Leto X Številka 70 Glasilo SINDIKATA ŽELEZNIŠKEGA PROMETA SLOVENIJE Julij 2004Leto X Številka 70 Glasilo SINDIKATA ŽELEZNIŠKEGA PROMETA SLOVENIJE Julij 2004

LETNA SKUPŠČINA SŽPS

PLANIRANJE KADROV NA SŽ

PREDSTAVLJAMO VAŠO DRUGO STRAN

POKLICNI GASILCI

DOBER DAN, EVROPA!

POTOPIS

DRUŽABNA DOGAJANJA

LETNA SKUPŠČINA SŽPS

PLANIRANJE KADROV NA SŽ

PREDSTAVLJAMO VAŠO DRUGO STRAN

POKLICNI GASILCI

DOBER DAN, EVROPA!

POTOPIS

DRUŽABNA DOGAJANJA

UVOD

Spoštovano bralno občinstvo! Verjetno je le malokdo med vami, ki, tako kot jaz, zadnje tedne ne bi vsaj enkrat na dan rekel kakšno čez vreme. Pač prestopno leto, me tolažijo starejši. Menda vedo več kot jaz. Sam se sicer vode ne otepam, je pa ta bolj priljubljena pri gasilcih, a tokrat se lotevamo gašenja pravega požara na postaji Litija! Koliko moramo biti sedaj sami tudi profesionalni gasilci, presodite sami. Da pa so nekateri naši sodelavci profesionalni tudi na področjih izven železnice, boste zasledili v rubriki, kjer predstavljamo druge plati posameznikovih obrazov. Tudi kulturniki so med nami. Presojo kadrovske politike na SŽ, če jo sploh imamo, bi se dalo izvesti z več perspektiv, predstavljamo vam eno strokovnejših. Strokovna pa je tudi, žal ena od redkih, prenova železniške postaje Dobova. K sreči se je vodstvo postaje trudilo, da so pri projektantih uveljavili praktične zahteve procesov dela. Morda bo to eden redkih, med mnogimi, od »spomenikov« na SŽ, ki bo svojo funkcijo opravljal v celoti za ljudi in za kapital. Taisti kapital se pri plačilu dela ne zgane prav veliko, zato je naš sekretar pripravil nekaj povzetkov, kaj pripada delojemalcu za njegovo delo. Delo je nujno potrebno, za uspešno opravljeno pa tudi počitek in zabava pred njim. Da se znate naše članice in člani prav dobro zabavati, je razvidno iz dogajanja v preteklih pomladanskih mesecih. Kako se boste spočili, pa bo znano v jesenskem zagonu svežih moči. Ker vsi nekako spoznavate Portugalsko po nogometni plati, jo boste, če boste sledili nadaljevanju potopisa po tej čudoviti deželi, spoznali še bolj. Ne škodi pa vam, če boste spoznali, vsaj tisti, ki tega niste izkusili v preteklosti, kako so z dekreti nekoč odrejali periodične izpite. Kako jih bodo odredili letos, še ne vemo, a ne vemo niti, kaj bo z veljavnimi starimi prepisi pa z novimi neveljavnimi in še kakšnimi, ki so v nastajanju, drugi čakajo v vrsti za prilagajanje evropskim zahtevam, pa še kakšen avtorski biser se bo našel do konca leta. Kako se bo takrat imenovalo naše podjetje, ali bo sploh še naše, kdo bo kje, to so vprašanja, ki visijo v zraku. Ozračje je samo navidezno hladno, saj se marsikaj kuha, a tokratna župca zna dobiti ta pravo zabelo kmalu v jeseni. Zaradi kolin. Domačih. Vsaj evropske koline so tako nakazale. In kdo bo žrtev, kdo pa bo vlekel za rep? Vetrovi že pihljajo in jesenski klopotci že iščejo nove vetrove, da se obračajo z njimi, da se sliši njih glas, močan in prodoren. Pa me starejši zopet poučijo, da se klopotec itak vrti za vetrom, škorci pa se med seboj stepejo za sladke sadeže. Najsi bo sadež, škorec ali klopotec, zima jih spravi na hladno, pomlad pa oceni njihovo pridnost. Hipokracija pač ne hrani želodca. A sedaj so trebuščki polni in klopotci veselo menjavajo smer, ritem, barvo, morda tudi spol, pač glede na trenutne trende. Če boste na kakšni plaži med poležavanjem vrgli oko na kaj privlačnega, pazite, videz, očitno, vedno bolj vara.

Urednik

2

Telefonske številke : Lekturiranje: Danica Prnaver priloge 3 zakona o DDV po katerih se Predsednik : 031 347 626 Oblikovanje : Zdravko Munda plačuje DDV po stopnji 8,5 %.Sekretar : 041 751 304 Naslov uredništva : SŽPS Uredništvo Časopis izhaja mesečno v nakladi 1000 Glavni urednik: 031 618 726 časopisa ul. OF 7 1000 Ljubljana izvodov.

Telefon : (01) 29-12-146, (01) 29-12-147Časopis PROMETNIK izdaja SINDIKAT E-pošta: prometnik@email.si Na naslovnici: Postaja PESNICAŽELEZNIŠKEGA PROMETA SLOVENIJE TISK: Dolenc tiskUrednik : Damjan Rak Glasilo šteje med grafične izdelke Odgovorni urednik : Ivan Šenkiš informativnega značaja iz 11. točke tarifne

Telefonske številke : Lekturiranje priloge 3 zakona o DDV po katerih se Predsednik : 031 347 626 Oblikovanje : Zdravko Munda pla uje DDV po stopnji 8,5 %.Sekretar : 041 751 304 Naslov uredništva : SŽPS Uredništvo asopis izhaja mese no v nakladi 1000 Glavni urednik: 031 618 726 asopisa ul. OF 7 1000 Ljubljana izvodov.

Telefon : (01 29 46, (01) 29 12 147asopis PROMETNIK izdaja SINDIKAT E-pošta: prometnik@email.si Na naslovnici: Postaja PESNICA

ŽELEZNIŠKEGA PROMETA SLOVENIJE TISK: Dolenc tiskUrednik : Damjan Rak Glasilo šteje med grafi ne izdelke Odgovorni urednik : Ivan Šenkiš informativnega zna aja iz 11. to ke tarifne

: Danica Prnaverč

Č čč

) -12-1 - -Č

čč č

Kazalo

Prilagajanje 3

Skupščina SŽPS 4

Varovanje potnikov napostajah dvotirnih prog 5

Planiranje kadrov 6

Željko Perović prevajalec in pesnik 9

Poklicni gasilci?? 10

Sodelovanje prek meja 12

Zakon o delovnih razmerjih 13

»Dober dan, Evropa!« na postaji Dobova 15

Jesenice 2004 17

Pikniki, izleti … 18

Humanost in hvaležnost 22

Periodični izpiti leta 1957 23

Portugalska 24

Beograd 27

3

prastrah pred izgubo težko priborjenega direktorskega Jasno je, da so prevozniki na stolčka, iz previdnosti, da ne bi tranportnem trgu izpostavljeni kdo podvomil, ali so dojeli, kdo močni konkurenci in da je poleg se je komu dolžan prilagajati, pa vsega ostalega za konkurenčnost ne priskrbijo niti najosnovnejših n a t r g u p o m e m b n a t u d i pogojev za izvajanje nalog enote, s p o s o b n o s t p r i l a g a j a n j a ki jo vodijo. Če je že od samih potrebam naročnikov. Jasno je najvišjih vrhov železnice težko tudi, da je prilagodljivost pričakovati, da bodo zaznavali prevoznika v veliki meri odvisna vse potrebe, ki se pojavljajo po od usposobljenosti infrastrukture posameznih poslovnih enotah in in možnosti, ki jih ta ponuja so nujne za izvajanje poslovnih prevozniku pri opravljanju funkcij, pa je nedopustno, da tega njegove dejavnosti. Razvoj niso sposobni ali pripravljeni infrastrukture pa bi jasno morale tisti, ki jih vodijo. Kariera pred narekovati potrebe prevoznika. In Na zadnji seji sveta delavcev je stroko, ki je bila nekoč in je še tako se sklene krog, ki ima eno eden izmed članov sveta danes stičišče vseh funkcij, ki s amo log iko , imenovano generalnemu direktorju postavil zagotavljajo odvijanje prometa soodvisnost. Ni uspešnega vprašanje: »Čemu je število na železnici! prevoznika na zanemarjeni opravljenih nadur v Poslovnem

infrastrukturi in tudi vzorno področju infrastruktura bistveno Kljub temu da se je generalni urejena infrastruktura sama sebi večje od tistih v Poslovnem direktor jasno opredelil do prav dosti ne koristi. V tem krogu področju transport?« Vprašanje z vprašanja, kdo se je komu dolžan so sicer možni različni manevri, n e k o l i k o p r o v o k a t i v n i m v tem sistemu prilagajati, ki z različnim prikazovanjem teh podtonom iz časov »vojne« med verjamem, da se zaveda, da je le z ali onih parametrov s prstom PP infrastruktura in PP transport uravnoteženim razvojem vseh kažejo na dežurnega krivca je bilo deležno precej kratkega in sistemov in podsistemov možno (državo). Problem nastane takrat, jedrnatega odgovora: nadure v zgraditi močnega domačega ko posledice teh manevrov na tak infrastrukturi so posledica prevoznika, kar je eden od ciljev ali drugačen način udarijo na pri lagajanja infrastrukture poslovne preobrazbe. Pa da bomo pleča delavcev. Ti se največkrat transportu. Vajeni raznih p r av r azuml j en i : močan , ne obremenjujejo, kdo bi moral ovinkarjenj pri takšnih vprašanjih učinkovit in uspešen nacionalni zagotoviti to ali ono. Za pošteno smo pričakovali vse kaj drugega železniški prevoznik je v interesu opravljeno delo pričakujejo kot jasno priznanje, da se tako tudi zaposlenih na področju pošteno plačilo in urejeno imenovana zgodba o uspehu železniške infrastrukture. Vendar delovno okolje, v katerem bo » p r e v o z n i k a S l o v e n s k e nikakor ne na račun povečanega možno varno in učinkovito železnice«, ki v zadnjih mesecih v nadurnega dela, slabših delovnih izpolnjevati zaupane naloge. tekočem poslovanju beleži celo pogojev in sredstev za delo.Verjetno ni potrebno posebej pozitivne rezultate, gradi na

poudarjati, da se od vodilnega n e p r i l a g o j e n i h kadra na železnici pričakuje, da »infrastrukturaših«, ki se za bo sposoben zaznavanja in povrh iz meseca v mesec

Ivan Šenkišuravnoteženega reševanja prebijajo iz izgube v izgubo. nakopičenih problemov, ki na Seveda ima takšno stanje svojo posameznih delih že najedajo logiko in je logična posledica posamezne poslovne funkcije. politike, ki se tačas vodi na Nekateri, ki se jim vsake toliko Slovenskih železnicah in si časa v podzavesti prebudi zasluži tudi komentar.

PRILAGAJANJEPRILAGAJANJE

p r e d s e d n i k a relevantnimi rešitvami so zelo sindikata Ivana dobrodošle, saj stari rek, da več glav več Šenkiša. Le-to je ve, še vedno velja. Žal se letošnje zajemalo celoletno skupščine ni udeležil nihče od vabljenih d e l o v a n j e predstavnikov vodstva podjetja, morda sindikata na vseh so predvidevali, da so delegati zanje nivojih in raznih pripravili veliko konkretnih vprašanj, ki področjih. Prav bi jih najbrž spravila v zadrego. Kar je tako pomemben ušesom prikrito, ne rani srca in ne duše, del skupščine je si najbrž mislijo. Kljub njihovi f i n a n č n o odsotnosti pa se je resno razpravljalo poslovanje, kjer se tudi o bodoči organizacijski strukturi r e v i d i r a železnice, sindikalnem sodelovanju in p o s l o v a n j e v volitvah v enoten Svet delavcev, težavah preteklem letu, s pogoji dela in še veliko drugih stvareh. o c e n j u j e S tvornim sodelovanjem na seji u p r a v i č e n o s t skupščine se dviguje tako uspešnost kot naložb, po potrebi transparentnost delovanja in poslovanja

Prerez dela in uspešnosti ter pravilnih dopolni predlagani finančni načrt za našega sindikata. In seje skupščine so smernic se vsako leto predstavi in naslednje leto in opredeli osnovne tudi pokazatelj razmer, tako znotraj preverja pred najvišjim formalnim naloge, ki se kažejo kot poglavitne našega sindikata kot v podjetju. Poleg organom našega sindikata, to je naloge tudi za vnaprej. Na skupščinskih tega pa se delo vodstva sindikata tudi skupščino. Ta se je letos odvijala 20. sejah se vedno izpostavlja večje usmerja glede na postavljene smernice, aprila v Ljubljani. probleme po posameznih segmentih, kar podane na sejah skupščine. Predstavniki vseh območnih odborov je potem vodilo za delo v prihodnje. so bili seznanjeni s poročilom Tvorne sugestije in pripombe z Damjan RAK

4

SKUPŠČINA SINDIKATA ŽELEZNIŠKEGA PROMETA SLOVENIJE

SKUPŠČINA SINDIKATA ŽELEZNIŠKEGA PROMETA SLOVENIJE

ž e l e z n i š k i h predstavitvi referatov predstavnikov iz s ind ika tov iz posameznih držav ter izmenjavi izkušenj A v s t r i j e , s področja sindikalnega delovanja, v H r v a š k e i n katerem je s svojim referatom sodeloval S l o v e n i j e . tudi predsednik avstrijskih sindikatov in S l o v e n s k o predsednik ETF Wili Habercetl.delegacijo smo Naslednji dan je potekal v obliki p r e d s t a v l j a l i delavnice, v kateri smo se seznanili z p r e d s e d n i k i nekaterimi modeli in možnostmi s i n d i k a t o v ustvarjanja socialnih omrežij kot č l a n o v S S Ž protiutež povezavam in mrežam, ki jih ( S i n d i k a t o v ustvarjajo vplivni ljudje na strani s l o v e n s k i h kapitala. Na praktičnem primeru smo ž e l e z n i c ) , i n preverili možnosti ustvarjanja omrežij in s icer : Srečko se dogovorili, da podobno srečanje Hvauc, Drago koncem tega leta organiziramo v To r e j , M i r k o Sloveniji. Avstrijski kolegi si za Antolovič, Avdo organizacijo srečanja zaslužijo vse Mešič, Zdravko pohvale.

