UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

ESCUELA DE POSTGRADO

ESQUEMA DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN (TESIS)

I.ASPECTOS INFORMATIVOS

1.1.TITULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACION.

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS VEREDAS DE LA URBANIZACION IGNACIO MERINO SEGUNDA ETAPA DEL DISTRITO DE PIURA PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA, NOVIEMBRE - 20111.2PERSONAL INVESTIGADOR.

AUTOR: Ing FRANCISCO WALTER CASTRO CASTRO1.3ASESOR: MG TC. Ing CARLOS ERNESTO MONDRAGON CASTAEDA

1.4TIPO DE INVESTIGACION: DESCRIPTIVO, NO EXPERIMENTAL Y DE CORTE TRANSVERSAL OCTUBRE 20151.5MAESTRIA CON MENCION EN: GERENCIA DE OBRAS Y CONSTRUCCIONES1.6LOCALIDAD E INSTITUCION DONDE SE DESARROLLARA EL PROYECTO.

Piura Urb. Ignacio Merino II Etapa1.7DURACION ESTIMADA DEL PROYECTO : 01 ao (FECHA DE INICIO : Julio 2011)1.8PRESENTADO POR: Ing FRANCISCO SANCHEZ CHUNGAII ASPECTOS DE LA PROBLEMTICA

2.1REALIDAD PROBLEMATICA2.2PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El Departamento de Piura est situado en el norte del Per, comprende los territorios desrticos del norte de las porciones media y baja de la cuenca del rio Piura. El distrito de Piura se encuentra a una long. 80 38' y a una latitud 511' y a una altitud de 29 msnm, asimismo a una temperatura de 24 C promedio con variaciones segn el clima que varan desde los 18C hasta los 36C.Las veredas son de gran importancia para contribuir con el embellecimiento de la ciudad para la vida social y turstica de sus habitantes, tal es as que se constituyen, conjuntamente con las pistas en el calzado de la ciudad, es por ello que se hace necesario e indispensable que se les d un buen mantenimiento, para que les permita incentivar al turismo y se d una buena impresin a nuestros visitantes.

Tambin es importante remarcar que actualmente las veredas tienen una durabilidad variable segn el comportamiento de los factores inherentes que han contribuido en su construccin, y a su vez los factores externos tales como, el clima, el uso, el mantenimiento, los materiales, la supervisin, etc., tal es as que en funcin a cada uno de estos factores se tiene el comportamiento y durabilidad de las mismas.Normalmente se han diseado las veredas para un nivel de durabilidad estructural en promedio de 20 aos, sin embargo podemos observar que se adolece de un buen pavimento de veredas ya que muchos de ellos al ao ya aparecen pequeas fisuras y en otros casos pulimento de agregados, lo que hace ver que hay problemas de orden constructivo, de materiales, de supervisin y de la falta de un buen mantenimiento, tal es as que la mayora de obras del estado se encuentran con patologas a temprana edad.El Gobierno Local de Piura, no cuenta con presupuesto directo para Mantenimiento de Infraestructura Peatonal Urbana. El estado de conservacin de las veredas en la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura se encuentran en un estado de Serviciabilidad Regular.Por ello es necesario determinar las patologas en las veredas de Concreto, las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar un ndice de Condicin de Pavimento (PCI) a partir de sus patologas.

2.3FORMULACION DEL PROBLEMAEn qu medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del concreto en las veredas de la Urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del Distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura, nos permitir obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie de las veredas?

2.4 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIOLa investigacin se justifica por la necesidad de conocer el ndice de SERVICIABILIDAD que tienen las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, segn el tipo de patologas que presenten, asimismo indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.

Nos permitir determinar el tipo de patologas del concreto que existen en las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,

A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma de decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin de las veredas de la urbanizacin Ignacio merino segunda etapa del distrito de Piura.2.5Objetivos de la Investigacin:

Objetivo General

Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para las veredas de las calles, de la Urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del Distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura, a partir de la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del concreto.

