UNIBICI

PROPUESTAPLAN DE NEGOCIO

POR: AMÉRICO DELGADO FERNÁNDEZESEM 5015 :: PROF. WILSON CABÁN

MAYO 2013

3 RESUMEN EJECUTIVO

DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO5 LA GERENCIA 6 METAS & ESTRATEGIAS7 VISIÓN, MISIÓN & VALORES DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS8 TRASFONOD HISTÓRICO LOCALIZACIÓN

PLAN DE MERCADO10 SITUACIÓN DE MERCADO MERCADO POTENCIAL11-12 ENCUESTA

PLAN FINANCIERO14-15 PROYECCIONES FINANCIERAS 16 PROYECCIONES DE VENTAS17 ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS18-19 PROYECCIONES A TRES AÑOS20-21 PARTICIPACIÓN DEL MERCADO CONCLUSIÓN

DOCUMENTOS DE APOYO23 COTIZACIONES24 MATRICULA UNIVERSIDAD25 CURRICULUM VITAE

CONTENIDO DEL PLAN DE NEGOCIO

UNIBICI

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RESUMEN EJECUTIVO

Presidente: Américo Delgado FernándezArq.americodelgado@gmail.com

CEO: Alfredo Llópalfrellop@gmail.oom

T: 787.236.7505F: 787.720.1235

E: unibici@gmail.comW: www.unibici.org

UNIBICI es una corporación íntima con fines de lucro corrida por universitarios de la Universidad dePuerto Rico para proveer un servicio de transportación alterna dentro y fuera del Recinto de Río Piedras. UNIBICI, busca proveer el servicio de alquiler de bicicletas a toda la comunidad universita-ria y comunidades aledañas a través del lema: “Movilidad, Seguridad, Bienestar”.

La organización está compuesta por dos jóvenes de la comunidad Universitaria, Américo Delgado y Alfredo Llóp. Los dos tienen conocimiento técnico sobre bicicletas y estarán trabajando cada uno a tiempo parcial. Igualmente habrá un tercer empleado sub-contratado a tiempo parcial que será requerido conocimiento técnico básico sobre mantenimiento de bicicletas y el proceso de arrenda-miento.

Esta Propuesta Financieras intenta establecer la información necesaria para lograr las metas y objeti-vos por establecerse más adelante para un negocio de alquiler de bicicletas dentro de la Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras. A través de un Plan de Negocios se proveeran estos datos financieros y documentos de apoyo para la planificación y control de esta empresa pequeña. El éxito de la empresa dependerá de esta documentación debidamente organizada.

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DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO

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LA GERENCIA

Américo Delgado mientras estuvo de intercambio en España durante el verano del 2011 pudo viajar con la Escuela de Arquitectura a la ciudad de Barcelona donde asistió por mes y medio a la Escóla de Disseny ELISAVA, Universitat Pompeu Fabra. Fue allí donde entendió sobre los beneficios del transporte colectivo utilizando día a día el Metro y adquiriendo una bicicleta por un precio muy ase-quible en compra/venta por medio de la empresa pequeña GreenBikes Barcelona. Aparte de asistir a la universidad en bicicleta pudo ganar el tiempo para visitar otros lugares y así expandir su experi-encia como viajante. Ésto aumento su desempeño como estudiante al proveerle un sentido de inde-pendencia, colectividad, salud física y mental.

La experiencia le fué tan grata que regresó a España para enero de 2012 al ser aceptado como estu-diante visitante en la Escuela Técnica de Aruitectura de Madrid. Fué en ésta segunda occasión que conoció sobre el sistema de transporte universitario recién inagurado, BiciCum. Aunque asistió a la Politécnica de Madrid, el BiciCum, siendo parte de la Universidad Complutense de Madrid, atendía la población total de la Ciudad Universitaria. Por precios muy bajos, esta pequeña empresa local-izada al lado del Metro permitía alquilar una bicicleta por hora, día o semana, tanto como por semestre. Fue cliente de BiciCum y lo promovió entre los estudiantes colegas que también acogieron las ofertas del negocio. Este negocio fué logrado en parte por fondos gubernamentales, fondos de impulso empresarial tanto como por su propio diseño de negocio. El ahora arquitecto en entre-namiento busca harmonizar sus capacidades como líder y empresario en una empresa de beneficio social.

