/ou por Instrumentos (IFR), mas cujos servios ATS no operam H24, funcionam noite somente nos horrios em que os rgos ATS estiverem em funcionamento. - A ultilizao dos aerdromos que operam VFR noturno e no possuam rgos ATS fica condicionada a confirmao do acionamento dos auxlios visuais previstos para este tipo de vo, antes da realizao do vo. - No se informa o horrio do funcionamento das RDODIF devido dificuldade em manter controle sobre este tipo de informao.

COMAER

AMDT 12

15 DEC 11

0-14

ROTAER

- Os obstculos descritos so os de conhecimento deste servio, que esto situados dentro dos limites laterais da rea da trajetria de decolagem (vide definio pgina 0-26) e que ultrapassem a rampa de 1,2%. Suas posies so reportadas em termos de distncia e azimute magntico em relao cabeceira mais prxima. 12. Indicativo de chamada do Centro de Controle de Aproximao (APP). Quando o indicativo for igual ao nome da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CONTROLE. Opera com freqncia em VHF. 13. Instalaes de Radionavegao. Sob este ttulo esto listados todos os auxliordio(VOR, DME ou NDB) existentes em uma rea de Controle Terminal (TMA) ou em um Aerdromo, seguidos dos seus respectivos identificadores, freqncias e coordenadas. Quando o aerdromo dispuser de ILS, este vir listado neste campo antes dos auxliosrdio, seguido da indicao da pista para a qual ser utilizado, a identificao e a freqncia do localizador. RMK: Todos os equipamentos ILS, no Brasil tm o FRONT COURSE utilizvel at 35 de cada lado do curso do localizador (LLZ) at 10NM, a 10 de cada lado do curso do LLZ at 18NM, e o BACK-COURSE no utilizvel. Sinais no confiveis podero ser recebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados na subseo AD 2.19. 14. Radiodifusoras. So listadas, no mximo, quatro emissoras de cada municpio, acompanhadas dos respectivos prefixos e freqncias. Aparecem como primeira informao do municpio. Deixa-se de mencionar o horrio de funcionamento em virtude de no se saber as horas reais de atividade das emissoras. 15. Unidade da Federao onde est situado o aerdromo. 16. Coordenadas geogrficas do aerdromo. Indica o local do ponto de referncia do aerdromo (ARP) ou centro geomtrico da pista, onde no existir ARP implantado. 17. Categoria do aerdromo. Expressa por: INTL Internacional: aerdromo usado obrigatoriamente por aeronaves civis nacionais e estrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada e como ltima por ocasio da sada do territrio brasileiro. INTL/ALTN Alternativa Internacional: aerdromo usado por aeronaves civis nacionais e estrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada, ou como ltima por ocasio da sada do territrio brasileiro, na impossibilidade eventual de serem utilizados os erdromos internacionais brasileiros, ou como aeroporto de origem ou destino de Vos chartes internacionais. Quando o aerdromo no satisfizer uma das condies acima, nada indicado. 18. Utilizao do aerdromo. Expressa por: MIL Militar: aerdromo destinado, a princpio, ao uso de aeronaves militares. PRIV Privado: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade privada, para uso de seu proprietrio, cuja explorao comercial vedada, s podendo ser utilizado com sua permisso. PRIV/PUB Aerdromo privado aberto ao trfego pblico. PUB Pblico: aerdromo civil, destinado ao trfego de aeronaves em geral. PUB/MIL Aerdromo pblico que possui instalaes militares do Comando da Aeronutica. PUB/REST Pblico Restrito: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade pblica, de uso reservado ao rgo pblico que o tem sob sua jurisdio, cuja explorao comercial vedada, s podendo ser utilizado com autorizao do respectivo rgo pblico.

15 DEC 11

AMDT 12

COMAER

ROTAER

0-15

19. Distncia e direo da cidade ao aerdromo. A distncia indicada em quilmetros e a direo pelos pontos da rosa-dos-ventos a partir de um ponto proeminente centro da cidade. Distncias inferiores a 1 Km sero indicadas pelo algarismo zero. 20. Fuso horrio. O nmero indicado deve ser subtrado da hora UTC para se obter a horalegal. 21. Tipo de operao. Indica os tipos de operaes para as quais o aerdromo ou heliponto est homologado ou registrado. Pode ser indicada de uma das seguintes formas: VFR IFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA; IFR Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA; IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA. VFR IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; e VFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA. A inexistncia de qualquer uma das formas acima indica que o aerdromo ou heliponto est aberto para operao VFR DIURNA. 22. Luzes. So representadas pela letra L, seguida de um nmero que indica o tipo de iluminao. As luzes de aerdromo so indicadas na segunda linha do bloco de informaes; as de cabeceiras so indicadas ao lado dos nmeros que as representam; as de pista so indicadas no interior dos parnteses onde esto representados dimenses, tipo de piso e resistncia. Tipo de luzes ou sistema de iluminao: L1 MALS (Sistema de luzes de aproximao de intensidade mdia, sem flash). L2 MALSF. (Sistema de Luzes para aproximao de intensidade mdia com flash). L2A MALSR (Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzes indicadoras de alinhamento de pista. L3 ALS (Sistema de luzes de aproximao sem flash). L4 ALSF-1 (ALS Categoria I, com flash). L5 ALSF-2 (ALS Categoria II, com flash). L6 VASIS (Sistema de indicao visual de rampa de aproximao) de 2 barras e rampa de 3,Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L6. L7 VASIS de 3 barras (duas rampas de aproximao). Os ngulos da 1 e 2 rampas aparecero entre parnteses, aps a indicao L7. L8 AVASIS (VASIS de duas barras com n reduzido de caixas). Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L8. L9 PAPI (Indicador visual de rampa de aproximao, com preciso), com rampa normal de 3. Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L9. L9A APAPI (Tipos de luzes ou sistema de iluminao) L10 REIL (Luzes indicadoras de cabeceira de pista). L11 Luzes de zona de contato.

COMAER

AMDT 13

17 DEC 09

0-16 L11A Luzes de zona de contato de alta intensidade. L12 Luzes de cabeceira (verde no incio e vermelha no fim da pista).

ROTAER

L12A Luzes de cabeceira de alta intensidade (verde no incio e vermelha no fim da pista). L13 Luzes intermitentes de direo de pista. L14 Luzes ao longo das laterais da pista, de 60 em 60 metros. L14A Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade, de 60 em 60 metros. L15 Luzes (azuis) de pista de txi, indicando sua trajetria. L16 Refletores na cabeceira da pista, indicando sua localizao. L17 Placas refletoras instaladas ao lado das luzes laterais e de fim-de-pista, que refletem a luz dos faris de pouso. L18 Balizamento de emergncia (lampies colocados ao longo das laterais da pista de 60 em 60 metros). L19 Luzes de eixo-de-pista. L19A Luzes de eixo de pista de alta intensidade. L20 Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade. L20A Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade, de alta intensidade. L21 Farol rotativo de aerdromo. L22 Farol de identificao de aerdromo. L23 Luzes de obstculo. L24 Farol de perigo. L25 Luzes de contorno de rea de aerdromo. L26 Indicador de direo de vento iluminado. L27 - Luzes de Barra de Parada L30 Luzes de limite de rea de pouso de helipontos. L31 Sinal luminoso de identificao de heliponto. L32 Faris de heliponto. L33 Luzes indicadoras de direo de aproximao de heliponto. L34 Luzes indicadoras de rea de toque quadradas de heliponto. L35 Luzes indicadoras do ngulo de direo do heliponto. 23. Elevao do aerdromo. Indica-se em metros e em ps (entre parnteses, em negrito). Corresponde ao ponto mais elevado da pista de pouso, arredondado para o metro ou p mais prximo. 24. Designativos das cabeceiras da pista. Corresponde s dezenas do rumo magntico da pista, arredondada para a dezena mais prxima. NOTA: No caso dos helipontos, corresponde aos rumos das reas de aproximao (campo em implantao). 25. Dimenses da pista. Expressa em metros.