Skrbiš in Ivan Šenkiš. Srečanje, ki je Dne 7. in 8. junija 2004 je v avstrijskem potekalo v kongresnem centru avstrijske Ivan ŠenkišGradcu v organizaciji avstrijskega delavske zbornice, je bilo razdeljeno na železničarskega sindikata OGB potekalo dva dela. Prvi dan je bil namenjen delovno srečanje predstavnikov

ČLANI ETF V GRADCUČLANI ETF V GRADCU

5

Znesek enega postanka, pomnožen s prevoza vlaka in dviga zapornic. In Vsem, ki se srečujete z odpravo številom tako varovanih službenih potniki?potnikov na postajališčih ali na mest, pomnožen z dnevi v letu in Ali so pri koriščenju cestnega postajah dvotirnih prog, je več kot seveda s povprečnim številom p r e h o d a d o l ž n i u p o š t e v a t i znana zgodba o varovanju potnikov, takšnih postankov na dan, kmalu signalizacijo na prehodu, ki sicer ki za vstop in izstop uporabljajo pokaže vrtoglave zneske ali po velja za cestni promet? Ali so potniki, peron, do katerega pa je dostop domače obratovalne stroške, ki bi jih kadar koristijo cestni prehod, del omogočen samo preko nivojskega lahko odpravili. Morebitnih, kljub udeležencev v cestnem prometu in s dostopa in prečkanja postajni zgradbi vsem ukrepom za zagotovitev tem dolžni upoštevati zaprte bližjega tira. Enostavneje povedano, varnosti, posledic ob neuspelem zapornice in počakati pred njimi? Ali v času vstopa ali izstopa potnikov na

pa je železnica tudi tu sama sebi in seveda delu zaposlenih natikala vrv okoli vratu, ko je z notranjimi predpisi zahtevala varovanje potnikov na takšnih postajališčih preko kritnih signalov ali pač z urejanjem prometa na način, da se prepreči prevoz vlaka po bližnjem tiru, kadar je na službenem mestu postanek vlaka za izstop in vstop potnikov? Leta in leta je veljal naš interni predpis nad splošno veljavnimi cestnimi predpisi, ki prepovedujejo kakršnokoli prečkanje proge ali tirov, kadar so zapornice spuščene. Jasno kot beli dan. Sedaj pa se je končno zjasnilo tudi pri naši »postajni službi«, da so sprevideli zmotnost in neracionalnost takšnega obnašanja ter s posebnim navodilom odrešili zaposlene glede varovanja potnikov vsaj tam, kjer je to dejansko varovanju pa raje ne izračunavajmo.vlak na »drugem«, bolj oddaljenem nepotrebno. Da se do takšnega Seveda se je na več tako varovanih peronu, je zaradi varnosti potnikov navodila težko prerine, vedo službenih mestih pojavljala težava, prepovedana vsakršna vožnja po povedati predvsem tisti, ki so v veliki kje je določeno mesto prehoda »prvem« tiru, ki bi lahko ogrožala meri pritiskali in vztrajali pri svojih potnikov preko tirov. K sreči se je varen prehod potnikov od postajne zahtevah, ter prav gotovo v praksi neuporabo uradno urejenih nivojskih zgradbe do vlaka in obratno. dokazanih anomalijah... In njim gre prehodov za prečkanje tirov v veliki V zadnjih letih se je vendarle tu in tudi zahvala, da se nedisciplina meri preprečilo s postavitvijo visokih tam zgradil kakšen podhod, a to so potnikov pri prečkanju proge, zaradi ograj med tirom. Tako so potniki bolj izjeme kot pravilo v praksi. internih predpisov, obesi na vrat prisiljeni uporabljati predvidene Izgradnja podhoda je pač ekonomska kakšnemu nič hudega slutečemu prehode. kategorija z velikim takojšnjim čuvaju ali prometniku. Pa se je zgodilo, da je postajališče vložkom in težko izračunljivim, sicer Seveda pa je še vedno najvarneje in tik ob glavni cesti, pa ni edino v časovno do lg im, a r ea ln im najbolj smiselno urediti nadvoze ali Sloveniji, kjer cesta prečka progo, v prihrankom. podhode, ki pa, kot rečeno, stanejo. nivojskem prehodu, zavarovanem z Zaustavitev vlaka pred kritnim In cena življenja? Enega, dveh, zapornico. Taisti cestni prehod je signalom mesta vstopa in izstopa desetih? namenjen tudi za prehajanje potnikov ali pa uravnavanje prometa

potnikov z enega na drug peron. In ko na način, da sicer ne pride do direktne Damjan Rakse približuje vlak, se zapornice zaustavitve pred kritnim signalom,

zaprejo, cestni promet se ustavi do prav gotovo pomeni določen strošek.

VAROVANJE POTNIKOV NA DVOTIRNIH PROGAHVAROVANJE POTNIKOV NA DVOTIRNIH PROGAH

6

KADROVSKA POLITIKA - KAKOR SEJEŠ, TAKO

BOŠ ŽEL

zajema stopnjo izobrazbe in poklic. Na vendar se na poti do željenega povsem podlagi ustrezne kadrovske strukture prepustijo toku dogodkov. Rezultati dela vplivamo na željene cilje v organizaciji, so kljub temu nikakršni.le-ti se kažejo tako v kvaliteti kot Znano je, da uspevajo stvari, ki so kvantiteti poslovanja. Na razvoj kadrov pripravljene. Planirati pomeni vnaprej in kadrovske dejavnosti vpliva ustrezno razmišljati o nečem v prihodnosti in planiranje. določati ustrezne ukrepe za ravnanje v

PREDGOVOR UREDNIKA prihodnosti. Planirati v organizaciji V današnjem času je vloga kvalitetnih pomeni prikazati način, kako nekaj kadrov pomembnejša kot kdajkoli, doseči. Predpogoj za planiranje v Sistemsko planiranje kadrovske politike predvsem v ospredje segajo tisti, ki so organizaciji je poznavanje tistega, kar je eden od segmentov, ki zagotavlja odprti za spremembe in tveganja, kar želimo doseči. Željeno stanje, ki ga kontrolirano poslovanje in idealen večinoma vodi v izboljšanje dejavnosti želimo doseči, imenujemo cilj . kompromis znotraj podjetja med interesi organizacije in na drugi strani Poznavanje le-tega je bistveno za kapitala in socialnimi partnerji, to je napredovanje za kadre. uspešno planiranje. V organizaciji zaposlenimi. Uravnovešeno prilagajanje

planiramo zato, da bi dosegli nek cilj. V razpoložljivih kadrov tekočim potrebam Planiranje kadrov se logično začne z organizaciji je planiranje predvidevanje, tehnoloških procesov pa po drugi strani analizo sedanjega stanja kadrov, kar kako naj bo neko delo opravljeno, da bi vsaj do določene meje zagotavlja stalen pomeni ugotavljanje števila kadrov in dosegli cilj. Planiranje vsebuje iskanje vir dohodkov, to je plačo. Kako je v strukture (izobrazba, delovna doba, odgovorov na sledeča vprašanja:praksi, vemo v glavnem vsi, kako pa naj spol…), da lahko preučimo, kaj lahko z - Kaj je potrebno opraviti, da bi bi v teoriji potekalo na SŽ, pa so morda razpoložljivimi kadri dosežemo. dosegli cilj?bolj pobožne želje, v razmislek

- Kdaj je potrebno opraviti?objavljamo strokovno videnje, ki v Opraviti je potrebno analizo, ki bo - Kako je potrebno opraviti?določenih delih močno kaže na sedanje osnova za oceno potreb kadrov in razvoj - Katere vire potrebujemo, da bi zgrešene projekte naše kadrovske službe.instrumentov za zadovoljitev bodočih bilo neko delo opravljeno?Pripravil ga je Franc Zemljič, potreb ter zasnovo (prikaz) željenega univerzitetni diplomirani inženir stanja, ki naj bi ga dosegli v prihodnosti. Planiranje je torej določanje prihodnjega prometa.

delovanja na osnovi predvidevanja Glede na to, da je vlada Republike prihodnosti. 1. PLANIRANJE KADROV V Slovenije sprejela dva ključna zakona o PODJETJIHSlovenskih železnicah, in sicer Zakon o Lastnost dobrih managerjev je, da spremembah in dopolnitvah Zakona o dogodkov ne prepuščajo naključjem. Organizacija nastane s pojavom železniškem prometu (Uradni list RS, št. Manager si ne more dovoliti, da bi bila povezovanja ljudi za opravljanje dela. 110/02) in Zakon o preoblikovanju in njegova organizacija odvisna zgolj od Pod kadri pojmujemo vse ljudi, ki lahko privatizaciji Javnega podjetja Slovenske naključij. Organizacijo morajo usmerjati v kakršnemkoli smislu sodelujejo v neki železnice (Uradni list RS, št. 26/03), je s tako, da bo dosegla svoje temeljne cilje, obliki organiziranega dela. Kadri so sami tem ustvarila osnovna izhodišča za ki so trajnejši in jih ni mogoče dnevno zase vir, obenem pa je vsak posameznik poslovno in s tem tudi kadrovsko prilagajati naključnim dogodkom. vir osebnostnih, strokovnih in delovnih preobrazbo SŽ. Poslovna preobrazba je Management mora predvidevati, kaj se lastnosti.nujna, kar pomeni usmerjenost na trg, bo dogajalo v okolju organizacije, upoštevaje, da so bile Slovenske določiti cilje za plansko obdobje in poti Uspešnost kakršnekoli organizacije je v železnice predolgo zaprt, konkurenci do njih. Prav zaradi tega je planiranje ena glavnem odvisna od smotrnega neizpostavljen poslovni sistem, ki se mu najpomembnejših funkcij managementa. usklajevanja in razvijanja obstoječih ni bilo treba prilagajati. Kadrovsko virov: kadrovskih, finančnih, tržnih, prestrukturiranje je nujno zaradi znižanja Planiranje je ena izmed funkcij procesa tehnoloških in drugih, glede na stroškov poslovanja in povečanja managementa. Je dejavnost , ki postavljene cilje. Ti viri so različni in konkurenčnosti družbe na trgu, ki se managementu omogoča sistematično vsak po svoje prispeva k uspehu liberalizira. delo na način, ki organizacijo privede do organizacije v skladu s potrebami,

željenega cilja. Cilje lahko dosežemo le z možnostmi in posebnostjo dane situacije. 2. SPLOŠNO O PLANIRANJU u s m e r j e n o o r g a n i z i r a n o s t j o Kadrovski viri obsegajo posebno

razpoložljivih virov. Če želimo doseči področje dejavnosti, s katero želimo Ljudi pri opravljanju dela nenehno določen cilj, moramo poznati današnje optimizirati človekove zmogljivosti, da spremljajo problemi. Večinoma se pojavi stanje in pot do cilja. Na našo pot bi izpolnili osebne in organizacijske problem, da ljudje niso povsem neposredno vpliva okolje. Torej moramo cilje. prepričani, kaj sploh želijo doseči, ter najprej analizirati sedanje stanje, tj. kje začnejo prehajati z enega načina se nahajamo danes. Na takšen način Kadri so bistveni in najpomembnejši delovanja v drugega. Nato se izkaže, da ugotovimo naše prednosti in slabosti. element razvoja vsake organizacije. bi hoteli doseči oboje. Dogaja pa se tudi, Sledi analiza okolja, kje se skrivajo Kadrovska struktura je področje, ki da ljudje sicer vedo, kaj bi želeli doseči, priložnosti in nevarnosti. Na osnovi

PLANIRANJE KADROVPLANIRANJE KADROV

7

analize sedanjega stanja in analize okolja okolju. kadrov na podlagi sistemizacije delovnih se odločimo za strategije in taktike, ki mest. Analiza strukture kadrov omogoča nas bodo privedle do željenega cilja. Človeški viri v preteklosti niso bili ugotavljanje dejanske in zahtevane Planiranje je torej dejavnost, ki je ključna deležni enake pozornosti kot materialni strukture kadrov v organizaciji. V vsaki za uspešnost organizacije. Toda viri. V zadnjih letih pa se je odnos do organizaciji moramo obstoječe stanje planiranje samo po sebi ne zagotavlja planiranja kadrov v organizaciji kadrovske strukture primerjati z uspešnosti. Med izvajanjem funkcije izboljšal, čeprav nekateri dvomijo o zahtevano strukturo kadrov, če želimo planiranja in uspešnostjo organizacije ustreznem povračilu za vloženi trud ugotoviti, v kolikšni meri se zahtevana obstaja močna pozitivna povezava. Tako zaradi negotove prihodnosti, ki otežuje razlikuje od dejanske kadrovske so organizacije, ki planirajo, bolj takšno planiranje. Kljub temu je to strukture.uspešne od tistih, ki te funkcije ne dejavnost, s katero se morajo ukvarjati izvajajo. Poleg tega takšne organizacije vsi managerji v organizaciji, še posebej Problematiko strukture zaposlenih v dosegajo večje tržne deleže in rast. Plani pa najvišje vodstvo, ki odgovarja za organizaciji lahko obravnavamo z dveh predstavljajo osnovo za sprotno merjenje politiko ravnanja s človeškimi viri. vidikov:rezultatov poslovanja. Podjetniška koncepcija in razvojna - k o l i č i n s k e g a a l i strategija se ne gradijo več na novih kvantitativnega vidika, ki obravnava le

t e h n o l o g i j a h k o t o s n o v n e m številčno stanje zaposlenih kako se 3. PLANIRANJE KADROV spodbujevalcu razvoja, ampak na osebju, dejanska zasedba ujema s številčnim

na skrbi za razvoj človeških potencialov. stanjem, ki ga zahtevajo posamezna Sestavni del planiranja v podjetju so delovna mesta,poleg drugih planov tudi plani razvoja Zaradi pomena, ki ga imajo človeški viri - k a k o v o s t n e g a a l i kadrov. Osnova planiranja kadrov in za uspeh organizacije, morajo biti kvalitativnega vidika, ki n j i h o v e g a r a z v o j a s o d e l o v n i managerji seznanjeni s celotno strategijo obravnava predvsem načela, (proizvodni) načrti podjetja. Planiranje organizacije. Le tako lahko določijo svoj kakšni delavci so na določenih kra tkoročnih , s rednjeročnih in prispevek k omenjeni strategiji. delovnih mestih (njihove dolgoročnih potreb mora biti v skladu z Usmerjenost managerjev v prihodnost je osebnostne značilnosti) in kako razvojnimi načrti podjetja. ključna, saj lahko na takšen način se njihove karakteristike Noben plan razvoja ne more biti sprejet, predvidijo marsikatero težavo in jo že ujemajo z merili, ki jih narekuje prav tako pa tudi ne more biti uspešen, če vnaprej odpravijo. V dinamičnem okolju delovno mesto.ne opredeljuje razvoja bistvenega in lahko prav načrtovanje vpliva na razvoj integralnega dela, to je plana razvoja in uspeh organizacije oziroma na njeno Reševanje problematike strukture kadrov. S tem v zvezi plan kadrov ne sme neuspešnost in propad. Zato je zaposlenih s kadrovskega vidika ima biti namenjen samemu sebi, pač pa mora načrtovanje človeških virov pomembno dvojni namen:biti usklajen z materialnimi možnostmi za vse organizacije predvsem in zaradi - vzpostavitev ravnotežja med in dosežki tehničnega napredka ter naslednjih razlogov: materialno osnovo proizvodnje in interesi razvoja podjetja. - načrtovanje človeških virov je primernostjo zaposlenih, ki naj to P l a n i r a n j e k a d r o v m o r a b i t i de l pos lovnega načr ta ce lo tne osnovo čim bolj uspešno izkoristijo za sinhronizirano s planom razvoja organizacije, doseganje optimalnih delovnih učinkov podjetja. Plan kadrov mora biti - družbena prizadevanja in na delovnih mestih,integralen, to pomeni, da vsebuje vse socialne potrebe zaposlenih je - p r a v o č a s n o i n n a č r t n o potrebe po strokovnih profilih, istočasno treba upoštevati, usposabljanje strokovnjakov, vključujoč tudi plan izobraževanja. - tehnološke, pol i t ične in k a r b o p r i p o m o g l o k