Alfredo Llóp antes de ingresar a la Universidad de Puerto Rico estudió un primer año en George Washington University. Fue uno de los quince de doscientos aplicantes con pruebas y entrevistas que adquirió el Compass Fellowship. Este le concedió una membresía exclusiva para recibir educación en negocios de tendencias socio-activas. Fue entonces que utilizó en Washington, D.C. el servicio de negocios como BikeShare. Aparte de cursar estudios en la Escuela de Arquitectura, Llóp tiene un hábil conocimiento sobre la técnica de bicicletas y negocios empresariales.

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METAS

ESTRATEGIAS

Los objetivos a corto plazo son satisfacer la necesidad de proveer transportación alterna para la Universidad y sus alrededores. A largo plazo se piensa poder introducir la manufactura de bicicletas renovables e innovadoras dentro y fuera de la Universidad.

La meta es lograr esa transformación en Puerto Rico que muchos visualizamos para este siglo 21. Que-remos más bicicletas en la calle. Adoptarémos el lema de BiciCum, pues “la bicicleta no es tan solo deporte, es transporte” para transformarlo al nuestro “ Movilidad, Seguridad y Bienestar”.

La empresa UNIBICI, no solo adoptará varios modelos de negocios dentro de España (como Bicing Bar-celona, Sevici, BiciCum) y los Estados Unidos (BikeShare) sino también innovará.

Una ventaja competitiva de UNIBICI es que puede recibir el apoyo de la Universidad misma para su implementación dentro del Programa de Empresarismo Estudiantil. Otra ventaja competitiva es que puede ser acogida rápidamente por los mismos estudiantes e integrantes de la Universidad como manera de transportación interna y externa. La localización es clave y el hecho de que existen dos esta-ciones del Tren Urbano (Universidad y Río Piedras) dentro de un radio entre 50-100 metros puede pro-mover la acogida del Bici-Tren y así presentar la posibilidad de llevar la bicicleta a lo largo del Área Metro. Por último, la ventaja de tener a la Universidad como laboratorio del país donde se ensayen modelos de transportación alterna puede servir como acondicionante del las costumbres en el mercado. Es decir, que la disponibilidad del recurso de la bicicleta se torne en costumbre del ciudadano y en con-clusión vehículo de transportación por preferencia.

Este negocio tendrá éxito ya que los jóvenes cada vez más aceptan el reto de correr bicicleta en Puerto Rico. La inclusión de la bicicleta dentro de la Universidad complementaría el recién implementado sistema de transporte colectivo compuesto por los “trolleys”. También el manejo de las bicicletas será debidamente llevado a cabo principalmente por universitarios. La misma Escuela de Arquitectura tanto como la Facultad de Administración de Empresas se asegurará de proveer los integrantes más adecua-dos para este proyecto de país.

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DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS

El principal servicio ofrecido será el alquiler de una bicicleta (fixie) por hora, con casco y candado, para todos son miembros debidamente calificados. La misma estará claramente identificada como una bicicleta universitaria y dejará la posibilidad de potencializar la promoción de sus auspiciadores en la bicicleta misma.

VISIÓN, MISIÓN & VALORES

La experiencia del proponente como estudiante dentro de la Universidad de Puerto Rico por siete años consecutivos, dentro de los cuales terminó un Bachillerato en Diseño Ambiental, una Maestría en Arquitectura y un Certificado de Desarollo Empresarial dentro de la Facultad de Administración de Empresas, lo ha inclinado a desarollar un modelo de negocio que promueva la transportación alterna. La idea de traer una empresa pequeña de alquiler de bicicletas para la Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras se debe a varios factores entrelazados entre si, los cuales se mencionana a continuación:

1.) La necesidad de transportación alterna dentro de la Universidad

2.) El fomento de empresas por estudiantes para estudiantes

3.) La oportunidad de utilizar a la Universidad como laboratorio del pais.

4.) El fomento de un posible desarollo de manufactura dentro de la Universidad por y para toda su comunidad.

