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Puente colgante de Akashi Kaikyo Alanoca Mamani Edison Pinto Larico Tadsumure FISICA II20141Ubicacin: Japn Localidad: conecta Kobe (Isla de Honsu) con Iwaya (Isla de Awaji). Coordenadas: 343659N 1350113E Fecha: 1.888 1.998 Longitud: 9.311 mts Altura: 282,80 mts Material: Acero

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El puente de Akashi-Kaikyo, que une la ciudad de Kobe (Isla de Honsu) con la ciudad de Iwaya (Isla de Awaji), es el puente colgante ms largo, alto y costoso del mundo. Este enorme puente, sostenido por cables, mide 3.911 mts y consta de 3 palmos (el palmo central es de 1.990 mts). Fue construido a prueba de vientos y resistente a terremotos, soportando vientos de hasta 80 mts/seg y terremotos que alcanzan 8,5 en la escala de Richter. El majestuoso puente japons se yergue contra todo pronstico en uno de los lugares ms difciles para su construccin, debido a que se encuentra situado en medio de una importante zona de los tifones y terremotos. Adems, atraviesa una de las rutas comerciales ms concurridas y por lo tanto, ms peligrosas del mundo debido a su trnsito naval. Por todas estas razones, era un puente que nadie pensaba que se pudiera construir, sin embargo la ingeniera nos demuestra una vez ms que no hay nada imposible. 3 Antes que el puente fuera inaugurado el 5 de abril de 1998, las dos zonas estaban comunicadas con ferris a travs del estrecho de Akashi. Esta va fluvial, muy peligrosa, azotada a menudo por fuertes tormentas, fue el escenario de un terrible accidente en 1955, en que dos ferrys se hundieron en medio de una terrorfica tormenta, provocando la muerte de 168 nios. Por lo tanto, el pueblo japons, conmocionado por la tragedia, exigi al gobierno el desarrollo de un proyecto para construir un puente colgante que uniera los dos lados del estrecho. El plan original proyectaba un puente mixto de ferrocarril y carretera, pero cuando la construccin empez en abril de 1988, la misma fue restringida solo a la carretera, construyendo seis carriles. La construccin no comenzara hasta mayo de 1988, y el puente fue abierto al trfico el 5 de abril de 1998. Cuando se empez a construir el puente, este medira 3.910 mts, pero cuando ya estaban construidas las torres e instalados los cables principales, sucedi el Gran Terremoto de Hanshin (1995), que separ ambas torres casi un metro. Tras estudiar el problema, se continu la construccin con ligeras modificaciones en el proyecto, continuando con lo que ya estaba construido y quedando la longitud final en los 3.911 mts actuales. HISTORIA DEL PUENTE AKASHI KAIKYO20144Akashi Kaikyo21045

Para enfrentarse a semejante desafo, el gobierno japons cre la autoridad del puente Honsh Shikoku, su misin consisti en construir lo imposible, hicieron falta 30 aos de investigaciones de nuevas tecnologas antes de empezar a construir el puente. En Mayo de 1988 se iniciaron las obras y los constructores se enfrentaron al proyecto ms atrevido de su carrera, tenan por delante 10 aos de retos desconocidos, contratiempos y desastres naturales. La construccin del puente en suspensin ms grande del mundo representaba una labor monumental, hicieron falta ms de dos millones de obreros, miles de millones de euros, 181 toneladas de acero y 1,4 millones de metros cbicos de hormign. Sus cimientos son del tamao de un edificio de 20 pisos, sus torres son casi tan altas como la Torre Eiffel de Pars y sus cables podran dar la vuelta al mundo siete veces. En Mayo de 1988, el primer problema al que se enfrentaron los ingenieros Japoneses.CONSTRUCCIN DEL PUENTE AKASHI KAIKYO2014620147

