Liten och kaxig. Upp ur asfalten ploppar små suvmodeller och Audi hänger på trenden. Snart kommer också Volvo, Mercedes, Alfa och … Perfekta stadsbilar: små, höga, fyrhjulsdrivna.

6 15/2011

PROVKÖRNING Audi Q3

1115_006-012_Audi_Q3.indd 6 2011-07-07 09.41

Q715/2011

Audi Q3 2,0 TDI 177. Känsloköp är Audis affärsidé och nu finns lilla Q3 som är kort som en Golf medan priset är högre än för en A6 Avant … BMW X1 lär få det mycket tufft och det gäller också stadsbor som vill ha en fin liten bil men hade bestämt sig för ett annat märke. Text: Alrik Söderlind. Bild: Daniel Wollstein.

störreän du tror!

lilla

1115_006-012_Audi_Q3.indd 7 2011-07-07 09.41

8 15/2011

Alla goda ting är inte tre – om man frågar Audi. Det verkar nämligen inte finnas någon övre gräns för hur

många modellserier och varianter som Audi kan klämma ur sig.

Maximal valfrihet för kunden och hårt driven komponentdelning bland tekni-kerna ger oss ett modellutbud som nästan verkar sjukligt stort. Helt underbart!

När det gäller Audis Q-serie gäller än så länge regeln om ”tre goda ting”: Q7, Q5 och nu Q3.

Men en liten Q1 är bara ett styrelsemöte bort och ryktet går …

Nya Q3 är 4,39 meter lång – vilket kan jämföras med VW Golf som är 4,2 meter

och Q5 på 4,63 meter. Mäter vi bagageut-rymmena har Q3 plats för 460 liter mot 350 i en Golf och 540 i Q5.

Audi är stolta över det låga luftmotstån-det och cW 0,32 sägs vara det lägsta i suv-klassen.

Likt de flesta moderna suvar finns Q3 även med tvåhjulsdrift och för Audi är det första gången som en Q-modell är enbart framhjulsdriven. Instegsmodellen med diesel på 140 hästar driver bara fram.

I dagsläget erbjuder Audi fyra olika mo-torer som samtliga är på två liter: två di-rektinsprutade bensinare på 170 och 211 hk samt två dieselar på 140 eller 177 hk.

Lite längre fram kommer den femcylin-

driga bensinaren som sitter i Audi TT RS, men som ”bara” lär leverera 300 hästar i Q3-utförande.

Motorhuv och baklucka är av alumini-um och sägs vara 50 procent lättare än om de hade varit av vanlig plåt.

Formgivningen är tveklöst Audi men tänk bort lyktor fram och bak samt gril-len så framstår själva karossen som ganska konventionell. För att ge bilen attityd krävs LED-lampor och snygga lättmetallfälgar. Rails, kromlister och tonade rutor ger ock-så mer karaktär.

Land Rover Evoque har mycket mer at-tityd – men kostar också en rejält slant mer och konkurrerar med Q5.

Navigation kostar från 6 900 kronor till 33 100 kronor för den mest avancerade med 3D.

Självklart. Dessutom kan man köpa till ”Drive Select” där Q3 kan frirulla.

Arg? Identiteten sitter i bilens lyktor och grill. Strikt och väldesignat.

Sound of music. Enklaste radion 4 900 kronor, 14 Bosehögtalare 9 100 kronor.

1115_006-012_Audi_Q3.indd 8 2011-07-07 09.41

915/2011

Det viktigaste med en Audi är kanske inredningkvaliteten och bilens tekniska

”känsla” – en Audi måste kännas hightech.Q3 levererar och lär inte göra någon be-

sviken på dessa punkter. Materialvalen är i stort riktigt bra, sammansättningskva-liteten är också hög. BMW X1 är omkörd. Den som vill kan också beställa nästan hur mycket utrustning som helst.

Drive Select finns till S-Tronic och inne-bär fyra körprogram där Efficiency är mest intressant – bilen frirullar när man släpper upp gaspedalen, på samma vis som Porsche Cayenne Hybrid. Rullar det utför kan man nästan sakna motorbromsen eftersom bi-len rullar så lätt. Men bromspedalen ger också tillbaka energi till batteriet.

Kupén överraskar genom att vara rymlig

och att motorn sitter på tvären i stället för på längden som i Q5 hjälper självklart till.