5.) La cercanía a comunidades y el Tren Urbano (Bici Tren) servirá para el alquiler a los miembros y allegados de las siguientes universidades e instituciones : UPR-RP, Universi-dad Politénica y Universidad del Sagrado Corazón, CAT, UMET Cupey, UMET Bay-amón, LICEO, Instituto de Banca y Comercio, entre otros.

+

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TRASFONDO HISTÓRICO

El Recinto de Río Piedras, tiene un población actual de 15,256 estudiantes matriculados para el primer semestre 2012-2013 (dato proveído por la Oficina de Planificación Estratégica y Académica), dentro de los cuales 9,537 son féminas y los restantes 5,720 son varones. Se puede decir que en comparación a la matrícula de cinco años atrás, ha habido una reducción de 5,272 estudiantes. Esto se debe en parte por el ofrecimiento académico, asi como también al aumento de los costos en matrícula. También se podría asumir que la ausencia de ofrecimiento de servicios a los estudiantes es causa de la merma en matrícula. Es por esto que negocios como el que presentamos a continuación pueden llamar la atención a futuros estudiantes destacando a la Universidad de Puerto Rico como una altamente planificada a nivel de transporte alternativo.

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LOCALIZACIÓN

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1. TREN UNIVERSIDAD :: 2. BIBLIOTECA LÁZARO :: 3. CENTRO ESTUDIANTES :: 4. CUADRÁNGULO :: 5. ESCUELA DE ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD DE PUERTO RICO, RECINTO DE RÍO PIEDRAS

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UNIBICI estará localizado en el edificio conocido como “Antigua Centro de la Facultad” o “Antigua Escuela de Arquitectura” dentro del Recinto de Río Piedras. Su céntrica localización permitirá el buen uso de la Calle Conciencia y su cercanía a el Tren Urbano de UNIVERSIDAD. Se espera poder adquirir un espacio mínimo de 500 pies cuadrados dentro de este edifcio.

PLAN DE MERCADO

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SITUACIÓN DE MERCADO

El mercado actual en el municipio de San Juan sobre la venta y reparaciones de bicicletas está en creci-miento, aunque el mercado de alquiler no está siendo atendido debidamente. Al momento solo se reconoce a Caribbean Bicycle y Rent-a-Bike dentro del area de Viejo San Juan, Condado e Isla Verde, y están enfocado para el sector turístico. Se puede decir que el negocio del alquiler de bicicletas como transportación alterna es inexistente.

Al tomar la población actual para la Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras para un total de 15,256 estudiantes y a través de una encuesta llevada a cabo a 31 estudiantes actuales de la misma es que se determinó que un 64.5% estaría dispuesto a alquilar una bicicleta dentro del recinto. Lo que nos presenta un total de 9,840 posibles clientes.

Dentro de la misma encuesta se les preguntó cuál sería lo máximo que pagaría por hora, semana y semestre. Los últimos dos fueron descartados por falta de viabilidad durante la etapa inicial. Fué a través de esta pregunta que se promedio un total de $3.55 la hora. Este número nos permite determinar el mínimo gasto por hora.

Por último, se necesita determinar cuántas horas se utilizaría la bicicleta en semana. A tráves de la encuesta, se obtuvo que la mayoría las utilizaría 3-4 horas por semana. Es así que se determinó que el minimo gasto por posible cliente sería de un total de cuarenta y dos dólares con sesenta centavos.

- Al obtener la (n) y la (g) podemos determinar el Mercado Potencial. Sí tomamos los 9,840 posibles clientes universitarios y determinamos que cada uno gastaría unos $42.60 mensuales podemos decir que se puede alcanzar un mercado potencial de un total de $4,794,048 anuales.

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MERCADO POTENCIAL

15,256

x64.5 %

SÍ = 9,840 posibles clientes

$3.55 (3 horas) (4 semanas) = $42.60 mensuales

9,840 x $40.60 x 12 meses = $4,794,048

Total Encuestado: 31 participantes

FEMENINO MASCULINO

48% 52%

1615

1. ¿Eres propiertario de una bicicleta?

2. ¿Con qué frecuencia utilizas la bicicleta en semana?