17 DEC 09

AMDT 13

COMAER

ROTAER 26. Tipos de piso de pista: Expressos por: AO ao ARE areia ARG argila ASPH asfalto ou conc. Asfltico BAR barro TIJ tijolo CIN cinza CONC concreto GRASS grama GRVL cascalho MAC macadame MAD madeira MTAL metlico PAR paraleleppedo PI piarra SAI saibro SIL slica TER terra

0-17

27. Resistncia do piso da pista. A resistncia do piso dos aerdromos destinados a aeronaves com peso at 5.700 Kg (12.500lb) notificada atravs do peso mximo admissvel (peso mximo de decolagem) da aeronave e da presso mxima admissvel dos pneus da aeronave. Exemplo: 4000 Kg/0.50 MPa. A resistncia do piso dos aerdromos destinados a aeronaves com peso superior a 5.700 Kg (12.500 lb) ser notificada pelo mtodo do Nmero de Classificao de Aeronaves Nmero de Classificao de Pavimentos (ACN PCN). Exemplo: 78a) / R b) / A c) / W d) / T e) 27-1. ACN (Nmero de Classificao de Aeronaves). um nmero que exprime o efeito relativo de uma aeronave sobre um pavimento, para determinada resistncia. 27-2. PCN (Nmero de Classificao do Pavimento). um nmero que indica a resistncia de um pavimento para operaes sem restries. OBS: A resistncia do piso dos helipontos apresentada simplesmente com o peso em toneladas. O PCN notificado indica que as aeronaves com ACN igual ou inferior ao PCN, podem operar sem restries sobre o pavimento, obedecidas as limitaes relativas presso dos pneus. Podero ser autorizadas operaes de aeronaves com ACN igual ou superior ao PCN notificado para pavimento desde que obedecidos os critrios estabelecidos na AIC 09/01 - Resistncia de Pavimentos dos Aerdromos e contida no MCA 53-1 - Manual do Especialista em Informao Aeronutica. Notificam-se as seguintes informaes: a) nmero de classificao do pavimento (PCN); b) tipo do pavimento para determinar o valor ACN - PCN; c) resistncia do subleito; d) presso mxima admissvel dos pneus; e e) mtodo de avaliao. A informao sobre o tipo de piso para determinar o ACN -PCN, ser divulgada utilizando-se as classes seguintes: a) nmero de classificao do pavimento (PCN); b) tipo de pavimento: R - rgido F - flexvel c) resistncia do subleito: A - resistncia alta C - resistncia baixa COMAER B - resistncia mdia D - resistncia ultra-baixa AMDT 06 30 JUN 11

0-18 d) presso mxima admissvel dos pneus: W - alta (sem limite de presso) X - mdia (at 1,50MPa) Y - baixa (at 1,00MPa) Z - muito baixa (at 0,50MPa)

ROTAER

e) mtodo de avaliao: T - tcnica: Consiste no estudo especfico das caractersticas do pavimento e na aplicao da tecnologia do comportamento dos pavimentos. U - prtica: Consiste na utilizao do conhecimento do tipo e peso de aerona ves que, em condies normais de emprego, o pavimento resiste satisfatoria mente. Exemplo: Notificao publicada: 80/R/B/W/T Interpretao: Resistncia do piso Tipo de piso: Resistncia do subleito: Presso mxima dos pneus: 80; rgido; mdia; sem limite de presso; e

Mtodo de avaliao: tcnica . 28. Combustvel Indica a existncia de combustvel comercivel no aerdromo. Quando houver a indicao da letra m, entre parnteses, significa que para uso exclusivo de aeronaves militares. Expressos por: PF Combustvel para aeronaves exploso (gasolina tipo 100/130 octanas).Quando houver, tambm, gasolina com octanagem diferente de 100/130, esta ser especificada entre parnteses. TF Combustvel para aeronaves de motor reao (querosene de aviao). 29. Servios: Indica a existncia de hangares e oficinas disponveis para terceiros, de acordo com a codificao abaixo: S1 S2 S3 S4 S5 Hangar Hangar Hangar Hangar Hangar e e e e pequenos reparos em aeronaves pequenos reparos em aeronaves e motores grandes reparos em aeronaves; e pequenos reparos em motores grandes reparos em aeronaves e motores.

30. Meteorologia. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA) e os Centros Meteorolgicos Militares (CMM) so rgos operacionais de meteorologia Aeronutica responsveis por fornecer observaes, informes e servios meteorolgicos conforme sua operacionalidade. Os servios Meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de nmeros que indicam informaes e/ou servios disponveis, de acordo com as classificaes que se seguem, tanto para CMA como CMM.

30 JUN 11

AMDT 06

COMAER

ROTAER Informaes e servios meteorolgicos disponveis: 1 METAR e SPECI. 2 Previses de aerdromo (TAF). 3 Avisos de aerdromo, avisos de cortante do vento; divulgao de condies adversas na rea do aerdromo. 4 SIGMET, AIRMET. 5 Exposio de Mensagens Meteorolgicas. 6 Documentao meteorolgica para vo. 7 Aprontos Meteorolgicos.

0-19

8 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) , para a camada entre SFC/FL250 e cartas de previso de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 850 hPa (FL50), 700 hPa (FL100), 500 hPa (FL180) 9 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de previses de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 400 hPa (FL250), 300 hPa (FL300), 250 hPa (FL340) e 200 hPa (FL390). 10 Atendimento Pessoal a consultas. 11 Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia. 12 Comunicao Terra - Avio. OBS: Quando as abreviaturas CMA e/ou CMM forem seguidas de asterstico (*), indica-se que os dados relativos direo e velocidade do vento, alcance visual na pista (RVR), altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do ponto de orvalho so obtidos atravs de sensores eletrnicos junto (s) pista (s). Os nmeros de telefone so para atendimento s consultas dos servios prestados. 31. Indicativos de chamada da Posio Operacional Autorizao de Trfego (CLRD). Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo TRFEGO. Opera com freqncias em VHF. 32. Indicativo de chamada da Posio Operacional Controle de Solo (GNDC). Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo SOLO. Opera com freqncias em VHF. 33. Indicativo de chamada do servio de Controle de Aerdromo (TWR). Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo TORRE. Opera com freqncias em VHF. 34. Indicativo de chamada da Estao Radiogoniomtrica. Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo RECALADA. Opera com freqncias em VHF. 35. Servio Automtico de Informao em Terminal. Opera com freqncias em VHF. 36. Pista de pouso servida pelo ILS. 37. Servio de Informaes Aeronuticas. Indica a existncia de Sala de Informao Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS). O nmero de telefone que se segue indica que, atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Vo e mensagens correlatas, desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no campo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no campo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa. 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121COMAER AMDT 11 22 OCT 09

0-20

ROTAER

38 . Servio de Informaes Aeronuticas para aeronavegantes de vo militar . Indica a existncia de Sala de Informao Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS) exclusiva para os aeronavegantes de vos militares. O nmero de telefone que se segue indica que, atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Vo e mensagens correlatas, desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no campo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no campo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa. Obs: As Salas AIS funcionam no horrio dos Servios de Trfego Areo. 39. Servio Radiotelefnico de Operaes (OPS). Para uso exclusivo das aeronaves militares. compulsria a utilizao, devendo ser efetuada a primeira chamada no limite da rea terminal. Veicula apenas mensagens para fins gerais. Ver FCA 102-2. 40. Administrador do Aerdromo. A autoridade responsvel pela administrao do aerdromo e pelo adequado funcionamento da rea de manobras. A inexistncia de qualquer indicao significa que o aerdromo ou heliponto administrado pela prefeitura municipal. Este item aplica-se apenas aos aerdromos e helipontos Pblicos. 41. Frequncia para coordenao entre aeronaves - FCA Nota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das regras de trfego areo relacionadas com a classificao dos espaos areos ATS. 1) A freqncia para Coordenao entre Aeronaves deve ser utilizada em aerdromo que no disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere apenas durante parte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area na regio. 2) Nos aerdromos que no disponham de rgo ATS, a FCA ser identificada no ROTAER, precedida da sigla FCA. Nota: A freqncia de 123,45 MHz deve ser utilizada nos aerdromos que no possuem uma freqncia especfica publicada. 3) Em localidade provida de rgo ATS, nos horrios em que o referido rgo no estiver em funcionamento, a FCA deve ser a mesma freqncia do rgo ATS local. 4) Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o aerdromo, a FCA dever ser empregada da seguinte forma: a) Aeronaves partindo: - manter escuta desde a partida dos motores at 10 NM do aerdromo; e - transmitir a sua posio antes de ingressar na pista em uso para decolagem. b) Aeronaves chegando: - manter escuta a partir de 10 NM do aerdromo at o corte dos motores; e - transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, na aproximao final, ao livrar a pista e iniciando a arremetida. 42. Categoria Requerida de Aerdromo - RFFS CAT A determinao da categoria de aeronaves definida neste tpico, exclui as aeronaves de asas rotativas. A Categoria de uma aeronave obtida a partir da Avaliao do seu comprimento total e da largura mxima da sua fuselagem, e ser determinada segundo o roteiro abaixo, com a utilizao da tabela 2.1: a) enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna (1), obtendo-se na coluna (3) a categoria da mesma; b) verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na coluna (2) para categoria j selecionada; e c) se a largura mxima da fuselagem for superior a encontrada na coluna (2), a categoria da aeronave ser, uma acima da selecionada anteriormente. 22 OCT 09 AMDT 11 COMAER