Insteget både fram och bak är en halv-trappa upp vilket är bekvämt. Fyra vuxna åker rätt bra men mittplatsen är trång. Sik-ten skyms av breda C- och D-stolpar.

Bagageutrymmet är stort även om last-ytan blir till en backe med en tröskel, när man fäller fram baksätets ryggstöd. Max

Spanskbyggt! Audi Q3 byggs i Seats fabrik nära Barcelona och kvaliteten är hög.

”För 20 100 kronor får man svart läderklädsel, svart instrumentpanel, svarta

mattor och månsilvertak.”

1115_006-012_Audi_Q3.indd 9 2011-07-07 09.42

10 15/2011

Bra. Här finns plats för två vuxna, men visst har Q5 mer plats för att inte tala om Q7 …

lastvolym är 1 365 liter.Den 177-hästars dieselmotor som sitter i

provkörningsbilen är kopplad till en sjuste-gad dubbelkopplingslåda.

Kraften räcker bra men motorn är lite högljudd under belastning och styrkäns-lan från den elektroniska elservon är vag i mittläget och när det svänger rejält känns styrningen för lätt och bilen kränger initi-alt lite för mycket.

Ingen riktig kurvkramare.Tryck in Sportknappen och styrningen

får mer tyngd och chassit blir också styvare – på bekostnad av fjädringskomforten.

Men Q3 är inte riktigt bilen man köper för att köra hårt med och bäst mår både bil och passagerare i Comfortläget där fjäd-ringen blir behaglig.

Ljudnivån imponerar, det är välisolerat från vind, väg och maskin. Men provkör-ningen sker på fina schweiziska vägar, åter-

står att se hur bilen känns på svensk asfalt.Den mindre dieselvarianten med enbart

framhjulsdrift känns smidigare och mer lättfotad och det är ett fenomen som vi känner igen från andra Audibilar.

De 140 hästkrafterna övermannar inte direkt framhjulen så på sommarväg saknas inte fyrhjulsdriften. Den manuella lådan är bra och tillsammans med en styrning som känns lite skarpare kommer man faktiskt

”närmare” Q3 i den här enklare versionen – om man värdesätter intimt körumgänge högt.

De bensindrivna varianterna är cirka 20 kilo lättare än oljebrännarna och karaktä-rerna blir givetvis lite livligare med varv-glada turbomaskiner. Styrningen känns också mer vaken.

Men baksidan är givetvis bränsleför-brukningen, bensinarna ligger på dryga 7 liter per 100 km medan dieslarna hamnar

Extra. Infällbara och automatiskt avbländande ytterbackspeglar kostar 3 200 kronor, blanka försterlister 2 000, takreling 1 000 kr och …

Audi Q3 2,0 TDI QuaTTro

Motor: r4, 1 968 cm3, 177 hk vid 4 200 r/min, 380 Nm vid 1 750 varv, €4WD, 7-vxl S-tronic.

Kaross: L/b/h 4 385/1 831/1 590 mm. Hjulbas 2 603 mm. Vikt 1 855 kg.

Prestanda: acc. 0–100 km/h 8,2 sek. Toppfart 212 km/h. Förbrukning 5,9 l/100 km.

Pris: 343 500 kronor.

KArAKtär: audi betyder välbyggda bilar med hög tekniknivå samt en rejäl dos lyx och finbilsimage. Q3 känns på så vis ännu mer audi. Men Q3 är en snäll bil och saknar lite av Land rovers äventyrs-image – kanske perfekt för de flesta som ändå inte är just äventyrare.

KÖrglädje: Lättkörd och smidig med fyrhjulsdrift – mumma för stadsvintrar. Men inte knivskarp.

HHHH

1115_006-012_Audi_Q3.indd 10 2011-07-07 09.42

”Q3 handlar inte om ett behov utan om ett begär. En bil man vill ha, som dessutom inte är moraliskt koldioxidbelastad som storebror Q7.”

Fälgfrågan. 16-tummare ingår, 17 tum kostar 15 200 och 19 tum 26 100 kronor.

Alkohol i samband med arbete ökar

risken för olyckor.