ekonomske spremembe v vzpos tav l jan ju takšnega Planiranje kadrov je kontinuiran proces okolju povzročajo potrebo po ravnotežja in s tem zagotovilo analize potreb po kadrih ob upoštevanju upravljanju podjetja, učinkovitost investiranja tako v sprememb v okol ju in po t reb - vedno večje zahteve po novih materialno osnovo kakor tudi v posameznikov v organizaciji. Cilj proizvodih in postopkih terjajo kadre. planiranja kadrov je zagotoviti uspešnost d o d a t n o u s p o s a b l j a n j e poslovanja organizacije. Pri načrtovanju zaposlenih, Analiza strukture kadrov je definirana oziroma planiranju danes sprejemamo - zaposleni predstavljajo za kot sistem dejavnosti, s katerim odločitev o tem, katere dejavnosti bomo organizacije velik strošek; s ugotavljamo kvaliteto in kvantiteto izvajali jutri. V zvezi s človeškimi viri je planiranjem je možno te stroške strukture kadrov glede na: planerska funkcija osredotočena učinkovito nadzorovati. - strokovno usposobljenost,predvsem na aktivnosti pridobivanja - delovno mesto poklic,primernih ljudi, uporabe njihovih - delovno dobo,sposobnosti in ohranitve zaposlenih v - spol itd.delovnem razmerju. Ta funkcija je ena 3.1 STRUKTURA KADROVključnih funkcij managementa človeških Proces analize strukture kadrov se izvaja virov, ker ima velik pomen na uresničitev Kadrovska struktura je področje, ki po določeni analitično-statistični metodi ciljev organizacije in pridobivanje njene zajema stopnjo izobrazbe in poklic. in s pomočjo ustreznih tehnik.konkurenčne prednosti v tržno naravnem Organizacije izdelajo analizo strukture

8

naredimo. ustrezne stopnje izobrazbe. Nesporno pa Za razumevanje kadrovske strukture je je, da taka in podobna odstopanja v tako pomembna tudi delitev sistemov na 4. PLANIRANJE KADROV NA velikem sistemu vplivajo in se odražajo zaprte in odprte sisteme. Načeloma je SLOVENSKIH ŽELEZNICAH na načinu razmišljanja, hitrosti organizacija odprt sistem, saj nastaja in odločanja, pripravljenosti na spremembe se razvija v najtesnejši soodvisnosti z Analiza dejanske strukture zaposlenih ter na spodbujanju izobraževanja okoljem. To je vidno iz tega, da: po izobrazbi, delovni dobi in spolu na podrejenih delavcev, kar zelo slabo - o r g a n i z a c i j a u p o r a b l j a Slovenskih železnicah je prispevala k vpliva na motivacijo mlajših kadrov za najrazličnejše vložke (kapital, sredstva, naslednjim ugotovitvam: nadaljnje izobraževanje, s tem tudi ljudi in informacije, ki prihajajo iz - Struktura zaposlenih po manjšo fleksibilnost zaposlenih, okolja), organizacijskih enotah ni uravnotežena. dolgoročno pa možnost izgube tržnega

- je organizacija sposobna Za sedanji primanjkljaj delavcev, ki ga deleža. spreminjati zaželjene rezultate pokrivamo z nadurnim delom, je

5. ZAKLJUČEK svojega dela, svoje cilje, da bi potrebno izdelati racionalizacijo se prilagodila zahtevam okolja, delovnih mest.

Načrtovanje kadrov omogoča, da lahko - organizacija vpliva na okolje s - Glede na strukturo zaposlenih pravočasno vplivamo na razvoj svojimi izhodi. po delovni dobi, ki zahteva izobrazbene, poklicne in starostne kratkoročno planiranje kadrov, strukture organizacije oz. njeno 3.2 FAZE PLANIRANJA KADROV je potrebno izdelati plan prilagajanje obstoječim in razvojnim nadomestnega kadra.spremembam. Tako lahko pravočasno Skupna značilnost mnogih metod - Zaposlene z ustrezno stopnjo rešujemo probleme, ki nastajajo, ko planiranja človeških virov je, da izobrazbe je potrebno po prihaja do presežka kadrov zaradi planiranje poteka v več fazah. Prva faza delovnih mestih ustrezno strukturnih sprememb, posodabljanja vključuje analizo stanja človeških virov prestrukturirati, in sicer na s t o r i t e v, d e l o v n i h p o s t o p k o v, v organizaciji, naslednje faze v način, da se opravi premeščanje organizacije dela, upokojitev in planiranju kadrov pa so namenjene zaposlenih z manj zahtevnega podobno. Ker je načrtovanje kadrov analizi prihodnjih načrtov in zahtev, ki na zahtevnejše delo, kar pomembno, mora biti usklajeno s izhajajo iz poslovanja organizacije. pomeni s V. stopnje izobrazbe planom razvoja organizacije. To pomeni, Najzahtevnejša faza planiranja je ocena na VI . in VII . s topnjo da je analiza dejanske strukture potreb za prihodnost, ki jih lahko izobrazbe. Za preosta le zaposlenih podlaga za dobro planiranje opredelimo šele, ko so poznani cilji zapos lene z neus t rezno kadrov. organizacije. Na osnovi poznavanja i z o b r a z b o j e p o t r e b n o Rezultati analize strukture kadrov so v sedanjega stanja in opredeljenih potreb organizirati in izvesti dodatno splošnem pomembni za:za prihodnost je potrebno najti izobraževanje.- sistematično planiranje kadrov,instrumente za zadovoljitev potreb.

- planiranje zaposlovanja in Opredelitev potreb za prihodnost Na Slovenskih železnicah predstavlja sistematično zaposlovanje pomeni opredelitev ciljev izvajanja problem vrednotenje posameznih novih kadrov,kadrovskih dejavnosti. delovnih mest, kajti primerjava z

- planiranje premeščanja in drugimi primerljivimi podjetji v napredovanja kadrov,Karakteristika vsakršne analize stanja Sloveniji pokaže na bistvena odstopanja

- dolgoročno planiranje politike kadrov naj bo ugotavljanje dejanske pri VI. in VII. stopnji izobrazbe navzdol, zaposlovanja, usposobljenosti, dejanskega znanja, medtem ko so pri III., IV. in V. stopnji

- vprašanje tehnoloških viškov. spretnosti in navad, torej kakovosti izobrazbe bistvena odstopanja navzgor, kadrov. Predvsem se moramo vprašati, pri čemer je potrebno poudariti, da

Franc Zemljič, u. i. d. p.kaj lahko s trenutno zaposlenimi kadri delavci na teh delovnih mestih nimajo

Misel tedna: Ženska je kot položnica - najprej jo položiš, potem pa plačuješ!!

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

Misel dneva: Pravijo, če ženska ni nataknjena čez noč, je pa čez dan!!

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

Mujo si zaželi oralnega seksa, zato nagovori Fato: »To je dobro za tvoje zobe!« Fata ponižno opravi svoje, nato pa ga vpraša, zakaj je to dobro za njene zobe. A iznajdljivi Mujo se ne da: »Pa, če me ne bi zadovoljila, bi ti razbil zobe!!«

Čigumi

SMS-kotičekSMS-kotiček

v Podvelko, Rogaško Slatino, Rogatec, Ž e l j k o P e r o v i ć Šoštanj, da bi spet pristal v Pesnici. Tako SLOKI STEBRI je spoznal različna jutra. In se ne ULIČNIH SVETILKpesnik in prevajalecpritožuje. Ustvarja v svojem svetu stihov. Poleg pesništva se je našel tudi v kar iz sanj spreda svilo bolečine,

Jutro, vse zaspano, v svoji čarobni moči prevajanju proze v slovenščino in je prišlo čez preveva obzorja in silna moč tiho hrvaščino. Prevaja tako slovenske kot gorje,preplavlja široke poljane. Jutro ponosno tuje avtorje. Nekaj del mu je uspelo tudi trka na okna novega dne. Jutro je objaviti, kar, kot pravi, na tako kar v samoti ljubi mehkoba noči, oznanilo nov začetek. Življenje. selektivnem in majhnem trgu literarnega je skrivna tišina Negotovo, a vendar. založništva sploh ni lahko doseči. Dela vseh reči, Zgornje vrstice so prišle na dan po objavlja v publikacijah, kot so pogovoru z Željkom Perovićem, ki vam Primorska srečanja, Dialogi, Literatura, kar po slokih stebrih uličnih svetilkga predstavljam danes. Njegov del Nova revija, Album (izhaja v Sarajevu), zliva solze cinka, dneva so namreč jutra, takrat se vedno vse to so strokovne revije, za ožji krog, mi na ustih spipolnijo baterije njegovega motorja, ki kjer je težko priti zraven. Spoznavanje mu daje zagon za vedno nove in nove somišljenikov in s tem širjenje obzorij je /Željko Perović/stihe. nujnost. Željko veliko sodeluje z Željko je rojen v Visokem pri Sarajevu, Goranom Bogunovićem, ki mu je bil kot kot mnogi drugi je za kruhom odšel v mentor, Robertom Mlinarcem, Rankom Slovenijo. Milanovićem ter Seadom Begovićem. ZORASeveda ni postal pesnik kar čez noč. A Navezal je stike z Arturjem Šternom, pa čustveni naboj je v danem trenutku Škotom Angusom Reidom. V hrvaščino

Komaj sem zaprl oči, sprijaznjen s črnino in nejasno vsebino sna, ki me je vsake toliko trznil, budil in me vabil k branju časopisnih zgodb, je v sobi buknil požar. Edina soba, ki smo jo imeli in v kateri smo vsi spali, je bila naenkrat zapolnjena z rdečkasto svetlobo. Ves paničen, verjetno v strahu zase in za svojo družino, sem kar skočil iz postelje. Zazrl sem se skozi okno, v vrt in naprej po bregu. V tem trenutku bi tudi slepec spregledal. Bog moj, dani se!

Kaj pa je, Sead? me je vprašala žena, ki ima zaradi mene indijanski spanec. Neverjetno, zlato moje, zdelo se mi je, da zunaj nekaj gori. V najbolj črni temi sem zaprl oči, ampak nisem mogel zaspati. Zato sem jih odprl, in kaj vidim zora. Se zgodi, ljubi, poskusi zaspat. To me je pomirilo, te besede in objem nežnih rok moje žene, ki je tako pregnala vse nagnil tehtnico, da je svoje misli zapisal je prevedel dela Brine Svit Merat in moraste blodnje mojih sanj in zapeljive na papir. Par besed, stavek ali dva. In Ferija Lajnščka.vešče, s katerimi sem jo ponoči varal. potem vedno več, vedno bolj z Njegova poezija je zbrana v zbirkah

gotovostjo, da je tu močnejši. Strmenje k KAPLJEVINA ter PODARJENI Potem pa sem se spomnil prekrasnega boljšemu zahteva izobraževanje, GLASOVI, pripravlja pa že tretjo začetka ene pripovedke Jevgenija prebiranje strokovne literature. In ko se zbirko.Zamjatina: »Z vso močjo z bičem po ponudi možnost spoznati sorodne duše, nebu in krvava ruta je zora.« Da, že jo moraš izrabiti. Potem ti nekdo, ki to In ker je sam prepričan, da pravilna dvaindvajset let pomnim to lepo, zna in ume, prisluhne. Te oceni. Poda informacija s primerno realno kritiko poetično poved, šele v tem jutru pa sem z kritiko, ki na začetku gotovo boli, podira dviguje kvaliteto, objavljamo nekaj njene alegorične gostote nepričakovano gradove v oblakih. Sčasoma postaneš njegovih del. Preberite, premislite snel literarni pokrov in jo videl čisto trši, boljši, neomajen na svoji poti. počasi in se prepustite občutkom.golo, prepojeno z isto jutranjo svetlobo, Željko se je na železnici selil od Pesnice Ne bo vam žal.

9

PREDSTAVLJAMO VAŠO DRUGO STRAN…PREDSTAVLJAMO VAŠO DRUGO STRAN…

kot nekoč, ko je bila zapisana v daljni Rusiji, verjetno ujeta v ledu, da bi v tem je bitje, okojutru bila odtaljena z začudenim je otrok, na prehodupogledom prebujenega sanjavca. gladina

je zenica,/Napisal Sead Begović, hrvaški pisatelj, brezupno temna,zgodba je vzeta iz zbirke kratkih zgodb mirnaSanjal sem pastirjevo smrt, prevod v slovenščino Željko Perović./ ptica, zmeraj v letu

v skalah, v že umrlih zvezdah

PTICA /Željko Perović/

pristno,čisto i neprisebnoposlušanje v tiho

omahovanje, povsoddrstenje molekul,

občasen drget

10

odpravniku močno zastira pogled na Ko so se na litijski, tej zelo frekventni Tako se je že večkrat zgodilo, da so prihajajoče vlake in potnike na peronu, postaji tako po številu potnikov kot poskusili svoj požarni pohod, vendar je ko pa so nadstrešek pokrili s plastiko, se vlakov, začele uresničevati ideje in želje vlakovni odpravnik vedno s svojo ni nihče vprašal, kako gorljiva je ta snov železničarjev po graditvi podhoda, gasilsko sposobnostjo preprečil, da ni in kakšna skušnjava zna to biti za vse arhitekti, ki so risali načrt za litijski prišlo do večjega požara. Pri tem je nočne obiskovalce in med njimi podhod in nadstrešek, očitno niso niti potrebno poudariti, da se gasilskih predvsem takšne, ki jim je piromanstvo vprašali niti se posvetovali glede spretnosti ne učimo ne na šolanju, kaj že krepko zlezlo pod kožo.praktičnosti le-tega, saj vlakovnemu šele na tečaju ali kakšni strokovni

ekskurziji. Tisti, ki smo v zasebnem življenju člani gasilskih društev, smo bolj izjeme. Lastna iniciativa pač. Vendar v nočni izmeni 17./18. 04. 2004 okrog 02. 20 požara ne bi mogel preprečiti tudi bolj izkušen gasilski prostovoljec, kaj šele vlakovni odpravnik! Ko je opazil ogenj, je bil požar že v takšnem obsegu, da vsi gasilni aparati, ki so bili na razpolago, niso mogli pomagati. Pa jih je uporabil vse in na primeren, lahko bi rekel, strokoven način. (Sam sem namreč gasilski inštruktor in se na te reči kolikor toliko spoznam.)Poklical je gasilce, policijo in odredil izklop napetosti. Zaradi intervencije gasilcev je bila izklopljena napetost od 2. 35 do 3. 00. Po prihodu interventne skupine elektroenergetike pa je bila izklopljena vozna mreža zaradi pregleda le-te po tiru 1 od 03. 55 do 04. 55.Naj povem, da smo vlake v tem času obveščali, da skozi postajo Litija čez

POKLICNI GASILCI ?!POKLICNI GASILCI ?!