ROTAER Tabela 2.1 - Determinao da Categoria de Aeronaves COMPRIMENTO TOTAL DA AERONAVE (m) (1) De 0 a 9 exclusive De 9 a 12 exclusive De 12 a 18 exclusive De 18 a 24 exclusive De 24 a 28 exclusive De 28 a 39 exclusive De 39 a 49 exclusive De 49 a 61 exclusive De 61 a 76 exclusive De 76 a 90 exclusive LARGURA MXIMA DA FUSELAGEM (m) (2) 2 2 3 4 4 5 5 7 7 8 CATEGORIA DA AERONAVE (3) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0-21

DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS A Categoria de um helicptero obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, e ser determinada com a utilizao da Tabela 2.2, como indicado a seguir: a) enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os limites constantes da coluna (1), obtendo-se na coluna (2) a categoria do mesmo. Tabela 2.2 - Determinao da Categoria de Helicpteros. COMPRIMENTO TOTAL DO HELICPTERO (m) (1) De 0 a 15 exclusive De 15 a 24 exclusive De 24 a 35 exclusive MOVIMENTO DE AERONAVE o termo genrico usado para caracterizar um pouso ou uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves regulares, correspondente s operaes de transporte areo da aviao regular, por fretamento e militar. DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERDROMOS Para o efetivo de salvamento e extino de incndio, os aerdromos so divididos em categorias, segundo o nmero de movimentos das aeronaves regulares, computados nos trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma: 1 - Grupam-se as aeronaves por categoria; 2 - Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves por categoria; 3 - A categoria do aerdromo ser: COMAER AMDT 02 11 FEB 10 CATEGORIA DO HELICPTERO (2) H1 H2 H3

0-22

ROTAER a) igual categoria das maiores aeronaves, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior a 700 (ver exemplo 2.1); e b) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves, quando a soma do nmero de movimentos destas for inferior a 700 (ver exemplo 2.2). Exemplo 2.1

AERONAVE DC10 A310 B757-200 B737-700

COMPRIMENTO (m) 55,55 46,66 47,30 33,40

LARG. FUSEL (m) 6,02 5,64 3,80 3,76

CAT. ANV 8 8 7 6

N MOV 512 346 470 182

SOMA

858 470 182

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria maior que 700, a categoria requerida do aerdromo ser igual a das maiores aeronaves, ou seja OITO. Exemplo 2.2 AERONAVE B727-200 B720 B737-300 F-100 COMPRIMENTO (m) 46,68 41,50 30,48 35,53 LARG. FUSEL (m) 3,76 3,76 3,76 3,30 CAT. ANV 7 7 6 6 N MOV 182 240 340 256 596 422 SOMA

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria menor que 700, a categoria requerida do aerdromo ser uma a menos a das maiores aeronaves, ou seja SEIS. Desde que enquadradas como regulares, as aeronaves que atendem ao transporte areo por fretamento (vos charters) sero computadas para determinao da categoria do aerdromo. Nos aerdromos onde somente operem aeronaves regulares de categoria 1, mesmo que o nmero de movimentos destas aeronaves, seja inferior a 700, a categoria requerida para este aerdromo ser igual a 1. Nos aerdromos onde existirem, tambm, rea definida para operao de aeronaves de asas rotativas, a determinao da categoria requerida destes aerdromos ser feita adotando-se a correspondncia constante da Tabela 2.3. Tabela 2.3 - Correspondncia entre as Categorias de Helicpteros e de Aeronaves.

CATEGORIA DOS HELICPTEROS (1) H1 H2 H3 11 FEB 10

CATEGORIA DAS AERONAVES (2) 2 3 4

AMDT 02

COMAER

ROTAER A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida anteriormente ser a maior classificao encontrada, aps efetuada a correspondncia entre as categorias dos helicpteros e das aeronaves que operem no aerdromo, independente do nmero de movimentos dessas aeronaves (ver exemplo 2.3) CATEGORIA DA MAIOR CATEGORIA DO MAIOR AERONAVE EM OPERAO HELICPTERO EM OPERAO 2 3 4 H2 H3 H1 CATEGORIA DO AERDROMO 3 4 4

0-23

Durante os perodos onde haja previso de reduo da atividade area, a categoria do aerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar no aerdromo durante esse perodo, sem levar em conta o nmero de movimentos. Para os aerdromos operados exclusivamente por aeronaves de asas rotativas (helipontos elevados ou de superfcie) a categoria requerida do aerdromo ser igual a do maior helicptero em operao. (ver exemplo 2.4) Exemplo 2.4 HELICPTERO BELL 47G SIKORRSKY S-76 SIKORRSKY S-64E COMPRIMENTO (M) CAT. HELICPTERO CAT. HELIPONTO 13,10 16,00 26,97 H1 H2 H3 H1 H2 H3

Durante os perodos onde haja previso de operao de helicpteros de menor porte, a categoria do heliponto poder ser reduzida, sempre em funo do maior equipamento em operao, durante esse perodo. ARODROMOS EXCLUSIVAMENTE MILITARES Nos aerdromos exclusivamente militares, a categoria requerida ser determinada considerando, tambm, as peculiaridades da atividade area ali existente, dentre as quais: o emprego operacional das aeronaves militares, os centros de formao e adestramento, as atividades espaciais, etc.. AGENTES EXTINTORES Os aerdromos devem ser dotados de agentes extintores principal e complementares . O agente extintor principal a espuma nvel de eficcia B (EENB), soluo a 6%, e o complementar, o p quimco (PQ) base de bicarbonato de sdio. A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentes extintores principal e complementar a serem transportados pelo CCI devem estar de acordo com a categoria requerida dos aerdromos, como caracterizado nas Tabelas 2.4 e 2.5. As quantidades mnimas de EENB e PQ a serem transportadas nos carros contraincndio em operao nos aerdromos so as constantes nas Tabelas 2.4 e 2.5. A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentes extintores principal e complementar necessrios para os helipontos elevados devem estar de acordo com a categoria requerida do heliponto elevado, como caracterizado na Tabela 2.6. COMAER AMDT 02 11 FEB 10

0-24

ROTAER Tabela 2.4 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo. PRINCIPAL CATEGORIA REQUERIDA (1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (2) 230 670 1.200 2.400 5.400 7.900 12.100 18.200 24.300 32.300 (3) 30 86 154 308 692 1.018 1.548 2.330 3.110 4.134 GUA (l) EENB (l) REGIME DE DESCARGA (l/min) (4) 230 550 900 1.800 3.000 4.000 5.300 7.200 9.000 11.200 (5) 45 90 135 135 180 255 255 450 450 450 COMPLEMENTAR PQ(Kg)

Tabela 2.5 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de superfcie. PRINCIPAL CATEGORIA REQUERIDA (1) H1 H2 H3 (2) 500 1.000 1.600 (3) 64 128 206 GUA (l) EENB (l) REGIME DE DESCARGA (l/min) (4) 250 500 800 (5) 23 45 90 COMPLEMENTAR PQ(Kg)

Tabela 2.6 - Quantidade mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto elevado. PRINCIPAL CATEGORIA REQUERIDA (1) H1 H2 H3 (2) 2.500 5.000 8.000 (3) 320 640 1.024 GUA (l) EENB (l) REGIME DE DESCARGA (l/min) (4) 250 500 800 (5) 45 45 45 COMPLEMENTAR PQ(Kg)

11 FEB 10

AMDT 02

COMAER

ROTAER NVEL DE PROTEO EXISTENTE DETERMINAO DO NVEL DE PROTEO EXISTENTE

0-25

Os carros contra-incndio (CCI) so classificados em dois tipos: Agentes Combinados (AC) e Ataque Principal (AP). O nvel de proteo existente nos aerdromos ser representado pelos valores constantes da coluna (1) das Tabelas 2.4 e 2.5, aps a verificao se o total de agentes extintores transportados nos CCI AC e AP, bem como, o somatrio do regime de descarga dessas viaturas atendem, sem restries, aos valores mnimos definidos nas colunas (2), (3), (4) e (5) das tabelas referenciadas. O nvel de proteo existente estar condicionado ao pressuposto de que o pessoal existente na Seo de Contra-Incndio (SCI) habilitado pelo rgo Central do Sistema de Contra-Incndio (OCSISCON) e em nmero suficiente para compor as equipagens dos CCI. O nvel de proteo existente em um heliponto elevado determinado pela comparao entre as quantidades de agentes extintores existentes e disponveis no heliponto com os mnimos definidos nas colunas (2), (3), (4) e (5) da tabela 2.6. Ao relacionarmos a quantidade de gua para determinao do nvel de proteo existente, deve-se levar em considerao tambm a quantidade de Lquido Gerador de Espuma (LGE) disponvel que, em ltima anlise, condicionar a utilizao da gua para fins de salvamento e combate a incndio. NOTA 1: As informaes anteriormente divulgadas tm carter geral e so aplicvis a todos os Aerdromos Brasileiros. NOTA 2: As informaes especficas sobre o nvel de proteo contra-incndio esto divulgadas no captulo III, aps a abreviatura RFFS, bem como, na seo AD 2, mais precisamente na tabulao AD 2-6 do AIP-BRASIL e no AIP-MAP no verso das cartas ADC.

