Puglia, La Truffa Dei Treni Più Cari Del Mondo - Repubblica.it

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Cronaca 25 convogli usati acquistati in Germania a 900 mila euro, poi ristrutturati in Polonia per 22 milioni. “Società fantasma dietro l’affare: sospette tangenti a politici”. La Regione: “Ferrovie Sud Est da commissariare” di GIULIANO FOSCHINI 26 ottobre 2014 Uno dei treni "incriminati" in Puglia BARI . Bisogna venire qui in Puglia per provare un'esperienza straordinaria: il viaggio sul treno più costoso del mondo. Pagato 900mila euro in Germania, è stato riacquistato dopo nemmeno un anno, ristrutturato, da una società polacca per 22 milioni e 500 mila euro. Ma gran parte di questi soldi arrivavano da fondi pubblici. Un incredibile "affare" da cui è partita l'inchiesta della procura di Bari sulle Ferrovie Sud est, azienda interamente del Ministero dei trasporti, che ha in concessione più di 500 chilometri di ferrovie pugliesi. I reati ipotizzati vanno dalla truffa, all'abuso di ufficio, ma gli uomini del nucleo di polizia tributaria della Guardia di Finanza di Bari sospettano anche che dietro questo vorticoso giro di denaro si nasconda "una tangente per la politica e per la burocrazia". La storia nasce nel 2009 in seguito a un normale controllo fiscale dell'Agenzia delle Entrate. Viene fuori che le Sud est hanno acquistato per 912 mila euro 25 carrozze passeggeri dismesse da due distinte società tedesche. Poco dopo vengono però vendute Puglia, la truffa dei treni più cari del mondo - Repubblica.it http://www.repubblica.it/cronaca/2014/10/26/news/la_truffa_dei_treni... 1 di 2 26/10/2014 12:10

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Cronaca

25 convogli usati acquistati in Germania a 900 mila euro, poi

ristrutturati in Polonia per 22 milioni. “Società fantasma dietro

l’affare: sospette tangenti a politici”. La Regione: “Ferrovie Sud Est da

commissariare”

di GIULIANO FOSCHINI

26 ottobre 2014

Uno dei treni "incriminati" in Puglia

BARI . Bisogna venire qui in Puglia per

provare un'esperienza straordinaria: il

viaggio sul treno più costoso del mondo.

Pagato 900mila euro in Germania, è stato

riacquistato dopo nemmeno un anno,

ristrutturato, da una società polacca per 22

milioni e 500 mila euro. Ma gran parte di

questi soldi arrivavano da fondi pubblici.

Un incredibile "affare" da cui è partita

l'inchiesta della procura di Bari sulle Ferrovie

Sud est, azienda interamente del Ministero

dei trasporti, che ha in concessione più di

500 chilometri di ferrovie pugliesi. I reati

ipotizzati vanno dalla truffa, all'abuso di

ufficio, ma gli uomini del nucleo di polizia tributaria della Guardia di Finanza di Bari

sospettano anche che dietro questo vorticoso giro di denaro si nasconda "una tangente

per la politica e per la burocrazia".

La storia nasce nel 2009 in seguito a un normale controllo fiscale dell'Agenzia delle

Entrate. Viene fuori che le Sud est hanno acquistato per 912 mila euro 25 carrozze

passeggeri dismesse da due distinte società tedesche. Poco dopo vengono però vendute

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a una società polacca, la Varsa, nello stesso stato. Ma con un prezzo diverso: sette milioni

di euro. Sembra un grande affare per le Ferrovie ma in realtà qualcosa non funziona.

Perché pochi mesi dopo le stesse carrozze vengono vendute dalla Varsa alle Fse, seppur

questa volta ristrutturate. Ma a un prezzo molto maggiore. Molto, anzi troppo: ventidue

milioni e mezzo di euro, precisamente. "Ci troviamo di fronte a una delle ristrutturazioni più

costose della storia", scherza oggi, ma non troppo, un investigatore. Secondo una perizia

infatti il prezzo è stato nella migliore delle ipotesi raddoppiato rispetto ai reali valori di

mercato.

Non c'è poi molto da sorridere anche perché la Varsa non è esattamente un colosso del

settore. Anzi, in realtà non ce l'ha un settore. Perché nella sua vita questa azienda creata

in Polonia qualche giorno prima di chiudere il primo affare (è registrata alla camera di

commercio locale il 29 dicembre del 2006) da un italiano, Marco Mazzocchi, oggi

indagato, nella sua vita ha fatto soltanto questo affare con le Sud Est. Più un altro, sempre

con i treni, sempre con le Sud Est.

Le ferrovie regionali nel 2009 hanno comprato infatti, sempre da un'azienda polacca, 27

treni nuovi questa volta per circa 50 milioni di euro. Si tratta di un'azienda seria, che

realizza i treni Pesa. Ma anche in questo caso interviene la Varsa facendo "attività di

consulenza", si legge negli atti. Un'attività di mediazione che viene riconosciuta con 11

milioni e 369mila euro. Circa il 20 per cento dell'affare.

Insomma tante, troppe circostanze strane. Che rafforzano la convinzione della Finanza

che la Varsa sia soltanto una scatola vuota, uno schermo societario, essendo priva di una

struttura aziendale, creata unicamente per ottenere i fondi erogati dalla Regione e

dall'Unione Europea. Dietro alla quale in realtà si nasconderebbe qualcun altro, che al

momento non è stato però ancora individuato. La Regione sta cercando ora di mettere

una pezza. Dopo aver ricevuto una serie di visite da parte della Finanza e aver saputo del

primo avviso di garanzia all'attuale numero uno delle Fse, Luigi Fiorillo (contattato il suo

legale ha preferito per il momento non rispondere), chiese al governo Monti (allora il

ministro delle Infrastrutture era Corrado Passera) il commissariamento dell'ente, ottenendo

però risposta negativa. A quel punto, dopo un audit interno, hanno inviato (due mesi fa)

una relazione alla Commissione europea che ha erogato il finanziamento che ora

potrebbe essere restituito.

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