11

pravzaprav tudi razlog za namestitev Ko so se na litijski, tej zelo frekventni Poklical je gasilce, policijo in odredil strehe, ki je sedaj šla k vragu. Vendar je to postaji tako po številu potnikov kot izklop napetosti. Zaradi intervencije stvar projektantov in »naših« komisij, ki vlakov, začele uresničevati ideje in želje gasilcev je bila izklopljena napetost od 2. se znajo hvaliti tudi s tistim, kar je dobro samo za oči, ne pa v praksi…Sedaj je odprt le en prehod za na tir 2, vendar se saje še vedno raznašajo po vlakih, saj je del, kjer je stopnišče zaprto z deskami, raj za mlade potnike, ki uživajo v raznašanju saj.No, glede na to, da je bilo deževno vreme, so se domislili in čez ves ta nadstrešek potegnili PVC folijo, ki v nobenem primeru ne skriva ostankov staljene plastike in bojda »ni gorljiva« -če verjameš. A se bo že uredilo, počasi, tako da bo mogoče to pogorišče še na ogled prihajajočim turistom. Kdo ve?!Predvsem pa ni za požar kriv izbor materiala, pač pa očitno in jasno človek. Verjetno v svojih mlajših letih in zagotovo ne eden. Ukrepi policije so bili na vsa dotakratna pozivanja vlakovnih odpravnikov, naj vendar ponoči preprečijo podobna uničevanja, nikakršni ali pa najmanj zanemarljivi. Nedolžno brcanje pločevink sredi noči v podhodu, železničarjev po graditvi podhoda, 35 do 3. 00. Po prihodu interventne kraja rož, denarja iz blagajne, napad na arhitekti, ki so risali načrt za litijski skupine elektroenergetike pa je bila vlakovnega odpravnika, vse to govori, da podhod in nadstrešek, očitno niso niti izklopljena vozna mreža zaradi pregleda je problem morda bilo moč zatreti prej. vprašali niti se posvetovali glede le-te po tiru 1 od 03. 55 do 04. 55.Sedaj, ko je rezultat nezainteresiranosti praktičnosti le-tega, saj vlakovnemu Naj povem, da smo vlake v tem času viden daleč naokoli, pa se iščejo stiki in odpravniku močno zastira pogled na obveščali, da skozi postajo Litija čez informacije. Blažev žegen, jalov poskus v prihajajoče vlake in potnike na peronu, ko uvozno in izvozno ločišče (tir 2 in 3 sta opravičevanje svojega nedela v pa so nadstrešek pokrili s plastiko, se ni bila pod napetostjo) uvozijo in izvozijo s preteklosti.nihče vprašal, kako gorljiva je ta snov in spuščenim odjemnikom toka, tako da Seveda pa je po drugi strani tudi krivda na kakšna skušnjava zna to biti za vse nočne vlaki niso utrpeli dodatnih zamud. vzgoji »mestne« mladine, torej starših, obiskovalce in med njimi predvsem Popolnoma uničena streha iz pleksi saj je enaka streha tudi v Radečah, pa se takšne, ki jim je piromanstvo že krepko stekla, skrivljena kovinska konstrukcija, »vaški« otroci še spomnijo ne takih zlezlo pod kožo. uničeni stoli za utrujene in nič hudega neumnosti. Pri tem pa ni zanemarljivo to, Tako se je že večkrat zgodilo, da so sluteče potnike, predvsem pa uničeno da je veliko staršev iz Litije in okolice poskusili svoj požarni pohod, vendar je stopnišče, ki je vse polno staljenih delcev železničarskega porekla in poklica. Zakaj vlakovni odpravnik vedno s svojo pleksija, zalepljenega na kamnite tako indeferenten odnos do vsega, kar ni gasilsko sposobnostjo preprečil, da ni stopnice… Kako to očistiti, je še vedno »moje«, pa je zgodba zase.prišlo do večjega požara. Pri tem je uganka. Ja, pa elektroinštalacija je bila Vlakovni odpravnik je storil vse, da se potrebno poudariti, da se gasilskih tudi uničena in pri tem je zanimivo, da so požar ni razširil. Kaj pa bo sledilo, spretnosti ne učimo ne na šolanju, kaj šele v naši službi za elektroenergetiko kakšna bo streha, morda bo prenovljena na tečaju ali kakšni strokovni ekskurziji. »menda« izvedeli za to, da je podhod ali pa odstranjena in za ceno nove urejeni Tisti, ki smo v zasebnem življenju člani uničen, šele takrat, ko sem pisal ta odtoki za meteorno vodo, ali morda oboje gasilskih društev, smo bolj izjeme. prispevek, dva tedna po požaru. Niti o - vse to je prepuščeno času in seveda spet Lastna iniciativa pač. Vendar v nočni tem, da je sploh razsvetljen, niso bili projektantom in komisijam. Samo tistim, izmeni 17./18. 04. 2004 okrog 02. 20 prepričani. Tako, mimogrede. ki se vsakodnevno srečujejo s tem, ne bo požara ne bi mogel preprečiti tudi bolj Naslednjega dne sem potoval z vlakom v dano povedati lastnega mnenja in izkušen gasilski prostovoljec, kaj šele Ljubljano in na lastne oči videl, kaj naredi predlogov. Kot ponavadi.vlakovni odpravnik! Ko je opazil ogenj, temperatura, ko gori plastika, in kaj

je bil požar že v takšnem obsegu, da vsi naredijo piromanski vandali. Na peronu Dobrodošla, Evropa, tudi v Litiji na gasilni aparati, ki so bili na razpolago, je bilo zelo veliko saj, ki smo jih v železniški postaji, kjer, žal, domuje tudi niso mogli pomagati. Pa jih je uporabil deževnem vremenu nosili na vlake, da se vandalizem.vse in na primeren, lahko bi rekel, je poznala siva sled za nami. Saj bi se z In naj gasilski pozdrav ne zveni preveč strokoven način. (Sam sem namreč gasilci morda dogovorili, da bi saje sprali, ironično. Na pomoč!gasilski inštruktor in se na te reči kolikor a kam naj voda teče, če podhod nima

Jožef Verbajs - Čigumitoliko spoznam.) odtoka za meteorne vode, kar je

12

razdrobljenost in neenotnost, kar se je prav socialno naravnana.OBISKpri nas dogajalo pred leti. Rešitve, vsaj Predstavnikom SPVH sta bili na način, kot se sodelovanje odvija sedaj predstavljeni tudi dve različici PREDSTAVNIKOV med našimi sindikati, pa so zaenkrat na daljinskega vodenja prometa. Obstoječa

SPVH HŽ še zelo daleč. Velik političen vpliv na na progi Divača - Koper s centrom na moč sindikatov še zmanjšuje možnosti postaji Hrpelje - Kozina in bodoča, za čimprejšnje spoznanje, da so skupaj predvidena za progo Sežana Ljubljana,

s centrom v Postojni. Z zanimanjem so si ogledali obe verziji. Začudeni so bili, da se predvideva zamenjava obstoječega sistema na odseku Divača - Koper, ki deluje brez večjih tehničnih napak, pa še po požaru je na novo urejen, medtem ko so še proge, ki se ponašajo z nikakršnim zavarovanjem, ki bi tak strošek prav gotovo bolj upravičeno potrebovale. Predstavitev delovanja bodočega centra daljinskega vodenja v Postojni je bila zaradi strokovnega pristopa zanimiva za vse prisotne. Pomisleki o delovanju sistema, ki je še v razvoju, pa so bili najbrž upravičeni. Izmenjava izkušenj in pogledov na železnice je vedno dobrodošla, vsakdo pa lahko s svojim preteklim delom posreduje pomembne informacije za ostale, če so jih seveda pripravljeni upoštevati. Zato stremimo k temu, da se mnenja v čim večji meri medsebojno izmenjavajo tudi vnaprej.

Globalizacija zajema ves svet in zato se močnejši nasproti vodstvu in vladi. Damjan RAK tudi interesi zaposlenih v vsem svetu Primerjava zakonodajnih določil je čedalje bolj izenačujejo na isti točki. Vsi pokazala, da se določene stvari kopirajo se borijo za delo in primerno plačilo iz evropskih določil, ki za zaposlene niso opravljenega dela.S o d e l o v a n j e s p o d o b n i m i organizacijami po svetu je pomembno tudi v naših vrstah, zato svoje izkušnje izmenjavamo tudi z drugimi sindikati železničarjev po svetu. Eden od teh je Sindikat vlakovnih odpravnikov Hrvaške (Sindikat prometnika vlakova Hrvatske - SPVH).Njihovi predstavniki so se odzvali povabilu in z njimi se je sestalo vodstvo našega sindikata proti koncu aprila. V skupnih pogovorih je bilo ugotovljeno, da se na HŽ srečujejo z enakimi ali vsaj podobnimi težavami kot v vseh tranzicijskih državah v evropskem prostoru. Tehnološka zaostalost, minimalna vlaganja v posodabljanje, iskanje rešitev finančne rekonstrukcije skozi zmanjševanje števila zaposlenih namesto iskanja novih tržnih priložnosti. Poleg tega se na H Ž m o č n o č u t i s i n d i k a l n a

SODELOVANJE PREK MEJASODELOVANJE PREK MEJA

3. Plačilo za delo mestu. V primeru nakazila plače na PRAVICE, Vrsta plačil. Plačilo za delo je bančni račun ali na drug negotovinski

OBVEZNOSTI IN sestavljeno iz plače, ki mora biti vedno v način mora biti delavcu plača na denarni obliki, in morebitnih drugih vrst razpolago na določen plačilni dan, če ODGOVORNOSTI IZ plačil, če je tako določeno s kolektivno med s t rankama ni drugačnega DELOVNEGA pogodbo na ravni dejavnosti. Plača ne dogovora. Ob izplačilu plače mora sme biti nižja od minimuma, ki je delodajalec delavcu izdati tudi pisni RAZMERJAdoločen z zakonom oziroma kolektivno obračun plače in nadomestil, iz katerega I. delpogodbo, ki zavezuje delodajalca. Plača mora biti razviden tudi obračun in je sestavljena iz osnovne plače, dela plačilo davkov in prispevkov. Pisni plače za delovno uspešnost in dodatkov obračun za preteklo koledarsko leto

1. Opravljanje pripravništva (npr. za nočno ali nedeljsko delo, nadure mora delodajalec delavcu izdati do Z D R n e p o z n a o b v e z n e g a itd.). Dodatek za delovno dobo se določi konca januarja tekočega leta. Vsi stroški

pripravništva, se pa to lahko določi z s kolektivno pogodbo na ravni v zvezi z izplačevanjem plače bremenijo zakonom ali kolektivno pogodbo. dejavnosti, ZDR pa v prehodnih delodajalca.Pripravništvo lahko traja največ eno določbah določa, da pripada delavcem, Zadrževanje in pobot leto, če zakon ne določa drugače. ki so ob uveljavitvi ZDR imeli ta izplačila plače. Delodajalec lahko Pripravništvo se lahko sorazmerno dodatek določen v višini 0,5% od zadrži izplačevanje plače delavcu le v podaljša, če pripravnik dela s krajšim osnovne plače za vsako izpolnjeno leto zakonsko določenih primerih, zato so delovnim časom in v primeru daljše (več delovne dobe, dodatek najmanj v tej neveljavna vsa morebitna določila kot 20 dni) opravičene odsotnosti z dela. višini. pogodbe o zaposlitvi, ki bi določala Pripravništvo se na predlog mentorja Povračila stroškov v zvezi z druge načine zadrževanja plače. Tudi lahko tudi skrajša. delom. Delodajalec mora delavcu terjatve delodajalca do delavca se brez Pripravništvo se izvaja po programu povrniti stroške za prehrano med delom, pisnega soglasja delavca ne morejo usposabljanja za samostojno opravljanje za prevoz na delo in z dela ter povračilo pobotati s plačo. (Na Slovenskih dela. Trajanje, potek pripravništva, stroškov, ki jih ima pri opravljanju železnicah je bilo po uveljavitvi ZDR program, mentors tvo in nač in določenih del in nalog na službenem ugotovljenih nekaj primerov, ko je s p r e m l j a n j a i n o c e n j e v a n j a potovanju. Višina povračil se določi s delodajalec delavcu brez njegovega pripravništva se določi z zakonom, kolekt ivno pogodbo s splošno pisnega soglasja od plače odtegnil v drugim predpisom ali kolektivno veljavnostjo oziroma z izvršilnim disciplinskem postopku izrečeno pogodbo na r avn i de javnos t i . predpisom. denarno kazen.)Pripravništvo se konča z izpitom. V Regres in odpravnina ob Nadomestilo plače pripada skladu s posebnim zakonom je upokojitvi sta z ZDR postali zakonsko delavcu za čas odsotnosti, v primerih in pripravništvo možno opravljati tudi zagotovljeni pravici. Regres se v trajanju, določenem z zakonom, ter v volontersko, brez sklenitve pogodbe o praviloma izplača najkasneje do 1. julija primerih odsotnosti z dela, ko ne dela iz zaposlitvi. tekočega gospodarskega leta, v primeru razlogov na strani delodajalca.