COMAER

AMDT 06

30 JUN 11

0-26 REA DA TRAJETRIA DE DECOLAGEM

ROTAER

a rea sobre a superfcie do terreno, que se posiciona simetricamente sob a trajetria de decolagem. Tem as seguintes caractersticas: a. Inicia no extremo da rea julgada adequada para a decolagem (final da pista RWY) ou na zona livre de obstculo (CWY). b. Sua largura no ponto de origem de 180m (600') aumentando at uma largura mxima de 1800m (6000') a uma razo de 0,25D (onde D a distncia desde o ponto de origem), e da se prolonga at a distncia mxima de 10Km (5,4NM).

30 JUN 11

AMDT 06

COMAER

ROTAER

1-1

CAPTULO I SEO 1O ROTAER1- 1 Apresentao O ROTAER uma publicao produzida e distribuda pelo Departamento de Controle do Espao Areo do Comando da Aeronutica. Tem por objetivo apresentar informaes aeronuticas de modo a propiciar consultas cmodas e rpidas, tanto na fase de planeja mento como na realizao de um vo. Deve ser utilizado em complemento AIP BRASIL e AIP BRASIL-MAP. 1-2 Periodicidade As emendas do ROTAER ocorrem de acordo com o calendrio de publicaes publicado pelo DECEA. 1-3 Correes So incorporadas, neste manual, informaes de carter permanente, contidas nos NOTAM vigentes na poca da confeco das emendas. As ltimas folhas do ROTAER (impressos destacveis) destinam-se a servir de veculo, entre o usurio e o DECEA, para a remessa de sugestes, correes ou novas informaes a serem publicadas neste manual ou em quaisquer outros documentos de informaes aeronuticas. Tais impressos devem ser encaminhados atravs dos rgos de Proteo ao Vo, ou atravs do correio, ao: Departamento de Controle do Espao Areo Instituto de Cartografia Aeronutica Av. General Justo n 160, Anexo 1. Rio de Janeiro - RJ CEP 20021 - 130 E-mail: [email protected] 1-4 Aquisio O ROTAER e as demais publicaes de informaes aeronuticas, editadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA), podem ser adquiridas pessoalmente por carta, pelo telefone ou fax, atravs do servio de assinaturas, que prestado pelo Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica - PAME, sendo o Setor de Assinaturas o nico local onde se poder adquirir uma assinatura de publicaes AIS ou publicaes de Cartas Aeronuticas avulsas editadas pelo DECEA, ou ainda as capas do AIP-BRASIL e ROTAER. 1-4.1 O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicaes: AIP-BRASIL ROTAER AIP-MAP Suplemento AIP Circulares de Informaes Aeronuticas (AIC) COMAER AMDT 06 30 JUN 11

1-2 1-4.2 MODALIDADE DE ASSINATURA: Assinatura inicial, compreende:

ROTAER

a) Todas as publicaes atualizadas indicadas em 1.4.1 (no inclui as capas dos manuais) 1-4.3 FORMAS DE PAGAMENTO 1-4.3-1 No Brasil: a) Atravs de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintes procedimentos: - Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos links SIAFI, Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU Simples, informando os seguintes dados: Unidade Favorecida - Cdigo 120048; Unidade Favorecida - Gesto 00001; e Recolhimento - Cdigo 22048-5 . - Efetuar pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou carta registrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones para contato. NOTA : O prazo para recebimento de aproximidade 15 dias teis. b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos: - Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro - PAME-RJ, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones para contato. Endereo: Rua General Gurjo, 4 - Caju - Rio de janeiro - RJ - CEP 20931-040 NOTA: O prazo para recebimento de aproximidamente 15 dias teis. 1-4.3-2 No Exterior: 1-4.3.2.1 Com Representante no Territrio Nacional Seguir o procedimento aplicado no Brasil 1-4.3.2.2 Sem Representante no Territrio Nacional Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.

30 JUN 11

AMDT 06

COMAER

ROTAER

1-3

FAA CONTATO COM:PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIRO SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE Rua General Gurjo, 4 - Caju Rio de janeiro - RJ CEP: 20931-040 TEL: 55 (21) 2117-7290, 2117-7294, 2117-7295, 2117-7296 FAX: 55 (21) 2117-7219, 2117-7399 E-mail: [email protected]

HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE: Horrio de atendimento telefnico: - 2 a 6 feira: 08:00 s 16:00 h Horrio para retirada de pedidos: - Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente 1-4.4 As Salas AIS dispem de todas as informaes necessrias aquisio das publicaes Aeronuticas em vigor, bem como o mostrurio dos produtos editados pelo DECEA. NOTA: O ROTAER e as demais publicaes do DECEA estaro sempre a disposio dos aeronavegantes nas Salas de Informaes Aeronuticas de Aerdromos (Salas AIS), para consulta. NOTA: O Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao de cpias ou reprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas, editadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo, principalmente as Cartas de pouso, Cartas de Aerdromo, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes do Manual AIP-MAP.

COMAER

AMDT 11

17 NOV 11

1-4

ROTAER

SEO 2TABELAS DE CONVERSO1-5 Altimetria

Ps500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000

Metros152 304 457 609 762 914 1066 1219 1371 1524 1676 1828 1981 2133 2286 2438 2590 2743 2895 3048 3200 3352

Ps11500 12000 12500 13000 13500 14000 14500 15000 15500 16000 16500 17000 17500 18000 18500 19000 19500 20000 21000 22000 23000 24000

Metros3505 3657 3810 3962 4114 4267 4419 4572 4724 4876 5029 5181 5334 5486 5638 5791 5943 6096 6400 6705 7010 7315

Ps25000 26000 27000 28000 29000 30000 31000 32000 33000 34000 35000 36000 37000 38000 39000 40000 41000 43000 45000 47000 49000 51000

Metros7620 7924 8229 8534 8839 9144 9448 9754 10058 10363 10668 10973 11277 11582 11887 12192 12496 13106 13716 14325 14935 15545

17 NOV 11

AMDT 11

COMAER

ROTAER 1-6 Recepo em VHF

1-5

Altura acima da Estao(Em superfcie plana)

Distncia de recepoKM KN/NM48/26 89/48 130/70 175/95 240/130 300/161 340/182 410/221 460/250

METROS150 300 900 1500 3000 4500 6000 9000 12000

1-7 Massas e Volumes 1 Kg = 2,2046 LB... 1 LB = 0,4536 Kg 1 US Gal (Gas 100/130) = 2,65 Kg = 5,84 LB 1 US Gal (Querosene) = 3,07 Kg = 6,76 LB 1 LT (Querosene) = 0,80 Kg = 1,76 LB 1 US Gal (leo lubrificante) = 3,4 Kg = 7,5 LB 1 US Gal = 0,83 Imp Gal = 3,79 Litros 1 Litro = 0,26 US Gal = 0,22 Imp Gal 1-8 DistnciasMULTIPLICAR M M FT INS IN MULTIPLICAR KM KM NM ML SM 1 1,852 1,6093 NM 0,5399 1 0,8689 1 0,3048 0,0254

PARA OBTERFT 3,2808 1 0,0833

IN INS39,37 12 1

PARA OBTER SM ML0,6214 1,151 1 FT 3280,8 6076 5280

COMAER

AMDT 06

30 JUN 11

1-6 1-9 Presso AtmosfricaH ectopascal 970 980 990 1000 1010 1020 1030 0 28.65 28.94 29.24 29.53 29.83 30.12 30.42 1 28.67 28.97 29.26 29.56 29.86 30.15 30.45 2 28.70 29.00 29.29 29.59 29.89 30.18 30.48 3 28.73 29.03 29.32 29.62 29.92 30.21 30.51 4 28.76 29.06 29.35 29.65 29.94 30.24 30.53 5 28.79 29.09 29.38 29.68 29.97 30.27 30.56 6 28.82 29.12 29.41 29.71 30.00 30.30 30.59 7 28.85 29.15 29.44 29.74 30.03 30.33 30.62 8 28.88 29.18 29.47 29.77 30.06 30.36 30.65

ROTAER

9 28.91 29.21 29.50 29.80 30.09 30.39 30.68

P o l e g a d a s

1-10 Temperatura ( C e F)

30 JUN 11

AMDT 06

COMAER

ROTAER 1-11 Tabela de correlao entre freqncia de LLZ e VOR e canal de DMEFREQ. FREQ. LLZ/VOR DO VOR

1-7

CANAL DO DME

FREQ. FREQ. LLZ/VOR DO VOR

FREQ. CANAL FREQ. DO DME LLZ/VOR DO VOR

CANAL DO DME

FREQ. FREQ. LLZ/VOR DO VOR

CANAL DO DME

108.00 108.10 108.20 108.30 108.40 108.50 108.60 108.70 108.80 108.90 109.00 109.10 109.20 109.30 109.40 109.50 109.60 109.70 109.80 109.90 110.00 110.10 110.20 110.30 110.40