3. ¿Utilizas la bicicleta como medio de transporte a la Universidad?

4. ¿Te interesaría alquilar una bicicleta dentro del campus de Río Piedras?

YESNOSí 11

No 20

Sí 5No 26

NUNCA1-2 VECES3-4 VECES

5-6 VECESMÁS DE 6 VECES

77.4 % 6.5 % 9.7 % 3.2 % 3.2 %

1

64.5 %

35.5 %

83.9 %

16.1%

SÍNO

24 2 3

1

SÍNO

Sí 20No 11

64.5 %

35.5 % SÍNO

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RESULTADOS DE ENCUESTA

6. ¿Cuánto sería lo máximo que estarías dispuesto a pagar?

7. ¿Qué opinas sobre una bicicleta hecha de bambúa en Puerto Rico?

8. ¿Te gustaría participar de un taller de renovación de bicicletas?

9. ¿Cuántas horas a la semana utilizas la bicicleta?

Sí 5No 26

POR HORA $ 3.55

83.9 %

16.1% SÍ

NO

5. ¿Estarías dispuesto a pagar por una membresía para el alquiler de bicicletas?Sí 18No 13

NINGUNA1-2 HORAS3-4 HORAS

5-6 HORASMÁS DE 7 HORAS

80 % 3.3 % 6.7 % 3.3 % 6.7 %

1

24

2

2

42 %

58 % SÍNO

1

POR SEMANA $ 9.84POR SEMESTRE $ 63.55

INTERESANTEINNOVADORSERÁ VIABLE?

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RESULTADOS DE ENCUESTA, CONT.

PLAN FINANCIERO

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PROYECCIONES FINANCIERAS

Los gastos iniciales de UNIBICI según el Start-Up Table ascienden a $14,634 por concepto de losactivos iniciales, gastos preoperacionales y activos a largo plazo.

La adquisición de una flota inicial de 20 bicicletas ($1,999.40), con 21 candados ($292.74) y 21 cascos ($323.40) a través de la mega tienda Wal-mart formarán parte de los activos iniciales junto con un inventario básico de materiales de oficina ($100) y equipo menor de taller de reparación debicicletas ($500). Se incluye el efectivo requerido para cubrir la nómina por un periodo de tres mesesa tres empleado por el pago mínimo federal a tiempo parcial ($6,018.66). La suma total de todos los activos iniciales es de $9,234.20.

Los gastos de incorporación y permisos ($500) y el seguro de responsabilidad pública ($1,200) forman parte de los desembolsos pre-operacionales. La corporación estará ubicada dentro del Recin-tode Río Piedras, en el edificio de la Antigua Escuela de Arquitectura (frente al Centro de Estudi-antes).

Se espera operar en un espacio mínimo de 500 pies cuadrados y poder pagar un pronto por el alquiler del mismo ($1,000.00). Se espera que se incluya agua/luz/mantenimiento. La suma total de los gastos pre-operacionales ascienden a $3,700.00.

Los activos a largo plazo ascienden a $1,700 y esta desglosado de la siguiente manera: herramien-tas para el arreglo de las bicicletas ($400), una computadora laptop ($900), una impresora ($300) y un archivo ($60). También es importante mencionar que las bicicletas mismas son consideradas como activos a largo plazo, ya que su ciclo de vida son estimadas de 3-5 años a lo que se refiere a negocios de alquiler de bicicletas. El total de necesidad de fondos iniciales ascienden a $14,634.00 y es por esto que se busca con-seguir financiamiento a través de la Universidad misma junto a aportaciones de los socios. El Programa de Desarrollo Empresarial Estudiantil puede fungir como la fuente principal para cubrir gastos pre-operacionales y la nómina de los tres empleos creados al cumplir con su próposito de incentivar negocios de estudiantes para estudiantes. Se les solicitará un total de $9,020.00 en fondos no reembolsables. ESe espera que la compra de los activos iniciales (las bicicletas, cascos y canda-dos) tanto como los activos a largo plazo (tales como la computadora, impresora y herramientas) sean aportaciones de los dos socios principales por lo que cubrirán los $5,614.00 restantes.

