Prospettive di sviluppo e realizzazione di un ...
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Prospettive di sviluppo e realizzazione di un’infrastruttura strategica per i combustibili
alternativi
ASSOCOSTIERIAvv. Dario Soria – Direttore Generale
Palermo, 25 Maggio 2017
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ASSOCOSTIERI, Associazione di categoria aderente a Confcommercio impreseper l’Italia, rappresenta, a livello nazionale, operatori, titolari di depositi costierie depositi doganali e/o fiscali di prodotti energetici che costituiscono ladistribuzione primaria per l’approvvigionamento del mercato nazionale.
All’Associazione aderiscono aziende a capitale privato che operano nel settoredegli oli minerali, dei prodotti chimici, del GPL, del biodiesel e terminali dirigassificazione di GNL.
Nel settore GNL aderiscono ad ASSOCOSTIERI gli operatori della futura catenalogistica integrata del GNL:
� terminali di rigassificazione
� depositi di GNL
� bettoline e piccole gasiere GNL
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Localizzazione Infrastrutture Energetiche Italiane
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La direttiva 2014/94/UE per i combustibili alternativiIl D.Lgs. N. 257/2016 e il quadro strategico nazionale
La direttiva 2014/94/UE per i combustibili alternativi prevede l’incremento nell’uso dell’elettricità,dell’idrogeno, del gas naturale (GNC e GNL) e del GPL nei trasporti al fine di ridurre i consumi deiprodotti petroliferi più inquinanti e di conseguenza le emissioni in atmosfera, sia sotto il profilodegli obiettivi di miglioramento della qualità dell’aria sia di riduzione delle emissioni climalteranti.
Il Dlgs. N. 257/2016 di recepimento della direttiva 2014/94/UEIl Dlgs n. 257/2016 e il Quadro Strategico Nazionale (QSN) nelle parti dedicate al GNL non si limitaa disciplinarne e programmarne il suo uso solo come combustibile alternativo. Il QSN-GNL inparticolare tratta anche i temi della metanizzazione della Sardegna e della fornitura di gas naturalealle reti isolate e alle utenze industriali off-grid.
Il Quadro Strategico NazionaleIl QSN è un atto di indirizzo delegificato, che può essere modificato con Decreto del Presidente delConsiglio dei Ministri su proposta del MIT di concerto con il MSE, il MATT e il MEF. Il QSN ha ilcompito di formulare organicamente a livello nazionale gli obiettivi di sviluppo infrastrutturale lepolitiche di promozione per ogni tipologia di combustibile alternativo tra cui il GNL.
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COMBUSTIBILI ALTERNATIVI: combustibili o fonti di energia che fungono, almeno inparte, da sostituti delle fonti di petrolio fossile nella fornitura di energia per il trasporto e chepossono contribuire a migliorare le prestazioni ambientali del settore trasporti.
Essi comprendono:
1. Elettricità2. Idrogeno3. Biocarburanti4. Combustibili sintetici paraffinici5. Gas naturale, compreso il biometano in forma gassosa (GNC) e liquefatta (GNL)6. Gas di petrolio liquefatto (GPL)
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CONSUMI NAZIONALI (.000 tonn)*Anno 2017 (Gennaio – Marzo)
AUTOTRAZIONE
BENZINA AUTO TOTALE 1.703
di cui RETE TOTALE 1.669
EXTRARETE 443
GASOLIO MOTORI 5.522
Di cui: RETE 3.608
EXTRARETE 2.458
MARINA 58
GPL 406
BUNKERS
GASOLIO 79
OLIO COMBUSTIBILE 521
*Fonte: Ministero dello Sviluppo Economico - DGSAIE - DIV. VI (Le tabelle includono una serie di correttivi quali importatori diretti, ritorni inrete, operatori non soggetti ad obbligo di rilevazione, necessari per una migliore valutazione dei consumi nazionali) * 2017 dati provvisori
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CONSUMI NAZIONALI (.000 tonn)*Anno 2015/2016
AUTOTRAZIONE
BENZINA AUTO TOTALE 2015 7822
di cui RETE TOTALE 7601
EXTRARETE 1836
GASOLIO MOTORI 2015 23249
di cui: RETE 14952
EXTRARETE 10213
MARINA 272
GPL 2015/2016* 1648
AUTO TOTALE
2016* 7.598
RETE TOTALE 5.696
EXTRARETE 1.700
MOTORI 2016* 25.429
RETE 12.957
EXTRARETE 10.273
MARINA 270
1681
BUNKERS 2015 – 2016*
GASOLIO 487
OLIO
COMBUSTIBILE 2116
477
2.472
Fonte: Ministero dello Sviluppo Economico - DGSAIE - DIV. VI (Le tabelle includono una serie di correttivi quali importatori diretti, ritorni inrete, operatori non soggetti ad obbligo di rilevazione, necessari per una migliore valutazione dei consumi nazionali) * 2016 stima
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La Filiera del Petrolio
Logistica SecondariaDepositi Commerciali - Distribuzione : Extra Rete
Distribuzione : ReteStoccaggio prodotti raffinati
Stoccaggio prodotti raffinati Logistica PrimariaDepositi Costieri - Fiscali - Doganali
Trasporto prodotti raffinati
Estrazione greggio
Stoccaggio e Trasporto greggio
Raffinazione
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GNL – Sviluppi futuriCatena Logistica
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Sistema italiano di rigassificazione
Terminale di rigassificazione
Società Localizzazione Capacità di rigassificazione
max (m3)
Stato
Panigaglia GNL Italia (Snam)
Panigaglia 4 mld Bettoline -Studio di fattibilità atteso per
il 2017
FSRU Toscana OLT Offshore
LNG Toscana
Livorno 3,75 mld Bettoline - Studio di fattibilità concluso
nel 2015. Progettazione di
dettaglio attesa per il 2017
Adriatic LNG Terminale GNL
Adriatico
Rovigo 8 mld Bettoline - Studio di fattibilità
preliminare tecnica concluso nel 2015.