17X 18X 19X 20X 21X 22X 23X 24X 25X 26X 27X 28X 29X 30X 31X 32X 33X 34X 35X 36X 37X 38X 39X 40X 41X

110.50 110.60 110.70 110.80 110.90 111.00 111.10 111.20 111.30 111.40 111.50 111.60 111.70 111.80 111.90 112.00 112.10 112.20 112.30 112.40 112.50 112.60 112.70 112.80 112.90


113.00 113.10 113.20 113.30 113.40 113.50 113.60 113.70 113.80 113.90 114.00 114.10 114.20 114.30 114.40 114.50 114.60 114.70 114.80 114.90 115.00 115.10 115.20 115.30 115.40


115.50 115.60 115.70 115.80 115.90 116.00 116.10 116.20 116.30 116.40 116.50 116.60 116.70 116.80 116.90 117.00 117.10 117.20 117.30 117.40 117.50 117.60 117.70 117.80 117.90


COMAER

AMDT 06

30 JUN 11

1-8

ROTAER

SEO 3ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-Ray Yankee Zulu

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

30 JUN 11

AMDT 06

COMAER

ROTAER

1-9

SEO 4ABREVIATURASA *A *A2A mbar Grande resistncia (pavimentos) Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais audiofrequncias moduladoras, ou com manipulao por interrupo da emisso modulada (caso particular, emisso no manipulada; modulada em amplitude) Telefonia - dupla banda lateral Ar-ar (ou AAB, AAC ... etc, em seqncia) Mensagem meteorolgica emendada (designador de tipo de mensagem) Acima do nvel do aerdromo Travs Farol de aerdromo Associao Brasileira de Normas Tcnicas Acerca de Acima de Altocumulus Carta de Aerdromo Sistema de anticoliso em vo Centro de controle de rea ou controle de rea Notificao de acidente de aeronave Acordo Aeronave local para teste de altmetro Notificao de recebimento Nmero de classificao de aeronaves Aceitao (designador do tipo de mensagem) Aceitar ou aceitado Ativo ou ativado ou atividade Aerdromo rea com servio de assessoramento Carta de aerdromo Adio ou adicionar Equipamento radiogoniomtrico automtico Zona de identificao de defesa area Adjacente Rota com servio de assessoramento Vigilncia dependente automtica rgo de vigilncia dependente automtica Servio de assessoramento AMDT 10 21 OCT 10

*A3E A/A AAA AAL ABM ABN *ABNT ABT ABV AC *AC ACAS ACC ACCID *ACD ACFT ACL ACK ACN ACP ACPT ACT AD ADA *ADC ADDN ADF ADIZ ADJ ADR ADS ADSU ADVS COMAER

1-10 ADZ AES *AFA AFIL AFIS AFM AFS AFT AFTN A/G AGA AGL AGN AIC AIP AIRAC AIREP AIRMET AIS ALA ALERFA ALL ALR ALRS ALS * ALSF-1 * ALSF-2 ALT ALTN ALTN AMA AMD AMD AMDT AMS AMSL AMSS * ANAC ANS AOC 2 1 OCT 10 Aviso Estao terrestre de aeronave Academia da Fora Area Plano de Vo apresentado em vo Servio de informao de vo de aerdromo Sim ou afirmativo ou correto Servio fixo aeronutico Depois de ... (hora ou lugar) Rede de telecomunicaes fixas aeronuticas Ar-terra Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestres Acima do nvel do solo Outra vez Circular de informao aeronutica Publicao de informao aeronutica Regulamentao e controle de informao aeronutica Aeronotificao

ROTAER

Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das aeronaves em nveis baixos. Servios de informao aeronutica rea de pouso na gua Fase de alerta Todos (as) Alerta (designador do tipo de mensagem) Servio de alerta Sistema de luzes de aproximao ALS categoria 1, com flash ALS categoria 2, com flash Altitude Alternar ou alternante (luz que muda de cor) Alternativa (aerdromo) Altitude mnima de rea Emendar ou emendado Mensagem meteorolgica emendada; designador de tipo de mensagem Emenda (emenda AIP) Servio mvel aeronutico Acima do nvel mdio do mar Servio mvel aeronutico por satlite Agncia Nacional de Aviao Civil Resposta ou responder Carta de obstculo de aerdromo AMDT 10 COMAER

ROTAER AP *APAPI APCH APP APR APRX APSG *APT APV *ARC *ARE ARFOR *ARG ARNG ARO ARP ARP ARQ ARR ARR ARS ARST AS ASC ASDA ASPH *ASR AT ATA ATC ATD ATFM ATIS ATM ATN ATP ATS COMAER Aeroporto Indicador abreviado de trajetria de aproximao de preciso Aproximao, descida

1-11

Centro de controle de aproximao ou controle de aproximao ou servio de controle de aproximao Abril Aproximao ou aproximadamente Depois de passar Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satlites Aprovar ou aprovado ou aprovao Carta de rea Areia Previso de rea para aviao (cdigo meteorolgico) Argila Arranjar, dispor Centro de notificao dos servios de trfego areo Ponto de referncia do aerdromo Aeronotificao (designador do tipo de mensagem) Correo automtica de erros Chegar ou chegada Chegada (designador do tipo de mensagem) Aeronotificao especial (designador do tipo de mensagem) Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo) Altostratus Subir para ou subindo para Distncia utilizvel para parada de decolagem Asfalto Radar de vigilncia de aeroporto s ... (seguido da hora em que se prev que ocorrer a mudana meteorolgica) Hora real de chegada Controle de trfego areo (em geral) Hora real de sada Gerncia de fluxo de trfego areo Servio automtico de informao em terminal Gerncia de trfego areo Rede de telecomunicao aeronutica s... (horas ou lugar) Servios de trfego areo AMDT 10 20 OCT 11

AREA FCST Informao Meteorolgica regular contendo as condies de tempo significativo

ATCSMAC Carta de altitude mnima de vigilncia do controle de trfego areo

1-12 ATTN ATZ AUG AUTH AUX AUW *AV AVASIS AVBL AVG AVGAS AWTA AWY AZM B *B BA *BAR BASE *BAVT *BC BCFG BCN BCST BDRY BECMG BFR BKN BL... BLDG *BLDU BLO *BLSA BLW BOMB BR BRF BRG BRKG BS 20 OCT 11 Ateno Zona de trfego de aerdromo Agosto Autorizado ou autorizao Auxiliar Peso total de decolagem Avenida Sistema visual abreviado da rampa de aproximao Disponvel, praticvel ou disponibilidade, praticabilidade Mdia Gasolina de aviao Avise a hora em que poder Aerovia Azimute Azul Resistncia mdia (pavimentos) Eficincia dos freios Barro Base das nuvens Base de Aviao de Taubat Rumo posterior Bancos de nevoeiro Farol (luz aeronutica de superfcie) Radiodifuso limite Transformando-se Antes de Cu nublado (5 a 7 oitavos) Descritor (soprado), usado para poeira (DU), areia (SA) ou neve (SN), carregadas pelo vento, estendendo-se acima de 2 metros Edifcio Poeira Soprada Abaixo das nuvens Areia Soprada Abaixo de... Bombardeio Nvoa mida Curto (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida) Marcao Freada Estao comercial de radiodifuso AMDT 10

ROTAER

COMAER

ROTAER BTL BTN C *C C *C CAT CAT CAVOK Entre camadas Entre centro (identificao da pista) Cartas Graus Celsius Pequena resistncia (pavimentos) Categoria Turbulncia em Ar Claro

1-13

Visibilidade de 10KM ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500M ou abaixo do setor mais alto, qualquer que seja o maior, nenhum CB e nenhum fenmeno de tempo significativo para a aviao. Cumulonimbus Cirrocumulus (ou CCB, CCC ... etc, em ordem) Mensagem meteorolgica corrigida (designador de tipo de mensagem) Carta de corredores visuais Candela Coordenao (designador do tipo de mensagem) Centrais Eltricas Minas Gerais Companhia Energtica de So Paulo Mude a frequncia para ... Luz de orientao para circular Canal Companhia Hidroeltrica do So Francisco Modificao (designador do tipo de mensagem) Cirrus Rede comum de intercmbio de dados da OACI Cinza Perto de ou sobre cidades grandes Civil Verificar, verificao (linha de) eixo de pista Formao de gelo de tipo cristalino Centro de lanamento de Alcntara Calibragem Nuvem Chamada Autorizar ou autorizado a ... ou autorizao Autorizao de trfego Fechar ou fechado ou fechando Centmetro

CB CC CCA *CCV CD CDN *CEMIG *CESP CF CGL CH *CHESF CHG CI CIDIN *CIN CIT CIV CK CL CLA *CLA CLBR CLD CLG CLR *CLRD CLSD CM