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ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS

Las proyecciones de venta para UNIBICI se realizaron tomando en consideración que durante el primer año de operaciones se alquilarán 20 bicicletas por el coste de $3.55 la hora. Esto generaría un ingreso mensual de $11,360.00 al calcular que cada bicicleta se utilizaría durante una jornada de 8 horas por cinco días a la semana. Sin embargo siendo modestos tomamos en cuenta que no se alquilarían al cien por ciento y hemos reducido los ingresos al cuarenta por ciento del potencial de venta. Es entonces que se genería unos aproximados $4,544.00 mensuales en alquiler de bicicletas.

Las ventas de alquiler es el principal modo de ingreso, pero se espera poder generar ganancias adicionales a través de promociones integradas a las bicicletas mismas. Comenzando los primeros cuatro meses con una ganacia modesta de $250 se proyecta un aumento del mismo para los siguien-tes 8 meses. Podemos esperar una ganancia de $750 para los últimos cuatro meses mediante este mecanismo. Se espera que los ingresos por concepto de promociones puedan llegar a un total aproximado de $6,000 y los ingresos por concepto de venta de alquiler a un total de $54,528.00. El total de ganancias para el primer año sería de un total de $60,528.00.

En cuanto a los gastos mensuales se consideran los siguientes: la promoción ($100), el alquiler ($1,000), los seguros de responsabilidad pública ($600 cada seis meses), los gastos de inspección y mantenimiento de bicicletas ($200 bimensuales), los materiales de taller ($100), servicios de contabi-lidad ($100) tanto como la nómina para tres empleados a tiempo parcial ($1,740) con impuestos sobre nómina (a un .153). Entre estos gastos también estan los impuestos municipales (a un .002 anu-ales) y la depreciación de los activos adquiridos para un total de $47,616.46 en gastos anuales. Es por esto que el beneficio neto del primer año 2012-2013 será de un total de $12,911.54

PROYECCIONES DE VENTAS

UN

IBIC

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PROYECCIONES A TRES AÑOS

Las proyecciones de venta para los siguientes años se realizaron tomando en consideración que durante el segundo año de operaciones se alquilarán 25 bicicletas, es decir, 5 bicicletas más por el mismo coste de $3.55 la hora. Esto generaría un ingreso mensual de $14,260.00 calculando que cada bicicleta se utilizaría durante una jornada de 8 horas por cinco días a la semana. Sin embargo tomamos en cuenta que no se alquilarían al cien por ciento y hemos reducido los ingresos al cuarenta y cinco por ciento del potencial de venta, es decir, 5 por ciento más que el año inicial. Es entonces que se espera generar un total de $6,390.00 mensuales en alquiler de bicicletas y $76,680 anuales. En cuanto a las ventas de promociones se espera comenzar con $750 dólares mensuales y seguir en aumento hasta finalizar en unos posibles $1,250.00 mensuales al finalizar el año. Esto nos crearía un ingreso total y de $12,000 en ventas de promoción. Por lo que un total de $88,680.00 dólares en ingresos son previstos para el segundo año.

Se espera que UNIBICI vaya en crecimiento de aceptación entre los posibles clientes y así mismo en reconocimiento como un mercado efectivo para la promoción de otras empresas. Por otro lado, el aumentar la flota de bicicletas nos aumenta los gastos de mantenimiento y materiales de taller. Es por esto que para el segundo año los gastos estén alrededor de $56,648 dólares y el beneficio neto sería un total de $32,032 dólares anual.

Ya para el tercer año se aumentaría otras cinco bicicletas para un total de 30 bicicletas y con un cincuenta por ciento de potencial de venta aumentando así los ingresos de alquiler a un total de $102,240. Un incremento en la venta de promociones de sobre $15,000 dólares deja a a la empresa con un total de $117,240 dólares en ingresos. Se espera un total de $76,564.80 en gastos para este año para la empresa UNIBICI ya que la misma se verá enfrentada a un mayor costo de operaciones y gastos de mantenimiento para las bicicletas. Aún así, un beneficio neto de $40,675.20 anual nos indica que la empresa podrá alcanzar estabilidad financiera

UN

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PARTICIPACIÓN DEL MERCADO

Las ventas del primer año ($54,528) representan el 40 por ciento del potencial de ventas en bicicle-tas. En el segundo año de operaciones se aumentará la flota a 25 bicicletas y el potencial de ventas se espera que suba a 45 por ciento para dejarnos con un total de $76,680 en ventas de alquiler de bicicletas solamente. El tercer año de operaciones se integrarán 5 bicicletas más para un total de 30 bicicletas y se espera tener un 50 por ciento del potencial de ventas para un total de $102,240.