V času trajanja pripravništva upokojitve pa pripada delavcu ob Delodajalec je tako delavcu dolžan delodajalec delavcu ne more redno odpovedi pogodbe o zaposlitvi izplačati nadomestilo plače v primerih odpovedati pogodbe o zaposlitvi, razen odpravnina v višini dveh povprečnih odsotnosti z dela zaradi izrabe letnega v primeru postopka za prenehanje mesečnih plač v RS za pretekle tri dopusta, plačane odsotnosti zaradi delodajalca ali prisilne poravnave. mesece oziroma v višini dveh osebnih okoliščin, izobraževanja, z

delavčevih mesečnih plač za to obdobje, zakonom določenih praznikov in dela 2. Poskusno delo če je to za delavca ugodneje. prostih dni in ko delavec ne dela iz

Delodajalec in delavec se lahko v Enako plačilo žensk in razlogov, ki so na strani delodajalca. pogodbi o zaposlitvi dogovorita o moških. ZDR zahteva, da delodajalec za Nadomestilo plače izplačuje poskusnem delu, ki lahko traja največ enako delo in za delo enake vrednosti delodajalec iz lastnih sredstev v šest mesecev. Med poskusnim delom delavce plačuje enako, ne glede na spol. primerih nezmožnosti delavca za delo lahko delavec odpove pogodbo o Plačilni dan. Plača se plačuje zaradi njegove bolezni ali poškodbe, ki zaposlitvi s sedemdnevnim odpovednim za obdobje, ki ne sme biti daljše od enega ni povezana z delom, in sicer do 30 rokom. Če poskusno delo ni bilo meseca, in to najkasneje 18 dni po delovnih dni za posamezno odsotnost z uspešno, se ob njegovem poteku delavcu poteku plačilnega obdobja. O tem, kdaj dela, vendar največ za 120 delovnih dni izredno odpove pogodba o zaposlitvi. V bo pri delodajalcu plačilni dan in o v koledarskem letu. V primerih času t ra janja poskusnega dela njegovi morebitni spremembi mora nezmožnosti za delo delavca zaradi delodajalec delavcu ne more redno delodajalec delavce predhodno pisno poklicne bolezni ali poškodbe pri delu odpovedati pogodbe o zaposlitvi, razen opozoriti. izplačuje delodajalec nadomestilo plače v primeru postopka za prenehanje Kraj in način izplačila plače. delavcu iz lastnih sredstev do 30 delodajalca ali prisilne poravnave. Plača mora biti izplačana do konca delovnih dni za vsako posamezno

plačilnega dne na običajnem izplačilnem odsotnost z dela. V času daljše

13

KRATKA PREDSTAVITEV ZAKONA O DELOVNIH RAZMERJIHVII. DELKRATKA PREDSTAVITEV ZAKONA O DELOVNIH RAZMERJIHVII. DEL

odsotnosti z dela izplača delodajalec prejemkov. Plača pripravnika ne sme biti tedna po opravljenem nadurnem delu. n a d o m e s t i l o p l a č e v b r e m e nižja od minimalne plače, določene z Nadurno delo lahko traja največ osem ur zdravstvenega zavarovanja. zakonom. na teden, največ 20 ur na mesec in največ

Če gre za dve a l i več 180 ur na leto. Delovni dan lahko traja zaporednih odsotnosti z dela zaradi iste Delovni čas največ deset ur. Navedena dnevna, bolezni ali poškodbe, ki ni povezana z Definicija delovnega časa. Delovni čas tedenska in mesečna časovna omejitev delom, do 30 delovnih dni, pa traja v ZDR definira kot efektivni delovni čas in se lahko upošteva kot povprečna posameznem primeru prekinitev med čas odmora med delom ter čas omejitev v obdobju, določenem z eno in drugo odsotnostjo manj kot deset upravičenih odsotnosti z dela v skladu z zakonom ali kolektivno pogodbo, ki ne delovnih dni, izplača delodajalec za čas zakonom in kolektivno pogodbo sme biti daljše od šestih mesecev. nadaljnje odsotnosti od prekinitve dalje oziroma splošnim aktom. Efektivni Dodatno delo v primerih naravne ali n a d o m e s t i l o p l a č e v b r e m e delovni čas je tako vsak čas, v katerem druge nesreče. Delavec je dolžan zdravstvenega zavarovanja. Delodajalec delavec dela, kar pomeni, da je na opravljati delo preko polnega ali izplača v breme drugega zavezanca razpolago delodajalcu in izpolnjuje dogovorjenega krajšega delovnega časa nadomestilo plače tudi v drugih svoje delovne obveznosti iz pogodbe o na svojem delovnem mestu ali druga primerih, če je tako določeno z zakonom zaposlitvi. Efektivni delovni čas je dela v zvezi z odpravljanjem ali ali drugim predpisom. osnova za izračun produktivnosti dela. preprečevanjem posledic, v primerih

Če delavec ne more opravljati Polni delovni čas. Polni delovni čas ne naravne ali druge nesreče ali ko se ta dela zaradi višje sile, je upravičen do sme biti daljši od 40 ur na teden. Z nesreča neposredno pričakuje. Tako delo polovice plačila, do katerega bi bil sicer zakonom oziroma s kolektivno pogodbo lahko traja, dokler je nujno, da se rešijo upravičen, če bi delal, vendar ne manj se lahko določi kot polni delovni čas človeška življenja, obvaruje zdravje kot 70% minimalne plače. Če z ZDR, delovni čas, ki je krajši od 40 ur na teden, ljudi ali prepreči materialna škoda.drugim zakonom al i posebnim vendar ne manj kot 36 ur na teden. Z Prepoved opravljanja dela preko predpisom ni določeno drugače, delavcu zakonom ali drugim predpisom v skladu polnega delovnega časa. Nadurno delo pripada nadomestilo plače v višini z zakonom ali s kolektivno pogodbo se po ZDR se ne sme uvesti, če je delo njegove povprečne mesečne plače iz lahko določi za delovna mesta, pri možno opraviti v polnem delovnem času zadnjih treh mesecev oziroma iz obdobja katerih obstajajo večje nevarnosti za z ustrezno organizacijo in delitvijo dela, dela v zadnjih treh mesecih. poškodbe ali zdravstvene okvare, polni razporeditvijo delovnega časa z

Če delavec v celotnem obdobju delovni čas, ki traja manj kot 36 ur na uvajanjem novih izmen ali z zaposlitvijo zadnjih treh mesecev ni prejel vsaj ene teden. Če polni delovni čas ni določen z novih delavcev. Delodajalec ne sme mesečne plače, mu pripada nadomestilo zakonom ali kolektivno pogodbo, se naložiti dela preko polnega delovnega plače v višini minimalne plače. šteje kot polni delovni čas 40 ur na teden. časa:

V primeru odsotnosti z dela Nadurno delo. Delavec je dolžan na - delavki ali delavcu v skladu z delavca zaradi bolezni ali poškodbe, ki ni zahtevo delodajalca opravljati delo določbami tega zakona zaradi varstva povezana z delom, znaša višina preko polnega delovnega časa - nadurno nosečnosti in starševstva, nadomestila plače delavcu, ki bremeni delo: - starejšemu delavcu,delodajalca, 80% plače delavca v - v primerih izjemoma povečanega - delavcu, ki še ni dopolnil 18 let starosti,preteklem mesecu za polni delovni čas. obsega dela, - delavcu, kateremu bi se na podlagi

Delodajalec je delavcu dolžan - če je potrebno nadaljevanje delovnega mnenja zdravniške komisije zaradi izplačati nadomestilo plače za tiste ali proizvodnega procesa, da bi se takega dela poslabšalo zdravstveno dneve in za toliko ur, kolikor znaša preprečila materialna škoda ali stanje,delovna obveznost delavca na dan, ko nevarnost za življenje in zdravje ljudi, - delavcu, ki ima polni delovni čas krajši zaradi opravičenih razlogov ne dela. - če je nujno, da se odvrne okvara na od 36 ur na teden zaradi dela na Nastanitev med delovnim razmerjem. delovnih sredstvih, ki bi povzročila delovnem mestu, kjer obstajajo večje Če ima po pogodbi o zaposlitvi delavec prekinitev dela, nevarnosti za poškodbe ali zdravstvene dogovorjeno nastanitev kot obliko - če je potrebno, da se zagotovi varnost okvare,plačila, ima pravico do nastanitve ves čas ljudi in premoženja ter varnost prometa - delavcu, ki dela krajši delovni čas v trajanja delovnega razmerja, kot tudi v in skladu s predpisi o pokojninskem in času, ko ne opravlja svojega dela in ima - v drugih izjemnih, nujnih in invalidskem zavarovanju, predpisi o pravico do nadomestila plače. nepredvidenih primerih, določenih z zdravstvenem zavarovanju ali drugimi Pravica do deleža dobička. Delavec in zakonom ali kolektivno pogodbo na predpisi.delodajalec se lahko dogovorita, da ima ravni dejavnosti. Dopolnilno delo. Delavec, ki dela polni delavec pravico do deleža dobička. Ta Delodajalec mora delavcu nadurno delo delovni čas, sme izjemoma skleniti delež se določi na osnovi dobička v po prejšnjem odstavku odrediti v pisni pogodbo o zaposlitvi s krajšim delovnim poslovnem letu, izračunan v skladu z obliki praviloma pred začetkom dela. Če časom z drugim delodajalcem, vendar zakonom. zaradi narave dela ali nujnosti največ za osem ur na teden, po Plačilo pripravnikom. Delavec opravljanja nadurnega dela ni možno poprejšnjem soglasju delodajalcev, pri pripravnik ima pravico do plače najmanj odrediti nadurnega dela delavcu pisno katerih je zaposlen s polnim delovnim v višini 70% osnovne plače za delovno pred začetkom dela, se lahko nadurno časom, če gre za opravljanje deficitarnih mesto oziroma vrsto dela, za katero je delo odredi tudi ustno. V tem primeru se poklicev po podatkih zavoda za sklenil pogodbo o zaposlitvi kot pisno odreditev vroči delavcu naknadno, zaposlovanje ali za opravljanje vzgojno-pripravnik, in do drugih osebnih vendar najkasneje do konca delovnega izobraževalnih, kulturno-umetniških in

14

15

raziskovalnih del. Določitev načina delavce o začasni prerazporeditvi razporeditvi delovnega časa ali začasni uresničevanja pravic in obveznosti iz delovnega časa najmanj en dan pred prerazporeditvi delovnega časa in ki v tega delovnega razmerja glede na r azpored i tv i jo de lovnega časa času pred prenehanjem delovnega pravice in obveznosti delavca pri posameznega delavca oziroma tri dni razmerja med koledarskim letom opravi delodajalcih, pri katerih je zaposlen s pred razporeditvijo delovnega časa več več ur dela, kot je določeno za delo s polnim delovnim časom, je obvezna kot deset delavcev. Pri enakomerni polnim delovnim časom, se na njegovo sestavina pogodbe o zaposlitvi po razporeditvi polni delovni čas ne sme biti zahtevo več opravljene ure preračunajo v prejšnjem odstavku. Delavcu, ki sklene razporejen na manj kot štiri dni v tednu. delovne dni s polnim delovnim časom. pogodbo o zaposlitvi po prvem odstavku Zaradi narave ali organizacije dela ali Po prejšnjem odstavku izračunani tega člena, ta pogodba preneha veljati v potreb uporabnikov je delovni čas lahko delovni dnevi se štejejo v delavčevo skladu s tem zakonom po poteku neenakomerno r azpore j en . P r i delovno dobo, kot če bi jih prebil na delu. dogovorjenega časa ali če so umaknjena neenakomerni razporeditvi ter začasni Skupna delovna doba v koledarskem letu soglasja delodajalcev, kjer je delavec v prerazporeditvi polnega delovnega časa ne sme presegati 12 mesecev.delovnem razmerju s polnim delovnim delovni čas ne sme trajati več kot 56 ur na časom. teden. Pri neenakomerni razporeditvi ter Razporejanje delovnega časa. začasni prerazporeditvi delovnega časa Razporeditev in pogoji za začasno se upošteva polni delovni čas kot Bernard NAREDprerazporeditev delovnega časa se povprečna delovna obveznost v obdobju, določijo s pogodbo o zaposlitvi v skladu ki ne sme biti daljše od šest mesecev. z zakonom in kolektivno pogodbo. Pred Določba ZDR o prepovedi dela preko začetkom koledarskega oziroma polnega delovnega časa velja tudi v poslovnega leta delodajalec določi letni primeru neenakomerne razporeditve ali razpored delovnega časa in o tem obvesti prerazporeditve delovnega časa.delavce in sindikate pri delodajalcu. Preračun delovnega časa. Delavcu, ki Delodajalec mora v pisni obliki obvestiti opravl ja de lo v neenakomerni

policiji na italijanski in avstrijski meji se spogledujejo z izbrisano mejo. Podirajo Z vstopom Slovenije v EU se marsikje večinoma z otožnim pogledom se meje in zgradbe ob njih. veliko spreminja. Še najbolj to občutijo poslavljajo od svojih delovnih mest, Prav nasprotno pa je na južni meji EU. na mejah naše prelepe Slovenije. medtem ko se tukajšnji domačini veselo Že tako precej zahtevno varovanje Zaposleni na carinarnicah in mejni

mejnega pasu , p redvsem pred prevelikim vdiranjem vsakovrstnega kriminala, je sedaj še bolj zahtevno in zaprto. Bolj precizno, Evropi na ljubo, bolj temeljito. In v te namene se gradijo novi mejni prehodi, parkirišča, carinarnice in poslopja za nove kadrovske okrepitve na mejah. Kar nekako po »berlinsko« rastejo nova poslopja, ki že od daleč nakazujejo, da tu ni več samo simbolična kontrola, pač pa temeljito očiščevanje vsega slabega pred vstopom v obljubljeno deželo. Ali je to Evropa ali Slovenija, niti ni tako pomembno, dejstvo je, da se gradi na naših tleh. In slike visokih uradnikov, ki s TV ekrana blaženo kažejo porcelanasti nasmeh ob odpiranju novih in novih objektov ob meji, so že dolgočasno moreče. Pa vendar. Ko se kaj gradi, posodablja, predvsem pa za »višje« interese, ponavadi ne gre za vprašanje denarja, pač pa dneva otvoritve. Da je tako, se lahko prepričamo na

»DOBER DAN, EVROPA!« NA POSTAJI DOBOVA»DOBER DAN, EVROPA!« NA POSTAJI DOBOVA

tiri, zabite kretnice, postavljalna miza, polna raznih opozorilnih napisov in tablic, poleg prometnega urada trušč delovnih strojev, vse to se dogaja in izvaja ob rednem prometu. TMD-ji prihajajo drug za drugim, električarji, ŽGP pa SVP, vsak s svojimi nalogami in bolj ali manj pobožnimi željami. Koordinacija izvajalskih del s kolikor toliko normalnim prometom je vse prej kot lahka. Že zaradi strojev glasno vpitje velikokrat preraste v jezne vzklike zaradi neupoštevanja dogovorjenih časovnih terminov, kjer nekomu dve minuti ne pomenita nič, v prometni situaciji pa vse obrneta na glavo. Pa čez minuto nasmeh in zamah, češ, kaj bi se jezili, saj bo še velikokrat tako. Do končnega, zelo smelo zastavljenega cilja, je še kar precej, in v upanju, da se podoba nove postaje v najkrajšem možnem času pokaže, se požre marsikaj. In ti fantje vedo, za kaj gre. V mislih že vsi vidijo slovo od sedanjega utesnjenega