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Progetti di nuovi terminali di rigassificazione per la distribuzione small scale del GNL
Società Localizzazione Stato procedure autorizzative del
terminale
Predisposizione Small Scale
LNG MED GAS Terminal
Gioia Tauro Autorizzato x
API –Nova Energia Falconara Marittima Autorizzato
Edison RosignanoProcedura
autorizzativa in corso x
Smart Gas Monfalcone Procedura autorizzativa in corso
x
Nuove Energie Porto Empedocle Autorizzato
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Depositi costieri per distribuzione GNL con procedure autorizzative attivate
Società Localizzazione Stato Capacità di stoccaggio (m3)
Edison Oristano Procedura autorizzativa in corso 10.000
IVI Petrolifera Oristano Procedura autorizzativa in corso 9.000
Edison Ravenna Procedura autorizzativa in corso 20.000
Costiero Gas Livorno Livorno Procedura autorizzativa in corso 9.000
Higas Oristano Autorizzato 9.000
Consorzio Industriale
provincia Sassari
Porto Torres Procedura autorizzativa in corso 10.000
ISGAS Cagliari Procedura autorizzativa in corso 20.000
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Trasporto stradale pesante
1.314 kt 1.971 kt
Trasporto stradale leggero
160 kt
316 kt
Utenze industriali off grid
541 kt
900 kt
Reti distribuzione isolate
114 kt
171 kt
Settore navale
452 kt
905 kt
Scenari usi finali GNL REF-E: Y 2030 scenario soft/hard
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Scenario di sviluppo infrastrutturale per il GNL e il GNC previsto dal quadro strategico nazionale
APPLICAZIONE PREVISIONI 2025
Impianti di stoccaggio presso terminali di rigassificazione
Impianti di stoccaggio (secondari) di GNL
Impianti di rifornimento di GNC integrati con GNL
Impianti di rifornimento di GNC
Mezzi alimentari a GNC su strada
Mezzi navali alimentati a GNL di nuova costruzione
Conversione di mezzi navali alimentati a GNL
Punti di carico per i veicoli cisterna di GNL
N. di punti rifornimento stradale lungo la rete TEN-T
Punti di rifornimento di GNL per mezzi navali nei porti
Mezzi di trasporto pesante su strada a GNL - veicoli nuovi
12% - 15%
(30-35.000)
5
30
800
12
PREVISIONI 2030
25
10
7
20
4
15
10%
1900
2.300.000
3520
20
7
5
2
5
5
3
10
1.350.000
PREVISIONI 2020
3
5
2%
1300
Fonte: elaborazione REF-E su dati del Quadro Strategico Nazionale
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Principali criticità per lo sviluppo della filiera italiana del GNL
� Definizione degli aspetti regolatori (Delibera AEEGSI 141/2017/R/Gas), perfacilitare gli investimenti
� Definizione delle regole contabili per l’unbundling e di coordinamento traattività di rigassifigazione (regolate) e di SSLNG (non regolata)
� Quadro fiscale chiaro e di lunga durata per favorire gli investimenti
� Requisiti tecnici e costo dei servizi maritimi in linea con il resto d’Europaper stimolare la competitività
� Accesso ai programmi di finanziamento europei (piano Juncker, eConnecting Europe Facility – CEF)
GRAZIE PER LA VOSTRA ATTENZIONE