Ya teniendo las proyecciones de ventas para los próximos tres años podemos determinar nuestra par-ticipación de mercado inicial. Si tomamos nuestra ganancia bruta del primer año ($54,528) a través de las ventas de bicicletas y lo dividimos por el mercado potencial ($4,794,048) representaríamos el 0.014% del mercado potencial durante el primer año

Si tomamos nuestra ganancia bruta del segundo año ($76,680) a través de las ventas de bicicletas y lo dividiomos por el mercado potencial ($4,794,048) representaríamos el 0.015% del mercado potencial durante el segundo año.

Finalmente nuestra ganancia bruta del tercer año ($102,240 ) a través de las ventas de bicicletas representarían el 0.021% del mercado potencial. Es decir, aumentaríamos un .01 por ciento en tres años indicando una mayor presencia dentro del mercado.

Ya al obtener los datos financieros básicos podemos concluir que con la aceptación mostrada inicical-mente a través de la encuesta esta propuesta aparenta ser viable con la ayuda de la Universdad misma. UNIBICI proveerá un servicio beneficioso a la Universidad y otras comunidades.

$ 4,794,048

$ 54,5280.014 % MARKET SHARE

(1er año)=

CONCLUSIÓN

$ 4,794,048

$ 76,6800.015 % MARKET SHARE

(2do año)=

$ 4,794,048

$ 102,2400.021% MARKET SHARE

(3er año)=

UN

IBIC

I

21

Año

1: $

54,5

28

(20

bicic

leta

s) $

3.55

(8

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s) (

5 dí

as)

(4 s

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as)

(40

%)

= $4

,544

(12

mes

es)

Año

2: $

76,6

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(25

bici

cleta

s) $

3.55

(8

hora

s) (

5 dí

as)

(4 s

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as)

(45

%)

= $6

,390

(12

mes

es)

Año

3: $

102,

240

(30

bici

cleta

s) $

3.55

(8

hora

s) (

5 dí

as)

(4 s

eman

as)

(50

%)

= $8

,520

(12

mes

es)

DOCUMENTOS DE APOYO

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22

UN

IBIC

I

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20

BIC

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TOTA

L ¡A

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IBIC

I

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Alfredo J. Llop Ortiz!

PMB 883, 138 Ave. Winston Churchill STE 1 San Juan, PR 009266023 Teléfono celular: 787-368-2921 alfrellop@gmail.com

Educación

Colegio Marista de Guaynabo Graduado de Escuela Superior – mayo 2010

Escuela de Arquitectura, Universidad de Puerto Rico Recinto Río Piedras Programa de Arquitectura – segundo año

Destrezas

• Bilingüe; escrito y hablado. • Microsoft Office; Adobe; dibujo técnico y diseño en 2D y 3D; diseño gráfico.

Internado en firma de arquitectura – OGM Architects (San Juan, PR 00926) [septiembre 2012 - diciembre 2012]

• Diseño y modelaje de hogares para familias de bajo ingreso e India. • Cálculo de costos logísticos y coordinación con suplidores para componentes

de viviendas. • Composición y organización de base de datos y archivos de la firma.

Tutor de escuela intermedia (trabajo voluntario) – Escuela William D. Boyce (San Juan, PR 00921) [septiembre 2009 - mayo 2010]

• Tutorías y estudios supervisados para estudiantes. • Instrucción y apoyo en las distintas materias escolares.

Asistente en firma económica – Estudios Técnicos Inc. (San Juan, PR 00917) [septiembre 2009 - mayo 2010]

• Organización y actualización de base de datos. • Análisis del mercado a través de grupos focales para el desarrollo de estrategias

de negocios. • Promoción de casas de vacación para miembros de Uniones Laborales.