Objetivos Especficos

Establecer el tipo de patologas de concreto que existen en las veredas de la Urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,

Calcular el ndice de Condicin de Pavimento para las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,

Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condicin operacional de la superficie de las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura,IIIMARCO TERICO

3.1ANTECEDENTES DEL PROBLEMA3.1.1ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Otros pases, le dan la debida importancia a la infraestructura peatonal, tanto en su diseo, como en su conservacin y en su uso, para su durabilidad y belleza.

Pases como COLOMBIA y ARGENTINA, poseen incluso Manuales de diseo de Infraestructura Peatonal Urbana.ARGENTINA.

Ordenanza N: 33721 / 1977 - Publicado en el B.M. N 15590 el 26-08-1977

Construccin, mantenimiento y conservacin de las veredas - Establece la obligatoriedad del mantenimiento de las veredas a cargo del propietario del FRENTE.

Asimismo, est implementando un nuevo diseo de veredas de hormign peinado que combina aspectos relacionados con la transitabilidad (algunas baldosas son resbaladizas y los desniveles generan un riesgo para los transentes); la calidad (el tipo de material es resistente) y la productividad (tienen un menor costo y son fciles de mantener).

COLOMBIA.

La Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (UPTC) ha elaborado el MANUAL DE DISEO DE INFRAESTRUCTURA PEATONAL URBANA, el cual establece 03 tipos de infraestructura peatonal: Aceras, Vados y Cruces peatonales para lo cual cosidera los aspectos de Paisajismo, Iluminacin, Mobiliario, Accesibilidad, Sealizacin y Dispositivos de Control.

3.1.2ANTECEDENTES NACIONALES

Enmarcados en la Lnea de Investigacin Constructiva: PATOLOGIAS DEL CONCRETO, existen diversos trabajos a nivel de pregrado del Area de Pavimentos, en la clase de Pavimentos Rgidos Tipos: VEREDAS desarrollados en diferentes Universidades del pas.

Asimismo, el Ministerio de Transportes y comunicaciones, viene ejecutando diversos Proyectos de Construccin y/o Mantenimiento de carreteras, haciendo la respectiva evaluacin con el Mtodo del PCI (pavement condition index) para cuantificar las condiciones de los pavimentos.Los contratos de Mantenimiento de Carreteras en sus diversas modalidades establecen la obligatoriedad de usar el Mtodo del PCI.3.2.-BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN

Se entiende la Accesibilidad Universal la condicin que deben cumplir los entornos, procesos, bienes, productos y servicios, as como los objetos, instrumentos, herramientas y dispositivos, para ser comprensibles, utilizables y practicables por todas las personas en condiciones de seguridad y comodidad y de la forma ms autnoma y natural posible.

Por ello, las ciudades deben disearse de forma universal para todas las personas. Esta es una forma de proteccin para aquellos ciudadanos a los cuales la ciudad les puede resultar un poco ms hostil.

La integracin y la articulacin multidisciplinaria para todos los usos de la calle es uno de los grandes desafos para las ciudades. sta debe disearse para el paseo, el juego o la estancia y tambin como soporte de la movilidad peatonal.

Los urbanistas sostienen que las aceras son la expresin ms simple del espacio cvico. En principio reconocen la importancia del peatn, a quien protegen de la agresin de los vehculos.

Cabra decir, a la luz de esta definicin, que al igual que otros elementos o infraestructuras urbanas (arbolado, plazas, calles, etc.) reflejan la idiosincrasia de una comunidad.No es lo mismo toparse con una ciudad que tiene un buen sistema de aceras, bien diseado, construido y, sobre todo, mantenido, que con una ciudad donde predominan veredas estrechas y tortuosas, caracterizadas por restos de mil intervenciones pasadas, desniveles, huecos y grietas.

Cada elemento y aspecto de una ciudad refleja el alma y la mentalidad de sus habitantes. Y a la vez son un sntoma de si existe o no un plan urbano, una visin global de ciudad.

