PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556...
Transcript of PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556...
![Page 1: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/1.jpg)
BIURO INZYNIERII LADOWEJ
GARM81-573 GDYNIA, ul. Źródło Marii 34C
BIURO INZYNIERII LADOWEJ
Rafal KiedrowskiAGARM
tel/fax (0-58) 629 58 76 NIP 592-153-00-08
.
PROJEKT WYKONAWCZY
INWESTYCJA: BUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI w CIĄGU DROGI
WOJEWÓDZKIEJ Nr 521 w km 20+556 NAD rz. LIWA w m.
PRABUTY OBIEKT:
MOST NAD RZEKĄ LIWĄ W CIĄGU DROGI
WOJEWÓDZKIEJ nr 521w km 20+556 w m. PRABUTY
BRANŻA:
MOSTOWA, DROGOWA
MOST DOCELOWY, ROZBIÓRKA MOSTU
ISTNIEJĄCEGO
INWESTOR:
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKI w GDAŃSKU
ul. Mostowa 11A
80-778 Gdańsk
DZIAŁKI: 85 Obręb Prabuty-M Nr0002, 1485 Obręb Prabuty-M Nr0004
KODY CPV
45110000-1 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów bud, roboty ziemne
45232410-9 - Roboty w zakresie kanalizacji ściekowej
45233120-6 - Roboty w zakresie budowy dróg
45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg 45221111-3 - Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych
UMOWA: 245/2014/2015
Egz. ….. ZESPÓŁ AUTORSKI
FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO NR.
UPRAWNIEŃ DATA PODPIS
PROJEKTANCI
SPRAWDZAJĄCY
mgr inż. Rafał Kiedrowski
mgr inż. Cezary Monkiewicz
150/Gd/00
32/00/OL
grudzień 2014
![Page 2: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/2.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 1
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty
Zawartość opracowania
Część opisowa
Opis techniczny.
Zestawienie stali zbrojeniowej
Część rysunkowa
Rys. 1 Plan zagospodarowania.
Rys. 2 Rysunek ogólny.
Rys. 3 Mury oporowe.
Rys. 4 Konstrukcja stalowa.
Rys. 5 Technologia budowy.
Rys. 6 Kanalizacja deszczowa.
Rys. 7 Przebudowa istniejącego zrzutu kanalizacji deszczowej.
Rys. 8 Zbrojenie podpór.
Rys. 9 Zbrojenie belek usztywniających.
Rys. 10 Kapy gzymsowe.
Rys. 11 Projektowana niweleta
![Page 3: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/3.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 2
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty
CZĘŚĆ OPISOWA
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawą opracowania :
- Umowa nr 245/2014/2015 zawarta Zarządem Dróg Wojewódzkich w Gdańsku a Biurem Inżynierii
Lądowej AGARM w Gdyni,
- Inwentaryzacja stanu istniejącego
- Aktualne normy budowlane i przepisy prawne.
2. PRZEDMIOT i ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521 w
km 20+556 na rzece Liwa w m. Prabuty. Zakres opracowania obejmuje rozbiórkę i budowę nowego mostu wraz
z niezbędną przebudową dojazdów do mostu. Nowa konstrukcja będzie zaprojektowana na klasę A wg PN85/S-
10030. Obiekt przenosi również obciążenia pojazdem klasy 150 wg STANAG 2021(klasa MLC150).
3. STAN ISTNIEJĄCY
Konstrukcję istniejącego obiektu stanowi jednoprzęsłowy łuk ceglany oparty na kamiennych
fundamentach i kamiennych skrzydłach.
Dane geometryczne:
- długość całkowita mostu 16,80 m
- poziome światło mostu 5,0m,
- szerokość jezdni na obiekcie 7,15 m,
- szerokość kap gzymsowych 1,10 m,
- całkowita szerokość mostu 9,35 m,
- spodek poprzeczny – jednostronny 2%.
Ogólny stan obiektu ocenia się jako zły i wymagający pilnej interwencji. Szczegółowa opinia stanu
technicznego mostu określono w orzeczeniu technicznym z 2011roku. Na podstawie wniosków z orzeczenia
Inwestor podjął decyzję o rozbiórce i budowie nowego obiektu.
