Programa Tecnológico de Mobilidade Urbana...1977-Porto Alegre 1980 Feira de Hannover Linha do Tempo...
Transcript of Programa Tecnológico de Mobilidade Urbana...1977-Porto Alegre 1980 Feira de Hannover Linha do Tempo...
Programa Tecnológico de
Mobilidade UrbanaMobilidade UrbanaMarcus Coester
Diretor do Grupo Coester
Assembléia Legislativa RS
Setembro 2013
Sumário
1. Conceito Funcional
2. Linha do Tempo
3. Centro Tecnológico de Mobilidade 3. Centro Tecnológico de Mobilidade
Urbana – CTMU
4. Proposta para Programa de Difusão
Tecnológica – FINEP/MCTI
Centros Tecnológicos
Conceito Funcional
Custo Comparativo
(3) US dollars. Aeromovel cost estimate based on typical, 1 km system based in U.S. city; Bombardier and DCC
cost estimates based on average system installation contracts for the last 10 years.
Fonte (Jakes Associates 2008)
Custo de Operação e
Manutenção
(4) US dollars, Aeromovel cost estimate based on theoretical, 1 km system based in typical U.S. city; Bombardier and
DCC cost estimates based on average O&M contracts for the last 10 years.
Fonte Jakes Associates 2001
1977 - Porto Alegre
1980Feira de Hannover
Linha do Tempo
1983 - Porto Alegre 1989 – Jacarta, Indonésia
1977
Parecer MCT - 2004
“...o Aeromóvel apresenta-se adequado para linhas de curta distância e com volume significativo de passageiros...”
“...o Grupo de Trabalho entende que são necessárias iniciativas de fomento capazes de capacitar o Fabricante e Fornecedores para o atendimento de projetos futuros...”
CTMU – 2007
• Centro Tecnológico de Mobilidade Urbana
• 17 Metas de P&D(Fase I)(Fase I)
• 10 Laboratórios, 60 Professores e 40 Bolsistas
Metas Físicas
1 Consultoria internacional sobre o mercado e tendências de APMs em nível mundial
2 Estudo técnico e econômico comparativo entre a tecnologia Aeromovel e suas concorrentes em nível mundial
3 Estudo de traçado e demanda para o Campo da PUCRS
4 Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica, Comercial e Ambiental da Linha Operacional ( EVETECA)
5 Plano de negócios do Aeromovel
6 Plano de certificação e estudo de normas internacionais
77 Especificação de Modelo, Projeto Básico Operacional e orçamento do Laboratório PUC-UFRGS (Linha Operacional)
8 Projeto Arquitetônico, Urbanístico e Paisagístico do Laboratório e sua interface com o Campus PUCRS. Simulação computacional gráfica 3-D
9 Gerenciamento e integração do Projeto
10 Análise estrutural e projeto da via e veículo do Protótipo (Linha Experimental em escala real), considerando várias capacidades de trabalho distintas
11 Avaliação da economia de energia do Aeromovel com a implantação de um motor e um inversor de alta eficiência energética
12 Estudo de confiabilidade do Sistema Aeromovel
13 Construção de um protótipo em escala real (Linha Experimental Modular)
14 Desenvolvimento de um modelo teórico detalhado dos sistemas de potência e atuação do Aeromovel
15 P & D e avaliação do Protótipo da Linha Experimental
16 Estudo das alternativas de comunicação veículo-estação para o Sistema Aeromóvel
17 Projeto de um controlador contínuo para o sistema de potência e atuação
2007 – Porto Alegre
Estudo de Viabilidade
Cenário Atual:
• Demanda de ~1.476 pass/dia (fonte: INFRAERO)
• Utilizam o metrô 3,4% dos passageiros em
embarque e 1,3% em desembarque (fonte: UFRGS)
Cenário com a Implantação do Aeromovel:
• Demanda prevista de até 12.000 pass/dia em
2011 (fonte: UFRGS)
• TIR de 7% a.a. (sem cobrança de tarifa)
2008 – Brasília
Plano de Articulação do Governo Federal
• Resposta do MCIDADES ao Relatório final da CPI da Crise
do Sistema de Tráfego Aéreo
• Sistema APM Aeromovel apontado oficialmente como
rota tecnológicarota tecnológica
• Definida como projeto-piloto a ligação TRENSURB –
Aeroporto Salgado Filho
• Previstas ações concretas para a Copa 2014
2009 – Porto Alegre
Estudo de Viabilidade Urbanística
aprovado
2009 – Porto Alegre
Processo de contratação pronto para
assinatura.
Projeto Trensurb
Projeto Trensurb
• Ligação do
Aeroporto
Salgado Filho à
Estação do Estação do
Trensurb
• 980 metros em
via simples
• Capacidade até
3600 pphpd
Projetos CTMU 2013
• Construção de uma linha de testes e treinamento
• Estudo de operação expressa do Trensurb
Objetivo: Desenvolver as competências necessárias nas universidades, governo e empresas para maximizar a eficiência e a qualidade da mobilidade urbana no Brasil.
• Estudo de operação expressa do Trensurb
• Programa de difusão da tecnologia Aeromovel em aplicações não testadas
• Desenvolvimento da cadeia produtiva para bens e serviços
• Desenvolvimento de veículo para 600 passageiros
• Automatização do processo construtivos das vigas pneumáticas
Programa de Difusão
1. Sistema shuttle expresso – até 1 Km
2. Sistema em anel – até 4 Km
3. Sistema em linha dupla, aplicação em aeroportos
4. Sistema em linha dupla, aplicação urbana
5. Transporte de alta velocidade
6. Gerais
– Desenvolvimento de processos operacionais e de segurança
– Desenvolvimento dos processos de manutenção
– Avaliações técnicas e econômica das implementações