44

PROVKÖRNING SEAT BOCANEGRA

23/2010

1023_044_Provko�rning_Seat_Bocan44 44 10-10-27 14.17.40

45

Seat Bocanegra. Nej, kromet har inte flagnat. Bocanegra har mattsvart emblem på bakluckan. Fränt.

Text: Fredrik Pettersson. Foto: Peter Gunnars.

T ag en Ibiza Cupra, en lagom ärtig bil med 180 hästar, och ge den svart mun: Bocanegra. Varför skulle man

inte köpa till Bocanegra-paketet? Det är ju den svarta fronten som blir grejen med hela bilen. Det svarta lackas efteråt och maskningen på provbilen var inte särskilt bra, ett inkörningsproblem får vi hoppas.

Seat Ibiza är en körglad liten bil, den fi na styrkänslan och den pigga chassibalansen (mer över- än understyrning) tillhör klas-sens toppskikt. Tack vare Cupra-specifi ka-tionen känns ljudnivån helt plötsligt okej. Man tittar på däckprofi len modell eltejp (205/40-17) och förväntar sig inga under-verk. Vad som är mer än okej är komforten i framstolarna, de är på sedvanligt VAG-ma-nér helt enkelt lysande. Perfekt stoppning och stöd på långfärd och bra sidostöd i kur-vorna. Inte är de hopplöst trånga heller. Kör-ställningen blir därtill perfekt tack vare ge-nerös justermån av både rattstång och stol.

Mindre bra är läsbarheten av de snitsigt designade instrumenten, men efter ett tag vet man vad vinklarna på mätarnålarna be-tyder.

DSG är standard i Ibiza Cupra. Den 7-växlade lådan är gjord för motorer med ett maximalt vridmoment om 250 Nm, de starkare bilarna får den 6-växlade. Ibiza Cupra har passande nog 250 Nm. Och det

23/2010

TUFF PÅ YTAN, MEN SVIKTAR UNDER PRESS

TUFF PÅ YTAN, MEN SVIKTAR UNDER PRESS

TUFF PÅ YTAN, MEN SVIKTAR UNDER PRESS

TUFF PÅ YTAN, MEN SVIKTAR UNDER PRESS

1023_044_Provko�rning_Seat_Bocan45 45 10-10-27 14.17.45

46 23/2010

märks att detta är den övre gränsen för den lilla ekonomiväxellådan. Den perfekta och sömlösa framfarten som kännetecknar de 6-växlade DSG-lådorna kopplade till star-kare motorer, infi nner sig inte riktigt. Vid uppväxlingar kan det slira inkonsekvent vid olika tillfällen, lådan känns nästan lite sliten. Har man väl vant sig tänker man inte på det efter en stund.

Vad den däremot sköter bra är väx-lingspunkter med och utan manuellt läge påkopplat. Även om man saknar de ti-diga DSG-lådornas kompromisslöst rejsiga sportprogram som aldrig släppte ner varv-talet under 4 000.

Motorljudet är läckert med raspig ton och piggt drag upp till 7 000 varv. Det är svårt att greppa att det faktiskt rör sig om en 1,4-litersmotor. Ännu fräckare är att detta är en av få ”äkta” TSI-motorer som är kvar i produktion, det vill säga den motorn med

SEAT IBIZA CUPRA BOCANEGRADrivlina: R4, 1 390 cm3, turbo, kompressor. 180 hk. 250 Nm. Framhjulsdrift. 7-växlad DSG.

Kaross: L/b/h 4 060/1 695/1 425 mm. Hjulbas 2 460 mm. Tj.vikt 1 247 kilo. Bagage 290 liter.

Prestanda: Toppfart 225 km/h. Acc. 0–100 km/h 7,2 sek. Förbrukning 6,4 l/100 km.

Pris: 217 900:–. Aktuell nu.

MOTOR & VÄXELLÅDA: Bra riv, lagom med effekt. Man kan kan stå på utan att det går alldeles för fort. DSG:n inte typiskt distinkt i växlingarna.

ATTACK: Pigg och alert körd till 85 procent, men tar man ut det sista suddas skärpan ut. Brom-sarna är svårdoserade. Bra stöd från stolarna.

KOMFORT: En av marknadens bekvämaste förar-stolar och med en oerhört bra körställning.

HHH�

turbo och kompressor. De fl esta med TSI-märket har enbart turbo nuförtiden.

Körd upp till 85 procent är Ibiza Cupra sprudlande. Alert och med på noterna, men tar man i ännu hårdare suddas skärpan ut. Det fl exar lite väl mycket i gummibussning-arna och bilen börjar ”fl yta” en aning vid hård inbromsning (som standardbilar oftast gör vid max belastning). Styrkänslan sme-tas ut, den blir spårkänsligare och känslan i bromspedalen blir vagare ju hårdare man trycker med foten. Det fi nns bilar i samma koncern som inte sviktar under maximal press, Golf GTI är en av dem. Och detta är ett typexempel för den styvmoderliga be-handling som Seat får av Volkswagen. Ljud-isoleringen är den solklara punkten, men sportmodellerna får inte ta del av VW:s fi naste avstämningar heller. Lite synd då en Seat läxar upp VW ordentligt i fråga om de-sign. Allra helst en Ibiza med svart nos.

Motorljudet är läckert med raspig ton och piggt drag upp till 7 000 varv. Det är svårt att greppa att det faktiskt rör sig om en 1,4-litersmotor.

1023_044_Provko�rning_Seat_Bocan46 46 10-10-27 14.17.58