W bezpośrednim sąsiedztwie mostu od strony dolnej wody znajduje się ciąg pieszo-rowerowy oraz
kładka dla ruchu pieszego. Kładka jest konstrukcją żelbetową jednoprzęsłową o niezależnej konstrukcji od
mostu. Brzegi koryta rzeki w sąsiedztwie mostu umocnione zostały koszami gabionowymi i elementami
betonowymi.
Urządzenia obce na moście:
- od strony dolnej wody
- kable energetyczne, podwieszone pod gzymsem kapy chodnikowej, - zrzut wody (kanalizacja) przy przyczółku od strony Prabut
- od strony górnej wody:
- kable energetyczne i teletechniczne podwieszone pod gzymsu kapy chodnikowej oraz podwieszone do
skrzydła i lica mostu,
- wodociąg 90 podwieszony do skrzydła i lica mostu.
![Page 4: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/4.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 3
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty
4. WARUNKI GEOTECHNICZNE
W ramach niniejszego opracowania wykonano dokumentację geologiczno-inżynierską. Szczegółowy
zakres badań oraz wyniki przeprowadzonych analiz przedstawione zostały w wykonanej dokumentacji
geologiczno-inżynierskie.
W obszarze wykonywanych badań – w sąsiedztwie istniejącego mostu stwierdza się utwory sypkie. Podzielone
je na dwie warstwy geotechniczne. Warstwa 1a została zakwalifikowana jako piaski tarasów zalewowych oraz
den dolin rzecznych o stopniu zagęszczenia ID=0,3. Warstwa Ib zakwalifikowano jako piaski sandrowe
wodnolodowcowe stadiału górnego-leszczyńsko-pomorskiego o stopniu zagęszczenia ID=0,4.
Obiekt zalicza się do II kategorii geotechnicznej.
5. STAN PROJEKTOWANY
Przewiduje się rozbiórkę istniejącego mostu i budowę nowej konstrukcji ze skręcanych stalowych blach
falistych tworzących jednoprzęsłową konstrukcję ramową. Poszczególne arkusze blach łączone są za pomocą
śrub M20 klasy 8.8 zgodnie z rozwiązaniami systemowymi właściwym dla producenta konstrukcji. Konstrukcję
stalową oparto na betonowych fundamentach wykonanych w stalowych ściankach szczelnych. Ścianki szczelne
włączono do współpracy fundamentów. Zaprojektowano ścianki szczelne stalowe o parametrach wskaźnik
wytrzymałości na zginanie na1 m ścianki co najmniej W=2200cm3 (stal ścianek – S320GP wg PN/EN 10248).
Rozpiętość konstrukcji dobrano w taki sposób aby elementy nowego mostu nie kolidowały z istniejącą
konstrukcją łuku i pozwoliły na niezależną budowę nowego obiektu.
Jako zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej przewidziano cynkowanie ogniowe min 85m z
doszczelnieniem epoksydowym zestawem malarskim o gr. min 200m. Zabezpieczenie antykorozyjne (wykonywane na wytwórni u producenta konstrukcji) przewiduje się na całości konstrukcji stalowej, po obu
stronach blach. W celu zabezpieczenia konstrukcji przed napływem wody od strony nawierzchni, przewidziano
ułożenie w zasypce mostu geomembrany wykonanej z HDPE o grubości 2,5 mm zabezpieczonej od góry i dołu geowłókniną o gęstości 500g/m2
Parametry projektowanego obiektu:
- długość całkowita 22,0 m
- poziome światło mostu 11,64 m,
- szerokość jezdni na obiekcie 7,00 m,
- szerokość kap gzymsowych 1,10 m,
- całkowita szerokość mostu 9,20 m,
- spodek poprzeczny – jednostronny 2%.
Materiały:
- stal zbrojenie - AIIIN, - stal konstrukcja stalowa - S315 MC,
- beton konstrukcyjny - B40 (C35/40),
(fundamenty, podpory, oczepy, fundamenty murów oporowych, kapy chodnikowe)
- beton podkładowy - B15 (C12/15),
- stal brusów - S320GP.
5.1 WYPOSAŻENIE
- Bariery stalowe o parametrach H2 W1.