COMAER

AMDT 02

10 MAR 11

1-14 *CMA CMB *CMB *CMM CMPL *CMTE *CMV CNL CNL CNMA CNS COM *COMAR *COMDA *COMP CONC COND CONS CONST CONT COP COR COOR COORD COT COV *CP CPBV CPL *CPOR *CRM CRZ CS *CS CTA CTAM CTC CTL CTN 10 MAR 11 Centro Meteorolgico de Aerdromo (podendo ser de classes 1, 2 ou 3) Suba Combustvel Centro Meteorolgico Militar Finalizao ou completo ou completar Comandante Centro Meteorolgico de Vigilncia Cancelar ou cancelado Cancelamento de plano de vo (designador do tipo de mensagem) Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica Comunicaes, navegao e vigilncia Comunicaes Comando Areo Regional Comando de Defesa Area Construo composta Concreto Condio Contnuo Construo ou construdo Continuar ou continuao Ponto de Troca (VOR) Corrigir ou correo ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorolgica corrigida; designador do tipo de mensagem) Coordenar ou coordenao Coordenadas Na costa Cobrir ou coberto ou cobrindo Carta de pouso Campo de provas Brigadeiro Veloso Plano de vo em vigor (designador do tipo de mensagem) Carta dos padres de orientao radar Modelo de risco de coliso Cruzeiro Cirrostratus Estao de Comunicao rea de controle Subir at ... e manter Contato; comunique-se Controle Cuidado AMDT 02

ROTAER

*COMAER Comando da Aeronutica

COMAER

ROTAER CTR CU CUF CUST *CVRD CW CWY D D... *D DA *DAESP *DAP-RS DCD DCKG DCS DCT DEC *DECEA DEG DENEB DEP DEP *DEPED DES DEST DEV DFTI DH DIF DIST DIV DLA DLA DLY DME DNG DOM DP COMAER Zona de controle Cumulus Cumuliforme Alfndega Companhia Vale do Rio Doce Onda contnua Zona livre de obstculo Em diminuio (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores) - rea perigosa (seguida de identificao) Resistncia ultrabaixa (pavimentos) Altitude de deciso Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo Departamento Aeroporturio do Estado do Rio Grande do Sul Dplex de canal duplo Acoplamento Smplex de canal duplo

1-15

Direto (com relao s autorizaes para plano de vo e tipo de aproximao) Dezembro Departamento de Controle do Espao Areo Graus Operaes de disperso de nevoeiro Partida (designador do tipo de mensagem) Partir ou partida,sada Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento Descer para ou descendo para Destino Desvio ou desviando-se Distncia do indicador do ponto de toque Altura de deciso Difuso (nuvens) Distncia Desvie-se ou desviando-se Atraso ou atrasado Atraso (designador do tipo de mensagem) Diariamente Equipamento radiotelemtrico Perigo ou perigoso Domstico Temperatura do ponto de orvalho AMDT 02 10 MAR 11

DETRESFA Fase de perigo

1-16

ROTAER

INTENCIONALMENTE EM BRANCO

10 MAR 11

AMDT 02

COMAER

ROTAER DPT DR... DR DRG *DRSA DS DSB DTAM DTG DTRT *DTT DTW DU DUC DUR DVOR DW DZ E *EAC EAT EB *EB EET EFC EHF ELBA ELEV ELR EM *EM *EMA EMBD EMERG *EMS *EN END ENE ENG COMAER Profundidade Descritor (Flutuante Baixo) usado para poeira (DU), areia (SA) ou neve (SN levantadas pelo vento Navegao estimada Durante Areia flutuante Tempestade de poeira Banda lateral dupla Desa at...e manter Grupo data-hora Piorar ou piorando Departamento de Transportes e Terminais Rodas duplas em tandem Poeira Nuvem densa em altitude Durao VOR doppler Rodas duplas Chuvisco Leste ou longitude leste Espao areo condicionado Hora estimada de aproximao Direo leste Exrcito Brasileiro Tempo decorrido estimado Aguarde nova autorizao Frequncia extremamente alta (30.000 a 300.000 MHZ) Radiofarol de emergncia para localizao de aeronaves Elevao Raio de ao muito longo Emisso Estao Meteorolgica Estao Meteorolgica de Altitude Oculto numa camada (para indicar cumulonimbus oculto em camadas de outras nuvens) Emergncia Estao Meteorolgica de Superfcie Ingls Extremidade de parada (relativa RVR) ls-nordeste Motor AMDT 13

1-17

ELETRONORTE Centrais Eltricas Norte do Brasil S/A.

12 JAN 12

1-18 ENR ENRC EOBT *EPCF *EPTA EQPT ER *ER *ERM ESE *ESG EST ETA ETD ETO EV EXC EXER EXP EXTD F *F FAC FAF FAL FAP FATO FAX *FAZ FBL FC *FCA FCST FCT FEB FEW FG FIC FIR 12 JAN 12 Em rota Carta de Rota Hora Estimada de Calos Fora Especificar Estao Prestadora de Servios de Telecomunicaes e Trfego Areo Equipamento Aqui ... ou junto longo alcance Estao de Radar Meteorolgico ls-sudeste Esgotado (a)

ROTAER

ESPECIAL Informe meteorolgico especial (em linguagem clara abreviada) Estimar ou estimado ou estimao (como um designador do tipo de mensagem) Hora estimada de chegada ou estimando a chegada) Hora estimada de partida ou estimo partir s... Hora estimada sobre ponto significativo Cada um, todo Exceto Exerccios ou exercendo ou exercer Esperar, esperado ou esperando Estender ou estendendo-se Fixo Pavimento flexvel Instalaes e servios Fixo de aproximao final Facilitao do transporte areo internacional Ponto de aproximao final rea, no solo, sobre a qual executada a fase final de aproximao e a fase inicial de decolagem. Transmisso por fac-smile Fazenda leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncias ou esttica. Ex: FBL RA = chuva leve) Nuvem funil (tornado ou tromba dgua) Freqncia para coordenao entre aeronaves Previso Coeficiente de atrito Fevereiro Poucas nuvens (1 e 2 oitavos) Nevoeiro Centro de informao de vo Regio de informao de vo AMDT 13 COMAER

ROTAER FIS FISA FL FLD FLG FLR FLT FLTCK FLUC FLW FLY FM FM FMU FNA FPC FPL FPM FPR FR FREQ FRI FRNG FRONT FRQ FSL FSS FST FT FU *FUNAI FZ FZDZ FZFG FZRA G G/A G/A/G GAMET COMAER Servio de informao de vo Servio automatizado de informao de vo Nvel de vo Campo lampejos (pisca-pisca) Foguetes de sinalizao Vo Teste de vo Flutuante ou flutuao ou flutuado Seguir, segue ou seguindo Voar ou voando

1-19

De (seguido da hora e minutos UTC em que se prev que ocorrer a mudana meteorolgica). De rgo de gerncia de fluxo Aproximao final Carta de planejamento de vo e rotas ocenicas Plano de vo apresentado (designador do tipo de mensagem) Ps por minuto Rota de plano de vo Combustvel restante, autonomia Freqncia Sexta-feira Tiros Frente (meteorologia) Freqente Pouso completo Estao de servio de vo Primeiro Ps (unidade de medida) fumaa Fundao Nacional do ndio Congelante Chuvisco congelante Nevoeiro congelante Chuva congelante Verde Terra-ar Terra-ar e ar-terra Previso de rea, em linguagem clara abreviada, para vos em nveis baixos, para uma FIR ou subrea dela AMDT 02 11 FEB 10

1-20 GCA GEN GEO *GER GES GLD GND *GNDC GNDCK GNSS GP *GP. FLG GR GRASS GRID GRVL GS *GS *h *H H24 HAPI HBN HDF HDG HEL *HELPN *HELPR HF HGT *HIRL HJ *HL HLDG HN HO HOL HOSP *HOTRAN 11 FEB 10

ROTAER Sistema de aproximao controlada do solo ou aproximao controlada do solo Generalidades Geogrfico ou verdadeiro Gerncia Nacional de Aviao Civil Estao terrestre em terra Planador Solo Controle Solo Teste do Solo Sistema mundial de navegao por satlite Trajetria de planeio Grupo de lampejos (pisca-pisca) Granizo rea de pouso coberta de grama Dados meteorolgicos processados na forma de valores de pontos de quadrcula (no cdigo meteorolgico aeronutico) Cascalho Velocidade em relao ao solo Granizo pequeno e/ou gros de neve Observaes semi-horrias Observaes horrias - Servio contnuo de dia e de noite Indicador visual da trajetria de aproximao para helicptero Farol de perigo Estao radiogoniomtrica de alta freqncia Rumo Helicptero Heliponto Heliporto Alta freqncia (3.000 a 30.000Khz) Altura ou altura sobre Luzes de pista de alta intensidade Horrio diurno (do nascer ao pr-do-sol) Altura perdida Espera Horrio noturno (do pr ao nascer-do-sol) Servio disponvel para atender s necessidades das operaes Feriado Aeronave-hospital Horrios de transporte areo AMDT 02 COMAER

