Przetwórstwo zużytych opon Piotr Dziadak pn 13.15

Przetwórstwo zużytych opon

Piotr Dziadak

Zagospodarowanie zużytych opon w Europie

Landfill 1999/31/EC •  zakaz składowania opon oraz opon rozdrobnionych •  zobowiązanie krajów członkowskich do stworzenia warunków

umożliwiających realizację tego zamierzenia

End-‐of-‐Life Vehicle 2000/53/EC •  nakaz zdejmowania opon z pojazdów przed ich złomowaniem

Waste Incinera>on 2000/73/EC •  zobowiązanie cementowni stosujących opony jako paliwo

uzupełniające, do przestrzegania bardziej restrykcyjnych limitów zawartości zanieczyszczeń w gazach odlotowych

Zagospodarowanie zużytych opon w Polsce

Ustawa z dnia 11 maja 2001 r. o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej i opłacie depozytowej (Dz. U. z 2007 r., nr 90, poz. 607)

•  wprowadzenie zasady „poszerzonej odpowiedzialności producentów”

•  zakaz składowania zużytych opon oraz opon rozdrobnionych na składowiskach

Zagospodarowanie zużytych opon w Polsce

Zgodnie z wprowadzonymi przepisami nałożono na:

•  producentów obowiązek odzysku 75% masy wprowadzonych na rynek krajowy opon -‐ w tym 15% recyklingu

•  przedsiębiorców z branży motoryzacyjnej obowiązek ewidencji, składowania i przekazywania do odzysku zużytych opon

Odzysk opon w Polsce

źródło: Ochrona środowiska 2009, GUS, Warszawa 2009

•  Obecnie odzyskuje się w Polsce 100% masy wprowadzonych na rynek nowych opon

•  W Polsce sprzedawanych jest rocznie ok. 180-‐190 tys. ton nowych opon

•  Opony ścierają̨ się, pozostawiając na drogach około 20% swojej masy, czyli rocznie powstaje ok. 150 tys. ton zużytych opon

Kierunki zagospodarowania zużytych opon

•  Bieżnikowanie opon •  Recykling materiałowy

•  Odzysk energetyczny

Zagospodarowanie zużytych opon w 2009 r.

7%

24%

69%

Polska

Bieżnikowanie

Recykling materiałowy

Odzysk energii

15%

37% 40%

4% 4% Europa

Bieżnikowanie

Recykling materiałowy

Odzysk energii

Inne

Niezagospodarowane

Bieżnikowanie opon

metoda tradycyjna „na ciepło”

metoda „na zimno”

Proces bieżnikwania metodą „na ciepło”

1. Wstępne oględziny

2. Badanie karkasu przy zastosowaniu szerografu


3. Szorstkowanie karkasu


4. Natryskiwanie specjalnego kleju


5. Nanoszenie na boki opony okleiny


6. Nakładanie nowej mieszanki bieżnika


7. Proces kształtowania bieżnika oraz wulkanizacja gumy



7. Gotowy wyrób

Ceny opon bieżnikowanych i nowych

Cena opony bieżnikowanej

(USA) [USD/szt.]

Cena opony Nowej (USA) [USD/szt]

Cena opony Bieżnikowanej

(Polska) [PLN/szt]

Cena opony Nowej (Polska)

[PLN/szt]

Samochody osobowe 35 50 55 110

Samochody dostawcze 65-‐75 120 80-‐180 160-‐350

Samochody ciężarowe 250-‐300 500 470-‐750 980

Rozdrabnianie zużytych opon

w temperaturze otoczenia

w temperaturach kriogenicznych

Krajalnica stosowana do rozdrabniania opon

Rozdrabnianie zużytych opon

Rozdrabnianie opon w temperaturze otoczenia

Rozdrabnianie opon w temperaturach kriogenicznych

Materiały otrzymywane w wyniku rozdrabniania zużytych opon

Materiał Rozmiar frakcji

Opony cięte do 300 mm

Strzępy 40 -‐300 mm

Czipsy 10 -‐ 40 mm

Granulat 1 – 10 mm

Miał dwa gatunki : 0 – 1 mm oraz 0 – 0,5 mm (pył)

Ścier 0 – 40 mm

Wykorzystanie rozdrobnionych odpadów gumowych

Zastosowania granulatu

Zastosowania miału

Piroliza zużytych opon

Piroliza -‐ to proces rozkładu termicznego substancji prowadzony poprzez poddawanie ich działaniu wysokiej temperatury, ale bez kontaktu z tlenem i innymi czynnikami utleniającymi.

Produkty Pirolizy

Wykorzystanie produktów pirolizy

Produkt Wykorzystanie

stal złom

gazy (H2, CH4, CxHy) produkcja energii, odczynników do syntez chemicznych, dodatki do paliw

substancje zwęglone

produkcja napełniaczy o lepszych właściwościach wzmacniających lub produkcja węgla aktywnego

Schemat instalacji do pirolizy opon samochodowych

Piroliza

Urządzenie pozwala na jednorazowe załadowanie 10 opon samochodów osobowych. Z jednej opony o masie ok. 6 kg uzyskuje się w przybliżeniu: 2,2 litra frakcji olejowej, 0,5m3 gazu; 2,5 kg węgla popirolityczneg oraz 1 kg złomu metalowego. Czas trwania jednego cyklu wynosi około 3 godzin, całkowite zużycie energii elektrycznej w jednym cyklu wynosi około 35KWh.

Odzysk energetyczny

Odzysk energetyczny polega na spalaniu opon w całości bądź po ich uprzednim pocięciu. W trakcie spalania wytwarza się ciepło, które jest wykorzystywane w takich procesach technologicznych jak wypalanie klinkieru w piecach cementowych lub do wytwarzania pary w elektrociepłowniach.

Zalety spalania opon w piecach do wypalania klinkieru

•  nie powoduje zapylenia, gdyż pyły są zatrzymywane w elektrofiltrach,

•  nie zwiększa emisji SO2 , ponieważ zostaje on związany w procesie otrzymywania klinkieru,

•  nie zwiększa emisji NOX, •  nie zwiększa emisji związków organicznych, •  nie powstają odpady, ponieważ popioły wchodzą w reakcję z klinkierem.

Bibliografia •  W. Parasiewicz, Odzysk i recykling opon samochodowych,

„Recykling”, 2009 nr 3 •  W. Parasiewicz, L. Pyskło, Recykling zużytych opon,

„Elastomery”, 2004 nr 2 •  Alicja Kostecka, Gospodarka zużytymi oponami w Europie,

„Recykling”, 2007 nr 3 •  W. Parasiewicz, L. Pyskło, Techniczne możliwości recyklingu

opon, „Recykling”, 2003 nr 6 •  „End of life tyres”, ETRMA 2010

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

Przetwórstwo zużytych opon Piotr Dziadak pn 13.15

Documents

Transcript of Przetwórstwo zużytych opon Piotr Dziadak pn 13.15