INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR VIDA NUEVA

DANNY SUNTAXIOFIMATICA III

INYECTOR AUTOMOTRIZ

DESCRIPCION DEL INYECTOR: Los inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de

combustible calculada por la computadora, en todas las condiciones de manejo para una mejor atomización y una menor condensación del combustible.

PARTES DE UN INYECTOR

TIPOS DE INYECTORES Denso Bosch Rochester Delphi Siemens Nismo Sard jecs

INYECTORES ADAPTADOS A RIEL O RAMPA

4 TIEMPOS DE UN MOTOR CON INYECTOR

INYECTOR DEL SISTEMA TBI

SISTEMA TBI Se conoce como T B I al Sistema de inyección que utiliza 1 o 2 inyectores

eléctricos), colocados en la parte superior del sistema colector de combustible (de ahora en más lo llamaremos manifold de admisión o simplemente manifold).Este sistema se asemeja en figura a un carburador común y corriente.

.Este sistema funciona valiéndose de una computadora instalada dentro del vehículo. En cuanto se abre el switch (en cuanto se activa la llave de encendido) los inyectores reciben 12V en el borne positivo mientras que el borne negativo del inyector es controlado por la computadora, la cual se vale de un monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes partes del motor para evaluar su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina (14,7 partes de aire por 1 de nafta).

COMPONENTES DE SISTEMA TBI

Actuador de ralentí Acumulador de combustible. Sensor de mariposa Sensor de temperatura Inyectores Amortiguador de presión. Bomba de combustible Líneas de alimentación y retorno de combustible Limitadores de presión. Cuerpo de aceleración.

LOCALIZACION DEL INYECTOR EN EL SISTEMA TBI

INYECTOR DEL SISTEMA MPFI

SISTEMA MPFI El sistema MPFI es un sistema de inyección de combustible empleado por

diferentes vehículos automotrices modernos, que en función al combustible es inyectado directamente e indirectamente a las cámaras de combustión.

Los motores con inyección multipuerto cuentan con un inyector independiente para cada cilindro montados en el múltiple de admisión o en la cabeza, encima de los puertos de admisión. Por lo tanto un motor 4 cilindros tendrá 4 inyectores, un V6 tiene 6 inyectores y un V8 tiene 8 inyectores, estos sistemas son más caros debido a la cantidad de inyectores, pero el tener inyectores independientes para cada cilindro representa una diferencia considerable en desempeño. El mismo motor con sistema MPFI producirá de 10 a 40 caballos de fuerza más que con el sistema TBI debido a su mejor distribución de combustible entre los cilindros.

SISTEMA MPFI La inyección al MPFI, es muy similar a la de un TBI y también sustituye a los

sistemas carburables pero sin tanta complejidad, no depende de vacíos del motor para la cantidad de combustible a entregar. El combustible es inyectado directamente al múltiple de admisión en lugar de ser jalado por la generación de vacío como en un carburador.

El Fuel Inyección introduce combustible atomizado directamente al motor, eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador. La inyección electrónica de combustible se integra con mayor facilidad a los sistemas de control computarizado, que un carburador mecánico. La inyección de combustible multipuerto; donde cada cilindro tiene su propio inyector, entrega una mezcla de aire y gasolina, a cada uno de los cilindros, en forma mejor distribuida, lo cual mejora la potencia y el desempeño del auto. La inyección de combustible secuencial; donde la abertura de cada inyector es controlada de manera independiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia de encendido del motor, mejora la potencia y reduce emisiones a la atmósfera. 

COMPONENTES DEL SISTEMA

MPFI RIEL DE COMBUSTIBLE INYECTORES REGULADOR DE PRESIÓN CUERPO DE ACELERACION

LOCALIZACION DEL INYECTOR EN EL SISTEMA MPFI

FALLAS EN LOS INYECTORES Las fallas que presentan los inyectores por suciedad son leves o graves.

Las leves son difíciles de notar, ya que se muestran sólo en las aceleraciones o en las desaceleraciones, las que se vuelven menos suaves por tirones, pero en los casos más graves el cilindro correspondiente al inyector sucio deja de funcionar porque el inyector deja de suplir de combustible y el motor comienza a fallar a simple vista.

SINTOMAS DE FALLA Difícil arranque El motor se apaga en baja Alto consumo de combustible Baja potencia del motor Emisiones altas Inestabilidad del motor en marcha mínima

CODIGOS DE FALLA DE UN INYECTOR EN UN SCANER Código OBD II Descripción P0201 Circuito de control del inyector No. 1 P0202 Circuito de control del inyector No. 2 P0203 Circuito de control del inyector No. 3 P0204 Circuito de control del inyector No. 4

INSPECCION VISUAL DE UN

INYECTOR Verifica que el arnés del inyector no esté sulfatado, oxidado o quebrado,

límpialo con un líquido para limpiar contactos eléctricos o reemplázalo.

MANTENIMIENTO DE UN

INYECTOR Lava los inyectores cada 10,000 Km para eliminar la suciedad del

inyector con una boya para limpiar inyectores.

PRUEBA DEL INYECTOR Verifica que la presión del combustible que llega a los inyectores sea la

indicada en el manual, para descartar que otros dispositivos tengan falla como la bomba de gasolina, el regulador de presión o el filtro de combustible esté sucio.

Verifica con un óhmetro la continuidad de los cables que están entre la computadora y los inyectores (utiliza el diagrama para identificar las terminales), en caso de que el cable esté abierto repáralo o reemplázalo.

Verifica con un óhmetro que la bobina del inyector no esté abierta, si lo está reemplaza el inyector.

Coloca una punta del óhmetro en la carcaza del inyector y la otra punta en la bobina del inyector para verificar que el inyector no esté aterrizado, en caso de estarlo reemplaza el inyector

Utiliza un banco de pruebas de inyectores para revisar las condiciones del inyector (fugas, suciedad, operación).

Coloca la presión indicada en el manual del fabricante para el inyector.

Verifica que no existan fugas en el cuerpo del inyector.

Si el inyector gotea, éste debe ser reemplazado.

Verifica que el inyector tenga un rociado vertical y cónico, en caso contrario lávalo o reemplázalo.

Elimina la suciedad del inyector con ultrasonido.

Y por último, verifica que los inyectores entreguen en forma uniforme la misma cantidad de combustible, si un inyector entrega una cantidad inadecuada de combustible reemplázalo.

GRACIAS