La importancia de las veredas radica en la delimitacin de espacios, lmites de propiedad, zonas privadas y zonas pblicas. Son las circulaciones que dan fluidez peatonal a toda la ciudad.

3.2.1 DEFINICIONES BASICASACERA O VEREDA

Parte de la va urbana ubicada entre la pista y el lmite de la propiedad, destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado.

CALLE

En su sentido ms genrico es una va pblica en un rea urbana entre lmites de propiedad, con o sin acera, destinada al trnsito de peatones y/o vehculos.

CALZADA O PISTA

Parte de una va destinada al trnsito de vehculos. SERVICIABILIDAD

Habilidad de un pavimento para servir a los tipos de solicitaciones (estticas o dinmicas) para los que han sido diseados.

NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI Pavement Condition Index).

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado.

3.2.2Evaluacin de Pavimentos

La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder adoptar las medidas adecuadas de reparacion y mantenimiento, con las cuales se pretende prolongar la vida util de los pavimentos, es asi, que es de suma importancia elegir y realizar una evaluacin que sea objetiva y acorde al medio en que se encuentre.

3.2.3Importancia de Evaluacin de Pavimentos

La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir conocer a tiempo los deterioros presentes en la superficie, y de esta manera realizar las correcciones, consiguiendo con ello brindar al usuario una serviciabilidad optima.

Con la realizacin de una evaluacin peridica del pavimento se podr predecir el nivel de vida de una red o un proyecto.

La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar los costos de rehabilitacin, pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando de esta manera gastos mayores.

3.2.4Objetividad en la Evaluacin de Pavimentos

La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel primordial, pues se necesita personas verdaderamente capacitadas para que realicen las evaluaciones, de no ser as, dichas pruebas pueden perder credibilidad con el tiempo y no podrn ser comparadas, adems, es importante que se escoja un modelo de evaluacin que se encuentre estandarizado para poder decir que se ha realizado una evaluacin verdaderamente objetiva.

No siempre se pueden obtener mediciones o ndices que cumplan con la condicin para comparar dos proyectos debido al sesgo intrnseco de la toma de decisiones, producindose una desviacin entre la realidad y lo expresado por las muestras. La desviacin que ocurre puede deberse a dos causas principales.

a) Variabilidad de las unidades, debido a que las unidades son la base para los anlisis que se realizaran.

b) Diversidad de la respuesta dentro de cada unidad, esto porque se relaciona a la fiabilidad de la eventual rehabilitacin.

Curva de Comportamiento de los Pavimentos

La curva de comportamiento de los pavimentos es la representacin histrica de la calidad del pavimento.

Para analizar el comportamiento funcional del pavimento se necesita informacin de calidad de rodadura durante el periodo de estudio y de los datos histricos del trnsito que se han solicitado al pavimento durante ese periodo.

Con la ayuda del ndice de serviciabilidad o el ndice de condicin de un pavimento versus el tiempo o el numero de ejes equivalentes, se puede graficar la degradacin del pavimento, consiguiendo de esta manera visualizar el tiempo en el que un pavimento necesitara una rehabilitacin, consiguiendo son esto incrementar la vida til del pavimento.

En la figura se representa el comportamiento de un pavimento en funcin del tiempo o del nmero de ejes equivalentes al cual est expuesto; mediante esta representacin se podr adoptar medidas adecuadas, las cuales permitan aumentar la vida til de un pavimento.

Tipos de Fallas en los Pavimentos

Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos grandes grupos que son fallas de superficie y fallas en la estructura.

Fallas de Superficie

Son las fallas en la superficie de rodamiento, debidos a las fallas en la capa de rodadura y que no guardan relacin con la estructura de la calzada.

La correccin de estas se fallas se efecta con solo regularizar su superficie y conferirle la necesaria impermeabilidad y rugosidad.

