Quelle intégration des transports urbains dans la ville
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Journées Nationales des Transports Urbains - Rabat -23-24 septembre 2013
Quelle intégration des transports urbains dans la ville ?
Quelques éclairages internationaux
sur l’articulation entre le transport et l’urbanisa tion
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Étalement urbain
� Un modèle qui se généralise au nord comme au sud sous l’influence de l’automobile
� Un problème de fonctionnement urbain et d’environnement
� Un problème de paysage, d’espaces naturels, de biodiversité, d’agriculture
� Des problèmes économiques et financiers
� Un problème d’équité sociale
� La ville en morceaux (sans mixité sociale ou fonctionnelle, sans diversité)
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Atlanta vs Barcelone
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Mobilité / Accessibilité
� Mobilité = Pouvoir se déplacer
� Accessibilité = Pouvoir accéder à sa destination
� La forme urbaine influe directement sur l’accessibilité des destinations� Densité, Diversité, Design
� Nombre de déplacements par jour, partage modal, distances de déplacements
� Le système de transports influe directement sur la forme urbaine
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Planification intégrée
� Mobilité maîtrisée
� Efficacité sociale (accessibilité, désenclavement, mixité)
� Efficacité économique (valeur du temps, accessibilité, attractivité)
� Efficacité environnementale (consommation d’énergie, pollution)
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Développement urbain orienté vers le transport public
� Urbanisme en doigts de gant, corridors urbains
� Urbanisme de gares, en collier de perles
� Ville compacte et ville mixte
� Ville multipolaire, polycentrique
� Urbanisme de proximité, ville des courtes distances
� TOD ?
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Freins et barrières
� Freins et barrières� Fragmentation institutionnelle
� Manque de mécanismes de coordination
� Pour avancer� Intégrer : institutions nouvelles
� Coordonner : plateformes
� Encourager : financements
� Outils
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Des outils à différentes échelles
� Au niveau du bassin de vielongues distances
� Au niveau du réseau TC structurantmoyennes distances
� Au niveau du quartiercourtes distances
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Au niveau du bassin de vie
� Diversité
� Aménagement du territoire
� Occupation, affectation, usage, protection des sols
� Réseaux de transport hiérarchisés, équilibre des modes
� Outils� Schéma directeur urbanisation (SCoT)
� Schéma directeur transport (PDU)
� TOD (Chine)
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Addis AbebaS
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Ho Chi Minh Ville
Trame verte
CorridorsSites de développement stratégiquesTCSPAérorpotport
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Lyon
1212Coordination planification urbaine / planification des transports publics
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Au niveau du réseau TC structurant
� Densité
� Déplacements moyenne et longue distance� Limiter VP (circulation, stationnement)
� Promouvoir TCSP
� Urbaniser le long des voies et autour des gares
� Valorisation de l’espace urbain par le TCSP / récupération de la plus-value ?
� Outils:� Contrat d’axe
� TOD (USA)
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Lyon
Railway Stations
Railway network
Areas under 5 km
from a station
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Le Finger Plan de CopenhagueS
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CuritibaS
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BordeauxS
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Au niveau du quartier
� Design
� Déplacements courte distance� Limiter VP (circulation, stationnement)
� Promouvoir marche et vélo
� Aménager l’espace public le long des axes et autour des pôles
� Outils� TOD (Mexique)
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Le manuel DOTS mexicain
1. Mobilité non motorisée (MNM)
2. Transport public de haute qualité (TP)
3. Espaces publics sûrs et actifs (EP)
4. Usage des sols mixtes (UM)
5. Rez-de-chaussée actifs (RC)
6. Gestion de l’automobile et des stationnements (GAS)
7. Participation et sécurité communautaire (PC)
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Pistes de réflexion
� Coordonner planification urbaine et planification des transports
� Croiser les cultures urbanisme et transport
� Développer une vision de base de la future structure urbaine
� Faire coïncider corridors de développement urbain et axes forts de transport public
� Localiser les équipements publics majeurs le long des axes forts de transport public et inciter les investisseurs à investir sur les sites stratégiques le long de ces corridors
� Identifier et protéger les emprises foncières pour le développement des infrastructures TC au centre et en périphérie
� S’appuyer sur l’urbanisme de corridor pour le renouvellement urbain de certains quartiers