ROTAER HPA HR HS HURCN HVDF HVY HX HYR HZ HZ IAC IAF IAO IAP IAR IAS *IBAMA IBN IC ICE ID IDENT IF IFF IFR IGA ILS IM IMC IMG IMPR IMT *IN INA INBD INC INCERFA *IND Hectopascal Horas Servio disponvel durante as horas dos vos regulares Furaco Estaes radiogoniomtricas de alta e muito alta freqncia (situadas no mesmo lugar) Forte (usado para indicar a intensidade dos fenmenos meteorolgicos, ex.: HVY RA = chuva forte) Horas de servio no determinadas Mais elevado Nvoa seca Hertz (ciclo por segundo) Carta de aproximao por instrumento (seguido pelo nome / ttulo) Fixo de aproximao inicial Dentro e fora das nuvens Procedimento de aproximao por instrumento Interseo de rotas areas Velocidade indicada Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis Farol de identificao Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspenso) Formao de gelo ldentificador ou identificar Identificao Fixo de aproximao intermedirio Identificao amigo/inimigo Regras de vo por instrumentos Aviao geral internacional Sistema de pouso por instrumentos Marcador interno Condies meteorolgicas de vo por instrumentos Imigrao Melhorar ou melhorando Imediato ou imediatamente Polegadas Aproximao inicial De entrada, de chegada Dentro da nuvem Fase de incerteza Indicativo de chamada

1-21

COMAER

AMDT 08

26 AUG 10

1-22 *INDIC INFO INOP INP INPR INS INSTL INSTR INT INTL INTRG INTRP INTSF INTST IR ISA ISB ISOL *J3E *JACEL JAN JTST JUL JUN KG KHZ KM KMH KPA KT KW L L LAM LAN LAT LDA LDAH LDG LDI 26 AUG 10 Indicador, Indicativo Informao lnoperante Se no for possvel Em andamento Sistema de navegao inercial Instalar ou instalado ou instalao Instrumento Interseo Internacional lnterrogador Interromper ou interrupo ou interrompido Intensificar ou intensificado Intensidade Gelo na pista Atmosfera padro internacional Banda lateral independente Isolado Telefonia banda lateral nica, portadora suprimida Jari Celulose Janeiro Corrente de jato Julho Junho Quilogramas Quliohertz Quilmetros Quilmetros por hora Quilopascal Ns Quilowatts Esquerda (identificao da pista) Radiofarol de localizao (veja LM e LO) Acusao de recebimento lgico (designador de tipo de mensagem) Terra a dentro latitude Distncia utilizvel para pouso Distncia utilizvel para pouso de helicptero Pouso Indicador de direo de pouso AMDT 08

ROTAER

*INFRAERO Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia

COMAER

ROTAER LEN LF LGT LGTD LIH LIL LIM LLZ LM LMT LNAV LNG LO LOC LONG LORAN LR LRG *LT LTD LTT LV LVE LVL LYR M M MAA *MAC MAG MAINT *MAL *MALS *MALSF *MALSR MAP MAPT MAR *MAR MAR MAS COMAER Extenso, comprimento Baixa frequncia (30 a 300 KHZ) luz ou iluminao Iluminado luz de alta intensidade luz de baixa intensidade luz de mdia intensidade Localizador Radiofarol de localizao intermediria Hora mdia local Navegao lateral longa (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida) Radiofarol de localizao exterior local ou localmente ou localizao ou situado Longitude (sistema de navegao area de longo alcance) A ltima mensagem que recebi foi... longo alcance Lateral limitado Teletipo de linha fsica Leve e varivel (relativo a vento) Abandonar ou abandonado Nvel Camada ou em camada Nmero mach (seguido de algarismos) Metros (precedido de algarismos) Altitude mxima autorizada Macadame Magntico Manuteno Marechal Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com flash Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzes indicadoras de alinhamento de pista Mapas e cartas aeronuticas Ponto de aproximao perdida Maro Marinha do Brasil No mar Smplex A1 manual AMDT 04

1-23

08 APR 10

1-24 MAX MAY MCA MCW MDA MDF MDH MEA MEHT MET METAR MF MHDF MHVDF MHZ *MI MID MIFG MIL MIN MKR MLS MM *MMO MNM MNPS MNT MNTN MOA MOC MOD MON MON MOTNE MOV *MPA MPS MRA 08 APR 10 Mximo Maio Altitude mnima de cruzamento Onda contnua modulada Altitude mnima de descida Estao radiogoniomtrica de mdia frequncia Altura mnima de descida Altitude mnima em rota

ROTAER

Altura mnima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetria de aproximao visual) Meteorologia ou meteorolgico Informe meteorolgico aeronutico regular (no cdigo-meteorolgico) Frequncia mdia (300 a 3000 KHZ) Estaes radiogoniomtricas de mdia e alta frequncia (situada no mesmo local) Estaes radiogoniomtricas de mdia, alta e muito alta frequncia (situadas no mesmo lugar) Megahertz Baixo Ponto mdio (relativo ao RVR) Nevoeiro de superfcie Militar Minutos Radiobaliza Sistema de pouso por microondas Marcador mdio Centro Meteorolgico Classe I Mnimo Especificaes mnimas de desempenho de navegao Monitorar, monitorando ou monitorado Manter rea de operao militar Mnimo livre de obstculos Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncia ou esttica; EX: MOD RA = chuva moderada) Acima de montanhas Segunda-feira Rede de Telecomunicaes Meteorolgicas para as Operaes na Europa Mover ou movendo ou movimento Mega-Pascal (medida de presso do Sistema Internacional de Medidas) Metros por segundo Altitude mnima de recepo AMDT 04 COMAER

ROTAER MRG *MRN MRP MS MSA MSG MSL MT *MTAL *MTOM MTU MTW MVDF MWO MX N N *NA NAT NAV NB NBFR *NBR NC NDB NE NEB NEG NGT NIL *NINST NM NML NNE NNW NOF *NON NOSIG NOTAM

1-25 Alcance mdio Minerao Rio do Norte Ponto de notificao ATS/MET Menos Altitude mnima de setor Mensagem Nvel mdio do mar Montanha Metlico Massa mxima de decolagem Unidades do sistema mtrico Ondas orogrficas Estaes radiogoniomtricas de mdia e muito alta freqncia (situada no mesmo local) Centro de vigilncia meteorolgica Tipo misto de formao de gelo (branco e cristalino) Norte ou latitude norte Nenhuma tendncia ntida (do RVR durante os 10 minutos anteriores) No autorizado Atlntico Norte Navegao Direo norte No antes de Normas Brasileiras Sem mudanas Radiofarol no-direcional Nordeste Direo nordeste No ou negativo ou autorizao no concedida ou incorreta Noite Nada ou nada tenho a transmitir-lhe Pista de Vo Visual Milhas nuticas Normal Nor-nordeste Nor-noroeste Centro internacional de NOTAM Ausncia de toda modulao Sem mudana importante (para uso nas previses de pouso tipo tendncia) Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de quaisquer instalaes, servios, procedimentos ou perigos aeronuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensvel ao pessoal ligado operaes de vo. AMDT 10 21 OCT 10

COMAER

1-26 NOV *NPA NR NRH NS NSC NSW *NTV NW NWB NXT *O OAC OAS OBS OBSC OBST OCA OCA OCC OCH OCNL OCS OCT OFZ OHD OM OPA OPC OPMET OPN OPR OPS O/R ORD OSV OTLK OTP OTS OUBD 2 1 OCT 10 Novembro Pistas para aproximaes que no sejam de preciso. Nmero No se ouviu nenhuma resposta Nimbostratus Nenhuma nuvem significativa Nenhum tempo significativo Notificao de Vo Noroeste Direo nordeste Seguinte leo lubrificante Centro de Controle de rea Ocenica Superfcie de fixao de obstculos Observar ou observado ou observao Obscurecer ou escurecido Obstculo rea de controle ocenico Altitude livre de obstculo Intermitente (luz) Altura livre de obstculos Ocasional ou ocasionalmente Superfcie livre de obstculo Outubro Zona Livre de Obstculos Bloqueio Marcador externo Formao de gelo do tipo branco opaco O controle indicado o de operaes Banco de dados meteorolgicos Abrir ou abrindo ou aberto Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional Operaes A pedido Indicao de uma ordem Navio-estao ocenica

ROTAER

Projeo (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcnicas e ciclones tropicais) No topo Sistema organizado de rota Direo de sada, de afastamento AMDT 10 COMAER