Fallas Estructurales

Comprende los defectos de la superficie de rodamiento, cuyo origen es una falla en la estructura del pavimento, es decir, de una o mas capas constitutivas que deben resistir el complejo juego de solicitaciones que imponen el transito y el conjunto de factores climticos.Para corregir este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del transito presente y futuro estimado.

Tipos de Evaluacin de Pavimentos

Existen diversos mtodos de evaluacin de pavimentos, que son aplicables a calles y carreteras.

VIZIR

Es un ndice que representa la degradacin superficial de un pavimento, representando una condicin global que permitir tomar algunas medidas de mantenimiento y rehabilitacin.

Este ndice ha sido desarrollado por el Laboratoire Central des Ponts et Chausses France o por sus siglas en ingles LCPC.

El sistema VIZIR, es un sistema de simple comprensin y aplicacin que establece una distincin clara entre las fallas estructurales y las fallas funcionales y que ha sido adoptado en pases en va de desarrollo y en especial en zonas tropicales.

FHWA / OH99 / 004

Este ndice presenta una alta claridad conceptual y es de sencilla aplicacin, pondera los factores dando mayor nfasis a ciertos deterioros que son muy abundantes o importantes en regiones donde hay estaciones muy marcadas pero no en reas tropicales.

ASTM D 6433-99

Tambin conocido como Present Condition Index, o por sus siglas PCI. Este ndice sirve para representar las degradaciones superficiales que se presentan en los pavimentos flexibles y de hormign. ndice de Condicin del Pavimento (PCI Pavement Condition Index)

El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de la superficie del pavimento y la condicin operacional de este.

El PCI vara entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100 para pavimentos en excelente condicin. En el siguiente cuadro se representa los rangos del PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin de un pavimento.

Rangos de clasificacin del PCI

RANGO CLASIFICACIN

100 85 Excelente

85 70 Muy Bueno

70 55 Bueno

55 40 Regular

40 25 Malo

25 10 Muy Malo

10 0 Fallado

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de una encuesta visual de la condicin de pavimento en el cual se establecen su tipo, severidad y cantidad que presenta cada dao.PATOLOGA

El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.

OBJETIVOS DEL PCILos objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:

Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad estructural y su nivel de servicio.

Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la condicin y comportamiento de los pavimentos.

Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.

Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del comportamiento de las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento de pavimentos.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las cargas o con el clima.

La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente.

Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se separan definindose los siguientes conceptos:

RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados.

RAMA: Parte fcilmente identificable de la red.

SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas.EVALUACIN DE LA CONDICIN

El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para obtener un valor del PCI confiable.

La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:

Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

Procedimiento.

Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad.

MANUAL DE DAOSCuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito para determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones, para la presente investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de trnsito.

L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones) pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehculo pero creando poca incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.

M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere alguna reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.

H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al vehculo. 3.0.- MARCO METODOLOGICO3.1.-TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN

En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de corte transversal Octubre 2015Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla

Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a laboratorio.

Es de corte transversal porque se est analizando en el periodo Octubre 2015.

3.2.-DISEO DE INVESTIGACIN

Se desarrollar siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos.

La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El procesamiento de la informacin se hizo de manera manual, no se utilizo software.

La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:

Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizo la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los objetivos de este proyecto.

Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de pavimentos enfocado al mtodo PCI.

Para la determinacin de las muestras se tomo las veredas de todas las calles de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura. 3.3.-POBLACIN Y MUESTRA

POBLACIN

Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura,

MUESTRA

Se seleccionaron las veredas de todas las calles y avenidas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura, para ser evaluadas.

MUESTREO

Se selecciona de acuerdo a la metodologa del PCI 3.4. DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES

CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

VARIABLEDIMENSIONESDEFINICIN OPERACIONALINDICADORES

Determinacin y evaluacin de las patologas de las veredas de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura Provincia de Piura, Departamento de Piura.Tipos de patologas que se presentan en los pavimentos de concreto rgido.Variabilidad en Tipo, forma de falla.