železniški postaji v Dobovi, kjer so pred odločili za popolno prenovitev in prometnega urada, kjer se okoli 1. majem gradbeniki na hitro poskrbeli posodobitev postajnih kapacitet v vsej postavljalne mize težko sprehodi celo (ne zaradi delavskega praznika) za razsežnosti te besede. Tiri, tirne čistilka, čeprav je bolj drobna, kjer je uradno otvoritev povsem novega povezave, peroni, podhod, stabilne vsak prišlek najprej našel vrata veterinarsko fito-patološkega terminala naprave vozne mreže 3 in 25 KV, prometnega urada, ko je iskal zvezo za z novimi tiri, zgradbo in vsem, kar takšni postajna in pomožne zgradbe. Vse je Evropo ali pa za Balkan. Zelo resno že zgradbi pritiče. predvideno in v veliki meri že pričeto z vidijo nov CP, ki bo vse kaj drugega kot Pravzaprav pa je v tej zgodbi tudi, obnovo. Podoba na postaji je pravzaprav sedanje dvigovanje pogleda na tire preko končno, vesela plat za železničarje. vse kaj drugega kot mejna železniška ramen pod oknom postavljenega Namreč, evropski standardi narekujejo postaja. Tirni žerjavi, dvigala, gradbeni carinika ali policaja, ki se je umaknil določene procedure na mejah EU, ki pa stroji, vse polno raznih opažev, železja, nevihti pod skoraj še nepropusten so bile v sedanjem stanju postajnih betona in predvsem blata ter ropota, vse nadstrešek. Veliko so že slišali o bodoči kapacitet neizvedljive. In, k sreči, so se je eno samo gradbišče. Začasno odrezani podobi postaje. Upajo, da bo končno tudi

železnici in njim padla sekira v med ter se bo izgraditev nadaljevala in končala tako, kot je zastavljeno in predvideno. Brez odstopanj in varčevanj na račun zaposlenih. S končno podobo, kot je obljubljena. Z veselimi nasmehi, pa čeprav keramičnih zob politikov ob rezanju slavnostnega otvoritvenega traku. Do takrat pa fantje, tako premikači, skladiščniki, komercialisti, blagajniki, pregledniki, prometniki, šef in še kdo, z vami držimo, in vam privoščimo, da se vsaj vam sanje uresničijo. Morda bomo še kje postavljali meje in gradili železnice. Morda še kdaj tudi v Sloveniji. Vsaj gradili železnico. Morda.

Damjan RAK

16

Sodelovanje pri urejanju prometa med remontomSodelovanje pri urejanju prometa med remontom

Morda bo v Evropi prometni urad sodobnejši?Morda bo v Evropi prometni urad sodobnejši?

17

Tekmovalci v nogometu, košarki, mokre poti in manjših spolzkih Letošnje družabno-športno šahu, namiznem tenisu in nevarnosti dopolnil še z ogledom srečanje je potekalo 5. junija na kegljanju so svoje nasmejane Blejskega gradu. Tako sta dve Je sen icah . P r ib l i žno 400 obraze v želji po čim boljšem skupini izletnikov vsaka po svoje udeležencev se je kljub slabi

oblegali bisere Gorenjske. Povratek na prizorišča športnega dogajanja je bil moten še s postankom za okrepčilo z g o r e n j s k i m ž g a n j e m t e r prigrizkom. Kosilo in zadnji boji v nogometu, pogovori med starimi znanci, ki se v glavnem slišijo po telefonu, vidijo pa bolj redko. Pa seveda razglasitev rezultatov in podelitev priznanj. Ta je bila res enkratna! Na svetovnem nivoju, še politiki so nam lahko nevoščljivi za takšno prisotnost slovenskih vrhunskih športnikov. Prejeti pokal iz rok N a t a š e K e j ž a r, v r h u n s k e plavalke, Irene Avbelj, svetovne prvakinje v padalstvu, ali Alenke Dovžan, ene od štirih »vražjih rezultatu zresnili. A niso dolgo vremenski napovedi, ki se je v Slovenk« v smučanju, njihov zdržali resni, saj je prijetna družba veliki meri vremenoslovcem poljub, to je trofeja. In ko ti prisotnih vsakomur omehčala t o k r a t p o s r e č i l a , t e g a medaljo podeli Jure Robič, srce. Vsako leto pa je tudi več tradicionalnega srečanja vendarle kolesar, da malo takih, ali pa izletnikov. Tokratni načrt ogleda z veseljem udeležilo. Jutranji Zvone Šuvak, ime nad imeni v soteske Vintgarja se je zaradi golaž, nato pa k dejanjem! slovenskem hokeju, to so nepozabni trenutki. Še za publiko, kaj za zmagovalce. V tem športno vznesenem duhu se je druženje nadaljevalo vse do preranega odhoda. Nekateri so pač imeli še dolgo pot do doma. Čeprav očiščeni z gorenjskim dežjem, so se vendarle povečini zadovoljni vračali domov. Kakšna pripomba se vedno najde, idealno pa tako ali tako ne more biti. V imenu vseh organizatorjev upam, da se bo tokratno družabno srečanje SŽPS na Jesenicah zapisalo v anale kot uspešno izvedeno in preživeto.

Brane JUG

18

vnaprej naročili lepše vreme. 8. 2004, v okolico Ptuja in osrčje Kolesarjenje je preverjeno zdravo Takrat bo sonce, s tem pa tudi več Haloz, kjer se bo odvijalo naše in zagotovo zelo popularno tudi udeležencev. Pa saj smo se imeli naslednje srečanje.med železničarji. Kolesarski izleti

so že več let tradicija in letno se zvrsti veliko organiziranih izletov po vsej Sloveniji. 29. maja smo imeli v načrtu vzpon na Pokljuko. Kakšno vreme imamo to, tako imenovano poletje, je vsem znano. Ob vremenski napovedi, ki je obljubljala dež in mraz, ni bilo pričakovati pogledov v dolino. A ker je tudi druženje in skupno kurjenje kalorij veliko vredno, se nismo dali. Nekateri iz Ljubljane do postaje Lesce Bled, ostali pa z Jesenic, skupaj smo se dobili v Zgornjih Gorjah pri Bledu. Kislo vreme, toliko bolj topel pozdrav ob snidenju. Kratek pregled b o j n e g a p l a n a . Z a r a d i predvidenega vzpona smo se slekli, saj bi v prej oblečenih oblekah, zaradi mraza in dežja, sedaj v vzponu prekuhali. Nato pa vzpon proti Zatrniku in naprej do Mrzlega studenca. Zakaj je dobil takšno ime, morda pričajo posnetki, ko smo lahko kolesa parkirali v snežene kupe, ki so bili nekakšna naravna kolesarnica iz ledu in snega. Potem pa naprej do Gorjuš, Jereke in proti Stari Fužini pri Bohinjskem jezeru. Temperatura vode v jezeru je bila primerna zasneženim vršacem okoli, a Dare je kar silil, da se gre m a l o n a m a k a t v a n j . P o namočenem prstu v vodo ga je ta želja hitro minila. Bolj se je prilegel čaj. Vroč, z domačo aromo. Potem pa hrabro nazaj lepo. A je vendarle zaželjena večja proti Bohinjski Bistrici, Bledu in udeležba.Lescam. Tu smo se spočili in premlevali prevoženo pot. Trdno Zato vas, vse pristaše Branko Jugsmo se odločili, da bomo za rekreativnega kolesarjenja, že naslednjo turo izbrali dan, ko sedaj vabimo na kolesarski izlet bomo pri Pečenku in Trontlju zadnjo soboto v avgustu, to je 29.

S KOLESOM NA POKLJUKOS KOLESOM NA POKLJUKO

19

za kuharsko tekmovanje. Še trenutek, da družabno športne dejavnosti druga Jutro. Pred nami je še en dan s turobnim pokličem Damjana, in lahko se postaja. Za letošnjo popestritev smo obrazom. Leto nam ni naklonjeno, kot bi odpravimo na kraj dogajanja. Za nami se razpisali tekmovanje v kuhanju golaža in se nekdo igral in risal vremenske

fantje so vzeli stvar povsem resno. Pavle, Janez, Miran, Damjan in Edi so nam že s samo pripravo dali vedeti, da bo boj neizprosen. Prvo mesto in pokal je rezerviran le za enega. Samo organizator Stane, Alojz in moja malenkost smo bili med redkimi, ki smo lahko spremljali ta kulinarični boj od vsega začetka. Dodaj malce tega in onega, pa je zagotovljen uspeh, bi si mislil nepoznavalec, a zmaga se skriva vse prej kot samo v receptih. Potreben je dolgoletni trud in prefinjen okus.Že se vidijo prvi pohodniki, ki prihajajo iz gozda, niso jim potrebni smerokazi, sledijo samo vonjavam, ki se vijejo pod nebo. Prihajajo tudi z avtomobili in to predvsem naši kolegi, ki so zapustili naše vrste in sedaj uživajo zasluženo pokojnino. Radi jih povabimo medse, kajti kdor je dal velik del svojega življenja železnici, je vreden vsega priznanja in naše pozornosti. So bili in so naši člani! Ali so te pozabili, sedaj, ko si vrstijo kraji Laško, Rimske Toplice, napovedi po lastni, muhasti domišljiji. v pokoju, leta in leta pa si opravljal nočne Zidani Most, Radeče in Sevnica. Tu nas Ne spoštuje nobenih pravil, da, prav šihte, bredel do kolen po snegu, jedel, ko čaka vzpon do vasi Lukovec, ki nas je samovoljen je ta naš vremenko. Pa saj so drugi spali? Morda kje drugje, toda v sprejela z odprtim srcem. Zapeljemo se nisem napovedovalec vremena, sem OO Zidani Most tega ne pozabljamo in pred kulturno-športni dom, ki so ga samo igralec v veliki igri življenja, ki se smo jih vedno veseli.krajani zgradili z odrekanjem, trmo in mora zavrteti pred vsakim. Zato se Stanka, Viki in Miran so poizkušali, veliko dobre volje. Objekt predstavlja dvignem s postelje, si oprtam nahrbtnik, modrovali ter določili, da bo Pavle prvi! njihovo pripadnost temu kraju.veselo zapustim domači kraj ter Smo pa vsi, ki smo se tega srečanja lahko Vsako leto organizira pomladanski zaštopam Edija. Da, to je eden izmed udeležili, zmagovalci. piknik kot uvod v naše celoletne naših mož, ki so se letos odzvali povabilu Z našo izbrano vrsto za športne igre, ki nas je teden dni kasneje zastopala na Jesenicah, smo odigrali nogometno tekmo in lahko rečem:«Nasprotnik, boj se nas, prihajamo!«Prelepi so hribčki, na njih posejane brunarice, ki skrivajo v svojih jedrih zakopano zlato, pridelano na strminah. Le poglej si tega pridnega Dolenjca, ki se z vso skrbjo in trudom prebija skozi vrstice vinogradov, dan za dnem so leta zanj izpisana, razmišlja mimoidoči! A na ta dan smo si dovolili, da jih obiščemo. Iz mladih grl in domačih glasbil je zazvenela domača glasba, da je čas hitro bežal. Čaka nas pot v dolino, ponovno se okrepčamo, za slovo še par besed, pozdrav, pa saj se jutri na šihtu zopet vidimo.

Sindikalni pozdrav! SŽPS OO ZIDANI MOST

Robert Medved

S p o z n a v a n j e n a š e p r e l e p e S l o v e n i j e

LUKOVEC NAD BOŠTANJEMS p o z n a v a n j e n a š e p r e l e p e S l o v e n i j e

LUKOVEC NAD BOŠTANJEM

20

Kot vsako leto, smo se tudi letos člani OO Postojna dobili na spomladanskem pikniku, ki je potekal na Pivškem, v bližini železniške postaje Pivka. Piknik se je dogajal v »RAMPARSKI« koči. Letošnji organizacijski odbor v sestavi Jože Primc in njegovi pomočniki Frenk, Bajro in Boštjančič se je zelo potrudil in nam pripravil res prijeten popoldan ob hrani in pijači, ki je bila seveda odlična. Kot se za vsak piknik spodobi, smo se tudi letos pomerili v balinanju in proti večeru so nas organizatorji presenetili z živo glasbo. Naš plesalec Igor je, kot ponavadi, spet blestel. Samo razpoloženje pa pokažejo že slike!

Boštjan

SPOMLADANSKI PIKNIK OO POSTOJNASPOMLADANSKI PIKNIK OO POSTOJNA

Sproščeno vzdušje, vesela družbaSproščeno vzdušje, vesela družba

21

postrvi so zdrav obrok, domač, Tradicijo je potrebno spoštovati, zdrav cviček še dodatno poskrbi še posebno, če dobro dene duši in za zmanjšanje holesterola. Za vse telesu. V OO Ljubljana se tega tiste, ki pa živijo malo manj zavedamo, zato že leta zapored zdravo, pa so se mize šibile tudi z organiziramo poletni piknik. Na mastnejšimi ter penečimi dodatki. prostoru v naravi, pa še vedno v

Zelenjava za vse enaka. Pesem in Ljubljani, smo se zbrali tudi smeh namenjen vsem naokoli. 80 letos. In ker ima Bog pridne rad, zadovoljnih pa računa na smo imeli tudi lepo vreme. ponovitev, takrat se bo diagnoza Vedno poskrbimo za zdravje, preverila, receptura pa po potrebi zato se je k rekreativnemu še dopolnila.vzdušju na igrišču za nogomet

ter košarko pridružila zdrava Damjan RAK postrežba. Tonetove pečene

Da se v sežanskem OO stalno kaj zanimivega dogaja, je znano. Tokrat so se odločili za obisk Križne jame, svetovno znane kraške lepotice z 22 podvodnimi jezeri, ki jih pregrajujejo sigasti pragovi. Preko njih se pretaka kristalno čista mrzla voda. Jama je bila odkrita leta 1832, ko so v njej odkrili okostja jamskih medvedov. Okostja so še danes razstavljena v dunajskem naravoslovnem muzeju. Najlepši vodni del pa je dostopen samo s čolni, pa še to je pogojeno z vremenom, te sreče pa nismo imeli, saj je voda tako narasla, da je zaprla dohod do svojih biserov. Kapniki so namreč poplavljeni in dajejo vtis, da rastejo iz vode. Pisani rov, rov Blata, podor Kalvarija, Matjažev rov, Kristalna gora, že imena govorijo, da so tu lepote, redkim dane, da jih vidijo. Voda izpod Bloške planote je včasih močnejša od človeške radovednosti. Pa smo si ogledali še grad Snežnik in njegove zaklade, ki jih je človeška roka ohranila za današnje rodove. Polni vtisov smo bili, ko smo kasneje ob pojedini premlevali videno. Kaj bi hodili po svetu, ko pa je okolica tako lepa!