Flytande guld

Sys

tem

bola

gets

art

nr:

14

45

-02

. w

ww

.abr

o.se

1115_006-012_Audi_Q3.indd 11 2011-07-07 09.42

FYRA MOTORER, MEN AUDI TT RS-MOTORN MED 300 HK ÄR PÅ G…

Audi Q32.0 TFSI FWD

Audi Q32.0 TFSI Q

Audi Q32.0 TDI FWD

Audi Q32.0 TDI Q

Motortyp R4 R4 R4 R4Cylindervolym, cm3 1 984 1 984 1 968 1 968Hästkrafter vid r/min

1704 300

2115 000

1404 200

1774 200

Max vridmoment vid r/min 280/1 700 300/1 800 320/1 750 380/1 750Tomvikt/totalvikt kg 1 510/2 110 1 565/2 165 1 445/2 045 1 585/2 185Längd × bredd mm× höjd

4 385 × 1 831 × 1 590

4 385 × 1 831 × 1 590

4 385 × 1 831 × 1 590

4 385 × 1 831 × 1 590

Axelavstånd mm 2603 2 603 2 603 2 603Lastvolym l/VDA 460/1 365 460/1 365 460/1 365 460/1 365Prestanda 0–100 km/h 8,2 sek 6,9 sek 9,9 sek 8,2 sekToppfart km/h 212 230 202 212Bränsleförbrukning l/100 km blandad körning

Bensin7,3

Bensin7,7

Diesel5,2

Diesel5,9

Grundpris kronor 302 500:– 343 500:– 288 000:– 343 500:–

12 15/2011

SAMe SAMe, NOt diFFereNtdet fanns en tid när biltillverkarna brukade var stolta över att deras bilar hade egen iden-titet. En tid när det var enkelt att plocka ut, inte bara ett bilmärke, utan enskilda modeller och modellversioner på ett par hundra meters håll. Prova att göra det med Q7, Q5 eller Q3. Eller a4, a5, a8. Jag bor i Vasastan där säkert hälften av invånarna kör audi. Det blir otroligt tråkigt när alla bilar ser likadana ut. audi har förvandlat homogenitet till en dygd. Kanske har jag blivit så gammal och bitter att jag börjat tycka att allt var bättre förr. Eller så har audi faktiskt tagit likformigheten ett par steg för långt.

FredriK HuldtOM FArAN AV

liKFOrMigHet

SMÅ TUFFA, DYRA BILAR ÄR BILVÄRLDENS TREND!

Alfa sneglar givetvis på denna trend och konceptbilen Kamal är 4,35 meter lång och designad i Centro Stile i Arese. Relationen till Jeep ger tekniken!

BMW X1 var först ut bland premium-märkena med en li-ten suv. Finns med bakhjulsdrift eller 4WD. Trång. Pris från 288 000.

Mini Countryman visar att Mini vill bygga större och större bilar. Inte lika kul som vanliga, men 4WD och mer utrymmen.

Mercedes jobbar för högtryck med en mindre GLK som kommer 2013, ba-seras på A/B-klass, tv och fyrhjulsdriven.

Volvo XC30 fi nns högst uppe på Volvochefen Stefan Jakobys lista över vad Volvo behöver. Kommer nästa år!

Land Rover Evoque är på väg till Sverige och är mer suv-livsstil än något an-nat på marknaden. Maximalt kaxig.

Audi Cross Coupé Quattro var en konceptbil som visades upp redan 2007, designskisserna var som vanligt vågade

men konceptbilen är mycket lik det som blev Q3.

strax över 5 liter. Det fi nns alltså ingen mil-jöbilsvariant ännu så länge.

Pärlan i samlingen som vi får en kortare provtur i gör verkligen Q3 till en äkta suv – sport utility vechicle.

Med 300 hästar, en ylande, mull-rande femcylindrig bensinare och hårda 19-tumsfälgar blir Q3 både kaxig och un-derbar att ratta.

Visst blir fjädringen ganska hård men styrningen blir köttigare och hela bilen får en attityd som man bara måste älska.

Men förnuftigt sett ger grundversionen av Q3 med framhjulsdrift mest för peng-arna. Lägg extraslantarna på utrustning.

Ska man vara riktigt riktigt förnuftig åker man till Audihandlaren och köper upp sig på en fabriksny Audi A6 Avant av den utgående versionen.

För 333 000 kronor får du just nu en 2,0 TDI med Business-, Edition-, Proline-, teknik- och sportpaket med serviceavtal. Värde 96 200 kronor.

Men en Q3 är tuffare. �

1115_006-012_Audi_Q3.indd 12 2011-07-07 09.42