Disponibilidad: domingo: todo el día/ lunes: todo el día/ miércoles: desde las 1:00pm hasta cierre/ viernes: todo el día/ sábado: todo el día.

CURRICULUM!VITAE PERSONAL INFORMATION

[ PHOTO ]

Américo A. Delgado Fernándezname / surname

address Quintas de Cupey Garden Apt. G-206, San Juan, PR, 00926

phone

e-mail

+1.787.236.7505

adf_imagine@yahoo.com

nationality

date of birth

gender

website

U.S. Citizen

06.01.1987

M

name / surname

address

phone

e-mail

nationality

date of birth

gender

website pr.linkedin.com/in/adfimagine

title AIT, Architect in Training

ENGLISH

SPANISH

ITALIAN

FREEHAND

ILLUSTRATOR

PHOTOSHOP

AUTOCAD

SKETCHUP

RHINO

0 50 100

GOALS

Become a licensed architect and practibe both in Puerto Rico and the United Sates of America.

Travel and continue a post-professional degree in another country.

Develop my design skills and work in an investigative workplace.

Create my own start-up buisness.

*

*

*

*

WORK EXPERIENCE

A&D Arquitecturacompany name

dates

work description

contact

company name

dates

work description

contact

SCF Arquitectos

Américo J. Delgado García, AIA (t) 1.939.639.5556; (e) arq.americodelgado@gmail.com

Carmen Rita Fortuño, AIA (t) 1.787.249.4271; (e) cfortuno@scf-pr.com

Worked sporadically on projects. Mainly threedimensional design and renderings. Some construction site visits. As-builts and prepared specifications.

As part of an Internship Development Program course I was selected to work in Puerto Rico's biggest firm. Worked on the exhibition Con[textos}

September 2011 / December 2011

Since 2009

CURRICULUM VITAE 2

ACADEMIC EXPERIENCE

University of Puerto Rico, Río Piedras Campusinstitution

degrees Master's in Architecture ; Bachelor's in Environmental Design FBA Certificate in Business Development

dates August 2005 / December 2013

dates School of Architecture

grade MA (3.4 GPA)+ High Pass

COMPETITIONS & CHARRETTES

CURRICULUM VITAE 3

STUDY ABROAD EXPERIENCE

Politechnic University of Madrid institution

programme

dates February 2012 / May 2012

Superior Technical School of Architecture of Madrid Mansilla + Tuñón Spring Studio Visiting alumni

Pompeu Fabra Universityinstitution

programme

dates June 2011 / August 2011

ELISAVA Ecóle D'Disseny UPRRP Summer Exchange

Autonomous University of Méxicoinstitution

programme

dates June 2009 / July 2009

Faculty of Architecture Max Cetto + J. Revuelta Studio UPRRP Summer Exchange

Charrete Jardín de San Juan Revisitadocompetition

date/host January 2013 / CAAPR

For The City By The Citycompetition

date/host August 2011 / NY's Urban Design Week

Ciudades del Futuro: Verdadera Vía Verdecompetition

date/host February 2011 / CAAPR & Chamber of Commerce of PR

Ensamblar, No Construircompetition

date/host August 2009 / CAAPR & Reliable Mortgage

1992

2013

2005 2009 201

0 2

011

CUPEYVILLE

SCHO

OL

A&D ARQUITECTURA

SCF

ARQ

UIT

ECTO

S COMPETITIONS

& ‘C

HARRETE

S’

Inte

rnsh

ip

2012

MANSILLA + TUÑÓN STUDIO

Stud

y Abro

ad in UPM, M

adrid

Internship

UNIVERSITY OF PUERTO RICO

Environmental Design, Cum Laude

GRADU

ATE S

CHOO

L, UP

R-RP

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STUD

Y ABR

OAD

ELIS

AVA,

BCN

STUDY ABROADU.N.A.M, M

exico

A,

.

Class2005

GP 3

4

MASTER’S DEGREE IN ARCHITECTUREUPR-RP, GPA 3.4 (HIGH PASS)

COMPETITIONS & ‘CHARRETTES’

BUSINESS DEVELOPMENTCerti!cate, FAE UPR-RP

BORN1987