Quelle politique routière pour favoriser le report modal ?
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4 octobre 2006 - Hendaye
Direction Régionale de l’EquipementAquitaine
Quelle politique routière Quelle politique routière pour favoriser le report pour favoriser le report
modal ?modal ?
4 octobre 2006 - Hendaye
Direction Régionale de l’EquipementAquitaine
Répartition du trafic de marchandises en 2003
219 millions de tonnes/an
à travers les Pyrénées sur le Corridor Atlantique
123 millions de tonnes/an
4 octobre 2006 - Hendaye
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Les perspectives de croissance des marchandisesà travers les Pyrénées, à l’horizon 2025
Total : 219 MT
Mer52%
Route46%
Fer2%
Total : + 279 MT
Fer11%
Route27%
Mer62%
Total : + 134 MTFer15%
Route25%
Mer60%
Total : 353 MT
Mer55%
Fer7%
Route38%
+
Hypothèse haute
Total : 219 MT
Fer2%
Route46%
Mer52%
+
Hypothèse basse
Total : 498 MT
Mer58%
Fer7%
Route35%
==
113,6 101
4,3
75
31173
113,6 101
4,3
33
2180
194
134
25
287
176
35
Situation actuelle
Croissance prévisible
Résultats 2025
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Deux types de mesures :
Politique routière :
Extension du péage (A63 dans les Landes, CABx)
Réglementation du dépassement des PL Promotion de la sécurité routière (contrôles) Les infrastructures routières suivent la
croissance du trafic sans l’anticiper.
Les facteurs favorisant un tel report modal (1/2)
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Politique concernant les offres alternatives :
Mise en place d’offres de qualité pour les autres modes
La suppression de l’effet frontière pour le fer et la création d’un service d’autoroute ferroviaire permettront au fer de passer, au sein des modes terrestres, de 4 à 20% de part de marché, comme c’est le cas aux autres frontières
Le soutien du mode maritime, notamment par le lancement d’autoroutes de la mer
Les facteurs favorisant un tel report modal (2/2)
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• Étape 1 : extension du péage sur A63 et achèvement de la rocade
Les investissements sur la route suivent la croissance du trafic au fur et à mesure des nécessités, alors que les investissements sur le fer anticipent la croissance du trafic.
• Étape 2 : mise à 2x3 voies de l’A63 sur la Côte Basque
• Étape 3 : poursuite dans les Landes
etContournement de Bordeaux.
L’axe routier : une séquence dynamique d’aménagement
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L’évolution des modes terrestres à travers les Pyrénéessur le Corridor Atlantique
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66
73
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45
0.00
25.00
50.00
75.00
100.00
2003 2025
Mill
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route
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2007 2013 2020
Hyp. Basse 10Hyp. Haute 12
Hyp. Basse 12Hyp. Haute 19
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Le projet d’autoroute de la mer sur la façade Atlantique - Manche - Mer du Nord
•2003 – 2005 : réalisation d’études juridiques, techniques et économiques
•17 octobre 2005 : déclaration commune des ministres des transports espagnol et français
•26 juillet 2006 : installation de la Commission intergouvernementale chargée de lancer l’appel à projets fin 2006 (base : accord 3/7/2006)
•Un appel à projets ouvert aux opérateurs de la chaîne de transport, sans désignation des ports
•Choix des projets en 2007 sur la base :–Volume de transfert modal–Montant de la subvention demandée–Qualité de service proposée–Qualité et complémentarité du consortium