- Izolacje na kapach chodnikowych – żywice syntetyczne poliuretanowe
- Nawierzchnia drogowa
- warstwa ścieralna – SMA 4cm
- warstwa wiążąca – beton asfaltowy 8cm,
- podbudowa bitumiczna – beton asfaltowy 15cm,
- podbudowa z kruszywa stabilizowana mechanicznie 20cm
- grunt stabilizowany cementem Rm=2,5 MPa 17 cm
- Umocnienie skarp w bezpośrednim sąsiedztwie konstrukcji stalowej przewidziano z kamienia łamanego
ułożonego na podbudowie betonowej w obrzeżach kamiennych. Pod obiektem przewidziano położenie materacy
kamiennych o grubości 23cm.
![Page 5: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/5.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 4
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty
- Mury oporowe z gruntu zbrojonego.
Mury oporowe zaprojektowano zarówno od strony górnej i dolnej wody. Mur oporowy od strony dolnej wody
stanowi podtrzymanie nasypu bezpośrednio przy jezdni. Mur oporowy od strony górnej wody podtrzymuje
skarpę o pochyleniu 1:1,5. Do wykonania murów zastosowano siatki jednokierunkowe o sztywnych węzłach z
oblicowaniem z bloczków betonowych - prefabrykowanych.
Zastosowano dwa rodzaje siatek
- o wytrzymałości projektowej Pdes >= 17,5 kN/m
- o wytrzymałości projektowej Pdes >= 25,5 kN/m
- Deski gzymsowe Deski polimerowa kotwione w kapach betonowych gr. 4cm i wysokości 0,5m.
- Odwodnienie
Wody opadowe z przebudowywanego odcinka jezdni kierowane są poprzez spadek poprzeczny i podłużny do
projektowanych wpustów ulicznych a następnie kanalizacją do istniejącej studzienki kanalizacyjnej deszczowej
od strony Susza.
- Schody skarpowe
Na skarpie od strony górnej wody i od strony Prabut przewidziano prefabrykowane schody betonowe
wyposażone w stalowe, rurowe balustrady ochronne zabezpieczone przez ocynkowanie gr 85 m z
doszczelnieniem epoksydowo-poliuretonowym zestawem malarskim gr. 200m.
- Umocnienie rzeki
Umocnienie rzeki stanowi istniejąca kamienna konstrukcja podpór, która w przedłużona została gabionami kamiennymi o wymiarach 1x1 oraz 1,0x0,5m.
5.3 ROZBIÓRKA KONSTRUKCJI ISTNIEJĄCEJ
Rozbiórkę istniejącego mostu należy przeprowadzić zgodnie z przyjętym etapowaniem robót i przyjętą
technologią. Szczegółowe etapowanie robót przedstawiono w części rysunkowej.
W czasie prowadzenia robót rozbiórkowych, zaczynając od rozbiórki nawierzchni od strony górnej wody i
odkryciu konstrukcji łuku – ETAP I, łuk ceglany należy poddać stałej obserwacji. W razie stwierdzenia
dodatkowych pęknięć lub zarysowań prace należy przerwać i zabezpieczyć oraz powiadomić nadzór autorski.
Rozbiórkę mostu przewiduje się w ETAPIE II, kiedy ruch pojazdów skierowany jest na drogę tymczasową nad
nową konstrukcją stalową. Istniejąca konstrukcja wówczas jest całkowicie odciążona.
Roboty rozbiórkowe należy prowadzić w przekroju poprzecznym zaczynając od klucza w kierunku podpór
odcinkami ok 30cm. W zależności od możliwości Wykonawcy możliwe są inne technologie zaakceptowane
przez Inspektora Nadzoru.
W kosztach rozbiórki wykonawca ujmie wszystkie roboty towarzyszące (montaż i demontaż rusztowań, plandeki
ochronne, oczyszczenie koryta rzeki itd.)
6. PRZYJĘTA TECHNOLOGIA
Zaprojektowana technologia wykonania obiektu umożliwia wykonanie mostu bez konieczności budowy
tymczasowego mostu objazdowego. W czasie budowy przewiduje się ruch wahadłowy od strony górnej wody.
Szczegółowe etapy robót:
ETAP 1
- Przełożenie ruchu (ruch wahadłowy) na pas od strony dolnej wody.
- Rozbiórka nawierzchni drogowej na pasie od górnej wody.
- Zabicie ścianek stalowych i rozbiórka skrzydeł od strony górnej wody.
- Wykonanie obiektu dla Etapu I (fundamenty, konstrukcja stalowa, mur oporowy,
zasypki, oczep konstrukcji stalowej, przepona podpór).