ROTAER OVC P... *P *PA-1 *PA-2 *PA-3 *PAG PALS PANS PAPI *PAR PAR PARL *PATC PAX PCD PCN PDC PER PERM *PF *PFAC PILOT *PI PJE *PL PL PLA PLN PLVL *PMD PN PNR PO POB POSS PPI PPR PPSN COMAER Cu encoberto (8 oitavos) rea proibida (seguida de identificao) Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior Pista para aproximaes de preciso CAT I Pista para aproximaes de preciso CAT II Pista para aproximaes de preciso CAT III Pgina

1-27

Sistema de iluminao para aproximao de preciso (especificar a categoria) Procedimentos para os servios de navegao area Indicador de trajetria de aproximao de preciso Paraleleppedo Radar para aproximao de preciso Paralelo Carta topogrfica de aproximao de preciso Passageiro Proceder ou procedendo Nmero de classificao de pavimento Carta de estacionamento de aeronave Desempenho, rendimento Permanente Combustvel para aeronaves de motor a exploso Posto de Fiscalizao de Aviao Civil Informao meteorolgica de observao em altitude regular contendo direo e velocidade do vento. Piarra Exerccio de salto de pra-quedista linguagem clara Pelotas de gelo Execute a aproximao baixa Plano de vo Presente nvel Peso mximo de decolagem Precisa aviso prvio Ponto de no-retorno Poeira/areia em redemoinhos Pessoas a bordo Possvel Indicador de posio no plano Precisa de autorizao prvia Presente posio AMDT 14 09 FEB 12

*PETROBRS Petrleo Brasileiro S/A

1-28 PR *PRB PRES PRFG *PRGO PRI PRIV PRKG PROB PROC PROV PS PSG PSN PSP *PT PTN PTS *PUB *PVC *PVS PWR QBI QDM QDR QFE QFU *QNE QNH QTE QUAD *R R R... R *RA RA *RAB RAC 09 FEB 12 Parcial (cobrindo parte do aerdromo) Proibido(a), proibir Presidente Nevoeiro parcial Perigoso(a) Primrio Privado Estacionamento Probabilidade Procedimento Provisrio Mais Passando por Posio Chapa de ao perfurada Portugus Curva padro Estrutura de rotas polares Pblico Plano de Vo Completo Plano de Vo Simplificado Potncia Vo por instrumentos obrigatrio Proa magntica (vento nulo) Marcao magntica

ROTAER

*PUB/REST Pblico/Restrito

Presso atmosfrica ao nvel de elevao do aerdromo (ou na cabeceira da pista) Direo magntica da pista Presso padro ao nvel do mar (1013,2 hPa) Presso reduzida ao nvel do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padro Marcao verdadeira Quadrante Pavimento rgido Vermelho rea restrita (seguido da identificao) Direita (identificao de pista) Radioaltmetro Chuva Registro Aeronutico Brasileiro Regras do ar e servios de trfego areo AMDT 14 COMAER

ROTAER RAG RAG RAI RB RCA RCC *RCD RCF RCH RCL RCLL RCLR RDH RDL RDO Dispositivo de parada na pista Rasgado Indicador de alinhamento da pista lancha de salvamento Atinja a altitude de cruzeiro Centro de coordenao de salvamento Cdigo de referncia Falha de comunicaes (designador do tipo de mensagem) Atingir ou atingindo Eixo de pista Luz de eixo de pista Nova autorizao Altura do dado de referncia (para ILS) Radial Rdio Radiodifusora Radionavegao

1-29

*RDODIF *RDONAV RE... REC REDL RENL REF REG REP REQ

Recente (usado para qualificar fenmenos meteorolgicos: EX: RERA = chuva recente) Receber ou receptor Rede de Dados Meteorolgicos luzes laterais de pista luz de final de pista Referente a... ou consulte a... Matrcula (de aeronave) Ponto de notificao; ou notificar ou notificando Solicitar ou solicitado

*REDEMET

RERTE Mudana de rota *RESA rea de segurana de final de pista *RFC RG *RGC RIF RITE RL RLA RLCE RLLS RLNA COMAER Coeficiente de atrito da pista luzes de alinhamento Centro Geral de Coordenao de Salvamento Renovao em vo da autorizao Direita (direo da curva) Informar o abandono de Retransmisso para Solicitao de mudana de nvel em rota Sistema de iluminao de orientao para a pista Nvel solicitado no utilizado AMDT 14 09 FEB 12 *RFFS Servio de Salvamento e Combate a Incndio

1-30 RMK RNAV RNG RNP ROBEX ROC ROD ROFOR RON RPL RPLC RPS RQMNTS RQP RQS RR RRA RSC RSCD RSP RSR RTD RTE RTF RTG RTHL RTN *RTO RTODAH RTS RTT RTZL RUT RV RVR RWY *S *S S 09 FEB 12 Observao Navegao de rea Radiofarol direcional Performance de navegao exigida Sistema regional de intercmbio de boletim OPMET Velocidade de subida Razo de descida Previso de rota para a aviao (cdigo meteorolgico) S recebendo Plano de vo repetitivo Substituir ou substitudo Smbolo de posio radar Exigncias Solicitao de plano de vo (designador do tipo de mensagem)

ROTAER

Solicitao de plano de vo suplementar (designador do tipo de mensagem) Informe atingindo (ou RRB, RRC, ... etc, em ordem) mensagem meteorolgica atrasada (designador do tipo de mensagem) Subcentro de salvamento Estado da superfcie da pista Radiofarol respondedor Radar de vigilncia em rota Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorolgica atrasada; designador do tipo de mensagem) Rota Radiotelefone Radiotelgrafo Luz de cabeceira de pista Regressar, regressado ou regressando Restrito(a) Distncia de decolagem interrompida utilizvel para helicptero Novamente em servio Radioteletipo Luz de zona de toque Frequncias padro de transmisso em rota regional Barco de salvamento Alcance Visual da Pista Pista As comunicaes podero ser em ingls Observaes meteorolgicas especiais ou carta sintica de superfcie Sul ou latitude sul AMDT 14 COMAER

ROTAER *S2 *S3 *S4 *S5 SA *SAC *SAI SALS SAN SAP SAR SARPS SAT *SATA SATCOM SB SC *SC *SCOAM SCT SDBY SE SEB SEC SECN SECT SELCAL SEP SER *SETO SEV SFC SG SGL SH Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores Areia Servio de Aviao Civil Saibro Sistema de iluminao para aproximao (simples) Sanitrio logo que possvel Busca e salvamento Normas e mtodos recomendados (ICAO) Sbado Servios Auxiliares de Transportes Areos Comunicao por satlite Direo sul Stratocumulus Previso para pouso na forma completa Seo de Controle de Operaes Areas Militares Nuvens esparsas (3 e 4 oitavos) Permanecer na escuta ou de reserva Sudeste Direo sudeste Segundos Seo Setor Sistema de chamada seletiva Setembro Servio ou prestando servio ou servido Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Severo (usado para qualificar formao de gelo ou turbulncia) Superfcie Gros de neve Sinal

1-31

*SECTRAN Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro.

Pancadas (usado somente em combinao com uma ou mais das abreviaturas: RA - chuva, SN - neve, PL - pelotas de gelo, GS - granizo pequeno e/ou gros de neve e GR - granizo, para indicar precipitao do tipo pancada na hora da observao; EX: SHRASN = Pancadas de chuva e neve) Frequncia super alta (3.000 a 30.000 Mhz) Sada padro por instrumentos AMDT 14 09 FEB 12

SHF SID COMAER

1-32 SIF SIG SIGMET *SIGWX *SIL SIMUL SISCEAB SIWL SKC SKED SLP SLW *SM SMC *SMO SMR SN Dispositivo seletor de identificao Significativo

ROTAER

Informao relativa fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das aeronaves Tempo significativo Slica Simultneo ou simultaneamente Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro. Carga sobre roda simples isolada Cu claro Horrio ou sujeito a horrio ou regular Ponto de limitao de velocidade Devagar Milhas Terrestres Controle de movimento na superfcie Centro Meteorolgico Classe III Radar de movimento na superfcie Neve

*SMO-PMR Secretaria Municipal de Obras - Prefeitura Municipal de Resende

SNOWTAN Uma srie especial de NOTAM que notifica a presena ou eliminao condies perigosas, devidas a neve, gelo, neve liquefeita ou gua estagnada, associada a neve, neve liquefeita na rea de movimento por meio de um formato definido. *SOC SPECI SPL SPOT SQ SQL SR SRA SRE SRG SRR SRY SS SS SSB SSE SSR SST 09 FEB 12 Ponto de incio de subida Informe meteorolgico aeronutico especial selecionado Plano de vo suplementar (designador do tipo de mensagem) Vento instantneo Tempestade Linha de tempestade Nascer-do-sol Radar de vigilncia para aproximao Radar de vigilncia que faz parte do sistema de radar para aproximao de preciso Curto alcance Regio de busca e salvamento Secundrio Pr- do- sol Tempestade de areia Banda lateral nica Su-sudeste Radar secundrio de vigilncia Avio supersnico de trans

r o t a e r

Documents

Transcript of r o t a e r