En Mayo de 1988, el primer problema al que se enfrentaron los ingenieros japoneses fue donde colocar los enormes cimientos donde reposara el puente. El lugar ideal para su construccin estaba en medio de un canal martimo muy concurrido, y los cimientos supondran un obstculo importante para las innumerables embarcaciones que lo surcaban todos los das. El canal media casi 1,5 kilmetros de ancho, y para evitarlo con seguridad tuvieron que separarse casi dos kilmetros, lo que convirti a Akashi en el puente en suspensin ms largo del mundo, pero haba que resolver otro problema an mayor. Normalmente los cimientos de los puentes se colocan en medio del agua, se rellenan de hormign secciones cilndricas y se hunden por su propio peso, se repite el proceso y se levantan los cimientos desde las orillas en distintas fases, pero los estrechos de Akashi tienen 110 metros de profundidad y son muchos ms hondos que la mayora de los cimientos donde se construyen puentes, es ms, las rpidas corrientes impiden que se empleen las tcnicas normales de construccin porque el agua lo arrastra todo, as que a los diseadores del puente se les ocurri una solucin novedosa, arriesgada y no comprobada a esa escala. Propusieron fabricar dos enormes moldes de acero en diques secos, uno para cada una de las cimentaciones del puente, una vez fabricadas se remolcan hacia el mar y se hunden con precisin en el punto exacto, hasta entonces nadie haba intentado hacer nada igual a una escala similar.En los 200 aos de vida estimados en el puente, deber de enfrentarse a grandes terremotos con regularidad, adems los constructores saban que los cimientos de hormign podan agrietarse y hundirse durante un terremoto porque no son lo suficientemente flexibles. El plan de los ingenieros era fabricar un acero resistente a temblores de hasta una marcacin de 8,5 en la escala de Richter. Cada torre del puente de 283 metros estaba formada por cinco secciones de 170 toneladas encajadas cada una encima de la otra, por ms de 700 mil tornillos. Cada seccin tena que ser perfectamente llana, cualquier irregularidad se ira magnificando a medida que la torre ganase altura, si las torres se desviaban nada ms un par de centmetros al llegar a su mxima altura, el puente podra derrumbarse. Por todo ello su construccin y ensamblaje requiri de una precisin absoluta y detallada. CONSTRUCCIN DEL PUENTE AKASHI KAIKYO20148CONSTRUCCIN DEL PUENTE AKASHI KAIKYO2014 9

En noviembre de 1993, los ingenieros iniciaron la fase ms crtica del proyecto, la construccin del gigantesco cable principal de ms de un metro de ancho del que suspendera casi todo el peso del puente, para un total de 160 mil toneladas. Fueron necesarios 300 mil kilmetros de cables, suficientes para rodear la tierra siete veces, adems cada uno de los dos cables principales estaba fabricado con 37 mil hebras de alambre. El peso de unos cables tan grandes es uno de los elementos que limitan la longitud de los puentes en suspensin, cuantos ms largos son ms pesan y al final el puente se hunde por su propio peso. Para cubrir el arco central de 2 kilmetros entre ambas torres, los ingenieros tuvieron que desarrollar un cable de acero el doble de fuerte que uno convencional, lo que hizo posible utilizar un slo cable por cada lado en vez de dos. Este cable sper fuerte slo se fabrica en Japn, sus creadores cambiaron la composicin del acero aadiendo aleaciones de silicona, logrando un cable que bata todos los rcords mundiales de resistencia, de tal modo que, un cable de 5 milmetros poda ser capaz de aguantar el peso de tres coches familiares. De esta manera utilizaron 37 mil cables para sujetar el puente. El 5 de Abril de 1998 se inaugur oficialmente el puente, convirtindose en un hito de la ingeniera civil, reduciendo el tiempo de recorrido de 40 minutos en ferri a 5 minutos en coche. En la actualidad ms de 23 mil coches circulan a diario por l, pero aunque el puente est diseado para durar 200 aos, su mantenimiento ocupa las 24 horas del da, los 7 das a la semana. Desde el centro de control del puente se supervisan todos los aspectos de su funcionamiento, el sistema de suspensin del que cuelga todo el puente dispone de su propio sistema de aire acondicionado para impedir que los cables se corroan, hay sensores de medicin del viento que registran la ms mnima alteracin en la cubierta del puente. En las inmediaciones del puente se han construido dos parques.

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Tomas de tierra: Las tomas de tierra estn formadas por los siguientes elementos: a. Electrodos.- los electrodos pueden ser: - Placas - Picas - Conductores enterrados - Mallas metlicas - Tomas de tierras con Cimentaciones de hormign armado.Materiales y Elementos de Puesta a Tierra 2014 11b. Anillos de enlace con tierraEl anillo de enlace con tierra est formado por un conjunto de conductores que unen entre s los electrodos, as como con los puntos de puesta a tierra. c. Punto de puesta a tierra Un punto de puesta a tierra es un punto, generalmente situado dentro de una cmara, que sirve de unin entre el anillo de enlace y las lneas principales de tierra. Materiales y Elementos de Puesta a Tierra 2014 12d. Lneas principales de tierra Son los conductores que unen al pararrayos con los puntos de puesta a tierra. As mismo, se deben conectar a los puntos de toma de tierra todas las tuberas metlicas de agua y gas, as como canalones y cubiertas metlicas que pudieran ser alcanzadas por un rayo.Materiales y Elementos de Puesta a Tierra 201413201414