- Wykonanie tymczasowej jezdni z betonowych płyt drogowych:
![Page 6: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/6.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 5
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty
ETAP 2
- Przełożenie ruchu (ruch wahadłowy) na pas tymczasowy od strony górnej wody
(na nową konstrukcję).
- Rozbiórka nawierzchni na części od strony dolnej wody
- Zabicie ścianek dla Etapu II i rozbiórka skrzydeł od strony dolnej wody
- Obcięcie ścianek stalowych dzielących fundament i wykonanie fundamentów dla etapu drugiego
- Rozbiórka ustroju niosącego istniejącego mostu.
- Wykonanie konstrukcji stalowej, zasypki i muru oporowego dla Etapu II (od strony dolnej wody).
- Wykonanie nawierzchni drogowej - od strony dolnej wody
ETAP 3 - Przełożenie ruchu na pas docelowy od strony dolnej wody- ruch wahadłowy
- Rozbiórka części konstrukcji stalowej i części murów oporowych od strony górnej wody,
- Wykonanie nawierzchni drogowej - od strony górnej wody,
- Wykonanie docelowej belki zwieńczającej od strony górnej wody,
- Roboty wykończeniowe (umocnienia, chodniki, gabiony, bariery itd.)
ETAP 4
- Docelowe przełożenie ruchu.
7. UWAGI KOŃCOWE
- Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy wykonać próbne przekopy celem identyfikacji przebiegu
ewentualnych instalacji.
- W kosztach poszczególnych robót Wykonawca wkalkuluje niezbędne ekrany chroniące wody rzeki
Liwy przed zanieczyszczeniami. Nie dopuszcza się wrzucania gruzu i innych odpadów do rzeki.
- Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania warunków przebudowy wydanych w uzgodnieniach
dla robót branżowych.
-Opracowanie należy rozpatrywać łącznie z dokumentacją dla budowy obiektów tymczasowych.
Opracował :
mgr inż. Rafał Kiedrowski
![Page 7: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/7.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ
ZBROJENIE PODPÓR 6214 kg
ZBROJENIE BELEK USZTYWNIAJĄCYCH 599 kg
KAPY GZYMSOWE 3544 kg
MURY OPOROWE 83 kg
SUMA 10440 kg
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521w km 20+556 nad rzeką Liwą w m. Prabuty
![Page 8: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/8.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ DO RYSUNKU Nr. 3.
MURY OPOROWE
Długość łączna [m] wg
Nr. Śred- Długość Liczba gatunków i średnic.
pręta nica Gatunek 1 pręta AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN
[mm] [mm] [szt] f 10,0 f 12,0 f 18,0 f 20,0 f 25,0
1 12 AIIIN 1 756 18 31,6
2 12 AIIIN 5 150 12 61,8
Długość łączna [m] 93
Masa 1 m [kg] 0,617 0,888 1,998 2,466 3,853
Masa wg średnic [kg] 83
Liczba elementów konstrukcyjnych [szt.]
MASA OGÓŁEM [kg]
1
83
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521w km 20+556 nad rzeką Liwą w m. Prabuty
![Page 9: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/9.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ DO RYSUNKU Nr. 8
ZBROJENIE PODPÓR
Długość łączna [m] wg
Nr. Śred- Długość Liczba gatunków i średnic.
pręta nica Gatunek 1 pręta AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN
[mm] [mm] [szt] f 10,0 f 12,0 f 16,0 f 20,0 f 25,0 f 30,0
1 16 AIIIN 4 118 88 362
2 16 AIIIN śr. 5 506 96 529
3 20 AIIIN 1 700 170 289
4a 16 AIIIN 7 730 18 139
4b 16 AIIIN 6 720 18 121
5a 12 AIIIN 7 730 8 61,8
5b 12 AIIIN 6 720 8 53,8
6a 16 AIIIN 7 100 12 85
6b 16 AIIIN 6 000 12 72
7 12 AIIIN śr. 1 379 12 16,5
8 12 AIIIN 1 296 12 15,6
10 16 AIIIN 2 662 12 32
11 16 AIIIN 1 470 6 9
12 16 AIIIN 2 630 6 16
13 16 AIIIN śr. 2 502 22 55
14 12 AIIIN 2 630 6 15,8
15 12 AIIIN 1 470 6 8,8
Długość łączna [m] 172 1 420 289
Masa 1 m [kg] 0,617 0,888 1,578 2,466 3,853 5,549
Masa wg średnic [kg] 153 2 241 713
[szt.]