Slobodan Dodić

LJUBLJANSKI PIKNIKLJUBLJANSKI PIKNIK KRIŽNA JAMAKRIŽNA JAMA

POHODNIŠTVO

Vse ljubitelje gora in tiste, ki boste to še postali, obveščamo, da se tradicionalni pohod na Triglav predvideva za prvi vikend v avgustu. Možni bodo zamiki proti sredini tedna, vendar pa boste o vsem pravočasno obveščeni. Vabimo vse, tudi tiste, ki še niste osvojili vrha našega Triglava, da se kondicijsko pripravljate in storite vse potrebno za lepo vreme in prijetno izkušnjo skupaj z nami. Podrobnejša navodila še sledijo

Marjan MALLY

POHODNIŠTVO

22

Aktivnosti OO Vodstva postaj so, glede na številčnost, kar pestre. Letošnje osrednje poletno srečanje smo organiziral i v središču Slovenije. Ker smo poskrbeli za kvalitetno in pestro prehrano, smo poskrbeli tudi za malo razgibavanja. Kra j š i sprehodi p r i og ledu znamenitosti osrčja Slovenije, kot so Zasavska Sveta gora s prekrasno cerkvijo, znamenita Vaška situla, posoda za hrambo, fosilna stena ter geometrično središče Slovenije, bolj znano kot GEOSS. Vse napore nam je olajšal avtobus, zaradi česar smo imeli toliko več časa za klepetanje in pogovor o marsičem. Sem pa tja je beseda nanesla tudi na železnico. Pa ne preveč. Še dobro, da vsaj malo izklopimo. Do naslednjega izklopa,

OO Vodstvo postaj

OO VODSTVO POSTAJ V SREDIŠČU SLOVENIJEOO VODSTVO POSTAJ V SREDIŠČU SLOVENIJE

KDO SI UPA - Blaž Miklavčič Čeprav se direktor Slovenskih železnic trudi, da bi to podjetje popeljal v novo stoletje, tudi kar zadeva poslovno kulturo, se je očitno, vsaj glede zamud, sprijaznil s tradicijo železničarjev. Tako najdemo med napovedanimi udeleženci okrogle mize ob odprtju mednarodnega seminarja, ki ga je gostil v Ljubljani, tudi ministra, ki že lep čas to ni več: »Okrogla miza na visoki ravni: Železniški tovorni promet - danes in jutri: Jakob Presečnik, minister za promet Slovenije, in sedanji predsednik ECMT ...«

slo-zeleznice.si/Slovensko/Prvi/Kongres/Zlozenka.pdfVir: Finance

KDO SI UPA - Blaž Miklavčič

HUMANOST IN HVALEŽNOST Z ROKO V ROKI

V času, ko prevladuje kapital, je zelo malo trenutkov, ko se pozornost preusmeri na tiste, ki se in so se razdajali za železnico, pa jih je bolezen ali pa nesreča postavila v tej vse bolj ozkogledi družbi na drugi tir. Z namenom posvetiti vendarle kanček več pozornosti potrebnim, deluje v okviru Ljubljanske železniške postaje Komisija za socialne pomoči. In kot že več let doslej, je tudi tokrat naša komisija organizirala izlet naših delovnih in upokojenih invalidov. Tokrat se nas je zbralo največ doslej, kar potrjuje, da delamo pravilno, čeprav s skromnimi sredstvi. Ker imamo vedno nekaj udeležencev, ki so teže okretni, se nam pridruži nekaj sodelavcev za pomoč. Letos smo se odpravili na izlet v Ptuj in ptujsko vinsko klet ter v gostišče Švabovo v Halozah, kjer smo se v miru in prelepem pogledu na okolico spominjali doživetij nekdanjih ljubljanskih prometnikov, vlakovodij, kretnikov, brskali po spominu vseh ostalih udeležencev. Veselje in nasmeh na obrazih je dokaz, da ti ljudje to potrebujejo in se zelo veselijo vsakega srečanja. Ker upamo, da se bo tradicija nadaljevala, smo veseli vsakršne pomoči, še posebej pa hvala

vsem, ki prispevajo v naš sklad, ki je prostovoljen, in tudi Sindikatu železniškega prometa Slovenije, Območnemu Odboru Ljubljana, za vsakoletno sponzorstvo pri organizaciji izleta.

Štefka Novak

HUMANOST IN HVALEŽNOST Z ROKO V ROKI

23

periodični izpit. Če tudi pri ponovnem opravljati periodičen izpit, ni mogel PERIODIČNI IZPITI V LETU 1957izpitu dobi slabo oceno, se mora postaviti zaradi bolezni ali katerega drugega na nižje delovno mesto, ne glede na naziv. opravičenega razloga izpita udeležiti, se Po določilih 26. člena Pravilnika o Po enem letu se lahko takemu uslužbencu mora po 1. juniju poklicati na periodični strokovnih izpitih osebja Skupnosti JŽ ponovno dovoli opravljanje periodičnega izpit, preden se mu dovoli opravljati (146/55) je osebje izvršilne službe dolžno izpita. izvršilno službo, za kar je odgovoren šef opraviti vsako leto periodični izpit.

postaje.Zaradi pravilne ugotovitve in ocenjevanja Katero osebje pride v poštev za znanja se uslužbenci prometno- Po določilih 27. člena pravilnika o opravljanje periodičnih izpitov, je komercialne stroke izprašujejo v 3 strokovnih izpitih so imenovani v komisije določeno v 29. členu tega pravilnika.skupinah, in sicer: za periodične izpite v letu 1957 sledeči:

Po določilih 27. člena se bodo letos Ø V I. skupini: šefi postaj, vperiodični izpiti opravljali od začetka ZA OBMOČJE PK CELJEpomočniki šefov postaj, šolski uslužbenci marca do konca maja 1957. V tem času in postajni izsledniki.mora biti vse osebje izvršilne službe Predsednik komisije: Ø V I I . s k u p i n i : v l a k o v n i izprašano, po možnosti pa še pred tem

o d p r a v n i k i i n p ro m e t n i Ø Lešnik Leopold, tehnik, PK Celječasom, da se priprava za novi vozni red v odpravniki.redu izvrši. Od 1. junija dalje ne smejo

Ø V III. skupini: ostali uslužbenci starešine enot in namenskih podjetij Člani komisije: prometno komercialne stroke, pustiti opravljati izvršilne službe navedeni v 29. členu pod A. Ø Jeromel Bogomir, višji tehnik, nobenemu uslužbencu, ki ni s pozitivnim

šolski uslužbenec postaje CeljeØ Sušin Vinko, v. t., pomočnik šefa

postaje Celje,Ø Dvornik Anton, v. t, pomočnik

šefa postaje Celje,Ø Sajko Karel, v. t., šef postaje

Velenje,Ø Lovišček Rihard, v. t, šef postaje

Laško.

v ZA OBMOČJE PK MARIBOR

Predsednik komisije:

Ø Budihna Lovro, višji tehnik, PK Maribor

Člani komisije:

Ø Kokot Alojzij, v.t., pomočnik šefa postaje Maribor,Ø Topolovec Anton, v.t., šolski

Uslužbenci I. in II. skupine prometne uspehom opravil periodičnega izpita. uslužbenec postaje Maribor,stroke opravljajo izpit pred komisijo, ki je Ø Pečnik Jože, tehnik, šolski enotna za vse območje ŽTP oziroma Periodičnega izpita ne opravljajo šefi uslužbenec postaje Mariborposameznih prometnih sektorjev.postaj: Celje, Divača, Jesenice, Ø Brodnjak Anton, v.t., tehnik,

Ljubljana, Ljubljana-Šiška, Maribor, preiskovalec postaje Maribor Prometni kontrolorji dostavijo ŽTP I./b do Nova Gorica, Novo mesto, Postojna, Ø Vindiš Feliks, tehnik, šolski 25. II. 1957 seznam uslužbencev po Pragersko, Sevnica, Sežana, Zalog in uslužbenec postaje Pragersko,postajah, ločeno za prvo in drugo skupino.Zidani Most, ker imajo pomočnike Ø Žerak Ernest, višji tehnik, šef

oziroma posebne šolske uslužbence. postaje Ljutomer,Progovni čuvaji (obhodniki, zaporničarji) Ø Puh Albin, višji tehnik, šef opravljajo periodični izpit letos pred Prav tako ne opravljajo periodičnega postaje Ruše,komisijo PVP in ne več pred komisijo ŽTP.izpita tisti uslužbenci, ki imajo naziv Ø Rejec Feliks, v.t., šef postaje inšpektorja in pa tisti, ki so imenovani v Šentilj. Vsak uslužbenec mora prinesti k komisijo za periodične izpite.periodičnemu izpitu s seboj izkaz o Iz arhiva muzeja na postaji Šentjur periodičnih izpitih, kamor vpiše komisija Če dobi uslužbenec pri periodičnem izpitu Piše: Bučar Mihael, šef nadzorne postaje datum, predmet in oceno. Za to je slabo oceno, se mora po določbah 28. Šentjurodgovoren šef postaje.člena odstraniti z dotedanjega delovnega mesta, tarifna postavka pa se mu zniža za Če se kateri uslužbenec, ki je dolžan 15%. V treh mesecih lahko ponavlja

I z a r h i v a m u z e j a ˝ j u ž n e ž e l e z n i c e ˝ Š e n t j u r

TAKO SO SE NEKOČ ŠLI IZPITE…I z a r h i v a m u z e j a ˝ j u ž n e ž e l e z n i c e ˝ Š e n t j u r

TAKO SO SE NEKOČ ŠLI IZPITE…

24

morala do centra z avtobusom, ki pa je pa je plahutalo belini podobno perilo, Viana do Castelobil dokaj poceni glede na cene v ostalih pomešano z živobarvnimi kosi oblačil. evropskih državah. Poiskala sva Ponekod se je bilo na pločnikih potrebno Nad mestom se z bujnim gozdom dviga turistični informacijski center, kjer so izogibati perilu, saj se je sušilo na vrveh, porasla gora sv. Lucije - Monte de Santa nama dali potrebne informacije o sobah povezanih med oknom in vrati, Luzia, kjer stoji mogočna bazilika sv. in načrt mesta brezplačno. Izbrala sva si podprtimi z navadnimi lesenimi Lucije, do katere sva se sprehodila kar sobo, ki je bila oddaljena kakih 500 m od palicami.peš po številnih stopnicah, ki jih ni bilo TIC-a in naletela na prijazno starejšo Na nasprotni strani reke Douro je dosti manj kot 2000, čeprav na goro vozi

znamenita četrt Vila Nova de Gaia, kjer je dom portskega vina - portovca, ki je eden izmed portugalskih znamenitosti. Z žganjem obogateno mešanico spravijo v kleti vinogradnikov, marca pa vino preselijo v skladišča proizvajalcev ob reki Douro, kjer vino zori še dve do štiri leta, nakar ga ustekleničijo. Na rdečih strehah hiš so z belimi napisi označeni največji britanski (Taylor, Graham) in portugalski (Calem) izvozniki vin. Obstajata dve osnovni vrsti portovca, ki se razlikujeta glede na uporabljeno grozdje in dolžino zorenja. Rdeče ali tinto je najbolj znano portsko vino; navadno je mlado, izrazito in z močno aromo. Belo ali branco je pridelano iz belega grozdja in je navadno suho, če ga postrežemo hladnega, je odličen aperitiv. Povem vam, vino ima res svojstven okus. Je pa res, da ni kot naše namizno rdeče vino, ki ga lahko spiješ nekajkrat več. Sicer pa pravijo, da je bolje

gospo, ki je znala nekaj francoskih tudi vzpenjača. Pot sva nadaljevala v kvaliteta kot kvantiteta, o kateri pa besed, tako da sta se z mojo Porto, ki je drugo največje mesto na presodite sami. spremljevalko o vsem dogovorili. Še Portugalskem z 1,7 milijona prebivalcev Ko sva zapuščala najbolj znani portski s reča , da poleg angleščine in in poleg Lizbone edino, ki ima več kot most doma Luisa I., s katerega se odpre italijanščine obvlada francoščino, kar 100.000 prebivalcev. Portugalska šteje odličen razgled na obe strani mesta, se je nama je kasneje velikokrat prišlo prav, samo okoli 10,5 milijona prebivalcev, ki sonce že spuščalo za obzorje, kar je saj portugalski jezik sestoji tudi iz nekaj živijo na površini, ki je štirikrat in pol mestu dalo še poseben čar. Hitel sem s španskih, francoskih in italijanskih večja kot površina Slovenije. Na drugi fotografiranjem nočnih posnetkov in besed. Poleg tega pa veliko število strani Atlantika pa okoli 200 milijonov silhuet portskih cerkva, ki so posejane po Portugalcev dela na začasnem delu v ljudi govori portugalski jezik - pretežno vsem mestu.tujini, predvsem v Franciji okrog v Braziliji. Druga pomembna stvar pa je, Po malce slabše prespanih nočeh na 900.000. Tudi midva sva se kasneje da se je kri germanskih in iberskih vlakih nama je noč v Portu prinesla naučila nekaj njihovih besed, ki so nama plemen, starih prednikov Portugalcev, dober počitek in moči za nadaljevanje pomagale na potovanju. No, da ne bom pomešala s krvjo Rimljanov, Feničanov, potovanja proti Coimbri - enemu preveč razpredal o jeziku, se bom vrnil Mavrov in Kartažanov, če pri tem sploh najstarejših univerzitetnih mest v na Porto, ki nama je bil kot mesto izredno ne omenim ljudstev iz nekdanjih Evropi. Stara univerza je bila všeč, mogoče tudi zaradi slikovite lege, portugalskih kolonij v Afriki in Aziji ustanovljena leta 1290 na strmem hribu saj leži na obeh strmih bregovih reke skupaj z Angolo in Mozambikom, Alcaçova, skozi njena vrata pa so hodili Douro, ki se izliva v Atlantik. Ob reki pa Makaom in vzhodnim Timorjem. številni najuglednejši možje, med njimi se vije čudovita delavska četrt Ribeiro, Vrnimo se nazaj v Porto, ki ima dve Santo Antonio (Anton Padovanski), Luis polna restavracij in nočnih barov - železniški postaji - Porto Campanha, ki de Camoens (veliki portugalski pesnik) središče nočnega življenja, ki pa še je zunaj mestnega središča, in Sao Bento in celo portugalski diktator Antonio zdaleč ni sterilna, saj je bilo v zakotnih v centru mesta. Pot s severa države vodi Salazar. Coimbra je med drugim tudi ulicah čutiti bedo in revščino, na oknih do postaje Campanha, tako da sva

PORTUGALSKA - dežela portovca in plutovca, 2.delPORTUGALSKA - dežela portovca in plutovca, 2.del