Grado de afectacinClase de falla

Nivel de severidad

LOW

MEDIUM

HIGH

3.5.-TCNICAS E INSTRUMENTOS

Se utiliza la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica y como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido.La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:

Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

Nivel de ndice de Condicin de Pavimento, para cada una de las veredas de las calles de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura

Cuadros del mbito de la investigacin

Cuadros estadsticos de las Patologas existentes Cuadros del estado en que se encuentran las veredas de las calles de la urbanizacin Ignacio Merino segunda etapa del distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura

V.ASPECTOS ADMINISTRATIVO

5.1CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Tiempo estimado para la ejecucin de la tesis : 1 ao

CRONOGRAMA 2015 - 2016 1 23456789101112

1.-Elaboracin del proyecto

2.-Presentacin del Proyecto

3.- Revisin Bibliogrfica

4.-Elaboracin de instrumentos

5.-Aplicacin de instrumentos

6.- Tabulacin de datos

7.- Elaboracin del informe

8.- Presentacin del informe.

9.- Sustentacin

5.2 PRESUPUESTO

BIENES

:S/. 500.00

SERVICIOS

: 10000.00

TOTAL

: S/. 10500.00

5.3FINANCIAMIENTO.

El financiamiento ser asumido por el autor

VI.- REFERENCIA BIBLIOGRFICAS.

1. Pavement Condition Index (pci) para pavimentos asflticos y de concreto en carreteras. preparado por: Ing. esp. Luis Ricardo Vsquez Varela Manizales, febrero de 2002.

2. Norma ASTM D 5340 mtodo de evaluacin normalizado para la obtencin del ndice de condicin de pavimentos en aeropuertos (pci)

3. Vsquez Torres, Luis Carlos. notas del curso de pavimentos avanzados de la especializacin en vas y transporte de la universidad nacional de Colombia. sede Manizales. Manizales. Colombia. 2000.

4. Shahin, Mohamed y. Pavement Management for airports, roads and parking lots. Chapman & hall. New York. usa. 1994.

5. Consejo de directores de carreteras de Iberia e Iberoamrica catlogo de deterioros de pavimentos rgidos coleccin de documentos 2002 m5.2. catlogo de deterioros de pavimentos rgidos volumen n 12

6. Programa de diagnstico y seguimiento de pavimentos mtodo p.c.i. MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DIRECCIN DE AEROPUERTOS GOBIERNO DE CHILE7. Condicin de las calles evaluacin de la infraestructura vial ciudad de LOS ANGELES departamento de obras pblicas agencia de mantenimiento de calles WILLIAM A. ROBERTSON, DIRECTOR NAZARIO SAUCEDA, SUBDIRECTOR RON OLIVE, SUBDIRECTOR SEPTIEMBRE 20088. Automatizacin del clculo del ndice de condicin del pavimento pci . por: Luis Ricardo Vsquez Varela. ingeniero civil. especialista en vas y transporte. consultor. docente Universidad nacional de Colombia. sede Manizales.

9. Implementacin de un SIG para la administracin de pavimentos aeroportuarios a travs de la aplicacin de un ndice de condicin de pavimentos trabajo de titulacin presentado en conformidad a los requisitos para obtener el ttulo de ingeniero de ejecucin en GEOMENSURA Universidad de Santiago de Chile facultad de ingeniera departamento de ingeniera geogrfica

10. Estudio definitivo para el mantenimiento peridico de la carretera panamericana sur tramo: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO11. Estudios definitivos de ingenieria para la evaluacin de pavimentos economicos de carreteras de bajo trafico de la red vial nacional proyecto piloto carretera Patahuasi Yauri Sicuani. TRAMO: Yauri San Genaro l = 11.36 km

12. Estudios para la rehabilitacin de puentes y carreteras del eje vial Piura-Guayaquil (22 puentes y 60 km de vas). Per y Ecuador. 2004-2005.

no

ETAPAS

TIEMPO

(meses)

20