MASA OGÓŁEM [kg]
2
6 214
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521w km 20+556 nad rzeką Liwą w m. Prabuty
![Page 10: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/10.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ DO RYSUNKU Nr. 9
ZBROJENIE BELEK USZTYWNIAJĄCYCH
Długość łączna [m] wg
Nr. Śred- Długość Liczba gatunków i średnic.
pręta nica Gatunek 1 pręta AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN
[mm] [mm] [szt] f 10,0 f 12,0 f 18,0 f 20,0 f 28,0
1 12 AIIIN 1 328 115 152,7
2 12 AIIIN 890 115 102,4
3 12 AIIIN 14 200 14 198,8
3a 12 AIIIN 13 000 10 130,0
4 12 AIIIN 1 158 79 91,5
Długość łączna [m] 675
Masa 1 m [kg] 0,617 0,888 1,998 2,466 4,834
Masa wg średnic [kg] 599
Liczba elementów konstrukcyjnych [szt.]
MASA OGÓŁEM [kg]
599
1
599
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521w km 20+556 nad rzeką Liwą w m. Prabuty
![Page 11: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/11.jpg)
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ DO RYSUNKU Nr. 10
KAPY GZYMSOWE
Długość łączna [m] wg
Nr. Śred- Długość Liczba gatunków i średnic.
pręta nica Gatunek 1 pręta AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN AIIIN
[mm] [mm] [szt] f 10,0 f 12,0 f 18,0 f 20,0 f 25,0
1 12 AIIIN 2 753 147 404,7
2 12 AIIIN 2 126 147 312,5
3 12 AIIIN 2 911 147 427,9
4 12 AIIIN 1 017 147 149,5
5 12 AIIIN 21 900 32 700,8
Długość łączna [m] 1 995
Masa 1 m [kg] 0,617 0,888 1,998 2,466 3,853
Masa wg średnic [kg] 1 772
Liczba elementów konstrukcyjnych [szt.]
MASA OGÓŁEM [kg]
2
3 544
Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 521w km 20+556 nad rzeką Liwą w m. Prabuty
![Page 12: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/12.jpg)
BIU
RO
INZY
NIE
RII
LAD
OW
EJ
GARM
![Page 13: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/14.jpg)
![Page 15: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/17.jpg)
BIURO INZYNIERII LADOWEJ
GARM81-573 GDYNIA, ul. Źródło Marii 34C
BIURO INZYNIERII LADOWEJRafal KiedrowskiAGARM
tel/fax (0-58) 629 58 76 NIP 592-153-00-08
![Page 18: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/19.jpg)
BIURO INZYNIERII LADOWEJ
GARM81-573 GDYNIA, ul. Źródło Marii 34C
BIURO INZYNIERII LADOWEJRafal KiedrowskiAGARM
tel/fax (0-58) 629 58 76 NIP 592-153-00-08
1
1
1-1
2
2
2-2
I-I
I
I
II II
II-II
![Page 20: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/20.jpg)
1
1
3
3
2
2
BIURO INZYNIERII LADOWEJ
GARM81-573 GDYNIA, ul. Źródło Marii 34C
BIURO INZYNIERII LADOWEJRafal KiedrowskiAGARM
tel/fax (0-58) 629 58 76 NIP 592-153-00-08
![Page 21: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/21.jpg)
BIURO INZYNIERII LADOWEJ
GARM81-573 GDYNIA, ul. Źródło Marii 34C
BIURO INZYNIERII LADOWEJRafal KiedrowskiAGARM
tel/fax (0-58) 629 58 76 NIP 592-153-00-08
![Page 22: PROJEKT WYKONAWCZY · Budowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 521 w km 20+556 na rz. Liwa w m. Brabuty CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050611/5fb259d31f76e01b956cc1ce/html5/thumbnails/22.jpg)
BIU
RO
INZY
NIE
RII
LAD
OW
EJ
GARM
81-573 GDYNIA, ul. Źródło Marii 34C
BIU
RO
INZY
NIE
RII
LAD
OW
EJRaf
al K
iedr
owsk
iAG
ARM
te
l/fa
x (0
-5
8) 6
29
5
8 7
6 N
IP
5
92
-1
53
-0
0-0
8