25

kraj, kjer najdeš značilne portugalske gornjega nadstropja, midva pa sva jo se je 13. maja 1917 trem otrokom lokale z dobro in poceni hrano, mahnila proti železniški postaji, ki je bila prikazala Devica Marija in potem še predvsem zaradi številnih študentov, le streljaj oddaljena od penziona. Na petkrat, vsakič 13. v mesecu. Na nekateri med lokali pa se odprejo šele postaji sva spet začutila prijaznost zadnjem prikazovanju 13. oktobra se je zvečer. Ob odlični hrani in vinu (0,5 l uslužbencev, ki so se trudili na vse na majhnem polju zbralo okrog 70. 000 vina), ki spada v meni za 5 Ä, sva imela kriplje, da bi nama ustregli. Ni kaj. Čista ljudi, ki so bili nagrajeni s t.i. čudežem priložnost ogleda nogometne tekme med petica! Na tej postaji sem opazil vlak sonca, ko se je nebo nenadoma zjasnilo, Benfico in Portom. Portugalci so, lahko pendolino, ki vozi tudi po naših sonce pa se je kot vrteča se krogla valilo rečem, skoraj obsedeni z nogometom - železnicah, le da je modro-rdeče barve. čez nebo in pošiljalo barvne žarke v nogomet je na Portugalskem šport Da hitrosti ne omenjam, tako je zdrvel množico na tleh. Takšne množice ljudi številka ena, saj so najbolj prodajani skozi postajo. Hvala Bogu, da ga znajo ob najinem prihodu v Fatimo ni bilo, je časopisi prav športni. Še dobro, da se izkoristiti. Saj veste, dekle zmore, fant pa bilo kar precej romarjev, predvsem kuharju, ki je bil obenem tudi natakar, ni ne more. Upam, da ste razumeli, da je v Italijanov. Najbolj verni so se kleče

kaj zažgalo, saj je neprestano in napeto našem primeru vlak pendolino dekle. plazili po veliki esplanadi do kapele gledal tekmo. Ko sva mu omenila, da sva Kdo pa je fant, pa se vprašajte sami! Tudi prikazovanja. Svečki, ki sva ju prižgala, iz Slovenije in ali pozna Zlatka jaz sem se vprašal, kje je tistih 30% večja naj svetita vsem trpečim na tem svetu. Zahovića, je hitel govoriti o njem, da je hitrost, mislim na SŽ, da ne bo pomote, Čas je hitro bežal, midva pa sva bila prej igral za Porto, danes pa igra za ki so nam jo obl jubl ja l i naši namenjena nazaj na železniško postajo v Benfico, da pa je trenutno poškodovan. strokovnjaki. Rešujejo jih potniški vlaki, Fatimi, ki je od središča Fatime Le beseda Zahović mu ni najbolj ležala, katerim so postanke podaljšali za 30%. oddaljena kakih 15 km.imenoval ga je Zahovik, kar pa je kljub Pri tem pa se postavlja vprašanje, zakaj vsemu potrebno pozdraviti. Še posebej sploh potrebujemo dekle, ki zmore vse? V Tomar, najino naslednjo postojanko, se nama je vtisnilo v spomin Pa naj bo, če mora biti tako. sva se odpravila z vlakom, avtobus pa popoldansko srečanje s študenti, ki so No, najin naslednji cilj je bila Fatima, nama je prišel prav samo tam, kjer ni bilo bili oblečeni v enaka oblačila. Zvečer kamor sva prispela ob 08. 39. Ugotovila tirnih povezav med kraji. Delavka na sva jih videla na enem izmed trgov v sva, da avtobusi ne vozijo tako pogosto, turističnih informacijah v Tomarju naju spodnjicah in nalite do "daske". Kasneje pa sva si rekla, da bova štopala. Res je, da je poleg tega, da nama je dala podatke o sva izvedela, da so to bili bruci, ki so Portugalci ne ustavljajo radi, vendar sva nastanitvi, vprašala, od kod prihajava, proslavljali začetek šolskega leta. imela srečo, saj nama je ustavil prijazen ter s tem izpolnila statistiko o tujcih v

gospod, ki naju je kljub temu, da se mu je mestu. Po nekaj ogledih sob sva se V "pensau" v Coimbri, kjer sva prespala, mudilo v službo, zapeljal do središča odločila za prvo, ki sva jo videla. je bilo zanimivo, da je bila cena sob Fatime, čeprav ta ni bila na njegovi poti. Opremljena je bila z lepim stilnim različna glede na nadstropje - v vsakem Fatima je t. i. oltar Portugalske, ki pa ni pohištvom. Imela sva občutek, da sva v višjem nadstropju cenejša. samo versko srce te dežele, ampak je eno času, ko je bila Portugalska na vrhuncu »Bom dia!« naju je pozdravil receptor n a j p o m e m b n e j š i h s v e t i š č s v o j e k o l o n i a l n e m o č i . C e n a zjutraj, ko sva prilezla po stopnicah iz rimskokatoliškega sveta. To je kraj, kjer dvoposteljne sobe z zajtrkom je bila 30

26

Ä. Po nastanitvi sva se odpravila na ogled opazila šele ob plačilu računa. (Joao I.), da bo dal sezidati velik po mestu, katerega stari del je majhen in Naslednjega dne sva zopet poskušala z samostan v čast Devici Mariji, če bo neznansko zanimiv. Rože, ki se bohotijo avtoštopom in na najino srečo nama je premagal kastiljsko armado. Bitka se je z značilnih portugalskih balkonov, ustavil mlad moški, ki je že bil v odvijala leta 1385 pri Aljubarroti. dajejo mestu poseben čar. Ogled sva Sloveniji - samo v Ljubljani - in po Zgradba, polna zvonikov in stolpičev, je nadaljevala na hribu, kjer stoji največji pogovoru, ki je stekel med vožnjo, je narejena iz apnenca, ki je zaradi vpliva arhitekturni biser pokrajine Ribatejo, za celo dejal, da je bil presenečen nad vremena postal medene barve. Človeku naju eden najlepših spomenikov, ki so razvitostjo naše dežele. Z njim sva se ob pogledu na takšno mojstrovino pod zaščito UNESCA na Portugalskem, peljala do Fatime, od tam pa sva imela zastane dih. Številni avtobusi na vendar je bil na najino žalost zaprt že ob avtobus proti Batalhi. Naj omenim še to, parkirišču pričajo, kako veliko število petih popoldne. Plan, ki sva ga imela, sva da so šoferji na Portugalskem v turistov obišče to emanuelovsko morala spremeniti, tako da sva naslednji primerjavi z latinskim sosedom mojstrovino. Mislim, da agencije, ki dan namenila ogledu mogočnega in Špancem ali Italijanom izredno obzirni organizirajo potovanja na Portugalsko, utrjenega Kristusovega samostana, ki in ustavljajo pred prehodom za pešce ne izpustijo te lepote iz svojih naju je obsijan s soncem toliko bolj brez trobljenja ali ne vem kakšnega programov. Celodnevna hoja - seveda očara l z vso svo jo lepo to in razburjanja. vsak dan - naju je pripeljala do parka in neminljivostjo. Del obzidja je še iz 12. Šofer avtobusa nama je namignil, da kako lepo je bilo sesti na klopco pred to stoletja, ko je bila utrdba v rokah dava prtljago v prtljažnik. Na avtobus dominikansko opatijo. Odprla sva templjarjev, mogočnega viteškega reda, sem vzel le dokumente in fotoaparat, ki vodnike in prebrala par stvari, ki so naju ki je bil ustanovljen za zaščito romarskih ga skoraj nikoli ne spustim iz rok. Ob zanimale. Imela sva čas do odhoda poti v sveto deželo (Palestino) med prijetni vožnji po čudoviti gričevnati avtobusa, saj sva enega že zamudila, pa križarskimi vojnami, odgovoren pa je bil pokrajini sva že od daleč zagledala ne po svoji krivdi. Tudi to sva morala izključno papežu. mojstrovino emanuelovske arhitekture, vzeti v zakup, saj je bilo tudi to del Omeniti moram še večerjo v prijetni ki se je bleščala s hriba, po katerem smo potovanja, za katerega sva se odločila. domači gostilni, ki nama je bila najbolj se z avtobusom spuščali proti majhnemu všeč na celotnem potovanju. Za 5 Ä sva naselju Batalha. Batalha pomeni v Robi Horvatjedla več kot odlično hrano, s tem da portugalščini "bitka", ime opatije pa se količina pijače ni bila omejena, kar sva nanaša na obljubo kralja Janeza

27

mi je vratar pojasnil, da je to »i danas obiskati še Avalo, kjer stoji spomenik Zadnjega vikenda v aprilu smo se, z a j e d n i c a J Ž « . neznanemu junaku. Ker je Avala štiričlanska skupinica, odpravili v Na splošno so ljudje zelo prijazni in se nas oddaljena približno 20 kilometrov iz Beograd. V petek zvečer smo se na postaji Slovencev prisrčno razveselijo. Beograda, smo potrebovali taksi.Sevnica namesti l i v spalnik na Nekaj jih je povedalo, da so delali v Izbrali smo času in kraju primerno vozilo: mednarodnem vlaku Olympus. Spalnike Sloveniji in so se, človek kar verjeti ne rdeč mercedes, letnik 1979. Naš voznik in smo imeli rezervirane in spremljevalec more, sredi Beograda z nami trudili vodič je bil Milovan Filipović, zvani Filip, nas je pričakal že na vratih vagona ter nas pogovarjati slovensko. Take izkušnje še kot se je sam predstavil. Za svoj mercedes prijazno pospremil v kabine.nismo doživeli nikjer v bivši Jugoslaviji. je dejal, da je sposoben peljati do Noč je minila kar hitro, na državnih mejah Te, sicer deževne nedelje, smo si ogledali Muenchena brez dolivanja vode (šele pa so nas seveda prebudili mejni organi. še kopališki kompleks (umetno narejen na kasneje smo razumeli, da avto do Nemčije Kljub vsemu smo v soboto zjutraj spočiti reki Savi) Ado Ciganlijo, park Topčider (v ne bi »zakuhal«).prispeli v Beograd.bližini je stala »tovarna denarja«, kjer so Na poti nazaj nam je povedal, da je sam V bližini železniške postaje smo se v tiskali dinarje, papir za denar pa so delal tudi v Sloveniji, hišo pa je zaslužil na hotelu Astoria namestili že takoj zjutraj dobivali iz Papirnice Radeče, zaradi gradbišču v Iraku. Danes ima 100 eurov (drugod po svetu je to navadno možno šele obilne inflacije so imeli dela več kot pokojnine, zato pa še vozi taksi. Da bi nam okrog opoldneva).dovolj). pokazal svojo hišo, smo se sredi avtoceste Sledil je ogled Beograda: Trg republike,

ustavili in si zadevo ogledali. Malo smo motili ostale voznike, veliko se pa ni nihče obremenjeval. Cena vožnje je bila dogovorjena ustno (30 eurov), Filip nam je samo namignil, da nam 10 eurov pomeni malo, njemu pa veliko. Zanimivo vožnjo smo končali pred železniško postajo in sedli na vlak za Slovenijo.Bili smo polni različnih vtisov in doživetij, pa tudi spominov na nekdanjo skupno državo. Beograd nam bo ostal v spominu po prijaznih ljudeh, dobri hrani in življenjski iznajdljivosti in optimizmu, ki preveva ljudi, katerih življenje vsekakor ni lahko.Bolj ko smo se približevali domu, bolj se je v nas utrjevalo prepričanje, kako prav je v preteklosti Slovenija ravnala, kako smo lahko srečni (in na to velikokrat pozabljamo), da smo doživeli »nasmeh zgodovine« in smo danes samostojni in neodvisni v svoji lastni državi. Po dveh

Sledil je ogled stadiona Partizana in slavne Terazije, Kalemegdan (trdnjava, pod dneh, ko smo se vrnili v Slovenijo, je naša

Marakane. Ta je bila sicer zaprta, vendar katero se reka Sava izliva v Donavo), država postala polnopravna članica

nam je čuvaj z veseljem odklenil in nas parlament, poslopje vlade Srbije (pred Evropske zveze.

spustil noter. Zopet že znana in preverjena katero je bil ubit Zoran Đinđić), S tem smo dokončno prekinili vez z

gostoljubnost.pravoslavna cerkev Sv. Marka in hram Sv. Balkanom. Vse, kar smo dosegli Slovenci,

V bližini smo obiskali tudi Hišo cvetja, Save (obnovo te cerkve so izvajala pa želimo tudi našim gostiteljem Srbom.

kjer je grob nekdanjega predsednika slovenska podjetja in to je bil eden Pa še beseda o vlakih. Z ženo večkrat

Jugoslavije Josipa Broza - Tita. Prav v največjih dosedanjih projektov slovenskih potujeva z vlaki, in to s FIP legitimacijo

času našega obiska sta si grob in muzej podjetij v Srbiji po razpadu Jugoslavije).zelo poceni. Za prijatelja pa je bila to nova

ogledovala dva avtobusa obiskovalcev, in Zvečer pa smo večerjali v znani boemski izkušnja. Ko pa sta preračunavala, sta

sicer eden poln ameriških turistov in eden četrti Skadarliji.ugotovila, da je bila vožnja z vlakom sicer

kakopak, slovenskih. Po kustosovih Gostilne so polne, čeprav je gospodarski udobna, vendar bi bilo za to ceno

besedah na dan obišče Hišo cvetja položaj zelo težak. Nizke plače in potovanje za dva z avtom kar precej

povprečno nekje med trideset in pokojnine, velika brezposelnost… Seveda cenejše in tudi hitrejše. In ker bosta

šestdeset obiskovalcev. V vseh letih od pa je Beograd glede tega precej na boljšem naslednjič šla v Beogradu tudi na golf,

smrti je Hišo cvetja obiskalo okrog 16 kot ostali del države. bosta opremo za golf in sebe z avtom

milijonov ljudi.Po cesti se prevažajo povečini stari hitreje, laže in predvsem ceneje

Včasih je veljalo, da Beograd ni ravno avtomobili znamk jugo, stoenka, lada..., prepotovala.

slovel po svojem imenu - belo, čisto za nas kar precej nostalgičen pogled na To o vlakih, cenah in konkurenčnosti pa je

mesto. Danes pa je presenetljivo urejeno čas, ki smo ga pri nas živeli pred desetimi že povsem druga zgodba, zato naj tu

in čisto. V tem dvomilijonskem mestu vsaj ali dvajsetimi leti.naredim za danes piko.

v centru ne vidiš nobenega brezdomca ali Naslednjega jutra smo se sprehodili mimo Miran Prnaver

koga podobnega.Zajednice JŽ in na mojo pripombo, da je Zadnji dan našega bivanja smo se odločili bila to nekoč skupna železniška uprava,

NEKOČ JE BILO GLAVNO MESTONEKOČ JE BILO GLAVNO MESTO